2022.02.05
年初五午後 新春行大運 之 真・三大 (大羅天-大刀屻-大帽山) 之旅
逢吉鄉巴士站 (青山公路 - 潭尾段) > (新潭路) > 逢吉鄉路 > 逢吉鄉球場 (逢吉鄉路) > 雞嘴嶺微波轉播站 > 金雞嶺-雞公嶺副峰 (雞公山) 374M (三角網測站) > 企坑山頂 > 桂角石嶺 460M > 長坑頂 530M > 桂角山-雞公嶺主峰 (大羅天 572M (三角網測站)-羅天頂 585M) > 龍潭山 550M > 龍潭叾 450M > 尖石峒 420M > 白石山 > 松仔嶺 210M > 蕉徑新圍 > 蕉徑老圍 (蕉徑士多) > 蕉徑 (上水花墟小徑) > (粉錦公路) > 營盤 > 竹仔坑 > 大刀屻徑 > 北大刀屻 (三角網測站) > 大刀屻 (三角網測站) > 微波發射站 > 白牛石 (嘉道理農場) > 林錦公路 > 梧桐寨村 > 廖發園 (萬德徑) > 萬德苑 > 四方山坳 (大帽山林道) > 大帽山雷達站 > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山郊野公園遊客中心茶水亭 > 荃錦坳 (荃錦公路) (終)
出發時間：12:36pm
天氣：短暫時間有陽光 吹北至偏北風三至五級，氣溫介乎 7-18°C (天文台) / 7-43°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：27.12KM (2342M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
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行程概況：
逢吉鄉巴士站>--(時長 13min，路長 0.87KM，攀升 16M)--> 逢吉鄉登山口 >--(時長 1 hr 10min，路長 3.44KM，攀升 628M)-->
大羅天山頂 >--(時長 53min，路長 4.10KM，攀升 78M)--> 粉嶺公路 >--(時長 1hr 21min，路長 5.21KM，攀升 667M)-->
大刀屻山頂 >--(時長 37min，路長 2.62KM，攀升 71M)--> 林錦公路 (嘉道理農場) >--(時長 11min，路長 0.88KM，攀升 0M)-->
林錦公路 (梧桐寨) >--(時長 1hr 28min，路長 5.44KM，攀升 879M)--> 大帽山雷達站 >--(時長 46min，路長 4.50KM，攀升 1M)--> 荃錦公路
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自從踏入壬寅 (虎) 年後，都是遇上一連串的潮濕及下雨天，前幾天都未能遊走難度較高的路線，直至是天見天色好轉，決定一玩近新春例牌路線 — 行大運 (三大) 吧。
其實這已經是連續第三年在春節假期期間遊走「三大」，雖然在取線上有點形式比，不過取其意頭吉祥，重覆遊走也不見得不是好事，就趁疫情即將失控前來一個最後的快樂回憶吧。
與 2020 年三大相比 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2675428065886612)，是次氣溫相約，但遲近個半小時出發，因此可走至入黑賞夜景。
與 2021 年三大相比 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3660550754041000)，是次則涼快得多， 而且沒有如上次中途遇狗滯後，因此速度快上不少。
「三大」這傳統的行山路線稱呼，看似簡單直接，但其實坊間有很多不同的定義，可謂花多眼亂，其中現時比較廣泛討論的是大羅天-大刀屻-大帽山連走，
亦有聽聞過古洞水塘、城門水塘等奇怪版本，不過最令人費解的是近年越來越多人把「三大」指作 337M 山頭- 大刀屻-大帽山連走，這也許亦解得通，
因為 337M 山頭正名雖為「牛潭山」，但亦有「大牛潭峒」之稱，這樣也說得上是「三大」，但問題是很多人把 337M 山頭指作「大羅天」，這就絕對不正確了，
當然，我想到更進一步的玩法，是將大羅天及大牛潭峒都一併走，這當然可以將爭議消除，但就變成「四大連走」吧？！
無論如何，我仍保留最傳統的「三大」路線，亦即是大羅天 (572Ｍ)-大刀屻 (566M)-大帽山連走。
又破天荒地遲出發，因應 603 小巴班次疏兼不穩，決定改乘 76K 巴士去逢吉鄉，但巴士只到達位處青山公路 - 潭尾段的車站，並不入村內，因此需額外走近十分鐘方能抵達登山口，經過公廁見到正在進行翻新，而逢吉鄉藍球場賄見一大群青年在打球。
