2022.06.26 酷熱下 午後 梅窩至十塱、新芝麻灣郊遊徑全走 之旅

2022.06.26
酷熱下 午後 梅窩至十塱、新芝麻灣郊遊徑全走 之旅


梅窩碼頭 (起) > 梅窩碼頭路 > 梅窩直升機坪 > 梅窩越野單車徑東面入口 > 銀礦灣海岸 > 水井灣 > 牛牯灣口 > 橫塘 > 十塱新村 > 十塱舊村 (芝麻灣道) > 十塱坳 > 廟仔墩 (三角網測站) (302mPD) > 老人山 (山火瞭望台/三角網測站) (303mPD) > 十塱灌溉水塘 > 龍尾 > 涼亭 (南大嶼山芝麻灣至望東灣行人徑) > 天后宮 (芝麻灣道) > 鹹田舊村 (芝麻灣道) > 鹹田新村 (芝麻灣道) > 貝澳 (貝澳老圍村) (嶼南道) (終)

出發時間：2:12pm
天氣：大致天晴及酷熱 吹南至西南風三至五級，氣溫 介乎 27-32 °C (天文台) / 22-42°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：19.34km (845m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 小量浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
梅窩碼頭 >--(時長 1hr 21min，路長 5.68km，攀升 182m)--> 十塱坳 >--(時長 29min，路長 1.17km，攀升 243m)-->
廟仔墩山頂 >--(時長 20min，路長 0.89km，攀升 94m)--> 老人山山頂 >--(時長 23min，路長 1.82km，攀升 9m)-->
十塱灌溉水塘 >--(時長 13min，路長 0.88km，攀升 69m)--> 龍尾 >--(時長 1hr 38min，路長 7.47km，攀升 235m)-->
天后宮 (芝麻灣道) >--(時長 11min，路長 1.35km，攀升 11m)--> 貝澳老圍村巴士站

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在高空反氣旋影響下，是天依然天色明朗，天氣亦酷熱，想了一想，是時候延續每年一度的盛夏芝麻灣郊遊徑全走活動！
自 2018 年起，每逢五、六月的炎熱日子，我都會到訪一次芝麻灣郊遊徑，來到第五年，不如一試改道後的芝麻灣郊遊徑全走吧！

南大嶼山越野單車徑網絡改善及擴展工程為大嶼山發展諮詢委員會、「可持續大嶼藍圖」及「明日大嶼願景」皆提及過之工程，
重點之第二階段工程項目早已於 2017 年展開，除了於芝麻灣十塱灌溉水塘以西增設一條新越野單車徑，接駁現有單車徑之兩端外，
亦因預期越野單車徑使用量將大增，需要進一步做到人車分隔， 故罕有地對現有郊遊徑作大幅度改動，為其增闢大量新徑。
記得早在 2019 年已率先留意到有新路開闢工作，事至如今三年已過，但新徑仍未正式啟用，繼去年初首試新徑 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3758503507579057) 後，是天再一次一訪之，並完整走一遍全程。

乘 13:40 的高速船前往梅窩，二時二大左右抵達梅窩碼頭，隨即起行，沿梅窩碼頭路走著，沿途一頭狗也不見，至盡頭有一個直升機坪，想不到竟清靜得僅餘一人。
留意到梅窩越野單車徑東面入口打造了一個甚為豪華的招牌，但單車徑其實仍未完工，但其實已有不少單車友使用。
上走駁回鳳徑段十二，沿柏油徑及小量泥徑一直走，乃銀礦灣海岸橫山徑，沿途見零星遊人，較意外的相信是昔日 X camp 熱點之一的水井灣，居然有主人再次打理，除張貼了禁止闖入、露營生火等告示外，是天意外地見到有兩人在內優閒地坐著，相信是地主吧。
續沿路前走，都是老樣子，沿途見數頭水牛，小心走過，由起步計約一小時步程便抵達十塱新村，嚇見沙灘後方放置了大量弱波石，而村中僅見一人，甚為清靜。

走過十塱新村後駁回芝麻灣道，穿過十塱舊村後便來到十塱坳，此亦是新舊芝麻灣郊遊徑之入口，不過新芝麻灣郊遊徑順走是先登上廟仔墩，方向與舊路相反。
踏上新芝麻灣郊遊徑，由於新路並未正式開放，因此沿途能夠同時見到為新舊路而設之標距柱，甚為有趣。
由於此時天氣酷熱，上走廟仔墩甚為吃力，慢步下用了近半小時方上抵山頂，不過在山頂則巧遇三數名遊人，而廟仔墩山頂之風光則不用多說，極為開揚，而且能清楚聽見山下的貝澳泳灘傳來之遊人吵閙聲及廣播聲，可謂是靜中帶旺之地方。

逗留了廿多分鐘拍照後才續行，此後路段再沒有見到遊人，沿路上落數遍，廿分鐘後來到老人山，又逗留了十數分鐘，此處景觀依然不錯，但對比廟仔墩相對多了一份寧靜感。
之後沿徑下山，廿多分鐘來到十塱灌溉水塘，水塘存水已滿，可見有滿溢情況，橫過主壩後沿舊路走一小段，便能依照路牌靠左接入新路至龍尾，與舊路相比，沿途路程較短但攀升較多。
來到龍尾時已是五時七，時間關係沒多逗留，續沿新路走向貝澳方向，其實新路絕大部分皆幾乎與舊路平行，只是新路在靠山一邊，稍高於舊路而已，細心觀察可見沿途有多道隱徑可往來新舊路。

新路經過三年打造，幾乎已完全成形，連去年發現較跣的位置也大多加設了人工泥級，唯獨發現部分位置樹木稍密、有一兩處塌樹明顯以及過澗位置的石砌路鬆脫，相信此乃新徑遲遲未能開通之其一原因。
事實上，芝麻灣郊遊徑位處偏僻，亦沒有中途出入口，相信要定期維護山徑中段位置或多或少存在困難。

走了超過一小時，終來到下山位置，途中穿過舊路，續下降至南大嶼山芝麻灣至望東灣行人徑的涼亭，此後路段便是廿多年前已建成之現成柏油路，一直通往芝灣麻道天后宮、近貝澳泳灘位置，亦為新芝麻灣郊遊徑之終點，沿途未見遊人。
此時已是七時三，看著貝澳泳灘後方之橙色之日落餘暉甚為奪目，唯獨因想趕及19:30 經過貝澳的那班 3M 巴士，未有逗留拍照。

