2024.04.28 午後 鳳凰徑段七、八 (大澳-分流-石壁) 之旅

2024.04.28
午後 鳳凰徑段七、八 (大澳-分流-石壁) 之旅


大澳巴士總站 (起) > 大澳海濱長廊 > 番鬼塘 > 牙鷹角 > 二澳內灣 > 二澳新村 > 二澳舊村 > 根頭坳 > 根頭坳 > 煎魚灣 > 響鐘坳 > 煎魚灣營地 > 92 山頭 > (原路折返) 響鐘坳 > 分流西灣 > 分流村 > 狗嶺涌引水道/大浪灣引水道 (經「霍德別墅」) > 宏貝道 > 石壁水塘 (沙咀巴士站) (終)

出發時間:1:02pm
天氣:部分時間有陽光 初時有一兩陣驟雨 吹東至東南風三至五級,氣溫介乎 23-26°C (天文台) / 21-33°C (溫度計)
負重:平均 6.0kg
路線長度 (總攀升):17.63km (440m)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;有村狗 (分流) 及野狗 (二澳渡頭)

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行程概況:
大澳巴士總站 >--(時長 2hr,路長 7.19km,攀升 229m)--> 煎魚灣營地 >--(時長 48min,路長 3.15km,攀升 143m)-->
狗嶺涌引水道盡頭 >--(時長 2hr 17min,路長 6.88km,攀升 62m)--> 石壁水塘

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是天本來預期受低壓槽影響而變得多雨,便打算退而求其次,遊走相對平坦之鳳徑段七、八,怎料後來居然與前一天一樣,除起步時下了一場雨外,再也沒有雨,有少許浪費了一個寧靜的周日。一時正許抵達大澳,便迎來一場驟雨,於碼頭旁避雨近十五分鐘才正式起步,沿路走著,經過二澳碼頭重建工地沒見有人開工,與之前一樣,二澳渡頭處有數頭流浪狗,相信是由工人餵飼的。沿路走過二澳,將近抵達煎魚灣前,見到一幅規模很大的塌方,相信是去年九、十月時出現,至今已逾半年仍未處理。過煎魚灣時沿途見零星遊人,但沒有大陸遊客,因是天為中國大陸調休安排下之上班日,難怪前往大澳、昂坪之巴士客量這麼少。

於煎魚灣附近又見一個塌方,順道在此對望雞翼角放空一下,之後再走往煎魚灣營地,時間許可便加遊 92 山頭,唯獨此時風勢頗大,逗留一會後離去,續下降分流,兩所士多也關門,相信老闆或因天氣預告而放棄前來營業,怎料卻齊齊「炒車」,另外亦留意到年多前裝設的流動電話基站再次停止運作,令分流再度成為與外隔絕之村落。及後續上走往狗嶺涌引水道,沿途又有兩處塌方,其中一處路線變得稍為模糊,另一處則變得甚為狹窄,及後又遇上一個遊人,上接回狗嶺涌引水道後,沿路直走回石壁水塘,至半途之休憩地點決定停下來,不久更睡著了,的確最近心情很差,無意追趕里數,反而在如此舒適的地方難免令人很想入睡,有點像別人借酒消愁之意。

因小睡關係,在此逗留了近大半小時,也被蚊子叮了幾口,中途留意到一些熟面口的外籍人士在放狗,早前也曾見過,似是附近居民。之後再續走,見尚有時間,又參觀了一下「霍德別墅」,多年來沒什麼變化,之後便一直走往沙咀巴士站,剛好有 11A 巴士來到,登車回東涌晚膳,結束是天簡短之行。

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2024.04.27 午後 油塘高超道、鯉魚門、衛徑段三至四 (經東洋山) 至黃大仙站 之旅

2024.04.27
午後 油塘高超道、鯉魚門、衛徑段三至四 (經東洋山) 至黃大仙站 之旅


港鐵油塘站 (起) > 油麗商場 > 油塘里、油翠苑停車場、鯉魚門道 > 聖安當女書院 (高超道) > 欣榮街、嘉榮街 > 油塘駕駛考試中心 (嘉發商場) > 茶果嶺道、崇信街、鯉魚門徑 > (鯉魚門海傍道) 鯉魚門市政大樓 > 安里西村 > 三家村 > 馬環村 (經鯉魚門休憩花園、心願樹及鯉魚門藍球場) > 輋頂村 > 馬背及輋頂鄉村供水池 (行人路) > 將軍澳華人永遠墳場通道 > (衛徑段三) 魔鬼山腰 > 照鏡環山腰 > 澳景路 > (衛徑段三) 五桂山 (三角網測站) (280mPD) > 五桂山 (微波反射器) (304mPD) > 觀塘晨運徑 > 駿昇花園 (馬游塘路) > 馬游塘村 (寶琳路) > 翠琳路 > 凹頭 > 新地村 > 心朗 > 井欄樹 (清水灣道) > (衛徑段四) 伯公坳 > 黃麖仔 > 大藍湖 (大藍湖路/引水道) > 牛寮 > 東洋山 (舊標) (532mPD) > 大老坳 > 飛鵝山觀景台 (飛鵝山道) > 大老山氣象站入口 (547mPD) > 扎山道觀景台 > 吊草岩 (沙田坳道) > 沙田坳 > 鳳凰食水配水庫 > 法藏寺 > 沙田坳邨 > 龍鳳街、沙田坳道 > 港鐵黃大仙站 (終)

出發時間:1:02pm
天氣:短暫時間有陽光 有一兩陣微雨 吹東南風三級,氣溫介乎 24-29°C (天文台) / 24-31°C (溫度計)
負重:平均 6.0kg
路線長度 (總攀升):22.14km (1117m)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;有村狗 (觀塘晨運徑、井欄樹) 及野狗 (飛鵝山道)

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行程概況:
港鐵油塘站 >--(時長 1hr 12min,路長 3.93km,攀升 58m)--> 輋頂村 >--(時長 42min,路長 2.59km,攀升 188m)-->
澳景路 >--(時長 53min,路長 2.77km,攀升 219m)--> 寶琳路 >--(時長 32min,路長 2.29km,攀升 83m)-->
清水灣道 >--(時長 42min,路長 2.65km,攀升 75m)--> 牛寮 >--(時長 46min,路長 1.73km,攀升 407m)-->
東洋山山頂 >--(時長 1hr 36min,路長 6.18km,攀升 87m)--> 港鐵黃大仙站

