2022.01.30 午後 北潭凹至赤徑-金山尾-牌額山-大枕蓋-螺地墩-西灣至北潭凹 之旅

2022.01.30
午後 北潭凹至赤徑-金山尾-牌額山-大枕蓋-螺地墩-西灣至北潭凹 之旅


北潭凹 (北潭路) (起) > 赤徑 (近良友士多) > 天主教聖家小堂遺址 > 赤逕銘新學校遺址 > (金山尾北脊) 金山尾 > 金山尾大冲溝 > (牌額山北脊) 牌額山 > 鹿湖高原 (鹿湖郊遊徑 近 C5306 標距柱) > 大枕蓋 (三角網測站) > 鹿湖高原 (鹿湖郊遊徑 近 C5306 標距柱) > 鹿湖村遺址 > 雙鹿石澗口 > 螺地墩 (三角網測站) > 西灣 (近夾萬坑) > 鹹田灣 > 大浪村 > 大浪坳 > 赤徑 > 北潭凹 (北潭路) (終)

出發時間:1:16pm
天氣:大致天晴 吹偏北風三至五級,氣溫介乎 11-19°C (天文台) / 11-23°C (溫度計)
負重:平均 6.0kg
路線長度 (總攀升):19.76KM (1249M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 大量浮沙路 小量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高;大量手足並用 小量攀爬;有村狗 (大浪村)

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行程概況:
北潭凹 >--(時長 33min,路長 2.42KM,攀升 19M)--> 赤徑 >--(時長 29min,路長 0.52KM,攀升 224M)-->
金山尾 >--(時長 50min,路長 0.75KM,攀升 221M)--> 牌額山 >--(時長 19min,路長 0.62KM,攀升 3M)-->
鹿湖高原 >--(時長 19min,路長 1.20KM,攀升 131M)--> 大枕蓋 >--(時長 1hr 6min,路長 4.64KM,攀升 229M)-->
螺地墩 >--(時長 24min,路長 1.31KM,攀升 7M)--> 西灣 >--(時長 1hr 40min,路長 8.14KM,攀升 405M)--> 北潭凹

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來到牛年最後一個遠足日,想起在西貢東有一件事是每年必做一次的,就是去大枕蓋賞吊鐘花,
又想到已計劃一時的金山尾、牌額山北脊,難得兩者距離接近,趁著是天天氣明朗,一於串連起來一遊吧!

一時三便抵達西貢東,也許是歲晚關係,沿途見到人流不算多,連 9A 小巴也沒有什麼乘客。
先沿麥徑段二走至赤徑,到達良友士多前,留恴有一排廢屋,登上金山尾的隱徑就在廢屋後方之不顯眼的破舊柏油級之上。
沿柏油級上走,竟然見到遊人,之後先見到天主教聖家小堂遺址,留意上方有另一座建築物,那是赤逕銘新學校遺址,之後再留意學校左方有一些破爛鐵絲網,
此處有一些絲帶,正正就是金山尾北脊入口,沿徑上走,路肧清晰,且斜度未算很高,僅中段比較斜,輕鬆穿林上走近半小時,便抵達金山尾山頂。

金山尾高 238M,相信屬西貢東其中一座人跡罕至的山峰,山頂上林木滿佈,反而山腰位置較為開揚,可以俯視著赤徑海、以至是深圳鹽田一帶的景色。
逗留數分鐘後開始於南面下山,不久來到一個巨型沖溝,規模之大,於牌額山上可看出像一個耍太極人士,此時沿冲溝一直下降,不要被其嚇倒,其實一點都不難走。
離開冲溝後再下降一小段便到達山坳,之後開始登上牌額山,初時斜度不高,兩旁林木也不算很密,中段開始斜度明顯增加,有此路段疑似有人新闢過,或因如此,完全沒有難應付的感覺。
將近抵達山頂前迎來一個極斜的泥坡,斜度目測近 60°,與柏架山將軍石脊後段類似,不過此處的泥土較鬆散,需要抓緊兩旁植被方能穩步上走,全程沒遇到遊人。

不知不覺便走至牌額山山頂,牌額山高 409M,山頂為一片竹林,但有一些開揚位置可供觀賞一整個西貢東,是天能見度異常高,遠至港島、深圳也能看得清清楚楚,此時更留意到鹿湖郊遊徑有山火。
逗留數分鐘後下山,取西脊下降,走了不久便見一大片芒草,之後便是斜度甚高的下坡路,至平緩位置時,可選擇直走登上對面小山峰再下降,但此時見到左方有絲帶小徑,看似可直接下降鹿湖高原,便決定一試。
此處的林木有大量被山火燒過的痕跡,唯獨絲帶簇新,相信是近期掛上的,怎想到這也是個大伏,沿絲帶下降至半途時竟然突失去路向,視察了一會才發現原來要靠左橫移一段方能接回正路,不過沿途因有大量山火痕跡,弄得身上有一點黑,感覺中伏。

下抵鹿湖郊遊徑,逆走分餘鐘來到分岔路口,左轉登上大枕蓋,此時人流突然急增,變成一個熱鬧之地,這也是可預料的,大枕蓋吊鐘花向來是聞名避邇之玩意,相信是天臨近歲晚,人流已有所減少了。
一口氣先上走至大枕蓋山頂,大枕蓋高 409M,山頂設有一個三角網測站,而且景觀開揚,能賞到高清萬宜水庫,但因遊人太多,難以多角度拍攝。

逗留一會後開始下山,轉入吊鐘花密集之位置,吊鐘花是一種只出現在中國及東南亞地區的杜鵑花科植物, 常生於有一定海拔高度的位置, 每年一月下旬至三月上旬開花,因而被認定為年花之一。
吊鐘花外形獨特,色彩艷麗,故此在境外市場上大受觀迎, 唯在香港則受林務條例所保護,只供欣賞,不能採摘。
吊鐘花在香港零散地出現在各地,如港島的紫羅蘭山、西高山及龍脊、新界的八仙嶺等地, 但說到最密集的,則非大枕蓋莫屬。
是天所見,吊鐘花並未有全開,不過適逢是年沒有年宵的嵗晚,來賞吊鐘花補償一下相信最適合不過。

賞花後續下山,不久重返鹿湖郊遊徑,此時原來已是四時半,不過鹿湖高原向來是流動電話接收盲點,快步走向近百步梯位置時方再次接收到電話訊號,亦因此錯過了一些直播資訊。
沿鹿湖郊遊徑快步走,過鹿湖村後再過雙鹿石澗口,之後上走一段再來到近西貢西灣路前,左轉接入往螺地墩之小徑,一直走至螺地墩山頂時方為五時四,距離日落尚餘近四十分鐘,感覺這次時間預得不好,早知就兼走田尾山過來。
在螺地墩逗留近四十五分鐘全程沒見其他遊人,其實這裡景觀開揚,能直視蚺蛇尖及西灣山等山頭,不過是天因吹清勁北風,寒意來襲,感覺不是很好。

一直賞景並等待日落,此時雲量稍多,鹹蛋黃不時被雲彩擋著,未算完美,但考慮到這可能是牛年最後一個可看到的日落,合格有餘了。
日落後隨即沿北脊下降,此段路皆因大路,規模近似郊遊徑,據知是於 2013 年年底西灣村封村事件時,官方特意建造以作臨時替代路段。
一直下降,斜度稍高,但原來近尾段時因需繞過西灣一個豪華農地而需額外多走一大段,花上不少時間,走了近廿五分鐘方下抵雙鹿石澗過橋位接回麥徑段二。

此時天已開始入黑,亮起頭燈,朝北潭凹方向走,回望西灣有一些人在露營,但不算多,反而走至近鹹田灣時見到露營人士數量更誇張,沿途見零星遊人。
取鹹田灣後路徑直駁大浪村,大浪村士多仍未關門,不遠處另有人家在燒烤,之後開始上走至大浪坳時便遇上一些麻煩,
因為有一輛直升機突然駛近,原來近 M039 標距柱懷疑有人暈倒,需進行急救,不幸地剛好直升機低飛時我走在附近,強氣流樹葉枯枝飛落,考慮風險後只鄛折返逗留,等了兩分鐘待直升機遠去才能繼續急步上走。

順利走過大浪坳,再快速下降赤徑,來到赤徑,簡直不得了,人生第一次目睹赤徑荒田水浸,翻查紀錄,此時潮水高度相信有近 2.5M,海水雖然未有浸上行人路,但因北風潮影響而不斷拍打行人路,路面都濕了,幸而仍不用濕腳,有點疑惑是次又有沒有露營人士中招呢?
一直走著,至渡頭見到也被海水浸過,真是誇張,後見到良友士多又開啟了卡拉 OK,過了士多後接回是天較早時候走過的路,
之後便開始上斜,急步走至北潭凹時剛好為八時二,等候約五分鐘便有巴士來,乘車離去,結束是天歲晚有趣之行,整體感覺是天外籍人士佔總人次比重明顯較高。

