楊梅坑總站 (南澳新東路) (起) > 楊梅坑橋 > 觀光車站 (鹿嘴碧道/鹿嘴大道) > 楊梅坑沙灘、鹿咀沙灘步道 > 鹿嘴山莊入口 > 鹿嘴登山口 > (鹿雁科考線) 一至五號觀景平台 > 大雁頂 (801m AMSL) > (鯤鵬徑 二十段) > 三角山 (658m AMSL) > (七娘山主峰 — 三角山巡護徑) 磨朗鈎 (791m AMSL) > (深圳遠足徑 七娘主峰段) 四、五號山頂平台 > 七娘山主峰 (七娘山主峰觀景平台) (870m AMSL) > 火山搖搖石 > 二號山頂平台 > (主峰科考線) 地質公園登山口 > 地質公園路 (經碧橋) > 新大公交總站 (終)
出發日期及時間：2024.02.15 10:02
天氣：大致天晴 吹偏東風二至三級，氣溫介於 22-28°C (氣象局) / 22-32°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：20.85km (1644m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；小量手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
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行程概況：
楊梅坑總站 >--(時長 54min，路長 4.44km，攀升 33m)--> 鹿嘴登山口 >--(時長 1hr 29min，路長 3.72km，攀升 813m)-->
大雁頂 >--(時長 50min，路長 1.84km，攀升 154m)--> 三角山山頂 >--(時長 1hr 48min，路長 4.95km，攀升 390m)-->
七娘山主峰山頂 >--(時長 57min，路長 5.06km，攀升 15m)--> 新大公交總站
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【背景資訊】
趁春節假期尚未結束，今天決定嘗試一些新體驗。早於新冠疫情前就已計劃到深圳市爬山，卻因突如其來的疫情被迫擱置。如今全面通關已逾一年，是時候下定決心，將這個計劃付諸實行。深圳市是中國四大一線城市之一，更是粵港澳大灣區的中心城市，除了高樓林立，亦擁有豐富的郊野資源，例如近年評選出的「深圳十峰」及其他著名山巒，都是遠足愛好者的理想去處。趁着假期中段非高峰日子，我特意選擇前往較為僻靜的大鵬半島，攀登島上著名的七娘山與大雁頂，順道記錄下首次在深圳登山的完整歷程。
七娘山原名大鵬山，海拔八百七十米，是大鵬半島的最高點，亦是深圳市第二高峰。因山上有七座秀麗的山峰而得名，巍然聳立於碧波之上，時有雲霧繚繞，宛若七位仙女出浴。茂密的森林植被與火山地質遺跡是七娘山的兩大特色。山脈位於古火山盆地，晚侏羅紀至早白堊紀期間，大鵬半島多次火山噴發，形成了獨特的中生代火山地質遺蹟。憑藉其獨立的地貌景觀，二○○五年正式成為深圳大鵬半島國家地質公園的核心區域，同時也是國家 AAAA 級旅遊景區。至於大雁頂，海拔八百零一米，是七娘山脈的副峰，同屬地質公園一部分，鄰近大亞灣是其亮點之一，登頂可盡覽山海壯闊的景致。民間早有「七大穿越」的玩法，即一天內同時登臨七娘山與大雁頂。然而兩峰之間並非平緩直線，需多次上落，故「七大穿越」路線相當耗費體力，一般適合具豐富經驗的遠足人士。
