2024.02.03 午後 大涌口至大窩口 (經曲徑山、兔仔許願石、筆架山、九龍水塘) 之旅

2024.02.03
午後 大涌口至大窩口 (經曲徑山、兔仔許願石、筆架山、九龍水塘) 之旅


大涌口巴士站 (西貢公路) (起) > 曲徑山寮屋區 > 水務通道 > 引水道 > 北港古道 (經竹林隧道) > (麥徑段四) 茅坪坳 > 打瀉油坳 (469mPD) > 尖尾峰腰 > 麥徑段四 M093 標距柱 > (小徑往) 兔仔許願石 (494mPD) > (衛徑段四) 東洋山 (舊標) (532mPD) > 大老坳 > 飛鵝山觀景台 (飛鵝山道) > 大老山氣象站入口 (547mPD) > (麥徑段五) 扎山道觀景台 > 吊草岩 (沙田坳道) > 沙田坳 > 雞胸山腰 (416mPD) > 獅雉坳 > 加特坳 > 九龍坳 > 鐵路坳 > 筆架山觀景台 > 筆架山 (三角網測站/進場著陸二次監察雷達站/發射站) (450mPD) > 龍欣道 > 楊梅坳 > 鷹巢山自然教育徑 > 大埔公路 > (麥徑段六) 九龍水塘 (金山路) > 走私坳 (金山路) (264mPD) > 金山路盡頭迴旋處 > 引水道 > 養生亭 (金石徑) > 石梨坑村 > 石排街、大白田街、石蔭路、石宜路 > 和宜合道、昌榮路 > 油麻磡村 (油麻磡路) > 傳屋路 > 鹹田村、河背村、關門口村 (國瑞路) > 港鐵大窩口站 (國瑞路公園) > 大窩口商場 (終)

出發時間:1:20pm
天氣:多雲 高地有霧 吹偏東風三級,氣溫介乎 16-21°C (天文台) / 18-23°C (溫度計)
負重:平均 5.5kg
路線長度 (總攀升):25.57km (1284m)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;有村狗 (石梨坑村) 及野狗 (金山路)

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行程概況:
大涌口巴士站 >--(時長 1hr 4min,路長 4.55km,攀升 492m)--> 打瀉油坳 >--(時長 38min,路長 2.54km,攀升 172m)-->
兔仔許願石 >--(時長 38min,路長 4.07km,攀升 124m)--> 沙田坳 >--(時長 1hr,路長 4.41km,攀升 323m)-->
筆架山山頂 >--(時長 29min,路長 3.10km,攀升 4m)--> 大埔公路 >--(時長 39min,路長 3.81km,攀升 124m)-->
石排街 >--(時長 34min,路長 2.94km,攀升 38m)--> 大窩口商場 

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受廣闊雲帶影響,是天稍為潮濕及多霧,是時候暫停穿林,想起已有好一段日子未有玩過「似名地方連成一線」的玩意,倒不如趁是天承接這玩意。自 2021 年的「九龍站至九龍坑」、「沙頭角至牛頭角」及 2022 年的「尖鼻咀至尖沙咀」行程後,相隔逾一年,是天再戰「大涌口至大窩口」,共通點皆是以遠足的方式貫穿城鄉之距,往返截然不同的繁華都市與靜謐鄉郊。

大涌口位處西貢區,乃鄉郊地帶,主要是園藝場所的集中地,亦有不少寮屋,附近更設有高爾夫球及網球學院。而大窩口則位處荃灣新市鎮,早年已有原居民聚居此地,六十年代起開發成高密度住宅區,隨著荃灣新市鎮於 1985 年分割成兩個行政分區,大窩口南北兩處亦有趣地分別歸為葵青區及荃灣區。交通方面,大涌口主要靠西貢公路出入市區,遠離任何一個鐵路站,而大窩口則正正處於荃灣綫沿途站之上,1982 年落成啟用至今,加上位置青山公路 — 葵涌段兩側,有大量跨區巴士路線途經,可算是交通極為便利之一處。兩地分佈在香港東版圖之東西兩側,唯獨緯度卻巧合地幾乎完全一樣。

一時四於大涌口出發,沿月前走過的曲徑山寮屋區上接水務通道,簡單直接兼安全,沿途狗隻皆是鎖在屋內,之後再沿引水道走至北港古道,沿古道上走至茅坪坳沿途終見到遊人。之後踏上麥徑段四,一口氣上走至打瀉油坳,此時已將近二時五,其實由大涌口經三塊田直登此處路程更短,只是車路盡頭之「黃牛山一號」獨立屋常放惡狗出來,威脅甚大,情願繞道也盡可能也避開該處。之後沿路走,至尖尾峰腰時居然見到吊鐘花,但沒時間細賞,直接走至 M093 標距柱一帶接上隱徑上登東洋山,沿途經過是年吉祥物之「兔仔許願石」。

剛巧是為 2 月 3 日,乃是立春前最後一日,某程度上可理解成一年之結,再一次憶起自癸卯兔年之初 (2023 年 2 月 5 日) 首臨此處後,在學習路途上接二連三經歷覆天覆地之變化,彷彿有種魔力,能當真使願望應驗。其實對我來說,每逢兔年皆不簡單,上一個兔年更是我在學業路途上一敗塗地的時日,這個兔年則是起死回生之年,雖然距離成功路上尚有好遠,但起碼也成為了歷來最充實的一年。 適逢兔年最後的最後,難得能再一次親臨此地來一個道別,畢竟兔年即將便得結束,展開龍年下一個循環。再奇妙的旅程畢竟也有終結的一日,再多的不捨,也只能讓其成為回憶的一部份,在某日迷失之時,但願能再一次提醒著該振作的理由。

賞畢,便續登上東洋山,再下降大老坳,或因大霧關係,居然沒其他人登上東洋山。之後沿飛鵝山道走至扎山道觀景台,再沿沙田坳道下降沙田坳,等了這麼久終能有風景可賞。時間關係,未有逗留吃東西,直接沿麥徑段五泥徑上走經雞胸山至筆架山,再下降鷹巢山自然教育徑,沿途偶有慢跑,因此五時七便來到大埔道,算是追回一些進度。踏上麥徑段六,於遍佈獮猴的金山路上穿梭,仍見不少餵猴人士,偶然也見野豬及野狗,更難得首見兩頭金毛獮猴。快速沿路走至盡頭,下接引水道,再經金石徑下降石梨坑村,不過石梨坑村最尾的轉彎位置有數頭村狗走了出來,此時雖仍未入黑,但也難免有點嚇人。

下抵石排街,代表已完結山路部分,接下來沿車路下降,沿和宜合道走至昌榮路時轉往油麻磡路,此時天已入黑,穿過一些村落、住宅及工業地帶後來到國瑞路,再走一小段便來到港鐵大窩口站,此時已是六時八了。不過,大窩口佔地其實很廣,不如橫過青山公路 — 葵涌段,深入大窩口住宅區,順道在大窩口商場吃個晚飯,結束是天有趣的行程。

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