2022.11.19
雙尖雙咀雙新八頂 (尖鼻咀-龜山-髻山-帽草針-孖指徑-琵琶山-新九龍界石-嘉頓山-尖沙咀) 之旅
尖鼻咀小巴總站 (深灣路) (起) > 尖鼻咀停車場 > 龜山 (三角網測站/涼亭) (70mPD) > (原路折返) 尖鼻咀停車場 > 尖鼻咀警崗 (深灣路) > 邊境路 > 聯德圍、天水圍 (漁塘) > 盛屋村 (福順街) > 髻山 (丫髻山) (121mPD) (三角網測站) > 衙前山 > 53 山頭、45 山頭 (三角網測站) > 觀音閣/風雨亭 > 橫洲地盤 (朗屏路) > 福喜街、宏樂街 > 港鐵朗屏站 > 朗業街 > 南邊圍 > 港鐵元朗站 > 朗日路、朗和路、博愛醫院 (小商路)、青山公路 - 元朗段、錦田公路 > 錦田市中心 > 八鄉牌坊、錦石路、金水北路、石崗機場路 (錦田南河)、南慶西路、高上路、南慶西路 > 永慶圍、 中心村、屋頭村、祠堂村 > 上村 (錦上路) > 錦田公路、荃錦公路 > 雷公田 (石崗引水道) > 甲龍古道 > 荃錦坳 (荃錦公路) > 大帽山郊野公園遊客中心茶水亭 > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山雷達站 (928mPD) > 四方山坳 (大帽山林道) > 四方山 (780mPD) > 燕岩頂 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > 城門郊遊地點十一號場 > 草山 (三角網測站) (645mPD) > 城門林道 - 草山及針山段 > 針草坳 > 針山 (三角網測站) (532mPD) > 城門水塘主壩 > 城門燒烤區 > 城門碉堡遺址 (孖指徑 麥徑段) > 孖指徑 (三角網測站) (333mPD) > 孖指徑 衛徑段 > 走私坳 (金山路) > 九龍水塘 > 大埔公路 > 琵琶山路 > 琵琶山 (九龍水塘界石/水務設施/直升機坪) (230mPD) > 琵琶山數碼電視輔助發射站 > 大埔公路 - 琵琶山段 > 新界/新九龍界石 (荔枝角坳) > 大埔道 > 筆架山海水抽水站 (大窩坪道) > 澤安道 > 運輸署澤安道駕駛考試中心 (澤安道南) > 石硤尾食水配水庫 > 嘉頓山 (喃嘸山) (三角網測站) (91mPD) > 晨運徑 > 美荷樓 (美荷樓青年旅舍/美荷樓生活館) (巴域街) > 南昌街、大埔道、長沙灣道 > 彌敦道 (經太子、旺角、油麻地、佐墩及尖沙咀) > 梳士巴利道 > 尖沙咀前九廣鐵路鐘樓 (終)
出發時間：6:54am
天氣：大致天晴 吹東北風二至三級，氣溫介乎 22-30°C (天文台) / 22-36°C (溫度計)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總攀升)：51.01km (2057m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；小量手足並用 小量攀爬；有村狗 (南慶西路)
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行程概況：
尖鼻咀小巴總站 >--(時長 7min，路長 0.47km，攀升 52m)--> 龜山山頂 >--(時長 52min，路長 4.54km，攀升 124m)-->
髻山山頂 >--(時長 3hr 6min，路長 15.31km，攀升 568m)--> 大帽山郊野公園遊客中心茶水亭 >--(時長 56min，路長 4.29km，攀升 417m)-->
大帽山雷達站 >--(時長 1hr 25min，路長 6.20km，攀升 309m)--> 草山山頂 >--(時長 45min，路長 3.79km，攀升 182m)-->
針山山頂 >--(時長 54min，路長 3.23km，攀升 179m)--> 孖指徑山頂 >--(時長 45min，路長 4.07km，攀升 142m)-->
琵琶山 >--(時長 19min，路長 0.63km，攀升 5m)--> 新界/新九龍界石 >--(時長 32min，路長 2.57km，攀升 68m)-->