除了地質遺跡，七娘山與大雁頂同為「深圳十峰」之列。二○二○年三月至四月，深圳市登山戶外運動協會與《深圳晚報》聯合發起網上投票，選出深圳市最具代表性的十座山峰，依次為梧桐山、七娘山、陽台山、塘朗山、梅沙尖、蓮花山、大南山、鳳凰山、大雁頂及大筆架山。「深圳十峰」風格多元，既有如七娘山、大雁頂、大筆架山般純天然的野外區域，也有如鳳凰山、大南山、蓮花山等古樸雅致的近郊勝地。這十座山峰，亦成為我接下來陸續到訪的目標。
深圳不僅高山眾多，長途遠足徑的建設亦日趨完善。深圳遠足徑規劃全長四百二十公里，以「三徑三線」為主題，包括長達二百公里的鯤鵬徑、約五十九公里的鳳凰徑、四十六公里的翠微徑，以及三十八點五公里的陽台山環線、三十八點五公里的馬巒山環線與十八公里的三水線。雖然目前尚未全面開通，全線行走仍有難度，但此次由大雁頂至三角山的一段，其實正是鯤鵬徑尾段的一部分，踏足其上，亦象徵着邁向新里程的美好開始。
【行程詳情】
＊＊＊＊前往楊梅坑＊＊＊＊
大鵬半島隸屬大鵬新區，行政劃歸龍崗區，可說是深圳市內交通可達度相對較低的地區，至今尚無鐵路接駁，僅能依靠路面交通。所幸東部公交開設了 E11 路特快公交線路，由深圳市福田區、羅湖區經惠深沿海高速直達大鵬新區，使得即日來回大鵬半島成為可能。尤其是蓮塘口岸開通後，過關後便可直接登上 E11 路公交，省卻了以往需多轉一程車的周折。另有一條 E26 路，往來羅湖區與大鵬半島，但由於並非全程高速，需繞經鹽田區內街，車程相對較長。特快線路亦有其兩面性，假日（尤其是泳季） E11 路客量龐大，且因行駛高速不設企位，中途站往往難以登車，或需專程前往總站上車。近年政府增設大鵬假日專線以分擔常規服務壓力，但人流過多時，仍難免擁擠。此情況或於不久的將來得以改善，正在興建中的深惠城際大鵬支線預計於二○二六年通車，屆時大鵬新區將連接龍崗區與坪山區，鐵路深入大鵬半島，雖對蓮塘口岸過關的遊客未有直接便利，但相信能有效分流公交車的部分客源。
因路途遙遠，今天決意清晨未到六時便起床。平日清晨 B9 巴士未有服務，需先乘車至北區，再轉乘 B7 巴士前往香園圍口岸（即深圳蓮塘口岸）。約六時四十分離開元朗市中心，七時二十分於粉嶺登上 B7 巴士。或因平日的關係，車上僅約三、四十名乘客，抵達口岸過關時完全無需排隊，順利於七時四十五分來到蓮塘口岸出口。在便利店購買麵包後，準備前往乘坐 E11 路公交。蓮塘口岸出口鄰近廣嶺公交站，可惜剛巧錯過一班車，索性步行數分鐘至前一站（羅湖體育館）候車，畢竟此路線向來客量高，高峰時段尾站往往難以登車。八時許終於來車，高速路段果然快捷，八時四十分已抵達大鵬新區首站葵涌中心。其後經雷公山隧道及迭福山隧道，紅綠燈較多，約十五分鐘才到達大鵬中心，再經過布新、水頭、南澳，抵達新大公交總站時已是九時五十分。由蓮塘至此，車程共約一小時二十五分鐘。
由於連接大雁頂的鹿嘴登山口較連接七娘山的地質公園登山口交通更為不便，為免離開時周折，決定逆向行走，先登大雁頂。於就近車站轉乘 M274 公交往楊梅坑，候車約十五分鐘，車程近二十分鐘，到達楊梅坑總站時已是十時正。單是乘車便花費逾三小時，比前往東平洲遠足更為遙遠，着實刷新紀錄。
＊＊＊＊登上大雁頂＊＊＊＊
日間的楊梅坑遠較想像中熱鬧，是一處熱門旅遊度假勝地，商店與民宿林立，還有觀光車與觀光快艇，目的地均是約四公里外、鄰近今天登山口的鹿嘴山莊。據了解，此處因周星馳電影《美人魚》取景而聲名大噪。是日所見人潮湧動，觀光車（車費 ¥13.8）大排長龍，我因而更堅定選擇不乘車，改以徒步方式前往鹿嘴登山口。
