2021.10.31 萬聖午後及晚上小操 麥理浩徑段三、四、五上 (北潭凹-沙田圍站) 之旅

2021.10.31
萬聖午後及晚上小操 麥理浩徑段三、四、五上 (北潭凹-沙田圍站) 之旅


北潭凹 (北潭路) (起) > 牛耳石山腰 > 嶂上 > 畫眉山腰 > 榕北坳 > 雷打石腰 > 石坑坳 > 雞公山 > 企嶺下 (水浪窩) (西沙路) > 企嶺下林道 > 竹洋路 > 馬鞍坳 > 彎曲山腰 > 昂平 > 茅坪坳 > 打瀉油坳 > 尖尾峰腰 > 基維爾營地 > 大老山腰 > 扎山道觀景台 > 吊草岩 (沙田坳道) > 沙田坳 > 沙田坳燒烤區一號場 (慈沙古道) > 水務通道 > 水泉坳街 > 博康邨 > 港鐵沙田圍站 (終)

出發時間:1:40pm
天氣:短暫時間有陽光 吹東風三至五級,氣溫介乎 19-26°C (天文台) / 18-32°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):28.46KM (1651M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
北潭凹 >--(時長 51min,路長 2.89KM,攀升 271M)--> 嶂上 >--(時長 42min,路長 3.04KM,攀升 133M)-->
石坑坳 >--(時長 23min,路長 1.00KM,攀升 234M)--> 雞公山 >--(時長 28min,路長 2.21KM,攀升 12M)-->
水浪窩 >--(時長 1hr 9min,路長 4.88KM,攀升 534M)--> 馬鞍坳 >--(時長 47min,路長 3.77KM,攀升 46M)-->
茅坪坳 >--(時長 24min,路長 1.57KM,攀升 181M)--> 打瀉油坳 >--(時長 39min,路長 2.67KM,攀升 118M)-->
基維爾營地 >--(時長 29min,路長 1.78KM,攀升 117M)--> 扎山道觀景台 >--(時長 19min,路長 1.74KM,攀升 1M)-->
沙田坳 >--(時長 30min,路長 2.63KM,攀升 0M)--> 港鐵沙田圍站

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轉眼十月又到尾聲,回想一下這個十月,好像有一件時日限定的小事還未做,就是「操毅行」,儘管數天前得知是年「毅行者」實體活動再度取消,對於各操山人士之熱情看似沒有減退,
另一方面,是天亦為萬聖節,萬聖夜的慶祝方式有很多,而我則喜歡以行夜山作為簡單過節方式,既然如此,決定是天行程小操一下麥徑徑三、四及五上練體能,順道走晚一點作節慶活動吧。

我對上一次一口氣走麥徑段三至五上已是 2018 年的春夏季,那時候玩跑山,以此作為小操練,當年為準備比賽,更曾多番獨自去挑戰大小雙坳,留下不少有趣回憶。
時到如今,三年又過去了,昨日之日不可留,而我也暫停跑山已好一段日子,不過並不代表完全不操,唯獨是個夏天較懶,走的都是輕鬆線為主,趁著入秋,是時候好好再次熱身一下,即使不跑也得快步走。

乘車至北潭凹途中,見到 9A 往萬宜東壩之小巴竟然沒什麼人排隊,目測一輛已可登車,這與上周日類似時間可謂大相逕庭。
到達北潭凹時為一時八,隨即踏上麥徑段三上走至牛耳石山去,沿途已見一些操山人士,而我則因為是天我縮減在拍攝所費之時間,盡量在每個重要景點拍攝數張便離去。
過牛耳石山再去嶂上,見到有人露營,但我沒有停留,續朝畫眉山腰走,沿途又見一些遊人,下降榕北坳後上登雷打石腰,再下降石坑坳,見到四個外籍跑山友,不知是否來練毅行。
接著上登雞公山,夏天時走至此是很要命的,要捱過此段絕不輕鬆,是天走著同一段路竟然有心有力,僅消廿三分鐘便上抵雞公山山頂。
山頂上很多人,不停留便下山,走近半小時下抵水浪窩,算一算,是次僅用了 2 小時 24 分鐘便完成了段三,是好一段時間未做過之紀錄了,當然,三年前跑山之時,我曾做過最快 1 小時 57 分鐘的紀錄,不過是天我完全沒跑,僅靠上下坡加速來賺時間。

在水浪窩大休近廿分鐘,沒想到收費添水器及汽水機絕大部飲品皆已售罄,不過是天我有備而戰,根本就不用買飲料。
及後起行踏上麥徑段四,初段泥徑長滿淡竹葉花穗,記得兩年前在此中過招,是天經過也特別留神。
踏上企嶺下林道,人流比想像中少,沿途冷清,至黃竹洋山後下降一小段再接入泥徑,沿徑走至登山位,再開始「打大佬」,全程很順利兼有氣有力。

一直上走,中後段景觀開揚,可飽覽十四鄉、黃竹角咀一帶,當然少不了近觀馬鞍山。上抵馬鞍坳,開始見到一些遊人,不過此時亦正值日落時分,難得趕得及一看日落鹹蛋黃的一面。
沿徑前走,到達彎曲山腰處固然得拍攝一下,此乃全段景觀最美的位置之一,配合日落可謂無敵,不過此處是天風勢有點大。
續沿路走,不一會抵達昂平高原,此時天色漸暗,突然聽到直升機聲,聲音趆來越大,原來此乃政府飛行服務隊之直升機,正在降落在離我一百米遠之平地,這應該是我目前最近距離見到直升機的一次,引擎聲極響亮,幾乎需掩著耳方能行經,若再近一點便得食空中飛沙了。

由於時間關係,沒停留看直升機,續走至茅坪坳,由此開始便很冷清,直至由茅坪坳上走至打瀉油坳一段沿途才見到唯一一個遊人。
上走至打瀉油坳,再沿長城古道下降,至尖尾峰腰後又再上升,沿途冷清,對上一次夜行這段已是 2019 年 3 月的「逆走 100」比賽之時了,轉眼兩年半又過去,可惜這次真的不能回頭了。
一直上走至基維爾營地,算一算,原來我用了 2 小時 58 分鐘完成麥徑段四,以全程不跑來計,這時間已是很好了,亦令我重拾操山時期間中夜操的美好回憶,奇怪在於是天竟不見其他夜操山友。

踏上麥徑段五,初段為柏油車路,不一會左轉入林,沿平緩泥徑走十餘分鐘,再上登至大老山山腰,來到此開始感覺有一點累意,幸而也差不多終點在望,尾段更有沙田夜景觀賞。
下降至扎山道觀景台,見到兩名男子帶椅子上來談心,面前是維港兩岸全景,其實在此等地方談心也是極寫意,甚至比起辛苦露營可能得著還多。
小休後沿沙田坳道下降,沿途見零星跑友,到達沙田坳時見士多門已關,但內裡仍有家庭聚會,疏洗一下後,想到數月前由此經馬路下降至黃大仙站也需接近半小時,這次倒不如直接下降沙田圍站。

由沙田坳下降至水泉澳,沿途直路一條,泥徑寛闊,沒難度可言,同樣是全程不見遊人,約廿分鐘後下抵水澳坳街,再沿車路下降至博康邨,來到港鐵沙田圍站,此時已為晚上九時,原來是天不知不覺也行了三小時夜山,算是為萬聖節作慶了吧。

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2021.10.30 午後 石碑山-野豬徑-畢拿山-渣甸山 之旅

2021.10.30
午後 石碑山-野豬徑-畢拿山-渣甸山 之旅


蓮鶴仙觀巴士站 (石澳道) (起) > 大潭東引水道 (港島徑段七 H078-H075 標距柱) > 無字石碑 (石碑山東南脊) > 石碑山 (164M 山頭) (衛星定位參考站網) > 石碑山東北脊 > 石澳道 > 大潭峽 (石澳道/大潭道) > (小徑往) 柏架山上引水道口 > 港島林道 - 美景路段 > 野豬徑/野豬頭 (260M 山頭) (三角網測站) > 野豬徑南脊 > 港島徑段六泥徑 (經潭崗石澗) > 大潭副水塘 (大潭水塘道) > 大潭上水塘 > 港島林道 - 柏架山段 > 大風坳 (柏架山道) > 畢拿山 (三角網測站) > 畢拉山石礦場外圍 > (渣甸北引水道) > 渣甸山 (三角網測站) > 陽明山莊 (大潭水塘道) > 大潭水塘道巴士站 (黃泥涌峽) (終)