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是天天氣不穩,狀態亦不佳,不如去閒遊衛奕信徑,順道在起步時參觀一下全港規模最小及設備最簡漏的油塘駕駛考試中心,想起原來油塘曾是我多次留下遺憾的一個地方,想不到多年之後劇情再一次重演,就只怪我當初實在太蠢了,正所謂「近朱者赤,近墨者黑」,多年來不斷遭一個二個壞人蹂躪,卻偏偏追不上那些能帶來光明的人,當我意識到學習駕駛之重要性時,卻已經來不及,悔不當初了。不過,也想說油塘中心一帶也沒有昔日想像中的美好,單是是天逗留一會也見不少人隨地吐痰,實在是噁心。沿油塘考試路試三條路線各部分皆步行一遍,學車不乏,下降鯉魚門後再走至輋頂村,再沿徑上接將軍澳華人永遠墳場通道,想不到 14S 巴士仍在服務,之後便接上衛徑段三,走過魔鬼山山腰,再登上五桂山,此時雲量雖多,但卻沒下雨,情況比想像中好。

下接馬游塘,再走經凹頭至井欄樹,途中遇見多輛工程用之豐田 HIACE 輕型貨車,皆為自動波版本,事實上,近年即使是最需要使用輕型貨車的工程公司,手動波車款也越見越少了,但對於小巴、中型及以上貨車、掛接車輛等商用車輛畢竟仍以棍波為主,欲在運輸業界上流的話,學習棍波仍是有必要性。來到井欄樹,巧遇小童麒麟隊練習,發出之聲響正正是春節期間每朝皆被吵醒的同類鑼鼓聲,既愛又恨,接著沿路走往大藍湖路,此時開始再見不到遊人,來到牛寮,那座僅有之石屋,仍以「桃花源」為名,但擺設依舊混亂,看似近月沒人打理。及後開始一口氣上走至東洋山山頂,中段居然見到有蛇,至山頂因處於雲層之底,能見度有所下降,景觀難免失色。此時已是將近六時,快步下接飛鵝山道,再走往扎山道觀景台途中居然見到兩頭野狗,乃首次遇到,再沿沙田坳道一直下降,或因天氣欠佳,居然沒見散步人士,最後下抵港鐵黃大仙站,就近晚膳結束此行。

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2024.04.21 雨中 午後 鴨脷洲假玉桂山、香港仔水塘、中峽觀景台、黃泥涌峽徑 之旅

2024.04.21
雨中 午後 鴨脷洲假玉桂山、香港仔水塘、中峽觀景台、黃泥涌峽徑 之旅


香港駕駛學院 港島安全駕駛中心 (利南道) (起) > 利樂街、利榮街、利南道 > 鴨脷洲基本污水處理廠 (利南道) > 玉桂山配水庫 > 玉桂山配水庫休憩處 > 143 山頭 (假玉桂山) (乙型標石矮標/涼亭) > 藍球場 > 利東商場一期 > 利東商場二期 > 香港真光書院 (利東邨道) > 鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道 (鴨脷洲大橋)、香港仔海傍道 > 景惠花園 > 漁光村 (漁光道) > 香港仔水塘道 (經香港仔傷健樂園/滙友亭) > 香港仔上水塘引水道 (香港仔水塘道) > 松鶴亭 > 香港仔水塘燒烤區 3 號場 (「B 1403」 涼亭) > 香港仔上水塘引水道 (金夫人馳馬徑) > 中峽道 > 中峽觀景台 (240mPD) > 中峽 > 布力徑 > 黃泥涌峽 > 陽明山莊 (大潭水塘道) (274mPD) > 渣甸南引水道 (黃泥涌峽徑/大潭郊遊徑) > 渣甸山食水配水庫/渣甸山食水配水庫 (黃泥涌峽徑/大潭郊遊徑) > 寶馬山煤氣喉管隧道南面入口 > 瑪利曼小學巴士站 (大坑道) (終)

出發時間:12:24pm
天氣:密雲 有驟雨及狂風雷暴 雨勢有時頗大 吹南至西南風三至四級,氣溫介乎 22-24°C (天文台) / 20-23°C (溫度計)
負重:平均 6.0kg
路線長度 (總攀升):15.72km (629m)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
港島安全駕駛中心 >--(時長 1hr 48min,路長 3.15km,攀升 148m)--> 假玉桂山山頂 >--(時長 3hr,路長 10.48km,攀升 395m)-->
黃泥涌峽 >--(時長 36min,路長 2.08km,攀升 85m)--> 瑪利曼小學巴士站

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低壓槽為是天境內帶來長時間之狂風驟雨,顥然並不是理想的長途遠足時機,剛好距離重大考驗只剩下兩天,把心一橫不如藉機去鴨脷洲辦點小事情,再登上約一年前走過、位處附近之假玉桂山留下「上戰場」之前最後的期許。來到海怡半島後先去了海怡西商場吃個午飯,此時外面橫風橫雨,之後沿利南路步行至港島安全駕駛中心,再走一走利樂街及利榮街,此時留意到附近有大量塌樹以至是倒塌的圍板,想不到一場石湖風也能帶來如此巨大之破壞。

是為周日,大廈貨倉以至電燈大樓普遍皆沒營業,加上正值駕駛學院職員午飯時間,無論人流抑或車流皆少,之後沿利南路折返並開始登上假玉桂山,中途因再次下大雨關係,於避雨停避雨近半小時,再次上走時發現有兩人正下山。上登假玉桂山途中有一個小型的直升機坪,此處可眺望山下之鴨脷洲工商區,包括一整個港島安全駕駛中心,因此時已是將近一時八,已過午飯時間,學車車流大增,甚至比平日更多。續登上假玉桂山山頂,此時又下起大雨,但也決定在此逗留賞景一下,記得約一年前是我下定決心做某件事後不久的日子,當時來到這裡 (詳見 https://lantauexplorer.blogspot.com/2023/03/20230326-143.html) 預視著我未來的挑戰,怎料一年原來過得這樣快,轉眼已來到考驗前之最後一個周日,再次重遊舊地,留下永恆的盼望,有些事情,往往是當愛上了後,才會發覺已太遲了,無論如何,起碼也曾到此一遊。

