2023.06.25 酷熱下及驟雨中 午後 稔樹灣、紅水山、梅窩越野單車練習場、大牛湖頂 之旅

2023.06.25
酷熱下及驟雨中 午後 稔樹灣、紅水山、梅窩越野單車練習場、大牛湖頂 之旅


愉景廣場 (巴士總站) (起) > 海堤居 (愉景灣道) > 遊艇徑 > 稔樹灣 > 天后廟 > 長沙欄 > 大水坑 (熙篤會聖母神樂院) > 神樂院牛奶廠遺址 > 東灣頭頂路口 > 紅水山 (275mPD) > (原路折返) 東灣頭頂路口 > 東灣頭頂涼亭 (252mPD) > 東灣頭 (東灣頭路) > 銀礦灣泳灘 > 梅窩海濱長廊 > 梅窩碼頭/梅窩巴士總站 > 梅窩碼頭路 > 銀礦灣海岸 > 梅窩越野單車練習場 路徑 4 > 梅窩越野單車徑東面入口 > 梅窩越野單車練習場入口/荔枝園食水缸 (151mPD) > 牛牯灣山莊 > 白富田 > 大牛湖頂 (三角網測站/發射站/直升機坪) (275mPD) > 十塱坳 > 鹹田舊村 (芝麻灣道) > 鹹田新村 (芝麻灣道) > 貝澳 (貝澳老圍村) (嶼南道) (終)

出發時間：1:18pm
天氣：部分時間有陽光及酷熱 稍後漸轉多雲及有一兩陣驟雨 吹東南風二至三級，氣溫介乎 29-32°C (天文台) / 27-33°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：17.51km (717m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
愉景廣場 >--(時長 1hr 7min，路長 4.25km，攀升 296m)--> 紅水山山頂 >--(時長 8min，路長 0.52km，攀升 27m)-->
東灣頭頂涼亭 >--(時長 47min，路長 2.91km，攀升 14m)--> 梅窩碼頭 >--(時長 1hr 24min，路長 5.69km，攀升 349m)-->
大牛湖頂 >--(時長 45min，路長 3.39km，攀升 25m)--> 貝澳老圍村

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受高空反氣旋影響，是天天氣相對前一日穩定，但在偏南氣流之下仍是間中有驟雨，加上此前累積雨量多，相信大部分泥徑皆未乾透，想了一想，不如一遊已五年未有到訪的稔樹灣及長沙欄。
乘車至愉景灣起步，經稔樹灣及長沙欄走至大水坑，再登上紅水山山頂，怎料此時雨區剛好影響大嶼山一帶，急步下山走至涼亭避雨，再下降梅窩，後半段則遊走梅窩越野單車練習場及大牛湖頂作結。

一時三許抵達愉景廣場，此處仿如位處愉景灣的一個大型交通交滙處，皆因絕大部分區內及跨區巴士路線皆以此為總站，而下層更設有渡輪碼頭，為休閒的小區帶來繁忙之感。
沿車路走一會，再接入行人徑，此時離開愉景灣範圍，來到大沙灘沿岸，乃稔樹灣，上有稔樹灣，與再遠的長沙欄村同隸屬坪洲鄉事委員會，而的確此處與坪洲僅相僅一海相隔，能夠直觀對岸。
是天所見，稔樹灣村不少寮屋皆遭外籍女士佔用作開派對，未知是否廉價租來作私人派對空間，之後順道參觀一下村內天后廟，之後再走一會海旁路，過長沙欄，記得五年前在此遇上鎖著的惡狗 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1617918498304246)，不過是天已再沒見到任何狗隻，亦留意到有人住的寮屋數量不算多。
離開兩村，再沿水泥行人徑走一會，便能接上大水坑車路，經熙篤會聖母神樂院及牛奶廠遺址，再沿舊車路上走一會，便來到東灣頭頂，此時不登涼亭位置，而右轉進入小徑穿林上走數分鐘登上紅水山山頂。奇怪沿途幾乎沒有蜘蛛網，及後得知原來早前剛有一人三行遊走過並破了大部分蜘蛛網。

紅水山高 275mPD，相比對面遊人眾多之東灣頭頂涼亭位置 (251mPD) 更高，不過對眾人之吸引程度顯然沒涼亭那邊大，山頂設有一個疑似大地測量控制站 (基岩水準點)，但沒有標高柱，景觀也算開揚，除可直觀港、九、新界各處風光外，亦可俯瞰高球場的翠綠草坪。
此時已是二時五，忽然留意到天上雲量突增，甚至天色有點昏暗，打開雷達圖看看，原來正有雨區影響大嶼山一帶，馬上沿原路折返路口，再沿級上走東灣頭頂的涼亭，剛好趕得及到涼亭避雨。

雨一下便下了近廿五分鐘，三時一方再次起行，沿水泥級下降東灣頭路，再慢慢走往梅窩碼頭，沿途果然又下了一陣驟雨，經過銀礦灣海岸固然見到大量泳客，至梅窩碼頭時已是三時十，難得來到，順道去便利店補給一下。
四時一許再次起行，進入是天下半段，因天氣關係進度比預期慢，時間已不足遊走芝麻灣一帶，因此決定看看梅窩越野單車練習場及路徑 4，此段路我是於 2019 年目擊處方打造，當時落成但仍未命名及啟用，我便已率先試走 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2424703427625745)，如今單車徑網絡已啟用超過一年，不如又去走一轉吧。
先沿鳳徑段十二逆走一段，後接上梅窩越野單車練習場 路徑 4，路線迂迴且起伏多，對越野單車友可能是吸引，但對行人來說就吃力不討好了，不過是天或因雨後關係，沿途沒見到越野單車。
上走至盡頭是一越野單車練習場休息區，之後接上水泥車路，沿車路走一會，經過梅窩越野單車練習場兩個入口，居然見有遊人，之後再下降至禮智園車路，再次接上鳳徑段十二逆走。

經過牛牯灣山莊未見有狗在內，懷疑此處其實沒有人長住，再走經白富田營地，固然也沒有人在露營，之後便一口氣登上大牛湖頂，或因這兩天積累雨量多，加上在林中，泥漿大量湧現，步速難以加快。
五時半終上抵大牛湖頂，乃是天最後一個目的地，時間鬆動下決定久留賞景一下，雖然能目睹南大嶼尤其嶼南道沿岸各主要村落，但天色不佳，能見到出奇低，亦令我想到即使沒時間登上老人山、廟仔墩亦不是一個大損失。
牛湖頂又名大嶼山 275 山，這裡特別在於乃發射站集中地段，單單在山頂便設有警察通訊站 (TETRA)、流動電話基站 (Cellular) 以及數碼電視輔助發射站，亦因如此，特設直升機坪。
對上一次途經此處已是去年十一月中旬玩 TL50 賽道之時了 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.442002761400040)，轉眼又七個月過去，在此時期，個人心態亦變了很多。
在此賞景的數分鐘裡，亦不禁令我憶起 2018 年頻常到訪此處之有趣回憶，的確，近年或因玩的路線變得多元化，大牛湖頂反而變成較少踏足之處了。

將近六時方開始下山，沿路又是極多泥漿，感覺與麥徑西灣山、雞公山那種不相伯仲，好不容易花了近廿分鐘方下抵芝麻灣道，再取墓地捷徑下走，沿途居然見到一名女士。
及後再經鹹田接回嶼南道，經過荒田見到有水牛在與泥漿共樂，抵達貝澳老圍村巴士站時已是六時八，稍等一會便有巴士，乘車回東涌晚膳，結束是天六月最後一趟的輕鬆之遊。

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2023.06.24 驟雨中 午後 荔枝山、鉛礦坳、城門水塘、孖指徑、九龍水塘 之旅