出發時間:1:44pm
天氣:短暫時間有陽光 吹東北風二至三級,氣溫介乎 24-26°C (天文台) / 20-30°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):13.55KM (824M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 小量浮沙路 大量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高;小量手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
蓮鶴仙觀巴士站 >--(時長 9min,路長 0.47KM,攀升 1M)--> 大潭東引水道 >--(時長 23min,路長 1.60KM,攀升 5M)-->
石碑山東南脊入口  >--(時長 15min,路長 0.58KM,攀升 99M)--> 無字石碑 >--(時長 11min,路長 0.28KM,攀升 17M)-->
石碑山山頂 >--(時長 9min,路長 0.27KM,攀升 6M)--> 石澳道 >--(時長 15min,路長 1.14KM,攀升 22M)-->
大潭峽 >--(時長 9min,路長 0.42KM,攀升 87M)--> 柏架山上引水道口 >--(時長 9min,路長 0.53KM,攀升 30M)-->
野豬徑山頂 >--(時長 30min,路長 0.49KM,攀升 2M)--> 港島徑段六 >--(時長 51min,路長 3.91KM,攀升 294M)-->
大風坳 >--(時長 8min,路長 0.27KM,攀升 102M)--> 畢拿山山頂 >--(時長 29min,路長 1.61KM,攀升 148M)-->
渣甸山山頂 >--(時長 21min,路長 1.10KM,攀升 2M)--> 陽明山莊 >--(時長 8min,路長 0.66KM,攀升 2M)--> 黃泥涌峽

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又來到周末,是日雲量較多有機會下毛雨,因此決定簡單遊輕鬆大發現路線,想起港島東尚有一些未踏足過的地方,包括石碑山及野豬徑,便決定成行。

一時九從蓮鶴仙觀巴士站起步,先沿柏油級下降至大潭東引水道,此乃爛泥灣村之村徑,不過由石澳道至引水道一段安全無狗,但如田果續下降至海岸便要極度小心。
來到引水道後右轉直走十餘分鐘,至一不起眼之過橋位,此乃石碑山東南脊入口,跨過欄杆並過橋,並沿東南脊登山,沿途林木不算太密,難度不高。
走約十五分鐘至 152M 山頭時,留意左方有一巨石碑,石碑呈四角錐狀,目測高近三十米,與紅山半島另一巨石碑成一對,據聞屬百年前的英軍定位建築物,當時協助艦隻進出大潭港。

欣賞過石碑後,續沿東南脊前進,路況稍為變差,沿途有塌樹,幸而此段較短,不消一會便抵達石碑山山頂 (164M)。
山頂設有一個衛星定位參考站網,屬主動控制系統成員之一,在香港共有十二個此等連續運行的參考站,用以提高高精準度參考基準,測繪、氣象、地震、交通、導航及科研領域皆肩負著重大角色。
旁邊遇有一個電錶房,參觀過後沿東北脊下山,此路段異常寬闊,看到地上還有地底電纜及電訊設備,亦相信此路徑應為維修人員登山所取之路。

沿路下降,接近尾段處有一個廢棄營房,內裡空無一物,連蝙蝠也沒有,但有一些孔洞,值得一提,是天在石碑山上完全沒見到遊人。
接上石澳道,沿路走回大潭峽,部分位置沒有行人路肩,因此需極度小心地走進行車線旁,這種路是最麻煩的。
有驚無險地來到大潭峽,接著取斜坡維修通道接上泥徑上登柏架山上引水道口,再左轉接上港島林道 - 美景路段,沿途見零星遊人。

沿林道走一小段,留意左方有殘舊柏油級,沿路走著,再接上一些破舊泥級,很快便抵達野豬徑山頂。
野豬徑 (或稱野豬頭) (Boa Vista),常見用來稱呼大風坳至柏架山上引水道口那一段橫山徑,同時亦是此 260M 山頂之名,若按照葡文翻譯,此名為「美景」,相信也是山下那段「港島林道 - 美景路段」名稱之由來。
野豬徑山頂設有一個三角網測站,景觀開揚,可觀望一整個大潭灣,包括剛才走過的石碑山,以及紅山半島一帶,間中也傳來石澳道的一些飛車聲響。

在山頂逗留了近廿五分鐘方離開,取南脊下山,怎料原來一點也不容易,初段純粹林木甚密,中後段難度更高,滿佈碎石及粗藤,路面亦多青苔,且斜度甚高,感覺有點像吊燈籠北脊。
走著走著,忽然見到一群年輕人,想不到這些路竟有人走,好不容易用了半小時接回港島徑,之後沿大路走至大潭水塘道,沿途經過潭崗石澗,遺憾水量未算太多,也沒有刻意下去看瀑布。

後沿大潭水塘道走經大潭副水塘及大潭上水塘,此處向來遊人甚多,熱鬧程度與是天半前段可謂截然不同。
一直上走至大風坳時已為五時半,見距離日落尚有不到半小時,決定簡單一登畢拿山及渣甸山作結,先沿港島徑段五天梯上走至畢拿山,同樣八分鐘到頂,
意想不到此時山頂竟擠滿遊人,因此沒逗留之意慾,趕緊向渣甸山進發,至山坳位置橫過渣甸北引水道時已經開始入黑,但登山渣甸山沿途仍見數名外籍人士。

上抵渣甸山時天已接近全黑,此處是賞維港夜景之好地方,遺憾是天濕氣重,效果不甚理想,之後在暮中下降至陽明山莊,沿途沒有遊人,但也沒機會見到野豬。
最後沿大潭水塘道下降至黃泥涌峽,乘巴士下降灣仔再轉車離開,結束是天簡單探秘之旅。

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2021.10.24 午後 蚺蛇尖過四灣 之旅

2021.10.24
午後 蚺蛇尖過四灣 之旅


北潭凹 (北潭路) (起) > 赤徑 > 大浪坳 > 蚺蛇坳 > 蚺蛇西南脊 (刀背屻) > 肩頭坳 > 蚺蛇尖 (三角網測站) > 米粉頂 > 東灣坳 > 東灣 > 大灣 > 鹹田灣 > 西灣 > 吹筒坳 > 西灣亭 (西貢西灣路) > 萬宜坳 > 麥理浩徑起點 > 鯽魚湖巴士站 (北潭路) (終)

出發時間:12:58pm
天氣:大致天晴 頗乾燥 吹偏北風三至四級,氣溫介乎 21-25°C (天文台) / 20-39°C (溫度計)
負重:平均 6.0kg
路線長度 (總攀升):20.34KM (998M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度低;大量手足並用 小量攀爬;有村狗 (西灣村)

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行程概況:
北潭凹 >--(時長 43min,路長 2.80KM,攀升 16M)--> 赤徑 >--(時長 20min,路長 1.49KM,攀升 149M)-->
大浪坳 >--(時長 23min,路長 0.87KM,攀升 55M)--> 蚺蛇坳 >--(時長 33min,路長 1.03KM,攀升 270M)-->
蚺虴尖 >--(時長 23min,路長 0.99KM,攀升 43M)--> 米粉頂 >--(時長 37min,路長 1.14KM,攀升 2M)--> 
東灣 >--(時長 13min,路長 0.65KM,攀升 40M)--> 大灣 >--(時長 22min,路長 1.25KM,攀升 32M)-->
鹹田灣 >--(時長 32min,路長 2.15KM,攀升 106M)--> 西灣村 >--(時長 27min,路長 1.97KM,攀升 180M)-->
西灣亭 >--(時長 52min,路長 5.46KM,攀升 69M)--> 北潭路 

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是天本想一試乘搭剛轉全日的 9A 小巴直接到萬宜東壩起步,但乘巴士到達北潭涌嚇見候車人龍長得可怕,當刻決定更改行程,並一登已七個月未有踏足的蚺蛇尖、米粉頂。

將近一時從北潭凹出發,沿麥徑段二下降赤徑,沿途因分心查看網上討論區,走的速度較慢,來到赤徑一樣見到有不少露營人士。
之後開始上斜,一口氣上登至大浪坳,沿途遊人也不少,接著踏上小徑前往蚺蛇坳,沿途除有開揚景觀外,更可看到大浪坳發射站,
細心查看,原來發射站上安裝了一個漁記智能監控山火的鏡頭,難怪近年山火瞭望台都沒見有職員當值,但又不見有加設監控鏡頭,原來電子化的儀器安裝了在這些暗位 (理由相信與網絡覆蓋有關)。

沿小徑走至蚺蛇坳,沿途遊人不少,但部分位置林木稍密,接著開始踏足熟悉的西南脊,浮沙碎石是多,但不難應付,是天所見甚為熱鬧,約走了半小時多便上抵蚺蛇尖頂。
蚺蛇尖上遊人甚多,比我想像中多,畢竟夏天並不太適合慢遊蚺蛇尖,近一星期天氣突然轉冷,相信是吸引大量遊人上來的主因,而我也在沒刻意安排下提早了開季。
在山頂賞景片刻,是天能見度中等,能隱約看到深圳一帶之地貎,於秋冬來說也算是正常。