嘉頓山山頂 >--(時長 59min，路長 5.37km，攀升 9m)--> 尖沙咀前九廣鐵路鐘樓
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是周六繼續瘋狂一番玩長線，這次選走的是由恆行之友旅行隊始創之「雙尖雙咀雙新」行程，意即由尖鼻咀走至尖沙咀，兼途中攻上八座山之山頂，艱辛程度與傳越野跑步路線甚至有過之而無不及。
這趟行程除了讓我體會到城鄉差距之外，亦有不少成就解鎖的部分，包括首次到訪尖鼻咀、龜山、天水圍漁塘、石崗機場路一帶及琵琶山西南脊，更加再一次寫下了歷來最早起程的新紀錄！
尖鼻咀，是元朗區西北部的一個地方，位處深灣路盡頭，距離聞名的流浮山也有好一段距離，幾乎是最角落之地帶，亦幾乎無常住居民，僅有一條小巴路線到達，晚上更可謂杳無人煙，回歸之前此處乃反偷渡重兵重地。
於尖鼻咀能正面觀賞后海灣以至對岸的深圳福田、南山區，亦由於鄰近米埔濕地，擁有大量紅樹林，故尖鼻咀鷺鳥林被評定為具特殊科學價值地點，而「尖鼻咀」的咀乃碼頭所在地，唯位處禁區內，遊人不得內進。
尖沙咀，則是由油尖旺區的核心商業中心區域，是娛樂、文藝、旅遊及購物活動為主的地方，任何時候也可見到人來人往，而交通亦極為發達，除港鐵兩綫設站外，亦有海量巴士途經此地。
若由尖鼻咀步行往尖沙咀，步程起碼也要大半天，過程之中相信必定能體會香港已發展與未發展之中最強烈之對比，但若果「加料」兼攻八頂，又會是一種什麼樣的體會呢？不如趁是天一試吧。
前往尖鼻咀之小巴總站設於元朗泰豐街，十分有趣的是頭班車罕有地早至 05:00，難得位處主場，不如決心早點出發吧，不過怎也好，那邊多惡狗，待天亮才起程比較穩妥。
六時左右便到達元朗大馬路一帶，先去廿四小時快餐店吃個早餐，再慢慢走往 35 小巴總站乘搭六時半開出的小巴往尖鼻咀，全車僅有兩人，其中一人在流浮山下車，只有我直坐至總站，
小巴駛經深灣道時，不停嚇見有惡狗走出來，相信此或許是我見過最多惡狗的公家路，沿途也見有人朝流浮山步行，亦有在站立等候，相信或許是村民，不清楚當中有沒有人在等候此小巴。
六時十許便抵達尖鼻咀小巴總站，天已亮，亦成為了歷來最早起行的一次，一下車便聲到大量動物叫聲，有如開 party 般，成為了尖鼻咀之熱鬧氣息，唯獨不清楚是什麼動物，據知深灣路沿途有四個豬場，不知道究竟有沒有與之擦身而過呢？
行程第一步是登上龜山，名字源由其形狀似龜殼，昔日龜山上有名為「唐夏寮」的寮屋，目前已消失，由同名之觀鳥亭代替，由於龜山僅高 70mPD，不消一會便上抵，但留意到柏油級中段有一角落能通往私人土地，是天亦見有狗。
因為得知鶴洲嶺以北有惡狗，因此避開龜山西南脊，改為由原路折返尖鼻咀停車場，再沿邊境路走往漁塘，意外的是沿途竟見有近十人在散步及跑步，不知道究竟那些是附近村民還是怎樣？
邊境路沿途僅設有鐵欄防線及射燈，不見有任何民居，因此亦沒有惡狗，一直走至天水圍渠時過橋，再走一會便可轉右接入漁塘範圍，一步入漁塘沒多久即見兩頭狗，幸而原來是一男一女在放狗而已。
之後在漁塘範圍走著，中段經過一名為「天水圍」的村落，目測有十數棟兩層村屋，應為寮屋，亦見有一貨車進出，一直走至盛屋村前才離開漁塘，可幸沿途完全沒有惡狗。
盛屋村感覺與想像完全不同，皆因之前從未到訪，沒想過福順街原來是一道斜路，接著上登髻山，同樣因僅高 121mPD，不消十餘分鐘便抵山頂，但沿途明顯比之前路段熱鬧。
八時正準時抵達髻山山頂，由於我已曾在早前到訪過髻山 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4961142017315194)，是天又因時間關係，不作久留了，基本上在髻山可賞到一整個元朗全景，同時亦可見到部分疑似變質岩露頭。
由髻山下降朗屏，最安全路道相比快捷重要，要避開橫洲工業區的惡狗，只能經衙前山及觀音閣下降橫洲地盤，之後便展開將近兩小時之馬路遊，基本上先走至港鐵朗屏站，還經過六月電纜橋著火的案發現場，目前所見橋已移除，而新鋪電纜設於行人天橋外側，亦已以混凝土覆蓋。
之後沿路走至港鐵元朗站，又返回是天吃早餐之地，感覺頗有趣，接著不停留一直走往錦田，經過錦田郵政局見到仍未開門，原來此時才是九時四，錯覺令我以為進度很好，其實就不然，而附近餐廳則頗熱鬧。
