2022.11.27 午後 雨中 黃石碼頭-衛星定位參考站-麥徑二一西灣山-萬宜水庫東壩 之旅

2022.11.27
午後 雨中 黃石碼頭-衛星定位參考站-麥徑二一西灣山-萬宜水庫東壩 之旅


黃石碼頭 (起) > (黃石家樂徑) 黃石營地/黃石觀景台 > 黃石燒烤區 > 黃石樹木研習徑 > 黃石衛星定位參考站 (三角網測站) (黃麻地山腰) (60mPD) > 黃石家樂徑 > 土瓜坪 > 赤徑 > 大浪坳 > 大浪村 > 鹹田灣 > 西灣 > 吹筒坳 > 百足地 > 西灣山 (三角網測站) (314mPD) > 浪茄 > 浪茄山 > 萬宜水庫東壩 (壩尾涼亭) (西貢萬宜路) > 萬宜水庫東壩小巴總站 (西貢萬宜路) (終)

出發時間：1:48pm
天氣：多雲 間中有雨 吹東至東南風二至三級，氣溫介乎 22°C (天文台) / 20-23°C (溫度計)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總攀升)：18.19km (904m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (西灣村)

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行程概況：
黃石碼頭 >--(時長 9min，路長 0.46km，攀升 57m)--> 黃石衛星定位參考站 >--(時長 54min，路長 4.13km，攀升 128m)-->
赤徑 >--(時長 49min，路長 3.88km，攀升 154m)--> 鹹田灣 >--(時長 32min，路長 2.27km，攀升 107m)-->
西灣村 >--(時長 54min，路長 3.15km，攀升 338m)--> 西灣山山頂 >--(時長 34min，路長 2.02km，攀升 10m)-->
浪茄 >--(時長 24min，路長 2.02km，攀升 106m)--> 萬宜水庫東壩小巴總站

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是天天氣繼續欠佳，甚至雨量遠比前一天明顯，屬十一月份較罕見之現象，如此天氣下，只能簡單玩一下主要山徑，想了一想，倒不如趁機去西貢東走一走，提早適應一下遠赴西貢半島的行程安排。
到達黃石碼頭後，先參觀一下黃石營地、燒烤區及黃石衛星定位參考站，再經土瓜坪接上麥徑段二並沿徑走至西灣山，並在暮中冒雨下降浪茄並返抵萬宜水庫東壩完程。

話說近月較少去西貢東遠足，主要是交通較繁複，變相行程本身需縮時，不過考慮到西貢東一帶有許多美麗景色，也務必預早找個機會克服這個問題，既然是天下雨，行短一點也沒什麼損失，是練習的大好機會。
一時九左右抵達黃石碼頭，想了一想，原來已有超過兩年半未有到訪黃石碼頭了，對上一次是 2020 年春節假期後，疫情剛開始之際前來散心之時，經過超過兩年半之漫長歲月，現時各種社交措施經已逐步放寛，亦因而見到大量遊人在周日重返燒烤地點。

行程之初，先靠右上走一會，參觀一下從未到訪過之黃石營地，原來營地之處同時是黃石觀景台所在地，營地規模很小，是天所見幾乎爆滿，再前走一會便來到另一個黃石燒烤區，卻杳無人煙，大概是位置相對太過不便，要燒烤的也情願在巴士站旁就近之燒烤區，也不會刻意走數分鐘上來吧。
沿徑直走，不久到達一個分岔路口，直走上接黃石衛星定位參考站，乃大路一條，同時也設有一個三角網測站，不過這裡其實並非黃麻地之山頂，要到訪最高點還需穿林一段上走，但因是天下雨關係還是作罷。
打卡後原沿路折返，再沿黃石樹木研習徑接黃石家樂徑，沿徑走著可見不少藍色座椅，三、四年前曾數次走過此徑，但近年也很少刻意繞路過來，畢竟往返北潭凹路程短得多。
沿路走著，不時遇泥漿，亦見遊人，來到土瓜坪更見一大群年輕人行山，過碼頭後的一戶人家門前目測大裝修過，而上方的廢屋依然未有任何動靜，過後再走不久，便能上接回麥徑段二。

沿麥二下降赤徑，想不到這些天氣仍有零星遊人在露營，至於士多當然有營業，再沿徑上走大浪坳，並下降大浪村，村內居然人去樓空，連最大規模的興記士多也未有開門，更莫說是已大門深鎖超過三年的「大浪漁農文化村莊」了。
再沿路走著，此時因天雨路滑之關係，不接入麥徑之泥徑，而選擇沿柏油村徑直走至鹹田灣，過木橋後沿沙灘走至尾部接回麥二，經過鹹田灣，士多雖然有營業，但無論顧客抑或沙灘遊人皆少得可憐，感覺想比夏季的惡劣天氣日子更冷清，奇怪的是居然有快艇駛往鹹田灣。

沿柏油徑過西灣，沿途時而下雨，時而雨停，亦見到零星遊人，包括一個常在網上發佈惡言中傷他人的麻煩人物，近年視之為隱形，走近半小時後終到達西灣村，同樣遊人不多，甚為冷清，甚至其中一家士多更索性不營業。
此時已為四時五，由於是天 9A 小巴尾班車是 18:30，得趕及在兩小時內走至萬宜水庫東壩，在平常日子這倒不困難，不過在是天問題就比較大。
離開西灣村後的一段柏油路上已經又再下起雨，轉入泥徑登山時雨又稍停，不過沿途卻遇上大量泥漿路，極為滑腳，需減慢步速才能行走，沿途除了見到剛才被超前的跑山友外，居然見到一個年輕女子在下山。

沿路上走至西灣山，幾乎五分之二路程都是泥漿路，其餘則設有石級，較易應付，至五時四左右上抵西灣山山頂，除了在三角網測站打卡外，都沒有任何景觀可言，再走至涼亭亦已不見遊人。
因時間趕急，僅在涼亭逗留數分鐘後便開始下山，下山同樣乃是天惡夢，皆因初段為泥漿路，在心急之情況下不易應付，幸而捱過最初十分鐘左右後便相繼出現石級，甚至中段之柏油級，可於此加速追回時間。
尾段天開始入黑，需亮起頭燈行走，共花了約廿五分鐘便下抵浪茄，此時雖然又下起雨，但亦見到亦有一些行山友及露營友，甚至還有人重裝前來入營。
離開浪茄，終極一戰最後的浪茄山，又見到數名操山友，然後緩緩下降至萬宜水庫東壩，抵達涼亭時已是六時三，距離預定尾班車尚餘十五分鐘，大概可以鬆一口氣。

沿西貢萬宜路慢跑至小巴總站，此時見到有一群人在站牌前，原來他們在等候的士，約六時五小巴來到後便登車，或因客量實在太少，司機或不想蝕本，便只好等候至六時八才開車，但最終仍只得額外三名跑山友登車，而此時雨勢卻明顯增大，完程時才下大雨，真的算是幸運。
約七時三回到西貢市中心，不止西貢東郊野公園，是天連西貢市中心也顯得清靜無比，什麼巴士、小巴一切不用輪候，此時再轉乘小巴前往坑口晚膳，結束是天平淡之行。

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2022.11.26 雨中 大嶼雙峰 (黃龍坑郊遊徑-大東-鳳凰-昂坪)、深屈道及東澳古道 之旅

2022.11.26
雨中 大嶼雙峰 (黃龍坑郊遊徑-大東-鳳凰-昂坪)、深屈道及東澳古道 之旅


北大嶼山醫院巴士站 (松仁路) (起) > 東涌道 (近馬灣新村) > 赤鱲角新村/低埔新村 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊場地 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊徑 > 大東山八號爛頭營 (循道衛理聯合教會 大東山八號營舍 九十週年感恩崇拜) > 大東爛頭營 > 大東山二號觀景台 (797mPD) > 伯公坳 (東涌道) > 牛塘山腰 > 南天門 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) (934mPD) > 斬柴坳 > 心經簡林 > 昂坪茶園遺址 > 昂坪廣場 > 昂坪市集 (大休) > 昂坪觀景台 (昂平路) > 大風坳 (昂平路) > 深屈道 > 深屈村 > 新洲 > 寶珠潭 > 新基大橋 > 大涌行人橋 > 大澳巴士總站 (終)

出發時間：11:02am
天氣：多雲 有幾陣驟雨 吹東至東南風二至三級，氣溫介乎 19-24°C (天文台) / 20-24°C (溫度計)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總攀升)：23.69km (1533m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (黃龍坑道)

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行程概況：
北大嶼山醫院巴士站 >--(時長 23min，路長 1.99km，攀升 75m)--> 黃龍坑郊遊場地 >--(時長 55min，路長 2.32km，攀升 598m)-->
黃龍坑郊遊徑終點 >--(時長 6min，路長 0.46km，攀升 39m)--> 大東山八號爛頭營 >--(時長 44min，路長 2.89km，攀升 88m)-->
伯公坳 >--(時長 1hr 1min，路長 2.89km，攀升 604m)--> 鳳凰山山頂 >--(時長 24min，路長 1.51km，攀升 2m)-->
心經簡林 >--(時長 10min，路長 1.02km，攀升 2m)--> 昂坪市集 >--(時長 41min，路長 4.58km，攀升 3m)-->
深屈村 >--(時長 1hr 6min，路長 4.45km，攀升 102m)--> 大澳巴士總站