下山後經過利東商場及鴨脷洲橋來到香港仔,再上走至香港仔水塘,此時雨勢已減,而水塘範圍遊人亦不多,唯獨香港仔傷健樂園處有大量外籍人士在開派對,沿途亦看不見任何野豬。經過主壩後沿路走往引水道,再朝中峽觀景台進發,難得在此能賞到南區全景,乃一大收穫。沿布力徑下降黃泥涌峽時方為五時二,時間上容許續行,可惜沿大潭水塘道上走數分鐘後便再次下雨,留意雷達圖有雷雨區靠近,立即決定縮減行程,改為沿黃泥涌峽徑下山去,怎料走至半途便遇上狂風雷暴及大雨,濕身還是難免,下抵大坑道後還是乘巴士下山算了,就此結束是天心情沉重之行。

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2024.04.20 雨中 午後 麥徑段三、四上 (北潭凹至西貢公路) 之旅

2024.04.20
雨中 午後 麥徑段三、四上 (北潭凹至西貢公路) 之旅


北潭凹 (北潭路) (起) > (麥徑段三) 牛耳石山腰 (411mPD) > 嶂上 (許林士多) > 畫眉山腰 (340mPD) > 榕北坳 > 雷打石腰 (272mPD) > 石坑坳 > 雞公山 (399mPD) > 企嶺下 (水浪窩) (西沙路) > (麥徑段四) 企嶺下林道 > 竹洋路 > 馬鞍坳 (553mPD) > 彎曲山腰 > 昂平 (393mPD) > 大水井食水缸 (馬鞍山郊遊徑) > 昂平新村/茅坪新村/黃竹山新村 (北港坳) > 北港坳食水配水庫 > 紅花村 > 菠蘿輋 > 躉場路 > 文景台 > 翠塘花園巴士站 (西貢公路) (終)

出發時間:1:38pm
天氣:密雲 有幾陣驟雨及雷暴 吹東北風二至三級,氣溫介乎 23-29°C (天文台)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):20.10km (1236m)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
北潭凹 >--(時長 59min,路長 3.04km,攀升 282m)--> 嶂上 >--(時長 1hr 58min,路長 6.46km,攀升 383m)-->
水浪窩 >--(時長 1hr 24min,路長 4.98km,攀升 537m)--> 馬鞍坳 >--(時長 1hr 12min,路長 5.44km,攀升 30m)--> 翠塘花園巴士站

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受低壓槽影響,是天開始接連數天皆預期有大雨,但見是天中午天色尚好,決定都是趁機一遊麥徑段三、四之前段半。起步後沿麥徑段三上登牛耳石山,再走至嶂上,此時忽然下起一陣驟雨,決定走進許林士多避雨,剛好老板有空,可以聊一會,得知士多構築物牌照事情仍在進行中,另外亦首次見到士多老板所述的某位「麻煩人士」,而此時士多人流亦不多。之後續沿麥三走經畫眉山腰、牛耳石山腰至雞公山山頂,山頂之地名木板已換上了新款,之後下降至水浪窩時已是五時正,但此時又下了一會雨。

查看雷達圖,未覺短期內會有雷雨區烕脅,因此決定接上麥徑段四,因邊走邊重溫錄音,分心之故,花了逾 80 分鐘方上抵馬鞍坳,而此時亦進入雲霧中,沒景可賞,再走了一會,過了彎曲山後正開始下降至昂平途中,天色雖漸暗,但忽然迎來陣陣閃電及雷暴聲響,才發現原來又有新雷雨區準備形成,但始終遠離了馬鞍山主峰礦石集中之範圍,不太擔心了,趕緊快步走往昂平,見到僅有一群人在露營,之後取馬鞍山郊遊徑下降至大水井,沿途居然見到數群遊人,某些更是大陸遊客,想不到平日好天時多次夜行經此段路皆沒見遊人,是日在惡劣天氣下居然相反。雨勢越來越明顯,幸而此時已將近完程了。快步下降至菠蘿輋,抵達躉場前一試經文景台直降翠塘花園巴士站,沿途沒狗,之後乘車回彩虹晚膳,結束是天幸運之行。

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2024.04.16 午後 大澳、龍仔悟園、萬丈布、分水坳、狗嶺涌引水道 閒遊之旅

2024.04.16
午後 大澳、龍仔悟園、萬丈布、分水坳、狗嶺涌引水道 閒遊之旅


大澳巴士總站 (起) > 南涌村/梁屋村 > (鳳徑段六) 凌風亭 > 能任亭 > 龍仔悟園 > (鳳徑段五) 普陀精舍 > 萬丈布 > 分水坳 (404mPD) > (鳳徑段八) 狗嶺涌 (東) (狗嶺涌引水道) > 大浪灣引水道 > 宏貝道 > 石壁水塘 (沙咀巴士站) (終)

出發時間:3:58pm
天氣:大致天晴 吹南風二至三級,氣溫介乎 28-31°C (天文台) / 28-33°C (溫度計)
負重:平均 6.0kg
路線長度 (總攀升):11.90km (543m)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;有村狗 (大澳南涌村)

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行程概況:
大澳巴士總站 >--(時長 1hr 28min,路長 5.65km,攀升 496m)--> 分水坳 >--(時長 22min,路長 1.58km,攀升 0m)-->
狗嶺涌引水道 >--(時長 55min,路長 4.67km,攀升 46m)--> 石壁水塘

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是天上午要去鴨脷洲辦一些事情,午膳後決定去短遊散心,想起是為四月十六日,亦即 Lantau 70 越野跑步比賽後的剛好一個月,記得那次比賽正正令我錯過了「最後逃生門」,時間線上剛好是發生在大浪灣引水道一帶,造成無可挽救的遺憾,是天不如再一次含淚重遊該處。由鴨脷洲乘車至大澳花了足足兩小時,還好在 11 巴士一程遇上一名健談的居民,又學懂了多一些有關大澳的趣事。之後沿路走至南涌村,踏上鳯徑段六,開始上走至分水坳,沿途皆是熟悉的路,想起一個月前才遊走過,可是心情已變得徹底不一樣了。沿路走著,僅初段見到兩名遊人,之後便一直沒見人影,連萬丈布一帶的普陀精舍及農田也沒有人在。