十二時十正式踏上登山的泥徑，初段是維修通道，建有木級，一上走至雞嘴嶺上近海拔 300M 的數碼電視輔助發射站，轉播來自青山主要發射站之訊號，
較特別的是，此發射站發放垂直極化信號，由於深圳也是採用垂直極化信號，因此在錦田一帶的居民可以單靠一個八木天線便可以同時接收到中港兩方的無線電視訊號 (當然，需配合合適的解碼器才能收看)。
過後便開始接上原始泥徑，沿一段幾近全程最難的浮沙碎石斜坡上升，便到達雞公山的三角網測站，此時為一時四，人流甚多，感覺熱鬧。
逗留一會便續走，下降一段再上斜，一直上走至桂角石嶺的一堆巨石，之後左轉再上走，不久終來到大羅天 (572M)，此乃是天第一「大」，此時為二時正。
大羅天山頂設有一個三個網測站，遊人眾多，只好草草拍照賞景一下，是天能見度顯然沒有早幾天的好，但仍然相當不錯，可眺望一整個新界西、北以至深圳南岸之景。
逗留一會後過對面的羅天頂 (585M)，此其實乃雞公嶺最高之點，不過山上卻沒有什麼特別記號，相信大部分遊人都未必會為意。
之後便開始下山，沿途都是不難走的浮沙泥路，因遊人眾多，不時需請求讓路，而我習慣經蕉徑、營盤接上北大刀屻，因此尾段要靠左走，而此段路走過數次也未遇過惡狗，可謂很安全。
穿過一些山墳後，便需經過一些寮屋旁及私人農田後，來到蕉徑新圍，此時為二時九，亦即在兩小時內走完雞公嶺，不記得是否第一次，但也是一個相當快的行山速度。
接回蕉徑路，向粉錦公路方向進發，沿途有不少農場，也有一所「蕉徑士多」，是天見有很多疑似村民在內，旁邊不遠處有一個公廁，可作疏洗。
橫過粉錦公路，隨即便是營盤村的入口，及後又是得要沿車路一直走近七分鐘至盡頭，沿途兩旁寮屋群不時有狗吠聲，挺嚇人的，幸好沒衝出來而已。
之後沿柏油小徑上走，因應過往經驗，很自然接上蝴蝶山方向的登山路線，沒有走錯路，開始上柏油級時的一間寮屋，巧合地是天竟然沒狗。
一直上走，穿過一些果園及涼亭，並駁回北大刀屻登山主徑，此時意識到原來已追回去年在同一位置之時間，但去年早近一小時出發，亦即是年快了近一小時 (其一原因是沒有被狗嚇退)！
沿徑登上北大刀屻，又是遊人極多的一段，而且這段路似乎很受年輕閒遊客歡迎，上抵北大刀屻時已是三時九，時間關係不多作逗留，
隨即續走至大刀屻，此近半小時的路程可謂回氣路段，因為相對平緩輕鬆，約四畤四終上抵大刀屻 (566M)，此時又是遊人眾多，但因抵達是天第二「大」，因此也得停留拍照賞景。
四時半開始下山，此時同時又是記者會直播時刻，只好邊聽著直播邊走過俗稱「金銀橋」的狹窄刀屻位置，由於直播傳來很惡劣的消息，心情也不好，
只好專心下山，一直至五時一終下抵林錦公路近嘉道理農場，之後便要走十分鐘平緩下坡路至梧桐寨入口，此段路當然是吃東西補給的大好機偎。
約十分鐘後右轉入梧桐寨村車路，不久再接入萬德徑，沿途見不少人朝反方向下山離開，而萬德苑則因疫情而再次暫停開放。
過萬德苑後開始「打大佬」，一口氣從大約海拔 200M 攀升至近海拔 700M 的四方山坳，而且斜度甚高，部分路段石級落差甚大，可與黃龍坑郊遊徑一較高下。
上走沿途亦見零星遊人下山，亦有兩人是上山的，過海拔 590M 時為轉折點，皆因此後斜度大為放緩，基本上有終點在望的感覺，甚至前行一會已可遠看到四方山坳的涼亭。
六時五終上抵四方山坳，此時竟然還未入黑，能夠在天黑前來到四方山坳，實在是意料之外。
之後迎來大帽山林道，雖是車路，但初段是出名斜度驚人，不過此時仍有氣有力，僅用了廿分鐘便上抵白波閘口。
由於此時已抵達是天的最後一「大」，當然得大肆打卡一番，看看時間，原來起程至此僅用了 6 小時 9 分鐘，若果扣除由逢吉鄉巴士站走至登山口一段，則實際不用六小時便來到這裡，
另外由林棉公路上抵大帽山白波閘口也是一個半小時內完程，這都是十分理想的行山速度！
此時也見零星遊人剛經過白波閘口，拍照一下後開始下山，但此時才是六時十，荃錦坳巴士是七時半或八時正到站，當然是以後者為目標吧，
反正難得一場來到大帽山，又遇著好天色，又不是進行比賽，何不逗留一會慢慢細賞風景呢？
是天在大帽山上的夜景也很吸引，能見度在全年來說算很高，連一整個大嶼山也幾乎看見，唯獨山上氣溫一度低近 7°C，寒意難耐。
細賞近半小時後便急促下山，下降至大帽山郊野公園遊客中心茶水亭時見到有大量遊客，感覺異常熱鬧，之後下降至巴士站，等數分鐘便有車，登車離去，結束是次「三大」之行。--
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