在山頂逗留了將近半小時,至將近三時半方開始下山,沿東脊下降並橫過米粉頂,沿途僅見零星遊人,路況也與平時差不多。
過米粉頂後開始下山,由於此時已為四時,唯一選擇就是直接下降東灣,沿途都是大量浮沙碎石路,部分位置斜度甚高,但仍不算難應付。
邊走邊看著大浪四灣,不一會便下抵東灣,見廢田草地沒有人露營,就連沙灘也不見人影。

之後過大灣,來到大灣終見露營友,但熱鬧程度相比夏日還是欠奉,畢竟大浪四灣並一般營地,來玩水的人大多數也是趁天氣熱才出動的。
由大灣過鹹田灣有兩條路,一是繞廢田而過,另一則是我常走的望魚角山路,唯是天行經見到入口處被大量帶刺植物覆蓋,好不容易才成功穿越密林,在望魚角山脊上見到有黃牛。
下降至鹹田灣,同樣不甚熱鬧,原本打算在鹹田圍盡頭進入沙灘,但是水流太急,迫不得已返回士多,再走經木橋過河,幸而颱風時吹倒的木橋已重修好。

是天的鹹田灣僅有數個帳篷,但其中一個掛上了一個巨大的中國國旗,露營要掛國旗這玩意實在是第一次見,但我好奇那人來去途中還要想著保管好國旗,不會感覺壓力力嗎?
此時踏上麥徑段二過西灣,沿途仍見零星遊人,臨到達西灣前有一個位置需過河,旱季時多能直接取捷徑踏過去,但雨季則未能,多要繞路過橋,是天則在兩者之間,靠著唯一一道人造卵石路,勉強地沒濕腳而成功過河,省回約兩分鐘。
西灣同樣稍為冷清,僅見一組露營友,而我因時間緊迫關係,快步走過西灣村,見到大多數時多仍在營業,也有的已關門。

沿村徑走著,經過「出水田」見到有人在內工作,之後開始上斜,一口氣上走至吹筒坳後決定取上路過西灣亭,雖費力些但步程較短,而且能賞到橙色的耀目晚霞,最終得以趕及在六時四前抵達西灣亭 (由西灣村至西灣亭僅走了廿七分鐘)。
來到西灣亭時天已全黑,由於想趕巴士,目標在一小時內回到北潭路,於是急步走著,沿途固然冷清,部分位置開揚,可觀賞到九龍一帶之群山,還有天上星星。

一直走著,速度比預期還快,七時左右已抵達萬宜坳,可以鬆一口氣了,沿大網仔路下降至麥徑起點時見到不少 9A 小巴駛往西貢方向,這些小巴其後轉用 9 號水牌續載客至西貢市中心,意味著萬宜東壩清客已完成得七七八八,另亦見到超過一群人選擇從萬宜東壩步行出來。
來到鰂魚湖巴士站時還未到七時三,難得臨尾不用趕頭趕命,等車人數比預期多,隱約聽見有人中午乘 9A 小巴往萬宜東壩時等候了近一小時才能登車,想到這些情景,有車可也等於沒車呢,看來近期想要去萬宜東壩還是靠步行實際些!

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2021.10.23 午後 港島西灣山-鐵橋棧道-引水道-康柏郊遊徑-畢拿山-小馬山-鰂魚涌 之旅

2021.10.23
午後 港島西灣山-鐵橋棧道-引水道-康柏郊遊徑-畢拿山-小馬山-鰂魚涌 之旅


東區醫院巴士站 (柴灣道) (起) > 柴灣北配水庫遊樂場 > 斜坡維修通道 > (小徑往) 西灣炮台晨運徑 > (小徑往) 西灣山 (三角網測站) > 西灣山 (炮台遺址/發射站) > 鯉魚門公園 > 西灣炮台晨運徑 > 柴灣北二號抽水站 > 筲箕灣消防局/筲箕灣東官立中學 (柴灣道) > (隱徑往) 大水管隧道 > 水務鐵橋棧道 > (原路折返) 大水管隧道 > 柏架山下引水道 > 耀東坑 > 柏架山橫山徑 > 康柏郊遊徑 (經恐龍石) > 柏架山纜車遺址 > 大風坳 > 畢拿山 (三角網測站/畢拿山觀景台) > 小馬山 (三角網測站) > 小馬山橋 > 鰂魚涌晨運園地 (金督馳馬徑) > 送子觀音 > 鰂魚涌海水配水庫 (柏架山道) > 鰂魚涌市政大樓 (鰂魚涌街) > 鰂魚涌街巴士站 (英皇道) (終)

出發時間:2:32pm
天氣:多雲 吹北至東北風三至四級,氣溫介乎 20-24°C (天文台) / 17-25°C (溫度計)
負重:平均 6.0kg
路線長度 (總攀升):11.39KM (614M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高;小量手足並用 小量攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
柴灣道 >--(時長 25min,路長 0.67KM,攀升 121M)--> 西灣山 >--(時長 16min,路長 1.03KM,攀升 5M)-->
柴灣道 >--(時長 22min,路長 0.25KM,攀升 63M)--> 大水管隧道 >--(時長 1hr 30min,路長 4.57KM,攀升 256M)-->
大風坳 >--(時長 8min,路長 0.25KM,攀升 103M)--> 畢拿山 >--(時長 11min,路長 0.71KM,攀升 45M)-->
小馬山 >--(時長 41min,路長 2.20KM,攀升 11M)--> 柏架山道 >--(時長 16min,路長 1.00KM,攀升 0M)--> 英皇道

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隨著冷鋒抵港,天氣開始轉涼,瞬間有一種入冬的感覺,是時候開始走一些較為進階的路線,可惜最近心情複雜,未準備好迎接挑戰,於是是天仍然走一些較輕鬆的路。
想起港島東有一些地方從未探過,包括西灣山、水務鐵橋棧道、柏架山下引水道及康柏郊遊徑一帶,趁是天天色尚好一走。

二時半左右方抵達柴斜 (柴灣道),柴斜是我當年回憶重地,曾給我無盡思念空間,不過近年變化很大,是天再臨已見大量新住宅樓宇建成入伙。
於東區醫院下車,沿路走至柴灣北配水庫遊樂場,此時見到有零星遊人,走至盡頭接上斜坡維修通道,不一會穿過鐵絲網閘過另一邊再上走,
至近頂時右轉接上泥徑,沿徑上走不一會便抵達西灣炮台晨運徑,但此時不沿柏油路走,而是接上另一段小徑上登西灣山,沿途有小量晨運人士設施,
近頂處設有一個三角網測站,景觀尚算開揚,可眺望柴灣以北一帶,更可見到港鐵港島綫行駛。

續上走,不一會見到一些軍事堡壘遺址,其上則是西灣山數碼電視輔助發射站/模擬電台廣播轉播站,
從閘口向內望,見到有三個拋物面天線指向慈雲山/飛鵝山一帶,而通訊天線則向著柴灣發放訊號,另外還設置了起碼三個 GPS 天線。
隔著柴灣,對面山頭是砵甸乍山,山頂上又是設有一個數碼電視輔助發射站,可能是兩個相隔離最短的輔助發射站。
這個發射站巧妙地運用了軍事堡壘遺址的地勢,使用地下室作為設備房。

參觀過後沿另一方離開,景觀尚算開揚,可看到港島東及九龍東一帶,而此亦為「鯉魚門公園」範圍,此公園應屬渡假村之一部分,是天僅見零星遊人。
公園內比較特別是設有一個指向不同國家的告示牌,牌上刻有國家名稱及距離,不過看似已好一段時間沒有人打理。
之後沿西灣炮台晨運徑下降,沿途為柏油路,至尾段左轉取捷徑直降柴灣道鯉魚門渡假村入口。

橫過馬路,來到筲箕灣消防局/筲箕灣東官立中學,見有隱徑可登山便試試,怎料路線不甚清晰,部分位置更要攀爬及穿林,難度不低,好不容易終走到大水管隧道。
此大水管隧道為水務設施,早年曾熱鬧一時並登上報章,印象中也封過路一段時間,幸而現時重開,穿過隧道來到鐵橋棧道,站在其上又可飽覽一整個港島東及九龍東。
拍照後沿原路折返,走一段後右轉上柏架山下引水道,沿引水道走,初段需上斜,之後大致平坦,沿途遊人也不多。
一直沿引水道走至盡頭,橫過耀東坑,來到對面的護土牆,奇怪的是護土牆上竟然有腳踏位,可上走駁回柏架山橫山徑,此後遊人漸多。