上走至分水坳,再下降狗嶺涌引水道,天色良好之下固然能賞到美景,抵達引水道,沿路步回石壁水塘期間,又想起了一個月前的那道「最後逃生門」,可惜一切都不能回頭,就怪當日玩物喪志,造成此後一個月的無盡傷痛,亦因此事,使我在後來決定暫時這數年也不會再參加越野跑步比賽,更重要的事情其實有很多,不玩越野跑也不是什麼損失,所以一個月前那次就當作是最後的教訓吧。沿引水道走著,沿途見到三名外籍人士,皆在放狗,將近完程時留意到剛好趕得上巴士,因此決定快步走至沙咀巴士站,乘車回去東涌晚膳,結束是天含淚散心之行。

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2024.04.15 午後 釣魚翁 閒遊之旅

2024.04.15
午後 釣魚翁 閒遊之旅


港鐵坑口站 (起) > 培成路、寶寧路、田洲路 > 半見村 (行人徑) > 俞屋村、澳貝村、坑尾頂村 (孟公屋路) > 釣魚翁郊遊徑 C3102 標距柱 > 上洋山腰 > 下洋山腰 > 釣魚翁 (三角網測站) (344mPD) > 釣魚翁郊遊徑 C3106 標距柱 (分岔路口) > 釣魚翁郊遊徑 (近 C3109 標距柱) > 蝦山篤 (涼亭/大坳門路) (終)

出發時間:3:14pm
天氣:短暫時間有陽光 吹南風二至三級,氣溫介乎 26-29°C (天文台) / 25-34°C (溫度計)
負重:平均 6.0kg
路線長度 (總攀升):7.09km (417m)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
港鐵坑口站 >--(時長 1hr 8min,路長 4.50km,攀升 375m)--> 釣魚翁山頂 >--(時長 43min,路長 2.10km,攀升 29m)--> 大坳門路

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是天志在散心,而非長途遠足,記得三年前其中一個充滿黑暗的月份,其中一日到訪了清水灣半島東岸遠足,景色怡人,至今仍歷歷在目,不過那邊相對偏僻,是天午後還是短遊鄰近市區的釣魚翁,反正在山頂處也能眺望一整個清水灣半島。將近三時三才由港鐵坑口站出發,由此直接步行登上釣魚翁也僅是一個小時許之事情,原以為平日的釣魚翁應該沒什麼遊人,怎料事與願違,居然見到不少遊人,只好在山頂以東位置找個巨石靜靜躺在其上,放空一下,並收聽了一小段至愛的電台錄音,可惜是天雲量較預期多,自然也不用期待日落了。逗留了近一個半小時方下山去,見時間許可,沿路走往蝦山篤,此時郊遊徑上已沒見到遊人。來到大坳門路之涼亭位置時已是日落時分,此時也見到數名遊人在此,有的更在整理搖控飛機。在此又逗留十餘分鐘,不久後剛好有 16 號小巴駛經,登車回到坑口再轉乘港鐵去晚膳,結束是天簡單的閒遊。

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2024.04.14 午後 吊燈籠、三椏、荔枝窩、鎖羅盆、榕樹澳、谷埔 之旅

2024.04.14
午後 吊燈籠、三椏、荔枝窩、鎖羅盆、榕樹澳、谷埔 之旅


烏蛟騰巴士總站 (烏蛟騰路) (起) > 九担租 > 犁三古道 > (吊燈籠南脊) > 吊燈籠 (三角網測站) (416mPD) > (吊燈籠東脊) > (犁三古道) 犁頭石 > 三椏村 > 山尾坳 > 小灘 > 荔枝窩 > 山塢 > 鎖羅盆 > 榕樹凹 (經堤壩/碼頭)  > 亞公坳 > 谷埔 > 鳳坑 > 雞谷樹下 > 鹿頸小巴總站 (新壆亭) (新娘潭路) (終)

出發時間:1:54pm
天氣:大致天晴 吹南風二至三級,氣溫介乎 27-31°C (天文台) / 25-42°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):18.72km (700m)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高;大量手足並用 無需攀爬;有村狗 (三椏村及荔枝窩)

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行程概況:
烏蛟騰巴士總站 >--(時長 1hr 1min,路長 2.92km,攀升 325m)--> 吊燈籠山頂 >--(時長 36min,路長 1.34km,攀升 7m)-->
犁三古道 >--(時長 45min,路長 3.23km,攀升 41m)--> 荔枝窩 >--(時長 1hr 14min,路長 4.92km,攀升 199m)-->
榕樹凹碼頭 >--(時長 35min,路長 2.74km,攀升 84m)--> 谷埔 (前啟才學校) >--(時長 38min,路長 2.98km,攀升 36m)--> 鹿頸小巴總站

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記得多年前曾有一段時間,每逢心情不佳,就會去新界東北船灣郊野公園一走,唯最近三年卻甚少遊走這裡,反正近日心情下跌至谷底,不如順道重拾一下昔日的玩意。先沿南脊登上吊燈籠,雖已為夏日天氣,但未至於酷熱,因此上走起來未算極吃力,亦因此沿途也見不少遊人,由烏蛟騰花上剛好一小時便上抵山頂,作為船灣郊野公園之最高點,地理位置固然是開揚的,不過山上林木未免遮擋了一部分景色。下山取東脊,中段向來有一墓地,是日留意到翻新過,如此偏僻之墓地也有人來掃墓,也算是出乎意料之外。

約 36 分鐘下接回犁三古道,本來想一進牛屎湖村放空一下,但礙於時間不早,只好留待下次,直接沿路走往荔枝窩時已過四時半,大部分村民已離去,只剩小量士多東主及義工等留守,本想深入圍村一遊,可是一群狗隻突然發惡,只好放棄。但其實荔枝窩近年變化也不少,大致上朝旅遊景點方向改變,已不再是昔日純樸的古村了。

離開荔枝窩,續朝鎖羅盆進發,鎖羅盆廢村至今仍然保留原始味道,村內仍然僅見塌房,每戶外面皆貼上春節前由村長安排即場設計的春聯。及後再過榕樹凹,由此開始直至谷埔也沒有再見到同為廢村,見時間允許,加遊一下碼頭及堤壩,剛好見到夕陽西下,甚為奪目。之後沿路走至谷埔,抵達時已是六時七許,想不到松記士多一家留守,其實谷埔近月也有新導賞景點,但時間關係未有深入了解,之後沿海旁路走至鳳坑,同樣見有村民留守,再在暮中走回鹿頸乘小巴回去粉嶺晚膳,結束是天行程。