快步慢跑至嶼南道，趕及在七時半前抵達巴士站，可惜巴士遲到，等了七分鐘有單層巴士來，離開䈦澳時已頂閘，客量遠比前一天多，至東涌再轉車返回元朗區，就此結束是天之行。
相比三年前由梅窩起步並全走舊芝麻灣郊遊徑 (詳見  https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2199432830152807)，新路相對短了近 6.3km，而攀升則相近，這也是預期之內，畢竟新芝麻灣郊遊徑已不再繞經下徑，亦已失去了全港最長郊遊徑之身份。

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2022.06.25 酷熱下 午後 獅子頭山、大嶼雙峰 (昂坪-鳳凰-大東-南山) 之旅

2022.06.25
酷熱下 午後 獅子頭山、大嶼雙峰 (昂坪-鳳凰-大東-南山) 之旅


昂坪巴士總站 (起) > 昂坪污水處理廠 (昂平路) > 獅子頭山 (493mPD) > 昂坪茶園遺址 > 心經簡林 > 斬柴坳 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) > 南天門 > 牛塘山腰 > 伯公坳 (東涌道) > 大東山二號觀景台 (797mPD) > 大東爛頭營 > 雙東坳 > 二東山觀景台 (580mPD) > 鳳凰徑段二 L007 標距柱 > 南大嶼郊遊徑 (一小段) > 大嶼山林道 - 南山段 (南山管理站通道) > 南山營地巴士站 (嶼南道) (終)

出發時間：3:10pm
天氣：大致天晴及酷熱 吹偏南風三至四級，氣溫介乎 24-33°C (天文台) / 23-36°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：13.26km (1022m)
路線整體描述：小量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
昂坪巴士總站 >--(時長 16min，路長 0.99km，攀升 60m)--> 獅子頭山山頂 >--(時長 21min，路長 1.40km，攀升 33m)-->
心經簡林 >--(時長 44min，路長 1.42km，攀升 448m)--> 鳳凰山山頂 >--(時長 41min，路長 2.86km，攀升 23m)-->
伯公坳 >--(時長 45min，路長 2.05km，攀升 438m)--> 大東山二號觀景台 >--(時長 52min，路長 4.38km，攀升 5m)--> 南山營地巴士站

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終於來到是年首次酷熱天氣警告下之周末，而忙碌的時間表亦暫時過去，難得在副熱帶高壓脊支配之晴朗日子遠足，決定隆重其事，一去大嶼山主場一走最聞名遐邇的山頭吧。
是天行程創新與念舊兼備，一開始先登上從未有走過的獅子頭山，之後才開始走過老地方之鳳凰山及大東山，至傍晚下降南山作結，實在是精彩之行。

三時二方抵達昂坪巴士總站，一下車先看看昂坪市集，人流不多，稍感清靜，接著便走至昂坪污水處理廠對面的行車路，沿車路走向昂坪茶園遺址方向，沿途留意右方小徑入口。
沿林中絲帶小徑上走一會，忽來到一個開揚之處，向上望便是獅子頭山之最高點 (493mPD)，離開車路後短短數分鐘便來到山頂，由巴士下車起計也僅是十五分鐘左右步程，能輕鬆換來如此美景，實在是很抵玩的一個地方，奇怪的是知名度反而不高。

是天意外見到有兩名露營友在獅子頭山起營，想不到此處也成為了 X camp 勝地，而我則在山頂逗留，能以新鮮角度欣賞昂坪市集、大佛之背、心經簡林、鳳凰山、石壁水塘及觀音山等景點，美景盡在眼中。
獅子頭山山頂之西北面另有一座 488mPD 之副峰，不過因時間關係，是天未有踏足，逗留一會便沿原路折返車路。

沿車路走至昂坪茶園遺址，見到年初復修之茶園餐廳依然沒有開業跡象，反而連早前張貼在正門外的商業登記證及食肆牌照也遭移除，不知道究竟是否正受一些問題而膠著？
續沿路走至心經簡林，此時熱鬧程度稍為增加，及後沿鳳徑段三逆走上登至鳳凰山山頂，沿途見零星遊人，或因近山頂處被雲層遮蓋，加上高海拔位置風勢不弱，上走起來沒想像中吃力，甚至可算是舒適。

約花了四十四分鐘便上抵鳳凰山山頂，此用時算是不過不失，之後在山頂逗留了將近半小時賞景，本來遮蓋著鳳凰山之雲層不時散去，機場、東涌新市鎮、屯門以至廣東省南岸全景若隱若現，遠至虎門大橋也看得見。
留意到在雲層散開之時，山頂全景甚至比冬天晴空萬里之日子更為奪目，這也是正常的，香港夏季吹偏南風，空氣污染物相對也較少。
是天鳳峰上之遊人也不少，不遜於冬日、春日時節，望著鳳凰山全景，也令我想起近日的抉擇，記得此處是自 2016 年起陪伴我人生不少轉折之地，如今我又下了一個重大決定，捨棄了一些最愛，但延續了一些初衷，唯望這個決在將來定不會令我後悔。

半小時後開始下山，沿途見零星遊人，經過 622mPD 前涼亭位置時，見到重建涼亭工程亦未有突破性進展，但根據工程告示，工程預計在 11 月完工，即管期待一下吧。
約用了四十分鐘下抵伯公坳，橫過東涌道後再開始登上大東山，不過此時已是五時十，只好加快腳步登山，沿途亦見零星遊人。
終花了四十五分鐘上抵大東山二號觀景台 (797mPD)，亦即鳳徑段二之最高點，因時間及天色關係，沒有登上大東山山頂，反正都沒景可賞，在觀景台吃個沙琪瑪後便開始下降南山去。

因周六傍晚之 3M 巴士為半小時一班，七時八會駛過南山營地巴士站，因此六時八便要離開大東山二號觀景台，七時一抵達二東山觀景台 (580mPD)，之後急步下降接回南大嶼郊遊徑，走一段至大嶼山林道 - 南山段，此時天已全黑。
終在七時七抵達南山營地巴士站，在此候車數分鐘，登車返回東涌，客量沒預期多，亦就此結束是天精彩之行。

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2022.06.19 午後 山塘路-荔枝山-大埔滘至鉛礦坳-四方山-大帽山 之旅

2022.06.19
午後 山塘路-荔枝山-大埔滘至鉛礦坳-四方山-大帽山 之旅


港鐵大埔墟站 (起) > 山塘新村 (山塘路) > 寮屋區 > 荒廢觀景台 > 荔枝山 (283 山頭) (三角網測站) > 大埔滘林道 - 滘鉛段及環迴路段 > 城門郊遊地點十一號場 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > 燕岩頂 > 四方山 > 四方山坳 (大帽山林道) > 大帽山雷達站 > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山郊野公園遊客中心茶水亭 > 大帽山郊野公園巴士站 (荃錦坳) (荃錦公路) (終)

出發時間：2:42pm
天氣：多雲 初時有一兩陣驟雨 吹偏南風三至六級，氣溫介乎 22-30°C (天文台) / 22-29°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：15.40KM (1115M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有狗 (大帽山郊野公園遊客中心)

