2022.03.27 午後 大樹下西路-吉慶橋至荃錦坳-大帽山-四方山-鉛礦坳-拾翠坪-享逸台-畔塘 之旅

2022.03.27
午後 大樹下西路-吉慶橋至荃錦坳-大帽山-四方山-鉛礦坳-拾翠坪-享逸台-畔塘 之旅


振華花園巴士站 (大棠路) (起) > 南坑村 (南坑村路) > 南坑村 (大樹下西路) > 大樹下西路支路 > 伯公廟 (元荃古道媽娘坳) > 大欖涌水塘 (吉慶橋) > 七渡河 > 田夫仔 (大欖林道 - 田夫仔段) > 大欖林道 - 荃錦段 > 直升機坪 > 荃錦營地 (大欖林道 - 荃錦段) > 荃錦坳 (荃錦公路) > 大帽山郊野公園遊客中心茶水亭 > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山雷達站 > 四方山坳 (大帽山林道) > 四方山 > 燕岩頂 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > 石頭角 (城門林道 - 鉛礦凹段) > (城門林道 - 水塘段) (畔塘徑) (河背) > 半閒亭 > 拾翠坪 (前城門水塘觀景台) (城門郊遊地點十三號場) > 享閒台 (255M) > 城門緩跑徑 (衛徑段七) > 城門郊遊地點十四號場 (城門林道 - 水塘段) (畔塘徑) > 城門水塘主壩 > 城門燒烤區 > 城門亭 > 葵涌北食水配水庫 > 城門下村 > 下老圍海水抽水站 > 荃灣和宜合道 (終)

出發時間：3:08pm
天氣：多雲 高地有霧 有幾陣微雨 吹東北風三至四級，氣溫介乎 19-23°C (天文台) / 19-31°C (溫度計)
負重：平均 5.5kg
路線長度 (總攀升)：31.19KM (1366M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有野狗 (畔塘徑 近城門郊遊地點十五號場)

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行程概況：
大棠路 >--(時長 50min，路長 4.35KM，攀升 129M)--> 吉慶橋 >--(時長 1hr 50min，路長 9.22KM，攀升 550M)-->
荃錦坳 >--(時長 49min，路長 4.09KM，攀升 443M)--> 大帽山雷達站 >--(時長 59min，路長 4.86KM，攀升 66M)-->
鉛礦坳 >--(時長 38min，路長 3.57KM，攀升 89M)--> 拾翠坪 >--(時長 4min，路長 0.46KM，攀升 11M)-->
享逸台 >--(時長 41min，路長 3.45KM，攀升 69M)--> 城門燒烤區 >--(時長 12min，路長 1.13KM，攀升 7M)--> 和宜合道

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是天天氣預期不穩定，但又未至於有雷雨，決定去一走大路，想起元朗區有一條大樹下西路從未完整走過，是天決定去一採。
到吉慶橋接回麥徑，冒著微雨走至荃錦坳，再登上大帽山雷達站，之後再在大霧的黑夜裡下降鉛礦坳，見天氣開始轉差，決定不登草山，改而去一探開張沒多久的「享閒台」。

前往大樹下西路主要有兩種較直接的方法，一是於朗屏站乘搭 73 小巴於塘頭埔村下車，但班次不穩定，二是乘搭前往大棠之任何交通工具，並於南坑村下車，再沿南坑村路走三數分鐘至大樹下西路，個人認為後者更快捷方便。
沿大樹下西路走著，道路不寬闊，連行人路肩也沒有，與鄰近的大樹下東路相近，路旁仍屬南坑村範圍，但不少皆是物流貨櫃等工場，幸而沒惡狗走出來。
一直走至分岔路口，此時離開鄉村範圍，來到昔日的採泥區範圍，此處於八十年代曾經成為興建天水圍新市鎮之採泥範圍，後經復修成為郊野公園及自然保育區範圍，沿途除涼亭外不見有任何人為建設，連汽車也不得內進。

走至近最南端，沿徑接上元荃古道/大棠自然教育徑近媽娘坳一處，再走向吉慶橋，沿途見不少遊人，感覺也算熱鬧。
來到吉慶橋時見有不少遊人在小休，途中有一輛漁記車駛過，但沒有進行《預防及控制疾病條例》 的執法。
之後沿麥徑段十、九走著，此時開始遊人數目大減，單車友反而較多，過田夫仔後開始一路上山，全程走在霧裡，亦開始有微雨，至蓮花山附近才有明顯下坡位置，但相比前一日操的大嶼雙峰，是天路程明顯變得小兒科。

來到荃錦坳時已是五時九，此時上走至大帽山郊野公園遊客中心茶水亭，見蓮姐鋪客人尚多，再接大帽山道一直上走至雷達站閘口，沿途全程都是 A4 無景觀，至海拔七百米以上時更是濃霧，能見度低至數米。
過雷達站閘口時已是六時七，日落時候已到，趕快在天黑前下降至四方山坳，再上登四方山，沿途仍見零星操山人士，天全黑時已上抵四方山。
之後亮起頭燈，開始下降鉛礦坳，此後路段至完程皆再沒見到遊人，而此時迎來濃霛，能見度低至一個極點，行走不能太快，幸而沒下雨，一直下降至近鉛礦坳方離開霧中，回復正常視野。

來到鉛礦坳時已是七時七，此時一個遊人都沒有，連公廁的燈光也沒亮，漆黑得很不自然，不過就令我想起四、五年前分別兩度玩麥徑全走時在此露營過夜的深刻經歷。
吃過餅乾後，留意到天氣好像轉壞，亦再度下起毛雨，決定放棄登上草山，改而沿林道下降至河背 (塘尾)，再經半閒亭往拾翠坪 (前城門水塘觀景台)，看看新觀景台的興建成果。

來到拾翠坪時已見到簇新的路標及行人徑，在拾翠坪一賞夜景後，再走至新建成的享逸台 (位處 255M 山頭之上)，記得此涼亭之籌備工作也維持了近兩年，
早於 2020 年初便發現有搞作，曾一度擬名「城門清景台」，後再改成享逸台，而涼亭前仍有對聯呼應城門及大帽山兩大景點，但最實際都是能賞到城門水塘及荃灣新市鎮全景。

此時剛好離開雲霧範圍，難得在如此天氣下仍能短暫賞到夜景，逗留十餘分鐘後便離去，沿行人徑下降至城門緩跑徑 (衛徑段七)，走一小段至城門郊遊地點十四號場再接回林道 (畔塘徑)，沿徑走回城門水塘主壩，沿途竟見有野狗及豪豬 (箭豬)，實屬意料之外。
回到主壩時開始再次見到遊人，沿城門道走至城門燒烤區時更見不少車友，之後取村徑，經城門下村下降和宜合道，結束是天輕鬆登大帽山之遊。

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2022.03.26 午後 大嶼雙峰 (黃龍坑郊遊徑-大東山頂-鳳凰山頂-石壁郊遊徑-石壁水塘) 之旅