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2024.04.13 午後 萡刀屻、大東山 之旅

2024.04.13
午後 萡刀屻、大東山 之旅


東涌消防局巴士站 (順東路) (起) > 裕東路護土牆 > 516 山頭 > 萡刀屻 (主峰) (舊標) (529mPD) > 萡刀屻 (副峰) (三角網測站) (511mPD) > 婆髻山-牛牯膞-鴨腳瀝-三山台-蓮花山 山腰 > (鳳徑段二) 雙東坳 > 大東爛頭營 > 大東山 (三角網測站) (869mPD) > 跳板石 > 鳳徑段二近 L015 標距柱 > 伯公坳 (東涌道) (終)

出發時間:2:34pm
天氣:部分時間有陽光 高地有雲霧 吹南風二至三級,氣溫介乎 22-31°C (天文台) / 22-42°C (溫度計)
負重:平均 6.0kg
路線長度 (總攀升):10.10km (1037m)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 大量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度低;大量手足並用 小量攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
東涌消防局巴士站 >--(時長 1hr 23min,路長 2.35km,攀升 523m)--> 萡刀屻主峰 >--(時長 3min,路長 0.3km,攀升 13m)-->
萡刀屻副峰三角網測站 >--(時長 1hr 16min,路長 5.21km,攀升 492m)--> 大東山山頂 >--(時長 29min,路長 2.02km,攀升 6m)--> 伯公坳

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是周周末天氣終於轉好,可惜心情指數卻隨著市場閃崩而下降至是年新低,在如此深沉的傷痛之中,只想什麼都不用思考,純粹簡單地遊走一下老地方,說起老地方,其實也不一定是令人開心的,有一個老地方卻正正印證著我八年來一次又一次的錯誤,這些傷痛,無論現時再多句的後悔也經已無法彌補。傷感故事不宜多說,重點還是回歸行情本身。

將近二時七抵達東涌消防局巴士站,取道最接近下車地點、已逾四年未有重訪之警署脊上登萡刀屻,這條路是我於 2016 年初期遠足時曾走過的路,之後也曾重遊兩次,是天再臨,路況如舊,路肧清晰,居然沒蜘蛛網,唯中段約海拔三百餘米處有一些壁位,需手腳並用上攀,但難度未算太高,記得八年前初訪時曾設有輔助繩,但如今皆已遭移除。一直上走往萡刀屻沿途皆能回望東涌新市鎮全景,亦是一處充滿傷感的地方,相比之下,嶼南才是給我希望的夢境之地。

中後段開始斜度下降,翻過 516 山頭再過萡刀屻主峰,或因天氣炎熱,加上心情沉重,登山速度不快,花近一小時廿分鐘許才上抵主峰,山頂設有破爛舊標,唯遭林木遮擋,景觀不佳,反而再多走約三分鐘之副峰則迎來開揚東涌全景,難怪連三角網測站也設在這裡。此時剛好見到兩名遊人,而我則在山頂處逗留近半小時沉澱一下,此時山頂迎來陣陣微風,正好提醒著我「往事隨風」、「愛恨清零」,無論在山下某角落再多的傷感也好,抑或是越野跑步留下的有趣足跡也好,皆已結束,不會再回頭相逢,接下來的日子,按照早前計算出的期望值去專注做好事情就夠。

四時七許再起步續走,時間關係,只好沿婆髻山-牛牯膞-鴨腳瀝-三山台-蓮花山山脊路線走往雙東坳,再登上大東山山頂,接回鳳徑段二後雖然見到很多遊人,但此時卻進入了雲層中,景觀欠奉,循例登上大東山山頂放開一下,想不到也有兩名遊人在此。既然沒景觀,也不久留,六時二許便開始下山,花不足半小時快速下降伯公坳,乘巴士回東涌晚膳作結。

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2024.04.11 午後 石壁郊遊徑、大浪灣引水道、萬丈布、牙鷹山觀景台 之旅

2024.04.11
午後 石壁郊遊徑、大浪灣引水道、萬丈布、牙鷹山觀景台 之旅


昂坪巴士總站 (起) > 昂坪市集 > 昂坪廣場 > 昂坪茶園遺址 > 心經簡林 > 石壁郊遊徑 > 石壁燒烤區一號場 (塘福引水道) > 石壁水塘 (沙咀巴士站) > 宏貝道 > 鳳徑段八 L083 標距柱 (大浪灣引水道) > 羗山郊遊徑 C1307 標距柱 > 羗山坳 (360mPD) > 羗山郊遊徑 (C1308-C1310 標距柱) (經流動電話基站) > 萬丈布營地 > 牙鷹山腰 (320mPD) > 牙鷹山觀景台 (221mPD) > 牙鷹角 > 番鬼塘 > 大澳海濱長廊 > 大澳巴士總站 (終)

出發時間:2:14pm
天氣:天致天晴 吹東至東南風二至三級,氣溫介乎 26-27°C (天文台) / 24-41°C (溫度計)
負重:平均 6.0kg
路線長度 (總攀升):18.32km (516m)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 沒有浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
昂坪巴士總站 >--(時長 17min,路長 1.22km,攀升 18m)--> 心經簡林 >--(時長 1hr 27min,路長 5.48km,攀升 32m)-->
塘福引水道 >--(時長 1hr 6min,路長 4.80km,攀升 330m)--> 羗山坳 >--(時長 1hr 26min,路長 6.73km,攀升 135m)--> 大澳巴士總站

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近日天色轉好,決定於平日遊走一趟大嶼山,先回憶三年前的時光,遊走石壁郊遊徑,雖然昂坪一帶不乏遊人,但一進入石壁郊遊徑範圍後瞬間變得杳無人煙,僅末段見到一外籍人士放狗,同時留意到舊鳳徑段四似是近日遭人打通,但走了數十步便迎來蜘蛛網,相信也是夏日不宜。下抵石壁燒烤區一號場,是我昔日常來散心的其中一個地方,是天也在此大休十餘分鐘。