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行程概況：
港鐵大埔墟站 >--(時長 46min，路長 1.64km，攀升 266m)--> 荔枝山山頂 >--(時長 5min，路長 0.37km，攀升 5m)-->
大埔滘林道 - 滘鉛段 >--(時長 54min，路長 3.87km，攀升 240m)--> 鉛礦坳 >--(時長 58min，路長 3.19km，攀升 400m)-->
四方山坳 >--(時長 21min，路長 1.65km，攀升 191m)--> 大帽山雷達站 >--(時長 52min，路長 4.53km，攀升 1m)--> 荃錦坳

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是天天氣繼續受西南氣流影響，在缺少低壓區等幅合帶之下，依然是驟雨 (而非雷雨) 主導，因此可放心登上全港最高的山峰。
想到從未有試過由大埔山塘路直登上荔枝山，倒不如試走一下，之後再往鉛礦坳接上麥徑段八續登大帽山，全日皆遊走在近日降雨量最多之區域，難免會遇上大量的泥漿路。

二時八左右抵達鐵大埔墟站，先穿過行人隧道來到山塘路，上走一小段便見山塘新村，旁邊有一道柏油級，乃寮屋區入口。
沿路上走，忽然下起雨來，穿過零星寮屋，部分位置不清楚是否仍有人住，但最貼産路口的一家則見有一個女士正在開門，相信可能是居民。
初段全為柏油路，穿過一些墓地後不久，留意右方有絲帶，此時離開寬闊的柏油路，改而踏上泥徑，不久後換來斜度甚高的泥坡，此時雨仍在下，但因在樹林裡，微雨對行程影響不大。

沿路上走，沿途皆有絲帶且路肧極明顯，連蜘蛛網也幾乎不見，但蚊子數目甚多，不宜停留，部分位置需要下降一小段，此時才發現原來路面的泥漿極為滑，一不留神隨時會滑在地上變成泥鴨。
在林中慢走十數分鐘後終於出林，接上另一條更寛闊的泥徑，右方連接上黃宜坳，此時我則左轉續登上荔枝山，沿途不時能觀賞到整個大埔新市鎮。

走至半途，忽然見到一個已荒廢的觀景台及數張石製椅子 (約位處 251mPD)，觀景台底層結構雖然完好，但上方之載板已整個脫落，另外沿途亦見到一些晨運園地，相信此乃附近居民晨運之熱點。
再走不久便上抵荔枝山山頂，近山頂一帶景觀甚為開揚，能直視一整個大埔，包括我常在閒日到訪散步之大埔海濱公園，亦可說是難得觀賞大埔的一個新鮮角度。

荔枝山高 282mPD，山頂處設有三角網測站 (編號 526)，雖然四方皆被樹木包圍，但是山頂屬於圓頭狀，周遭有一個大空地，完全沒有擠迫之感，實是愜意。
是天我在山頂上逗留了近三十五分鐘，由山塘路登山開始至下山也沒有遇上一名遊人，是難得之清幽，而我對上一次到訪此處已是將近兩年前 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3089967651099316)。

四時一開始下山往大埔滘林道，沿途皆是柏油級，不消五分鐘便接回大埔滘林道涼亭，此時方見到首群遊人。
之後沿車路一直上走並直往鉛礦坳，沿途仍然冷清，抵達鉛礦坳涼亭時已是五時一，原來此段林道行程也需近一小時。
之後接上麥徑段八並開始登上四方山，沿途僅見零星遊人，除全程進入雲層沒景可言之外，是天特別之處是沿途絕大部分位置也成了泥漿路，極為滑腳，令這條原先僅需四十五分鐘的路，是天花費了近一小時才走完。

來到四方山坳涼亭時已是六時一，逗留近八分鐘後續沿大帽山林道登上大帽山雷達站，此時開始步速才能再次加快，但依然冷清，一名遊人也不見。
過大帽山雷達站閘口後開始下山，全程沿車路步行，想不到仍然一人也不見，絕不像平日遊走大帽山之感，一直下降至停車場閘口時方再次感到丁點熱鬧。
過停車場後續沿車路下山，下抵大帽山郊野公園遊客中心茶水亭時仍見一名顧客也沒有，但留意到近日大帽山郊野公園遊客中心茶水亭停車場處常常有三頭狗，不知道是否有人養，也不知是否與遊客中心的工程有關。

下抵荃錦公路之巴士站時將近七時半，或因是天路面濕滑，巴士車速較正常慢慢，等候近十分鐘才有巴士來，登車返回荃灣，結束是天寧靜之周日行。

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2022.06.18 午後 衛奕信徑段三、四 (鯉魚門-黃大仙) 之旅

2022.06.18
午後 衛奕信徑段三、四 (鯉魚門-黃大仙) 之旅


東區海底隧道收費廣場巴士站 (起) > 油塘道遊樂場 > 油塘道、茶果嶺道、崇信街、鯉魚門徑 > (鯉魚門海傍道) 鯉魚門市政大樓 > 安里西村 > 三家村 > 馬環村 (經鯉魚門休憩花園、心願樹及鯉魚門藍球場) > 輋頂村 > 馬背及輋頂鄉村供水池 (行人路) > 將軍澳華人永遠墳場通道 > 魔鬼山腰 > 照鏡環山腰 > 澳景路 > 五桂山 (三角網測站) > 五桂山 (微波反射器) > 觀塘晨運徑 > 駿昇花園 (馬游塘路) > 馬游塘村 (寶琳路) > 翠琳路 > 凹頭 > 新地村 > 心朗 > 井欄樹 (清水灣道) > 伯公坳 > 黃麖仔 > 大藍湖 (大藍湖路/引水道) > 牛寮 > 東洋山 (舊標) > 大老坳 > 飛鵝山觀景台 (飛鵝山道) > 大老山氣象站入口 > 扎山道觀景台 > 吊草岩 (沙田坳道) > 沙田坳 > 鳳凰食水配水庫 > 法藏寺 > 沙田坳邨 > 龍鳳街、沙田坳道 > 港鐵黃大仙站 (終)

出發時間：2:54pm
天氣：多雲 有一兩陣微雨 吹偏南風三至四級，氣溫 介乎 24-30 °C (天文台) / 21-29°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：20.67km (1078m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
東區海底隧道收費廣場 >--(時長 18min，路長 2.11km，攀升 20m)--> 輋頂村 >--(時長 39min，路長 2.64km，攀升 190m)-->
澳景路 >--(時長 49min，路長 2.62km，攀升 197m)--> 寶琳路 >--(時長 28min，路長 2.15km，攀升 83m)-->
清水灣道 >--(時長 43min，路長 2.67km，攀升 78m)--> 牛寮 >--(時長 44min，路長 1.73km，攀升 397m)-->
東洋山山頂  >--(時長 48min，路長 3.42km，攀升 79m)--> 沙田坳 >--(時長 27min，路長 2.67km，攀升 7m)--> 港鐵黃大仙站