2023.06.24
驟雨中 午後 荔枝山、鉛礦坳、城門水塘、孖指徑、九龍水塘 之旅


南苑巴士站 (大埔公路 - 大埔滘段) (起) > 泓山/消遙雋岸/大埔滘松園村信箱 (逸遙路) > 荔枝坑寮屋區 > 乙型標石矮標 (215mPD) > 荔枝山 (三角網測站) (283mPD) > 大埔滘林道 - 滘鉛段及環迴路段 > 打鐵屻坑左源 (大埔滘林道 - 滘鉛段) (464mPD) > 城門郊遊地點十一號場 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > 石頭角 (城門林道 - 鉛礦凹段) > (城門林道 - 水塘段) 河背 > 城門白千層/水畔千層 > 菠蘿壩自然教育徑 > 城門郊野公園遊客中心 (菠蘿壩) > 城門水塘小巴總站/城門郊野公園菠蘿壩茶水亭 > 草壩 (城門道) > 城門燒烤區 > (麥徑段六) 城門碉堡遺址 (孖指徑 麥徑段) (280mPD) > 走私坳 (金山路) > 九龍水塘 (金山路) > 石梨貝水塘巴士站 (大埔公路) (終)

出發時間：1:36pm
天氣：多雲 有幾陣驟雨 吹，氣溫介乎 26-29°C (天文台)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：17.38km (719m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有鎖在閘內的村狗 (荔枝坑寮屋區) 及野狗 (金山路)

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行程概況：
大埔公路 - 大埔滘段 >--(時長 32min，路長 1.35km，攀升 224m)--> 荔枝山 >--(時長 1hr 8min，路長 4.51km，攀升 253m)-->
鉛礦坳 >--(時長 1hr 44min，路長 6.66km，攀升 73m)--> 城門燒烤區 >--(時長 54min，路長 4.38km，攀升 164m)--> 石梨貝水塘巴士站

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受一股活躍偏南氣流影響，是天不時有雷雨，亦是連續第二個周六遇上壞天氣，在這情況下，當然又要捨難取易，想了一想，去年的六月中遊走過大埔荔枝山，印象又稍為深刻，事隔剛好一年，不如趁機回味一下。
是次取較簡單的東南脊登上荔枝山，再下降大埔滘林道，沿車路走至鉛礦坳，見天氣仍然不穩定，決定閒遊下降城門水塘，順便賞賞白千層，之後再經孖指徑過金山路，並走至大埔公路作結。

前往大埔滘松園村的交通稍為不便，無論從沙田抑或大埔墟前往，皆要靠班次甚為疏落的巴士或小巴路線，不然就得由大埔墟步行超過半小時方能抵達，是天弄至一時七方到達就近的南苑巴士站。
沿逸遙路步行至消遙雋岸正門，留意右方地盤旁有一狹窄行人徑，沿此路能走進荔枝坑寮屋區，此處的寮屋或屬於松園村一部分，但明顯偏離主群，支路亦較多，留意殘舊指示牌路向走著，初時仍有驟雨。
中途經過一戶，內裡養有兩頭狗，幸而閘門鎖著，再直走繞經農地不久便來到登山路口，此處有一個涼亭，亦有一些破爛寮屋，唯獨閘口有簇新鎖頭。
沿水泥級上走，雖非泥徑，但兩旁植物稍密，在雨後上走，難免弄濕衣物，但最少鞋不用沾上泥漿，沿級上走，稍為費力，中途見到一個乙型標石矮標，至尾段有一設計獨特的涼亭，由起步計走近半小時便上抵山頂。

荔枝山高 282mPD，山頂處設有三角網測站 (編號 526)，雖然四方皆被樹木包圍，但是山頂屬於圓頭狀，周遭有一個大空地，完全沒有擠迫之感，實是愜意。
過往我曾兩次到訪荔枝山，對上一次更剛好是一年前 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.5139024532860274)，連同是次皆沒遇上遊人，故有幸能在清靜環境下欣賞大埔全景，包括我曾經常到訪散步之大埔海濱公園，亦可說是難得觀賞大埔的一個新鮮角度，唯獨是天烏雲密佈，未有炎夏氣息。
在山頂上逗留了近廿五分鐘，順便待路上植物水氣稍為蒸發後才開始下山，沿途皆是柏油級，但沿途有一塌樹，一直下抵林道方見到是天首群遊人，之後沿車路一直上走並直往鉛礦坳，才走了數分鐘，便再次下起一陣驟雨，只好停步待雨停才續走。

之後一直沿路上走，並前往鉛礦坳，本曾一度想過登上草山，但因此時偶爾傳來雷響，為安全起見還是不登草山，過城門郊遊地點十一號場後沿路下抵降鉛礦坳，到達涼亭時約為三時九，此時見不少遊人，稍為熱鬧，部分隨後更續上走大帽山方向，有鍳於天氣仍然不穩定，幾經思量後決定採取較輕鬆走線下降城門水道。
沿路下走，約半小時便來到近河背/公廁的城門郊遊地點六號場，見到內裡有一個涼亭失去上蓋，而處方卻在旁邊興建一組臨時避雨亭，而非修復涼亭，沿車路續走，不久來到白千層區域，處方近年主打推廣塘邊的白千層，繼年前打造步道後，近期又為其添上「水畔千層」之名，循例下降看看，見到有兩人在塘邊吸煙，而遠方能隱約見到華景山莊。
返回林道，續走一會接上菠蘿壩自然教育徑，走至半途又忽然下起一陣驟雨，幸而剛好來到城門郊遊地點二號場，立即躲進涼亭避雨，待約十分鐘雨停後方續走，沿途見兩名釣魚友，一直下降至城門水塘小巴總站，順道看看茶水亭，原來正進行裝修，預期八月方會重開。

沿城門道走至草壩，沿途見不少遊人，至草壩時見到一大群獼猴，其中一頭坐在欄杆上裝兇作勢，甚為狡猾，來到城門燒烤區，涼亭同樣失去上蓋，處方以臨時帳篷頂替。
五時半踏上麥徑段六，上走至城門碉堡遺址，能欣賞到一整個荃灣新市鎮以至沙田新市鎮之景色，唯獨大帽山則遭雲霧封頂，之後再走一會來到金山路。
及後路段雖然景觀不開揚，但卻是另一種視覺享受，皆因沿途屢次見到野豬，部分單頭出動，部分則成群，當中亦有怕人的，也有完全不怕人的，其表情豐富，吸引我去駐足觀賞。
沿途當然也少不了獼猴，又因是天非假日，車輛能駛入，目測亦有不少人在餵動物，走著走著，留意到雷達圖又有一雨區正前來，於是快步往大埔公路，並隨便乘上最快前來的巴士離開，結束是天輕鬆之行。

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2023.06.22 酷熱下 端午節午後 馬鞍山村、昂平、水牛山、黃牛山、割草坳古道 之旅

2023.06.22
酷熱下 端午節午後 馬鞍山村、昂平、水牛山、黃牛山、割草坳古道 之旅


恆康街花園 (恆康街) (起) > 馬鞍山路迴旋處 > 信義新村 (馬鞍山村路) > 馬鞍山亭/馬鞍山下村 (馬鞍山村路) > 馬鞍山燒烤地點 > 馬鞍橋 > 馬鞍山上村/馬鞍山村山頂 > 馬鞍山郊遊徑 > (麥徑段四) 涼亭 (近 M081 標距柱) (401mPD) > 昂平 (高原/觀景台) > 茅坪坳 > 茅坪巨藤 (五聯達學校遺址) > 打瀉油坳 > 水牛山 (606mPD) > 黃牛山 (三角網測站) (604mPD) > 黃牛石城 > 石芽背 > 麥徑段四 (近 M093 標距柱) > 尖尾峰腰 > 基維爾營地 (431mPD) > (麥徑段五) 大老山腰 > 大老山古道 (狗汪徑) > 吊草岩 (觀坪路) > 觀坪食水減壓缸 (觀坪路) > 多石脊 > (割草坳古道) 墓地 > 荒屋/荒田 > 水泉澳坑 > 博泉徑、博泉街、多石街 > 沙瀝公路橋底 > 銀城街花園 (銀城街) (終)

出發時間：1:08pm
天氣：部分時間有陽光及酷熱 吹南至西南風三級，氣溫介乎 26-33°C (天文台) / 27-36°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：19.41km (996m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (觀坪路)

