2021.06.27 驟雨下 黃牛山-麥四衛四至井欄樹-小夏威夷徑-將軍澳村 之旅

2021.06.27
驟雨下 黃牛山-麥四衛四至井欄樹-小夏威夷徑-將軍澳村 之旅


黃泥頭巴士總站 (起) > 大輋村 > 花鼠坳 > 黃牛山 (三角網測站) > 石芽背 > 麥徑段四 (近 M091 標距柱) > 尖尾峰腰 > 基維爾營地 > 大老坳 > (衛徑段四) 東洋山腰 > 牛寮 > 大藍湖 (大藍湖路/引水道) > 黃麖仔 > 伯公坳 > 井欄樹 (清水灣道) > 心朗 > 新地村 > 小夏威夷瀑布 (小夏威夷徑) > 將軍澳上村 > 將軍澳村 (寶康路) > 寶翠公園外圍 > 富麗花園 (寶豐路) > 港鐵寶琳站 (貿業路) > 新都城中心二期 (終)

出發時間：2:16pm
天氣：多雲 有幾陣驟雨 吹西南風三至四級，氣溫介乎 25-30°C (天文台) / 22-27°C (溫度計)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總攀升)：12.81KM (863M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
黃泥頭巴士總站 >--(時長 1hr 30min，路長 2.03KM，攀升 520M)--> 黃牛山 >--(時長 21min，路長 1.07KM，攀升 7M)-->
麥徑段四 >--(時長 27min，路長 1.35KM，攀升 101M)--> 基維爾營地 >--(時長 8min，路長 0.5KM，攀升 44M)-->
大老坳 >--(時長 39min，路長 1.86KM，攀升 25M)--> 牛寮 >--(時長 47min，路長 2.71KM，攀升 158M)-->
井欄樹 >--(時長 41min，路長 3.23KM，攀升 4M)--> 港鐵寶琳站

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是天為一個隆重的大日子，皆因是屯馬綫全綫通車之日，將昔日的西鐵綫、馬鞍山綫連接起來，兼加入九龍城區之數個新車站，
成為了全港最長 (長達 56KM) 的鐵路綫，一綫貫通新界東西，對新界人來說實在是一大喜訊。
按原定計劃，是天在行山前先去乘一轉屯馬綫全程作為通車首日之新體驗，由屯門乘坐至烏溪沙，共用了七十四分鐘，一綫直達之感覺夢幻。
不過，是天早上的天氣再次比預期差，甚至出現列車效應，其中九龍及沙田區上空雨勢最大，幸而剛巧是天有屯馬綫這特別節目，不然行程必定遭打亂。

吃個午飯後，再乘車上去黃泥頭巴士總站，此時已為二時三，趁此時天氣稍為穩定，一於攻上黃牛山賞賞景吧。
由黃泥頭巴士總站出發，先經過大輋村，再沿柏油路上走，後駁上泥徑，由於路面未乾，加上兩旁的林木有一點密，需特別小心行走，是天還是以輕鬆步伐上走算了。
沿途不時回望沙田新市鎮，當然也能見到屯馬綫。終用了近個半小時方來到黃牛山山頂，全程沒有遊人，是難得能享受寧靜黃牛山的一次。

在山頂的三角網測站旁賞景，但山頂處霧較多，因此景觀難免失色，就當作是放鬆的機會吧。
逗留了超過半小時方開始下山，下降至石芽背沿途竟然有小量蜘蛛網，之後接上麥徑段四，並沿熟悉的路線走至基維爾營地，至大老坳再接衛徑段四下降至大藍湖。
不過，平日簡單易走的麥徑、衛徑，是天難度最少增加一級，皆因原來馬鞍山郊野公園為這兩天大雨之重點受影響區域，兩天雨量總和估計達 200mm，
因此走著的時候，可見沿途皆有積水，部分位置變成小水流，有的則變泥漿路，實不容易應付，亦因此速度比起正常下降了不少。

牛寮村唯一一戶人家之完好石屋，近月正進行內部翻新，不過留意到自五月初以來也沒有新動靜，而自家食水系統也無法運作。
後沿大藍湖路走並接上泥徑至井欄樹，至黃麖仔一帶需過澗，澗水滿至連部分踏腳石塊也淹蓋，只好小心找僅餘落腳點過河。
之後至一深谷時突然聽到野豬叫聲，一看原來有三頭野豬，可惜來不及拍攝便走了。
之後走至井欄樹前又見到蟹，但一到井欄樹最入的農地便立即下起雨來，走至近清水灣道有涼亭處時又停雨，感覺像被戲弄。

橫過清水灣道，沿柏油徑下走駁上小夏威夷徑，見到瀑布水量豐滿，想不到此小小河流也可有如此的澎湃感。
後沿路下降將軍澳村，再走回港鐵寶琳站完程，結束是天的大雨後與泥共舞之旅！

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2021.06.26 驟雨下 麥徑八七六五半 (荃錦坳至紅梅谷) 之旅

2021.06.26
驟雨下 麥徑八七六五半 (荃錦坳至紅梅谷) 之旅


荃錦坳 (荃錦公路) (起) > 大帽山郊遊公園遊客中心茶水亭 > 禾塘崗南峰 (麥徑段八) > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山雷達站 > 四方山坳 (大帽山林道) > 四方山 > 燕岩頂 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > 城門郊遊地點十一號場 > 草山 > 城門林道 - 草山及針山段 > 針草坳 > 針山 (三角網測站) > 城門水塘主壩 > 城門燒烤區 > 城門碉堡遺址 (孖指徑 麥徑段) > 走私坳 > 九龍水塘 > 大埔公路 > 鷹巢山自然教育徑 > 楊梅坳 > 龍欣道 > 筆架山 (三角網測站/雷達站/發射站) > 筆架山觀景台 > 鐵路坳 > 九龍坳 > 獅紅古道 > 紅梅谷引水道 > 紅梅谷燒烤場 (紅梅谷自然教育徑) > 世界花園巴士站 (紅梅谷路) (終)

出發時間：11:30am
天氣：多雲 間中有驟雨及雷暴 吹南至西南風二至四級，氣溫介乎 22-28°C (天文台) / 23-30°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：27.65KM (1474M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有狗 (鷹巢山自然教育徑)