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2022.01.29 午後 東北大嶼群峰 (青馬轉車站-花瓶頂-大山-大輋峒-老虎頭-東涌站) 之旅

2022.01.29
午後 東北大嶼群峰 (青馬轉車站-花瓶頂-大山-大輋峒-老虎頭-東涌站) 之旅


青嶼幹線巴士轉乘站 (青洲仔) (起) > 花瓶頂 (三角網測站/障礙物燈標) > 大陰頂 (三角網測站) > 昂船凹 (竹篙灣公路) > 147M (三角網測站) > 大山 (三角網測站) > 四白坳 > 犁壁山 > 三白坳 > 大輋峒 (三角網測站) > 大輋峒 (微波中繼站/障礙物燈標/直升機坪) > 二白坳 > 榴花峒腰 > 老虎頭 (三角網測站/觀景台) > 和尚峒腰 > 亞婆塱 > 紅花顏 > 大蠔新村 > 牛牯塱 > 白芒 > 行人隧道 > 東涌東填海區海濱長廊 (經企頭角) > 中石化油站 > 映灣園、藍天海岸 (文東路) > 東薈城名店倉 > 港鐵東涌站 (終)

出發時間:2:04pm
天氣:短暫時間有陽光 稍後漸轉多雲 吹偏北風三至七級,氣溫介乎 12-21°C (天文台) / 12-28°C (溫度計)
負重:平均 6.0kg
路線長度 (總攀升):19.60KM (1201M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度低;大量手足並用 小量攀爬;有村狗 (白芒)

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行程概況:
青嶼幹線巴士轉乘站 >--(時長 21min,路長 0/77KM,攀升 228M)--> 花瓶頂 >--(時長 22min,路長 1.45KM,攀升 61M)-->
大陰頂 >--(時長 45min,路長 2.20KM,攀升 280M)--> 大山 >--(時長 18min,路長 1.16KM,攀升 91M)-->
犁壁山 >--(時長 23min,路長 1.63KM,攀升 135M)--> 大輋峒 >--(時長 43min,路長 2.39KM,攀升 316M)-->
老虎頭 >--(時長 42min,路長 3.44KM,攀升 35M)--> 亞婆塱 >--(時長 34min,路長 3.00KM,攀升 25M)-->
白芒 >--(時長 48min,路長 3.36KM,攀升 17M)--> 港鐵東涌站

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臨近春節,又是放長假的機會,不過是年因疫情之故,心情盡失,也想不到任何值得慶祝的事情,還是回歸平淡好過。
是天正值冷鋒過境前夕,天色不算好,都是閒遊一下主場吧,是次選走東北大嶼群山,同樣都是熟悉之地,好處是山勢不太高,較少受大霧影響景觀。

二時一才抵達青嶼幹線巴士轉乘站 (前稱青嶼幹線繳費廣場等名字,因應收費廣場已拆缷而取用新名),隨即取最短之路線登上花瓶頂,此乃供維修人員取用之柏油梯級。
約廿分鐘便上抵山頂,山頂設有一個障礙物燈標,另有三角網測站,是天見遊人三數群,比想像中熱鬧,而我則在此賞景一會,原來也已有一年未有踏足過之山頂了。
花瓶頂高 273M,根據 1992 年興建新機場之總綱計劃,曾提議削走花瓶頂及大陰頂之峰頂約十數米,以便減低離港航機在引擎失去動力的情況下而採取緊急離場程序時的爬升梯度 (即減少對飛機引擎失去動力時的爬升限制),
不過或因預期成效低,最終沒有採納 (個人認為,影響香港國際機場最高跑道容量其實是整個北大嶼山之山勢,但總沒可能每個山頭也走去削去數十米吧!)
花瓶頂為一我極喜愛之山峰,皆因其為沿青嶼幹線進入大嶼山時第一個看見之山峰,而且晚上乘車時能清楚見到山上紅光閃閃,因此一直對其念念不忘,亦相信是觀賞日落的一個方便之地。

逗留數分鐘後續走,開始下降一段過大陰頂,沿路有小量浮沙,但路面破爛,埋藏在地底的電訊設備管道露出,需格外小心。
不久後來到大陰頂,此處能近觀東北大嶼,是天還聽到由欣澳傳來的雪糕車音樂,之後便取路下降昂船凹,比較奇怪的是,較崎嶇一段小徑竟看似變成大路,反而我走開斜度較緩的一條則沒之前清晰。
不一會下抵昂船凹,橫過竹篙灣公路後開始上登大山,先沿柏油級上走至竹篙灣臨時機樓,接著接上小徑登山,穿林約十分鐘後來到 147M 三角網測站,之後接較寬闊之泥徑上走至大山山頂 (291M)。

此時留意到天色變得很快,剛起行時還見一半藍天,此時則已變成烏雲密佈,而且能見度大為下降,相信冷鋒即將過境,而空氣污染物也隨著北風迎面而來。
在大山賞景期間遇到兩名外籍人士,之後續走過犁壁山途中又見到數名外籍人士,感覺比想像中熱鬧,此段泥徑雖然並非官方郊遊徑,但因整段路兩旁皆劃為隔火帶,路況與郊遊徑沒太大分別。
十餘分鐘後過犁壁山,時間關係沒攻頂,而續走向大輋峒,又是廿分鐘左右來到大輋峒,三角網測站實質位處副峰,其以西則設有微波中繼站及障礙物燈標,
為民航處擁有,用以與飛機保持聯繫,訊號亦會傳送至機場控制塔作協同,因此可見站上有多個拋物面天線指向機場島方向,
另也有少量指向南部海域上。由於航空用無線射頻頻率極廣,不同拋物面天線疑似負責處理不同類型的射頻,看看大帽山雷達站便略知一二。

看看時間,不知不覺已是四時半,疫情期間例牌開啟直播聽聽疫情,邊聽邊快速沿路下降二白坳,沿途再次見到本地人,之後開始上走至老虎頭,
初段為浮沙泥徑,斜度甚高,中後段換為石級泥徑,相信是當年規劃北大嶼 (擴建) 郊野公園時曾一度擬定之行山徑,可惜後來未劃入成官方郊遊徑一部分。
一直上走至老虎頭時已是五時四,此時風勢急速增強,山頂吹強風,又有小量雨粉,氣溫更一度下降至 12°C,在此極端環境下,難怪在老虎頭遇到難得一見的清靜。
老虎頭高 465M,設有一個三角網測站,亦分別有東南、西北各一觀景台,景觀開揚,可賞到港九、嶼景灣、北大嶼及新界西南沿岸各處。
由於虎年即將來臨,預期此處將成為熱門景點,而我是次則未到虎年率先迎虎,意義不一樣吧。

逗留一會後開始下山,沿老虎頭郊遊徑走著,中段見到高爾夫球場,兩個半月前經過此處仍見有人玩樂,是天則空空如也。
近四十分鐘下抵亞婆塱,出發起計用了四小時左右才來到這,若玩劏大魚,可能還要再快一些 (減少拍攝時間)。
沿香港奧運徑 (東梅古道) 下走至牛牯塱,沿途竟仍見一名遊人,過大蠔新村後開始入全黑,經牛牯塱再沿車路走至白芒,
白芒近牌坊處竟然走出一村狗,吠了數下,幸而沒追來,接著沿車路走至大蠔灣,過行人隧道後來到東涌東填海區海濱長廊。
此處為觀賞北大嶼山鐵路列車之最佳位置,由於車速高達 130km/h,每當列車駛過,噪音也甚大,相信日後東涌東新市鎮落成前後需加裝隔音屏。

沿路走著,見零星遊人,沒想像中熱鬧,走至中石化油站附近接上文東路,走至半途竟見有電視台記者車、折疊伸縮門、穿著防護裝備的人員等,一看便心知是什麼一回事。
續走至東薈城名店倉 (北翼),沿熟悉的商場連接路走至南翼,再下降至港鐵東涌站完程,原來這樣一走,也將近廿公里!