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又是忙碌的一周，亦正值典型偏南氣流主導之時候，登山行程相對變得平淡，是周六天氣亦然不穩，決定簡單一遊已有好一段日子未有完整走過的衛徑段三、四。

由東區海底隧道收費廣場起步，沿工廠區車路走約十分鐘來到鯉魚門牌坊，再走約八分鐘至輋頂村，沿途見馬環村及輋頂村有人在寮屋外塗上多幅壁畫。
之然沿行人徑上走至將軍澳華人永遠墳場通道，並在此接上衛徑段三，嚴格上衛徑段三的起點位處港鐵藍田站，但自從將軍澳綫開通後，大多數遊人以至比賽也假定油塘為起點，省去一公里多的沉悶馬路步程。

沿熟悉的柏油路走過魔鬼山山腰，下降至澳景路，再上登五桂山，沿途下過一陣短暫的微雨，遊人亦有不少。
五桂山有東北 (303mPD)、西南 (280mPD) 兩峰，但僅後者設有三角網測站，沿途景觀開揚，可飽覽將軍澳以至維港兩岸全景，看到將近落成的將軍澳跨灣連接路，突然令我想起自己也即將是時候進入一個新階段了……

下降至觀塘晨運徑，走至寶琳路，再沿翠林路及無名車路走至凹頭，再來到清水灣道。
踏上衛徑段四，走過井欄樹村後，沿泥徑走經黃麖仔至大藍湖路，沿途僅見一名跑山人士。
之後沿大藍湖路走至牛寮村，迎來是天的驚人大發現，原來該石屋改頭換面之原因並非如預期般辦補給點，而是打造成「軍事遺蹟保育團」之訓練營，除了石屋及廢屋外，連後方的廢田也改造成露營地點。

之後開始「打大佬」，全程一名遊人也不見，步速自然下用了 44 分鐘登上東洋山山頂，除想賞景之外，亦是配合衛徑段四改路後首次全走衛四並沿徑上登東洋山。
是次來到東洋山已是六時九，但景觀卻遠比想像中清晰，能看到沙田及西貢全景，相比上月底那次到訪 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.5076846562411405) 實在大相逕庭。

逗留一會後便下山，下抵大老坳後再沿飛鵝山道上走，經過飛鵝山觀景台見到不少遊人，而景觀亦吸引。
沿路下降至扎山道觀景台時已是七時四，天色漸暗，拍攝數張照片後續沿沙田坳道下降，沿途可賞到維港兩岸壯觀夜景。
來到沙田坳時為七時九，感覺清靜，續沿路下降法藏寺，到附近的便利店吃點東西，再衝下去至港鐵黃大仙站，結束是天平淡之旅。

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2022.06.12 午後 大埔墟站-草山-城門水塘-九龍水塘-筆架山-黃大仙站 之旅

2022.06.12
午後 大埔墟站-草山-城門水塘-九龍水塘-筆架山-黃大仙站 之旅


港鐵大埔墟站 (起) > 達運道 > 下碗窰、新屋家 (碗窰路) > 元墩下 (碗窰路) > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > 城門郊遊地點十一號場 > 草山 (三角網測站) > 香港特區成立十周年紀念亭 > 城門林道 - 草山及針山段 > 城門林道 - 水塘段 (畔塘徑) > 城門水塘主壩 > 孖指徑 衛徑段 > 走私坳 (金山路) > 九龍水塘 (金山路) > 大埔公路 > 鷹巢山自然教育徑 > 楊梅坳 > 龍欣道 > 筆架山 (三角網測站/雷達站/發射站) > 筆架山觀景台 > 鐵路坳 > 九龍坳 > 獅子山上村 (乾隆古道) > 獅子山公園正門/馬仔坑抽水站 > 天馬苑 > 龍翔道 > 港鐵黃大仙站 (終)

出發時間：3:00pm
天氣：多雲 吹南至西南風三至五級，氣溫 介乎 28-30 °C (天文台) / 24-29°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：23.12KM (1169M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有野狗 (金山路)

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行程概況：
港鐵大埔墟站 >--(時長 31min，路長 2.59KM，攀升 119M)--> 元墩下 (碗窰路) >--(時長 35min，路長 1.71KM，攀升 257M)-->
鉛礦坳 >--(時長 25min，路長 1.11KM，攀升 234M)--> 草山山頂 >--(時長 29min，路長 2.15KM，攀升 14M)-->
城門林道 - 針山段  >--(時長 42min，路長 3.83KM，攀升 58M)--> 城門水塘主壩 >--(時長 1hr，路長 4.61KM，攀升 175M)-->
大埔公路  >--(時長 52min，路長 3.14KM，攀升 275M)--> 筆架山 >--(時長 23min，路長 1.53KM，攀升 35M)-->
九龍坳 >--(時長 27min，路長 2.38KM，攀升 0M)--> 港鐵黃大仙站

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是天天色繼續欠佳，但雨量相對前一日少，勉強可以走一些大路泥徑放鬆一下，想了一想，平日遊草山大多是走針草帽或帽草針，甚少單攻草山。
既然如此，不如由大埔墟出發，一訪草山吧，之後下降城門水塘再過九龍水塘，再在暮中登上筆架山，並下降黃大仙作結，就這樣來了一個 23KM 旅程。

三時正方起行，由港鐵大埔墟站走至元墩下 (碗窰路) 一段，基本上是與水渠平行而走，雨後的水渠滿佈流水，沿路則有不少村民出入。
約半小時後上抵碗窰路近元墩下之衛徑段七泥徑入口，沿路上走至鉛礦坳，但不少位置在雨後變成了一道小水流，但小心慢走，難度比正常時期高，但沿途亦見零星遊人。
約三十五分鐘後上抵鉛礦坳，再沿林道上走至城門郊遊地點十一號場，沿途竟見兩頭黃牛，之後再沿泥徑上登草山，約廿五分鐘便由鉛礦坳上抵草山山頂。

草山高 647mPD，山頂上設有一個三角網測站，天色佳之時可眺望一整個吐露港，唯是天雲層太低，眼前 A4 一片，沒景可言。
逗留一會後便下山去，途經「香港特區成立十周年紀念亭」時內進參觀一下，見到碑上寫著的「環境運輸及工務局」瞬間喚起不少陳舊回憶。
及後沿林道下降，因時間較緊迫，加上天色不佳，決定不登針山，改為沿城門林道 - 針山段下降接回城門林道 - 水塘段，再沿畔塘徑走至城門水塘主壩，相對經針山路程約短十五分鐘。