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行程概況：
大帽山郊遊公園遊客中心茶水亭 >--(時長 1hr 18min，路長 4.10KM，攀升 448M)--> 大帽山雷達站 >--(時長 22min，路長 1.71KM，攀升 5M)-->
四方山坳 >--(時長 53min，路長 3.19KM，攀升 74M)--> 鉛礦坳 >--(時長 26min，路長 0.99KM，攀升 222M)-->
草山 >--(時長 46min，路長 3.16KM，攀升 38M)--> 針草坳 >--(時長 17min，路長 0.45KM，攀升 146M)-->
針山 >--(時長 31min，路長 1.70KM，攀升 37M)--> 城門水塘主壩尾 >--(時長 10min，路長 0.69KM，攀升 5M)-->
城門燒烤區 >--(時長 1hr 2min，路長 4.22KM，攀升 161M)--> 大埔公路 >--(時長 33min，路長 2.29KM，攀升 97M)-->
楊梅坳 >--(時長 23min，路長 0.96KM，攀升 177M)--> 筆架山 >--(時長 22min，路長 1.45KM，攀升 30M)-->
九龍坳 >--(時長 24min，路長 1.76KM，攀升 6M)--> 紅梅谷燒烤場 >--(時長 5min，路長 0.35KM，攀升 0M)--> 世界花園巴士站

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受低壓槽相關驟雨影響，是天天氣比預期差，基本上全天都有間竭性降雨甚至雷暴，不宜走太偏僻之路，
同時因應明天屯馬綫全綫開通，為求以最好心情迎接此與我息息相關之大型基建，決定是天僅簡單走麥徑，好處是晚上能省卻撰寫行程紀錄的時間，早點休息迎接新一頁。

十一時半出發，先到大帽山郊遊公園遊客中心茶水亭，點了兩顆茶葉蛋吃，吃畢便再一次沿麥徑山徑上走至禾塘崗南峰，再接回車路，
過閘口後開始進入霧中，或因天氣關係，沿途遊人不多，怎料抵達閘口前便突然下起微雨，過了閘口後沿北面大帽山林道下山時，雨勢一度增強，幸而一會後停雨。

抵達四方山坳時天色轉佳，四方山一帶霧散，上空更有一小片藍天，回望大帽山，白波重現，馬上踏上四方山，並朝鉛礦坳行走，怎料半途聽到雷響，細心一看，原來大埔北及西貢區正下起大雨。
沿路下降，沿途見到黃牛正享受著吃草之時光，及後下降將近到鉛礦坳前天色轉暗，進入霧中，幸而沒雨。

在鉛礦坳小休一會後，續走往草山去，沿途見到兩輛漁記車。是天的草山又是 A4 的，沒景觀可言，慢慢下降至近針草坳一帶方再次賞到山下之沙田全景。
之後上走至針山，此時見到不少遊人，憾而針山頂同樣沒景可賞，之後下降至城門水塘主壩，見到水塘水位異常的低，懷疑與下城門水塘之輸水管工程有關？
沿車路走至城門燒烤區，同樣很冷清，就此完成針草帽。公廁在重修中，但汽水機及添水器有大量貨品任選。

正當踏上麥徑段六時，便突然下起雨，幸而一會便停，沿孖指徑麥徑段走至金山路，再沿路走出大埔公路，沿途見到大量獼猴，但地上卻有大堆餵食之生果，大部分已腐爛，發出惡臭。
走至大埔公路，橫過馬路踏上麥徑段五，竟然在鷹巢山自然教育徑入口處便見有一頭狗，沿徑走一會，又突然多見三頭狗，之後再走一會，又聽到狗吠聲，想不到這裡竟有狗 (以前並不覺有)。

過了楊梅坳後開始上登筆架山，沿途尚見零星遊人，接著沿山走至九龍坳，至半途開始入黑，但突然傳來雷響及閃電，原來香港東部地區自爆雷雨區。
接著踏上獅紅古道，沿路下降至紅梅谷引水道，由於已入黑，沿途沒見遊人也是正常的，但到紅梅谷自然教育徑時又再見到遊人。
最後走至世界花園巴士站乘車離開，不知不覺也走了超過八小時，就此結束是天驟雨下之麥徑行。

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2021.06.20 酷熱下午後 嶼西南分水坳龍仔.上羗山鹿湖深度遊 之旅

2021.06.20
酷熱下午後 嶼西南分水坳龍仔.上羗山鹿湖深度遊 之旅


石壁水塘 (沙咀巴士站) (起) > 宏貝道 > 大浪灣引水道/狗嶺涌引水道 > 狗嶺涌 (東) > (羗山郊遊徑) > 分水坳 > 萬丈布 > 龍仔悟園 > 能任亭 > 凌風亭 > 大澳 (南涌村) > 大澳巴士總站 > 大澳道 (經佛敎筏可紀念中學、大澳坑尾休憩處、靈隱息肩亭及觀音寺牌坊) > 三緣精舍巴士站 (大澳道) > 上羗山 (經彌陀淨苑、寶積智苑及清心淨苑) > 車路 > 鹿湖 (經祥光苑、竹園、鹿湖精舍及延慶寺) > 深屈道 > 山海亭 (深屈道) > 深屈道巴士站 (羗山道) (終)

出發時間：1:22pm
天氣：部分時間有陽光及酷熱 吸西南風二至三級，氣溫介乎 26-34°C (天文台) / 25-39°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：19.07KM (817M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有狗 (鹿湖精舍)

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行程概況：
石壁水塘 >--(時長 1hr 16min，路長 5.22KM，攀升 81M)--> 狗嶺涌 (東) >--(時長 43min，路長 1.69KM，攀升 291M)-->
分水坳 >--(時長 1hr 26min，路長 5.19KM，攀升 87M)--> 大澳巴士總站 >--(時長 48min，路長 3.56KM，攀升 172M)-->
三緣精舍巴士站 >--(時長 41min，路長 2.33KM，攀升 186M)--> 大風坳 (經鹿湖) >--(時長 9min，路長 0.71KM，攀升 0M)--> 羗山道