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行程概況：
恆康街花園>--(時長 44min，路長 3.83km，攀升 255m)--> 馬鞍山村山頂 >--(時長 27min，路長 1.81km，攀升 147m)-->
昂平觀景台 >--(時長 16min，路長 1.39km，攀升 14m)--> 茅坪坳 >--(時長 46min，路長 2.24km，攀升 311m)-->
水牛山山頂 >--(時長 12min，路長 0.42km，攀升 45m)--> 黃牛山山頂 >--(時長 43min，路長 2.63km，攀升 118m)-->
基維爾營地 >--(時長 1hr 18min，路長 6.17km，攀升 82m)--> 銀城街花園

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是為端午節，同時受高空反氣旋影響，天色明朗，絕為遠足賞景之好時機，因應近日心情較沉重，未有去賞龍舟，但仍花了整個下午去遊走馬鞍山郊野公園一帶。
是天沿馬鞍山村路直上馬鞍山村，接馬鞍山郊遊徑前往昂平賞景兼放空，之後再過水牛山、黃牛山細賞西貢及沙田風光，之後再沿麥徑、大老山古道及割草坳古道下降圓洲角作結。

乘巴士直接前往馬鞍山恆康街花園，車程順利下，一時一多便抵達，隨即沿車路走至馬鞍山村路，再沿整條馬鞍山村路一直上走至馬鞍山上村，沿途途徑信義新村、馬鞍山下村、馬鞍山燒烤地點一帶。
此路初段為寬闊道路，但至信義新村附近便變成狹窄道路，此路另稱「良友路」，乃居民為了紀念煙草公司董事長「何伯」（何英傑）承擔重舖由馬鞍山路至山頂的一段道而命名，隨著年初馬鞍山分區計劃大綱草圖正式獲核准，預期此路即將被擴闊。
上走近廿五分鐘便來到馬鞍山燒烤地點，亦進入馬鞍山郊野公園範圍，過馬鞍橋前有一寮屋有看門狗，不過此時沒發惡，之後再沿路上走，沿途可見大量遭發展商收購之農地，不過暫時仍未獲政府批准發展。
一直上走，至分岔路口右轉走至馬鞍山村山頂，除是 NR84 巴士總站外，亦鄰近信義會禮拜堂及鞍山探索館，唯近期正進行大大維修而暫停開放，及後沿級上走並接上碎石路，走一小段便踏上泥徑，沿馬鞍山郊遊徑繼續上走至涼亭。

十餘分鐘之路程便上抵涼亭，沿路見遊人數名，接回麥徑段四再走至昂平，人流比想像中稍多，部分更是外籍女士，看來她們相比本地遊人更不怕酷熱天氣。
當然在此大休一下感受夏日之浪漫，在夏季西南風盛行之時飛機常用 25L/25R 航道抵港，亦因此在昂平很易聽到飛機升降聲音，不過 2020-2022 年期間因疫情影響而少了很多客機，現時已幾近復常，航道也趨向回歸 2019 年夏季之繁忙。
是天天色明朗，能見度高，在此能細賞一整個西貢之景色，遠至萬宜水庫東西兩壩一帶亦能清晰可見，又因最近正在面對一些沉重抉擇，忽然想在此放空一下，結果逗留了超過一小時方再次起行。

三時五起步，沿路下降茅坪坳，順便看看隱藏在樹林中的茅坪巨藤，一如近日消息，巨藤多處遭鋸斷，始終再古老的地標也敵不過鄰近地主的決絕，「發展」慢慢成為一個又一個的歪理。
續沿麥四上走至打瀉油坳，部分位置仍見水漬，再由打瀉油坳直上登水牛山，縱是夏日，路肧仍遠比想像中清晰，路況也甚佳，斜度也不算高，僅尾段需跨過一些巨石陣，且沿途景觀也甚吸引，沿路上走近十五分鐘便能上抵水牛山山頂。
水牛山高 606mPD，事實上比起黃牛山更高，不過卻沒設有三角網測站，相對知名度也較低，但景觀甚為開揚，在此拍攝一下西貢及沙田全景，同時留意到有一群遊人於石芽山一帶喧嘩。
朝黃牛山進發，沿途需下降至 555mPD 之山坳，方能再上抵對面高 604mPD 之黃牛山，但從水牛山下降的一段林木稍密，需小心行走，走至半途居然留意到有太陽能唸佛機，可能也能說是近期山野大熱。

來到黃牛山時已是四時九，在此逗留近廿五分鐘拍照打卡賞景，黃牛山山頂其實最享受的是能賞著沙田、西貢以至大埔等地之景色，所憾因角度問題未能正視一整道城門河及西貢牛尾海，距離大埔海濱公園亦較遠，相信並未能實現於此同時欣賞沙田、 大埔及西貢龍舟賽之笑話。
將近五時二開始下山，取道下降石芽背，路況尚算不錯，接著沿麥四走至基維爾營地，到達麥徑段四終點時已是將近五時十一，基維爾營地雖然位處沙田區，卻沒有任何主要路徑連接沙田新市鎮，若勉強要步行，最短路程相信是經芙蓉泌走至觀音山村，接觀坪路下降大老山隧道口，唯觀音山村出名有惡狗，並不宜亂走。

是天取另一安全方法下降沙田新市鎮，先沿麥徑段五走十餘分鐘，接大老山古道捷徑走至吊草岩，沿途經過一些寮屋，但目測沒有人在內，連狗也沒有，相信或因天氣太熱，屋主沒有回來吧。
來到吊草岩，接觀坪路下降，經過一些村屋見到有看門狗，部分更是沒鎖著的，但或因天未黑，並未有吠，走至觀坪食水減壓缸附近接上一小段多石脊，乃寛闊的墓地柏油徑，再接割草坳古道，古道風化嚴重，部分位置浮沙甚多，極為滑腳，需格外留心。
離開觀坪路後下走近 15 分鐘，便來到割草坳古道中段之一所荒屋，對上一次參觀為是年二月初 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.500641112202871)。

自去年中荒屋被復辟，牆身脫落部分被鐵鋅板遮擋，屋頂加設太陽能光伏板，屋內雜物輕微收拾過，屋外加設水喉，周遭被闢為菜田，曾在多處張貼嚴辭的警告字句，但於是年遭移除。
是天所見，菜田繼續沒耕作，屋外內物件皆稍作整理，或因雨季關係，屋外水喉流水源源不絕，大門門外加了舊布遮擋，從外可見屋內雜物稍多，而且地面有疑似水跡，相信大雨時或有滲水問題。
最重要的是，是天所見不覺有屋主活動跡痕，未知到底是因端午節需去慶節而未有上來，抑或是酷熱難耐而放棄上來，則不得而知了，但見離開之路口雜草滿滿，相信屋主也暫時無心打理，還有一個意外發現，距離荒屋不遠處發現有野豬叫聲，相信對屋主來說又是一個威脅，未知是否因此而放棄耕作？
事實上，由荒屋下降至最的巴士站快步也要 15 分鐘，而且尾段部分位置稍為崎嶇濕滑，絕非好走，再考慮到此處沒水沒電又有野獸，而且荒屋結構情況不明朗，相信從居住角度，吸引性可謂零。
沿路下降水泉澳中段景觀開揚，但此時為時不早，沒有久留，一直下降至博泉徑、博泉街，隨即再接多石街下降至沙瀝公路橋底，再走至銀城街花園，此時已是七時二，但天仍未入黑，就此結束是天此行。

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2023.06.18 午後 獅子山、茅笪、大老山、東洋山、小夏威夷徑 之旅