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2022.01.23 午後 大嶼雙峰 (昂坪-鳳凰山頂-大東山頂-南山) 之旅

2022.01.23
午後 大嶼雙峰 (昂坪-鳳凰山頂-大東山頂-南山) 之旅


昂坪巴士總站 (起) > 昂坪廣場 > 昂坪茶園遺址 > 心經簡林 > 斬柴坳 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) > 南天門 > 牛塘山腰 > 伯公坳 (東涌道) > 鳳徑段二近 L015 標距柱 > 大東山 (三角網測站) > 大東山二號觀景台 > 大東爛頭營 > 雙東坳 > 二東山觀景台 > 鳳凰徑段二 L007 標距柱 > 南大嶼郊遊徑 (一小段) > 大嶼山林道 - 南山段 (南山管理站通道) > 南山營地巴士站 (嶼南道) (終)

出發時間:3:22pm
天氣:多雲 吹偏東風二至三級,氣溫介乎 16-18°C (天文台) / 15-20°C (溫度計)
負重:平均 6.0kg
路線長度 (總攀升):12.43KM (1040M)
路線整體描述:小量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低;無需手足並用 無需攀爬;有村狗 (昂坪廣場)

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行程概況:
昂坪巴士總站 >--(時長 14min,路長 0.95KM,攀升 18M)--> 心經簡林 >--(時長 42min,路長 1.34KM,攀升 465M)-->
鳳凰山山頂 >--(時長 38min,路長 2.84KM,攀升 24M)--> 伯公坳 >--(時長 43min,路長 1.82KM,攀升 499M)-->
大東山山頂 >--(時長 10min,路長 0.58KM,攀升 8M)--> 大東山二號觀景台 >--(時長 1hr,路長 4.46KM,攀升 7M)--> 南山營地巴士站

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近來心情都是欠佳,但難得天色不錯,都是一去主場走一趟散散心,不過卻再一次刷新假日遲起行之紀錄,遲至三時四方起步,越來越誇張!
但遲有遲著,除了在鳳凰山上遇上極高清之風景外,來到大東山山頂時剛好開始入黑,竟巧遇維持超過半小時的雲海大景,之後夜行下山,感覺又是充滿新意的一天。

乘 23 巴士去昂坪,不知為何竟然遇上雙門款巴士,眼看車箱較長,但車速一樣快,約 40 分鐘便抵達昂坪,僅有十餘名乘客,但中途有兩名乘客不舒服要下車/索取嘔吐袋。
抵達昂坪,或因疫情關係,遊人不多,一直走向心經簡林,途經昂坪茶園遺址,見到又有新搞作,有一些稻草人公仔放置在餐廳破爛窗台上,最適合滿足我「打稻草人」的慣性念頭。

經過心經簡林後開始上山,此乃長命天梯,級與級之間很高,向來沿此由鳳頂下山需要約 22 分鐘,反方向上山則因狀態而定,是天上山沿途不時也要避人,但或因氣溫適中之關係,僅需 42 分鐘便上抵鳳頂,算是比較快的時間。
將近抵達山頂時已見有一些雲在山腰形式,感覺很特別,上抵鳳頂再賞賞景,更驚見能見度極其高,遠至珠海、澳門的建築物也看得清楚,是在白天很少見到的情景。
鳳頂此等超清風景,印象中我只遇過數次,當然印象最深刻的朂 2016 年 2 月 9 日 (大年初二) 首次登上鳳頂的那次,六年即將無聲逝去,由充滿希望的當天,至無可挽救的今天……
是天能重遇最初的超清景觀,主要原因相信是臨近歲晚,大陸的工廠相繼停工,因此空氣中的污染物大大減少,加上是天有幾陣微雨,也許亦能將污染物進一步沖走。

鳳頂上的人流也不少,而我則逗留一會拍照及細看大嶼山全景,平時我慣性順走大東鳳凰,因此在鳳凰山上可以慢慢賞景,等待日落及晚霞,但因是次是反方向走,自然不能在鳳凰山上逗留太久了。
約四時九開始下山,都是沿熟悉的路快速下降,五時四左右便下抵伯公坳,又例牌見到那個「常客」冠忠職員在點人頭。

橫過東涌道並上走至涼亭,見到又設立了一個新的有蓋資訊板,舊板則已拆去,在涼亭小休後開始登上大東山,沿途仍見零星遊人,中段突然進入雲霧中,怎料續上走後離開雲霧,不一會後更看到壯觀的雲海。
續上走至 L015 標距柱前,踏入小徑向大東山山頂進發,此乃登上大東山山頂最直接之路,斜度甚高,不過早月曾發生山火,滿地都是燒過的痕跡。
一直上走至大東山山頂時為六時三,是次竟然用了 43 分鐘便由伯公坳上抵大東山山頂 (攀升 499M),感覺速度越來越誇張了 (非專業尺度來說)。

大東山山頂上有一群年輕人在玩樂,而此時開始入黑,壯觀的雲海卻仍存在,算是是天意料之外的收穫,而且是甚為難得的,因為我較少有機會在日落前後攻上大東山山頂。
在山頂逗留至天全黑,有一下子突然包濃霛包圍,但不久又散去了,之後便迎來大嶼夜景,待年輕人也離開了後,我便開始沿路下降至大東山二號觀景台,此乃相對最容易之下山路線,但沿途仍見山火燒過的痕跡。

六時十下抵大東山二號觀景台,再沿大東爛頭營下山,爛頭營一帶剛好又被雲霧包圍,沿途一個遊人及露營友也不見,想不到是天入夜後的大東山竟比之後入黑後的鳳凰山更為清幽。
不知不覺來到黃龍坑郊遊徑路口,因黃龍坑道沿途有很多村狗自由走動,不太適合夜行,因此慣性地捨近取遠,取較安全的鳳徑段二下降南山,但初段路面積水較多,稍為濕滑。
一直走至雙東坳,再下降一會來到二東山觀景台,拍攝數張後便續下降,沿途都是以石級為主,難度不高,不一會便下抵近 L007 標距柱的分岔路口,此處附近有民居,昔日曾聽說過有惡狗出動,但我近年夜行過數次則未見過。

此時右轉接入南大嶼郊遊徑,避過再次上山至直升機坪的一段,沿徑走一會便下抵大嶼山林道 - 南山段,此處除有郊遊徑告示板外,特別之處是設有爛頭營信箱。
續沿林道走近三分鐘便來到嶼南路,巴士站就在路口不遠處,再等候約八分鐘便有 3M 巴士來,罕有是單層雙門款式,約廿五分鐘便返抵東涌,結束是天有趣的大嶼雙峰之行。

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2022.01.22 午後 中環站-扯旗山-薄扶林水塘-香港仔水塘-黃泥涌峽 之旅

2022.01.22
午後 中環站-扯旗山-薄扶林水塘-香港仔水塘-黃泥涌峽 之旅


港鐵中環站 (起) > 環球里 (環球大廈) > 德輔道中、畢打街、雲咸街、高主教書院 (己連拿利)、羅便臣道 > 好利閣、花園台、帝景園、曉峰閣 (舊山頂道) > 舊山頂道公廁 (舊山頂道) > 舊山頂道休憩花園 (舊山頂道) > 山頂廣場/山頂凌霄閣 (爐峰峽) > 柯士甸山遊樂場 (柯士甸山道) > 舊總督山頂別墅守衛室 > 維多利亞山頂電台閘口 (扯旗山) > 山頂花園 (大涼亭/小食亭/觀景台) > 同樂徑 > 西高郊遊區 (臨時) (西高峽) > 夏力道 > 龍虎山觀景台 > 薄扶林一號食水配水庫 > 薄扶林家樂徑 > 薄扶林水塘道閘口 > 薄扶林二號配水庫 > 薄扶林觀景台 > 港島徑 (H016 - H023 標距柱) > 香港仔上水塘引水道 (貝璐道/香港仔水塘道) > 松鶴亭 > 香港仔上水塘主壩 > 香港仔水塘燒烤區 3 號場 (「B 1403」 涼亭) > 香港仔上水塘引水道 (金夫人馳馬徑) > 中峽道 > 中峽觀景台 > 中峽 > 布力徑 > 大潭水塘道巴士站 (黃泥涌峽) (終)

出發時間:2:26pm
天氣:多雲 有霧 有一兩陣微雨 吹偏風東三至五級,氣溫介乎 17-18°C (天文台) / 14-21°C (溫度計)
負重:平均 5.5kg
路線長度 (總攀升):19.96KM (939M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
港鐵中環站 >--(時長 41min,路長 2.70KM,攀升 391M)--> 爐峰峽 >--(時長 20min,路長 1.51KM,攀升 132M)-->
維多利亞山頂電台閘口 >--(時長 28min,路長 1.75KM,攀升 3M)--> 龍虎山觀景台 >--(時長 1hr 15min,路長 5.14KM,攀升 161M)-->
香港仔上水塘引水道 >--(時長 1hr 30min,路長 6.20KM,攀升 192M)--> 中峽觀景台 >--(時長 34min,路長 2.67KM,攀升 60M)--> 黃泥涌峽

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本周心情依然不好,遠足大計就暫時未有了,不過也可以趁機走一些從未走過的大路當作散心,是天因應濕度高之天氣,決定一去難度較低的港島。
是次先一試由港鐵中環站上走至扯旗山,昔日全走港島徑等行程,若要在山頂起步,都是由中環乘搭 1 號小巴去爐峰峽起步,但若以腳步走上去,又需花費多久時間呢?