再走經八鄉牌坊，之往接入一段從未走過之路，就是經錦石路、金水北路接入石崗機場路，由於石崗機場路一邊是石崗機場，一邊是錦田南河，基本上無人居住，亦不用擔心惡狗，走至近水流田村附近時才過河，再沿路走向南慶西路，至將近接回高上路時才遇到狗，幸而此時剛巧有一人經過，順便過關。
之後再沿內街走經永慶圍一帶，再次接上錦上路時已來到上村，原來無意之中已略過一大段沉悶的錦上路，之後便開始上山去，先上走至雷公田，踏上甲龍古道，沿途見不少遊人，走近半小時來到荃錦坳，見到 51 巴士頂閘抵達。
來到大帽山郊野公園遊客中心茶水亭，亦即是天行程最後一個有供應食物之地方，此時雖為十一時正，但還是得提早午餐，此時茶水亭一帶亦甚為熱鬧，吃畢便登上大帽山。
之後路程就是熟悉的帽草針行程，亦算是是天「打大佬」之部分，上登大帽山雷達站沿途固然多人，但近日連下降四方山坳之大帽山林道一段也變得熱鬧，全因「貓屋」成為熱門。
記得我對上一次前往大帽山是十月中旬 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.421219170145066)，當時已見「貓屋」，但仍未被大肆報道，因而能夠享受一個清靜之日落旅程，要是今時今日應該沒什麼可能了。
下抵四方山坳，再經四方山下降鉛礦坳，到達時已為一時四，因為在大帽山郊野公園遊客中心茶水亭時未有購水，來到鉛礦坳自然得買水了，之後再上攻草山，山頂又是有人群，打個卡便離去。
沿林道下降至針草坳，再登上針山，此時開始感覺有累意，一看之下，原來已走了近 35km 路程，或因天氣比預期炎熱，喝水補鹽又不太足夠，不過仍堅持忍至城門燒烤區才大量補給。
在針山小休兼賞景近十五分鐘，皆因天色佳，能見度甚高，順道一試新購手機之拍攝能力也好，之後便下降至城門水塘，至城門燒烤區時已是三時三，此時見到燒烤區有大量燒烤遊人，又是久違了的熱鬧。
在此購買了兩枝能量飲品小休兼補給才再起行，之後便登上孖指徑，此時狀態又變好，由於雙尖雙咀雙新路線需兼攻孖指徑山頂，因此並不如平常般單沿麥徑走著，但其實時間上相差不遠。
接衛徑段六再下降至走私坳，然後沿金山路走至大埔公路，沿途固然見到大量遊人與私家車，獼猴就不用多說，為是日主角，走至大埔公路後迅速橫過馬路，再沿琵琶山路登上琵琶山。
琵琶山路盡頭為直升機坪及水務設施，但繞過水務設施後可走至琵琶山最高點之九龍水塘界石，之後下降至大埔公路之西南脊路段為穿林路段，絕非大路一條，為此行大大提升難度，途中會經過琵琶山數碼電視輔助發射站，臨尾則沿斜坡維修通道下降接回大埔公路天橋，不過就需跨過閘口。
過橋後下降路面，此正正為是年較早時候發現之「新界/新九龍界石」所在地，碑石所在位置正正也是現今新界與九龍之分界線，如此新鮮之景點，難怪被納入為此挑戰之其中一個打卡點，不過是天我就花了不少時間尋找碑石。
之後沿大埔道旁之行人徑一直下降，沿途需多次穿過橋底，終來到大窩坪道，隨即取捷徑上走至澤安道，昔日還能通行，想不到近日閘門被鎖上，花了好一段時間才想到要如何脫離圍欄。
再走至澤安道南，沿石硤尾食水配水庫外圍步往嘉頓山，此段又是狹窄崎嶇之路，絕不宜夜行，亦因此走此線確實不宜太遲出發，來到嘉頓山時已是五時四，剛好看到建築物後方之日落，乃是天意外收穫。
嘉頓山遊人眾多，而我因年前已曾到訪 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4380267482069320)，逗留一會後便離開，至此所有山頭已攻畢，只剩下平坦的街道一直走至尖沙咀。
沿大埔道及一小段長沙灣道接上彌敦道，之後便沿一條直路走至尖沙咀，由石硤尾至尖沙咀，若乘地鐵需經五站，步行相對來說也不會很久，不過因街道人流極多 (特別是旺角及尖沙咀一段)，幾乎難以慢跑，想以此段追時間就不用想了。
一直走至將近六時四，終抵達尖沙咀前九廣鐵路鐘樓，此時天已入黑，象徵此行大功告成，由天光不久一直走至天黑，花了 11 小時 25 分鐘走畢此 51km (總攀升約 2050m) 路程，比預期慢了最少半小時，但考慮到尾段難度遠比想像中高，其實也無可避免超時，相信若要在大熱天下以 11 小時內完成，由髻山至上村一段必需全程慢跑才行了。--
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