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記得前兩周的周六皆進行了超越 50km 的 11 小時超長課之旅，難忘萬分，然而是周末受廣闊雲帶影響而變得多雲有雨，天氣不佳之下也無謂催谷自己玩極長線，不如退而求其次玩簡單一點當作是休息周吧。
早前得知是天乃「循道衛理聯合教會 大東山八號營舍 九十週年感恩崇拜」舉行之日，考慮到我對大東爛頭營有一定好奇，加上曾就讀之中學又是此教會屬下學校，甚感共鳴，固此決定出席其中感受一下氣氛，而登上大東山，當然選擇黃龍坑郊遊徑鍛練一下吧。
之後再過鳳凰山，竟然給我看到壯觀的雲海，眼前一亮之後再下降昂坪大休，時間已無多，只好簡單下降深屈再沿東澳古道走行至大澳完程，順便拍攝一下港珠澳大橋之夜景。

十一時正左右抵達北大嶼山醫院巴士站，隨即沿天橋走至東涌道，再沿黃龍坑道走至將近盡頭，此時已有毛毛雨，或因如此，遊人未算多，反而村狗就見不少。
走至黃龍坑郊遊場地時為十一時五，此時開始「打大佬」，沿斜度超高之黃龍坑郊遊徑上走，此乃一道我已走了很多年的郊遊徑，對其甚為熟悉，但心水清的人也知道這不是一般郊遊徑之難度，皆因首一公里路程之垂直攀升便接近海拔 350m，且以跨距甚大的石級為主，絕非「郊遊」級數。
此時雖然持續下起毛雨，但初時因走進林中不太察覺，後段出林時便頓時感到雨花紛飛，沿途遊人不多，天雨之下，花了近 29 分鐘來到 C1202 標距柱，走畢郊遊徑全程則是 55 分鐘，表現不過不失。

來到大東山，雨持續不停，但仍不缺遊人，再走約六分鐘便來到大東山八號爛頭營，此乃循道衛理聯合教會現時僅持有之唯一一所石屋，而整個大東山共有十九座石屋 (1-24 號)，分別建於 1925 年及 1930s 年，部分屬私人擁有，其餘則由團體管理。
由於是天乃九十週年感恩崇拜，可見爛頭營附近聚集大量教友，而主角之爛頭營亦難得開放予教友作參觀，可見內裡留存著大量歷史之痕跡，但亦不乏現代化之部分，例如是新裝設之鋁窗。
是天整個大東山皆進入雲霧之中，未能夠察看山下風景，不過換來在爛頭營石屋內望向窗外之霧景，不難幻想屋主早上起來睜開眼睛見到窗外風景的一剎那激動。
值得一提，八號爛頭營外邊之水缸之上，設有一組無線電天線，但其實並不屬於爛頭營本身，而是香港業餘無線電會之大東山業餘無線電中繼站 (VR2Z)，建於 2005 年，乃公眾皆可使用之頻道 (前題是需先考牌)。

中午一時正，崇拜開始，近百餘人出席，儀式包括讚美歌頌、軍號獻奏、啟應宣召、唱詩、祈禱、讀經、會長短講、營舍翻新獻呈及立石為記等，亦專程邀請一位中大建築系之教友作百年歷史精華講解。
事實上，香港中文大學建築學院本年獲大嶼山保育基金資助約 1250 萬作復修及保育大東山爛頭營，為期三年，是天便留意到進度急促，例如由學系撰寫之簡介已備妥，亦留意到有學生在進行實地測翫工作等。
久站之下越來越感寒冷，加上時間無多，唯有提早離場，約一時十開始起程走向大東山二號觀景台，此時雨雖已停，但路面仍濕滑，決定不攻大東山山頂，而直接沿鳳徑段二下降伯公坳，沿途遊人仍不多，相比兩星期前可謂大相逕庭。

二時半下抵伯公坳，見到漁護署舉辦之導賞活動，之後隨即橫過東涌道並登上鳳凰山，天色相較早上好，起碼沒下雨，但沿途仍不多遊人，值得一提，牛塘山附近之涼亭再建造進展良好，新涼亭已成形，唯獨看似尚留下不少「手尾」。
約花了足一小時方上抵鳳凰山，速度未算最快，不過驚喜原來在後，皆因攻頂後不久，隨即見到壯觀的雲海，以午前之天色來看，絕對沒想過會看到雲海的，絕對是此天重大的意外收穫，還要僅有數人在獨享絕境。
因景觀實在太震憾，逗留近廿五分鐘方捨得離去，再用廿四分鐘左右下抵心經簡林，並多花十分鐘步行至昂坪市集，按慣例在便利店購買杯麵及能量飲品補給，記得在 2018-2019 年期間頻繁操練大嶼山之高峰時期，我經常會在昂坪便利店補給 (玩鳳凰徑全走時會索性進餐廳吃飯)，不過近年因特殊原因常常午後才起步，以至不記得已多久未試過在昂坪補給了。

吃畢杯麵已是五時正，距離天黑僅餘約三十八分鐘 (現時已非常接近全年最早入黑之時)，加上路面濕滑，決定放棄行走彌勒山或鳳徑段五，改為簡單沿昂平路、深屈道一直下降至深屈村，再走至大澳。
沿昂平路下降時亦處於雲霧之中，但踏上深屈道不久便開始離開雲霧，望到山下之景，沿途居然見到兩名年輕遊人，走近四十分鐘便下抵深屈村，此時已過日落時分。
踏上東澳古道，沿海旁行走，固然不受雲霧影響，乃是天天氣適合行走的一種路線，只是我很像已有五年未曾試過夜訪此段東澳古道，是天難得回味之餘，也順道拍攝一下港珠澳大橋之夜景，更可測試一下兩部新手機之夜拍能力，結果有點意料之外，原來我一直最深信之谷歌手機 (Pixel) 之拍攝能力已悄悄被同期之對頭超越了。

沿東澳古道走著，至半途天已入黑，亮起頭燈再走，不久竟見到兩名年輕遊人，超越之並走至大澳，穿過內街來到巴士站，竟然清靜得一個極點，連巴士也沒排長龍，於是放鬆地乘車回東涌晚膳，結束是天有趣之行。

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2022.11.20 午後 崇山新村-掌牛山-井坑山-四排石山-牛地墩-大欖涌引水道-汀九光環貓-荃灣西站 之旅

2022.11.20
午後 崇山新村-掌牛山-井坑山-四排石山-牛地墩-大欖涌引水道-汀九光環貓-荃灣西站 之旅


建造業機械技術訓練中心 (崇山新村) (起) > 崇山新村真道堂 > (原路折返) 建造業機械技術訓練中心 > 養豬場 (崇山新村) > 崇山新村食水缸 > 掌牛山 (三角網測站) (220mPD) > 配水庫設備 > (大欖涌郊遊徑) 井坑山 (三角網測站) (235mPD) > 四排石山 (三角網測站) (290mPD) > 黃茅嶺 (267mPD) > 白水嶺 (268mPD) > 七渡河 > 大欖林道 (大欖自然教育徑) > 元荃古道/圓墩郊遊徑 (泥徑) > 大欖林道 - 清快塘段 > 大欖涌引水道 > 石龍坑 > 光環貓壁畫 (德福橋橋底) > 汀逸路 > 青山公路 - 汀九段 > 海安路 > 海興路 > 荃灣公園 > 荃灣渡輪碼頭/港鐵荃灣西站 (終)

出發時間：1:34pm
天氣：大致天晴 吹東風二至三級，氣溫介乎 25-30°C (天文台) / 24-44°C (溫度計)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總攀升)：21.01km (915m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；小量手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
崇山新村 >--(時長 40min，路長 2.21km，攀升 209m)--> 掌牛山山頂 >--(時長 33min，路長 1.49km，攀升 147m)-->
井坑山山頂 >--(時長 24min，路長 1.39km，攀升 130m)--> 四排石山山頂 >--(時長 47min，路長 2.91km，攀升 118m)-->
七渡河 (大欖涌水塘) >--(時長 1hr 18min，路長 5.06km，攀升 272m)--> 大欖涌引水道 >--(時長 24min，路長 4.55km，攀升 22m)-->
德福橋橋底 >--(時長 42min，路長 4.55km，攀升 22m)--> 荃灣渡輪碼頭/港鐵荃灣西站

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繼前一天「雙尖雙咀雙新」行程後，是天體力尚未完全回復，又是理所當然走輕鬆線，想到數月前發現崇山新村養豬場後方有路登上掌牛山但一直未有試走，不如就趁是天去一探吧。
走過掌牛山、井坑山、四排石山等群山後，來到大欖涌水塘時已是四時四，又想到近日在汀九興起的光環貓打卡熱點，倒不如步行至汀九看看，到達時天已入黑，但想不到此時遊人遠比想像中多，現場熱鬧萬分。

乘 73 小巴前往崇山新村，留恴此路線班次稍疏，登車後也要近廿分鐘車程，而且尾班車也較早，若非駕車的話，居住在崇山新村也未免有點不便出入。
約一時七抵達崇山新村，為了進去參觀一下崇山新村真道堂，刻意在建造業機械技術訓練中心 (即分岔路口) 位置下車，再靠右支路步行數分鐘前往盡頭之崇山新村真道堂。
據知此教堂自 1959 年開始發展，源於當年一位荃灣五旬節堂任雅各牧師踏足掌牛山去探訪教會會友，然後任雅各牧師聯同荃灣五旬節堂黃月瑛教士再前往進行傳教並吸納信途，並於 1962 年建成教堂，成為了罕有在村落內設立之基督教教堂，亦可能是香港境內位處最偏僻的基督教會。
是為教會六十周年紀念，可見中庭位置設置了大量彩旗，而此時也見教堂內疑似正進行團契，為免打擾，僅不動聲色地在大門位置拍攝數張便離去。