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是天正值屯赤連接路第二階段巴士重組實行之日，針對元朗區往返機場及東涌之巴士改行屯赤連接路，湊巧我亦受其影響 (負面影響)，作為東涌常客，縱然重組計劃為我帶來大量麻煩，也不得不被迫試搭新路線。
陪伴我追夢七個年頭的 E34A/B 路線正式取消，換來由八鄉路開出之 E36 及天水圍開出之 E37，是天試一下由八鄉路乘搭 E36 至東涌消防局，竟然在周日沒擠塞之情況下也用了足 46 分鐘，相比舊路線由欖隧轉車站登車僅需 26 分鐘長了不少，實在是一個極大之倒退！

來到東涌，再轉車往石壁水塘，在沙咀巴士站下車，疏洗一下後正式起行，此時已是一時四。
沿宏貝道接引水道走，沿途僅見零星遊人，走至中途又突然發現一些期間限定購物優惠，需稍停下來完成網購方能續走，因此弄了超過一小時方抵達狗嶺涌 (東)。
此時想到根本沒有足夠時間可沿嶼西海岸走至東涌了，倒不如來一點新意，沿羗山郊遊徑上走一小段，再接山徑登上分水坳，然後沿鳳徑段五、六下降至大澳，
此段居然沿途不見遊人，感覺冷清得很不尋常，不知是否與父親節有關，不過確實自近月疫情緩和後，行山人流有明顯下降。

一直走至龍仔悟園，見到水池正進行維修工程，大部分水也被排走，池塘變得乾涸及有異味。
之後下降至大澳，經過梁屋村幸而沒見到狗，來到大澳巴士站後，先去士多補給一下，不知為何是天明明雲量稍多，但走上來感覺艱辛。
大休後已是五時五，基於時間關係，放棄續走東澳古道，改為去一探未曾到訪之上羗山及鹿湖吧。
先沿大澳道走著，沿途不斷上斜，也說不上輕鬆，經過靈隱寺路口，在六七十年代，靈隱寺是大嶼山最旺的寺廟之一，到訪者甚至會留宿，
而此處其實正正是鹿湖古道之入口，不過因得知內裡有惡狗，所以放棄內探。

續沿大澳道上走，一直走至三緣精舍巴士站前，沿不顯眼之柏油梯下降至一條水坑後再上斜，隨即踏進上羗山範圍。
上羗山為禪修勝地，不過沿途見到大量樓高兩層的牌照屋，看似長期有人打理，其中一間更有人在內，幸而沒惡狗。
走過上羗山，至車路沿鹿湖前走，不一會接上陰森的行人徑上走經已荒廢的祥光苑，再續走一會抵達竹園及鹿湖精舍，
其中竹園外牆破爛，是天見到有搭棚修緝，而鹿湖精舍沒有工程在進行，不過見到正門是簇新的，與整座較殘舊之建築成一強烈對比。
沿車路再上一點，見到一個色彩鮮艷的簇新建築，則是延慶寺，表面上看似都是佛家禪林，但事實上原來事情沒這樣簡單。

原來延慶寺於 2000 年代被財團收購，後於 2009 重修成骨灰龕場，現時有人看守，不對外開放，
發展延展寺的財團更欲收購鹿湖一帶的寺廟道場發展成龕場，甚至出動不法手段，如侵佔土地，滋擾鄰近寺廟道場。
而鹿湖精舍初為道觀，於 1881 年由道士羅元一建成，乃大嶼山最早建成之一，後於 1943 年將道觀交予觀清法師，道場便由道轉佛，據聞目前只餘釋妙慧法師留守。
竹園同樣是佛教清修場所，規模相比前者細，目前只有妙芬師在此修行。(參考自香港風物志)
另外，是天在遠看鹿湖棈舍之時，竟見到後方護土牆上有一只狗在望著我，幸而牠沒有下來，也沒有吠。

離開鹿湖，沿車路走著，上走一會後接回深屈道，過大風坳後順道參觀一下山海亭，昔日此亭所處地較為空曠，但現時被林木包圍，加上位置偏僻，很懷疑是否真的會有人用。
之後下降至羗山道時已為七時一，隨即登上 11 巴士返回東涌，結束是天有趣的嶼西秘遊。

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2021.06.19 酷熱下 隔山觀火：山火瞭望台連走 (田夫仔山-鱷魚朝天-妙高台-大埔滘 409 山頭) 之旅

2021.06.19
酷熱下 隔山觀火：山火瞭望台連走 (田夫仔山-鱷魚朝天-妙高台-大埔滘 409 山頭) 之旅


大欖隧道轉車站 (起) > (捷徑往) 馬鞍崗村 (經村公所) > 河背村 (經村公所) > 河背營地 > 河背水塘 > 河背越野單車徑 > 小徑 > 田夫仔北越野單車徑 > 田夫仔山 (田夫仔山火瞭望台) > 大欖林道 - 瞭望台段 > 大欖林道 - 荃錦段 > 鱷魚朝天 (八鄉山火瞭望台) > 大欖林道 - 荃錦段 > 直升機坪 > 荃錦營地 (大欖林道 - 荃錦段) > 荃錦坳 (荃錦公路) > 大帽山郊遊公園遊客中心茶水亭 > 禾塘崗南峰 (麥徑段八) > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 妙高台 (大帽山山火瞭望台) > 橫山徑 > 禾秧山 > 禾秧坑上游 > 阿佗石 (阿佗脊) > 大城石澗徑 > 肥佬麥 > 南房肚 > 麥徑段八 > 鉛礦坳 > 城門郊遊地點十一號場 > 大埔滘林道 - 滘鉛段 > 大埔滘林道 - 瞭望台段 > 大埔滘 409 山頭 (大埔滘山火瞭望台) > (原路折返) > 大埔滘林徑 - 黃/啡路 > 隱徑 > 猛鬼坑上游 > 大埔滘林徑 - 藍路 > 大埔滘林徑 - 紅/藍路 > 大埔滘自然護理區 2 號郊遊地點 > 大埔滘自然護理區 1 號郊遊地點 > 大埔滘林道 - 滘鉛段 > 松仔園 > 松仔園巴士站 (大埔公路 - 大埔滘段) (終)

