2021.02.14
年初三 日落脊登飛鵝山.牛寮訪車公古廟.大腦黃牛山日落 之旅
德望學校巴士站 (新清水灣道) (起) > 德望學校 (清水灣道) > 天鷹石 > 九月壁 > 日落脊 > 飛鵝山南脊「高危」路線後段 > 自殺崖 > 飛鵝山 (三角網測站/發射站/直升機坪) > 553M 山頭 > 象山 > 579M、573M、578M 山頭 > 東山 > 飛鵝山觀景台 (飛鵝山道) > 大老坳 > (衛徑段四) 東洋山腰 > 牛寮 > 大藍湖 (大藍湖路/引水道) > 西貢古道 (蠔涌谷段) (經元嶺、水口) > 蠔涌村 (蠔涌路) > 西貢蠔涌車公廟 > (原路折返) 蠔涌村 (蠔涌路) > 柏濤軒、田寮、界咸 (蠔涌路) > 界咸路 > (大腦古道) > 大腦 (大柳) 村 > 麥徑段四 (近 M091 標距柱) > 石芽背 > 黃牛山 (三角網測站) > 花鼠坳 > 大輋村 > 黃泥頭巴士總站 (終)
出發時間：1:00pm
天氣：部分時間有陽光 吹偏西風二至三級，氣溫 介乎 20-24 °C (天文台) / 14-31°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：14.70KM (1218M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；大量手足並用 大量攀爬；未發現野狗及村狗
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行程概況：
德望學校 >--(時長 57min，路長 0.32KM，攀升 219M)--> 飛鵝山南脊「高危」路線匯合處 >--(時長 46min，路長 0.56KM，攀升 244M)-->
飛鵝山山頂 >--(時長 36min，路長 1.54KM，攀升 121M)--> 飛鵝山觀景台 >--(時長 9min，路長 0.62KM，攀升 3M)-->
大老坳 >--(時長 30min，路長 1.74KM，攀升 29M)--> 牛寮 >--(時長 30min，路長 2.38KM，攀升 1M)-->
蠔涌車公古廟 >--(時長 24min，路長 1.98KM，攀升 105M)--> 界咸路 >--(時長 34min，路長 1.92KM，攀升 240M)-->
麥徑段四 >--(時長 29min，路長 1.11KM，攀升 246M)--> 黃牛山山頂 >--(時長 42min，路長 2.30KM，攀升 2M)--> 黃泥頭
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是天為年初三，原本計劃是走三大，不過因心情不太好，臨時更改行程，想起已三年未到訪過飛鵝山日落脊，而且該脊會途經自殺崖，可藉此思考人生，因此就決定出發重訪日落脊。
或因經驗增多，日落脊是天感覺相比之前容易很多，不一會輕鬆地攀過最斜的一段，來到飛鵝山山頂。
及後經象山、東山返回飛鵝山道，並下降至蠔涌車公古廟，果然極為熱鬧！
適逢牛年，見過車公後不忘上山尋找「黃牛」，於是就在黃牛山上渡過黃昏，並在夜暮裡下降小瀝源完程。
十二時二吃畢午餐，隨即乘車出發去德望學校，由於一步出彩虹港鐵站便見 92 巴士，迅速地便到達新清水灣道的德望學校巴士站。
下車後沿行車通道步往旁邊的舊清水灣道，見到斜坡維修梯級，便是日落脊的入口。
我曾在三年前 (2017 年 12 月) 首攻日落脊，當時縱然有輔助繩，但已經給我很斜很險的感覺，不過在去年底，所有輔助繩都被拆除，客觀上來看，難道會再稍為增加。
沿斜坡維修梯級上走至最高處，抵達架空電塔前，右轉入泥徑，初段斜度不高，很快便到達天鷹石，再上走一會，斜度開始增加。
不久後見到日落脊的第一個難關，亦是我認為全程最難的一個位置，昔日有輔助繩的幫助下，難道稍為降低，如今在沒有輔助繩的幫助下，就得花一點時間想想踏腳位，再加上後方樹幹借力，好不容易才成功攀上岩石頂。