沿途路折返至下車位置，再靠左走，不一會見到 73 小巴總站，再走一會便見大規模之養豬場，記得去年八月上旬我曾在一個平日刻意到訪崇山新村尋找養豬場，當時養豬場二樓其中一個豬舍滿佈豬隻，但豬舍非密封，當日在外能觀看到豬隻活動時突出之上半部分，感覺甚為有趣。
事隔一年多再次重臨原地，可惜發現養豬場佈局稍有改變，疑似豬隻數目大減 (就連豬味也較淡)，二樓再也不見豬隻，亦因此只能聽其聲而不見其貎，實為可惜，的確近年因非洲豬瘟等疫情之下，養豬場大多數也加強了保安措施，現時外行人想找個地方觀看家豬活動也越來越難了。

左轉沿養豬場外之斜路上走，斜度有點高，中途見有一戶人家在聚會，至尾段見有一間新搭建之鐵皮屋，但大門裝設豪華，不清楚是否用作出租的單位，幸而沿途沒遇惡狗，然後再右轉沿柏油級上走，穿過崇山新村食水缸後便接上原始泥徑。
沿草坡上走，路肧尚算清晰，看得出行走的遊人不多，但因是短草不難應付，一直上走便接回較寬闊的泥徑，此乃另一條連接崇山新村村口之登山路，或許行走的人會比是天走的那條多吧。
一直上走，不一會便抵達掌牛山山頂，山頂上設有三角網測站，此時亦見數名遊人，此處景觀開揚，可觀賞一整個八鄉與十八鄉，甚至是幾乎整個元朗區，看到新市鎮之強烈壓迫感與鄉村式發展土地及農地之舒適感，可謂呈強烈對比，亦令我對這區既愛又恨。

逗留一會後離去，沿路下降至山坳之水務設施，見到有一大群單車友，接著再上走至對面的井坑山，此時天氣有點炎熱，加上前一天累積之疲累還未完全消散，未有走得太快。
來到井坑山並接上大欖涌郊遊徑，再走向三丫瀝頂方向，沿途見零星遊人，之後便是一連串的上上落落，絕非輕鬆之路，一直走至四排石山，乃郊遊徑全段之最高點。
四排石山設有三角網測站，而景觀也不錯，起碼可觀賞八鄉全景，及後再走經黃茅嶺及白水嶺，沿途陸逐也見遊人，甚至有數名玩搖控車之遊人，令我頓時憶起數年前在苗三古道類似的回憶。
一直下降至大欖涌水塘時已是四時四，距離日落其實僅餘約 80 分鐘左右，時間無多，想到近日熱點是汀九之光環貓壁畫，又是可步行前往之範圍，便決定去馬。

沿大欖自然教育徑 (大欖林道) 走數分鐘，接一小段圓墩郊遊徑上走，再接元荃古道走至大欖林道 - 清快塘段，此段路乃 2017 年時期走過數次之路，但之後再也很少走經了。
接回林道，再沿路走向牛地墩，牛地墩高 303mPD，其實位處大欖林道 - 清快塘段中段，即元荃古道郊遊徑 C6109 與 C6110 標距柱之間之高峰，但林道其實沒有踏足山頂位置，因此其名字沒有引來太多注意。
過了最高點後下降一段，隨即見到右方有小徑，沿小徑走，中途留意分岔路口，目標是覓路通往大欖涌引水道，沿途不時有開揚位置，是天更有幸賞到日落，進入下降引水道之支路後林木明顯較密，但路況尚可。

一直下降，不久更見到大欖隧道汀九出口，平日乘巴士進入元朗區時，臨入隧道前望向山邊會留意到有引水道，其實就是是天正要踏足之路，將近下抵引水道一段斜度明顯增加，難度也不低，不太適宜夜行。
好不容易離開小徑並接回引水道盡頭，進入行車路前設有一閘，但閘並沒有上鎖，之後便是一連串的平緩引水道路段，沿途又是荃灣區議會設立之緩跑徑，但沿途全程不見有遊人。
邊行邊跑下約花廿分鐘來到石龍坑一帶，此亦是離開引水道之其中一個出口，靠右邊車路下降，沿途可隱約見到汀九一帶之高架橋風光，但此時天色也漸暗，再下降一會，穿過一隧道後，便見有大量私家車停泊，原來這裡便是「光環貓」壁畫所在地。

「光環貓」壁畫其實是出自俄國藝術家 Vladimir 之手下，與較早前大帽山軍營泵房之「貓屋」乃同一人之作品，位處汀九近屯門公路一處橋墩下，剛於日前完成繪畫。
要接近「光環貓」壁畫，需要沿渠旁爛路走數分鐘，又要爬梯上落，需要手足並用，在夜間上落也有一定難度，不過此時卻見到大量遊人在打卡，感覺遠超預期所想。
小心翼翼地走近壁畫，可見以紫色底色配上棕色貓貓，再加上霓虹燈般的線條，感覺尤其適合夜間以低光下觀賞，可以明白為何會有這麼多遊人夜訪。
觀賞過後便離開，沿路下降汀逸路，此處近觀汀九橋，之後下降青山公路 - 汀九段，在路口處見到三頭野豬出沒，想不到臨尾也有意外收穫。

最後便沿公路旁之行人徑慢跑回荃灣西，沿途也見不少跑友，的確也挺舒適的，有荃灣、青衣夜景觀賞之餘，感覺亦有涼意，而我也曾在三個月前特意前來練跑。
約半小時便抵達荃灣公園，亦是荃灣渡輪碼頭及港鐵荃灣西站所在地，乘車離去，就此結束是天之行。

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2022.11.19 雙尖雙咀雙新八頂 (尖鼻咀-龜山-髻山-帽草針-孖指徑-琵琶山-新九龍界石-嘉頓山-尖沙咀) 之旅

2022.11.19
雙尖雙咀雙新八頂 (尖鼻咀-龜山-髻山-帽草針-孖指徑-琵琶山-新九龍界石-嘉頓山-尖沙咀) 之旅


尖鼻咀小巴總站 (深灣路) (起) > 尖鼻咀停車場 > 龜山 (三角網測站/涼亭) (70mPD) > (原路折返) 尖鼻咀停車場 > 尖鼻咀警崗 (深灣路) > 邊境路 > 聯德圍、天水圍 (漁塘) > 盛屋村 (福順街) > 髻山 (丫髻山) (121mPD) (三角網測站) > 衙前山 > 53 山頭、45 山頭 (三角網測站) > 觀音閣/風雨亭 > 橫洲地盤 (朗屏路) > 福喜街、宏樂街 > 港鐵朗屏站 > 朗業街 > 南邊圍 > 港鐵元朗站 > 朗日路、朗和路、博愛醫院 (小商路)、青山公路 - 元朗段、錦田公路 > 錦田市中心 > 八鄉牌坊、錦石路、金水北路、石崗機場路 (錦田南河)、南慶西路、高上路、南慶西路 > 永慶圍、 中心村、屋頭村、祠堂村 > 上村 (錦上路) > 錦田公路、荃錦公路 > 雷公田 (石崗引水道) > 甲龍古道 > 荃錦坳 (荃錦公路) > 大帽山郊野公園遊客中心茶水亭 > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山雷達站 (928mPD) > 四方山坳 (大帽山林道) > 四方山 (780mPD) > 燕岩頂 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > 城門郊遊地點十一號場 > 草山 (三角網測站) (645mPD) > 城門林道 - 草山及針山段 > 針草坳 > 針山 (三角網測站) (532mPD) > 城門水塘主壩 > 城門燒烤區 > 城門碉堡遺址 (孖指徑 麥徑段) > 孖指徑 (三角網測站) (333mPD) > 孖指徑 衛徑段 > 走私坳 (金山路) > 九龍水塘 > 大埔公路 > 琵琶山路 > 琵琶山 (九龍水塘界石/水務設施/直升機坪) (230mPD) > 琵琶山數碼電視輔助發射站 > 大埔公路 - 琵琶山段 > 新界/新九龍界石 (荔枝角坳) > 大埔道 > 筆架山海水抽水站 (大窩坪道) > 澤安道 > 運輸署澤安道駕駛考試中心 (澤安道南) > 石硤尾食水配水庫 > 嘉頓山 (喃嘸山) (三角網測站) (91mPD) > 晨運徑 > 美荷樓 (美荷樓青年旅舍/美荷樓生活館) (巴域街) > 南昌街、大埔道、長沙灣道 > 彌敦道 (經太子、旺角、油麻地、佐墩及尖沙咀) > 梳士巴利道 > 尖沙咀前九廣鐵路鐘樓 (終)

出發時間：6:54am
天氣：大致天晴 吹東北風二至三級，氣溫介乎 22-30°C (天文台) / 22-36°C (溫度計)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總攀升)：51.01km (2057m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；小量手足並用 小量攀爬；有村狗 (南慶西路)

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行程概況：
尖鼻咀小巴總站 >--(時長 7min，路長 0.47km，攀升 52m)--> 龜山山頂 >--(時長 52min，路長 4.54km，攀升 124m)-->
髻山山頂 >--(時長 3hr 6min，路長 15.31km，攀升 568m)--> 大帽山郊野公園遊客中心茶水亭 >--(時長 56min，路長 4.29km，攀升 417m)-->
大帽山雷達站 >--(時長 1hr 25min，路長 6.20km，攀升 309m)--> 草山山頂 >--(時長 45min，路長 3.79km，攀升 182m)-->
針山山頂 >--(時長 54min，路長 3.23km，攀升 179m)--> 孖指徑山頂 >--(時長 45min，路長 4.07km，攀升 142m)-->
琵琶山 >--(時長 19min，路長 0.63km，攀升 5m)--> 新界/新九龍界石 >--(時長 32min，路長 2.57km，攀升 68m)-->
嘉頓山山頂 >--(時長 59min，路長 5.37km，攀升 9m)--> 尖沙咀前九廣鐵路鐘樓