2023.06.18
午後 獅子山、茅笪、大老山、東洋山、小夏威夷徑 之旅


天馬苑巴士站 (龍翔道) (起) > (竹園道) > 獅子山公園正門/馬仔坑抽水站 > 獅子山上村 (乾隆古道) > 九龍坳 > 獅子山 (獅頭) (493mPD) > 獅子山 (獅尾) (495mPD) > 加特坳 > 獅雉坳 > 雞胸山腰 (416mPD) > 沙田坳 > 沙田坳晨運園地/涼亭 > 茅笪 > 觀坪路上徑 > 吊草岩 (觀坪路) > 扎山道觀景台 > 飛鵝山道 > 大老山 (山頂氣象站閘口) (577mPD) > 飛鵝山觀景台 (飛鵝山道) > 大老坳 > 東洋山 (舊標) (532mPD) > 牛寮 > 大藍湖 (大藍湖路/引水道) > 黃麖仔 > 伯公坳 > 井欄樹 (清水灣道) > 心朗 > 新地村 > 小夏威夷瀑布 (小夏威夷徑) > 將軍澳上村 > 將軍澳村 (寶康路) > 寶翠公園外圍 > 富麗花園 (寶豐路) > 港鐵寶琳站 (貿業路) (終)

出發時間：12:44pm
天氣：多雲 有一兩陣驟雨 吹南至西南風二至三級，氣溫介乎 24-30°C (天文台) / 25-32°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：17.75km (1074m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
龍翔道 >--(時長 51min，路長 2.15km，攀升 426m)--> 獅子山 (獅頭) >--(時長 7min，路長 0.28km，攀升 33m)-->
獅子山 (獅尾) >--(時長 32min，路長 2.07km，攀升 72m)--> 沙田坳 >--(時長 54min，路長 3.24km，攀升 295m)-->
(經茅笪至) 大老山山頂 >--(時長 27min，路長 1.65km，攀升 68m)--> 東洋山山頂 >--(時長 30min，路長 1.69km，攀升 0m)-->
大藍湖路 >--(時長 1hr 3min，路長 2.96km，攀升 165m)--> 清水灣道 >--(時長 42min，路長 3.14km，攀升 6m)--> 港鐵寶琳站

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受一股西南氣流影響，是天天氣依然不算穩定，單是早上便下了一場大雨，唯獨中午過後天氣一度轉好，看準雨區離開九龍一帶，便當機立斷登上獅子山。
是天在獅子山上賞到壯觀的雲霧與清景，之後遊走久違的茅笪一帶，再登上大老山及東洋山，下降大藍湖、井欄樹並取道小夏威夷徑下降寶琳作結。

大雨下龍翔道發生不少奇怪的交通意外，例如是輕型貨車翻側，幸而來得早，未有受塞車影響，十二時八抵達位處龍翔道之天馬苑巴士站。
先穿過天馬苑來到竹園道，再上走至獅子山公園正門，沿乾隆古道經獅子山上村遺址上走至九龍坳，或因剛下過大雨，沿路遊人不多，感覺冷清，反而九龍坳涼亭見到有兩人。
續登上獅子山山頂，沿途路面濕滑，但因青苔不多，未算棘手，起程計僅用了五十分鐘便上抵獅頭之頂，雖然未是獅子山最高點，但卻是直擊新界及九龍區隔之最佳位置之一，此時居然見到一個奇景：北面滿是雲霧，南面卻格外清晰，成一強烈對比。
獅子山上有零星遊人，為假日罕有的清靜，甚為享受其中，而獅子山身為幾乎位處香港中心點之山脈，站在其上可以賞到香港絕大部分心臟地段，包括維港兩岸及新界東，連城門水塘兩塘也見得到。

在獅頭逗留賞景近廿五分鐘，見雲霧開始散去，便續走至獅尾，獅尾仍獅子山最高點 (495mPD)，不過景觀則未夠獅頭開揚，不過其實也不遜息。
時間關係，二時三左右開始下山，接回麥徑段五，再走經雞胸山腰下降沙田坳，本來滿心期待我至愛的燒賣，怎料原來是天士多沒有準備食物，掃興而回，並繼續行程。
想了一想，慈雲山以北其實有一個隱世村落，為茅笪村，記得曾在六年前的夏季走過一次，但事隔已久，印象已很模湖，不如趁是天重遊一次吧。

穿過沙田坳晨運園地，再沿車路續走一會，便來到茅笪 (又稱為茅撻)，沿路見到數輛私家車，相信仍有數戶人長住，但亦有石屋已荒廢，甚至於數年前曾失火焚毀。
茅笪村其實分為高低兩排村落，洪氏居於的較低的一排村屋，稍為「龍山室」，鄭氏則居於較高的一群村屋，部分位置更遠離車路。
是天走進「龍山室」看看，裡面全是舊式兩層石屋，並沒有丁屋，亦大致已沒有村屋居住，唯獨在其中一所兩層石屋外見到有人居住之痕跡，不久後更發現有一老年男士站在屋後隱蔽位置拿起膠桶無所事事，甚為嚇人。
之後需拾級上走，來到原居民種植場、飲用水源及風水池，遭鐵欄包圍，需沿左邊泥路續上走，不久接上另一段車路，乃觀坪路上徑，此處能通往茅笪村十四號，而我則朝吊草岩續走，經過零星村屋後便接回沙田坳道。

沿路續走，經過扎山道觀景台後再沿飛鵝山道走，取捷徑登上大老山山頂之氣象站閘口，可惜大老山上雲霧甚多，景觀不甚清晰，逗留一會便下山去。
續沿飛鵝山道走至飛鵝山觀景台，此處人流向來較多，亦難得避過雲霧，能賞到維港兩岸全景，之後再下降至大老坳，並上登東洋山，同樣東洋山並沒有遭雲霧包圍，因此可細賞西貢及沙田等地之景色。
逗留至約四時半便開始下山，沿衛徑段四下降至牛寮，雨後關係，沿路極為濕滑，需極小心行走，不足半小時便下抵牛寮，唯一一所石屋打造成農莊，與之前一樣，感覺極為雜亂無章，可能是我人生見過最多雜物到處放的一個農莊，或許屋主根本沒有農村管理經驗。

之後接回大藍湖路並沿路走著，見到有狗場放狗人士，至半途便突然下起一場雨，趕緊走至涼亭避雨，卻不慎遭雨傘割傷，幸而不嚴重，期間見到有外籍人士跑步。
逗留十餘分鐘後，待雨停便踏上泥徑續走經黃麖仔至大藍湖，可是此路中途需橫過一澗，而此澗每逢大雨後之水量皆會蓋過行人路，因不想再濕腳，想了好一會後，還是以搬石之方法解決。
沿泥徑上走再下降至井欄樹，沿村步出清水灣道，沒見有攔路狗，之後再沿水泥徑下走，並接上小夏威夷徑，見到瀑布水量豐滿，小小河流也可有如此的澎湃感，可能是平衡視覺效果與便利性之一個好地方。
及後再沿石砌路下降將軍澳村，沿路不時有小水流，過車場後接上車路，沿路走回港鐵寶琳站完程，並乘港鐵至將軍澳站一試期待已久的素食大餐，罕有地以美食作結，果然如想像中般吸引呢！

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2023.06.17 暴雨下 午後 盧吉飛瀑、薄扶林郊野公園、香港仔水塘、中峽 之旅

2023.06.17
暴雨下 午後 盧吉飛瀑、薄扶林郊野公園、香港仔水塘、中峽 之旅


山頂廣場/山頂凌霄閣 (爐峰峽) (397mPD) (起) > 盧吉飛瀑 (夏力道) > (原路折返) 山頂廣場/山頂凌霄閣 (爐峰峽) > 薄扶林水塘道 > 薄扶林二號配水庫 > 港島徑 (H015 - H025 標距柱) > 香港仔上水塘引水道 (貝璐道/香港仔水塘道) > 松鶴亭 > 香港仔上水塘主壩 > 香港仔水塘燒烤區 3 號場 (「B 1403」 涼亭) > 香港仔上水塘引水道 (金夫人馳馬徑) > 中峽道 > 中峽觀景台 (240mPD) > 中峽 > 布力徑 > 大潭水塘道巴士站 (黃泥涌峽) > 大潭水塘道休憩處 > (原路近返) 大潭水塘道巴士站 (黃泥涌峽) (終)

出發時間：2:14pm
天氣：密雲 有幾陣狂風大驟雨及雷暴 吹南至西南風三級，氣溫介乎 23-26°C (天文台) / 23-24°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：15.88km (387m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
爐峰峽 >--(時長 1hr 20min，路長 4.85km，攀升 119m)--> 涼亭 (近 H021/H022 標距柱) >--(時長 2hr 42min，路長 9.88km，攀升 234m)--> 黃泥涌峽
 