二時五由中環畢打街一帶出發,先沿雲咸道、己連拿利上走至羅便臣道,一開始不久便要不斷上斜,臨到達明愛中心前有一個公廁,過橋底走至高主教書院附近,再上梯級來到羅便臣道。
此時路線變得稍為複雜,研究了一會後。發現原來要左轉,橫過馬路,再走一會接上舊山頂道,此後路段斜度增加,初時所見皆是半山區高尚住宅,過了涼亭後至分岔路口位置,此時靠右進入僅供行人使用的舊山頂道中段,原來舊山頂道是於 1920 年代建成,為昔日通往山頂之唯一路徑,後於 1960 年代開始被現有之山頂道所取代。

舊山頂道斜度甚高,絕對是練氣之好地方,是天見遊人數目也不少,但偶爾見到有小量遊人滑倒,一直上走至中段有一個公廁,我甚好奇此公廁的工作人員到底是如何上下班呢?個人估計上班可能是由爈峰峽步行下來,而下班則步行下去羅便臣道吧。
續沿路上走,不久接上白加道,此時 U-turn 續沿舊山頂道上走,基本上周遭也是霧,不久便上抵爈峰峽,是天取路乃由港鐵沿綫登上山頂之最直接走線,由中環至此僅用了近四十分鐘,隨時比輪候兼乘搭 15 巴士還快 (下山的話更甚)。

或因是天天色不佳,爐峰峽遊人不算多,難得步行上來,倒不如一口氣上走至扯旗山吧,沿柯士甸山道上走,經過一些高尚住宅後,來到舊總督山頂別墅守衛室,再續走一會便上抵維多利亞山頂電台閘口,據知此電台主要由香港警務處持有,保安嚴密,而且是天霧氣重重,幾乎看不見發射站設施。
沿原路下抵山頂花園,這裡有一個大涼亭,亦有小食亭,是天皆見有營業,此處向來是駕車遊人熱點,不過是天明顯感覺較清靜。

短暫逗留後沿同樂徑下降至西高峽,開始重見熱鬧氣氛,再沿夏力道走至龍虎山觀景台,此時開始離開霧氣,可以遠觀維港一帶之景色,此時所見大嶼山一帶仍然被濃霧包圍。
賞景一會後離去,沿港島徑段二下降,再接薄扶林家樂徑下抵薄扶林水塘,以省卻一段沉悶的平坦泥徑,之後沿車路上走至薄扶林二號配水庫,此時發現大嶼山一帶高山,霧散開天,趕快走至薄扶林觀景台賞賞景吧。

結果不失所望,景觀尤其清晰,望向大嶼山西南方向,竟遠至桂山海上風電場也看得見,此風力發電場於 2018 年初落成啟用,估計與身處距離近 44KM,能見度何其高!
同時亦見燈色的太陽光,十分耀目壯觀,大自然總是何等偉大,人類拍馬也追不上。
再看看大東山,山頂重現,山腰則出現一些雲霧,若此時身處大東山,相信景觀會很震憾。

逗留一會後離去,續沿港島徑段二走,過了 H022 標距柱後又來到一個我甚喜歡的賞景位置,皆因此處能飽覽一整個港島南以及對岸的南丫島,就連田灣海旁道的冰廠及冷房也能看得一清二楚。
廠房頂新裝設了太陽能光伏板,在此亦能賞到港燈少數露天 132 千伏架空電纜走線,加上黃昏之日落餘暉,令人身心舒暢。

下抵引水道。沿長長的路走至香港仔上水塘,沿途居然見不到野豬,但見到雲彩後日落最後的一面,不知道這些日子還有多少,每次我也當作是難得的一次。
一直走至香港仔上水塘時已開始入黑,此時見到全天唯一一隻大野豬,忍不住也逗留了一會,之後橫過主壩,想不到遊人仍甚多,再沿路走至金夫人馳馬徑,此時已全黑,因此也幾乎不再見到遊人。

來到另一條引水道,沿路走一會再接上中峽道,沿長命斜上走至分岔路口,再右轉走向中峽觀景台,第一次在天黑下走此段,原來景觀甚為震憾,能賞到一整個港島南部的夜景,就連南港島綫月台及列車也見得一清二楚,甚至連統一開門提示音也隱約聽見,既吸晴又有趣,唯獨風勢有點大,感覺些微寒意。
在觀景台附近逗留賞景,此時迎來兩名夜跑友,亦是沿途唯一見到的一群遊人,比我想像中要清靜。接著踏上泥徑走一小段,再接上布力徑,再沿車路下降。
一直走至住宅區時,先是見到一名保安拿著電筒四處照射,接著陸續見到一些車輛,一直下抵黃泥涌峽,剛好有 63 巴士前來,乘車下去銅鑼灣結束行程。

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2022.01.16 午後 九龍水塘-城門水塘-南房肚-大帽山 之旅

2022.01.16
午後 九龍水塘-城門水塘-南房肚-大帽山 之旅


石梨貝水塘巴士站 (大埔公路) (起) > 九龍水塘 (金山路) > 走私坳 (金山路) > 城門碉堡遺址 (孖指徑 麥徑段) > 城門燒烤區 > 草壩 (城門道) > 城門水塘小巴總站/城門郊野公園菠蘿壩茶水亭 > 城門郊野公園遊客中心 (菠蘿壩) (菠蘿壩自然教育徑) > 賞蝶園 > 蝴蝶園 (城門林道 - 水塘段) > 城門林道 - 龍門段 > 虎蹤徑 > (大城石澗徑) 肥佬麥 (大城石澗上游) > 南房肚 > 四方山坳 (大帽山林道) > 大帽山雷達站 > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山郊野公園遊客中心茶水亭 > 大帽山郊野公園巴士站 (荃錦坳) (荃錦公路) (終)

出發時間:2:46pm
天氣:大致天晴 吹東風三至四級,氣溫介乎 13-25°C (天文台) / 13-26°C (溫度計)
負重:平均 6.0kg
路線長度 (總攀升):16.86KM (970M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高;小量手足並用 無需攀爬;有狗 (大帽山郊野公園遊客中心)

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行程概況:
大埔公路 >--(時長 55min,路長 4.26KM,攀升 206M)--> 城門燒烤區 >--(時長 1hr 15min,路長 5.07KM,攀升 322M)-->
肥佬麥 >--(時長 25min,路長 1.13KM,攀升 232M)--> 四方山坳 >--(時長 24min,路長 1.74KM,攀升 207M)-->
大帽山雷達站 >--(時長 50min,路長 4.69KM,攀升 2M)--> 荃錦坳

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是天繼續半日 hea 遊,本來是計劃前往大嶼山,不過突然想碰碰運氣看日落雲海,決定一改去大帽山,但最終也變成白果之旅!

大埔公路起行,首 55 分鐘都是沿麥徑段六的大路走,沿途見極大量獮猴及遊人,至城門燒烤區又見到黃牛群,其中兩頭牛更去洗手盤取水喝。
沿城門道走至小巴總站,經賞蝶園至城門林道 - 水塘段,駁城門林道 - 龍門段,至盡頭接入泥徑,此段居然靜得沿途僅見兩群遊人,因時間關係,未有去龍泉谷。

沿虎蹤徑走至肥佬麥,再過南房肚,原來由城門燒烤區至此僅需 75 分鐘,接著踏上小徑登上四方山坳,沿途又見大量簇新的絲帶,看來這條小徑很受遊人歡迎。
25 分鐘後上抵四方山坳,再沿大帽山林道走 24 分鐘至閘口,由城門燒烤區起計,僅用了約兩小時便上抵大帽山,相信比起經河背、鉛礦坳更快!