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是周六繼續瘋狂一番玩長線，這次選走的是由恆行之友旅行隊始創之「雙尖雙咀雙新」行程，意即由尖鼻咀走至尖沙咀，兼途中攻上八座山之山頂，艱辛程度與傳越野跑步路線甚至有過之而無不及。
這趟行程除了讓我體會到城鄉差距之外，亦有不少成就解鎖的部分，包括首次到訪尖鼻咀、龜山、天水圍漁塘、石崗機場路一帶及琵琶山西南脊，更加再一次寫下了歷來最早起程的新紀錄！

尖鼻咀，是元朗區西北部的一個地方，位處深灣路盡頭，距離聞名的流浮山也有好一段距離，幾乎是最角落之地帶，亦幾乎無常住居民，僅有一條小巴路線到達，晚上更可謂杳無人煙，回歸之前此處乃反偷渡重兵重地。
於尖鼻咀能正面觀賞后海灣以至對岸的深圳福田、南山區，亦由於鄰近米埔濕地，擁有大量紅樹林，故尖鼻咀鷺鳥林被評定為具特殊科學價值地點，而「尖鼻咀」的咀乃碼頭所在地，唯位處禁區內，遊人不得內進。
尖沙咀，則是由油尖旺區的核心商業中心區域，是娛樂、文藝、旅遊及購物活動為主的地方，任何時候也可見到人來人往，而交通亦極為發達，除港鐵兩綫設站外，亦有海量巴士途經此地。
若由尖鼻咀步行往尖沙咀，步程起碼也要大半天，過程之中相信必定能體會香港已發展與未發展之中最強烈之對比，但若果「加料」兼攻八頂，又會是一種什麼樣的體會呢？不如趁是天一試吧。

前往尖鼻咀之小巴總站設於元朗泰豐街，十分有趣的是頭班車罕有地早至 05:00，難得位處主場，不如決心早點出發吧，不過怎也好，那邊多惡狗，待天亮才起程比較穩妥。
六時左右便到達元朗大馬路一帶，先去廿四小時快餐店吃個早餐，再慢慢走往 35 小巴總站乘搭六時半開出的小巴往尖鼻咀，全車僅有兩人，其中一人在流浮山下車，只有我直坐至總站，
小巴駛經深灣道時，不停嚇見有惡狗走出來，相信此或許是我見過最多惡狗的公家路，沿途也見有人朝流浮山步行，亦有在站立等候，相信或許是村民，不清楚當中有沒有人在等候此小巴。
六時十許便抵達尖鼻咀小巴總站，天已亮，亦成為了歷來最早起行的一次，一下車便聲到大量動物叫聲，有如開 party 般，成為了尖鼻咀之熱鬧氣息，唯獨不清楚是什麼動物，據知深灣路沿途有四個豬場，不知道究竟有沒有與之擦身而過呢？
行程第一步是登上龜山，名字源由其形狀似龜殼，昔日龜山上有名為「唐夏寮」的寮屋，目前已消失，由同名之觀鳥亭代替，由於龜山僅高 70mPD，不消一會便上抵，但留意到柏油級中段有一角落能通往私人土地，是天亦見有狗。

因為得知鶴洲嶺以北有惡狗，因此避開龜山西南脊，改為由原路折返尖鼻咀停車場，再沿邊境路走往漁塘，意外的是沿途竟見有近十人在散步及跑步，不知道究竟那些是附近村民還是怎樣？
邊境路沿途僅設有鐵欄防線及射燈，不見有任何民居，因此亦沒有惡狗，一直走至天水圍渠時過橋，再走一會便可轉右接入漁塘範圍，一步入漁塘沒多久即見兩頭狗，幸而原來是一男一女在放狗而已。
之後在漁塘範圍走著，中段經過一名為「天水圍」的村落，目測有十數棟兩層村屋，應為寮屋，亦見有一貨車進出，一直走至盛屋村前才離開漁塘，可幸沿途完全沒有惡狗。

盛屋村感覺與想像完全不同，皆因之前從未到訪，沒想過福順街原來是一道斜路，接著上登髻山，同樣因僅高 121mPD，不消十餘分鐘便抵山頂，但沿途明顯比之前路段熱鬧。
八時正準時抵達髻山山頂，由於我已曾在早前到訪過髻山 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4961142017315194)，是天又因時間關係，不作久留了，基本上在髻山可賞到一整個元朗全景，同時亦可見到部分疑似變質岩露頭。
由髻山下降朗屏，最安全路道相比快捷重要，要避開橫洲工業區的惡狗，只能經衙前山及觀音閣下降橫洲地盤，之後便展開將近兩小時之馬路遊，基本上先走至港鐵朗屏站，還經過六月電纜橋著火的案發現場，目前所見橋已移除，而新鋪電纜設於行人天橋外側，亦已以混凝土覆蓋。

之後沿路走至港鐵元朗站，又返回是天吃早餐之地，感覺頗有趣，接著不停留一直走往錦田，經過錦田郵政局見到仍未開門，原來此時才是九時四，錯覺令我以為進度很好，其實就不然，而附近餐廳則頗熱鬧。
再走經八鄉牌坊，之往接入一段從未走過之路，就是經錦石路、金水北路接入石崗機場路，由於石崗機場路一邊是石崗機場，一邊是錦田南河，基本上無人居住，亦不用擔心惡狗，走至近水流田村附近時才過河，再沿路走向南慶西路，至將近接回高上路時才遇到狗，幸而此時剛巧有一人經過，順便過關。
之後再沿內街走經永慶圍一帶，再次接上錦上路時已來到上村，原來無意之中已略過一大段沉悶的錦上路，之後便開始上山去，先上走至雷公田，踏上甲龍古道，沿途見不少遊人，走近半小時來到荃錦坳，見到 51 巴士頂閘抵達。

來到大帽山郊野公園遊客中心茶水亭，亦即是天行程最後一個有供應食物之地方，此時雖為十一時正，但還是得提早午餐，此時茶水亭一帶亦甚為熱鬧，吃畢便登上大帽山。
之後路程就是熟悉的帽草針行程，亦算是是天「打大佬」之部分，上登大帽山雷達站沿途固然多人，但近日連下降四方山坳之大帽山林道一段也變得熱鬧，全因「貓屋」成為熱門。
記得我對上一次前往大帽山是十月中旬 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.421219170145066)，當時已見「貓屋」，但仍未被大肆報道，因而能夠享受一個清靜之日落旅程，要是今時今日應該沒什麼可能了。
下抵四方山坳，再經四方山下降鉛礦坳，到達時已為一時四，因為在大帽山郊野公園遊客中心茶水亭時未有購水，來到鉛礦坳自然得買水了，之後再上攻草山，山頂又是有人群，打個卡便離去。

沿林道下降至針草坳，再登上針山，此時開始感覺有累意，一看之下，原來已走了近 35km 路程，或因天氣比預期炎熱，喝水補鹽又不太足夠，不過仍堅持忍至城門燒烤區才大量補給。
在針山小休兼賞景近十五分鐘，皆因天色佳，能見度甚高，順道一試新購手機之拍攝能力也好，之後便下降至城門水塘，至城門燒烤區時已是三時三，此時見到燒烤區有大量燒烤遊人，又是久違了的熱鬧。
在此購買了兩枝能量飲品小休兼補給才再起行，之後便登上孖指徑，此時狀態又變好，由於雙尖雙咀雙新路線需兼攻孖指徑山頂，因此並不如平常般單沿麥徑走著，但其實時間上相差不遠。
接衛徑段六再下降至走私坳，然後沿金山路走至大埔公路，沿途固然見到大量遊人與私家車，獼猴就不用多說，為是日主角，走至大埔公路後迅速橫過馬路，再沿琵琶山路登上琵琶山。

琵琶山路盡頭為直升機坪及水務設施，但繞過水務設施後可走至琵琶山最高點之九龍水塘界石，之後下降至大埔公路之西南脊路段為穿林路段，絕非大路一條，為此行大大提升難度，途中會經過琵琶山數碼電視輔助發射站，臨尾則沿斜坡維修通道下降接回大埔公路天橋，不過就需跨過閘口。
過橋後下降路面，此正正為是年較早時候發現之「新界/新九龍界石」所在地，碑石所在位置正正也是現今新界與九龍之分界線，如此新鮮之景點，難怪被納入為此挑戰之其中一個打卡點，不過是天我就花了不少時間尋找碑石。

之後沿大埔道旁之行人徑一直下降，沿途需多次穿過橋底，終來到大窩坪道，隨即取捷徑上走至澤安道，昔日還能通行，想不到近日閘門被鎖上，花了好一段時間才想到要如何脫離圍欄。
再走至澤安道南，沿石硤尾食水配水庫外圍步往嘉頓山，此段又是狹窄崎嶇之路，絕不宜夜行，亦因此走此線確實不宜太遲出發，來到嘉頓山時已是五時四，剛好看到建築物後方之日落，乃是天意外收穫。
嘉頓山遊人眾多，而我因年前已曾到訪 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4380267482069320)，逗留一會後便離開，至此所有山頭已攻畢，只剩下平坦的街道一直走至尖沙咀。