2022.03.26
午後 大嶼雙峰 (黃龍坑郊遊徑-大東山頂-鳳凰山頂-石壁郊遊徑-石壁水塘) 之旅


北大嶼山醫院巴士站 (松仁路) (起) > 東涌道 (近馬灣新村) > 赤鱲角新村/低埔新村 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊場地 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊徑 >  大東爛頭營 > 大東山 (三角網測站) > 跳板石 > 鳳徑段二近 L015 標距柱 > 伯公坳 (東涌道) > 牛塘山腰 > 南天門 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) > 斬柴坳 > 心經簡林 > 石壁郊遊徑 > 石壁燒烤區一號場 (塘福引水道) > 石壁水塘 (石壁警崗巴士站) (終)

出發時間：3:14pm
天氣：短暫時間有陽光 高地有霧 有一兩陣毛雨 吹偏南風三至六級，氣溫介乎 27-30°C (天文台) / 20-30°C (溫度計)
負重：平均 5.8kg
路線長度 (總攀升)：17.61KM (1506M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (黃龍坑道)

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行程概況：
北大嶼山醫院巴士站 >--(時長 21min，路長 1.90KM，攀升 75M)--> 黃龍坑郊遊場地 >--(時長 53min，路長 2.21KM，攀升 620M)-->
黃龍坑郊遊徑終點 >--(時長 18min，路長 1.11KM，攀升 176M)--> 大東山山頂 >--(時長 38min，路長 2.00KM，攀升 6M)-->
伯公坳 >--(時長 54min，路長 2.90KM，攀升 594M)-->  鳳凰山山頂 >--(時長 27min，路長 1.50KM，攀升 5M)-->
心經簡林 >--(時長 1hr，路長 5.18KM，攀升 25M)--> 塘福引水道 >--(時長 12min，路長 0.78KM，攀升 5M)--> 石壁水塘

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疫情嚴峻加上天色不佳，但未算惡劣到有雷雨之地步，無阻我照舊在周六登上費力的大嶼雙峰操練兼遊走老地方。
是天初段繼續以一個半小時為目標登上大東山山頂，接近山頂處吹強風及起濃霧，難免增加了耗時，但相比上次也僅多了兩分鐘。
之後在伯公坳登上鳳頂齥亦僅用了 54 分鐘，幾乎全程都是 A4 無景觀可言，不過下山時開始入黑兼有毛雨及濃霧，又是考驗功夫之時，直至接入石壁郊遊徑走至海拔三百米左右才回復視野。

是天再次創下遲出發登大嶼雙峰之紀錄，亦回歸原始，轉乘 38 巴士至松仁路起行，將近三時三方抵達北大嶼山醫院巴士站，下車後需沿天橋步往東涌道，路程相比由東涌鄉事委會員長了約兩分鐘，再沿黃龍坑道走至黃龍坑郊遊場地，此時竟然短暫有陽光。
之後正式踏上黃龍坑郊遊徑，一條我已走了很多年的郊遊徑，心水清的人也知道這不是一般的郊遊徑，皆因首一公里路程便需攀升近海拔 350M，以跨距甚大的石級為主，絕非「郊遊」級數，因天氣關係，是天遊人甚少。
初段仍未有霧，美中不足是手錶高度計出了點狀況，約 28 分鐘上抵 C1202 標距柱，之後開始進入霧中，走畢全段也是 53 分鐘內，考慮到天氣情況已算不錯。

接回鳳徑段二時將近四時半，打開記者會直播，再沿鳳徑段二上走，沿途僅見零星遊人，及後接小徑再次上登大東山山頂，在濃霧下單是覓路也不容易，約四時九便抵達山頂三角網測站之位置。
是次由北大嶼山醫院巴士站上抵大東山山頂花了 1 小時 32 分鐘，雖然超過了一個半小時之目標，但考慮到近頂一段吹強風，需穩步上走，也算是這樣了。

是天的大東山山一個遊人也不見，是我近月遇過最靜的一次，同時景觀也固然是零，逗留近十分鐘後便開始下山，途經跳板石下降接回鳳徑段二，路面濕滑故需小心慢走。
及後再下抵伯公坳，全程依舊僅是半小時左右的事情，在涼亭補給一些鹽丸後，再橫過東涌道並踏上鳳徑段三。
將近五時七才開始登上登鳳凰山，可能又是刷新紀錄的一次，其實此時也一度擔心晚上天氣會轉差，但因登上鳳頂的穩定時間是五十五分鐘，到頂時應該剛好是日落時間，有信心起碼可在入黑前離開斬柴坳。

上登鳳頂沿途都是走在霧中，完全沒景觀可言，過牛塘山腰後更加上強陣風及毛雨，亦因如此，沿途只見一群外籍人士下山，除此之後再沒見到任何遊人。
終以 54 分鐘上抵鳳凰山山頂，到達時剛好是六時半，山頂濃霧至面前景物也見模糊，但風勢反而不算大，逗留數分鐘後便下山，但此時才是考驗之真正時刻。
由鳳頂下降至斬柴坳一段如預期般風勢強勁，加上有毛雨，行走不輕鬆，過了斬柴坳後風勢減弱，但依然有濃霧，此時又開始入黑，亮起頭燈也不見到很有幫助，因為冷色溫燈光 (CCT 5000-6000K) 並不利於穿霧，遠一點也照不到，情況有如我在 2019 年玩 TransLantau 100 凌晨登上大東山的時候，想起原來我也有一段時間未有在濃霧中夜行過大嶼雙峰了。

稍為比平時放慢步伐， 用了 27 分鐘才下抵心經簡林，此時同樣濃霧得連心經木柱都看不見，算吧，踏上石壁郊遊徑 (舊稱貝納祺徑)，初段仍是濃霧，一直下降至近海拔三百米方回復正常視野，還能見到石壁全景，區別可真大。
此郊遊徑甚為迂迴，碎石也不少，適合消磨時間之用，或因天雨路滑，難得全程不見老鼠，而走至半途時望向石壁，竟見有人把玩綠色雷射筆。

一小時後便下抵塘福引水道，此時已將近八時二，嚇見一大紀律部隊陣營，還有一些疑似消防員登上石壁郊遊徑，不知道是否演習。
沿車路走至石壁水塘，賞一下夜景，至八時半便有 11 巴士前來，客量是多，客量少得可憐，carlo 也是車手，廿二分鐘左右便返抵返東涌 (比同時段正常快近六分鐘)，再轉車離去，結束是天完整的大嶼雙峰之行。

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2022.03.20 午後 歌賦山-爐峰峽-香港仔水塘-大潭水塘-大潭峽-小西灣 之旅