出發時間：11:04am
天氣：部分時間有陽光及酷熱 高地有霧 吹西南風三至四級，氣溫介乎 25-34°C (天文台) / 25-39°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：26.15KM (1419M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高；小量手足並用 小量攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
大欖隧道轉車站 >--(時長 12min，路長 1.05KM，攀升 6M)--> 河背村 >--(時長 25min，路長 1.44KM，攀升 145M)-->
河背水塘 >--(時長 18min，路長 0.78KM，攀升 64M)--> 河背越野單車徑分岔處 >--(時長 58min，路長 1.08KM，攀升 234M)-->
田夫仔山 >--(時長 49min，路長 3.14KM，攀升 98M)--> 鱷魚朝天 >--(時長 39min，路長 2.85KM，攀升 87M)-->
大帽山郊遊公園遊客中心茶水亭 >--(時長 53min，路長 2.80KM，攀升 326M)--> 妙高台 >--(時長 38min，路長 1.63KM，攀升 59M)-->
禾秧坑上遊 >--(時長 33min，路長 0.57KM，攀升 8M)--> 大城石澗徑 >--(時長 52min，路長 3.46KM，攀升 173M)-->
鉛礦坳 >--(時長 36min，路長 3.20KM，攀升 107M)--> 大埔滘山火瞭望台 >--(時長 45min，路長 3.63KM，攀升 7M)--> 松仔園

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適逢前一晚完成了急救證書續期考試，心情大好，因此是天決定來一趟比較隆重的行程，決定一玩隔山觀火，即是連走位處大欖郊野公園、大帽山郊遊公園及大埔滘自然護理區內共四個山火瞭望台。
話說香港曾一共有十二個山火瞭望台，不過位處九逕山上的瞭望台卻早已荒廢，剩下十一個，其中四個位處相對較近，可以一口氣連走實是有趣。
早年每逢乾燥時節，皆會見到漁記職員在當值，但近年漁記轉換作風，引入數碼遙感監控，並逐漸廢除了人手值更，瞭望台頓退化成一個地標而已。

由大欖隧道轉車站起步，經捷徑至馬鞍崗村，再走至河背村，然後沿車路上走至河背水塘，沿途皆見人流，但不算多。
接入河背越野單車徑，先走一段，至分岔處會見到一絲帶小徑入口，此乃登上田夫仔山之路，是通往田夫仔山最快捷之途徑，
不過此小徑斜度挺高，雖然不算難走，不過沿途林木稍密 (與身高相約)，常被草括到皮膚，加上是天酷熱天氣，實在吃力不討好，好不容易才上走駁回田夫仔北越野單車徑。
來到這裡，路況變好，斜度放緩，慢慢走至出口便是田夫仔山，留意出口設有漁記新增之紅外線人流計算器。

田夫仔山高 461M，設有田夫仔山火瞭望台，此瞭望台特別之處是早於數年前已增設遙感監控設備，可說是數碼化山火監控之試驗點。
在山頂逗留了一會後下山，沿車路一直走向鱷魚朝天，原來臨尾登上鱷魚朝天之小徑多於一條，其中一條應是捷徑，林木稍密。
鱷魚朝天高 559M，近頂處設有八鄉山火瞭望台，但此處要步行至八鄉路途就漫長了。我曾在 2019 年 1 月到訪過此 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1972306052865487)，
當時仍未見屋頂有設置任何遙感設備，不過是天再臨，已見多一台可旋轉的遙感設備，儘管型號看似與田夫仔山的不相同。

逗留了一會後離開，步行至荃錦坳，沿途見到有野外定向練習，令我又想起了四年前的有趣回憶 (二級野外定向實習)。
之後到訪蓮姐店鋪補給，原來正與一家公司合夥做推廣，步數達標便有豆漿送，而我亦點了撈麵餐及兩顆茶葉蛋。
吃畢後登上禾塘崗，是次決定一反慣常做法，取麥八官方路線登山，耗時當然也相比取大帽山道多一點。
過了閘口後不久，轉入妙高台小徑，此時周遭已被濃霧包圍，到達妙高台 (高 779M) 時，就只能隔山觀霧！

逗留了一會後見到有一群人抵達，而我則沿橫山徑走向禾秧山，但沒有登頂，而是直接走向禾秧坑上游方向，路線不太清晰，而且林木稍密。
之後開始下山，取道阿佗脊，乃我第一次走，初段走不久即見巨大的阿佗石，之後穿過亂石堆後，開始斜度甚高之下山路段，部分位置有一點滑腳，走得絕不算輕鬆，雨後絕對不宜。
一會後終下抵大路，此乃大城石澗徑，一直走至肥佬麥，再過南房肚，至分岔路口上走向麥徑段八方向，沿途竟然一個人都不見，而此段路亦比我想像中漫長，一直走至鉛礦坳時已時六時三，可以相信取道麥徑經大帽山及四方山下降鉛礦坳會比是天走法快上不少。

在鉛礦坳見到三名遊人，而收費添水器則已售罄，不一會後趕步起行，踏上大埔滘林道，幸而沿途已不再需要明顯的上坡，可輕易加速，不過同樣不見遊人。
約六時十一終於抵達是天最後一個地標 — 大埔滘 409 山頭，此乃大埔滘山火瞭望台所在地，不過此大埔滘山火瞭望台被鐵網圍封，而且周遭林木高得擋住風景，奇怪在於鐵絲網裡面竟設有一張郊遊桌椅，用意不明。

之後便是趕緊下山之時，沿之前走過的小徑快速下降猛鬼坑上游，此時天開始入黑，接回大埔滘林徑 - 藍路時已見一男一女正準備拍攝螢火蟲，再續走一會後陸續見到大量觀賞螢火蟲之遊人，不過此時才剛入黑，當然沒這麼快會見到螢火蟲。
而我則不等了，直接下降至松仔園，乘車離開，結束是天有趣的隔山觀火之旅！

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2021.06.14 午後 麥徑二一賀端午 之旅

2021.06.14
午後 麥徑二一賀端午 之旅


北潭凹 (北潭路) (起) > 赤徑 > 大浪坳 > 大浪村 > 鹹田灣 > 西灣 > 吹筒坳 > 百足地 > 西灣山 (三角網測站) > 浪茄 > 浪茄山 > 萬宜水庫東壩 (西貢萬宜路) > 糧船灣觀景台 (西貢萬宜路) > 萬宜水庫西壩 (西貢萬宜路) > 元五墳觀景台 (西貢萬宜路) > 萬宜坳 > 麥理浩徑起點 > 鯽魚湖巴士站 (北潭路) (終)

出發時間：1:46pm
天氣：部分時間有陽光 吹西南風三至四級，氣溫 介乎 27-31 °C (天文台) / 27-41°C (溫度計)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總攀升)：24.08KM (826M)
路線整體描述： 大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (大浪村)