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受一道低壓槽影響，是天天氣遠比預期差，整個白天都在下雨，而且午後雨量一度達至紅色暴雨水平，取線上難免要保守一些，按慣例，惡劣天氣之下遊走港島會是最輕鬆之選擇。
原先打算於中環步行登上爐峰峽，但準備起行時雨量忽然增大，只好改為乘小巴去山頂，看過紅雨下之盧吉飛瀑，下降薄扶林郊野公園並沿港島徑等路段走往香港仔水塘，再經中峽下降黃泥涌峽完程。

一時左右抵達港鐵香港站，想到由荷蘭概念藝術師弗洛倫泰因·霍夫曼創作之橡皮鴨最近再度抵港，乃十年後再次成為熱話，決定也走至往中環碼頭之天橋一帶看看，雖然距離遠一點，但其實也看到的，十年前曾轟動一時的回憶，十年後已再沒有任何波瀾，也許早已對眼前的一切死心了。
就在準備起步登上山頂之時，忽然下起一場大雨，檢視過情況後發覺不宜行走舊山頂道一帶，決定改乘小巴去山頂，沿途索取了兩瓶免費的無糖無卡無脂汽水，以赤蘚糖醇代替傳統糖份，甜味仍在，但當然與有糖汽水仍有口感上之距離。

二時正左右抵達爐峰峽，此時雨勢仍大，但仍不乏遊人，當然大多都躲在兩個廣場裡面，順便看看我曾經至愛的漢堡包店，相比一年前加價約 $12，現時吃不起了，幸而我也對吃的執著慢慢降低了，相信未來再也沒有機會放肆。
疏洗過後，便決定起行，此時天文台一度發出紅色暴雨警告訊號，而爐峰峽的雨勢其實也時大時細，但無阻我對遠足的執著，先沿夏力道走一小段前往盧吉飛瀑，盧吉飛瀑乃薄扶林石澗左源的一部分，瀑布達十多米高，流水從高處瀉下，匯聚成潭，當碰上下大雨，潺潺流水從岩壁急瀉而下，甚為壯觀。
是天剛巧遇上大雨，眼前的盧吉飛瀑極為澎湃，水花不斷濺在周遭地方，當然在先天地理限制之下，此並沒有數年前紅雨過後前往照鏡潭般壯觀 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2963457433750339)，但平衡可達度，其實也不失為一個欣賞瀑布的便利選擇。

看畢後，並沿原路折返山頂廣場，沿途見一名遊人，之後便踏上薄扶林水塘道，下降薄扶林水塘範圍，此時雨量一度再次增加，但既然紅雨下遠足必定濕腳，那就算吧，不浪費時間去避雨了。
沿路下降，雖為水泥車路，但沿途已見多個位置成為小水流，濕腳已是難免，好不容易下降至薄扶林二號配水庫一帶，才見到兩名外籍遊人，之後再沿港島徑段二之水泥路上走著，經過林蔭的「馬路」，沿途不見遊人，而此時雨勢卻一度緩和。
沿路走著，出奇地見到一頭小野豬，將近到達引水道尾段位置時忽然再次出現雷響，查看雷達圖，原來又有新一波雷雨抵達，只好趕快走吧，約三時半左右終抵達涼亭，由於即將有大雨，決定在此大休一會。

此時又見到一名外籍人士，在雷中繼續操山，不久之後雨勢果然增大，還不時有雷響，終在涼亭逗留近廿五分鐘，待雨勢再次減弱後才繼續行程。
之後開始下降至香港仔上水塘引水道，沿途經過一開揚位置，可賞到整個南區以至南丫島一帶之風景，就連田灣海旁道的冰廠及冷房也能看得一清二楚。，是其中一個我最喜歡的賞景位置。
再前走會經過一個斜度極高的澗位，雨後彷彿成為一道瀑布，與盧吉飛瀑可比擬，繼續下降，將近抵達引水道時部分梯級變成河流，只好濕腳並小心下走。
來到引水道，沿途不時也見到明顯水流，而引水道水位亦比平日明顯高，是我首次在此遇到的情景，一直走近四十分鐘至香港仔上水塘主壩，沿途經過野豬位，所憾未能見到野豬，難免有點失望。

是天的香港仔水塘格外清靜，一個遊人也不見，不過主壩卻異常澎湃，皆因水塘水位高，溢水之下，大量水源流經主壩下降至香港仔下水塘，昔日會有人走至壩底之水務設施正面拍攝此情景，但近年水務署增設了高身圍網，已再沒有辦法走進去了。
及後經林道及水泥級走往香港仔上水塘引水道，再接上中峽道，此處之架空電塔儘管看似殘舊，但仍未拆卸，之後走至中峽觀景台，乃港島徑段四景觀最開揚之位置，雨後之能見度極高，能俯瞰一整個黃竹坑、南丫島以至更遠之島嶼，當然亦能聽見港鐵海洋公園站傳來之統一車門開關提示聲。

及後經一小段泥徑接上布力徑，同樣濕腳也是難免，來到布力徑時又見到餵貓常客，之後沿徑下降至聶高信山時見到一輛港燈車輛駛來，車上兩人隨即下車，並步往聶高信山，看似甚為享受其中。由於山頂設有港燈 TETRA 通訊裝置，因此估計可女
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2023.06.11 午後 沙田郊遊徑、草山、大帽山、甲龍古道 之旅

2023.06.11
午後 沙田郊遊徑、草山、大帽山、甲龍古道 之旅


港鐵沙田站 (起) > 排頭村 > 道風山 (道風山路) > 沙田郊遊徑 > (麥徑段七 近 M131 標距柱) > 城門林道 - 針山段 (419mPD) > 城門林道 - 草山段 > 草山 (三角網測站) (645mPD) > 草山東面開揚位置 (634mPD) > (原路折返) 城門林道 - 草山段 > 城門郊遊地點十一號場 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > 燕岩頂 > 四方山 (780mPD) > 四方山坳 (大帽山林道) > 廢棄泵房 (866mPD) > 大帽山雷達站 (928mPD) > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山郊野公園茶水亭 > 荃錦坳 (荃錦公路) > 甲龍古道 > 石崗引水道 > 雷公田村第二段 > 雷公田村村公所 > 石崗軍營 (米度適道) > 荃錦公路、錦田公路 > 上村球場巴士站 (錦上路) (終)

出發時間：12:00pm
天氣：大致天晴 吹東至東南風二至三級，氣溫介乎 24-32°C (天文台) / 25-35°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：20.98km (1256m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有狗 (大帽山郊野公園茶水亭)

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行程概況：
港鐵沙田站 >--(時長 1hr 4min，路長 3.52km，攀升 425m)--> 城門林道 - 針山段 >--(時長 34min，路長 2.45km，攀升 233m)-->
草山山頂 >--(時長 17min，路長 1.23km，攀升 5m)--> 鉛礦坳 >--(時長 56min，路長 3.29km，攀升 371m)-->
四方山坳 >--(時長 32min，路長 1.84km，攀升 196m)--> 大帽山雷達站 >--(時長 57min，路長 3.90km，攀升 0m)-->
大帽山郊野公園茶水亭 >--(時長 53min，路長 3.95km，攀升 20m)--> 上村球場巴士站

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受低壓區影響，是天天氣繼續不穩定，早上雨量較多，但午後一度陽光普照，適宜登高賞景，想了一想，不如一訪兩周前因身體不適而未能走畢全程的草山及大帽山吧。
沿沙田郊遊徑上走至城門郊野公園，沿路登上草山欣賞新界東全景，再沿麥徑段八登上大帽山，居然沒雲霧遮擋景觀，實屬盛夏難得一遇，最後再沿甲龍古道下降上村完程。