2022.03.20
午後 歌賦山-爐峰峽-香港仔水塘-大潭水塘-大潭峽-小西灣 之旅


港鐵灣仔站 (起) > 太原街 > 胡忠大廈 (皇后大道東) > 香港樹仁大學灣仔校舍 (賢華街) > 竹林苑 (堅尼地道) > 灣仔自然徑 (灣仔峽道) > 寶雲道公園/灣坊亭 > 灣仔峽公園 (灣仔峽) > 甘道 > 馬己仙峽 (山頂道) > 中國石化油站 (山頂道) > (行人徑往) 施勳道 > 普樂道 > 香港電台歌賦山發射站 > (原路折返) 施勳道 > 種植道 > 賓吉道 > 山頂廣場/山頂凌霄閣 (爐峰峽) > 薄扶林水塘道 > 薄扶林二號配水庫 > 薄扶林觀景台 > 港島徑 (H015 - H023 標距柱) > 香港仔上水塘引水道 (貝璐道/香港仔水塘道) > 松鶴亭 > 香港仔上水塘主壩 > 香港仔水塘燒烤區 3 號場 (「B 1403」 涼亭) > 香港仔上水塘引水道 (金夫人馳馬徑) > 中峽道 > 中峽觀景台 > 中峽 > 布力徑 > 黃泥涌峽 > (大潭水塘道/東區自然步道) 陽明山莊 > 大潭管理站 > 「B 1315」 涼亭 > 大潭上水塘/大潭副水塘 (港島徑段六/大潭水務文物徑) > 柏架山道 > 港島林道 - 美景路段 (柏架山上引水道) > (捷徑往柏架山上引水道口) > 大潭峽 (大潭道/石澳道) > 大潭峽懲教所 > 哥連臣山食水定壓缸 > 馬塘坳 (港島林道 - 哥連臣山段) > 砵甸乍山南引水道 > (砵甸乍山郊遊徑) 砵甸乍山觀景台/觀海亭 > 龍躍樂園/晨樂亭 (歌連臣角道) > 龍躍亭 (龍躍徑) > 小西灣海濱花園 > 小西灣道 > 藍灣半島巴士總站 (終)

出發時間：1:42pm
天氣：多雲 有霧 間中有毛雨 吹偏東風三至五級，氣溫介乎 19-21°C (天文台) / 18-28°C (溫度計)
負重：平均 5.5kg
路線長度 (總攀升)：29.77KM (1135M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
港鐵灣仔站 >--(時長 38min，路長 1.72KM，攀升 247M)--> 灣仔峽 >--(時長 36min，路長 2.46KM，攀升 212M)-->
香港電台歌賦山發射站 >--(時長 17min，路長 1.33KM，攀升 31M)--> 爐峰峽 >--(時長 1hr 15min，路長 4.88KM，攀升 119M)-->
香港仔水塘引水道 >--(時長 46min，路長 3.33KM，攀升 7M)--> 香港仔上水塘主壩 >--(時長 1hr 19min，路長 5.49KM，攀升 236M)-->
黃泥涌峽 >--(時長 1hr 5min，路長 5.04KM，攀升 187M)--> 大潭峽 >--(時長 1hr 10min，路長 4.78KM，攀升 92M)--> 小西灣

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受潮濕之偏東氣流影響，本港早上及中午一度受低層降雨及雷雨區影響，天氣遠比預期差，原訂到訪水徑頂之計劃也得擱置，只好改為簡單閒遊港島。
想起港島的歌賦山從未探過，是天決定上去走走，怎料原來最接近山頂的配水庫通道在數年前已裝上閘口，無法攻頂，只好在香港電台發射站處打個卡作罷。
沿山頂豪宅區走至爐峰峽，再沿大路走經薄扶林水塘至香港仔水塘，此時天色一度好轉，但黃昏過中峽後再次迎來風雨，只好簡單走大潭水塘及港島林道至小西灣作結。

一時八抵達港鐵灣仔站，先沿太原街走至皇后大道東，是天試走一下胡忠大廈後的賢華街 (實質為一道長樓梯) 至竹林苑，橫過馬路再接上灣仔峽道，個人認為相對上比全程沿灣仔峽道較快捷。
沿灣仔峽道上走至灣仔峽一段斜度甚高，與舊山頂道相比有過之而無不及，為練氣的一個好場合，一直上走至灣仔峽，沿甘道來到馬己仙峽，此時試走一條從未走過的隱蔽行人徑上登施勳道，行人徑入口正正在中國石化油站後。

抵達施勳道後左轉，沿途都是豪宅，而且感覺極清靜，直至來到普樂道時右轉，沿路走至盡頭前，可見到香港電台歌賦山發射站，據知此乃香港多個電台的總發射站，ERP 亦是全港 FM 發射站之中最高，難怪是天抬頭見到一大堆拋物面天線 (甚至多於八木天線數量)，相信負責點對點傳輸予香港其他轉播站。
參觀後沿原路折返，本打算覓路上走至歌賦山食水配水庫，怎料原來近年水務署已在入口加設閘口，已再無法攻頂了。

沿原路折返，再接上種植道及賓吉道去爐峰峽，沿途都是一大堆豪宅，來到爐峰峽，霧大得連面對的凌霄閣也差點看不見，而人流也不算多。
之後沿薄扶林水塘道急促下降，不一會來到薄扶林二號配水庫，再接上港島徑段二一直至走香港仔上水塘引水道，此時天色好轉，能賞到一整個港島南區全景。
沿引水道走往香港仔上水塘，尾段出名的野豬出沒地點果然沒令我失望，是天近距離見到多頭野豬，還仔細看了其中一頭野豬用豬鼻加上四肢肌力用力翻土，可謂野豬的秘密武器。

走過香港仔上水塘主壩，沿柏油路走至香港仔上水塘引水道，走一段再上接中峽道，此時已是五時半多，但沿途仍見零星遊人。
到達中峽觀景台，此處能近觀一整個黃竹坑，風勢對時更可以聽到港鐵站傳來的統一開門提示音，不過是次港鐵班次疏落，未有等到列車抵站前便離去。
此時開始突然變得風大霧大兼有毛雨，一直沿布力徑下降黃泥涌峽一段風勢也是相當清勁，亦因這樣，決定放棄登上渣甸山、畢拿山，改為簡單遊走大潭水塘。

來到陽明山莊時已開始入黑，沿大潭水塘道一直走，初時沿途乃見零星遊人，但走至大潭上水塘一帶便再沒見到遊人，而我橫過主壩後再走一小段柏架山道接上港島林道 - 美景路段，
沿路走至尾段，接上泥徑捷徑再下降至大潭峽，此段小徑並非官方路線，在漆黑裡走小徑也需小心一點，但沿途竟沒見野豬，而最驚險的一段亦如預期一樣，是來到大潭道、石澳道交界時需在沒行人路肩的路旁走一段，那裡的私家車很多也沒良心，胡亂響警號，似在斥責別人多於實際用處。

及後踏上港島林道 - 哥連臣山段，此乃港島徑尾段之一部分，我早在 2017 年尾及 2018 年中港島徑全走時已試過夜走這段，亦沒有任何難處，意料之外是沿途竟見一名遊人。
來到馬塘坳，接入砵甸乍山南引水道，沿引水道走一直走至近盡頭，再接上砵甸乍山郊遊徑泥徑，經過一個開揚位置能欣賞石澳一帶的夜景，但不知為何歌連臣角懲教所傳來很吵鬧的談話聲。
之後再走至砵甸乍山觀景台，可惜此時能見度較低，夜景不算美，拍照數張後便繼續下山，不一會接上龍躍徑，才驚覺原來此段有街燈，還真的有遊人夜走。