一直走著,不一會接上康柏郊遊徑,途中經過較為著名的「恐龍石」,十分逼真。
沿徑走近廿分鐘,左轉接入小徑,此乃柏架山纜車遺址,沿途竟見一父一子,走一會接上大風坳,此時已為五時八。
小休一會後沿港島徑段五逆走登上畢拿山,八分鐘走畢此段「天梯」,來到山頂尚見遊人,在此賞景拍照一會後離開。
之後朝小馬山方向走,至小馬山三角網測時天已開始入黑,但沿途見到一大兩小正在登山,之後下山沿途邊細賞港九夜景,遺憾是天濕氣較重,未算很壯觀。

過小馬山橋後沿泥徑走著,不一會來到送子觀音,見到附近有一些蠟燭仍在燃燒,但已沒有人在。
不一會下抵柏架山道,下走至近柏架山道休憩處前見到有不少野豬,見識到野豬除樣子可愛之外,更懂得快速穿過鐵絲網下方之空隙,又會伸出豬鼻朝馬路發呆。
最後下抵英皇道,乘巴士去北角晩膳,結束是天短遊。

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2021.10.17 午後 石硤尾-嘉頓山-筆架山-沙田坳-飛鵝山觀景台-蠔涌 之旅

2021.10.17
午後 石硤尾-嘉頓山-筆架山-沙田坳-飛鵝山觀景台-蠔涌 之旅


港鐵石峽尾站 (起) > 大坑西新邨 > 石峽尾邨 (窩仔街/白田街) > 美荷樓 (美荷樓青年旅舍/美荷樓生活館) (巴域街) > 晨運徑 > 嘉頓山 (喃嘸山/91M 山頭) (三角網測站) > 石硤尾食水配水庫 > 澤安道駕駛考試中心 (澤安道南) > 澤安邨 (南昌街) > 帝景臺 (延坪道) > 鷹巢山自然教育徑 > 楊梅坳 > 龍欣道 > 筆架山 (三角網測站/雷達站/發射站) > 筆架山觀景台 > 鐵路坳 > 九龍坳 > 加特坳 > 獅雉坳 > 雞胸山 > 沙田坳 > 吊草岩 (沙田坳道) > 扎山道觀景台 > 大老山氣象站入口 > 飛鵝山觀景台 (飛鵝山道) > 東洋山腰 (大老坳) > 牛寮 > 大藍湖 (大藍湖路/引水道) > 西貢古道 (蠔涌谷段) (經元嶺、水口) > 蠔涌村 (蠔涌路) > 西貢蠔涌車公廟 > 南邊圍巴士站 (西貢公路) (終)

出發時間:12:46pm
天氣:部分時間有陽光 吹北至東北風四至五級,氣溫介乎 18-28°C (天文台) / 18-36°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):18.24KM (972M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;小量手足並用 無需攀爬;有野狗 (嘉頓山)

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行程概況:
港鐵石硤尾站 >--(時長 56min,路長 2.73KM,攀升 40M)--> 美荷樓 >--(時長 16min,路長 0.33KM,攀升 77M)-->
嘉頓山 >--(時長 27min,路長 1.48KM,攀升 70M)--> 帝景臺 >--(時長 14min,路長 0.53KM,攀升 129M)-->
鷹巢山自然教育徑 >--(時長 29min,路長 1.15KM,攀升 194M)--> 筆架山山頂 >--(時長 1hr 10min,路長 4.52KM,攀升 183M)-->
沙田坳 >--(時長 49min,路長 3.44KM,攀升 247M)--> 大老坳 >--(時長 34min,路長 1.84KM,攀升 28M)-->
大藍湖路 >--(時長 17min,路長 1.49KM,攀升 1M)--> 蠔涌小巴總站 >--(時長 9min,路長 0.58KM,攀升 0M)--> 西貢公路

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因應近日大坑西新邨重建計劃正式啟用,引來不同持分持之聲響,是天決定趁機參觀一下這塊潛在價值爆燈之地皮。
之後順道登上嘉頓山,又是從未到過的地方,此前是沒想過我會有遊走市區小山的一日。之後沿大路走經筆架山及飛鵝山觀景台,並下降蠔涌作結。

大坑西新邨是由香港平民屋宇有限公司,主要於 1965 年落成,為香港境內少數私營租住屋邨,近年多次提出重建,但拖延至近月才正式落實,重建將提供近 2200 個首置盤。
這個消息喚起了我對石硤尾一帶的好奇心,皆因我一直認為深水埗可能是全港交通最方便、甚至最好住的其中一個地方,舉例說,區內有高登、黃金等電腦愛好者之聚腳地帶,甚具地區性特色。
近年深水埗大量湧現的插針式私樓樓盤已令區內供應增加,部分更是一梯二、三伙的理想設計,可謂是深水埗愛好者的夢幻樓盤,若果大坑西新邨原址重建為具地價折扣的首置盤,會否成為震驚市場的舉動呢?相信再過幾年便會有答案。

是天先走進大坑西新邨看看,見到大廈殘舊情況明顯,之後沿窩仔街走著,進入石硤尾邨範圍,可以看到大量簇新的大廈,為重建項目下之成果。
一直走著,突然想到既然來到石硤尾,當然得一登著名的嘉頓山吧,那就先沿路走至美荷樓,沿後方小徑上登嘉頓山。
嘉頓山高 91M,別名很多,例如是「喃嘸山」、「水庫山」、「光頭山」等,光頭之原因是其大量鋪上混凝土斜坡,植被只佔小量。
沿路上走,沿途遊人不少,不一會便上抵山頂,山頂設有三角網測站,又因登山徑定為晨運徑,山頂亦有大量休憩設施,甚至是垃圾筒。另外亦見有野狗。
此時山頂甚為熱鬧,不乏外籍女士,而我在山頂賞景,景觀開揚,可飽覽一整個深水埗區。

及後下山去,沿北面隱徑下降,隱徑設於石硤尾食水配水庫外圍,難度頗高,部分位置原為斜坡,僅靠民間自設的水泥腳踏位慢慢下降。
不一會離開隱徑,來到澤安道南,又是另一世界,一片寜靜,但有大量私家車,細看原來是澤安道駕駛考試中心。
之後穿過澤安邨來到帝景臺 (延坪道),此乃豪宅重地,樓價皆數以千萬計,留意左方小徑,接上後可上登至鷹巢山自然教育徑,難度不高。

來到熟悉的鷹巢山自然教育徑,此後便是大路一條,過楊梅坳後上登肇架山,臨到山頂前有一個開揚位置可作賞景,能賞到一整個港九並近觀昂船洲大橋,稍為特別的是能看到城門水塘主壩。
登上筆架山山頂,首先迎來民航處雷達站,不遠處則有一锢數碼電視輔助發射站,轉播來自金山主要發射站的訊號,另一邊稍遠位置就設有警察通訊站。
之後沿麥五走著,沿途遊人不少,一方面毅行者臨近,另一方面秋涼使忽然行山者開始出動。
略過獅子山,沿途泥徑部分位置路面濕滑,一直走至沙田坳時已為五時正。
來到沙田坳,當然不得不吃燒賣,這裡的燒賣配合特色辣油,實在是人間美食之一。

吃畢並疏洗一下後,便沿沙田坳道上走,第一次親眼見到租租巴營運的 NR806 居民巴士。此時臨近黃昏,望向維港一帶能見到色餘暉,唯因雲量多,未能見到日落的鹹蛋黃。
一直上走,經過扎山道觀景台再到飛鵝山觀景台,人流固然不少,但此時亦為日落時分,拍個照後便趕緊下山去。
過大老坳後踏上泥徑,沿舊衛徑段四下降牛寮村,天色漸暗,中後段全程在薄暮下行走,部分位罝碎石不少,需小心慢走,奇怪的是沿途見到兩隊人夜行。

來到牛寮村,見到石屋又有改動,這次則是在門前加裝了一塊帆布,不過在大藍湖路路口之廢棄傢俬及建築廢料則未見有人清理。
及後踏上蠔涌古道,沿途經過大量農地,這樣密集的農地,在元朗區及北區可謂見過不少,但在鄰近市區的西貢區則算碩果碩存,但部分農地明顯沒人打理,間中亦會在拍賣行見到相關地段出現其上。
來到蠔涌,沿車路直走,見到有不少人在等候小巴,而我則續向車公古廟走著,廟已關門,拍過照後便走至西貢公路登上小巴離開,12 分鐘後返抵彩虹,結束是天有趣探索之行。