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行程概況：
北潭凹 >--(時長 40min，路長 2.77KM，攀升 11M)--> 赤徑尾 >--(時長 58min，路長 3.77KM，攀升 154M)-->
鹹田灣 >--(時長 40min，路長 1.83KM，攀升 106M)--> 西灣村 >--(時長 1hr 4min，路長 3KM，攀升 332M)-->
西灣山 >--(時長 28min，路長 1.63KM，攀升 4M)--> 浪茄 >--(時長 28min，路長 1.64KM，攀升 107M)-->
萬宜東壩尾 >--(時長 1hr 26min，路長 9.21KM，攀升 110M)--> 鯽魚湖巴士站

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是天為端午節，雖然受疫情影響，重頭戲之龍舟比賽遭取消，不過也不忘選走一些能望見大海的路線，看著別人開快艇，當是慶節了吧。
想到近月還未有到訪西貢東，而是天天氣亦相對穩定，於是決定遊麥徑段二、一，體會一下大浪四灣、浪茄灣以及萬宜水庫之美吧！

因前一晚吃了不潔食物，是天早上肚痛了好幾小時，待情況稍為好轉便連忙出發去北潭凹起步。
沿麥徑下降赤徑，人流沒想像中之多，而且赤徑竟然不見有露營人士，情景與復活節時期可謂大相逕庭。
及後上走至大浪坳，再下降大浪村，士多有在營業，再沿後路走至鹹田灣尾，在鹹田灣終於見到一些玩樂的遊人了，亦見遊艇停泊，此時方感受到丁點熱鬧。

翻過山腰路過西灣，西灣處熱鬧程度更甚，大量遊艇停泊在海灣中，而此時正值小潮退，可見到西灣低潮線一帶之卵石，而西灣村各士多皆甚為熱鬧。
經過西灣村，開始上登西灣山，由於是天狀態不佳，需放慢步伐，沿途偶爾有陽光，但人流不多，好不容易終於在五時一左右攻頂。
走過三角網測站，循例在涼亭小休一會，此時沒遊人，加上陣陣涼風吹來，甚為愜意。

坐了一會後開始下山，同樣沒見遊人，一直下抵浪茄終再遇見遊人，不過僅有寥寥數人，完全算不上熱鬧，真不明白為何是天公眾假期之浪茄會是這麼冷清。
及後翻過浪茄山過萬宜東壩，此時已是六時四，但仍有一些遊人 (外籍女士也不少)，走至小巴站，竟見尚有近六十人在排隊，看來現在 9A 小巴預了超時營運。
此時時間不早又不晚，但決定還是不乘小巴，沿西貢萬宜路步行回北潭涌，以完程整段麥二、一。
沿途見到不少黃牛，有的很有精力，但也有些身上有孔，而且腳部抽動，不知是出了什麼問題。

按原訂打算趕及七時八由黃石碼頭開出的那班 94 巴士離開，因此全程急步走，部分下坡路段更間竭性慢跑，一直走至萬宜西壩時開始入黑，過了元五墳觀景台後見到最後一輛小巴駛離。
急步走過萬宜坳至鯽魚湖巴士站，此時僅為七時九，怎料等至七時十仍未見巴士 (ETA 是有班次資料的)，我便知道是鬼車，中伏了。
就在生氣之時，突然迎來一輛 7 號小巴，奇怪了，明明尾班車是六時十一，為何一小時後仍有車呢？我倒是很像從未見過海下小巴會 OT 至這麼晚的。
不理了，照上車，最後一個坐位給我佔了，怎料抵達麥邊時，原定的 299X 班次又消失了，變成前後車足隔了廿五分鐘，更弄至頂閘收場，實在是令人極為氣墳，而是天的行程亦在歡愉開端與氣墳終結中寫下句點。

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2021.06.13 驟雨下 大東山-地塘仔-昂坪-觀音山-羗山-石壁 之旅

2021.06.13
驟雨下 大東山-地塘仔-昂坪-觀音山-羗山-石壁 之旅


南山營地巴士站 (南山燒烤區) (嶼南道) (起) > 南山樹木研習徑 > 直升機坪 > 雙東坳 > 大東爛頭營 > 伯公坳 (東涌道) > 舊東涌道 > 地塘仔郊遊徑 > 地塘仔 (法門古道) > 十方道場 > 中道亭 > 昂坪營地 (東山法門) > 昂坪茶園遺址 > 昂坪廣場 > 天壇大佛 > (原路折返) 昂坪廣場 > 昂坪市集 (大休) > 石壁觀景台 (昂平路) > 大風坳 (昂平路) > 深屈道口 > 觀音山腰 > 羗山 (三角網測站) > 鳳徑段五 L041 標距柱 > 羗山郊遊徑 C1307 標距柱 > 鳳徑段八 L083 標距柱 (大浪灣引水道) > 宏貝道 > 石壁水塘 (沙咀巴士站) (終)

出發時間：12:24PM
天氣：多雲 間中有驟雨 吹偏南風三至五級，氣溫介乎 24-30°C (天文台) / 24-29°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：21.90KM (1417M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有狗 (昂坪廣場)

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行程概況：
南山營地巴士站 >--(時長 1hr 18min，路長 3.67KM，攀升 565M)--> 黃龍坑郊遊徑路口 >--(時長 55min，路長 2.78KM，攀升 116M)-->
伯公坳 >--(時長 41min，路長 2.49KM，攀升 110M)--> 地塘仔 (法門古道) >--(時長 51min，路長 3.08KM，攀升 229M)-->
昂坪廣場 >--(時長 4min，路長 0.13KM，攀升 46M)--> 天壇大佛 >--(時長 12min，路長 0.56KM，攀升 0M)-->
昂坪市集 >--(時長 31min，路長 2.43KM，攀升 5M)--> 深屈道口 >--(時長 44min，路長 2.15KM，攀升 288M)-->
羗山 >--(時長 33min，路長 2.43KM，攀升 15M)--> 大浪灣引水道 >--(時長 14min，路長 1.66KM，攀升 35M)--> 石壁水塘