走至尾段近龍躍樂園前的一個樹林位置，突然見到一大群野豬在活動，這裡野豬多是眾所周知，但沒想過來到行程尾聲也有意外收穫。
與之對望近半分鐘後還是離去，下降至小西灣小西灣海濱花園疏洗一下，再走至藍灣半島巴士總站乘車離去，結束是天港島遊。

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2022.03.19 午後 大嶼雙峰 (黃龍坑郊遊徑-大東山頂-鳳凰山頂-石壁郊遊徑-石壁水塘) 之旅

2022.03.19
午後 大嶼雙峰 (黃龍坑郊遊徑-大東山頂-鳳凰山頂-石壁郊遊徑-石壁水塘) 之旅


北大嶼山醫院巴士站 (松仁路) (起) > 東涌道 (近馬灣新村) > 赤鱲角新村/低埔新村 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊場地 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊徑 >  大東爛頭營 > 大東山 (三角網測站) > 跳板石 > 鳳徑段二近 L015 標距柱 > 伯公坳 (東涌道) > 牛塘山腰 > 南天門 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) > 斬柴坳 > 心經簡林 > 石壁郊遊徑 > 石壁燒烤區一號場 (塘福引水道) > 石壁水塘 (石壁警崗巴士站) (終)

出發時間：2:32pm
天氣：部分時間有陽光 高地有霧 吹東風三至五級，氣溫介乎 23-29°C (天文台) / 17-33°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：17.82KM (1486M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (黃龍坑道)

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行程概況：
北大嶼山醫院巴士站 >--(時長 21min，路長 1.93KM，攀升 71M)--> 黃龍坑郊遊場地 >--(時長 51min，路長 2.25KM，攀升 590M)-->
黃龍坑郊遊徑終點 >--(時長 17min，路長 1.09KM，攀升 175M)--> 大東山山頂 >--(時長 32min，路長 2.02KM，攀升 4M)-->
伯公坳 >--(時長 53min，路長 2.88KM，攀升 592M)-->  鳳凰山山頂 >--(時長 22min，路長 1.48KM，攀升 2M)-->
心經簡林 >--(時長 56min，路長 5.21KM，攀升 30M)--> 塘福引水道 >--(時長 9min，路長 0.71KM，攀升 4M)--> 石壁水塘

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疫情嚴峻，沒有什麼玩意相比鍛練體能更為重要，因此是周六再一次登上費力的大嶼雙峰，操練之餘又可到老地方靜心思索，更打破了連續四個周六皆遊走大東、鳳凰之紀錄。
是天初段繼續以一個半小時為目標登上大東山山頂，天氣雖然，但山上風勢清勁，更意外地在山頂賞到雲海 (或稱霧海)，之後在伯公坳登上鳳頂更僅用了 53 分鐘，比過去數次更快。
在鳳凰山上又遇上雲海，雲頂剛好高不過鳯頂，因此有幸面臨壯觀景色，日落也沒有泡湯，之後在暮裡下降石壁水塘作結。

是天夾不到嶼南巴士班次，因此決定回歸原始，轉乘 38 巴士至松仁路起行，二時半方抵達北大嶼山醫院巴士站，下車後需沿天橋步往東涌道，再沿黃龍坑道走至黃龍坑郊遊場地，路程相比由東涌鄉事委會員長了約兩分鐘。
之後正式踏上黃龍坑郊遊徑，一條我已走了很多年的郊遊徑，心水清的人也知道這不是一般的郊遊徑，皆因首一公里路程便需攀升近海拔 350M，以跨距甚大的石級為主，絕非「郊遊」級數，是天遊人也不算多。
是天氣溫與上周六相約，或因如此，需時亦與上周相約，約 28 分鐘上抵 C1202 標距柱，走畢全段也是 51 分鐘內，亦是計劃之內的表現。

接回鳳徑段二時約為三時九，接著沿徑上走，經過爛頭營感覺稍為冷清，及後接小徑再次上登大東山山頂，沿途不時有雲層飄過，約四時正便抵達山頂三角網測站之位置。
是次由北大嶼山醫院巴士站上抵大東山山頂花了不足 1 小時 30 分鐘，繼續維持一個半小時內一口氣由接近海平面上攀至海拔 869M 之地方 (若扣除平緩的黃龍坑道一段，更是僅用了約 69 分鐘便上升近 800M)，亦是此行最有價值之處。

是天的大東山山頂相比上周較為冷清，不過其實景觀不差，不單止能賞到機場及東涌全景，望向爛頭營、嶼南海岸以至是鳳凰山方向，皆見有雲海，甚為壯觀。
但同時是天山頂風勢清勁，稍為逗留一會便感寒意，終賞景了大約廿分鐘，至四時四左右便開始下山。

經跳板石下降至鳳徑段二，出奇地跳板石一帶全無遊人，後再下抵伯公坳，下山沿途邊聽著記者會直播，全程依舊僅是半小時的事情，在涼亭補給一些鹽丸後，再橫過東涌道並踏上鳳徑段三。
將近五時正開始登上登鳳凰山，初時仍收聽著記者會直播，沿途進入雲霧中，或因如此稍為涼快，速度也快上不少，終僅花了 53 分鐘上抵鳳頂，相比上周六少近 3 分鐘。

能夠以滿意表現上抵鳳頂，固然要好好慶祝一下，是天的祝福固然是鳳凰山上的雲海，雲頂剛好高不過鳳頂，因此旱有地能在鳳頂賞到大景，算是極為幸運。
或因是天的震憾景觀所吸引，此時在鳳頂的遊人絕對不少，感覺甚為熱鬧，不少更加拿出相機及腳架拍攝，而我則在到處細賞山下景色及吃點東西。
本來日落與雲海相襯是何等漂亮，不過將近日落之時，開始有薄霧飄進山頂，使日落的鹹蛋黃能見度變低，是美中不足，但總算也叫作看到日落了吧。
日落後雲海依然未有缺席，我亦決定不那麼早下山，在山上再細賞一下這旱有之景，直至山上遊人都散去，只剩我及另一人。
此時已是六時十，天色漸暗，忽然雲頂提高，山頂開始變成 A4，是開始下山的時候了。

下山至心經簡林沿途超前了不少遊人，約廿二分鐘後 (即七時三左右) 便抵達「鳳凰觀日」牌坊，此時已是全黑。
及後隨即接入石壁郊遊徑 (舊稱貝納祺徑)，沿路一直下降塘福引水道，此郊遊徑甚為迂迴，碎石也不少，適合消磨時間之用，亦如往常般此後路段也再沒見到遊人，老鼠卻見一只。

