行程日期：2025.03.12, 14
行程概況：
12 日：
📍深圳圖書館北館（龍華區）
📍大亞灣西區龍山一路（惠陽區）
📍萬達廣場 (惠州大亞灣店)
天氣：多雲，氣溫介於 21-29°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
14 日：
📍高鐵惠陽站（惠陽區）
📍惠州體育館（惠城區）
📍廣東城際雲山站（惠城區）
📍惠州科技館（惠城區）
📍惠州博物館（惠城區）
📍紅花湖風景區（西湖風景名勝區）（惠城區）
📍高榜山 (230m AMSL)（彩雲道、凌雲道登山、登榜道下山）、掛榜閣（惠城區）
天氣：部分時間有陽光，氣溫介於 21-28°C (溫度計)
負重：平均 5.5kg
行程軌跡 (高榜山)：https://ridewithgps.com/routes/49969873
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惠州佔地逾萬平方公里，是珠三角城市群中第二大地面積的地級市，主要市轄區為惠城區與惠陽區，兩區分別再劃出仲愷高新技術產業開發區及大亞灣經濟技術開發區。在惠州市境內，最鄰近深圳的區塊為大亞灣西區，經深圳地鐵 14 號線往來福田、羅湖、南山等地僅需一個多小時車程，對我的吸引力可謂相當巨大。然而，惠州市的中心城區仍屬惠城區，若未曾到訪惠城，又豈能算是認識惠州呢？作為我近期重點探索的城市，這回決心一口氣初步探訪這兩處地方。
＊＊＊第一天＊＊＊
深圳曾是我熟悉的地方，但自疫情以來，感觸陌生了不少。三月十二日中午，先去參觀當年尚未建成的深圳圖書館北館，這座樓高五層、佔地 7.2 萬平方米的館舍啟用僅一年餘，其書牆設計尤為奪目。但令我驚訝的是，館內兩千多個座位悉數爆滿，與我在珠海的體驗截然不同，深圳人果然是特別「內卷」。
其後前往位於惠州大亞灣經濟技術開發區（大亞灣區），其中大亞灣西區某些小區可謂與深圳僅一步之遙。原定深圳地鐵 14 號線在規劃階段已納入惠州延長段，惟後來國家關閉了一般地級市首輪城市軌道交通建設規劃的報批窗口，致使延長段至今未能實現，反而意外保留了此處較為樸實的原生氛圍。
逛過若干小區後，便搭乘公交車造訪已落成七年的萬達廣場，這亦是我第二個到訪的同名廣場。然而該商場啟用已逾七年，規模固然無法與我家附近那座相比，但卻就此成為我對惠州的第一印象。由大亞灣西區往返福田口岸車程皆在一個半小時以內，屬於可接受範圍。當日往返大亞灣區與港、九、新界各地，甚至比往返珠海西區等地更顯從容，相信這個以「大好山海 灣美天下」為理念的地方，將會成為我下一個全心投入探訪的目的地。
＊＊＊第一天＊＊＊
三月十四日終於下定決心，一訪惠城區。為了一嘗不搭高鐵或大巴進入惠城，一大早七時十分許便來到深圳福田口岸站，九時十分許抵達坪山區沙田站，再轉乘惠陽 168B 路公交前往高鐵惠陽站，此程花了四十多分鐘；其後再轉乘 K5 快線直達惠城區，由於行駛高速公路，僅需半小時便能抵達 34 公里外的惠城區首站，然而要到達我想前往的地點，仍須再多乘半小時車。最終於上午十一時四十分許來到雲山西路的惠州體育館，由香港出發至此歷時四小時，其實與往返珠海西區所需時間相差無幾。
用過午餐後，先參觀廣惠城際鐵路的雲山站，此站早於 2016 年便已啟用，但初期僅屬莞惠城際的一站，直至近年才延長至廣州。因該城際路線由廣東城際鐵路營運，非歸國鐵系統，通勤特色明顯，設有若干快車途經，亦容許「隨到隨走」等彈性安排。惠州市全市現設有九座高鐵站及七座城軌站，覆蓋省內多個城市，可見惠州雖屬二線城市，亦無市級地鐵，但在交通基建方面絕不遜色，起碼不像珠三角西部某些城市般，受土質、人口等因素掣肘，制約交通配套發展。
其後參觀惠州科技館，館內設有多個主題展品，涵蓋岩石、防火、太空科技、物理學原理等科普展覽，較為有趣的是復興號高鐵模擬駕駛室，另設有惠州城市規劃展廳及生態、野生動物標本展廳。城市規劃相關內容是我每至一城的優先參觀項目，惟此館規模明顯較深圳、珠海、廣州所見者遜色，尤其是城市規劃展廳，相關資訊似乎仍停留在十多年前的狀態。
午後再訪毗鄰的惠州博物館，定位為「東江流域的區域性綜合型博物館」，同樣設有多個主題展廳，其中最令我印象深刻的，當屬「惠州革命軍事歷史展覽」與「東江流域的文明」兩廳。前者極具紅色文化底蘊，後者則展示自新石器時代至今的惠州歷史。惠州地廣人稠，歷史積澱相對豐厚，確實值得細細學習。
難得來到這裡，終究按捺不住觀光之心，乘車前往惠州西湖風景名勝區下轄的紅花湖風景區。惠州西湖風景名勝區總面積達 20.91 平方公里，除紅花湖景區外，尚包括西湖景區，屬國家 AAAAA 級景區，亦是惠州熱門景點之一。紅花湖景區以環湖 18 公里綠道聞名，步行往景區入口的一段上坡路沿途已見大量年輕人在騎單車，十分熱鬧。
不久後留意到附近有一座海拔 230 米的高榜山，相傳昔日郡人於此山上靜觀赴京學子返鄉，朝廷放榜之日，眾人齊聚西湖平湖門外，西望此山有無祥雲顯現，如有祥雲飄至石壁前，即象徵惠州本郡有學子中進士，山名由此得來。據聞登頂可俯瞰整個惠城區景色，此處亦為惠州西湖十八景之一「榜嶺春霖」所在。好奇心驅使下，我決定登山，於是觀光之旅又化為徒步行程。
慢步攀上山頂時已近黃昏，有幸望見雲層縫隙透出的金色落日，而眼前高達 40 米的掛榜閣，是十多年前建成的仿清代官式建築。登上頂層（七層）可毫無遮擋地盡覽惠城區全景，景觀堪稱一絕！佇立其上回望惠城，山巒起伏與城區建築交錯呈現，恍如置身香港金山俯瞰港九新界，足以想像惠州群山環抱之貌。
入暮時分，仍須趕路回程，快步下山至最近公交站已近晚上七時二十分，再轉車前往快線行經之站點。途中發現快線晚高峰密集發車時段已過，下一班車須待至將近八時；估算若經大亞灣體育館及坪山區沙田站折返，勢必趕不上福田口岸關閉時間，於是決定用過晚飯後改往惠陽站轉乘高鐵至深圳北站，再前往福田口岸。
若不計高鐵候車時間，直搭高鐵比起經坪山區沙田站轉深圳地鐵 14 號線約快上一小時，然而高鐵購票程序相對繁瑣，限制較多，難以達到城際軌道「隨到隨走」的便捷度。因此，只要時間許可，我仍傾向經坪山區沙田站往返大亞灣，亦相信距離我再訪惠城區的日子，肯定不遠。
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