畔塘徑一段遊人不少，一直走至城門水塘主壩時已是五時十一，主壩尚有一些遊人，而水塘水量亦如預期之中的高，因而部分儲水溢至下城門水塘。
由城門水塘主壩走至九龍水塘最短之路程是途經孖指徑衛徑段，相較麥徑段行程少約十分鐘。
沿路走往金山路，意料之外亦見到兩名遊人，一直走至金山路，過走私坳後下降九龍水塘一段亦如預期般多獼猴，因此時已是六時半，已過封路時間，可見已逐續有私家車進來餵飼獼猴，部分位置更誇張至有獼猴站在私家車頂之上。
也許食物實在太吸引，加上動物亦餓了一整天，除獼猴外，更見不少野豬及野狗出動，可謂野生動物之大型派對。

一直走至大埔公路時已是六時十許，還未天黑，決定繼續行程，踏上鷹巢山自然教育徑，沿途僅見遊人一名，入黑後來到楊梅坳，此後路段再沒見到遊人。
在全黑之夜中登上筆架山應該是第一次，登山未算很費力，但在 400mPD 以上位置開始能見度極低，面前幾乎一片 A4，至筆架山山頂也僅隱約見到雷達站而已。
過筆架山後，續沿麥徑段五逆走，經過筆架山觀景台時剛好開始離開雲層，隱約見到港九全景，續下降經鐵路坳來到九龍坳，竟然一人也沒有，九龍坳指示牌近月換了新的，亦是我罕有在黑夜裡到訪此處，細看維港兩岸景色，果然有喚熱一新之感。

此時已是八時二，短暫逗留後開始下山，十二分鐘便下抵馬仔坑，因應日子問題，亦如預料般見有警察留守在獅子山公園正門附近監視。
及後下降天馬苑商場，商場近月完成翻新，但商店種類依然不多，下接龍翔道後再沿路走至港鐵黃大仙站，就此結束難得又一個夏日 23KM 之半天行！

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2022.06.11 午後 中環站-爐峰峽 (山頂)-薄扶林水塘-香港仔上、下水塘-中峽-黃泥涌峽 之旅

2022.06.11
午後 中環站-爐峰峽 (山頂)-薄扶林水塘-香港仔上、下水塘-中峽-黃泥涌峽 之旅


港鐵中環站 (起) > 環球里 (環球大廈) > 德輔道中、畢打街、雲咸街、高主教書院 (己連拿利)、羅便臣道 > 好利閣、花園台、帝景園、曉峰閣 (舊山頂道) > 舊山頂道公廁 (舊山頂道) > 舊山頂道休憩花園 (舊山頂道) > 山頂廣場/山頂凌霄閣 (爐峰峽) > 薄扶林水塘道 > 薄扶林二號配水庫 > 薄扶林觀景台 > 港島徑 (H015 - H023 標距柱) > 香港仔上水塘引水道 (貝璐道/香港仔水塘道) > 松鶴亭 > 香港仔上水塘主壩 > 香港仔健身徑 > 香港仔下水塘主壩 > 香港仔自然教育徑 > 金夫人馳馬徑 > 香港仔上水塘引水道 (金夫人馳馬徑) > 中峽道 > 中峽觀景台 > 中峽 > 布力徑 > 大潭水塘道巴士站 (黃泥涌峽) (終)

出發時間：3:00pm
天氣：多雲 吹南至西南風三至四級，氣溫 介乎 24-27 °C (天文台) / 22-25°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：18.53KM (746M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
港鐵中環站 >--(時長 43min，路長 3.12KM，攀升 377M)--> 爐峰峽 >--(時長 2hr 25min，路長 8.90KM，攀升 117M)-->
香港仔下水塘主壩 >--(時長 1hr 36min，路長 6.47KM，攀升 252M)--> 黃泥涌峽

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受低壓槽影響，是周雨量較多，周六中午仍在下著暴雨，因此又只能簡單閒遊港島，有幸的是起行之時正正是雨停之時。
由港鐵中環站一口氣步行上山頂 (爐峰峽)，當是小程度的鍛錬，再進入薄扶林郊野公園及香港仔郊野公園，看看香港仔上、下兩塘之主壩溢水情況，再走至黃泥涌峽完程。

三時正方抵達港鐵中環站，此時正正是雨區過去之時，因此由中環上走至山頂一程可以免卻淋雨之苦。
沿車路上走，斜度相對較高一段必定是舊山頂道莫屬，其中前段已建成大量高尚住宅屋苑，後段則仍是封閉的舊路，沿途見零星遊人及跑步友。
臨抵達山頂廣場/山頂凌霄閣前經過白加道的舊纜車站，又巧合見到纜車下駛，還見有人在此拍攝婚紗相。
由港鐵中環站起計，約四十分鐘左右便上抵爐峰峽，在大時大節之下，可能相比候車登山頂還要快。

是天的山頂被雲遮蓋，沒景可言，但仍不失遊人到訪。逗留一會後開始踏上薄扶林水塘道，沿路下降薄扶林水塘，沿途開始變得冷清，僅見零星遊人。
後接回港島徑段二並沿徑走著，難得經過薄扶林觀景台固然又賞賞景，有幸離開雲層，景觀回復清晰，終能細賞東博寮海峽兩岸景色。

沿港島徑走過長長的柏油路，來到涼亭位置開始下山，沿途又經過一開揚位置，可賞到整個南區以至南丫島一帶之風景，再前走會經過一個斜度極高的澗位，雨後彷彿成為一道小瀑布。
沿長長的引水道走至香港仔水塘，沿途經過野豬名位，但雨後野豬沒有出動，無法見其一面，實是可惜。
來到香港仔上水塘主壩，此又是另一個打卡位，皆因雨後香港仔上水塘滿溢，水沿過百年歷史的堤壩排洪至香港仔下水塘，而香港仔下水塘滿溢時亦會排水至下塘坑再流出大海，此景甚為壯觀，昔日更吸引不少遊人進入壩低鴫拍攝，但近年水務署加高圍網後已再無法內進近觀。

沿香港仔健身徑走至香港仔下水塘主壩，沿途有不少泥漿，過主壩後再踏入香港仔自然教育徑，走一小段再沿石級上走至班納山橫腰泥徑，再沿徑走至香港仔上水塘引水道。
接回港島徑段四，走一段再沿級接上中峽道，沿長命斜上走一段，再右轉直走往中峽觀景台，此時天色漸暗，在中峽觀景台上賞著黃竹坑夜景，此時更巧遇兩名外籍遊人。
逗留一會後離去，天已幾近全黑，亮起迷你電筒，走過一段泥徑後接上布力徑，再沿路下降至黃泥涌峽，乘巴士離去，結束是天之行。