接著便沿石壁水塘主壩走至宏貝道,並接上大浪灣引水道,至 L083 標距柱時左轉上登羗山坳,此段人流向來亦不多,不過是天行走時未覺迎面有蜘蛛網。來到羗山坳,沿羗山郊遊徑走經電訊基站至萬丈布,此時已見到夕陽西下,再朝牙鷹山腰進發,同樣全程無人,及後開始下降牙鷹山觀景台時留意到早前大規模山泥傾瀉的一段路,官方已開展修復工程,於舊路以上開闢一道寬闊的新泥徑,且已幾近完工,進度迅速。來到牙鷹山觀景台,再次在此巧遇金黃落日的美景,配以大澳背景,恍如進入了一個夢境,這個夢境似真若假,輕輕來過又瞬間消失,經過上周實地解盤後,終於不得不承認能成真的機會已接近零。之後再下降水泥徑,步回大澳,乘車離開,結束是天再別夢境之旅。

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2024.04.07 雨中 午後 西貢南山村、竹洋路、馬鞍坳、昂平、麥四至黃泥頭 之旅

2024.04.07
雨中 午後 西貢南山村、竹洋路、馬鞍坳、昂平、麥四至黃泥頭 之旅


西貢警署巴士站 (福民路) (起) > 普通道、沙角尾路 > 沙角尾遊樂場及花園、沙角尾村村公所/育賢學校 (沙角尾村) > 南山村小巴總站 (南山村、南山新村) (南山新村路) > 南山里、南山芙蓉別、徑棚下 (菠蘿輋路) > 電線杆舊村徑 > 寮屋 > (馬西石澗) > 麥徑段四 M074 標距柱 > 木棉山路口 (竹洋路) (271mPD) > 竹洋路涼亭 > (原路折返) 麥徑段四 M074 標距柱 > 馬鞍坳 (553mPD) > 彎曲山腰 > 昂平 (觀景台) (393mPD) > 茅坪坳 > 打瀉油坳 (469mPD) > 石芽背 > 花鼠坳 > 大輋村 > 黃泥頭巴士總站 (終)

出發時間:2:02pm
天氣:密雲 有驟雨及狂風雷暴 吹微風,氣溫介乎 24-26°C (天文台) / 22-27°C (溫度計)
負重:平均 6.0kg
路線長度 (總攀升):18.74km (939m)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度低;無需手足並用 無需攀爬;有村狗 (沙角尾村) 及綁著的村狗 (近隔坑墩)

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行程概況:
西貢警署巴士站 >--(時長 20min,路長 1.54km,攀升 53m)--> 南山村 >--(時長 1hr 2min,路長 4.54km,攀升 212m)-->
竹洋路涼亭 >--(時長 56min,路長 3.41km,攀升 415m)--> 馬鞍坳 >--(時長 34min,路長 2.45km,攀升 32m)-->
昂平 >--(時長 45min,路長 3.05km,攀升 199m)--> 打瀉油坳 >--(時長 49min,路長 3.32km,攀升 23m)--> 黃泥頭

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是天繼續受低壓槽影響,天氣極不穩定,因此再次選走簡單路線,想起從未試過經沙角尾村步往南山村,不如趁是天一試,但村口有些人家放狗出來,晚上不太適合行走,上接菠蘿輋路後再沿路走往鄰近黃竹洋荒田之寮屋,上次試過沿車路走,是次則一試電線杆舊村徑,沿路見有殘舊水泥路基,相信或是昔日行車通道,但現時淪為荒徑,「無限上網」是難免的。來到寮屋,奇怪居然沒狗吠,正一心猜想是否在後方埋伏,估慢慢靠近寮屋外圍,兩頭狗果然立即衝出來,但原來是有鎖鏈的,上次將近天黑看不到。接回麥徑段四,留意到有強雷雨帶正靠近新界東,果斷先花約 15 分鐘快步下降至竹洋路涼亭避雨,沿路已留意到有雷響,但仍見一些遊人繼續登山。來到涼亭時剛好開始下起大雨,成功避過一個危機。

避雨足半小時才再次起步,又沿原路折返麥徑段四泥徑並登上馬鞍坳,經歷大雨之後,沿途少見遊人也是正常,正因人流少,可以邊走邊收聽作為近日唯一心理依靠之電台錄音。過馬鞍坳後下降昂平,又是僅見到一群遊人,而昂平更加是杳無人煙,僅見數頭黃牛,但雲量低,景觀稍遭遮擋,想不到二時正由西貢市中心起程,來到昂平卻已是五時四許,全因一場雷雨使行程歷盡一波三折。逗留十餘分鐘後續行,下降茅坪坳再上登打瀉油坳,並走往石芽背,天色漸暗,雲霧彌漫之中,居然見到一名遊人,是較罕見之情況。時間不足以續走往大老山一帶,只好再次下降黃泥頭巴士總站完程,結束再一個難堪的星期。

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2024.04.06 微雨下 午後 打爛埕頂山 (龍脊)、大潭上水塘、布力徑、香港仔水塘 之旅

2024.04.06
微雨下 午後 打爛埕頂山 (龍脊)、大潭上水塘、布力徑、香港仔水塘 之旅


(港島徑段八) 土地灣巴士站 (石澳道) (起) > 打爛埕頂山 (三角網測站) (284mPD) > 龍脊觀景台 (龍脊) > 哥連臣山食水定壓缸 > 港島林道 - 哥連臣山段 > 大潭峽懲教所 > 歌連臣角巴士站 (石澳道) > 大潭峽 (石澳道/大潭道) > (小徑往) 柏架山上引水道口 > (捷徑往) 港島林道 - 美景路段 (柏架山上引水道) > 柏架山道 > 大潭上水塘/大潭副水塘 (港島徑段六/大潭水務文物徑) > 大潭觀景台 (大潭家樂徑) > (大潭水塘道/東區自然步道) 「B 1315」 涼 > 大潭管理站 > 陽明山莊 (274mPD) > 大潭水塘道巴士站 (黃泥涌峽) > 布力徑 (經中峽) > 灣仔峽公園 (灣仔峽) (241mPD) > 香港仔樹林研習徑 (香港仔水塘道) > 松鶴亭 > 香港仔上水塘引水道 (香港仔水塘道) > 香港仔水塘道 (經滙友亭/香港仔傷健樂園) > 漁光村 (香港仔水塘道) > 石排灣邨巴士總站/石排灣商場 (漁光道) (終)