56 分鐘後便下抵塘福引水道，此時已為八時三，遠見好像有一個露營帳篷，時間關係，是天不如以往般走至水口，而走向石壁水塘方向，約九分鐘後抵達石壁警崗巴士站，沿途看著石壁水塘的景色，不禁令我想起某部相近看過的電視劇其中一幕。
因是有備而來，等候了約五分鐘便有 11 巴士前來，客量是多，但竟然還有座位，若果在水口登車就未必有位坐了，返扺東涌時已是九時正，轉車離去，結束是天完整的大嶼雙峰之行。

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2022.03.13 午後 出水頂-長屻山-牛塘山-大和尚脊-彌勒山賞日落-救援徑返東涌 之旅

2022.03.13
午後 出水頂-長屻山-牛塘山-大和尚脊-彌勒山賞日落-救援徑返東涌 之旅


塘福 (嶼南道) (起) > 塘福引水道 > 護土牆 (鳳徑段十近 L110 標距柱) > 出水頂 (245M) (三角網測站) > 南大嶼郊遊徑 > 長屻脊 > 長屻山 (長屻石) > 鳳徑段三 (L020 標距柱) (牛塘坳) > 牛塘山 (649M) > 南天門 > 大和尚脊 (經大和尚之墓 491M) > 曹溪 ＞ 地塘仔 (近寶林禪寺) > 法門古道 > 中道亭 > 昂坪營地 (東山法門) > 彌勒山郊遊徑/鳳凰徑段四 (近 C1810/L028 標距柱) > 彌勒山南麓 (天文台自動氣象站 598M) > 彌勒山 (三角網測站/警察通訊站/天文台自動氣象站) > 彌勒山郊遊徑 (近 C1805 標距柱) > 彌勒山轉向站 > 昂坪 360 救援徑 (昂坪棧道) > 侯王廟 > 裕東路 > 順東路 (經單車徑) > 富東廣場 > 港鐵東涌站 (終)

出發時間：2:18pm
天氣：大致天晴 吹偏東風二級，氣溫介乎 17-28°C (天文台) / 17-36°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：14.64KM (1279M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高；大量手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
塘福村 >--(時長 38min，路長 1.15KM，攀升 225M)--> 出水頂 >--(時長 25min，路長 1.03KM，攀升 184M)-->
長屻山 >--(時長 33min，路長 1.29KM，攀升 234M)--> 牛塘山 >--(時長 13min，路長 0.51KM，攀升 85M)-->
南天門 >--(時長 53min，路長 1.16KM，攀升 11M)--> 地塘仔 >--(時長 32min，路長 1.35KM，攀升 124M)-->
昂坪營地 >--(時長 33min，路長 1.26KM，攀升 285M)--> 彌勒山 >--(時長 21min，路長 1.00KM，攀升 17M)-->
彌勒山轉向站 >--(時長 52min，路長 3.56KM，攀升 80M)--> 侯王廟 >--(時長 27min，路長 2.28KM，攀升 27M)--> 港鐵東涌站

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自第五波疫情以來，已有好一段時間未有穿過林了，趁是天天色良好，加上靈感來到，決定又去大嶼山走一些從未走過的隱徑。
登上出水頂，過長屻頂再上登牛塘山，過南天門後沿大和尚脊下降地塘仔，上走昂坪營地再登上彌勒山賞日落，之後在暮裡下降接上救援徑返抵東涌，算是完美的一行。

車程順利下，二時三左右抵達塘福村，先沿柏油徑上走至塘福引水道，此時遠望最近的山峰能隱約見到一個三角網測站，這其實就是是天目標之一的出水頂。
來到引水道後右轉，走一段到達巨型護土牆之底部，沿維修通道梯級上走至最頂層，再接上隱徑攻上出水頂，但此段小徑初段甚陡峭，並不算容易應付。
沿小徑走至頂，便是出水頂山頂 (245M)，山頂上設有一個三角網測站，景觀極為開揚，個人認為是欣賞南大嶼海岸之其中一個最佳地點。
據知由塘福引水道通往出水頂之隱徑此前並不清晰，近月有前輩重新開闢，現時路況已好多了，不過是天因天氣炎熱且風勢微弱，登此小山便弄至滿頭大汗，熱得「出水」，可謂與此地名極呼應。

逗留一 會後續沿西北脊上走，此段相對平緩及輕鬆，十餘分鐘便接回南大嶼郊遊徑，左轉走數步再右轉踏上長屻脊，登上長屻山 (443M)，山頂上有一巨石，名為長屻石，
是天該處有遊人，因此不逗留，直接續走至鳳徑段三 (近 L020 標距柱)，再向鳳凰山方向上走，有趣的是此段路我在前一天才剛走完，是天又再走一遍，不過也慣了。
沿路上走，人流沒想像中多，難得不是在操山，又經過牛塘山附近，倒不如一攻其頂打個卡吧，不過沿東面上走時踏錯路肧，因此花了一定力氣方上抵牛塘山 (649M)。

是天天色甚佳，在牛塘山上可賞到鳳凰山、大東山、機場及東涌等高清景點，逗留數分鐘後下降接回鳳徑段三，再上走至南天門，找了一會發現原來大和尚脊的入口正正位處南天門對面，是近年才打通的入口。
踏入大和尚脊，沿途有大量絲帶，路線極清晰，全程幾乎都是走在林中，斜度不算高，僅是中段有一部分稍為陡峭，但路面結實易走，若不說倒會以為什麼出名小徑。
此時已近四時半，邊沿小徑下降，邊聽著記者會直播，下降至半途，來到近 491M 的一個小山頭，會見到一個外表獨特的山墳，為一大和尚之墓，旁邊亦有一些石桌椅。
此處除了是山墳外，更是一開揚地點，可直觀機場及東涌，相信為山墳設在此處之其中一個原因。

續下降，之後的路段能看到前人開路之痕跡，除有泥級之外，部分位置亦有輔助繩，由於路面浮沙較多，繩也有其用處。
一直下降至近尾段，林木開始稍密，不一會來到曹溪澗位，過澗後還要走一段崎嶇泥徑方能找到出口，一直走便接回地塘仔的柏油路，想不到全程也僅是花了近五十分鐘。
接回法門古道時已近五時三，找個位置小休吃點東西再續走，沿古道上走至昂坪營地，再開始上登彌勒山。

取南脊上登彌勒山，先來到海拔 598M 的天文台自動氣象站，再續上走至彌勒山山頂，來到山頂時已時六時三，卻見一名遊人。
日落將近，趕緊沿警察通訊站及天文台自動氣象站的外圍鐵絲網走至三角網測站處拍攝風景，小心翼翼地爬上三角網測站上，除可看到海平面上之完美日落外，亦能細賞到昂坪、石壁及機場島等地，甚為震憾。
是天的天色的確比預期中好，想不到連完美日落也能看到，當作是補回前一天失落了的日落吧！想了一想，原來對上一次來到彌勒山 (兼賞日落) 已是超過一年前了 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3544214519007958)。