上抵大帽山,知道雲海夢碎了,但也逗留近一小時賞晚霞,途中山腰短暫出現小型雲海,當是一個小插曲吧,而是天農曆十四,月很圓,也可看作是賞景價值之處。
越黑能見度就越高,山下的景色也慢慢示現,逗留至全黑才下山,沿路下降至大帽山郊野公園遊客中心見到維修工程進行中,外邊停車場照樣有兩頭狗。
下降至荃錦公路時為七時半,及時乘車離去,想不到這麼晚遊人還是這麼多,當然是天大帽山遊人數目已遠少於一月一日元旦那次。

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2022.01.15 午後 流水響水塘 (落羽松紅葉)-九龍坑山-大埔墟-鉛礦坳-城門水塘 之旅

2022.01.15
午後 流水響水塘 (落羽松紅葉)-九龍坑山-大埔墟-鉛礦坳-城門水塘 之旅


山麗苑 (皇后山) (龍馬路) (起) > 布格仔路 > 流水響道 > 流水響水塘 (主壩) > 流水橋 > 落羽松紅葉林 > (沿路折返) 流水橋 > 龍山橋 > 流水響營地 (流水響郊遊徑) > 桔仔山坳 > 九龍坑山舊軍車路 > 九龍坑山 (三角網測站/發射站) > 玉秀峰 (三角網測站) > 富亨邨 (頌雅路) > 廣福球場 (南運路) > 港鐵大埔墟站 > 達運道 > 下碗窰、新屋家 (碗窰路) > 元墩下 (碗窰路) > 鉛礦坳 > 石頭角 (城門林道 - 鉛礦凹段) > (城門林道 - 水塘段) 河背 > 城門白千層 > 蝴蝶園 > 賞蝶園 > 城門郊野公園遊客中心 (菠蘿壩) (菠蘿壩自然教育徑) > 城門水塘小巴總站/城門郊野公園菠蘿壩茶水亭 > 草壩 (城門道) > 城門燒烤區 > 城門亭 > 葵涌北食水配水庫 > 城門下村 > 下老圍海水抽水站 > 荃灣和宜合道 (終)

出發時間:2:50pm
天氣:短暫時間有陽光 吹東風三至四級,氣溫介乎 18-22°C (天文台) / 15-26°C (溫度計)
負重:平均 5.5kg
路線長度 (總攀升):22.46KM (979M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;有村狗 (城門下村)

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行程概況:
山麗苑 >--(時長 18min,路長 1.51KM,攀升 55M)--> 流水響道迴旋處 >--(時長 22min,路長 1.37KM,攀升 49M)-->
流水響水塘 (落羽松) >--(時長 49min,路長 3.54KM,攀升 356M)--> 九龍坑山山頂 >--(時長 27min,路長 2.09KM,攀升 41M)-->
頌雅路 >--(時長 28min,路長 2.38KM,攀升 15M)--> 港鐵大埔墟站 >--(時長 32min,路長 2.38KM,攀升 116M)-->
元墩下 >--(時長 27min,路長 1.66KM,攀升 264M)--> 鉛礦坳 >--(時長 1hr 9min,路長 4.98KM,攀升 55M)-->
城門水塘小巴總站 >--(時長 22min,路長 1.22KM,攀升 26M)--> 城門燒烤區 >--(時長 12min,路長 1.02KM,攀升 0M)--> 荃灣和宜合道

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近日心情仍未調整好,未有動力去遊走長途路線,因此是天仍以半日短線為主,想到是年還未有到訪流水響水塘賞季節限定的落羽松紅葉,決定一去吧。
之後登上九龍坑山山頂,再極速下降大埔墟,之後沿路上走鉛礦坳時已入黑,原定計劃攻上大帽山,但見天色不好,都是放棄,改為夜遊城門水塘,但也見到一些搞笑事情。

於港鐵粉嶺站乘 78A 巴士前往山麗苑,但候車乘客遠比想像中的多,開出時幾乎頂閘,終弄了近廿五分鐘方由港鐵粉嶺站到達山麗苑,目測大部分乘客都不是郊遊人士。其實早就對這個新發展區交通不予期望,但經過是次,感覺比想像中更為惡劣。
離開山麗苑,沿布格仔路走並接入流呇水響道,路口有一間寮屋內裡有極惡的狗,幸而沒走出來,沿路開始上斜,人流亦漸多,終走近半小時抵達流水響水塘。

流水響水塘人流甚多,但熱鬧程度感覺與上月月底之大棠亦有一段距離,先到主壩遠觀落羽松,再沿塘邊走至落羽松集中地帶,沿途經過流水橋。
落羽松在冬季會呈赤紅色,雖然部分位置已開始轉綠,但仍不失震憾,遠看尤為壯觀,向來吸引大量龍友前來拍攝,近年聞名程度更有增無減,漁護署也特地安排外判工作人員巡邏,及設立喇叭播放提示聲帶。

賞畢,便折返流水橋,再過龍山橋,沿流水響郊遊徑接舊軍車路,再上走至九龍坑山,不過於近 C2205 標距柱一帶竟聽見狗吠聲,記得此前試過將近入黑時走經都不見有野狗,日後夜行此段就可能要小心一點了。
將近上抵九龍坑山時,驚見有一架普通私家車駛下,實在是壯士!之後上走至山頂發射站,上次滑倒的斜坡,是天見青苔消失了,但痛楚的記憶仍在。

九龍坑山高 440M,山頂設有一個三角網測站,及大量發射站,包括有警察通訊站、中電無線電站以及數碼電視主要發射站。
其中數碼電視發射站 ERP 更高達 1000W,與慈雲山站並排,其 ERP 亦相較昔日模擬廣播之九龍坑山站高得多,相信只有此才能讓西貢北一帶之村落接收到訊號。
值得一提的是,九龍坑山山頂建有一個極宏偉的天線塔,其實是九龍坑山山頂轉播站擴建工程下的產物,當年工程包括一座一層高、面積約 130 平方米的建築物,以及一座約 39 米高的天線塔 (塔頂高 488mPD),由亞洲電視有限公司負責興建,不過這個新轉播站興建途中便面臨亞視牌照期滿之事,之後轉手至港台後便不了了之,至今天線塔是從未使用過的,僅淪為地標之用,而下方的建築物更是沒設有任何器材。

參觀過後,便沿路下山,原來從九龍坑山山頂下降至頌雅路也僅是約廿五分鐘之事情,之後便再走近廿五分鐘至港鐵大埔墟站,並轉入碗窰路再度登山去。
沿碗窰路上走經元墩下,再接入泥徑,此時開始入黑,但仍見不少遊人陸續下山,一直上走至鉛礦坳時天已全黑,但見到零星跑山友,而我原定計劃是攻上大帽山的,
但想到是天天色不佳,相信夜景必定泡湯,加上此時已是六時七,若走經大帽山至荃錦坳,相信必定是乘九時正的 51 巴士下山,有點漫長,因此改變主意,都是輕鬆夜遊城門水塘吧。

沿城門林道 - 鉛礦凹段下降至塘尾 (河背),再接城門林道 - 水塘段,此乃兒時常走之路,沿途竟見一人也沒見。
一直走至近白千層時方再見人跡,下降塘邊,竟見到有人在露營,真是大膽!續沿路走,陸續見到零星遊人,後來也見到有漁護署職員駕車巡邏,露營人士有難了。
穿過賞蝶園下降至菠蘿壩自然教育徑,再下降至小巴總站,見到茶水亭剛關門,接著再沿城門道走向草壩沿途就不得了,三寶見齊,野豬、馬騮、黃牛皆現,實在是視覺享受。

走至草壩,居然見到有人來 car camp,剛巧此時漁護署巡邏車到,目擊他們遭口頭警告之過程,再走至城門燒烤區,同樣有人燒烤,當然再一次看見職員口頭警告。
之後沿村路離開城門水塘,經過城門亭走至城門下村,將近抵達和宜合道時居然見到三頭村狗,明明這個位置此前很少見狗,幸而牠們沒兇,順利下抵和宜合道完程。

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2022.01.09 午後 柏架山將軍石-柏架山西脊-畢拿山-渣甸山-黃泥涌峽至香港大學 之旅

2022.01.09
午後 柏架山將軍石-柏架山西脊-畢拿山-渣甸山-黃泥涌峽至香港大學 之旅


港鐵筲箕灣站 (起) > 太安街、成安街 > 興東商場 > 東熹苑 > 耀興道 > 筲箕灣配水庫遊樂場 > 康柏郊遊徑 (近 C4305 標距柱) > 柏架山橫山徑 > 將軍石、僧人石 (柏架山北脊) > 柏架山道 > 柏架山中峰 (民航處柏架山航路監察雷達站) > 柏架山西南峰 (532M 山頭) (三角網測站) > 柏架山西脊 > 大風坳 (柏架山道) > 畢拿山 (三角網測站/畢拿山觀景台) > 畢拉山石礦場外圍 > (渣甸北引水道) > 渣甸山 (三角網測站) > 陽明山莊 (大潭水塘道) > 大潭水塘道巴士站 (黃泥涌峽) > 布力徑 (經中峽) > 灣仔峽公園 (灣仔峽) > 甘道 > 馬己仙峽 (山頂道) > 白加道 (經白加道食水配水庫) > 白加道纜車站 > 種植道 > 芬梨徑 > 芬梨道 > 山頂廣場/山頂凌霄閣 (爐峰峽) > 夏力道 (爐峰自然步道途/晨運徑) (經盧吉飛瀑) > 西高郊遊區 (臨時) (西高峽) > 克頓道 > 龍虎山健身徑 > 龍虎山郊野公園燒烤區 1 號場 (松林廢堡歷史徑) > 龍虎山郊野公園 2 號種植場 > 大學道 > 香港大學校園 (百周年校園、大學街下層) > 港鐵香港大學站 (終)