沿大埔道及一小段長沙灣道接上彌敦道，之後便沿一條直路走至尖沙咀，由石硤尾至尖沙咀，若乘地鐵需經五站，步行相對來說也不會很久，不過因街道人流極多 (特別是旺角及尖沙咀一段)，幾乎難以慢跑，想以此段追時間就不用想了。
一直走至將近六時四，終抵達尖沙咀前九廣鐵路鐘樓，此時天已入黑，象徵此行大功告成，由天光不久一直走至天黑，花了 11 小時 25 分鐘走畢此 51km (總攀升約 2050m) 路程，比預期慢了最少半小時，但考慮到尾段難度遠比想像中高，其實也無可避免超時，相信若要在大熱天下以 11 小時內完成，由髻山至上村一段必需全程慢跑才行了。

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2022.11.13 午後 鐵矢山-雞公山-彎曲山-昂平 之旅

2022.11.13
午後 鐵矢山-雞公山-彎曲山-昂平 之旅


大網仔停車場 (起) > 大網仔路、仁義路、早禾路 (經大網仔村) > 鐵矢山南脊 > 鐵矢山 (三角網測站) (240mPD) > 306 山頭 (306mPD) > 麥徑段三 (近 M066 標距柱) > 雞公山 (399mPD) > 企嶺下 (水浪窩) (西沙路) > 企嶺下林道 > 竹洋路 > 馬鞍坳 (553mPD) > 彎曲山腰 > 昂平 (觀景台) > 大水井食水缸 (馬鞍山郊遊徑) > 昂平新村/茅坪新村/黃竹山新村 (北港坳) > 北港坳食水配水庫 > 紅花村 > 菠蘿輋 (終)

出發時間：1:58pm
天氣：天致天晴 稍後高地有霧 吹偏東風二至三級，氣溫介乎 23-28°C (天文台) / 19-39°C (溫度計)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總攀升)：16.95km (1050m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高；大量手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
大網仔停車場 >--(時長 1hr，路長 2.01km，攀升 227m)--> 鐵矢山 >--(時長 45min，路長 2.70km，攀升 236m)-->
雞公山 >--(時長 29min，路長 2.24km，攀升 11m)--> 水浪窩 >--(時長 1hr 18min，路長 4.99km，攀升 543m)-->
馬鞍坳 >--(時長 31min，路長 2.45km，攀升 28m)--> 昂平觀景台 >--(時長 28min，路長 2.16km，攀升 4m)--> 菠蘿輋

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繼前一天出戰 TL50 後，是天固然來一趟相對輕鬆的旅程，連續三個行山日皆去了大嶼山，本來早已決定好是天要去香港另一側之西貢半島，想了一想，發覺從未到訪鐵矢山，馬上就決定出發了。
因中途出了一些問題，登上鐵矢山後已為時不早，再一登雞公山並下降水浪窩，再上走至馬鞍坳時天已入黑，於是趕緊走至昂平一賞夜景後下降菠蘿輋，完結簡簡單單的一個行程。

由大西北前往西貢半島交通不算太方便，乘車前往黃石碼頭一般可經彩虹或沙田，但在假日通常都刻意避開西貢公路一帶，因此慣常取經沙田以避過塞車或大排長龍等情況。
是天乘車途中便遇到一些意外，就是常用的手機突然毫無預兆之下掛掉，實在是倒霉的一次，幸而我向來「雙修」，每天攜帶兩部不同操作系統的手機外出，因此可即時切換至副機頂著，不致使行程泡湯。
來到西頁半島已是一時七，既然是天起步點難得是大網仔，倒不如一試在大網仔其中一間士多午膳吧，此處的食物算不上很便宜，不過也絕非遊客價，其中比較具特色的是例湯任喝吧，是天目測客量也不少。

吃畢飯後便開始登山，先沿大網仔路走一小段，右轉接上仁義路，沿途見到兩頭黃牛，之後再左轉進入早禾路，沿路見到很多停泊路兩側的車輛，貎似很殘舊，更見到地面有一條被輾斃的蛇。
沿路一直上走，初時是一些 NTEH 屋宇，之後便進入屋苑式的低密度住宅，路的盡頭是早禾居，乃一別墅項目，共有 78 個物業，屋苑內更設有私人球場，亦有接駁巴士往來西貢市中心。
將近抵達早禾居正門前，留意右方有一些殘舊柏油級，此乃鐵矢山南脊登山路口，不知是否此山聞名度較低，盡管沿途見有絲帶，但是林木亦稍密，入口處更有大量樹枝擋路，纏著背囊，幾經努力方能解圍。

一開始便迎來障礙的感覺當然不好，幸而之後路況轉好，起碼樹枝不高於人頭，一直上走，至中段有一開揚位置，此時停下賞景之外，又在上網物色購買新手機的資料，因此逗留了很久。
之後續上走，沿途部分位置稍斜，但在好天之下難度不高，直至將近上抵鐵矢山，斜度才放緩，但林木仍然密，抵達鐵矢山時已是三時二，花的時間比預期多很多，不過當中一大部分都是在上網查看手機規格資料。
鐵矢山高 240mPD，山頂上設有三角網測站，但是景觀則未有山腰時般開揚，不過仍然能賞到整個西貢半島南岸以至是萬宜水庫一帶的，在山頂上又停留一會致電查詢手機存貨，再次起行時已是三時八。

沿鐵矢山北脊下降，路況相對南脊好不少，不一會便接上寬闊大路，此乃連接黃毛應與麥徑段三之官方路線，是天朝麥徑段三進發，沿途路況良好，斜度平緩，但亦不見遊人，只是聽到赤麂叫聲。
走近廿五分鐘方接回麥徑段三 (近 M066 標距柱位置)，此處已是近海拔三百米之地，距離雞公山山頂垂直差距不大，倒不如再走十餘分鐘一登雞公山，當作是天其中一個任務吧。
四時五抵達雞公山山頂，此時見到不少遊人，望向西貢東方向卻忽然起霧，十一月份遇見此景象，感覺頗特別，此時在山頂亦有幸問到遊人借充電寶，因此決定逗留近十分鐘才離開。

四時七開始下山，沿原路折返並續下降至水浪窩，路程約半小時，來到水浪窩，竟然見到一大群人在燒烤，算是闊別近兩年半之熱鬧，但因時間關係，未有在此久留。
橫過西沙路並接上麥徑段四，沿熟悉的企嶺下林道接竹洋路，沿途見零星遊人及單車友，之後接入泥徑下降一段並開始上登馬鞍坳，或因前一天長線後尚未恢復，是天表現明顯稍遜。
上登馬鞍坳至半途時天開始入黑，亮起新買的輕便頭燈再上走，順便看看十四鄉夜景，抵達馬鞍坳時已是六時四，天已全黑，但居然見到一大群遊人正從馬鞍山下降。

再沿麥徑走向彎曲山，沿途望向沙田新市鎮方向，見到有燈霞，突出遠方鳳凰山近山頂部分，亦清楚見到沙田新市鎮之建築物，相反望向西貢半島一帶則只見霧氣，能見度欠奉。
時間關係，趕緊下降昂平，六時十抵達昂平觀景台，見到有露營友，但沒有想像之多，可能是周日晚關係吧，而此時昂平亦被薄霧覆蓋，拍攝數張便離開。
因相約了賣家在晚上交收手機，不想弄至太夜，決定追趕七時半開出的 792M 巴士，六時十一便起行，但中途又拍照關係，急步下抵菠蘿輋時已是七時四，又剛好有 3 號小巴經過，決定乘車離開，非常日子還是用非常安排吧，若非壞手機，相信也不會如此簡簡單單便完結半天。

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2022.11.12 2022 飛越大嶼 TransLantau50 虛擬賽 完整賽道 之旅

2022.11.12
2022 飛越大嶼 TransLantau50 虛擬賽 完整賽道 之旅


梅窩銀河花園 (起) > (梅窩鄉事會路) 大地塘 > 梅窩學校 > 鹿地塘 > 南山古道 (鄉村古道) > 南山燒烤區 (嶼南道) > 南山觀景台 > 鳳徑段十二 (L130 標距柱) > 白富田 > 牛牯灣山莊 > 銀礦灣海岸 > 涼亭、鳳徑段十二 L136 標距柱 > 水井灣 > 牛牯灣口 > 橫塘 > 十塱新村 > 十塱舊村 (芝麻灣道) > 十塱坳 > (芝麻灣郊遊徑) 廟仔墩 (三角網測站) (302mPD) > 老人山 (山火瞭望台/三角網測站) (303mPD) > 十塱灌溉水塘 > 芝麻石林 > 下徑 > 龍尾 > 二浪路口 > 望東灣路口 > 涼亭 (南大嶼山芝麻灣至望東灣行人徑) > 天后宮 (芝麻灣道) > 鹹田舊村 (芝麻灣道) > 鹹田新村 (芝麻灣道) > 貝澳 (羅屋村) (嶼南道) > 貝澳老圍村 (嶼南道) (午膳) > 鹹田新村 (芝麻灣道) > 鹹田舊村 (芝麻灣道) > 十塱坳 > 大牛湖頂 (三角網測站/發射站/直升機坪) (275mPD) > 南山觀景台 > 南山燒烤區 (嶼南道) > 南山樹木研習徑 > 大嶼山林道 - 南山段 (南山管理站通道) > 南大嶼郊遊徑 (經雙龍石澗、青龍石澗口) > 伯公坳 > 大東山二號觀景台 (797mPD) > 大東爛頭營 > 雙東坳 > 蓮花山-三山台-鴨腳瀝-牛牯膞-婆髻山 山腰 > 白芒 > 牛牯塱 > 大蠔新村 > 紅花顏 > 亞婆塱 > 黃公田 > 望渡坳避雨亭 > 禾上坳 > 橫塘觀景台 > 橫塘村 > 梅窩鄉事會路 > 梅窩銀河花園 (終)