雖然在彌勒山賞日落此前試過了，不過在此待至入黑再賞夜景卻是人生首次呢，又是一個新紀錄吧。
彌勒山的夜景其實很吸引，當然就比不上鳳凰山的視角廣闊，再加上上落彌勒山全為天然山徑，或因如此，是天全程由我獨霸山頂。
待至七時二，天已將近全黑兼看著山下昂坪巴士總站的 23 巴士尾班車開出後，我也開始下山去，沿北脊下山，因為熟悉路況，難度不高，沿途更有壯觀東涌夜景可看，可謂浪漫至極。

花了僅廿分鐘左右便下抵彌勒山郊遊徑，穿過捷徑走至彌勒山轉向站，是天見到昂坪 360 纜車的所有車廂皆沒有出動，主纜上空空如也，但是轉向站控制站仍有燈光。
接上昂坪 360 救援徑，快速向東涌方向下山，在乾燥天氣下的救援徑根本沒難度可言，不過夜裡走著仍是一個人都不見。
耳根清靜，走得實是爽快，半小時後走至三號轉向站，再用 15 分鐘沿梯級快速下降東涌，沿東澳古道走至侯王廟，見到有人在踢球甚至露營。
之後沿路走至裕東路，經行人路走至港鐵東涌站，其間見到多間 7-11 便利店都沒有營業，連麥當勞都關門了，算吧，就此結束是天滿足之行。

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2022.03.12 午後 大嶼雙峰 (黃龍坑郊遊徑-大東山頂-鳳凰山頂-石壁郊遊徑-水口) 之旅

2022.03.12
午後 大嶼雙峰 (黃龍坑郊遊徑-大東山頂-鳳凰山頂-石壁郊遊徑-水口) 之旅


東涌鄉事委員會巴士站 (東涌道) (起) > 赤鱲角新村/低埔新村 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊場地 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊徑 >  大東爛頭營 > 大東山 (三角網測站) > 跳板石 > 鳳徑段二近 L015 標距柱 > 伯公坳 (東涌道) > 牛塘山腰 > 南天門 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) > 斬柴坳 > 心經簡林 > 石壁郊遊徑 > 塘福引水道 (經水口郊遊區) > 水口村 (東) 巴士站 (嶼南道) (終)

出發時間：2:08pm
天氣：初時大致天晴及頗乾燥 稍後漸轉多雲 吹偏東風二至三級，氣溫介乎 18-26°C (天文台) / 18-34°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：19.44KM (1503M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (黃龍坑道)

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行程概況：
東涌鄉事委員會 >--(時長 20min，路長 1.76KM，攀升 64M)--> 黃龍坑郊遊場地 >--(時長 51min，路長 2.28KM，攀升 593M)-->
黃龍坑郊遊徑終點 >--(時長 17min，路長 1.10KM，攀升 167M)--> 大東山山頂 >--(時長 30min，路長 2.00KM，攀升 8M)-->
伯公坳 >--(時長 56min，路長 2.84KM，攀升 605M)-->  鳳凰山山頂 >--(時長 23min，路長 1.49KM，攀升 2M)-->
心經簡林 >--(時長 59min，路長 5.30KM，攀升 25M)--> 塘福引水道 >--(時長 29min，路長 2.37KM，攀升 35M)--> 水口村

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疫情仍然嚴峻，鍛練體能成為了目前最關鍵之目標，因此是天一如過去數個周六，一走我熟悉的大嶼雙峰，操練之餘又可到老地方靜心思索一下。
以一個半小時為目標登上大東山山頂及以 56 分鐘登上鳳頂已成為我的周六例行公事，但其實也不輕鬆，尤其是天氣溫相比上周六稍為要高，走黃龍坑郊遊徑尤其顯得更為吃力，所幸目標仍能維持。
意料之外的是，是天下午初時能見度極，難得能在大東山山賞到月內最高清的風景，不過到達鳳凰山時雲量增多，變成 A4，沒日落可看，算是此行美中不足之處。

二時二前抵達東涌鄉事委員會巴士站，比上周六早了近四十五分鐘，下車後隨即沿黃龍坑道走至黃龍坑郊遊場地，沿途人流也不少，仍依舊見到村狗。
之後正式踏上黃龍坑郊遊徑，一條我已走了很多年的郊遊徑，心水清的人也知道這不是一般的郊遊徑，皆因首一公里路程便需攀升近海拔 350M，以跨距甚大的石級為主，絕非「郊遊」級數。
是天天氣比上周六更炎熱 (平均氣溫高 1°C 且風勢微弱)，上走起來也明顯感覺更為吃力，好不容易用了 27 分鐘便上抵 C1202 標距柱，走畢全段也是 51 分鐘內，目標仍能堅持。

接回鳳徑段二時約為三時四，接著沿徑上走，經過爛頭營感覺稍為冷清，及後接小徑再次上登大東山山頂，約三時七便抵達山頂三角網測站之位置。
是次由東涌鄉事委員會上抵大東山山頂仍然花了 1 小時 28 分鐘，繼續維持一個半小時內一口氣由接近海平面上攀至海拔 869M 之地方 (若扣除平緩的黃龍坑道一段，更是僅用了約 68 分鐘便上升近 800M)，亦是此行最有價值之處。

是天的大東山山頂相比上周稍為熱鬧，估計僅是上周因煙霞大而較少人登山而已，而且是天天色明朗兼能見度極高 (估計高達 50KM)，除可賞到極清晰的大嶼山全景，遠至深圳甚至廣州也能見到，不失為一大視覺享受。
說開又說，去年 3 月 13 日我也曾走過黃龍坑郊遊徑及大嶼雙峰，當時是我心情忐忑的一刻，擺脫了當年二月份的一些思緒後再次復出大嶼山，本來是天可作一周年紀念，但想到疫情就沒興緻了。

四時正左右開始下山，經跳板石下降至鳳徑段二後再下抵伯公坳，下山全程依舊僅是半小時的事情，在涼亭補給一些鹽丸後，再橫過東涌道並踏上鳳徑段三。
登鳳凰山一段邊收聽著記者會直播，體力上也未算差，一直上走至近南天門時開始見到山頂起雲霧，注定是天食白果，與日落無緣了，終仍花了 56 分鐘上抵鳳頂。

與上周六一樣，天公造美，是天天色適宜觀賞日落，不過現場人流明顯比上周六的少，也好，能享受到較清靜的日落，坦白說較像往年平日的感覺。
六時五左右，日落的鹹蛋黃消失在半空中，因煙霞較大，效果不算完美，接著便吃東西等待入黑，拍攝數張機場、東涌及嶼南夜景後方開始下山。
上抵鳳頂初時仍能隱約見到山下景觀，至日落前後就完全進入雲霧之中，什麼也看不見，但人流也不算少，大休至六時七多便提早下山去。

下山至心經簡林沿途仍人不少遊人正在登山 (以外籍人士為主)，亦超前了不少下山遊人，七時正左右便抵達「鳳凰觀日」牌坊，此時仍能隱約見到晚霞。
及後隨即接入石壁郊遊徑 (舊稱貝納祺徑)，沿路一直下降塘福引水道，此郊遊徑甚為迂迴，碎石也不少，適合消磨時間之用，奇怪是次沿途不算太多老鼠出沒，如往常般此後路段也再沒見到遊人。