出發時間:2:28pm
天氣:密雲 有幾陣微雨 吹東至東風二至三級,氣溫介乎 24-25°C (天文台) / 21-30°C (溫度計)
負重:平均 6.0kg
路線長度 (總攀升):18.19km (603m)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
土地灣巴士站 >--(時長 26min,路長 1.53km,攀升 168m)--> 打爛埕頂山山頂 >--(時長 52min,路長 3.91km,攀升 35m)-->
大潭峽 >--(時長 1hr 34min,路長 6.24km,攀升 270m)--> 黃泥涌峽 >--(時長 42min,路長 3.36km,攀升 125m)-->
灣仔峽 >--(時長 43min,路長 3.17km,攀升 5m)--> 石排灣商場

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是天受低壓槽影響,天氣極不穩定,中午更一度有雷暴,因此再次退而求其次,去港島簡單閒遊便算了。先登上已半年未有到訪的龍脊,因密雲關係,全程沒景可賞,但沿途仍見一些大陸遊人。過大潭峽後一走過去周日沒走訪之港島林道 - 美景路段,原來去年九月的雨災為此路帶來大規模破壞,中段有一處整條路塌下,只能從引水道邊走過,至於架空電塔則已完全拆除。經大潭上水塘後決定遊走一下大潭家樂徑,一訪甚少前來之大潭觀景台。沿路走經陽明山莊至黃泥涌峽,再沿布力徑往灣仔峽,時間已不早,決定再沿路下降香港仔水塘引水道看看野豬例位,怎料與過去周日不一樣,野豬沒有出動,大失所望,只好慢慢下降石排灣商場晚膳作結。

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2024.04.04 微雨中 午後 割草坳古道、慈雲山山頂、麥徑段五、六至城門水塘、賞蝶園 之旅

2024.04.04
微雨中 午後 割草坳古道、慈雲山山頂、麥徑段五、六至城門水塘、賞蝶園 之旅


嶺泉樓巴士站 (博泉街) (起) > 博泉徑 > (割草坳古道) 水泉澳坑 > 荒屋/荒田 > 墓地 > 多石脊 > 觀坪食水減壓缸 (觀坪路) > 吊草岩 (沙田坳道) > 慈雲山 (電視發射站) (490mPD) > 沙田坳食水缸 > (麥徑段五) 沙田坳 > 雞胸山腰 (416mPD) > 獅雉坳 > 加特坳 > 九龍坳 > PB222 號機槍堡 > 碉堡 > 鐵路坳 > 筆架山觀景台 > 筆架山 (三角網測站/雷達站/發射站) (450mPD) > 龍欣道 > 楊梅坳 > 鷹巢山自然教育徑 > 大埔公路 > (麥徑段六) 九龍水塘 (金山路) > 走私坳 (金山路) > 城門碉堡遺址 (孖指徑 麥徑段) (280mPD) > (麥徑段七) 城門燒烤區 > 草壩 (城門道) > 城門水塘小巴總站/城門郊野公園菠蘿壩茶水亭 > 城門郊野公園遊客中心 (菠蘿壩) (菠蘿壩自然教育徑) > 賞蝶園 > (原路折返) 城門水塘小巴總站/城門郊野公園菠蘿壩茶水亭 > 城門道 > 可風中學巴士站 (荃灣城門道口) (終)

出發時間:2:02pm
天氣:大致多雲 有一兩陣驟雨 吹南風二至三級,氣溫介乎 27-29°C (天文台) / 24-27°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):19.82km (1030m)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
博泉街 >--(時長 22min,路長 1.11km,攀升 119m)--> 割草坳古道荒屋 >--(時長 48min,路長 2.68km,攀升 301m)-->
慈雲山山頂 >--(時長 23min,路長 0.99km,攀升 8m)--> 沙田坳 >--(時長 1hr 14min,路長 4.57km,攀升 336m)-->
筆架山山頂 >--(時長 1hr 38min,路長 7.38km,攀升 216m)--> 城門燒烤區 >--(時長 22min,路長 1.56km,攀升 46m)-->
賞蝶園 >--(時長 16min,路長 1.46km,攀升 3m)--> 可風中學巴士站

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最近決定冷靜一下,暫時停止撰寫遊記,僅發放行程照片蒹輔以簡短文字描術作一個記錄。是天走的都是曾經走過的路,割草坳古道一段循例走經荒屋,都是沒有人在,似乎屋主近日甚少上來,但沿途反而見到不少掃墓人士,十分能配合清明節之氣氛。走至半途突然下雨,被迫冒雨走著,之後登上慈雲山山頂,再下降沙田坳。及後接上麥徑段五,大陸遊人固然是有,但遠比想像中少,特別之處在於鐵路坳附近新設了兩條分別通往 PB222 號機槍堡及碉堡之山徑,相信是獅子山戰地遺跡徑之一部分。過筆架山後下降大埔公路,再沿金山路走往城門水塘,沿途居然見到電視台採訪車,或是配合猴疱疹病毒事件而出動。來到城門水塘時已將近日落時分,但突然想回顧一下三年前四月的一個晚上,於是加遊賞蝶園才完程。

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2024.04.01 午後 半坳嶺、馬鞍山礦場外脊、馬頭峰、麥四至黃泥頭 之旅

2024.04.01
午後 半坳嶺、馬鞍山礦場外脊、馬頭峰、麥四至黃泥頭 之旅


港鐵大水坑站 (起) > 恆德亭 (恆德街) > 水務通道 > 「三眼洞」 > 半坳嶺 (三角網測站) (179mPD) > 「青蛙石」 > 255 山頭 > 馬鞍山燒烤地點 (馬鞍山村路) > 馬鞍橋 > 馬鞍山上村 (經馬鞍山村山頂公廁) > 礦場外脊 (經「武林聖地」及露天礦場遺址) > 馬鞍山 (馬頭峰) (三角網測站) (702mPD) > 馬鞍坳 (麥徑段四) > 彎曲山腰 > 昂平 (觀景台) > 茅坪坳 > 打瀉油坳 (469mPD) > 石芽背 > 花鼠坳 > 大輋村 > 黃泥頭巴士總站 (終)