十二時正在港鐵沙田站出發，沿排頭村後的村徑上走至迴旋處，再沿道風山路上走至淨土園，接上沙田郊遊徑的泥徑部分，或因天氣炎熱，遊人不多，感覺清靜。
離開車路後沿級上走至城門林道 - 針山段，初段及尾段斜度甚高，頗為費力，加上此時天色開始轉好，少不了炎熱之感，沿途也說不得是輕鬆之體會。
終用了近1 時小時 4 分鐘方由港鐵沙田站上抵城門林道 - 針山段，此速度其實與此前秋季沒大區別，相比兩周前病痛高峰期也僅快了三分鐘，但當然感覺差得遠，起碼是次沒有筋疲力盡之情況。

接上麥七，沿林道上走，沿途見零星遊人及獼猴，因時間及雨後路況關係，決定略過交叉石，直接登上草山才慢慢賞景，畢竟近來醒覺草山山頂以東其實有一片平地極為開揚，又不用多走十餘分鐘來回，更加適合逗留賞景。來到草山山頂時已是一時十，當然得前往三角網測站打個卡，不過則不攀爬上去賞景了，情願省回一些力氣，多走約兩分鐘至東面位處約 634mPD 之開揚位置賞景。
在此處能欣賞到大半個新界東，包括沙田新市鎮、大埔區以至船灣一帶，因是天天色甚佳，能見度高，在此逗留可謂賞心樂事。
停留近半小時後方離開草山，沿徑下降城門郊遊地點十一號場，再下降鉛礦坳，難得各收費添水器皆有水，但我沒有購買的需要，亦留意到一個有趣之情況：冬日添水器大多有水，或因遊人對水之需求不多；酷熱炎夏添水器亦有水，或因較少遊人登山，反而開始轉熱的時候，添水器最常缺水。

二時八踏上麥徑段八，登上四方山沿途感覺炎熱，頗為費力，沿途遊人亦不多，連黃牛也不見，但出奇遇到兩名遊人，其喇叭居然播放著昔日我曾迷過一時之冷門台灣歌曲，勾起不少逃避已久之情感，不知是喜還是悲。
不知是因身體狀況仍未完全復原，還是天氣實在太熱，是天登山表現有感稍遜於平日表現，花了近 55 分鐘方上抵四方山坳，不過又說實的，很少有在炎夏登大帽山沿途沒有雲霧遮擋陽光，以至是天雖然沒有酷熱天氣警告，但登山路途絕對不輕鬆。
及後續登上大帽山雷達站，經過三段長命斜後再走不久便來到廢棄泵房，此處除是我昔日賞日落之秘位外，亦是近月「貓屋」熱點之所在地，難得時間許可，走進去賞一下風景，唯獨「貓屋」壁畫則於月前已遭破壞。

及後再上抵雷達站，此時為四時一，難得能在晴空萬里下看到白波，感覺很好，同時也見到山頂禁區閘口打開，內裡有一頭門口狗，而藍球場有解放軍在打球。
沿大帽山道下山，沿路細賞山下美景，留意到香港南部的雲量稍多，有「泰山壓頂」之感，唯獨大帽山上空卻幾近無雲，此情景在夏季其實不算常見。
之後續下山去，這邊沿途遊人不少，感覺熱鬧，一直下抵大帽山郊野公園茶水亭時已為五時正，順便在此吃一個麵餐，亦是蓮姐歸位後首次光顧，此時遊人不多，甚為冷清，相信扶輪公園的人流要待入秋後方會回歸。
早前大帽山連姐成功投標未來三年重返扶輪公園燒烤地點旁之大帽山郊野公園茶水亭，原先的黃先生交吉後不再經營士多，其實黃先生的餐蛋麵我吃過數次，水準是不錯的，所以也有點可惜。
而連姐重返舊場，彷彿時光倒流三年前，其實說到首次光顧連姐正正是 2017 年復活節假期麥徑全走期間，自此之後的三年多次操練雙坳、針草帽甚至正式比賽期間皆多次光臨其中，雖然麵食間中水準欠佳，但積累三年的回憶確是深刻，如今走了三年又歸位，彷彿提起了我白費三年寶貴時光的切膚之痛，亦提醒我是時候該結束該段愚昩經歷了。

吃畢便沿路續下降至荃錦坳，再走經甲龍古道下降雷公田，熟悉此路之遊人也心裡有數，雨後的甲龍古道是極為滑腳的，因此踏進古道後極需要步步為營，是天走著也數次感覺滑了一下，而沿途一度下過一陣微雨，亦居然見兩名遊人。
下抵石崗引水道時剛好為六時正，隨即沿對面之雷公田村第二段下降至石崗軍營，沿途僅一家有狗，不過是鎖著的，而軍營之米度適道其實不時也有遊人走經，算是半開放性吧，沿途見零星軍人也沒理會。
接回荃錦公路，再下降至上村球場巴士站，由此乘 64K 巴士前往錦上路站也花了近廿分鐘，的確不算便利，亦勾起我昔日居於此一帶之回憶。最後轉乘屯馬綫去晚膳，結束是天捲土重來之夏日認真遠足之旅。

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2023.06.10 酷熱下 午後 環大嶼西 (石壁-大澳-東涌) 之旅

2023.06.10
酷熱下 午後 環大嶼西 (石壁-大澳-東涌) 之旅


石壁水塘 (沙咀巴士站) (起) > 宏貝道 > 大浪灣引水道/狗嶺涌引水道 > 分流村 (陳記士多大休) > 分流西灣 > 響鐘坳 > 煎魚灣 > 根頭坳 > 二澳舊村 > 二澳新村 > 二澳內灣 > 牙鷹角 > 番鬼塘 > 大澳海濱長廊 > 大澳巴士總站 > 大涌行人橋 > 新基大橋 > 寶珠潭 > 新洲 > 深屈 > 南田 > 深石村 > 深石亭 > 䃟石灣 > 沙螺灣 > 鱟殻灣 (觀景台) > 較寮 > 䃟頭 > 雪心亭 > 侯王廟 > 裕東路 > 逸東商場 (終)

出發時間：12:16pm
天氣：大致天晴及酷熱 吹微風，氣溫 介乎 28-33 °C (天文台) / 25-37°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：28.67km (581m)
路線整體描述： 大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (沙螺灣)

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行程概況：
石壁水塘 >--(時長 1hr 41min，路長 7.67km，攀升 117m)--> 分流村 >--(時長 1hr 51min，路長 7.91km，攀升 159m)-->
大澳巴士總站 >--(時長 1hr，路長 4.37km，攀升 107m)--> 深屈村 >--(時長 1hr 1min，路長 4.76km，攀升 161m)-->
鱟殻灣觀景台 >--(時長 43min，路長 3.41km，攀升 31m)--> 逸東商場

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受低壓槽影響，是天天氣甚為不穩，早上下了一場大雨，本以為全天皆下雨，但中午過後卻晴空萬里，無論如何，取線亦趨保守為主，想了一想，不如一走自 2019 年起每年夏季皆會遊走的嶼西海岸線，據統計，自 2019 年起，我已曾八度走過此路線。
環大嶼西走線經過石壁、分流、大澳、沙螺灣及東涌等地，全長近 29km，但由於全程大部分路段皆以水泥路為主，加上攀升不多，平緩易走，不甚費力，因此亦可算是一道輕鬆路線。

十二時三左右方抵達沙咀巴士站，先是沿長約 6km 之水泥車路及引水道行走至近狗嶺涌之盡頭，沿途僅見零星遊人及單車友，但引水道水量稍多，相信乃是天早上於大嶼山之一場大雨而帶來之地表徑流。
之後接入鳳徑段七之泥徑下降分流，沿路不少位置變成小河流，看來早上那場雨不容小覷，但同時能見度極高，景觀極為優美，遠至珠海桂山海上風電場也清楚看見，令人為之一振。
不久走至分流村，見兩間士多皆有營業，唯獨才投入服務近半年之流動電話基站再次故障，現時無法接收本地訊號，大概是採用露天通訊纜線加上超長距離之弊病吧。