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2021.10.16 午後 元崗新村-清潭水塘-甲龍林徑-大帽山-梧桐寨 之旅

2021.10.16
午後 元崗新村-清潭水塘-甲龍林徑-大帽山-梧桐寨 之旅


八鄉八鄉路巴士站 (錦上路) (起) > 元崗新村 > 元崗新村/長莆 (清潭路) > 石崗燒烤區場地 10 > 下清潭灌溉水塘堤壩 > 上清潭灌溉水塘堤壩 > 石崗引水道 > 農場鮮奶 (雷公田) > 甲龍林徑 > 荃錦坳 (荃錦公路) > 大帽山郊野公園遊客中心茶水亭 > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山雷達站 > 四方山坳 (大帽山林道) > 萬德苑 > 廖發園 (萬德徑) > 梧桐寨村 > 牛欄窩巴士站 (林錦公路) (終)

出發時間:2:16pm
天氣:短暫時間有陽光 吹偏北風三至五級,氣溫介乎 17-29°C (天文台) / 17-34°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):19.65KM (984M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;有村狗 (清潭路)

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行程概況:
錦上路 >--(時長 29min,路長 2.19KM,攀升 69M)--> 下清潭灌溉水塘堤壩 >--(時長 1hr 10min,路長 3.63KM,攀升 62M)-->
農場鮮奶 >--(時長 1hr 9min,路長 4.32KM,攀升 403M)--> 大帽山郊野公園遊客中心茶水亭 >--(時長 1hr,路長 4.05KM,攀升 407M)-->
大帽山雷達站 >--(時長 25min,路長 1.70KM,攀升 4M)--> 四方山坳 >--(時長 44min,路長 2.35KM,攀升 17M)-->
萬德苑 >--(時長 15min,路長 1.41KM,攀升 22M)--> 林錦公路

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這是一個很特別的星期,熱帶氣旋過後的周一迎來晴朗日子,又難得有空故去了行山,翌日又有另一個颱風吹襲,之後周四是重陽節假期,又去了行山,是為周末,但已是此周第三次行山的日子。
是天同樣不想動腦筋,因此又決定一走大欖及大帽山一帶,先一訪已年多未有到訪的清潭灌溉水塘,再沿引水道及甲龍林徑來到荃錦坳,登上大帽山後再下抵梧桐寨。

於八鄉八鄉路巴士站起程,先沿元崗新村/大窩村村路內進,初段沿途都是新界豁免管制屋宇為主,不過部分築成屋苑式管理的高級盤。
一直前進,眼前由新界豁免管制屋宇換成兩層高的牌照屋,這裡原為農地,但據知在數年前已經出售予非原居民作建村用途。
走至盡頭,接上狹窄行人徑,不久走進一些寮屋,可見元崗新村的面積實是廣大,農地佔總面積更是不少,目測仍有人居住,不過此處距離公路頗遠,大部分居民也是踏單車出入為主。
部分位置被打造成休閑農莊,也無非,眾人皆知農業在香港根本就沒更好的出路,更不為政府所重視,若不以嘩眾取寵的方式吸客,又何能擴大他們的業務?

一直走著,不久又接回車路,此次來到清潭路,不過此處仍是元崗新村範圍,但此處開始會見到村狗,幸而不惡。
沿村徑上走,不一會便來到下清潭灌溉水塘堤壩,此水塘位處上清潭灌溉水塘之較低位置,其一用途是接收由上清潭灌溉水塘排出之水源,此時遊人也不少,站在堤壩上可遠眺大半個八鄉。
離開下清潭灌溉水塘,走數分鐘上抵上清潭灌溉水塘並橫過其堤壩,此時便見到極澎湃的溢水聲,這是因為上清潭灌溉水塘水位滿了,因此要放水,此情景確是雨季專屬的。
兩塘共同供水予清潭及元崗一帶農民作灌溉之用,因應大欖涌水塘於 1957 年建成後一度將錦田河截流,因此政府興建一系列灌溉水塘作補償。
由上清潭灌溉水塘至農場鮮奶一段因取道迂迴,但沿途也見不少郊遊及橈烤設施 (包括涼亭),也算是理想之閒遊地點,好不容易終來到農場鮮奶。

內進看看,發現農場鮮奶繼疫情後雖已恢復營業,不過奇怪是已不再售鮮奶,僅有奶類製品及餐蛋麵等食品,可謂少了一個特色。
之後踏上古龍林徑,沿徑上走,初段斜度較高,中後段平緩,因迂迴曲折關係,長度相比旁邊的甲龍古道長了不少。
一直走著,沿途見零星遊人,直至踏出林徑,來到荃錦公路,轉眼來到荃錦坳。

踏上柏油級,上走至大帽山郊野公園遊客中心茶水亭,店鋪固然有在營業,食客也不少,之後沿大帽山道上走,不一會抵達停車場,經過閘口又再一次見到野豬走到更亭外,相信是想要食物,但這次的保安以嚴厲語氣趕走了野豬。
過閘口後沿路上走,此時日落的鹹蛋黃已躲在雲彩後,不過見到一些鱗狀高積雲感覺挺妙。來到白波閘口時已是六時三,天已開始入黑。
此時山頂風勢很大,感覺有點冷,因此景觀雖美,也不宜久留,於是沿大帽山林道下降四方山坳,想不到尚有一些操山人士正登上大帽山。

來到四方山坳前已全黑,見到一大群黃牛真有趣,之後踏上泥徑下降梧桐寨,此路正常來說不難走,僅是斜度稱高一些,不過是天則完全不一樣。
經歷過續兩個熱帶氣旋後,沿途雜草下塌,加上路面極為濕滑,部分石級位置水浸,因此需減速度下走,但也難免濕腳。
難度增加下,終用了比正常多大約十分鐘的時間方下抵萬德苑,之後便沿柏油路一直走至梧桐寨村,再走林錦公路,沿途竟一個遊人也不見,當然狗也不見一隻。
最後乘巴士離開,結束是天又一次的大帽山之旅!

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2021.10.14 重陽節午後 和合石-北大刀屻-大刀屻 慢遊之旅

2021.10.14
重陽節午後 和合石-北大刀屻-大刀屻 慢遊之旅


和合石巴士總站/和興休憩處 (銘賢路) (起) > 和合石村 (銘賢路) > 和合石火葬場 (銘賢路) > 和合石墳場 (和合石路) > 墳場山頂 (371mPD) > 北大刀屻涼亭 > 北大刀屻 (三角網測站) > 大刀屻 (三角網測站) > 微波發射站 > 嘉道理農場巴士站 (林錦公路) (終)

出發時間:1:22pm
天氣:短暫時間有陽光 吹東至東北風四至五級,氣溫介乎 27-32°C (天文台) / 22-33°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):9.48KM (742M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
和合石巴士總站 >--(時長 1hr 25min,路長 4.11KM,攀升 439M)--> 北大刀屻涼亭 >--(時長 3min,路長 0.17KM,攀升 20M)-->
北大刀屻山頂 >--(時長 56min,路長 2.41KM,攀升 204M)--> 大刀屻山頂 >--(時長 49min,路長 2.60KM,攀升 73M)--> 林錦公路

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是為重陽節,按照過往習慣,我總是會選擇一些途徑墳場的路線行走,以往較多到訪荃灣響石墳場及大嶼山禮智園,是次則決定一嘗新意,去和合石墳場看看,順道登上北大刀屻及大刀屻。

每逢春秋兩祭前後皆會有特別巴士前往合和石,省卻由華明邨步行過去的路程,是天乘 76S 巴士至和合石起行,先沿銘賢路上走,此時熱鬧萬分,無論是擺賣檔主抑或訪客皆數之不盡。
不過目測大部分遊人都是朝靈灰安置所方向前進,至分岔路口時右轉入和合石路,人流瞬減,但其實此時才真正開始踏上和合石之核心地帶。
和合石墳場乃香港境內最大的墳場,由政府營運,特別之處是其沿北大刀屻山坡而建,由山腳一直向上延伸至近山頂,亦因此沿墳場車路一直上走,為登上北大刀屻之其一途徑,更可能是登上北大刀屻最輕鬆的方法。

是天沿路上走,沿途設有大量座椅及涼亭,亦有制服團體視候,當然也少不了公眾人士。一直上走,漸見開揚,穿過墓地範圍,沿途基本上是一條直路。
走至最頂的是公墓,此處海拔已將近 340M,離開車路,接上柏油級,突然見到一頭大野豬呆著盯,不一會才躲到墓間。
上走至頂,接上泥徑,斜度稍高但有泥級,不一會接回牛牯嶺行山徑尾段,再沿泥徑走一會便抵達木亭,是天在此大休了近五十分鐘,因為是日目標是放鬆一下及思考人生,所以不追求速度。

大休後才上走至北大刀屻山頂,此時陸續見到一些遊人,而是天天色算好,在此賞景實屬不錯。
之後沿路走向大刀屻,或因前一天颱風「圓規」帶來了近 100mm 雨量,路面上遍佈泥濘,沿路路滑需加以提防。
抵達大刀屻山頂時又在此大休近五十分鐘,此處風勢頗大,景觀固然開揚,因此在此停下思考一下人生也挺不錯,期間也見到數名遊人。

是天濕度不低,本來望向大帽山近頂一直也封頂,但臨近黃昏忽然雲散,感覺很意外。
逗留至近五時七才開始下山,不過離開大刀屻山頂 (566M) 至真正開始下山,之間需上落多次,至最後的 446M 山頂後才一直下降,但此時天已開始入黑。
在暮中走經微波發射站,再沿路下降白牛石,出口在嘉道理農場巴士站,此時約為六時五,在此乘車離去,結束重陽節輕鬆登高之旅!

