第十三天：北京市 延慶區、城區
📍凱德 MALL
📍萬裡長城·八達嶺
📍什剎海
📍北京鐘鼓樓
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📍凱德 MALL
📍萬裡長城·八達嶺
高鐵八達嶺長城站 (起) > (八達嶺路) 遊客服務中心 > 鎖鈅文化廣場 > 關城廣場 > 登城口 > 北門鎖鈅 > 南一樓至南七樓 > (原路折返) 北門鎖鈅 > 北一樓至北十二樓 > (原路折返) 北十一樓 > 八達嶺熊樂園 > (八達嶺路) 望京文化廣場 > 鎖鈅文化廣場 > 遊客服務中心 > 高鐵八達嶺長城站 (終)
出發日期及時間：2025.06.05 1:14pm
天氣：天晴，氣溫 介乎 20-30 °C (互聯網)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：10.33km (662m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 沒有堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；小量手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
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行程概況：
高鐵八達嶺長城站>--(時長 26min，路長 1.32km，攀升 35m)--> 登城口 >--(時長 51min，路長 1.58km，攀升 173m)-->
南七樓 >--(時長 28min，路長 1.19km，攀升 45m)--> 登城口 >--(時長 46min，路長 2.76km，攀升 68m)--> 高鐵八達嶺長城站
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華北跨省旅程的第十三日，也是行程的尾聲。正所謂 "不到長城非好漢"，清晨從濟南搭乘高鐵返回北京，準備完成最後一個心願 — 登臨萬里長城。這次不用再經歷 "綠皮車" 的顛簸，坐上高鐵，短短一個半小時便準時抵達北京南站。先前往豐台區的酒店辦理入住，特意選擇鄰近草橋地鐵站的住處，方便翌日一早轉乘大興機場綫前往機場，返回珠海。
安頓妥當後，便搭乘地鐵前往西城區的北京北站。這裡有直達八達嶺長城的高鐵，是最便捷可靠的交通方式。正因如此，八達嶺成為北京八大長城景區中最容易造訪的一處，特別適合時間緊迫的旅人。距離開車還有些時間，便在站外的凱德 MALL 閒逛，順道解決午餐。選了家老字號「柴氏」，他們家的醬牛肉醬香醇厚，肉質軟嫩，令人回味無窮。
走進北京北站才發現，這竟是個盡頭式車站，不禁讓我想起千里之外的珠海站。短短三十分鐘車程，便抵達位於延慶區的八達嶺長城站。令人驚嘆的是，這座車站深藏於地下 102 米深處，需要搭乘超長扶梯才能回到地面。也正因如此，這裡的進站截止時間是發車前 12 分鐘，與一般車站的 5 分鐘規定大不相同，必須特別留意。
出站後，沿著指示牌步行前往八達嶺長城景區。這座始建於明弘治十八年（1505 年）的雄偉建築，是萬里長城的精華段落，素有 "玉關天塹" 的美譽。城牆依山勢而築，蜿蜒起伏於燕山餘脈之上，宛如一條巨龍盤踞在群山之巔。作為首批全國重點文物保護單位，這裡見證了中華民族抵禦外侮的歷史，也承載著無數動人的傳說。
八達嶺長城目前開放南七樓至北十二樓的段落。我決定挑戰全程，先從入口往南七樓前進。前中段坡度陡峭，攀登起來頗為吃力。過了最高點南四樓後，步道逐漸平緩，不時停下來捕捉壯麗景致，約莫五十分鐘才抵達南七樓。
原路折返起點後轉往北段，北八樓海拔恰好 888 米，不僅是最高點，更是個吉祥的數字。最艱難的路段出現在北八樓至北十一樓之間，坡度極陡，有些地方甚至容易打滑，幸好兩側設有扶手，總算平安通過。
耗時約一個半小時，終於從起點走到北十二樓。站在城垛遠眺，群山連綿不絕，長城如巨龍般蜿蜒盤旋，不禁讓人感嘆古人智慧與毅力的偉大。拍完紀念照已是下午五點，正好到了清場時間。從北十一樓旁的小徑下城，穿過八達嶺熊樂園，沿著公路步行二十多分鐘返回高鐵站，準備乘車回北京市區。長達 10 公里的長八達嶺長城之遊，累計爬升實際只有 660 米，並沒有想像中那麼吃力。
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📍什剎海
📍北京鐘鼓樓
這是旅程最後一晚，決定要把握時間留下特別回憶。特地造訪聞名已久的什剎海風景區。這裡由前海、後海和西海組成，沿岸散落著眾多名勝古蹟，是京杭大運河留給北京的珍貴遺產，如今這一帶已發展成充滿老北京風情的商圈。
想著要為旅程畫下完美句點，便決定品嚐地道京味，選了家老字號「鑄鐘褡褳火燒」。豬肉白菜餡的褡褳火燒外皮酥脆，內餡鮮美多汁；老北京雞蛋醬油汆麵湯頭醇厚，麵條勁道十足；芥末墩清爽解膩，微嗆的滋味讓人胃口大開。這頓晚餐不僅滿足了口腹之慾，更品味到濃濃的京味文化。
往返餐廳時，途徑東城區的北京鐘樓和鼓樓（鐘鼓樓）。這兩座巍峨建築在明清五百多年間，一直是京城中軸線上的制高點。前後縱列的佈局氣勢恢宏，作為元、明、清三代的報時中心，可謂古都北京最具代表性的地標之一。是的，北京不僅是新中國的首都，更是一座底蘊深厚的古城。經過這三天在北京的所見所聞，我深深體會到，這座城市的精彩之處，或許花上一年時間也探索不完！
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