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2022.06.05 午後 海下-担柴山-白沙澳-會計師公會紀念碑-斜樓嶺墩-大山峒-石屋山-北潭凹 之旅

2022.06.05
午後 海下-担柴山-白沙澳-會計師公會紀念碑-斜樓嶺墩-大山峒-石屋山-北潭凹 之旅


海下小巴總站 (海下路) (起) > 牛過路 (183M 荒田) > 351、368 山頭 (担柴山東北脊) > 担柴山 (372M) (三角網測站) > 219、198 山頭 (担柴山西南脊) > 白沙澳至荔枝莊行人路 > 南山洞 > 白沙澳村 > 白沙澳青年旅舍 (海下路) > 牛門坳 (海下路) > 194M 草原 (荒廢觀景台/會計師公會紀念碑) (大休) > (原路折返) 牛門坳 (海下路) > 老虎騎石 (255M) 山腰 > 水牛坳 > 老虎騎石 (279M) (三角網測站) > 斜樓嶺墩 > 大山峒 > 大坳 > 石屋山 (三角網測站/發射站) > 嶂上 > 麥徑段三 M055 標距柱 > 牛耳石山腰 > 北潭凹 (北潭路) (終)

出發時間：1:40pm
天氣：部分時間有陽光 吹西南風三至四級，氣溫 介乎 28-31 °C (天文台) / 25-40°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：16.47KM (1103M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高；小量手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
海下小巴總站 >--(時長 1hr 24min，路長 2.60KM，攀升 380M)--> 担柴山 >--(時長 42min，路長 1.77KM，攀升 37M)-->
白沙澳至荔枝莊行人路 >--(時長 40min，路長 2.92KM，攀升 71M)--> 牛門坳 >--(時長 12min，路長 0.80KM，攀升 45M)-->
會計師公會紀念碑  >--(時長 28min，路長 1.33KM，攀升 29M)--> 牛門坳 >--(時長 58min，路長 2.86KM，攀升 381M)-->
石屋山 >--(時長 18min，路長 0.92KM，攀升 6M)--> 嶂上 >--(時長 49min，路長 2.98KM，攀升 117M)--> 北潭凹

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來到假期最後一天，天氣居然是三天之中最好的，想到泥濘也應該乾透得七七八八，決定去西貢西穿林，豐富一下自己的行程地圖。
是天一登從未有到訪過的担柴山，之後走至會計師公會紀念碑的大草原吃麵包當作是大休，及後探路失敗，改為快閃一走老虎騎石至石屋山之山脊，最後在暮中步行回北潭凹作結。

乘巴士至高塘再轉 7 號小巴到海下，一時八正式起行，先到公廁疏洗，想不到海下公廁居然裝有大量電訊基站。
之後開始覓路登山，沿柏油村路轉入小徑，沿小徑走一段再過澗，之後就沿石級古道一直上走，沿途路肧極為清晰，難得夏日也沒有遇上蜘蛛網，走了一段便陸續見到遊人，果然是一條歡迎之山徑。

不一會來到一片大草原，此處正正是牛過路外圍，牛過路是一個已荒廢的村落，但規模不大，只餘一、兩座廢屋及一些田基，是天本想入進看看，但走了一小段下坡路後發覺林木稍密，路況不宜夏季行走，因而作罷。
續沿明顯小徑上走，至中段開始出林，斜度亦稍為增加，不久便上抵一堆巨石，再走一會便來到 351 山頭，再前方則是 368 山頭，植被以短草為主。
此時見到不遠處的担柴山山頂一帶有山火痕跡，應該月前大火所留下的。

走至担柴山最高處，亦是三角網測站所在地，景觀已極為開揚，可俯視海下灣、灣仔半島、塔門島、高流灣半島、蚺蛇尖、荔枝莊、馬鞍山、白沙澳、老虎騎石、石屋山、船灣淡水湖、赤門海峽及黃竹角半島等地，景觀美絕，亦令我想起其實自兩年前到訪老虎騎石 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2879112612184822) 時已留意到担柴山，亦一直計劃到訪，不過等候至今方能成事。

此時巧遇兩名遊人，亦有打卡拍照，逗留廿多分鐘後開始下山，取西南脊下降，路況同樣甚佳，僅是初段浮沙頗多及中段林密稍密，約用四十分鐘下抵白沙澳至荔枝莊的柏油村徑，此時已是四時二。
本來在此走至蛇石坳，再取白石屻上登石屋山是最直接方便的選擇，但因該路斜度太高，夏日行走未必很適合，於是決定還是沿平緩的村屋走過白沙澳村至海下路，再沿車路上走牛門坳。

牛門坳是海下路最高之點，亦是遠足一個最要地點，皆因東面能上登會計師公會紀念碑，西面則通往老虎騎石。
記得我在去年聖誕節之行 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4613002078795858) 便已留意到會計師公會紀念碑處實為一個位處海拔約 194M 的大草原，據知更為 X Camp 聖地。
後得知此處其實是一個極為容易前往的神秘地點，皆因由海下路牛門坳有明顯路徑上走至此，是天試走，前半段是柏油路，後半段是泥徑，僅十二分鐘便可上抵大草原，難怪吸引大量遊人前來 X Camp，不過是天或因氣溫之故，未見有遊人在。

此大草原旁設有一個已荒廢的觀景台/紀念碑，據知乃會計師公會為慶祝成立廿五周年而在 1998 年斥資贊助興建的，可惜後來荒廢至今，現時觀景台上的文字已幾乎完全脫去。
既然難得一享清靜，當然在此大休兼吃麵包，同時留意到其實螞蟻及垃圾數目皆多。
吃畢便開始下山，本想覓路直降大灘郊遊徑近 C5402 標距柱位置，怎料原來地圖上的路已不通行，只好放棄探路，改為沿原路下降牛門坳。
此時已為五時十一，距離入黑僅餘約一個半小時，實在沒有什麼隆重的可以玩，突然想到，不如一試急步上登石屋山吧。

先拾級登上老虎騎石，但因時間關係，沒有上抵山火瞭望台，而取左邊橫腰小徑快速略過。
過後便開始登上第二座小山崗，於海拔 255M 處設有三角網測站 (編號 4037.05)，官方取其名為「老虎騎石」，而此時回頭能看到最多人認識之老虎騎石山火瞭望台。
沒停留下便續登至一座有大量亂石陣之山崗，之後斜度開始放緩，再走不一會抵達斜樓嶺墩，山頂上只有一些灌木林，的確沒有令人要停下來之理由。
續沿小徑走，下降一小段再上走，數分鐘後便來到另一座小山崗，這裡是大山峒。
又不停留下再繼續走，又下降一小段再上升，此時可見石屋山山頂上之兩個訊號塔距離越來越近，亦即很快便到石屋山山頂了，
下決心向上走，終在六時十左右上抵高 481M 之石屋山，由海下路至此全程竟快至 58 分鐘完成，實在是不可思義。