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2021.10.11 午後 沙田站-交叉石-草山-大帽山賞日落 之旅

2021.10.11
午後 沙田站-交叉石-草山-大帽山賞日落 之旅


港鐵沙田站 (起) > 排頭村 > 道風山 (道風山路) > 沙田郊遊徑 > (麥徑段七 近 M131 標距柱) > 城門林道 - 針山及草山段 > 交叉石 > (原路折返) 城門林道 - 草山段 > 草山 (三角網測站) > 城門郊遊地點十一號場 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > 燕岩頂 > 四方山 > 四方山坳 (大帽山林道) > 大帽山雷達站 > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山郊野公園遊客中心茶水亭 > 大帽山郊野公園巴士站 (荃錦坳) (荃錦公路) (終)

出發時間:1:32pm
天氣:大致天晴 吹東北風三至五級,氣溫介乎 20-32°C (天文台) / 20-40°C (溫度計)
負重:平均 6.0kg
路線長度 (總攀升):17.26KM (1289M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;有狗 (大帽山郊野公園遊客中心)

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行程概況:
港鐵沙田站 >--(時長 24min,路長 1.56KM,攀升 152M)--> 道風山路 (近淨土園) >--(時長 39min,路長 1.87KM,攀升 281M)-->
城門林道 - 針山段 >--(時長 29min,路長 1.89KM,攀升 153M)--> 交叉石 >--(時長 20min,路長 1.31KM,攀升 102M)-->
草山山頂 >--(時長 14min,路長 1.07KM,攀升 0M)--> 鉛礦坳 >--(時長 53min,路長 3.14KM,攀升 393M)-->
四方亭 >--(時長 27min,路長 1.76KM,攀升 189M)-->  大帽山雷達站 >--(時長 53min,路長 4.05KM,攀升 7M)--> 荃錦坳

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最近一周的天氣倒是不似預期,接二連三受秋颱影響,而且威力遠超預期,天氣惡劣的時間也比預期長,而是天則為兩個熱帶氣旋系統支配之間的真空時段,
僅受東北季候風影響下,難得出現一周裡唯一一天的晴天,於是決定破例在平日也登山,到我最喜歡的交叉石及大帽山上賞賞美景,來一趟視覺享受。

一時半在港鐵沙田站出發,沿排頭村後的村徑上走至迴旋處,再沿道風山路上走至淨土園,接上沙田郊遊徑的泥徑部分,或因是為平日,遊人不多,感覺清靜。
隨著東北季候風來臨,體感溫度下降不少,一路上走感覺涼快,即使開 turbo 爆速也不覺太辛苦,是操練心肺的好機會。
終用了近四十分鐘由淨土園上走至城門林道 - 針山段,而由港鐵沙田站上走至麥徑段七全程也僅用了一小時五分鐘左右,算是快了。

來到麥七,沿林道上走,沿途見零星遊人,一直至城門林道 - 草山段中段右轉入中大社區植林區,再沿小徑前走至交叉石。
交叉石是其中一個我最喜歡到訪放空思考的地方,其一是景觀開揚,能賞到一整個沙田新市鎮、部分荃灣新市鎮以至港島區,
其二是此乃廣闊的大草園,上面有顆刻有交叉的巨石,相信乃雷擊造成,其三是此處設有一個四十萬伏特架空電塔,可近距離觀望,仔細研究一下架空電塔桁架構造及走線。

在此停留並賞景近半小時,臨走前來了一個遊人,沿小徑返抵麥徑,再上走至草山山頂,沿途見到黃牛,來到草山山頂,當然得打個卡,此處則賞到一整個大埔新市鎮。
及後離開草山,沿徑下降城門郊遊地點十一號場,見到有一群人在開派對,之後再下降鉛礦坳,難得收費添水器有水,但我沒有購買的需要。

疏洗一下後便踏上麥徑段八,登上四方山沿途感覺到東北季候風越來越明顯,不過還未達強風程度,沿途又見到不少牛吃草。
走著走著,沿途見到一名操山友,不久來到四方亭,此時正值黃昏時候,沿大帽山林道上走至半途,找個日落位看看新界西北全景。
及後續登上大帽山雷達站,沿途仍然冷清,抵達雷達站,難得能在晴空萬里下看到白波,感覺很好,同時也見到山頂禁區內的藍球場有解放軍在打球。

沿大帽山道下山,此時日落將至,邊賞山下美景,邊留意著夕陽西下,走著走著,竟見到一大群人在採訪日落拍攝者,細看下原來是「大帽山觀景台」的群組創辦人!
就在此時,難得見到日落的鹹蛋黃即將隱藏在雲彩後,決定停下數分鐘細賞這個暴風雨前夕的日落,算是是天的意外收穫!
之後續下山去,這邊沿途遊人不少,感覺熱鬧,來到閘口時天將近全黑,卻見到一頭野豬站在更亭門外,不知是否等候專人「送飯」。

沿路續下降至荃錦坳,來到大帽山郊野公園遊客中心的停車場又見到三頭狗,再走至茶水亭就難得見到沒 OT,門已關,於是下降至荃錦公路乘巴士離開,結束是天閒適之行。

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2021.10.10 午後 小夏威夷瀑布-衛徑段四-大老山-紅梅谷引水道 之旅

2021.10.10
午後 小夏威夷瀑布-衛徑段四-大老山-紅梅谷引水道 之旅


港鐵寶琳站 (貿業路) (起) > 毓雅里 > 寶翠公園 > 將軍澳村 (寶康路) > 將軍澳上村 > 小夏威夷瀑布 (小夏威夷徑) > 新地村 > 心朗 > 井欄樹 (清水灣道) > 伯公坳 > 黃麖仔 > 大藍湖 (大藍湖路/引水道) > 牛寮 > 東洋山腰 (大老坳) > 飛鵝山觀景台 (飛鵝山道) > 大老山 (山頂氣象站閘口) > 扎山道觀景台 > 吊草岩 (沙田坳道) > 沙田坳 > 紅梅谷引水道 > 紅梅谷燒烤場 (紅梅谷自然教育徑) > 世界花園 (紅梅谷路) > 大圍車公廟路迴旋處天橋 (八爪魚天橋) > 港鐵大圍站 (終)

出發時間:2:12pm
天氣:大致多雲 吹偏東風三至五級,氣溫介乎 23-27°C (天文台) / 22-32°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):17.55KM (791M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
港鐵寶琳站 >--(時長 1hr 3min,路長 3.20KM,攀升 178M)--> 井欄樹 >--(時長 52min,路長 2.87KM,攀升 78M)-->
大藍湖路 (牛寮村口) >--(時長 45min,路長 1.88KM,攀升 367M)--> 大老坳 >--(時長 41min,路長 1.50KM,攀升 120M)-->
大老山 >--(時長 35min,路長 2.43KM,攀升 1M)--> 沙田坳 >--(時長 38min,路長 1.78KM,攀升 31M)-->
紅梅谷引水道 >--(時長 38min,路長 2.63KM,攀升 0M)--> 紅梅谷燒烤場 >--(時長 18min,路長 1.26KM,攀升 14M)--> 港鐵大圍站

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轉眼又來到周日,前兩天受熱帶氣旋「獅子山」影響而帶來廣泛地區狂風暴雨,不單周末無法登山,即使風暴過後的路況明顯也欠佳,因此是天僅進行保守的行程。
是天刻意想找一些瀑布路線去看看,眾多瀑布中,較容易到達而又不太偏遠的相信是位處將軍澳近大牛湖的小夏威夷瀑布,因此想也不想便出發去看了。