出發時間:1:46pm
天氣:多雲 有一兩陣微雨 吹東北風二至三級,氣溫介乎 14-21°C (天文台) / 14-20°C (溫度計)
負重:平均 6.0kg
路線長度 (總攀升):18.52KM (1133M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高;大量手足並用 沒有攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
港鐵筲箕灣站 >--(時長 17min,路長 1.17KM,攀升 81M)--> 筲箕灣配水庫遊樂場 >--(時長 33min,路長 1.64KM,攀升 141M)-->
柏架山北脊入口 >--(時長 46min,路長 0.62KM,攀升 267M)--> 柏架山道 >--(時長 5min,路長 0.15KM,攀升 44M)-->
民航處柏架山航路監察雷達站 >--(時長 10min,路長 0.35KM,攀升 40M)--> 柏架山 532M 山頭 >--(時長 27min,路長 1.02KM,攀升 211M)-->
大風坳 >--(時長 8min,路長 0.23KM,攀升 102M)--> 畢拿山 >--(時長 25min,路長 1.61KM,攀升 146M)-->
渣甸山 >--(時長 22min,路長 1.76KM,攀升 7M)--> 黃泥涌峽 >--(時長 39min,路長 3.35KM,攀升 125M)-->
灣仔峽 >--(時長 32min,路長 2.68KM,攀升 153M)--> 爐峰峽 >--(時長 49min,路長 3.33KM,攀升 14M)--> 香港大學

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最近狀態不太好,沒有心神去玩超長線,因此又是去短遊半天,但也不忘到訪一些從未到過的地方。
是次選擇一走柏架山北脊,當中有廣為人知的將軍石及僧人石,攻上 532M 山頭之後試走西脊直降大風坳,再循例速玩畢拿山及渣甸山,後段決定走至香港大學,觀察一下現正試行的全新防疫規管措施。

一時七抵達港鐵筲箕灣站,附近全是密集式高樓,手錶衛星定位顯得困難,花了超過十分鐘終成功定位,後沿路走經興東商場,經扶手電梯減省了不少體力。
經過東熹苑接回耀興路,再上走架空長斜路至筲箕灣配水庫遊樂場,遊樂場內有大量遊人在玩樂,而旁邊有一個標準衛生間,算是設備周全。
沿通往配水庫的柏油級上走,至半途右轉進入郊野公園範圍,再接一小段康柏郊遊徑進入柏架山橫山徑,由港鐵筲箕灣站走柏架山北脊足足走了近五十分鐘,里數亦達 2.8KM,只是因為再短的捷徑入口都接近東駿苑一帶,此前多次爆出責任衝突,因此可免則免。

踏入柏架山北脊,初段較為平緩,上走至近海拔 280M 之處,便見到大量花崗岩露頭,其中最頂處有一顯眼的「將軍石」,但要去與將軍會面之前,需先攀上幾層大石堆。
其中一處原本需要在大石堆間之間隙中上走,但因有前人在另外一邊高約 1.5M 的巨石前加設了三級柏油石級,因此可輕鬆避過左邊間隙,難度大大降低,不一會便上抵將軍之旁。
此時亦見到數名遊人,而我近距離欣賞將軍之時,亦不忘一賞維港兩岸之景色,賞畢便進林,續沿北脊攀升至柏架山道,此時斜度大為增加,目測起碼達 50-60°,但因泥土堅固,加上兩旁扶充足,因此若非下雨天,實沒有危險性。
一直上走至近終點時轉趨平緩,再走一會便來到柏架山道一個座椅位置,此時前走數步,再接上另一段泥徑,直登上柏架山中峰 (民航處柏架山航路監察雷達站)。

柏架山雷達站非位處柏架山最高之處,柏架山西南峰才為最高點,而民航處柏架山雷達站後方有一柏油徑,該徑為一環山徑,有藍色欄杆,
中段欄杆有一處是破爛的, 亦可見有絲帶,此乃通往柏架山西南峰之泥徑, 走在其上難度不高,只需下降到一谷位再上升,數分鐘即能到達柏架山西南峰,亦為柏架山最高點。
柏架山西南峰高 532M,山頂上設有一個三角網測站,也能回望柏架山上另一端的兩個白波,對上一次到訪已是 2020 年 2 月下旬了 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2731482763614475)。
此時因山頂聚集了一大群外籍女士,在疫情高峰期下,還是不宜久留,故此草草拍照數張便開始下山。
由柏架山山頂取西脊下降至大風坳之小徑斜度較高,且一開始便需留意分岔路口,若錯過了便有機會直降東南脊至大潭峽。
西脊斜度雖高,但都是典型的林中堅實泥徑, 能快速下降,不乏爽度,尾段會途經一些植林區。

接回柏架山道,便將抵達大風坳,此時見大量遊人聚集,而我則不用思考,直取港島徑段五上登畢拿山吧,是天見到畢拿山一帶也有大搞作。
先是登山之長命梯級沿途增設了四個指示牌,提示走了四分之幾,到頂後又見到新設了一個帶日期功能的山名木板,連同已籌備近年的畢拿山觀景台,此峰相比 2017 年底初登時之感覺已截然不同。
由於山頂遊人眾多,逗留一會便離去,接著沿路快速下降至渣甸北引水道口,此時竟見到橫過引水道之混凝土橋斷了,雖然官方加設了臨時木橋作應急,並在旁設立木牌提示危險,但也令人感覺不惑。

及後再上登渣甸山,並下降陽明山莊,再沿車路下抵黃泥涌峽,原來黃泥涌水塘花園公廁正翻新直至三月底,幸而是天不需要使用,而黃泥涌水塘的水上腳踏船服務早於去年已轉手並復業。
過黃泥涌峽後至終點之路程都變成入門級的簡單路線,因幾乎都是走在柏油路上,先沿布力徑走至灣仔峽,再接甘道上走至馬己仙峽,沿途見到三頭野豬。
之後踏入白加道,沿途都是高尚住宅,不久來到白加道纜車站,唯山頂纜車仍在翻新中,後沿種植道、芬梨徑及芬梨道上抵爐峰峽,雖然疫情正迎來第五波高峰,但山頂人流居然也不少。

此時其實已為六時四,天早已全黑,在爐峰峽拍照過過,便快快踏上夏力道走往西高峽,此段景觀雖然沒有盧吉道般優美,但因是天水氣較多,夜景也不算亮麗,倒不如取較短之路省回一些時間。
來到西高峽,踏上克頓道開始下山旅程,不久後踏入龍虎山健身徑,夜訪松林廢堡,但沿途也見遊人,之後再沿龍虎山郊野公園 2 號種植之柏油路下降,或因此段沒設街燈,遊人明顯比克頓道少得多,但卻是下降香港大學校園之最快捷途徑,約七時二便下抵大學道,竟然山徑出口並沒有防疫管制措拖。

順道進入百周年校園看看,正值學期休息時間,人流不多,但也見一些同學在吃晚飯,之後去去港鐵站天橋入口看看正在試行的防疫管制措施,皆因港大早前宣佈將於 1 月 17 日規定所有進入校園人士 (包括訪客) 必須注射 2019 新型冠狀病毒病疫苗兩針並滿 14 天,並設立兩種不同方式作即場驗證,不過是天所試,似乎硬件上仍未就緒,亦不清楚屆時會否對向來眾多途經 HKU 的行山人士提供酌情權。
此時感到有點餓,倒不如去大學街下層的食堂吃個晚飯吧,現行規定,餐廳於六時後禁止堂食,但因此處對開設有大量坐椅,變相可以外賣後即場吃,這樣吸引,難怪熱鬧無比!