石屋山山頂處設有三角網測站 (編號 64)，遠處有一個直升機坪，
另有大量的無線電及微波訊號設施，包括有警察通訊站、csl. 與 CMHK 之流動電話基站及中華電力陸地集群無線通訊，
其中前兩者皆有天線裝有兩座中紅白色之訊號塔上，形態與大嶼山的彌勒山有點相似。
傍晚的石屋山山頂杳無人煙，但此處風光極為開揚，四周視線無阻，亦能看到較早時候走過之担柴山，若非時間緊迫，絕對想在此久留拍照賞景。

逗留不足十分鐘，七時正便開始下山，因石屋山下降嶂上一段是帶浮沙的小徑，在懶得拿出頭燈的情況下，得趕及在入黑前下抵嶂上並接回大路。
來到嶂上時將近七時四，士多早已關門，連狗影及牛影也不見，大草原異常冷清，亦沒有人在露營。
取最快捷之撤退路線，沿麥徑段三逆走回北潭凹，至牛耳石山時為七時九，天已全黑，下班巴士八時三才到北潭凹，時間鬆動下在此賞夜景數分鐘才開始下山，終在八時一多下抵北潭凹，候車數分鐘後登車離去，結束是天收穫豐富之行程。

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2022.06.04 午後 牙鷹山-靈會山-大浪灣引水道-鳳徑段九 (石欖洲、籮箕灣) 之旅

2022.06.04
午後 牙鷹山-靈會山-大浪灣引水道-鳳徑段九 (石欖洲、籮箕灣) 之旅


大澳巴士總站 (起) > 大澳海濱長廊 > 番鬼塘 > 牙鷹角 > 牙鷹山觀景台 > 牙鷹山 (三角網測站) > (原路折返鳳七替代路段) > 萬丈布營地 > 分水坳 > 靈會山 > 鳳徑段五 L041 標距柱 > 羗山郊遊徑 C1307 標距柱 > 鳳徑段八 L083 標距柱 (大浪灣引水道) > 宏貝道 > 石壁水塘 (羗山道) > 石壁水塘路 > 東灣 (東灣尾) > 石欖洲 > 籮箕灣 > 水口 (嶼南道) (終)

出發時間：3:00pm
天氣：部分時間有陽光 吹西南風三至五級，氣溫 介乎 27-32 °C (天文台) / 22-39°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：19.32KM (923M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
大澳巴士總站 >--(時長 1hr 15min，路長 4.59KM，攀升 400M)--> 牙鷹山山頂 >--(時長 59min，路長 3.60KM，攀升 283M)-->
靈會山山頂  >--(時長 42min，路長 3.14KM，攀升 17M)--> 大浪灣引水道 >--(時長 21min，路長 1.67KM，攀升 36M)-->
沙咀巴士站 >--(時長 1hr 21min，路長 6.28KM，攀升 185M)--> 水口

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一連三日假期，來到第二天，天色稍比前一日好，但依然炎熱，因此決定還是走一些相對輕鬆的路線，想了一想，不如到訪主場大嶼山吧！
同樣是大澳起步，這次一訪已將近九個月未有攻頂之牙鷹山，賞景後走經萬丈布營地，再上登靈會山，然後下降大浪灣引水道，又因時間許可，決定兼走鳳徑段九至水口作結。

由於前往大澳之車程稍長，三時正方抵達大澳巴士總站，隨即快步走過大澳海濱長廊及番鬼塘村，至南塘新村入口時左轉上山，留意到南塘新村有一些樹被砍掉，舊日的豬圈遺址重現。
沿路走向牙鷹角，逐續見到零星遊人，一直走至鳳徑替代段七入口時突見兩頭狗，靜候觀察了一下，發現是有人養的，終亦沒有遇上麻煩。
上登牙鷹山一段時長命石梯，天氣清涼時行走感覺若有稍為輕鬆，一消一會便完，但於如此炎熱之天氣下便感覺費力程度到位，十餘分鐘後上抵發射站。

牙鷹山山腰其實設有兩組發射站，偏西面的一組是流動電話發射站，而偏東面的則是數碼電視輔助發射站，ERP 為 20W，用以轉播來自青山主要發射站之訊號至大澳北岸以及龍鼓灘一帶之居民。
續上走，不一會見到「牙鷹山觀景台」，此觀景台前稱「大澳觀景台」，能飽覽一整過大澳，昔日更曾見過有人在此露營，實是一種巨大享受，不過此處面對著公海，長年當風，想過夜的話大概需要在架構營具上多下一點功夫。

續前走，上走至近海拔三百米之橫山徑後，覓小徑上登牙鷹山山頂，抵達時已為四時三，此時一個遊人也沒有，但也是預期之內，皆因嶼西向來較少人流，印象中更未曾試過在牙鷹山山頂當面遇到遊人。
牙鷹山高度為 374M，人流甚少但景觀開揚，可飽覧大澳以至屯門一帶，又可享受公海之寧靜，乃是「扺玩程度」甚高之地點，此處曾經設有雨量計，不過早已被拆除，僅剩下一個三角網測站。
逗留將近廿分鐘便離去，下降接回鳳徑替代段七，再沿路走往萬丈布營地，順道進入營地一看，儘管空無一人，但卻令我想起四年半前鳳徑跑營全走第一晚之落腳地 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1525293740900056)，可謂回憶滿溢。

及後接上鳳徑段五，逆走上登分水坳，再接上靈會山，此時開始進入雲層中，因此能見到瞬間下降，在靈會山上完全沒風景可言，是在此較為罕有的體驗。
逗留數分鐘後便下山去，沿途見零星遊人，接回羗山郊遊徑後靠右下降至大浪灣引水道，可能因為此段人流輆少兼在林中，沿途有少數蜘蛛網。
下抵大浪灣引水道時已為六時三，沿熟悉的柏油路走回石壁水塘，沿途見到兩名跑山友，來到沙咀巴士站時為六時七，時間容許可兼走鳳徑段九至水口，當然去馬吧。

在壯觀的石壁水塘主壩上走過，約十分鐘後抵達壩尾另一端之石壁水塘路，沿路下降再轉左，一直走至東灣尾，見到有一些駕車前來的人。
之後踏上泥徑，上登至石欖洲營地之入口，又是一個有趣回憶之處，但之後就忽然被兩頭在路中心的牛隻嚇了一嚇，其實此時天色開始轉暗，行走上來也得小心。
走近半小時，在暮中上上落落一番後，終來到籮箕灣，此又是充滿回憶之處，不過美好的回憶卻一直停留在 2018 年……
但其實籮箕灣的確是一處優美的地方，能對著一大個海岸放空，但因地理位置便利，遊人也不少，固然就沒有狗嶺涌那種寧靜感。