過了這關後，接下來的路段相對輕鬆，純粹是斜度稍高而已，或因近一年我多了玩荒脊，再玩日落脊感覺難度低了很多，維頓中段見到有一家大小一起攀爬，其中小孩的表情很不情願，究竟日落脊何時變成了家樂徑？
由於日落脊全程開揚，邊沿陡坡登上，邊能見到山下繁華的觀塘區及黃大仙區，與一般險脊給人寂靜清幽的感覺很不一樣，走開偏僻山徑再走這裡感覺會很新鮮，不過也因而花上大量時間拍照。
一直上走，不一會突然見到有方有另一條「高危」路線，原來轉眼便到達日落脊的終點，接上「高危」路段後需要繼續攀升，沿途見到有山火的痕跡，不一會便到達自殺崖頂。
是天的自殺崖上有很多外籍女士，加上這時吹來陣陣涼風，實在有點難
醞釀自殺的思緒，因此難以投入其中。
拍照過後，繼續上升，沿途又有數過打卡開陽位，亦因此花上大量時間拍照，而路況亦有點崎嶇，主要是巨石陣稍多，一直上走，過了中電無線電站後，再走過柏油級，便抵達飛鵝山山頂。
我曾在上月下旬沿倚天脊登上飛鵝山山頂 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3599631130132963)，因此感覺未算很新鮮，仲僅逗留了一會便開始下山。
之後便是象山、東山至飛鵝山觀景台，初段沿維修木級下走的時候不要過分投入，以免錯過了往象山的小徑入口。
由飛鵝山山頂前往邊個山觀景台不算難走，但絕對不是郊遊徑級數，留意尾段有一小段下坡為較多浮沙碎石，有點像米粉頂的感覺。
抵達飛鵝山到時已是三時七，接著完車路下走至大老坳，再沿衛徑段四下降牛寮，這亦為是天第一個名字有「牛」的地點，牛寮實為一認可村落，屬於大藍湖的分支，現時僅餘一間石屋是結構完整。
原本還有居民間歇性居住，不過在去年中突然交吉，之後邊借給食環署外判人員打麻將之用，結果玩了數個月上了新聞頭條，自此石屋棄守至今。
完蠔涌古道下降至蠔涌村，沿途見到一些遊人，將近到達濠涌車公古廟時便見到有很多煙，並有警車停泊守候，再走近一些，果真熱鬧萬分。
其實蠔涌的車公古廟才是起源，但至今熱門程度相信遠小於沙田車公廟。
是天到達車公古廟時，原來距離關門時間尚餘十分鐘 (註明是準時關門的)，幸運地有機會內進參觀，大量善信趕及在關門前作最後供奉。
參觀過車公古廟後，沿蠔涌路折返，並走至盡頭，沿途經過一些低密度住宅及村落，幸而沒有惡狗，另外發現原來成豐片場也在這裡。
接上界咸路，走一段並留意左邊護土牆，沿入口踏上大腦古道，我曾經在去年四月來過這裡 (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2829179433844807)，當時古道甚為清靜，是天則竟遇數名遊人。
上走一會便抵達大腦村，經過曾氏宗祠後，便續沿路上走，不過路開始難走，石面青苔增加，今次極為跣腳，走至近大腦上洋時，竟然更見彌猴數只，沒想過會來這裏群居。
一直上走並駁回麥徑段四，隨即接上小徑過石芽背，再右轉登上黃牛山，此時已將近五時十一，登山途中亦見不少遊人正循相反方向行山，而我則邊上走邊觀賞日落，但由於是天煙霞較多，日落的煙燻蛋不一會便消失在半空中。
抵達黃牛山山頂時已時六時三，為是天第二個「牛」，此時山頂上還有一群遊人準備下山，而 水牛山那邊亦有遊人，而我則因時間關係，沒有續走至水牛山。
站在黃牛山山頂的三角網測站上，邊賞景拍照邊等待入黑，拍過最後的夜景後，便開始下山。
記得對上一次我在黃牛山賞畢日落並下降小瀝源，是三年前的十月，是天再次夢境重遊，感覺既熟悉又陌生，不得不否認，入黑後沿黃牛山下降，能夠邊賞到沙田夜景是蠻吸引的！
黃牛山下山沿途設有陳舊的泥級，相信昔日為官方維護的行山徑之一，沿徑下降難度不高，而且很快便下降至車程，若計算香港境內海拔 600M 的山頭，黃牛山相信是能最快下降至港鐵站的山峰 (相信比草山及二東山更快捷)。
不過是天僅下降至黃泥頭巴士總站便決定提早收工，乘車離去結束是天之行！--
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