二時二由港鐵寶琳站出發,沿路走至寶翠公園,並首次內進逛逛,是為周日,公園內也聚集了一些外籍女士。
穿過公園來到將軍澳上村,再沿山徑走往小夏威夷徑,此時已見沿途路面皆有水流,部分行人路段更彷彿變成一道河流,難免被迫輕微濕腳。
一直上走,不一會終來到小夏威夷瀑布,此時見到有零星遊人,有一外籍女士更站得較出,不過那處有一定危險性,為節省時間只好在內觀看。

是天的小夏威夷瀑布甚為澎湃,這也是理所當然的,皆因星期五、六兩天境內絕大部分地區降兩量總和接近 500mm,而雨水除以地表流形式進入河道外,
亦會下滲至土壤,成為表層流、間層流通往河道,是需要一定時間 (存在時滯),因此暴雨後一兩日河流水量可謂接近峰值。
小夏威夷瀑布一帶前身為蓄水池,據知 1906 年商人 Alfred Herbert Rennie 在照鏡環 (今調景嶺) 開設麵粉廠,並以此溪澗築起堤壩取水,
後麵粉廠倒閉,此蓄水池又用作泳場,直接發生意外後才關閉,至今每逢假日也會吸引大量遊人前來玩水,或因是天天氣不佳,才致遊人疏落。

參觀過後,便沿小夏威夷徑上走至新地,再接上衛徑段三,走一小段至井欄樹,並接上衛徑段四往大藍湖進發。
穿過井欄樹村後接上泥徑,過伯公坳、黃麖仔沿途全無遊人,沿途泥漿比預期少,但仍舊見路面有水流,沿途需過澗多次,澗水亦見澎湃,其中一處更需濕腳才能渡過,
走過百花林道盡頭的爛尾樓,再下降至大藍湖路,並沿路走向牛寮村口,沿途僅見零星單車友。

準備踏上牛寮村時,見到過橋位擺放了大量雜物,目測有舊傢俬、沙包、單車等物體,明明上周日也未見,看來石屋有大搞作。
上走至石屋看看,果然見有變化,屋內隱約見到有大量電視機及影音器材,想不到一所偏遠石屋也能走高階 AV 路線,不過沒有固網寬頻應該是此處發展多媒體業務的一大死症!
過石屋後的一段有些塌樹,需花心神繞過之,及後便開始「打大佬」,一口氣由海拔百二米上升至海拔四百七十米的東洋山腰,為最考驗體力的一段。
難得上周日才剛走過,是天又再走一次,天氣轉涼,開 turbo 也不覺太辛苦,最終花了近四十五分鐘來到大老坳,同樣全程無人。

來到飛鵝山道,沿車路上走至飛鵝山觀景台,此時開始遊人增多,而此時天色轉好,山上無雲霧,因此難得又可站在飛鵝山觀景台上細賞港九全景!
及後見時間充裕,決定一登大老山山頂,山頂為天文台的雙偏振 S 波段多普勒天氣雷達站,同時設有自動氣象站,能收集實時溫度、風速等。
是天在此處正吹著清勁東風,沒有站不穩的問題,想著若是在前一天中午駕車上來感受一下「獅子山」威力,必定很過癮,不過這顯然是有車人士專屬玩意。

沿原路下降,再取捷徑接回飛鵝山道,沿路下降至扎山道觀景台,再慢步走至沙田坳,沿途遊人不多,至沙田坳時不知不覺已開始入黑。
本想吃燒賣,可惜售罄,只好續行,是天想一訪紅梅谷引水道,於是續踏上衛徑段五,走在泥徑上,此時天已全黑,不過路面明顯有好多水流,這情景的確不多見 (即使是前一天黑雨亦未必有此情況)。
沿路走著,此路夜行的吸引之處是能賞到沙田夜景,也意想不到沿途竟見一名跑山的外籍男士,但除此之外再也沒見到任何遊人。

來到紅梅谷引水道。同樣水流源源不絕,一路走著,不時可細賞大圍一帶的夜景,唯獨奇怪是沿途完全沒見到遊人。
一直走至紅梅谷自然教育徑,沿徑下降至燒烤場,再接上紅梅谷路,走回港鐵大圍站完程,結束是天風暴後的簡單行程。

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2021.10.03 午後 油塘-鯉魚門石礦場-觀塘晨運徑-衛徑段四至飛鵝山-沙田坳道 之旅

2021.10.03
午後 油塘-鯉魚門石礦場-觀塘晨運徑-衛徑段四至飛鵝山-沙田坳道 之旅


聖安當女書院 (鯉魚門道/高超道) (起) > 油翠苑/油美苑/油塘邨 > 大本型 > 油塘中心 (欣榮街) > 茶果嶺道、崇信街、鯉魚門徑 > (鯉魚門海傍道) 鯉魚門市政大樓 > 安里西村 > 三家村 > 馬環村 (經鯉魚門休憩花園、心願樹及鯉魚門藍球場) > 輋頂村 > 鯉魚門天后宮 > 馬背村 > 鯉魚門石礦場 > (原路折返) 輋頂村 > 馬背及輋頂鄉村供水池 (行人路) > 將軍澳華人永遠墳場通道 > 魔鬼山腰 > 照鏡環山腰 > 澳景路 > 藍田公園頂 (觀塘晨運徑) > 地母元君廟 > 駿昇花園 (馬游塘路) > 馬游塘村 (寶琳路) > 翠琳路 > 凹頭 > 新地村 > 心朗 > 井欄樹 (清水灣道) > 伯公坳 > 黃麖仔 > 大藍湖 (大藍湖路/引水道) > 牛寮 > 東洋山腰 (大老坳) > 飛鵝山觀景台 (飛鵝山道) > 大老山氣象站入口 > 扎山道觀景台 > 吊草岩 (沙田坳道) > 沙田坳 > 鳳凰食水配水庫 > 法藏寺 > 沙田坳邨 (慈雲山道) (終)

出發時間:12:54pm
天氣:短暫時間有陽光 吹偏東風三至四級,氣溫介乎 24-29°C (天文台) / 21-32°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):21.67KM (930M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;有狗 (馬游塘及井欄樹)

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行程概況:
聖安當女書院 >--(時長 1hr 20min,路長 3.46KM,攀升 22M) --> 鯉魚門石礦場 >--(時長 26min,路長 1.16KM,攀升 101M)-->
將軍澳華人永遠墳場通道 >--(時長 50min,路長 2.20KM,攀升 120M)--> 澳景路 >--(時長 49min,路長 3.05KM,攀升 79M)-->
寶琳路 >--(時長 34min,路長 2.29KM,攀升 83M)--> 井欄樹 (清水灣道) >--(時長 44min,路長 2.63KM,攀升 75M)-->
牛寮村村口 (大藍湖路) >--(時長 43min,路長 1.91KM,攀升 363M)--> 大老坳 >--(時長 1hr 22min,路長 4.96KM,攀升 83M)--> 沙田坳邨

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近日天氣終於轉涼,是時候走一些對體能需求較大的路線,不過近日狀態仍然不佳,又想找一些較輕鬆的頭菜舒緩一下,想了一想,既然近日我的思考主題是「油塘」,那不如重返現場仔細看看這個有望成為全港最好住之一的地區吧!

乘車至聖安當女書院外的巴士站下車,這裡曾是我熟悉的地方,一路走著,近幾年其實也沒有什麼大變化,唯獨適逢秋祭前夕,總會有一部分位置劃成 14S 巴士候車處。
穿過油翠苑/油美苑及油塘邨,來到大本型,此乃我昔日最喜歡的其中一個商場,可謂回憶滿溢,六年前大本型的平台在晚間更會播放著「Sundial Dreams」的音樂,配合燈光效果甚為浪漫,可惜此情景已不復見。
大本型商場外有一處可眺望到一整個油塘工業區以至維港,欣賞過後便穿過大本型,來到油塘中心,乃我曾經的夢想之地。

沿茶果嶺道下降至崇信街,會見到一些新的私樓夾雜在工業大廈之中,此正正是油塘灣之特色,油塘灣昔日為工業集中地,其中不少更是厭惡性的,例如水泥廠、廢金屬回收廠等。
近年此處被地產商主力作發展,以收購回來之土地興建私人住宅,以現況來看,此處固然並非一個宜居之地,不過好明顯地產商及各業主都在苦等一個升值機會,坦白說,這也是我看好油塘,甚至視之為全香港最好住之一地區的原因。