出發時間:2:02pm
天氣:部分時間有陽光 吹南風三至四級,氣溫介乎 27-29°C (天文台) / 23-37°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):15.47km (1040m)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 大量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;大量手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
港鐵大水坑站 >--(時長 28min,路長 1.21km,攀升 172m)--> 半坳嶺山頂 >--(時長 18min,路長 1.01km,攀升 81m)-->
馬鞍山燒烤地點 >--(時長 20min,路長 1.51km,攀升 93m)--> 馬鞍山村路盡頭 >--(時長 58min,路長 1.78km,攀升 416m)-->
馬鞍山山頂 >--(時長 11min,路長 0.54km,攀升 9m)--> 馬鞍坳 >--(時長 31min,路長 2.45km,攀升 24m)-->
昂平 >--(時長 42min,路長 2.97km,攀升 198m)--> 打瀉油坳 >--(時長 45min,路長 3.35km,攀升 22m)--> 黃泥頭巴士總站

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來到復活節假期的最後一天,天氣稍為好轉,但天色仍未算好,決定都是捨難取易,想了一想,沙田區仍有一些從未踏足過的山頭,比如是半坳嶺,不如趁是天一覽,之後再重遊久別六年的礦場外脊,及一登同樣久違的馬鞍山山頂,再沿麥徑段四及古道下降黃泥頭完程。

下午二時正來到大水坑,先沿路走至錦駿苑旁的水務通道,剛好見到有工作車輛開閘內進,沿水務通道上走不足半段,留意左方護土牆鑿開了一級級的樓梯,並設有輔助繩,此時沿此上登半坳嶺,接上泥徑走數分鐘便來到「三眼洞」,乃合計三個高約兩米、闊約一米,外表呈橢圓形並藏於坑穴的窰洞,原先用途未明,但目前所見則存放著一些廢棄工料,或是工人上山休息時順道棄置。續沿小徑上走,景觀越見開揚,約二時半便來到半坳嶺之三角網測站,意想不到居然有街坊在此,此處是近望馬鞍山新市鎮及一小段城門河之最佳地方,亦可眺望八仙嶺郊野公園一帶與船灣淡水湖,唯獨是天能見到欠佳,未免有點失色。

逗留十餘分鐘後便續沿山脊路線上走,不久經過維肖維妙的「青蛙石」,拍照後續走向 255 山頭,此處乃墓地集中地,不久接回水泥徑,並開始下接馬鞍山村路,途中不用經過任何村屋,因此沒有惡狗威脅。來到馬鞍山燒烤地點時已是三時三,此處向來是人流集中之地,唯獨是天雖為假期,人潮卻比想像中少,疏洗過後便續沿馬鞍山村路上走,沿途留意到馬鞍山山頂一帶沒遭雲層遮擋,忽然想起對上一次踏足礦場外脊已有六年了,不如趁是天重遊一下吧。

沿車路一直上走至盡頭的停車位置,此乃計程車載客登山後常用以掉頭之處,留意左邊有絲帶小徑,乃礦場外脊入口。「礦場外脊」乃一道沿礦場遺址以東南之山脊線,向來不時有人行走,路肧清晰,景觀亦開揚,此外附近亦有一條經過礦場遺址之「礦場內脊」,唯路況較原始,鮮有人踏足,景觀亦相對欠佳,比較像是穿林路線,留待有機會才一探。沿路上走數分鐘,迎來首個開揚空地,常被稱為「武林聖地」,未知是否過往拍攝古裝電視劇時曾於此取景而得名。之後續沿泥徑上走,整體斜度不算高,算是容易應付。

至中段約 460mPD 位置時,眼前瞬間迎來一大片採礦遺跡,甚感震憾,日治時期時馬鞍山礦場已遭用以開採鐵礦及鎢礦,至五十年代左右,台山人余榮金先生設立「大公洋行」並在此經驗採礦業務,初時屢遇阻滯,採礦變成採泥,後由「釜石礦業」提供技術指導才成功起飛,直至七十年代後期,政府因欲開發馬鞍山作為沙田新市鎮礦建部分,而停止續發採礦牌照,礦場業務因而告一段落。於遺棄了逾四十年的礦壁之上,近年林木不斷增生。

續沿小徑上走,此時留意到距離馬鞍山山頂越來越近,亦開始見到麥徑段四上之遊人,一直走至「懸崖危險」警告牌時便接回馬鞍山南脊主徑,再續沿路上登山頂,沿途開始見到遊人,至四時七終扺達馬鞍山山頂,由礦場外脊入口至此共花了將近一小時。

馬鞍山最高點 (702mPD) 之位置常被稱為馬頭峰,的確從多個角度來看,牛押山恰似馬尾,那此處便是馬頭。雖然馬鞍山算是香港境內少數高於海拔七百米之山峰,但我向來較少踏足其頂,平常多數也僅是沿麥徑段四於馬鞍坳 (553mPD) 位置經過,畢竟登上馬鞍山山頂任何一條路也需要手足並用,於酷熱的夏日並不太適宜登頂,而在冬日又有其他吸引力更大之地方遊走,馬鞍山山頂相對來說並非首選,對上一次踏足更追溯至四年半前了 (詳見 https://lantauexplorer.blogspot.com/2019/11/20191116.html)。

本來在馬鞍山山頂正好能觀賞到一整個變遷中的十四鄉,可是因是天能見到低,山下景物變得模糊,算是可惜。逗留約廿分鐘後開始下山,約 11 分鐘便下接回麥徑段四,再沿熟悉的路走往昂平,同樣是天雖為假日,但麥四沿途格外冷清,才想起原來是為周一,非中國大陸假期,沿途也僅見兩群疑為大陸遊客之露營人士。來到昂平已是五時八,遠比想像中清靜,但時間關係不方便久留,賞個景後便離開。

沿麥四下降至茅坪坳,再上走至打瀉油坳,並下降至大腦古道之路口,沿途未見到任何遊人,來到石芽背時已過日落時分,趕快沿路下降黃泥頭,中途有一些三年多前受雨災影響而出現之塌方疑似已修復好,不用再取高處繞道行走。下接車路,再穿過大輋村,路邊的人家養有狗隻,早年見過狗隻能從鐵閘底遛出來,去年屋主已將鐵閘底幑底封上,應該不會再有狗隻出來了。約七時三下抵黃泥頭巴士總站,剛好趕得上巴士離開,結束是天有趣的解鎖及回味過去之行。

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