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2022.01.08 午後 北潭涌-北潭石-牛耳石山-北潭凹-牛湖墩-370 山頭-大枕蓋-北潭涌 之旅

2022.01.08
午後 北潭涌-北潭石-牛耳石山-北潭凹-牛湖墩-370 山頭-大枕蓋-北潭涌 之旅


北潭涌小食亭/西貢郊野公園遊客中心 (起) > 北潭涌燒烤場地 (北潭涌家樂徑) > 北潭 (北潭村) > (小徑往) 花潭石澗 (經堤壩) > 北潭石 (北潭石脊) > 牛耳石山 > 麥徑段三 (近 L051 標距柱) > 北潭凹 (北潭路) > 北潭凹營地 > 牛湖墩 (三角網測站) > 286M 山頭、281M 山頭、302M 山頭、321M 山頭 > 370M 山頭 > 鹿湖高原 (鹿湖郊遊徑 近 C5306 標距柱) > 大枕蓋 (三角網測站) > 萬宜坳 > 麥理浩徑起點 > 北潭涌小食亭/西貢郊野公園遊客中心 (終)

出發時間:2:04pm
天氣:大致天晴 吹東北風二至三級,氣溫介乎 14-20°C (天文台) / 12-28°C (溫度計)
負重:平均 6.0kg
路線長度 (總攀升):12.71KM (999M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 大量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高;大量手足並用 無需攀爬;有鎖在閘內的村狗 (北潭村)

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行程概況:
北潭涌 >--(時長 31min,路長 2.25KM,攀升 94M)--> 北潭村 >--(時長 46min,路長 0.97KM,攀升 122M)-->
北潭石 >--(時長 35min,路長 0.68KM,攀升 250M)--> 牛耳石山 >--(時長 21min,路長 1.47KM,攀升 25M)-->
北潭凹 >--(時長 8min,路長 0.64KM,攀升 35M)--> 北潭凹營地 >--(時長 11min,路長 0.49KM,攀升 101M)-->
牛湖墩 >--(時長 53min,路長 1.90KM,攀升 206M)--> 鹿湖郊遊徑 >--(時長 16min,路長 0.93KM,攀升 127M)-->
大枕蓋 >--(時長 51min,路長 3.27KM,攀升 25M)--> 北潭涌

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踏進新一年,是時候來一些新突破,一走從未去過的地方,不過此星期有點忙,是天再次在牛後才能出發,因此只能先來一個半日短遊。
是天終決心一走計劃前往已久的北潭石,沿挺崎嶇的山脊上登牛耳石山,再下降北潭凹,然後進入下半段,登上已將近五年未有踏足過的牛湖墩,沿新鮮山脊小徑過鹿湖高原,再夜訪大枕蓋作結。

交通不順利,二時正才抵達北潭涌,隨即起行,先沿北潭涌家樂徑走一段,再接入通往北潭村之柏油村徑,這一段相對平坦的路,也走了近半小時方抵達北潭村,看來雖然北潭涌與北潭村兩地皆有「北潭」兩字,但一點也不接近。
北潭村已全村改成「得生團契」,為一戒毒所,平日路經必會發現有大量惡狗在菜園內把守,每逢遊人經過,狗吠聲必成環迴立體交響樂,而是天難得見到有大量團友出來耕田及打籃球,或許如此,惡狗也降低了警覺性,未有如平日般猛吠。

走過北潭村,從村落之間找到小徑通往花潭石澗,沿路路況不太好,但居然見到一名男士放狗,不過此後至牛耳石山也再沒有見到遊人。
一直走著,不久見到花潭石澗,途中經過一個堤壩,不用過壩而直走,不久途經一個滿地泥濘的位置,看似是因水管長期漏水所致,幸而有踏腳石可小心避過。
再直走,支路靠左,不久便橫過花潭石澗,之後有支路多條,路況不太清晰,對準北潭石方向,隨便抄一條隱徑上走,不久接回北潭石脊的主徑。
沿徑上走,斜度稍高,林木也稍密,一宜走至近海拔 160M 位置,會發現一面高近廿餘米之巨石壁,此乃北潭石,偶然會有攀石高手前來挑戰正攀。

沿石之右方小徑上走至石頂,那裡景觀開揚,可飽覽一整個西貢半島南面,賞景後接回山徑續上走,中段斜度頗高,且林木較密,雖然浮沙碎石不太多,亦算不上高難度,但絕非一般主要山徑之級數,相信取此路之遊人也不會太多。
一直上走至海拔近 300M,開始出林,牛石耳山在望,此時已見山頂上有遊人。而我則沿徑續上走,不久後終抵達牛耳石山山頂。
牛耳石山高 425M,平日走麥徑段三常經過此山側邊,但真正踏足山頂則是第一次,是天見到有一群遊人在玩航拍,而我賞景一會後便接回麥三再下降北潭凹。

約廿分鐘便下抵北潭凹,這裡人流頗多,接著再走向北潭凹營地,營地早因疫情而封閉,想不到此時也見有人在此營地,恐怕他們危機感也實在太低了。
直至此時,又完成了一大狀舉,皆因此乃一天內走得最多「北潭」之一次:北潭涌、北潭村、北潭石、北潭路、北潭凹 (包括北潭凹村) 及北潭凹營地。

在營地停留近十分鐘後,便覓路上登牛湖墩,約消十分鐘便上抵山頂。牛湖墩高 263M,山頂設有一個三角網測站,此時有一男一女在。
記得將近五年前 (2017 年 2 月) 一級山藝考試那次,便正正到訪了大輋嶺墩及牛湖墩,事隔五年,又再一次回到當日走過之地點,歡送人生最精彩的故事。
在山頂逗留近數分鐘後,便續沿徑走,此時已是五時正。至分岔路口位置時,決定不去大輋嶺墩,而沿從未走過的山脊之徑走向鹿湖高原。
小徑不算難走,林木稍密但清晰,僅小量位置斜度較高,沿途經過 286M 山頭、281M 山頭、302M 山頭、321M 山頭,景觀開揚,此時更有幸賞到日落的鹹蛋黃慢成形。

過了 321M 山頭後,來到一分岔路口,此處設有一個破舊的漁記木柱,因字跡已完全脫落,不知道昔日是否像長咀坳那種座標柱。
之後決定捨短取長,靠左上登 370M 山頭,在山頂上巧遇西貢海日落美景,令我一度捨不得下山,而後方則為牌額山 (409M),遺憾是天未有時間一登。
沿路下降至鹿湖高原,遠見有一遊人正登上大枕蓋,但此時其實日落已過。橫過鹿湖高原後,我也開始登上大枕蓋,上抵山頂時已開始入黑,而剛才那名遊人已離去。
大枕蓋高 409M,山頂上設有一個三角網測站,因昔日一些有趣事情,對此山有一種獨特的思念,是天也見近頂處有兩人在露營。

在大枕蓋細賞晚霞,燈霞下之西貢及九龍半島一帶甚為壯觀,考慮其開揚度與便利性,此或許是西貢東賞晚霞最佳地點之一。
至將近六時五,開始沿徑下山,快速走至半途的桌槣,又停留了近十分鐘感受夜空,方再啟程下山。
來到萬宜坳,再沿車路走近十五分鐘返抵北潭涌,再乘車離開,結束是天嘗新的一圈遊,也感覺讓我重拾了久違的西貢寧靜感。

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2022.01.02 午後 大嶼雙峰 (黃龍坑郊遊徑-大東-鳳凰-昂坪) 之旅

2022.01.02
午後 大嶼雙峰 (黃龍坑郊遊徑-大東-鳳凰-昂坪) 之旅


東涌鄉事委員會巴士站 (東涌道) (起) > 赤鱲角新村/低埔新村 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊場地 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊徑 > 大東爛頭營 > 大東山二號觀景台 > 伯公坳 (東涌道) > 牛塘山腰 > 南天門 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) > 斬柴坳 > 心經簡林 > 昂坪茶園遺址 > 昂平路 > 昂坪巴士總站 (終)

出發時間:2:04pm
天氣:天致天晴 有煙霞 吹東風三至四級,氣溫介乎 18-22°C (天文台) / 11-24°C (溫度計)
負重:平均 5.5kg
路線長度 (總攀升):13.07KM (1426M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低;無需手足並用 無需攀爬;有村狗 (黃龍坑道)

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行程概況:
東涌鄉事委員會 >--(時長 19min,路長 1.71KM,攀升 71M)--> 黃龍坑郊遊場地 >--(時長 52min,路長 2.37KM,攀升 606M)-->
黃龍坑郊遊徑終點 >--(時長 41min,路長 2.80KM,攀升 104M)--> 伯公坳 >--(時長 58min,路長 2.85KM,攀升 609M)-->
鳳凰山山頂 >--(時長 22min,路長 1.46KM,攀升 2M)--> 心經簡林 >--(時長 16min,路長 1.51KM,攀升 23M)--> 昂坪巴士總站

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踏入 2022 年的第二天,再次回到主場兼登上全港第二高之鳳凰山,連同前一天的大帽山行程,成功在新一年的首兩天走過境內兩座海拔 900 米以上的山峰。
是天再次重遊昔日很喜歡的黃龍坑郊遊徑,不知是否因為天氣涼還是有其他因素,是天狀態出奇地好,更刷下了 52 分鐘內上畢整段黃龍坑郊遊徑的新紀錄。
(前一天的元旦日行程請參閱:https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4637511916344874)

二時正方到達東涌鄉事委員會,隨即起步踏入黃龍坑道,沿途人流也不少,而見到的村狗數目好像又多了很多,幸而在日天下牠們普遍不會發惡。
一直走至黃龍坑郊遊場地,見到內裡的菒椅換新了,之後便踏上可能是全天最吃力的黃龍坑郊遊徑,皆因此段路是公認最費力的官方郊遊徑之一,尤其首一公里路程便需攀升近海拔 350 M,跨距甚大的石級數目超逾 2,000 級,絕非典型郊遊徑級數。