時間許可，進士多吃餐蛋麵，還有自家種植的荔枝提供，大休了近廿五分鐘才再次續行，直接過分流西灣時僅見一頭狗，接著踏上柏油路上走至響鐘坳，沿途見到大量蜘蛛網。
下降煎魚灣沿途居然發現營地水源乾旱，而是天潮汐高度不夠低，未能見到整個連接雞翼角與煎魚灣的連島沙洲，就連沙灘上也空無一人。
接著再往根頭坳進發，好不容易捱到過根頭坳後再次能接收本地電話訊號，立即撥一通電話，下降二澳舊村，該村已復耕多年，但近來仍不斷有新搞作，最近更兼售飲品，是天除見到一頭狗外，更有農夫在耕田。

離開二澳舊村，續走經二澳新村，再沿柏油路走至牙鷹角，近水撈漕的一戶人家似乎有人，或許是長住。再續走一會，見到兩艘躉船，仔細一看，原來新碼頭興建工程已進行得如火如茶，此時雖然晴空萬里，氣溫相當高，但仍見人工開工。
經過牙鷹角時見到水源充足，但營地空無一人，在此小休數分鐘，再續沿水泥徑一直走至番鬼塘，並經大澳海濱長廊來到大澳巴士總站時為四時三，亦即用了近四小時完成是天首 15.5km 路程。

快速穿過大澳內街，時間關係沒有去品嚐地道美食，但也在其中一家士多購買了一瓶能量飲品，及後踏上東澳古道去，由水泥路換成泥徑，過深屈一段稍需上落，算是全程稍為費力的一段，但景觀開揚，能賞到伶仃洋，而此時亦見到一些遊人正朝反方向走至大澳。
走至深屈時為五時三，士多內仍有少數食客，亦未有見到惡狗，之後沿水泥路走至深石村，見到其中一所近年復闢的村屋外加設了簇新圍欄，過䃟石灣時感覺清靜，似無居民在內，但將近抵達沙螺灣時卻在一村屋門外見到有兩頭狗，其中一頭走了出來，幸而此時仍未天黑，未有發惡。

經過沙螺灣沿路見有一些居民，之後續走至鱟殻灣，來到觀景台時方為六時三，比預期早一點，亦因而決定在此逗留一會散心，剛好較早時候收到一些沉重消息，心情不佳，而在此觀景台不禁令我想起 2019 年 3 月初越野跑步比賽之點滴，彷彿是苦中作樂的玩意。
記得當時累得在涼亭睡著，連綿不斷的飛機升降聲烙在腦海中，印象極為深刻，再想深一層，當時其實正正是我轉運的最後一個機會，所憾未有好好把握，才得以淪落到現時的頽廢局面。
其實此觀景台之景色極為優美，可近觀一整個機場島，若是正值日落時候，更有機會賞到鹹蛋黃，不過是天雲量較多及時間不合而作罷，畢竟夏季的日落太遲，若賞畢才離開，相信必會影響翌日之行程或工作。

在觀景台賞景時見到一男一女，但比我早離去，之後沿路走至䃟頭村，奇怪村內異常冷清，一人皆不見，及後沿路走至侯王橋時方見到零星村民及遊人，再走回逸東商場時天開始入黑，進商場晚膳後才乘車離去，結束是天輕鬆的長線之旅。

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2023.06.04 酷熱下 午後 麥徑段二 (萬宜水庫東壩至北潭凹) 之旅

2023.06.04
酷熱下 午後 麥徑段二 (萬宜水庫東壩至北潭凹) 之旅


萬宜水庫東壩小巴總站 (西貢萬宜路) (起) > 萬宜水庫東壩 (壩尾涼亭) (西貢萬宜路) > 龍岐山腰 (111mPD) > 浪茄 > 西灣山 (三角網測站) (314mPD) > 蜈蚣地 > 吹筒坳 > 西灣 > (95mPD) > 鹹田灣 > 大浪村 > 大浪坳 (153mPD) > 赤徑 > 北潭凹 (北潭路) (144mPD) (終)

出發時間：2:10pm
天氣：大致天晴及酷熱 吹東至東南風二至三級，氣溫介乎 29-31°C (天文台) / 29-41°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：16.17km (784m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
萬宜水庫東壩小巴總站 >--(時長 37min，路長 2.22km，攀升 50m)--> 浪茄 >--(時長 37min，路長 1.76km，攀升 299m)-->
西灣山山頂 >--(時長 52min，路長 3.28km，攀升 39m)--> 西灣 >--(時長 33min，路長 2.05km，攀升 89m)-->
鹹田灣 >--(時長 1hr 15min，路長 6.48km，攀升 286m)--> 北潭凹

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受高空反氣旋影響，是天天色繼續明朗，不過早前身體不適問題尚未痊瘉，不如繼續任性一次，去走一些稍為輕鬆的路線，正當我在想去哪之時，居然計算出剛好夾上前往西貢半島之車程，倒不如就此決定目的地吧。
是天再繼兩個月前的復活節假期第三天後，再一次遊走麥徑段二，途經浪茄、西灣山、西灣、鹹田灣及赤徑，算是西貢東最聞名遐邇之地點，不過在酷熱天氣下，遊人數目遠比想像中少，亦因此有著滿足的行程。

記得 9A 小巴於冬季時可謂供不應求，即使頻密加班亦不時大排長龍，但來到酷熱天氣之時，情況居然大相逕庭，是天更見「車等人」，可謂有趣。
二時二方抵達萬宜水庫東壩小巴總站，沿西貢萬宜路走至東壩尾，沿途遊人不多，感覺略為冷清，此時可欣賞近岸多幅六角形流紋質岩柱壁，這些六角形岩柱是酸性火山岩，富含硅質，約在一億四千多萬年前的早白堊紀形成，由於西貢糧船灣位處直徑達 18 公里之超級火山口中，噴出之岩漿急促冷卻後收縮成六角柱狀，因而同時擁有凝灰岩及熔岩特徵。
西貢一帶的六角柱體規模是聞名世外的，估計境內數量達一百萬條，但大部分藏於海底，約五分之一暴露海岸中，最寬的直徑長達 1.5m，主要於果洲群島中出現，而在東壩看到的直徑也不少於 0.5m，而高度則達 40m，以酸性岩柱來說，其規模可謂是國際間數一數二之大。
另外，六角形岩柱形成初期，於火山口一帶冷卻期間， 受到地震或區堿性下沉影響，而扭曲成 S 形岩柱，在糧船灣園景 (尤以東壩為甚) 可輕易找到這些 S 形岩柱之痕跡。
同時亦會見到深色岩脈的出現， 是因為淺色的六角岩柱形成在先，後受壓而沿直線裂開， 地下的岩漿繼而沿裂縫入侵，冷卻後形成深灰色的侵入岩牆，部分呈黑色的岩脈更是基性的玄武岩。
土木工程拓展署曾花上多年時間進行地質研究，並於 2012 年認定糧船灣伸延至果洲群島一座超級火山之角色，並先後於期刊及自創電子書發表研究結果，亦間接成為香港地質公園於 2015 年加入 UNESCO 的重要支持理據，功不可沒。

東壩尾涼亭有兩名漁護署職員在進行自然導賞活動，但看似反應冷淡，而我則往浪茄方向走，沿途已見到不少滑翔傘，而此時風勢其實頗為持續，很適合玩滑翔傘。
下降至浪茄，熱鬧氣氛稍為增加，除遊人及遊艇外，少不了外籍女士在曬太陽，更見到黃牛吃草，就只差野豬還未見到而已。
約一時九走至浪茄尾，並開始上登西灣山，沿途以泥級及石塊路為主，盛夏時行走此段難免吃力萬分，加上因身體狀況，影響發揮，不過最後也僅花約 37 分鐘便上抵西灣山山頂。
好不容易來到西灣山山頂，固然在涼亭大休一下，登山沿途遊人不多，而在涼亭亦僅見到數人，不過涼亭旁之垃圾則很多，在盛夏登上西灣山，然後在涼亭乘涼，可謂是一大樂事。
大休廿多分鐘後，才繼續行程，續走至三角網測站位置，旁邊用以標示山名的木牌於月前已換了新的，是我自 2017 年初登西灣山以來首度更換，提醒著我舊時趣事已告一段落了。