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是為周日，原先天氣預告驟雨較為頻密，不過觀察了半個早上，發現天氣看來比預期穩定，又想到 E34A/B 即將改道，告別了陪伴我追夢的七個年頭，
趁著大欖隧道轉車站尚有巴士去東涌，倒不如去珍惜一下這個最後的光輝，一於去大嶼山登山吧。
先到東涌吃個早餐，再乘 3M 巴士去梅窩，於南山營地下車，之後踏上鳳徑段二上登大東山，此時上空雖然多雲，但望向芝麻灣一帶則見陽光，且有藍天，天氣看似不差，可放心登山。

上登大東山沿途見零星遊人，更不知何故在 L007 標距柱附近見到有一頭狗，之後一直上走至海拔五百米左右開始進入霧海。
不知不覺便來到大東爛頭營，是天甚為冷清，僅見兩名外籍人士，而我則走至鳳徑段二最高點之新設簡介板及木椅處小休一會且吹一下天然冷氣後，才開始下山。
下降至伯公坳沿途，經過大東山一號觀景台附近，竟見到兩頭黑色的黃牛，話說我甚少在大東山上見到牛隻的。
下抵伯公坳涼亭時約為二時八，本應有充分時間可續登鳳凰山，不過此時留意到天色急促轉變，觀看雷達圖見到澳門上空有強雷雨帶，因此決定不冒險登上鳳凰山，而改經地塘仔過昂坪。

經舊東涌道踏入地塘仔郊遊徑，沿徑下降地塘仔，再沿法門古道上走至昂坪，沿途間中感覺雨滴，道場一帶正進行禪七，不宜打擾。
經過中道亭後不久，終於都下一場大雨了，此時為四時正左右，計算一下若果我剛才選擇登上鳳凰山，此時應該還在斬柴坳附近，必定濕身無疑。
到達昂坪，走至昂坪廣場，人流不多也不少，難得在天壇大佛開放時間內途經，決定一登大佛看看，對上一次上去，已是十多年前了。

天壇大佛是全球最高的戶外青銅坐佛，巍峨跌坐於海拔 482M 之木魚峰上，由昂坪廣場上登需走經 268 級柏油級。
由於大佛正值大修期，被鐵架包圍，只好觀賞一下周遭特色，以及大佛底下之展覽館，原來其中有名人紀念館。
參觀過後沿原路折返昂坪廣場，再走至昂坪市集之便利店買個杯麵及飲品大休，之後再續行。

由於此時天色甚佳，加上僅為五時一，決定沿昂平路及深屈道下降至深屈道口，再踏上鳳徑段五，原來已很久沒這樣走過了，對上一次應該已是 2019 年的 10 月下旬了 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2481605968602157)。
沿鳳徑段五上登觀音山腰，再過羗山，沿途冷清，不過也遇見兩名遊人，但因霧大，沿途沒景觀可言。
走過羗山後，下降至分岔路口時約為六時八，時間不足，僅容許下降至大浪灣引水道，至引水道之桌椅，想起四月的一些回憶。
後沿引水道及宏貝道急步走至沙咀巴士站，剛好趕及七時二由總站開出的那班 23 巴士 (巧合地亦為我五時一離開昂坪時見到的同一輛巴士)，回去東涌，再去吃我最喜歡的鐵板飯，結束是天有趣之行。

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2021.06.12 午後雨中 麥徑段四後、衛徑段四後、五前 (菠蘿輋-大圍站) 之旅

2021.06.12
午後雨中 麥徑段四後、衛徑段四後、五前 (菠蘿輋-大圍站) 之旅


菠蘿輋 (起) > 紅花村 > 北港坳食水配水庫 > 昂平新村/茅坪新村/黃竹山新村 (北港坳) > 大水井食水缸 (馬鞍山郊遊徑) > 昂平 (觀景台) > 茅坪坳 > 打瀉油坳 > 尖尾峰腰 > 基維爾營地 > 大老坳 > 飛鵝山觀景台 (飛鵝山道) > 大老山氣象站入口 > 扎山道觀景台 > 吊草岩 (沙田坳道) > 沙田坳 > 紅梅谷引水道 > 紅梅谷燒烤場 (紅梅谷自然教育徑) > 世界花園 (紅梅谷路) > 大圍車公廟路迴旋處天橋 (八爪魚天橋) > 港鐵大圍站 (終)

出發時間：1:42PM
天氣：多雲 間中有狂風驟雨 吹東南風三至五級，氣溫介乎 27-29°C (天文台) / 23-29°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：18.18KM (782M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (北港坳)

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行程概況：
菠蘿輋 >--(時長 42min，路長 2.07KM，攀升 291M)--> 昂平高原 >--(時長 19min，路長 1.30KM，攀升 9M)-->
茅坪坳 >--(時長 1hr 8min，路長 4.19KM，攀升 281M)--> 基維爾營地 >--(時長 28min，路長 2.17KM，攀升 123M)-->
扎山道觀景台 >--(時長 20min，路長 1.72KM，攀升 2M)--> 沙田坳 >--(時長 40min，路長 1.95KM，攀升 33M)-->
紅梅谷引水道 >--(時長 39min，路長 2.61KM，攀升 5M)--> 紅梅谷燒烤場 >--(時長 18min，路長 1.30KM，攀升 14M)--> 港鐵大圍站

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是天天氣不穩，間中有狂風驟雨，因此只適合簡單走一些大路，是次選了麥徑段四後段以及段五前段。
出發前先在西貢市中心吃一個手作麵，這家的湯底及麵質向來都吸引我，是天難得途經，決定一嚐吧。

吃畢後乘小巴前往菠蘿輋，之後沿路上走並接入泥徑，沿徑上走至分岔路口並右轉踏上昂平高原，此時昂平高原面前迎來濃霧，但面向西貢市中心一方卻有幸避過大霧，因此可逗留賞景一會。
是天的昂平高原吹來陣陣清勁涼風，威力相比天然冷氣或許還要厲害，而草原上則見數名年輕人在收拾露營行裝，亦見有數頭黃牛在吃草。

賞景後便沿麥徑走，下降至茅坪坳沿途已見到處滿佈積水，相信是上午十時左右那場大雨遺留下來的，下降至茅坪坳，正當準備登上打瀉油坳時突然下起一陣大雨，迫不得已下避雨近十分鐘。
雨停後沿路上走，沿途人流不多，過打瀉油坳後過基維爾營地，並接上車路上走至飛鵝山觀景台，怎料這一帶被濃霧包圍，沒景觀可言。
及後開始下降時便感覺有雨滴，直至扎山道觀景台時又再下一場狂風大雨，幸而剛剛可進涼亭閃避，不用濕身，不過這種避雨經驗好像已好一段時間沒有體會過了。