出發時間：7:56am
天氣：大致多雲 日間部分時間有陽光 吹東北風二至三級，氣溫介乎 23-26°C (天文台) / 20-30°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：56.00km (2510m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
梅窩銀河花園 >--(時長 2hr 27min，路長 13.24km，攀升 738m)--> 十塱灌溉水塘 >--(時長 2hr 36min，路長 15.24km，攀升 376m)-->
貝澳羅屋村 >--(時長 2hr 30min，路長 11.93km，攀升 609m)--> 伯公坳 >--(時長 2hr 28min，路長 10.27km，攀升 582m)-->
牛牯塱 >--(時長 49min，路長 4.62km，攀升 200m)--> 梅窩銀河花園

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繼上周一連兩日輕鬆練習 TransLantau 路線之後，是周決心來個認真的戰鬥，考慮到日常生活作息及夜行鄉村風險等因素後，決定一戰 TransLantau50。
雖然 TL100 為是年度壓軸項目，但反正我曾在三年半前參加過 TransLantau100 實體賽 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2053596741403084)，卻從未玩過其他距離的賽事，倒不如趁此大好機會來一個試練，看看兩者之表現差距吧。

TransLantau 是一個自 2012 年開始舉行的大嶼山越野跑步比賽，前身為 Raidlight Lantau 50，其後路線接近每年皆有改動，不過都是大同小異，例如加插芝麻灣半島、由順走變逆走等微調方案。
TransLantau 於 2019 年加入成為 TransAsia Series 一員並新增「飛越大嶼」之中文名稱，於 2022 年更破天荒加入成為亞太區 UTMB® World Series 比賽項目並擬增設 TL140 終極比賽項目，但好景不常，自 2020 年開始之新冠疫情使 TransLantau 告別了超過三年，至今年才以虛擬比賽正式復出，但 140km 項目沒有被納入其中。
轉換為虛擬比賽前後，取道也較最初版本有所修改，例如刪除了沙螺灣礦場脊、貝澳泳灘涉水路段等，大致上與 2019 年實體賽版本更為接近，不過也有微調部分，就如 TL100，是年改動分別是增加了南山古道、水口灣半島路段，刪除了芝麻灣半島路段及於昂坪路段重新改經滿佈惡狗的昂坪廣場等；TL50 則刪除了老虎頭及愉景灣行山徑一段並增加南山古道、芝麻灣兩峰、下徑及貝澳等部分；TL25 則由環芝麻灣改為環大東山。
不過，近月因為事務繁重關係，很難預測是否能出席賽事，加上某些特別考慮，因此我錯過了當初的報名日期，但又對此賽事念念不忘，反正都是虛擬賽事，就決定以我自己的手錶做紀錄，虛擬地一戰，當作一個回憶。

已經接近四年未試過乘接近頭班車外出，對上一次大概是 2018 年 10 月下旬趕往梅窩參與 LT70 的一次吧，嗯，又是梅窩，的確要在八時正前抵達梅窩是很趕的，而印象中 2018 那年的 LT70 正是罕有地由 09:00 改為 08:00 起步。
是天未天光已乘車去中環，其實去東涌乘巴士與去中環乘船至梅窩時間上相差不大，不過後者相對可靠，固然選擇乘船，到達中環後仍有近廿五分鐘才開船，於是爭取時間去麥當勞買個早餐吃。
去中環渡輪碼頭途中見海霧明顯，甚至下微雨，而碼頭外亦充斥著 TransLantau 參賽者，初時曾想會否打爆一班快船，怎料原來船開出時上層仍有極大量空位，看來我的擔心是多途的。

來到梅窩碼頭時為七時八，疏洗過後便步行往梅窩銀河花園，此是 TransLantau 之大本營，起點與終點皆設於此，來到這裡，頓時喚起三年零八個月之前在此渡過夜與日之深刻回憶。
是次比賽雖然是虛擬賽，不過大會仍提供簡單裝飾，包括早上限定的充氣裝飾，而此時亦見大量參賽者聚集花園外拍照，其中一個原因是大會要求參賽者在起步前需與號碼報自拍一張。
拍攝一會後隨即起行，不刻意等候八時正整點，隨心在 07:56 起步吧，沿梅窩鄉事會路一直走，經過大地塘等村落，沿途皆見有村民活動，難得這裡早來到梅窩，當然得留意一下此處民生氣氛，途中更見到一件曾經令我心痛的事。
與 TL100 不同，TL50 並不用過橋及走經嶺咀頭和麻布村，反而是經大地塘，此前曾走過一次，故此仍有印象，而兩者皆會與鹿地塘村會合，並接上南山古道，或因時間正值最多人選擇出發之事，是次沿途皆有大量跑手，不時需讓路，很有實體賽之感。

來到南山燒烤區時方為八時四，或因專注投入之關係，比想像中快，及後再經南山觀景台接上鳳徑段十二，右轉走一段至禮智園墳場，再沿泥徑走至涼亭附近之鳳徑段十二 L136 標距柱，再右轉離開鳳徑，沿岸邊村徑經水井灣、牛牯灣口及橫塘來到十塱舊村，沿途見到有露營友。
接上芝麻灣道，走至十塱坳，沿途有一些補給站，但此時暫時未需要補給，續接入芝麻灣郊遊徑，乃是年 TL50 獨享，先登上廟仔墩及老人山，此情景熟悉不過，尤其三年半前的 TL100 正是要經過此兩個山頭，只是那次是夜行而已。

登上廟仔墩後人流開始分散，接下來在清靜之中走過老人山，又是大會指定拍攝地點，之後沿路下降十塱灌溉水塘，原先此為 CP1，不過變成虛擬賽後便遭取消，而此時已是十時四。
橫過水塘主壩時見到有些負責打氣之士，之後走一小段新芝麻灣郊遊徑再接上舊芝麻灣郊遊徑，因為是年 TL50 要兼走下徑一段，感覺更為漫長，經過芝麻石林時見到有不少行山人士。
花約一小時左右便抵達龍尾，再沿舊芝麻灣郊遊徑一直走至 C1406 標距柱，又是三年半前曾經歷過的，當時感覺是全程最悶的一段，更記得在黑夜裡聽到有人播收音機，感覺有點詭異，而是次反而感覺是用來追時間之好機會。

過 C1406 標距柱後接新路下降南大嶼山芝麻灣至望東灣行人徑，再沿柏油路走至芝麻灣道之天后宮，此處有一家新開的士多，因此時水已幾乎喝光 (還有後備水，但沒有動用)，決定先來一支寶礦力解渴。
及後沿芝麻灣道走至貝澳，尾段原先有兩家由貨櫃屋砌成之士多，原來其中一家已結業，轉而至另一家買支裝水倒進水袋，但相信嶼南道一帶有餐廳用膳，便決定不買杯麵。
走至嶼南道時剛好是一時正，同樣此處原先為 CP2，亦是代表行程已完結一半，再走著尋找餐廳，果然有超過一家，隨心挑選了一家較經濟的，點了個咖哩牛腩飯，水準竟然不錯，味道相當吸引。

吃畢午膳，能量也覺恢復了一點，便隨即再沿荒田走進鹹田新村，再經墓地走至十塱坳，然後登上大牛湖頂，再沿南山觀景台下降至南山燒烤區，此時已是二時三。
此時大事不妙，不知是否之前谷得太盡，再加上負重較高，近年又少練長課，忽然感覺有抽筋跡象，只好在涼亭小休，想到之後的南大嶼郊遊徑以暗斜為主，相對輕鬆，便不花太多時間小休，情願之後走慢一點。
可惜抽筋跡象未免使我得慎重發力，使南大嶼郊遊徑一段全程沒有跑，比正常也慢了十餘分鐘，抵達伯公坳時已是三時十一，此時見到很多人聚集，但不是因為此乃原先之 CP3，而是因為此處成為了 Cam2 Runbase 臨時設立之補給站，提供食水及行李代送，而我沒有正式參賽，當然便沒有取水，事實上我早在貝澳便加注了足夠走至終點之水量。

之後登上大東山一段便是悲劇來臨，本來抽筋跡象已不好受，加上是為十一月，大東山賞芒草遊人迫爆，在我登山之時正好遇著遊人下山之時，因此全程不斷需左穿右插，縱然風景多美，轉頭看著背後的鳳凰山山頂若隱若現，也絕對說不上是享受。
好不容易用了四十五分鐘登上大東山二號觀景台 (797mPD)，797mPD 亦是 TL50 的最高海拔位置 (亦因此官網的介紹有誤)，之後便是一連串之下降，是放鬆之時候，經過大東爛頭營亦見不少遊人，而我也邊下山邊吃餅乾補充能量。

過雙東坳後接入蓮花山-三山台-鴨腳瀝-牛牯膞-婆髻山 山腰，此時雙腳狀態好轉，因此速度再次加快，初段沿蓮花山山腰微升，過鴨腳瀝後便急降，一直走至婆髻山西北脊入口 (371mPD) 附近開始迎來漂亮的機場、東涌及北大嶼全景。
記得三年半前參與 TL100 時，走過此處正正是行程尾聲之時，亦是凌晨近三時，當時筋疲力竭，幾乎每刻也想找個地方睡一下，但在此看到的北大嶼夜景卻令我為之一振，亦可能是我人生唯一一次在山上賞到的凌晨東涌全景。
如今再次走過同一地點，但時間卻換成是日落時分，特色當然不能相提並論，續沿路下降白芒，原來也是只再多約廿分鐘路程，但沿途看著天色漸暗，至中段更需亮起頭燈，並看到大蠔灣一帶夜景，算是苦中一點甜。