之後開始下山去，沿途以泥級及水泥級為主，不過近蜈蚣地一段則見平緩，沿途同樣見零星大陸遊人，但起碼沒有人多至煩厭之感，下抵吹筒坳再接回水泥村徑，下抵西灣村時已是四時九。
於西灣村村路見到有士多老闆在操控鄉村車輛，搬運一大箱能量飲品至村中，經過「出水田」位置時卻見到農田招牌已拆，不清晰又有什麼新搞作。
經過海浪茶座，士多居然沒營業，但對面的海風士多就照常營業，再走至西灣沙灘，巧遇潮退，而沙灘遊人不多，更沒有人在露營，感覺冷清。
近壁之河流水位不高，可輕易跨過，再上接水泥徑過鹹田灣，沿途同樣僅見零星遊人，不用與遊客擁擠，可謂感覺良好，所以在香港遠足不一定是秋冬季才開心，有些地方正正是相反的，要待酷熱盛夏時才適合細嚐。

來到鹹田灣時已將近五時二，沙灘之人流相對剛才西灣多了不少，更有人在露營，但未至誇張程度，部分遊人正在乘大飛離去。
是天不沿麥徑繞過沙灘，而直接過獨木橋，見到士多老闆在訓狗，及後再沿水泥村徑走至大浪村，見到興記士多老闆在坐著，而走經大閘深鎖超過三年的「大浪漁農文化村莊」時，留意到右邊木門是鎖著的，此前曾見過有人在此出入，可是到底是誰、老闆何去何從？則不得而知了。

沿水泥徑上走至大浪坳，為是天其中一個可練氣的機會，之後再下降赤徑，抵達時為六時正許，僅見零星一兩戶在露營，清靜得難以置信，不過卻發現近公廁的長期露營攞設不單依舊，更在地上寫上了多個警告字句，並自稱「村長」。
經過良友士多，居然沒開門，之後快步上走向北潭凹，因得知六時七有 96R 巴士抵達北潭凹，而巴士疏至半小時一班，只好快步趕車，幸而此時狀態轉好，終趕得及在六時半抵達北潭凹，並趕上即班巴士，約 45 分鐘車程便返抵港鐵彩虹站晚膳，結束是天輕鬆短遊。

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2023.06.03 酷熱下 午後 麥徑段四 (水浪窩至基維爾營地)、飛鵝山道 之旅

2023.06.03
酷熱下 午後 麥徑段四 (水浪窩至基維爾營地)、飛鵝山道 之旅


企嶺下 (水浪窩) (西沙路) (起) > 企嶺下林道 > 竹洋路 > 馬鞍坳 (553mPD) > 彎曲山腰 > 昂平 (觀景台) (大休) > 茅坪坳 > 打瀉油坳 (469mPD) > 尖尾峰腰 > 基維爾營地 (431mPD) > 大老山腰 > 飛鵝山道 > 飛鵝山道高尚住宅區 (海關坳) > 飛鵝山道口 (清水灣道) (茶寮坳) (終)

出發時間：1:46pm
天氣：天致天晴及酷熱 吹東至東南風二級，氣溫介乎 30-32°C (天文台) / 27-36°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
水浪窩巴士站 >--(時長 4min，路長 0.41km，攀升 7m)--> 麥徑段四起點 >--(時長 1hr 12min，路長 4.85km，攀升 524m)-->
馬鞍坳 >--(時長 36min，路長 2.52km，攀升 33m)--> 昂平觀景台 >--(時長 16min，路長 1.29km，攀升 16m)-->
茅坪坳 >--(時長 23min，路長 1.56km，攀升 176m)--> 打瀉油坳 >--(時長 40min，路長 2.75km，攀升 112m)-->
基維爾營地 >--(時長 1hr 1min，路長 4.15km，攀升 57m)--> 清水灣道

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踏進六月，意味著盛夏時期正式開始，六月首個周末便已離不開酷熱天氣警告，而早前不幸身體不適亦尚未完全恢復，想了一想，不如走一些較輕鬆的路線。
麥徑段四是盛夏最浪漫路線之一，皆因清靜得來又有美景可賞，近五年來每遇上酷熱天氣，也不時提醒我在此的有趣回憶，既然是天天氣許可，不如率先走一轉迎接夏季的正式來臨吧。

乘車至水浪窩的交通未至於不便，車程順利下，約一小時多便抵達，一時九來到水浪窩，下車後走約三分鐘來到公廁，疏洗一下後便正式踏上麥徑段四。
先沿泥徑上走至企嶺下林道，沿途已覺清靜，除零星遠足人士外，未見有其他遊人，沿途經過水浪窩營地也未見有人露營，及後接上竹洋路並上走至近木棉山後再快速下降並接上泥徑，再走至近黃竹洋村一帶接上泥級，並上登馬鞍坳。
由於早前身體不適，至今亦未痊瘉，因此是天也未有用盡全力，但相對上周末表現已大為恢復不少，花了近 1 小時 12 分鐘上抵馬鞍坳。表現未至於特別差，但與冬季表現當然不能相提並論。
登山沿途僅見零星遊人，一直上抵馬鞍坳時迎來開揚景觀，望著極冷清的山脊線，感覺異賞舒暢，與秋、冬季之人流如鯽可謂大相逕庭，難怪我會形容麥徑段四是夏日的浪漫。

及後沿山脊線走著，來到彎曲山，乃麥四全段景觀最優美之處之一，是天能見度尚算高，能直觀一整個西貢，遠至萬宜水庫東壩一帶亦清晰可見，反而望向沙田方向則見景觀較為模糊。
記得五年前操山我是主力追求時間，真的會刻意省略拍攝時間，不過現在我已對時間沒那麼執著，反而會容許適當的視覺享受，是天天色如此優美，當然在彎曲山山脊停留近十分鐘慢慢拍攝全景吧。
之後再下降昂平，沿途聽到遠方傳來雷響，原來新界北一帶有雷暴生成，算是好運吧，畢竟其實馬鞍山郊野公園一帶可算是香港夏日較常出現對流雨的地區，若不是高空反氣旋施壓的日子，也需提防會遇上惡劣天氣。
是天雖為酷熱天氣，但其實風勢未至於微弱，與高空反氣旋下那種悶熱仍有一段距離，亦因此走得未算很吃力，下抵昂平時為三時九，居然比想像中冷清，一整片大草原僅有寥寥數人，反而在此見到一大群黃牛在吃草，甚為愜意。

來到昂平，當然在此大休一下感受夏日之浪漫，在夏季西南風盛行之時飛機常用 25L/25R 航道抵港，亦因此在昂平很易聽到飛機升降聲音，不過 2020-2022 年期間因疫情影響而少了很多客機，現時已幾近復常，航道也趨向回歸 2019 年夏季之繁忙。
此時亦見一名滑翔傘人士不斷嘗試起飛，卻未成功，之後的個多小時也見他仍不放棄堅持起飛，當然就徒勞無功吧。
是天趣事就在此時發生，在昂平觀賞黃牛群一會後，忽然碰見友人，因此留在這裡吹水近個半鐘，期間走至觀景台東南面近 393mPD 的一個秘位停留一會，亦目擊著馬鞍山及大金鐘一帶由晴空萬里變成受雲霧覆遮，天氣看似轉差，不過卻未有下雨。

一直逗留至五時五方離開昂平，沿路下降至茅坪坳與友人作別後，再續沿麥徑上走至打瀉油坳，並沿古道下降至尖尾峰腰，過打瀉油坳後已幾近再未見到遊人。
沿路再走至基維爾營地時已是六時九，留意到麥四尾段通往營地之小徑已再沒有圍封，但營地其餘出入口仍貼上警告字句及圍封，但保安嚴密程度已有所下降，而是天未見有人在營地內。
沿車路上走至大老坳時已是六時十一，時候不早，索性取飛鵝山道下降吧，或因天色不佳，飛鵝山受雲霧遮擋，上山的車輛未算多，沿車路行走也算輕鬆。
沿路下降，僅見零星遊人，將近來到百花林路口前居然見到有狗，之後穿過高尚住宅區下降至茶寮坳，接回清水灣道時已為七時九，再乘小巴下降港鐵彩虹站晚膳，結束是天輕鬆之行。

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