一小時後下抵塘福引水道，此時已為八時正，是天亦沒見到有人在此露營，接著沿引水道走至水口郊遊區，因多日沒降雨，引水道水量明顯再次減少，
再沿泥徑下降至嶼南道，右轉走至水口村 (東) 巴士站時已為八時半多，見有村民放狗，亦有人候車離開。
等候數分鐘便能登上 11 巴士，意想不到竟然滿座，只有企位，後更頂閘駛上東涌道，真想不明為何與過去數次只是早了一班車，客量卻相差這麼遠。
捱至東涌時約為九時正，再轉車離去，結束是天始終海平面也終於海平面的大嶼雙峰之行。

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2022.03.06 午後 衛徑段十至九 (橫七八仙黃嶺雲山) 及閒遊至白石角 之旅

2022.03.06
午後 衛徑段十至九 (橫七八仙黃嶺雲山) 及閒遊至白石角 之旅


鹿頸小巴總站 (新壆亭) (新娘潭路) (起) > 陳鳳記士多 (鹿頸路) > 鹿頸黃屋 > 鹿頸黃屋/林屋連接村徑 > 衛徑段十 W134 標距柱 > 上、下七木橋 (衛徑段十/橫七古道) > 横山腳上、下村 (横七古道) > 八仙嶺自然教育徑/衛徑段十 近 W127 標距柱 > 八仙嶺 (仙姑、湘子、采和、曹舅、拐李、果老、鍾離、純陽八峰) > 犁壁山 > 黃嶺 (三角網測站) > 屏風山 (529M 山頂) > 鶴藪水塘 > 石坳山腰 > 九龍坑山舊軍車路 > 九龍坑山 (三角網測站/發射站) > 玉秀峰 (三角網測站) > 富亨康樂徑 > 富亨邨 (頌雅路) > 富亨商場 > 南運路、元善公園、元洲仔公園 (元善路) > 大王爺神廟 (元洲仔) > 吐露港花園 (單車徑) > 白石角海濱長廊 (單車徑) > 香港生物科技研究院巴士站 (科學園路) (終)

出發時間：2:12pm
天氣：部分時間有陽光 吹偏東風三至六級，氣溫介乎 18-23°C (天文台) / 14-24°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：27.52KM (1487M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (鹿頸黃屋)

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行程概況：
鹿頸小巴總站 >--(時長 1hr 32min，路長 6.42KM，攀升 434M)--> 八仙嶺自然教育徑 仙姑峰登山口 >--(時長 2hr 16min，路長 7.52KM，攀升 609M)-->
鶴藪水塘 >--(時長 56min，路長 3.78KM，攀升 366M)--> 九龍坑山 >--(時長 36min，路長 2.52KM，攀升 46M)-->
富亨商場 >--(時長 1hr 44min，路長 7.12KM，攀升 29M)--> 白石角 (科學園路)

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疫情下之周日都是玩大徑為主，想到已有好一段日子未有去過新界東北遠足，不如就趁好天日子一訪橫七古道、八仙嶺、黃嶺及九龍坑山吧。
認真遠足六年以來，原來我只試過完整走畢整條橫七古道一次 (半走較多)，是天成為了第二次，而在九龍坑山上賞夜景更是史上第一次呢！

是天去新界東北遠足，可說是未出發先興奮，皆因兩周前開始，逢周末港鐵試行東鐵綫提速時間表，以測試九卡車全數投入服務後之安排，而我卻一直等待至今才有時間試搭。
是天所見，R-train 的高加速度性能可謂完全被解禁，再沒有 MFO 時期的點到即止之車速，而是真真正正造出了通勤列車應當之表現，感覺與東涌綫開始有點相似。
初步提速之成果也甚為顯著，配合是天較短的 dwell time，由港鐵沙田站至粉嶺站車程僅用了十七分鐘，相比以往快了最少三分鐘，亦是我等待多年炵於看到的結局，雖然與我也再沒有太大關係了。

到達粉嶺，等候 56K 小巴固然令人泄氣，班次極度疏落，候車人龍又長，我有幸登上下班車的最後一個座位，因此等車只花了廿分鐘，不然或要再多等廿分鐘。
來到鹿頸，覓路上走至橫七古道，想起從未試過經鹿頸黃屋接上橫七古道，是天即管試試，村內極為清靜，感覺居住人口不多，途中有兩頭村狗，幸而白天不惡。
橫七古道現為衛徑段十之一部分，貫通南涌四條已荒廢的古村，沿途起伏不大，又因近半路段走在林中，感覺稍為沉悶，或可解釋為何我向來較少走此段。

一直走著，沿途遊人不少，走近一個半小時方抵達八仙嶺自然教育徑的仙姑峰登山口，隨即開始登上八仙嶺，十五分鐘後上抵仙姑峰，再走近廿五分鐘來到純陽峰，因前一天操山較累，是天沒刻意谷速度。
留意到仙姑及湘子兩峰山頂處多人趁墟，甚為熱鬧，但過後則回復以真正行山友為主，感覺回歸清靜，離開八仙嶺後過犁壁山，間中見到遊人，之後再過黃嶺，見時間許可，順便一登黃嶺最高處 (三角網測站) 賞賞景，但風勢甚強，不太適宜久留。

離開黃嶺，朝屏風山進發，因八仙嶺及黃嶺一帶受地質差異而成為單斜山，南坡明顯比北坡陡峭，部分位置更看似是懸崖。
衛徑段九並沒有途徑屏風山的山頂 (529M)，但我其實一直也很好奇屏風山山頂是怎樣，是天見時間稍為鬆動，便決定攻頂，原來有一小徑通往屏風山山頂路況良好。
屏風山山頂是天風勢沒黃嶺上的強，而景觀則各有各特色，都是一個賞景的好地方，不過是天不花太多時間逗留在此，一會便下降接回衛徑，再朝鶴藪水塘下降。

由屏風山下降至鶴藪水塘一段衛徑的斜度甚為人知，級與級之差距不少，但個人認為還是及不上黃龍坑郊遊徑，這也是為何我一直認為黃龍坑郊遊徑可能是全香港最好的一個體能操練場。
下抵鶴藪水塘時已為六時正，接著走向鶴藪水塘家樂徑方向，上登石坳山腰，初段又是不斷上斜，挺費體力，之後沿相對平緩之泥徑一直走至九龍坑山舊軍車路，至涼亭位置時天已開始入黑，但仍見數名青年在下山去。

之後沿軍車路上走至九龍坑山，沿發射站外圍攻頂，當然沒忘記格外當心那個勁伏的位置，到達三角網測站時已為六時十一，天已全黑，而我則在此夜賞一下那個「空殼」發射站訊號塔。
之後下降接回衛徑，在平緩位置細賞大埔夜景，在新界東北地區山上賞夜景較少能體會，但其實也是一種挺特別的感受，唯因是天能見度不高，因此夜景也不是很清晰，否則應該會更為難忘。