下抵白芒車路時已是將近六時三，天已全黑，亦象徵著終點在望，大會多年來所述的白芒檢查站其實是位處牛牯塱，想當年我也曾被迷惑，是天來到牛牯塱，見三年半前之最後檢查站如今還原成空地，事實上此處本來也是是屆 TL50 CP4。
過大蠔新村正門外便過橋並接上行人徑上走至亞婆塱，狀態轉佳，不一會便上抵最高點的老虎頭郊遊徑入口涼亭，及後再下降望渡坳避雨亭，見到街燈時要開始留神，因為 TransLantau 尾段需左轉並最後一次上斜至禾上坳，沿途需為小徑，但景覯開揚，是天更賞到梅窩夜景。

與當年一樣，在夜裡戰勝最後一個浮沙泥坡，但經過三年多明顯變得更得心應手，不一會便下抵橫塘，再沿路快步走至梅窩鄉事會路，朝梅窩銀河花園衝線，距離居然剛剛好是 56.00km，最後以總用時 11 小時 18 分鐘完成是年 TL50 賽道。
在終點處亦見到有一些外籍人士躺在地上，而我則拍照一下，再去疏洗完畢，便去等候七時半之 3M 巴士回東涌，結束是天久違的長線之旅。

此次 TL50 經驗也算豐富，除了感受到某方面之改進外，亦令我更加體會到肌力不足之限制，先撇除技巧不談，即使心肺功能充足，肌力欠奉也會導致未能完美發揮表現。
是次的表現無疑也因中段之抽筋感覺而遭影響，不過考慮到此乃虛擬賽事，在沒設有行李寄存服務兼全自給自足之下，負重大大提升，相信此問題在實體賽會沒這麼明顯，但當然，實體賽也有實體賽之難處，最主要是心理質素方面之控制得宜。

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2022.11.06 午後 雨中 TransLantau100 T2-T4 (深屈道口-羗山-狗嶺涌東-深坑瀝-牙鷹山觀景台-大澳-虎山) 之旅

2022.11.06
午後 雨中 TransLantau100 T2-T4 (深屈道口-羗山-狗嶺涌東-深坑瀝-牙鷹山觀景台-大澳-虎山) 之旅


深屈道口 (起) > 觀音山腰 > 羗山 (三角網測站) > 羗山郊遊徑 > 狗嶺涌引水道 > 分流頂 > 深坑瀝 > 大磡森南坳 (427mPD) > 分水坳 > 萬丈布石澗下游 > 牙鷹山腰 > 牙鷹山觀景台 (221mPD) > 牙鷹角 > 番鬼塘 > 大澳海濱長廊 > 佛敎筏可紀念中學 > 大澳消防局 > 龍盛街、大澳太平街、大澳永安街 > 大澳大涌行人橋 > 石仔埗街 (經半路棚) > 香港少林武術文化中心 > 虎山 (三角網測站) (75mPD) > 虎山觀景台 > 狗伸地 > 楊候古廟 (吉慶後街) > 天后古廟 (大澳街市街) > 大澳大涌行人橋、大澳永吉街、大澳巴士總站 (終)

出發時間：12:26pm
天氣：多雲 有幾陣驟雨 吹東北風二至三級，氣溫介乎 19-22°C (天文台) / 16-20°C (溫度計)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總攀升)：25.06km (1114m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (石仔埗街)

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行程概況：
深屈道口 >--(時長 2hr 2min，路長 7.49km，攀升 409m)--> 狗嶺涌引水道 >--(時長 2hr 46min，路長 13.10km，攀升 609m)-->
佛敎筏可紀念中學 >--(時長 1hr 5min，路長 3.73km，攀升 95m)--> 新基大橋路口 >--(時長 8min，路長 0.73km，攀升 1m)--> 大澳巴士總站

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是天繼續追蹤是屆 TransLantau100 路線，緊接前一天走過的路段 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.437190698547913)，是天走深屈道口至大澳一段。
其實原定計劃是天起碼兼走東澳古道，可是天氣不佳，起步不久更下雨，之後路面大多變成泥漿，行走困難，只好減慢步速兼縮短行程，不過就變成有得在大澳品嚐美食。

適逢 TransLantau 季節，即使是年未有參賽，也一走其路回憶一下當年，而前一天由梅窩走至深屈道口，是天則再次乘車前往深屈道口起步，此段路基本上是往年 TL100 的走線，沒特別新鮮之處，不過位處稍為偏僻，單是車程也花上不少時間。
十二時五方抵達深屈道口，本來以為起步時間不算太晚，走三十餘公里有望，怎料原來千算萬算就正正就漏了天氣變化，其實起步時天氣不算差，甚至雲量一度比前一天少，令我有種錯覺是天天色會轉好。
於深屈道口踏上鳳徑段五，起點是一個大草坪，此時已見有遊人數名，記得此乃當年 TL100 的特擊裝備檢查地點，另外我也曾在黑夜裡於此處留守思考人生，但近月發現這裡開始出現流浪狗，現在入黑後經過這一帶也得格外小心。
沿路上走，拾級登上觀音山腰，見山頂有零星遊人，之後下降一段再上登羗山頭，再過羗山山頂，沿途也見一些遊人，登山沿途曾一時霧散，見到一整個鳳凰山，但不久後即見再次霧起，抵達羗山山頂時更被霧包圍，沒景觀可言，此時又怎會想到原來是此行僅有之蜜月期。

在山頂逗留數分鐘後離去，快速下降至分岔路口，中途忽然下起雨，而且雨勢不小，只好撐傘，至路口左轉接上羗山郊遊徑，此時惡夢來了，整條郊遊徑有不少地方變成泥漿路，初段更是滑腳得甚，步步驚心。
路況關係，即使雨停也不能加速，沿此段橫山徑走著，幸而中段開始變成石砌路為主，沿途經過數個澗位，有丁點難度，但也總沒有泥漿路般惡頂，而沿途景觀尚算開揚，有部分位置可直觀石壁及大浪灣。
花了不少時間方抵達分岔路口，靠左續沿經下降至狗嶺涌引水道 (狗嶺涌東)，不過此時開始泥漿路再次出現，下坡加上泥漿之難度實在不容小覷，慎重行走，下抵狗嶺涌引水道時已是將近二時半，比原定時間多花了起碼十五分鐘。

此處是 TL100 實體賽之其中一個檢查站，但僅有簡單補給，記得 2019 年時我來到此處正是早上 10 時許，天氣甚熱，沿途亦甚為熱鬧，但是我因不適應晚上起步的節奏而累不堪言，甚至在此小睡了産半句鐘。
而是天此處則大相逕庭，一個人也不見，續沿引水道走至將近盡頭，出奇地見一部分行車路段被障礙物封閉，但明明整段引水道其實本來也是封閉道路，相信也影響不了多少人。
及後接上泥徑，走一小段後右轉進入鳳徑替代段七，沿路上走分流頂及深坑瀝，此乃可算是 TL100 其中一個「大佬」，皆因由此一直走至大澳，總攀升高達 600m，對本已疲憊之參賽者絕對是一個難關。
一直沿浮沙碎石路上走至深坑瀝沿途被霧包圍，能見度低至一個極點，完全有春天的感覺，顯然不似十一月之天氣，而沿途也見兩名遊人，上抵深坑瀝再沿稍為平緩之泥徑過大磡森南坳至分水坳，沿途意外地見到一行數人之年輕新手遊人，印象中極少在此處見到入門級郊遊人士。

一直走至分水坳前又見兩名操山人士，之後左轉沿路下降萬丈布石澗下游，沿途甚為滑腳，再上走至牙鷹山腰，此時景覯相對清晰一點，起碼能賞到大澳及二澳一帶風景。
沿熟悉之路下降，沿途又見兩名外籍山友，至牙鷹山觀景台時少不了逗留打卡賞景，難得此時觀賞到尚算清晰之大澳全景，已算是意外收穫，逗留一會後再繼續下降至二澳柏油村徑。
沿柏油路直走向番鬼塘，見到最入的一戶在燒柴火，內裡更有一個疑似荒廢已久的養豬場，每次經過也會令我幻想昔日養豬的幸福，再走不久經過友人的門前，取得一些自家制雪花酥，味道果然夠獨特。
再沿大澳海濱長廊一直走至大澳入口廣場，但此卻不是 TL100 之檢查站，需要再走數百米至佛敎筏可紀念中學才算是完結了此段，抵達時為五時三，亦即由深屈道口來到此花了四小時四十五分鐘，明顯遠比預期慢。

佛敎筏可紀念中學是天固然大門深鎖，在門外拍攝一下便續走，這裡開始的路線又與上一屆有所不同，不經坑尾、龍巖寺一帶，改沿龍盛街、大澳太平街、大澳永安街再過橋至石仔埗街，還要再繞虎山一轉至楊候古廟，方再接新基大橋續走東澳古道，單單此段也長近 3.7km。
不得不說，走進大澳內街的誘惑實在不少，即使不好零食的我，也總會被一些奇特飲品、食物吸引，實際原因是計算過不夠時間續走東澳古道，只好改而在大澳一歎美食至入黑吧。
在石仔埗街購買了一瓶冰凍山渣蘋果茶，之後走至香港少林武術文化中心外又見到有流動小販賣特大魚蛋/魚肚，一看價錢吸引，原來正值下班時分，還額外獲贈半粒魚蛋，亦因此為此行 C/P 值寫下完美紀錄。