是天狀態意外地比預期好上不少,沒刻意谷也僅用了 29 分鐘便來到 C1202 標距柱,全畢全段也只用了 52 分鐘,印像是屆來最快,新一年便有新紀錄,實在是值得開心的。
接回鳳徑段二時已是三時三,因是天目標是要在鳳凰山觀看日落,實不容遲疑,立即朝大東爛頭營進發,時間緊迫之下連大東山山頂也省略,只好在大東山二號觀景台欣賞爛頭營全景,當作是到此一遊吧,但奇怪在沿途遊人不算多,感覺比想像中清靜。

沿鳳二下降至伯公坳,三時十一便下抵涼亭,小休了近十分鐘後,再起行登上鳳凰山,沿途人又是不多,或因變種病毒疫情之故,飛機聲也明顯少了很多,有一段路甚至連昆蟲聲也聽不見,寧靜得有點不自然。
一直上走,是天天色不錯,但煙霞不少,看到山下的東涌全景不甚清晰。過南天門時見到有一群人正從南茶棧道上來,而我則一口氣登上鳳頂,再看看計時器,原來也僅用了 58 分鐘便上到來,爆速了兩回後,卻仍未有極累的感覺,看來是天狀態其實是很適合玩劏大魚。

來到鳳頂時才是五時一多,遠比預期時間為早,因此可以放慢節奏,細賞面前美景,並拿出二號手機開啟延時拍攝等候日落來臨。
相比正常的冬天假日,是天鳳凰山山頂人流不算多,竟然有一種清靜的錯覺,很適合在此逗留拍攝賞景。
鳳凰山可謂是我登山生崖的最重要代表,不,應是我人生夢想的陪伴者,由七年前開始,鳳凰山便一直與我形影不離,至 2016 年更驅使我開啟無盡的登山旅程,
儘管隨著時間走過,加上社會氛圍改變,距離夢想也越來越遠,但一日只要氣數還未盡,也很自然會令我想起鳳凰山這個獨特的地方。

是天日落時間為 17:52,日落前十分鐘左右,熾熱的夕陽開始變成暗淡的鹹蛋黃,在鳳頂觀賞日落謂是我近年的喜好,通常我都是先走一些艱辛的路程鍛練體力,至黃昏再放鬆在此等待日落,這樣的行程計劃可謂有雙重收穫呢!
日落後,山頂人潮慢慢散去,但亦有新人群登頂,而我則例牌逗留至 18:25,接近日黑且橙色餘暉湧現下,才開始下山去。

沿鳳三快速下降,突然見到有直升機照向閰王壁方向,不理會並一直下降,超前了數群遊人,約廿二分鐘下抵心經簡林。
之後沿平緩的柏油路走向昂平路,經過昂坪茶園遺址,見到有餐廳管理人懸掛的新橫幅,包括提醒遊人小心行走,以至招募復耕人員,想不到這個看似遺棄近八年的地方尚有人投放資源管理。
一直走並踏上後路繞過昂坪廣場,以避過惡狗,約七時一終抵達昂坪巴士總站,此時見到剛有巴士上客,旁邊站了一個女士拿著紙板作紀錄,細看下原來是運輸署統計員。
再看看數據,原來是天 18:38 字軌車過後,曾於 18:54 開了一輛加班車,難怪尾班車僅半滿便開出,奇怪是嶼南道沿途居然無客,究竟是天的人流都去了哪裡呢?

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2022.01.01 元旦日午後 三棟屋村-禾秧山-大帽山-四方山坳-梧桐寨 之旅

2022.01.01
元旦日午後 三棟屋村-禾秧山-大帽山-四方山坳-梧桐寨 之旅


三棟屋路 (起) > 普光園 > 806 級樓梯 > 城門引水道 > 龍門郊遊徑 (近 C3405 標距柱) > 大蛇脊 > 石天門 > 斗壑石林 > 禾秧石林 (禾秧山山頂) (767M) > 838M 山頭 > 大帽山道 > 大帽山雷達站 > 四方山坳 (大帽山林道) > 533M 山頭 > 萬德苑 > 廖發園 (萬德徑) > 梧桐寨村 > 牛欄窩巴士站 (林錦公路) (終)

出發時間:2:40pm
天氣:短暫時間有陽光 吹東至東北風三至四級,氣溫介乎 12-20°C (天文台) / 11-22°C (溫度計)
負重:平均 6.0kg
路線長度 (總攀升):10.25KM (932M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高;小量手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
三棟屋路 >--(時長 13min,路長 0.58KM,攀升 120M)--> 城門引水道 >--(時長 23min,路長 0.53KM,攀升 157M)-->
龍門郊遊徑 >--(時長 1hr 7min,路長 2.00KM,攀升 404M)--> 禾秧山 >--(時長 37min,路長 1.52KM,攀升 202M)-->
大帽山 >--(時長 21min,路長 1.76KM,攀升 6M)--> 四方山坳 >--(時長 37min,路長 2.37KM,攀升 19M)-->
萬德苑 >--(時長 17min,路長 1.44KM,攀升 23M)--> 林錦公路

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踏入 2022 年,元旦日的遠足人流向來較為誇張,相信與「行大運」之意頭有關,而我當然也不會錯過這大好日子迎接 2022 年之第一擊吧。
與去年一樣,是年第一天再次登上大帽山,不過就先取道大蛇脊登上禾柍山,再走過大帽山,初時雲量較多,連白波也看不見,但到達大帽山後竟然進入了逆溫層中,更讓我看到雲海,果然是巧合呢!

大蛇脊其實已非首次遊走,去年新型冠狀病毒病疫情出現初時,便剛巧去了經大蛇脊登上禾秧山,仍歷歷在目,因此是天重遊也未有煥然一新的感覺。
不過,是天也有一些開心小發現,其中由普光園登上城門引水道沿途有一家在路邊的寮屋戶,十數年前途經時依稀記得有惡狗,至前年重遊發現原來已遷離多時,寮屋也被樹木包圍。
是天再臨,居然見到林木被清理,寮屋重現,而且亦發現新裝設的八木及拋物面電視天線,在門外逗留一會,聽見內裡傳來一些聲響,判斷應該是有人回流了。

過引水道後至龍門郊遊徑一段斜度頗高,部分位置浮沙也多,需手足並用,後段開始斜度放緩,遊走在架空電塔後,穿過龍門郊遊徑,再接大蛇脊上登禾秧山。
是天竟見大蛇脊沿途竟變成了郊遊徑似的,一家大小皆遊走,遠比我預期誇張,一直上走至斗壑石林前,決定靠右尋找石天門,畢竟對上一次略過了。
原來經石天門上走並不是遠很多,石天門是一條極窄的石縫,若要穿過石天門則少不了一定身手,而且也以戴著背囊穿過,還是放棄不穿,改由右邊繞過而上,面對這三個字,頓時聯想到天堂與地獄!

過了斗壑石林,再走一會便能登上禾秧山,同時也是禾秧石林之所在地。
大帽山南脊怪石嶙峋的形象廣為人知,除斗壑石林外,還有妙高台、禾秧、竹海、相思、石船、石巢女石林,合稱為七重岩。
是天途經的第二重岩則為禾秧石林,攻頂近頂段也要彎身穿過一巨石之底,需小心慢過以免碰頭。
到頂後見到有外籍女士在拍照,而我也逗留一會賞景,之後再下山並朝大帽山道進發,但不知為何最直接的明顯小徑反而變得不明顯,終取其餘小徑登上了 838M 山頭,再過去大帽山道,感覺走遠了一點。

來到大帽山道,再上走一會便能抵達雷達站,此時發現原來已悄悄地進入了逆溫層,不單白波重見天日,雲海也瞬間出現在眼前,感覺極為震憾。
大帽山道沿路同樣遊人眾多,更有不少是操普通話的年青人,而我到達閘口時已是五時三,此時見到天文台雷達站及旁邊的的通訊塔也搭了棚架,印像中是進行大型升級工程,而解放軍藍球場則見有軍人在打藍球。
拍攝數張後便離開,再去神樹又拍攝數張,之後才沿大帽山林道下降,在中段一個秘位又去賞賞日落雲海,在鹹蛋黃襯托下果然更美,在此時間能遇到,感覺是很難得的。

下降至四方山坳時已是五時九,將近日落,決定不續走麥徑了,改而下降至梧桐寨,此段山徑在旱季可謂易上加易,途中更加遊 533M 山頭,沿途又見數名夜行人士登山,是極旱有的
下降至三分之二時見到有一隊救援人士,原來有傷者,之後下抵萬德苑並極速走過萬德經,來到梧桐寨村,再走至林錦公路時才是六時七,再乘車去大埔吃晚飯,就此結束元旦之行。

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