後續下降至沙田坳，本想吃燒賣，可惜原來是天沒售，又有點失望了，同時見到麥五獅子山段入口有警車。
之後沿衛徑段五下降至紅梅谷引水道，同樣遊人很少，至引水道時天色轉佳，除大圍全景外，連大帽山白波也可到。
沿引水道走一小段，再接入紅梅谷自然教育徑，下降至紅梅谷燒烤場時將近入黑，於是沿路走回港鐵大圍站，結束是天簡單之旅。

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2021.06.06 午後 水浸咀排-東北五咀-鎖羅盆-荔枝窩-烏蛟騰 之旅

2021.06.06
午後 水浸咀排-東北五咀-鎖羅盆-荔枝窩-烏蛟騰 之旅


鹿頸小巴總站 (新壆亭) (新娘潭路) (起) > 雞谷樹下 > 鳳坑 > 水浸咀排 (連島沙洲) > 谷埔 > 榕樹凹原居民葬區 > 渡頭 (近亞公坳) > 亞公咀 (亞公灣) > 企山咀 > 芝麻籠 > 榕樹凹 (渡頭/基堤) (榕樹凹灣) > 三角咀 (大深涌) > 大深涌篤 > 長排頭 > 新舅埔角 > 滘仔 > 上角咀 > 鎖羅盆 (碼頭/基堤) (鎖羅盆灣) > 山塢 > 荔枝窩 > (荔谷古道) 珠門田  > 分水凹 > 亞媽笏 (媽騰古道) > (烏蛟騰郊遊徑) > 烏蛟騰田心村公所 > 烏蛟騰小巴總站 (祠心路) (終)

出發時間：1:24pm
天氣：部分時間有陽光 吹偏北風二至三級，氣溫介乎 28-33°C (天文台) / 25-41°C (溫度計)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總攀升)：19.77KM (477M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；小量手足並用 小量攀爬；有村狗 (谷埔及荔枝窩)

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行程概況：
鹿頸小巴總站 >--(時長 26min，路長 1.77KM，攀升 32M)--> 水浸咀排 >--(時長 21min，路長 1.59KM，攀升 7M)-->
谷埔尾 (渡頭) >--(時長 23min，路長 1.53KM，攀升 53M)--> 榕樹凹原居民葬區 >--(時長 1hr 22min，路長 2.74KM，攀升 15M)-->
榕樹凹 >--(時長 1hr 40min，路長 5.74KM，攀升 29M)--> 鎖羅盆基堤 >--(時長 33min，路長 2.31KM，攀升 101M)-->
荔枝窩 >--(時長 52min，路長 4.07KM，攀升 237M)--> 烏蛟騰

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是天為周日，天色比預期好，儘管煙霞較大，不過沒下雨跡象，又巧遇半天的小潮退，因此決定一試從未到訪之東北五咀 (亞公咀、企山咀、三角咀、新舅埔角及上角咀)。
沿途不單景觀優美，海浪柔和，與深圳市遙遙相對之旺中帶靜，而且更有不少有趣景點，例如近榕樹坳村的「芝麻籠」大山洞、大深涌 (三角咀與新舅埔角之間的內灣) 草原上的荒廢挖泥機、長排頭附近的航海燈標及「天池」、內灣中的一些破裂堤壩以及沿途所見之赤紅色沉積岩 (以粉砂岩為主)。

十二時半左右抵達粉嶺 56K 小巴總站，可惜竟然等近半小時方有小巴到來，簡直是趕客的，難怪以往我都不喜歡乘車進去鹿頸起行。
遲到之下，一時五左右方能起行，沿熟悉的路走經雞谷樹下至鳳坑，見到甚為熱鬧，原來鳳坑也有小食攤檔，是天更見有糭售賣，其實我是很喜歡吃糭的，但基於時間有限，還是不試了。
此時見到水浸咀排之連島沙洲露出來了，更有不少遊人在島上玩樂，我也決定趁難得機會踏足島上打卡，不過其實剛好一年前我也曾踏足過此小島 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2963457433750339)。
怎料才逗留了數分鐘，回程時驚見連島沙洲中央部分已開始被水淹沒了，若再遲十分鐘才離開，恐怖要涉水而過了。

續走至谷埔，士多有開，亦見有狗，再接上泥徑走半段，至近亞公坳前之分岔路口轉入隱徑，穿過榕樹凹原居民葬區後下降至渡頭，此乃一個小沙灘。
及後開始近三小時之綑邊旅程，全段可分為兩部分，前半段至榕樹凹為止難度較高，部分位置需攀過石壁，不過只要潮水高度低於 1.5M 其實也可說是沒危險性。而後段由榕樹凹至鎖羅盆則明顯較為容易。
沿途景觀優美，可直視對岸深圳市之自然與城市，包括全市最高之梧桐山，規模壯觀之鹽田港等，由於此時潮水高度僅約 1.25M 左右，因此能輕鬆跨過直壁位，來到亞公咀，而我順道一深咀之盡頭，居然見到有一人在釣魚。

及後前往企山咀，不過亞公咀與企山咀之間為亞公灣，隔著一個灣篤，灣篤外圍有一個破爛的基堤，此時見有一大群人涉水而過。
沿正路內走，有一大片紅樹林，幸而林後有隱約小徑可通過，狀況良好，而且伴有絲帶引路，可見東北五咀是多受遊人歡迎的路線呢。
過了企山咀，經過「芝麻籠」通天洞 (不知是否指岸邊的藤壺多得看似芝麻)，再經過沙灘便來到榕樹凹。

沿基堤走至另一端，再踏上綑邊之路，此後路段沒見遊人。
朝三角咀走著，此咀由三個外露部分組成，之後便來大深涌，同樣有一個灣篤，亦有紅樹林，不同旳是大深涌篤有一大片草原，上方放置一部荒廢的挖泥機，另外也見大量雜物，相信昔日為漁排，亦曾有人居住。