及後踏入鯉魚門村落範圍,鯉魚門由數佪村落組成,以寮屋為主,不過出入大部分的寮屋皆需穿插三家村的海鮮店鋪,路面濕滑兼成員拉客滋擾甚大,坦白說體驗是不佳的。
好不容易終於走進馬環村一帶,走至盡頭是天后宮,對此陌生的人常以為已來到鯉魚門的盡頭,但其實天后宮內有玄關,可通往後方的馬背村,感覺就像是隨意門一樣。
沿馬背村一直走,不久便能見到一個宏偉的石礦場,此乃鯉魚門石礦場,為昔日打石業興盛時期之一個重要建築材料來源地,八十年代後始關閉。
是天來臨,竟比想像中熱鬧,有不少家庭及外籍女士皆來到這裡玩樂及聊天,聞說更有人會前來露營。

在石礦場欣賞了一下風景後,便沿原路折返天后宮,並踏上柏油級登山徑去,沿徑上走能抵達將軍澳華人永遠墳場通道,沿途也見一些遊人。
及後接上衛徑段三,沿徑走過魔鬼山腰及照鏡環山腰,沿途更能見到墳場的拜山人士。走畢後下降至澳景路,再沿對面柏油路上走至涼亭。
此時偏離衛徑,不上登五桂山,而取橫山徑走,沿途大部分都是鋪設好的柏油路,路況良好,中段更有一開揚位置,能近觀廣田邨及德田邨一帶。
一直走著,不久進入一林蔭位置,此乃野豬出沒之地,再前走一會來到地母元君廟,亦為藍田公園之入口,想不到這裡也有一個規模這麼大的廟宇。

及後直走,不一會接回熟悉的衛徑,此時已進入馬游塘村範圍,但第一個構建物養有兩狗,要提防被牠們突襲。
一直走至寶琳路,橫過馬路,並朝凹頭方向走,並上走經新地及心朗至井欄樹,橫過馬路並接上衛四。

井欄樹表面看佔地很廣,但原來由公路走至村尾農田也僅僅是六分鐘左右,及後接上泥徑,又見到野豬出沒,小心翼翼地走經黃麖仔至百花林路盡頭之爛尾屋,再下降大藍湖路,抵達時已為五時十。
沿大藍湖路走至牛寮村村口,沿途冷清,踏入牛寮村,見到唯一僅存的石屋又有變動,窗口被木板遮擋,側門雜物房鎖上,但隱約見到放置了大量床上用品,而窗邊有盆栽,門前又有一箱礦泉水,不清楚是有何搞作。

過後便來到全天唯一「打大佬」之時,皆因要一口氣由海拔一百二十米上升至海拔四百七十米,此段路向來是吃力不討好,幸而是天天氣較涼,開 turbo 上走也不算太辛苦,而沿途難得一個遊人也不見。
好不容易沿徑上走至東洋山腰,此時天已近乎全黑,走至大老坳後警報解除,原來僅用了四十三分鐘,算是快了。
之後沿飛鵝山道上走,來到飛鵝山觀景台,例牌人流多,大都是駕車人士上來賞夜景,難得是天沒雲霧遮擋,當然也不能錯失此賞景之大好機會!

及後沿路直走,過大老山路口後下降至扎山道觀景台,再沿沙田坳道下降至沙田坳,見到士多已關門,只好疏洗一下便續下山。
天黑關係,不敢取觀音佛堂的捷徑下山,因為那處有狗,只好沿沙田坳道下降,沿途見不少遊人,也有野豬。
來到沙田坳邨時已為八時正,時間關係不想再步行下降黃大仙站,趕快到沙田坳邨唯一商鋪 (便利店) 買個杯麵吃,再乘 19M 小巴至港鐵鑽石山站完程。

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2021.10.02 午後 南山-二東山-大東爛頭營-南大嶼郊遊徑-塘福 之旅

2021.10.02
午後 南山-二東山-大東爛頭營-南大嶼郊遊徑-塘福 之旅


南山營地巴士站 (南山燒烤區) (嶼南道) (起) > 南山樹木研習徑 > 直升機坪 > 二東山觀景台 > 雙東坳 > 大東爛頭營 > 二東山 (一號爛頭營) > 大東爛頭營 > 大東山二號觀景台 > 伯公坳 (東涌道) > 南大嶼郊遊徑 > 塘福引水道 > 塘福村巴士站 (嶼南道) (終)

出發時間:2:40pm
天氣:部分時間有陽光 稍後高地有雲霧 吹偏東風三至四級,氣溫介乎 25-33°C (天文台) / 22-34°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):11.33KM (770M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
南山 >--(時長 1hr 14min,路長 2.60KM,攀升 446M)--> 二東山觀景台 >--(時長 41min,路長 1.55KM,攀升 158M)-->
二東山山頂 >--(時長 15min,路長 0.35KM,攀升 0M)--> 鳳凰徑段二 (近 L013 標距柱) >--(時長 13min,路長 0.65KM,攀升 82M)-->
大東山二號觀景台 >--(時長 32min,路長 2.08KM,攀升 5M)--> 伯公坳 >--(時長 46min,路長 2.97KM,攀升 74M)-->
塘福引水道 >--(時長 10min,路長 1.03KM,攀升 3M)--> 塘福村

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近日比較忙碌,加上之前弄傷尾龍骨軟組織,登山時數相對減少,適逢周末又到,見到天色良好,又循例去大嶼山走一轉。
繼上周六後再一次登上大東山,不過臨到達爛頭營時突然轉多雲,大東山山頂遭遮蓋,改為一登二東山山頸,想不到竟難得一見其中三個爛頭營都有外籍人士正在渡假。

二時半左右抵達南山,疏洗一下後便起行,沿熟悉的鳳徑段二登上大東爛頭營,沿途見零星遊人,整體氣氛不熱鬧,也許是因為芒草才剛開了四分之一也沒有。
沿鳳徑登山,臨到達雙東坳前的一個平地,漁記近日加設了一個名為「二東山觀景台」的東西,還設有兩張長椅,對於大熱天時登山,其實也是一個很不錯的小休地點。
是天在此嘗鮮一下,逗留了近三十五分鐘賞景拍照兼大休,近日被一些事情所困擾,難得來到這個好地方,看著大海放空一下正好切合當刻的心理需要。

大休後續登山,經過黃龍坑郊遊徑路口開始見到大量的越野跑步比賽標記,原來明天就是「Lantau 2 Peaks」的比賽日子,那麼我選擇在是天登臨大東山絕對是享受寧靜的合適選擇。
就在踏進大東爛頭營範圍之時,大東山山頂開始被雲層遮擋,本打算攻頂的恴欲頓時沒了,想了一想,不如改為登上二東山吧!

也許二東山在夏季的吸引力稍遜於大東山,登上二東山之路被一大堆雜草包圍,路徑變得不太明顯,部分位置更需踏草而過。
就在此時,發現了一些奇特事情,就是 3 號、6 號及 7 號爛頭營也見到有外籍人士在屋內進出,這堆爛頭營有數十年歷史,傳聞最初是作傳教士避暑渡假屋,
及後部分交予不同的機構接管,部分則由屋主直接打理,部分則會以廉價租給其他人使用,不過一直以來我也沒親眼見到有人在爛頭營進出,直至是天。
是天所見,住在爛頭營的都是外籍人士,他們都會在屋外擺放桌椅作靜思或高談闊論,實在是享受至極。

小心翼翼地沿小徑上走至二東山山頂,此處為 1 號爛頭營所在地,景觀開揚,可惜望向大東山一面則被雲霧所遮擋,稍為失色。
在山頂望向另一邊賞景,則美景當前,遠至港島也見。另外面前也有一個天文台二東山自動氣象站,不過相關數據只供作機場測量用途,未有在民間媒體中公開。
賞景後沿路下降,接回鳳徑段二後沿徑上走至大東山二號觀景台,沿途也見一群下山的露營人士,而在大東山二號觀景台處竟見有一群外籍女士在露營。

及後開始下山,見到鳳凰山背後之日落鹹蛋黃,當作是天意外收穫吧!沿徑快速下降,抵達铂公坳時已過日落時分,但仍未開始入黑,
決定加遊南大嶼郊遊徑後段下降塘福,踏入郊遊徑後開始入黑,至中段已全黑,不過此徑難度不高,
而且我曾在 2019 TL100 越野跑步比賽中帶著疲倦感夜行過 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2053596741403084),是天重遊感覺是熟悉的。

沿徑走至分岔路口,全程一人也不見,接著左轉開始下山,沿途可賞到南大嶼夜景,能見度不錯,甚至能望見桂山鎮之燈光。
下抵引水道時已為七時三,由郊遊徑終點下降至塘福村需沿引水道朝東走一小段再接上石級,但原來全程僅需十分鐘。
來到塘福村,見到有一些人在屋前燒烤,甚為熱鬧,而此時又剛好有車來,於是乘車離去,結束是天閒適的大嶼山之行。

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