由於風勢甚大，逗留一會便快快下山，下降玉秀峰沿途不見遊人，本來曾打算續下降大埔頭，但後來還是改變主意下降富亨，奇怪是途中在涼亭位置竟見一名外籍人士。
約半小時便下抵富亨邨，去商場吃一點東西後，見時間方為八時許，不早也不晚，再次登山好像不切實際，不如把握在地優勢，沿海旁單車徑走至白石角吧，
沿途除憶起了三年半前 (2018 年 8 月) 曾玩過的環沙田大埔船灣超馬耐力測試 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1805411539554940) 之深刻回憶，更能回望大埔汀角路沿途一帶，甚至是較早前走過的黃嶺、九龍坑山，想不到九時多仍見到不少跑友、單車友及年輕人在海旁處吹水。

過白石角後，接回科學園路近香港生物科技研究院巴士站時已是九時十，時候終於不早了，決定乘車出去好了，就此結束行程。

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2022.03.05 午後 大嶼雙峰 (黃龍坑郊遊徑-大東山頂-鳳凰山頂-石壁郊遊徑-水口) 之旅

2022.03.05
午後 大嶼雙峰 (黃龍坑郊遊徑-大東山頂-鳳凰山頂-石壁郊遊徑-水口) 之旅


東涌鄉事委員會巴士站 (東涌道) (起) > 赤鱲角新村/低埔新村 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊場地 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊徑 >  大東爛頭營 > 大東山 (三角網測站) > 跳板石 > 鳳徑段二近 L015 標距柱 > 伯公坳 (東涌道) > 牛塘山腰 > 南天門 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) > 斬柴坳 > 心經簡林 > 石壁郊遊徑 > 塘福引水道 (經水口郊遊區) > 水口村 (東) 巴士站 (嶼南道) (終)

出發時間：2:56pm
天氣：大致天晴 沿岸有薄霧 吹偏東風二至五級，氣溫介乎 18-25°C (天文台) / 16-29°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：19.30KM (1540M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (黃龍坑道)

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行程概況：
東涌鄉事委員會 >--(時長 19min，路長 1.71KM，攀升 58M)--> 黃龍坑郊遊場地 >--(時長 52min，路長 2.27KM，攀升 586M)-->
黃龍坑郊遊徑終點 >--(時長 17min，路長 1.10KM，攀升 171M)--> 大東山山頂 >--(時長 32min，路長 2.03KM，攀升 7M)-->
伯公坳 >--(時長 56min，路長 2.87KM，攀升 604M)-->  鳳凰山山頂 >--(時長 23min，路長 1.48KM，攀升 2M)-->
心經簡林 >--(時長 56min，路長 5.21KM，攀升 29M)--> 塘福引水道 >--(時長 28min，路長 2.39KM，攀升 37M)--> 水口村

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踏進三月，高空反氣旋普遍仍佔據本港上空，本來是登上大嶼雙峰觀賞美景的最後時機，遺憾是年受疫情影響，心情失落，只好繼續以操練體能為目標去登山。
是天一如過去數周，趁周六登上最適合作練氣的大嶼雙峰，是次全程平均氣溫足足比上周六高出 4°C，登上大東山一程尤其感受到更為吃力，
所幸仍能保持一個半小時內攻上大東山山頂，之後過鳳凰山一程表現亦比預期理想，到達山頂再次能觀賞日落，寫下再一個亂世下富意義的周末。

二時十一方到抵達東涌鄉事委員會巴士站，相比上周六再遲近十五分鐘，下車後隨即沿黃龍坑道走至黃龍坑郊遊場地，沿途人流比上周末少，連村狗也沒出來。
之後正式踏上黃龍坑郊遊徑，一條我已走了很多年的郊遊徑，心水清的人也知道這不是一般的郊遊徑，皆因首一公里路程便需攀升近海拔 350M，以跨距甚大的石級為主，絕非「郊遊」級數。
是天天氣比上周六炎熱，不單沿途遊人更少，上走起來也明顯感覺更為吃力，但也僅用 28 分鐘便上抵 C1202 標距柱，走畢全段也是 52 分鐘內，表現實屬滿意。

接回鳳徑段二時約為四時一，接著沿徑上走，經過爛頭營感覺冷清，及後接小徑再次上登大東山山頂，約四時五便抵達山頂三角網測站之位置。
是次由東涌鄉事委員會上抵大東山山頂亦只用了 1 小時 28 分鐘，繼續維持一個半小時內一口氣由接近海平面上攀至海拔 869M 之地方 (若扣除平緩的黃龍坑道一段，更是僅用了約 70 分鐘便上升近 800M)，亦是此行最有價值之處。
是天的大東山山頂明顯相對冷清，人流不多，又因天色明朗，可賞到大嶼山全景，不失為一大視覺享受。
除了平日的機場、東涌全景及爛頭營等景點外，是天還有一特色，就是望向嶼南方向，可見到有海霧，看似像低層的雲海，主要是因為海水溫度較低，潮濕氣團冷卻成海霧。

四時七左右開始下山，同時亦收聽記者會直播，經跳板石下降至鳳徑段二後再下抵伯公坳，下山全程依舊僅是半小時的事情，在涼亭小休數分鐘，再橫過東涌道並踏上鳳徑段三。
是天登上鳳凰山一程竟沒有因為之前登大東耗盡力而影響速度，反而感覺得心應手，以穩定步伐上走，僅用了 56 分鐘便抵達鳳頂，此時乃六時一。

與上周六一樣，天公造美，是天天色適宜觀賞日落，不過現場人流明顯比上周六的少，也好，能享受到較清靜的日落，坦白說較像往年平日的感覺。
六時五左右，日落的鹹蛋黃消失在半空中，因煙霞較大，效果不算完美，接著便吃東西等待入黑，拍攝數張機場、東涌及嶼南夜景後方開始下山。

七時許開始下降昂坪，是天沿途居然完全沒有遊人，亦不用塞車，因此可以快一點下抵心經簡林，七時五左右便抵達「鳳凰觀日」牌坊，此是心經簡林空無一人，卻播放著佛經，再望向天空，滿天星星甚為浪費。
之後接入石壁郊遊徑 (舊稱貝納祺徑)，沿路一直下降塘福引水道，此郊遊徑甚為迂迴，碎石也不少，適合消磨時間之用，是次沿途不算太多老鼠出沒，但難免間中會聽到老鼠叫聲。

約 56 分鐘後下抵塘福引水道，此時已為八時五，是天亦沒見到有人在此露營，反而見到消防員放風，接著沿引水道走至水口郊遊區，又見到另一批消防員放風，除此之外沒見其他遊人，
再沿泥徑下降至嶼南道，右轉走至水口村 (東) 巴士站時已為八時十一，此時附近僅見村民，沒見遊客。
由於事先計算巴士班次，等候數分鐘便能登上 11 巴士，客量出奇地少，至東涌時約為九時五，再轉車離去，結束是天始終海平面也終於海平面的大嶼雙峰之行。

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