吃畢後已是五時八，開始得上虎山了，僅花不足十分鐘便能上抵此高僅 75mPD 之小山，或因容易到達，平日吸引不少遊人慕名而來，是天即使即將入黑，也見有零星遊人，但全部一律折返香港少林武術文化中心。
在三角網測站賞景一會，雖然能直視大澳及珠江口伶仃洋海域，但景觀相比牙鷹山觀景台實在遜色不少，而且又開始下雨，沒有太大意慾久留，之後再朝東走，經過涼亭後已再沒見到遊人，換來一種莫名的清幽。
過涼亭後的觀景台看似重建中，之後原為天然泥徑，但近月遭建造成一道易走的木級，一直下降至狗伸地，但尾段並非通往當年的斜坡維修梯級入口，而是再偏北的明顯新入口。
此時天已全黑，因為得知此一帶或會有狗，只好步步為營，幸而跟著 TL100 官方路線一直走經籃球場及楊候古廟也未見有狗，頓時放鬆一口氣，至公廁疏洗一下後再沿吉慶後街直走至天后古廟。
過橋再走至巴士總站，見長長人龍當然又用老方法乘車，登上即班巴士離開，七時一已飛快返抵東涌，就此結束行程，但此時居然雨還未停。

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2022.11.05 午後 TransLanatu100 SP-T2 (梅窩-南山-大牛湖頂-南山-伯公坳-鳳凰山-深屈道口) 之旅

2022.11.05
午後 TransLanatu100 SP-T2 (梅窩-南山-大牛湖頂-南山-伯公坳-鳳凰山-深屈道口) 之旅


梅窩碼頭 (起) > 梅窩海濱長廊 > 梅窩銀河花園 (TransLantau 起點) > 梅窩鄉事會路、銀樹街 > 嶺咀頭 > 麻布村 > 鹿地塘村 > 南山古道 (鄉村古道) > 南山燒烤區 (嶼南道) > 南山觀景台 > 鳳徑段十二 (L130 標距柱) > 白富田 > 牛牯灣山莊 > 銀礦灣海岸 > 涼亭、鳳徑段十二 L136 標距柱 > 水井灣 > 牛牯灣口 > 橫塘 > 十塱新村 > 十塱舊村 (芝麻灣道) > 十塱坳 > 大牛湖頂 (三角網測站/發射站/直升機坪) (275mPD) > 南山觀景台 > 南山燒烤區 (嶼南道) > 南山樹木研習徑 > 大嶼山林道 - 南山段 (南山管理站通道) > 南大嶼郊遊徑 (經雙龍石澗、青龍石澗口) > 伯公坳 (東涌道) > 牛塘山腰 > 南天門 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) (934mPD) > 斬柴坳 > 心經簡林 > 昂坪茶園遺址 > 昂坪觀景台 (昂平路) > 大風坳 (昂平路) > 深屈道口 (終)

出發時間：12:44pm
天氣：多雲 吹東至東北風三至五級，氣溫介乎 16-22°C (天文台)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總攀升)：28.80km (1600m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有野狗 (深屈道口)

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行程概況：
梅窩碼頭 >--(時長 15min，路長 0.80km，攀升 5m)--> 梅窩銀河花園 >--(時長 2hr 34min，路長 12.22km，攀升 632m)-->
(經大牛湖頂後往) 南山營地 >--(時長 1hr 28min，路長 7.63km，攀升 323m)--> 伯公坳 >--(時長 1hr 38min，路長 4.66km，攀升 615m)-->
心經簡林 >--(時長 28min，路長 3.48km，攀升 25m)--> 深屈道口

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踏進十一月，個人而言，有兩件特別的事情是很值得關注的，第一是生活事務上有所調動，短期內可以回復全天遠足，第二是久違的 TransLantau 終於有條件地復辦，雖然是虛擬賽，但也值得關注。
是為 TransLantau 虛擬賽隆重啟動之日，天色昏暗但清涼，絕對是操山甚至比賽之好天氣，故此我也不忘去趁下熱鬧，走一小段 TL100 新賽道，順便回憶一下三年零八個月前第一次也是最後一次參加 TransLantau100 實體賽之點滴 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2053596741403084)。

TransLantau 是一個自 2012 年開始舉行的大嶼山越野跑步比賽，前身為 Raidlight Lantau 50，其後路線接近每年皆有改動，不過都是大同小異，加插芝麻灣半島、由順走變逆走等微調方案。
TransLantau 於 2019 年加入成為 TransAsia Series 一員並新增「飛越大嶼」之中文名稱，於 2022 年更破天荒加入成為亞太區 UTMB® World Series 比賽項目並擬增設 TL140 終極比賽項目，但好景不常，自 2020 年開始之新冠疫情使 TransLantau 告別了超過三年，至今年才以虛擬比賽正式復出，但 140km 項目沒有被納入其中。
轉換為虛擬比賽前後，取道也較最初版本有所修改，例如刪除了沙螺灣礦場脊、貝澳泳灘涉水路段等，大致上與 2019 年實體賽版本更為接近，以 TL100 來計算，是年改動分別是增加了南山古道、水口灣半島路段，刪除了芝麻灣半島路段及於昂坪路段重新改經滿佈惡狗的昂坪廣場等。
不過，近年因為事務繁重關係，很難預測是否能出席賽事，加上某些特別考慮，因此我錯過了當初的報名日期，現時就只好以遊客身份去操練一下吧。

十二時九方抵達梅窩碼頭，但相信已是年內暫時最早的一次，先沿梅窩海濱長廊走至很具親切感之梅窩銀河花園，此是 TransLantau 之大本營，起點與終點皆設於此，來到這裡，頓時喚起三年零八個月之前的深刻回憶。
虛擬賽當年沒有實體賽般熱鬧，其一原因是大會不會設立佈景板等大型佈置，其二是長達三周的虛擬比賽可讓參賽者自行選擇起步日期和時間，變相人流分散了，不過此時雖過了名義上的起步時間已久，但也見到大會留下的一些打卡道具，算是能感受到比賽之氣氛。
打個卡後便離開梅窩銀河花園，一時正正式起步，先沿梅窩鄉事會路走至銀樹街盡頭，過橋後沿村徑走至鹿地塘村，再沿南山古道上走至南山燒烤區，此段古道我已在這兩年來行走過數次，算是熟悉的一段路。

來到南山燒烤區時約是一時半，見到有數人在露營，之後橫過嶼南道再沿徑上走經南山觀景台至鳳徑段十二，沿途見到大量參與 TL50 的參賽者正朝反方向下降，皆因 TL50 需走經芝麻灣半島，若是早上出發，以四小時半計算，來到南山正好是這時候。
駁回鳳徑段十二，右轉走一段至禮智園墳場，再沿泥徑走至涼亭附近之鳳徑段十二 L136 標距柱，再右轉離開鳳徑，沿岸邊村徑經水井灣、牛牯灣口及橫塘來到十塱舊村，再駁上芝麻灣道，在此見到數頭大水牛。
沿芝麻灣道上走至十塱坳，因 TL100 不用走經芝麻灣，便右轉再次沿鳳徑段十二上登大牛湖頂，沿途僅見零星遊人，再下降至早前已走過的南山觀景台來到南山燒烤區，再次返抵同一地點已是三時半，想不到繞一個大圈竟然繞了近兩小時。

本來南山為檢查站之一，但在虛擬賽之下也沒有檢查站之需要，之後依照 TL100 舊路沿一小段南山樹木研習徑接上南大嶼郊遊徑，再沿徑直走至伯公坳，沿途以暗斜為主，對體力需求不大，不過路面偶有亂石，需小心行走，而郊遊徑中段尚算開揚，可賞到貝澳全景，沿亦途陸續見到一些 TL50 參賽者。
來到伯公坳時已是五時正，此時見到全天為數最明顯的人流，皆因 Cam2 Runbase 在此設立行李寄存及食水供應服務，而 TL25、TL50 及 TL100 也會途經此處，也算是一個理想之地。
橫過東涌道，開始登上鳳凰山，因體力相對平日僅走大嶼雙峰稍為下降，加上是天換了新背囊尚未完全適應，速度上也明顯放緩，至牛塘山時見到涼亭已初步成形，乃鳳凰山半山經過五年多後再一次有涼亭影子。
上抵鳳凰山山頂時已是六時一，天已開始入黑，山頂完全被雲層覆蓋，沒景觀可言，但仍有一大群遊人在此玩樂，其中更有一行一數人的小孩，實在難以想像。

在山頂逗留數分鐘便下山去，路面濕滑關係需放慢步伐，下抵心經簡林時已是六時七，正當以為空無一人之時，突然出現一個 TL100 參賽者。
沿路離開昂坪，昂坪茶園餐廳遺址不再是檢查站之一，亦沒有補給提供，因怕狗關係，沒有進入昂坪廣場，直接沿後路走至昂平路，再沿昂平路快速下降，經過觀景台又賞一下石壁水塘夜景，最後至深屈道口時已是七時正，在深屈道口居然已遇到數頭野狗。

經過是次操練，深深體會到 TL100 以自給自足虛擬比賽形式進行，難度相比實體賽更高，皆因 TL100 沿途走經多個村落，不少皆有惡狗 (如昂坪村、大澳坑尾、東澳古道沿途各村及牛牯塱等)，另外沿途士多不少皆是晚上六、七時便結束營業，即使設有特別安排也不晚於午夜關門，因此若非快腳，又沒有提早在凌晨甚至前一晚十時出發，就得要有半程捱餓及被惡狗威脅之準備，而我也暫時未有本事達到此目標。
相對來說，TL50 之虛擬版本個人認為難度與實體賽相若 (TL25 更甚)，皆因一般能在 12 小時內完成，基本上早上出發，完賽後還趕得及去去吃一個豐富晚餐，因此，暫時目標稍為或會一戰 TL50 全程。

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