之後便走向新舅埔角，抵達前先經過長排頭，此乃一大群礁石，在水位較高時將被淹沒，而礁石最外設有一個航海燈標用以提醒船員避免碰撞，與橋咀排的有點相似。
長排頭附近有一個橢圓形的潮池，因環境優美且形狀有趣，行友尊稱該潮池為「天池」，視之為東北五咀的「地標」。
續繞過新舅埔角，此時眼前換來鴨洲、細鴨洲及長石咀島，當中著名地質景點「鴨眼」海蝕拱也能清晰可見，簡直是壯觀。

來到最後一咀 — 上角咀，近小滘處見到有山墳，之後便見水管，小心翼翼地沿水管行走，不一會便見鎖羅盆基堤，想不到達時已是五時七，就是完成了史上最長的綑邊旅程 (8.48KM)。
由於不想走回頭至鹿頸完程，因此決定先山塢過荔枝窩，但走近村口時突然迎來數頭惡狗，實是嚇倒，幸而村民就在不遠處工作，等待其走過再順利通行至荔枝窩。
之後沿荔谷古道及媽騰古道走回烏蛟騰，想不到原來取此路由荔枝窩走回烏蛟騰僅需五十二分鐘，比想像中快，亦因此提早了十分鐘來到小巴總站，候車一會乘坐 20R 小巴返抵大埔墟站，但車程也要足足四十分鐘！

是次的東北五咀難度不高，絕對是入門級之選，唯獨就是路程長，可說是耐性之考驗吧。

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2021.06.05 午後 班納山-港島徑段四-渣甸山-小馬山 之旅

2021.06.05
午後 班納山-港島徑段四-渣甸山-小馬山 之旅


港鐵黃竹坑站 (起) > 黃竹坑道 > 香港仔大道/鴨脷洲大橋休憩處 > 下塘坑水管道 > 荒屋遺址 > 香港仔下水塘引水道 > 金夫人馳馬徑 > 班納山 (三角網測站) > 香港仔林徑 - 黃路 > 香港仔上水塘引水道 (金夫人馳馬徑) > 中峽道 > 中峽觀景台 > 中峽 (布力徑) > 布力徑配水庫 > 布力徑 > 大潭水塘道巴士站 (黃泥涌峽) > 陽明山莊 (大潭水塘道) > 渣甸山 (三角網測站) > (渣甸北引水道) > 畢拉山石礦場外圍 > 小馬山 (三角網測站) > 小馬山橋 > 鰂魚涌晨運園地 (金督馳馬徑) > 送子觀音 > 鰂魚涌海水配水庫 (柏架山道) > 鰂魚涌市政大樓 (鰂魚涌街) > 英皇道 > 基利路休憩處 > 港鐵太古站 (終)

出發時間：2:28pm
天氣：初時多雲 稍後漸轉天晴 吹偏北風二至三級，氣溫介乎 29-30°C (天文台) / 23-33°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：14.43KM (741M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 沒有浮沙路 小量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高；小量手足並用 沒有攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
港鐵黃竹坑站 >--(時長 33min，路長 1.37KM，攀升 75M)--> 香港仔下水塘引水道 >--(時長 13min，路長 0.19KM，攀升 42M)-->
金夫人馳馬徑 >--(時長 15min，路長 0.34KM，攀升 70M)--> 班納山 >--(時長 11min，路長 0.19KM，攀升 0M)-->
香港仔上水塘引水道 >--(時長 1hr 22min，路長 5.42KM，攀升 185M)--> 黃泥涌峽 >--(時長 13min，路長 0.68KM，攀升 77M)-->
陽明山莊 >--(時長 21min，路長 1.07KM，攀升 150M)-->渣甸山 >--(時長 31min，路長 1.44KM，攀升 125M)-->
小馬山 >--(時長 49min，路長 2.25KM，攀升 11M)--> 柏架山道 >--(時長 13min，路長 1.03KM，攀升 0M)-->
鰂魚涌市政大樓 >--(時長 6min，路長 0.42KM，攀升 6M)--> 港鐵太古站

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想到已很久沒有走過港島，加上前一天剛剛在港島上完課，突然對這個地方產生了一點好奇，因此決是趁此周六簡單一遊港島。
由港鐵黃竹坑站出發，先沿天橋至黃竹坑道，沿路走著，不一會見到一個油站，看到油站內有便利店便去買了一瓶能量飲品喝，成為了我人生首次惠顧油站內的便利店。
一直走至休憩處，便見狹窄的水管路，旁邊的是下塘坑，但此路部分位置窄得需除下背囊方能走過，若夜走需格外小心。
上樓梯後留意直走是上登香港仔下水塘主壩一帶，是天因想直駁香港仔下水塘引水道，因此需橫過石澗，再踏進荒屋遺址，沿模糊的隱徑一層一層地上登，幸而有零星絲帶引路。

接上引水道，左轉走一會再踏上柏油級，一直上走至開揚位置，乃分岔路口，右轉能續走金夫人馳馬徑，而是天則踏入小徑上登班納山。
對上一次登上班納山是去年七月 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3048463928583022)，當時選了西北脊，林木密得幾經辛苦才能爆得過，是天選西南脊登山，明顯舒適得多，不一會便抵達山頂。

班納山是一處我甚為喜歡之地，皆因其高度不高 (僅 214M)，卻鮮有人踏足 (兩次都不見遊人)，能近觀整個港島南區，若巧遇南風，或能聽見地鐵站之開門響聲。
話說最近心情甚為忐忑，是天難得在班納山，也不禁停留近半小時賞景思考人生，望到山下之香港仔運動場，又想起多年次在此見到偶像的經驗，這個偶像雖然在大氣電波陪伴了我好幾年，可惜在我近年迷失的時候卻反而忘記了他的存在，直至最近才對他說過的某些道理恍然大悟。

半小時後下山，沿東脊下降，難度不高但提防泥石塊碎裂。下抵香港仔上水塘引水道後，便續走港島徑段四至黃泥涌峽，再踏上港島徑段五，翻過渣甸山後轉入小馬山，
小馬山其一山峰上之警察通訊站原來是有鐵絲圍網的，此時正值日落時分，剛好這裡景觀開揚，而是天天色也適合賞日落，實是巧合。
隨著日落之鹹蛋黃消失在半空中，我也開始下山，沿途見到很多長波發射器折斷或是歪倒了，不知是何故。

最後在夜暮中走至柏架山道，竟巧遇兩只箭豬，之後下降鰂魚涌街，轉入英皇道，走至港鐵太古站完程。

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