此時天已全黑，懶得拿出頭燈之下，逗留數分鐘賞景後便馬上離去，走數分鐘接回柏油車路，再走近十分鐘來到水口村巴士站，怎料巴士班次有改動，等候了近十五分鐘方有車來，乘車離去，結束是天周六浪漫閒遊。

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2022.06.03 午後 赤柱-孖崗山-紫羅蘭山徑-布力徑-爐峰峽吃華堡-香港大學 之旅

2022.06.03
午後 赤柱-孖崗山-紫羅蘭山徑-布力徑-爐峰峽吃華堡-香港大學 之旅


赤柱村巴士總站/赤柱村道花園 (起) > 赤柱灘道兒童遊樂場/赤柱灘道休憩處 (赤柱灘道) > 赤柱正灘泳灘 > 赤柱灘道、赤柱村道、赤柱峽道 > 衛奕信徑巴士站 (赤柱峽道) > 孖崗山觀景台 > 孖崗山 (南峰) > 孖崗山 (北峰) > 紫崗橋 (淺水灣坳) > 紫羅蘭山徑 (經引水道) > 黃泥涌水塘主壩 > 大潭水塘道巴士站 (黃泥涌峽) > 布力徑 (經中峽) > 灣仔峽公園 (灣仔峽) > 甘道 > 馬己仙峽 (山頂道) > 白加道 (經白加道食水配水庫) > 白加道纜車站 > 種植道 > 芬梨徑 > 芬梨道 > 山頂廣場/山頂凌霄閣 (爐峰峽) (大休兼吃華堡) > 夏力道 (爐峰自然步道途/晨運徑) (經盧吉飛瀑) > 西高郊遊區 (臨時) (西高峽) > 克頓道 > 龍虎山郊野公園 2 號種植場 > 大學道 > 香港大學校園 (周亦卿樓、大學街上層) > 港鐵香港大學站 (終)

出發時間：3:10pm
天氣：多雲 有一兩陣微雨 吹西南風二至三級，氣溫 介乎 25-30 °C (天文台) / 23-30°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：17.80KM (816M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
赤柱村巴士總站 >--(時長 24min，路長 1.69KM，攀升 81M)--> 衛徑段一入口 >--(時長 57min，路長 2.22KM，攀升 340M)-->
淺水灣坳 >--(時長 52min，路長 4.00KM，攀升 112M)--> 黃泥涌峽 >--(時長 40min，路長 3.41KM，攀升 123M)-->
灣仔峽 >--(時長 36min，路長 2.74KM，攀升 151M)--> 爐峰峽 >--(時長 53min，路長 3.71KM，攀升 8M)--> 港鐵香港大學站

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又來到一年一度的端午節，是年端午節天氣不穩定，因此未能遠行，想了一想，既然是年龍舟比賽重頭戲在赤柱，倒不如由赤柱起行吧。
首次由赤柱正灘海平面上登孖崗山，下降淺水灣坳後試新路沿紫羅蘭山徑步往黃泥涌峽，再沿熟悉的柏油路走至山頂爐峰峽吃華堡，最後在暮中下降香港大學作結。

赤柱是位處港島南區的一個偏遠地方，亦是少數完全未能受惠於東鐵綫延伸過海之地點，往來新界與赤柱之需時與昔日相差無幾，由於深水灣、淺水灣一帶於假日交通繁忙，由銅鑼灣乘小巴前往赤柱，車程廿多分鐘是少不了。
來到赤柱村已是三時二，沿赤柱灘道下降赤柱正灘，該處除了是康文署管理之泳灘外，其東南面更是水上活動集中地，除設有滑浪風帆中心外，香港航海學校也是位處此。
是年度唯一的端午節正日龍舟比賽正正是於此處舉行，遺憾太遲來到，比賽早已完結，僅見到泳灘上蜂擁的遊人，逗留數分鐘後便離去，開始登山之旅。

由赤柱正灘前往衛徑段一的路程不短，需沿車路步行約十五分鐘，而且部分位置沒有行人路肩，幸而是日的赤柱峽道車流未算太多。
來到衛徑段一入口，開始沿柏油級上登孖崗山，斜度不低，頗費體力，而是天天色昏暗，新界部分地區更加下著大雨，唯獨港島南區處於「雨洞」之中，未有受降雨影響。
沿途見零星遊人，不時回頭亦可看到身後的赤柱半島全景，包括剛才踏足過的赤柱正灘，景色頗為吸引。

直至來到孖崗山觀景台，賞景一會後續登至孖崗山頂 (南峰) (386M)，此時開始再也看不到赤柱全景，近山頂時甚至進入雲層之中。
後再下降至山坳位，然後攀登對面的孖崗山頂 (北峰) (363M)，沿途見到漁記於兩年前進行山徑改善工程之痕跡。
及後下降淺水灣坳，但沒有續上登對面的紫羅蘭山，反而一試位處紫羅蘭山以西，近海拔二百米處之紫羅蘭山徑，乃省氣省力之橫山徑，前半段是泥徑，後半段是引水道柏油路，沿途能觀賞淺水灣、深水灣一帶景色，亦見零星遊人。
沿徑走至終點便是黃泥涌水塘所在地，此水塘原於 1899 年興成，曾用作食水供應，但自 1986 年起便改作純康樂用途，是天亦見有遊人在划艇。

走過黃泥涌峽後接上熟悉的布力徑前往灣仔峽，沿途見到小貓三兩隻，亦有人在餵貓。
來到灣仔峽，竟見小食亭沒有營業，只好續沿甘道、白加道上走至山頂爐峰峽，尾段經過山頂纜車中途站，見到剛投入服務約三個月之第六代山頂纜車。
六時八上抵爐峰峽，難得時間疏動，不如就實現等待了一年的小任務 — 走上山頂吃華堡吧
Burger King 是一家連鎖式漢堡包店，以特許經營形式營運，但如今在香港只剩下山頂及機場兩家分店，其最有名應該是華堡，因價錢不高，味道又好，故曾吸引一些人專程來山頂吃華堡。

記得我對上一次吃華堡是去年八月中，事隔將近十個月，再一次舊地重遊吃華堡，實在是別有一番感䁷覺。
吃華堡這件事固然過癮，想不到也用了近半小時，吃畢已將近七時四，天已入黑，但行程還未完，續沿夏力道、克頓道下降香港大學，學期完結的港大校園僅有寥寥數人，甚為清靜，並就此完結是天行程。

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