沿楊梅坑沙灘及鹿咀沙灘旁的步道行走，一邊欣賞美麗的海灣，甚是愜意。此情此景，竟有幾分像置身西貢半島的沙灘。大亞灣三面環山，東面倚靠平海半島，北面則有鐵爐障山脈遮擋，規模宏大，較之大鵬半島與香港之間的大鵬灣更顯遼闊。著名的大亞灣核電站（及嶺澳核電站）正位於楊梅坑對岸、鵬飛路盡頭附近。大亞灣海底生態極為豐富，水質潔淨，因而假日吸引大量遊人前來嬉戲。
走了近五十分鐘，終於來到登山口前最後一群商店，這是最後的補給機會。隨後直接朝登山口進發，入口設有安檢站，需以 X 光機檢查行李，並簡單登記姓名與聯絡電話等資料。據悉，每日下午四時後至翌晨六時前，或遇雷雨天氣，皆會封山，遊人無法從正路登山，但已登山者繼續留守則通常無人干涉。
過登山口後，先沿水務車路前行，沿途遊人絡繹不絕，氣氛熱鬧。此處已是鹿雁科考線範圍。大鵬半島國家地質公園共設兩條科考線，顧名思義，沿途設有指示牌詳細介紹各地質與地貌特色，讓遊人在參觀博物館後能實地印證所學。不久後來到一處無人值守的辦公室，由此開始接入無盡的石階，一口氣由海拔約一百米攀升至海拔約八百米的山頂。全程坡度甚陡，全為石級，在香港境內實屬罕見。即使是黃龍坑郊遊徑等著名吃力路線，因石級路段相對較短，走來亦未有如此大負荷。難怪才走不久，四周便漸趨清靜，不少遊人僅是途中湊熱鬧，無意攻頂，又或需多次大休方能抵達山頂。
登山沿途共設五個觀景平台，其中以三號觀景平台視野最為開揚。或因山地位重要，官方極度重視防火，沿途設置大量滅火設施，並以嚴厲語句警告遊人切勿生火。另不時可見以太陽能光伏板供電的電線桿，裝有閉路電視及陳舊的手機充電設備，亦有由儲物室改建而成的避雨屋。經過近一個半小時的努力，終於成功登上大雁頂最高點，此時約十二時五十分，山頂僅有寥寥數名遊人，遠較預期冷清。
山頂設有山名木牌及「鯤鵬徑終點」木牌，並附有二維碼，可連結至深圳市登山戶外運動協會的微信公眾號，供打卡留念。鯤鵬徑於去年年底大致成形，此系列木牌亦是近期新設。立於大雁頂，可飽覽大鵬半島及大亞灣沿岸風光。是日雖未達極致能見度，但大致天晴，總算沒有錯失觀賞深圳美景的良機。在山頂逗留逾一小時，拍照賞景、進食麵包補給，其後陸續有遊人登頂，部分更是從三角山過來的，看得出皆是具經驗的遠足人士。
＊＊＊＊由大雁頂走至七娘山＊＊＊＊
一時三十分，離開大雁頂，沿西南脊下降，此後接入天然泥徑，路徑明顯，沿途再無人工設施，林木間不時繫有遠足隊的絲帶，恍如平日徜徉於香港郊野的體驗。初段急降至海拔五百餘米的山坳，坡度陡峭，偶有浮沙，頗為濕滑，需放緩腳步、謹慎前行，沿途亦偶遇遊人。其後展開無盡的上下坡之旅，約五十分鐘後抵達三角山。遠足徑在三角山近頂位置掠過，但攻頂並不困難，穿過指示牌後方的直升機坪，不一會便來到滿佈巨石的山頂。三角山據說因山頂三座巨石而得名，目測確是如此。此山雖不及大雁頂名氣響亮，景觀卻絕不遜色。立於山頂，可從另一角度欣賞大鵬半島西面地區如東涌等，另一邊則正對大亞灣核電站，更可遠眺數十公里外的香港西貢半島及馬鞍山群峰，連蚺蛇尖亦清晰可見。他日再訪蚺蛇尖時，嘗試回望大鵬半島，想必增添另一番趣味。
又逗留近二十分鐘，二時四十分許起步續往七娘山。原來距離七娘山主峰尚有約四點二公里路程，須加快步伐。離三角山不遠處是分岔路口，鯤鵬徑指向東涌社區，而往七娘山則須朝西北方直走。此段不屬遠足徑，而是資源巡護道與森林防火巡查道，路況依然天然，令人重歸大自然懷抱。沿途偶見零星遊人，亦有年輕人，但部分狀態似有不逮，或許是日天氣較預期炎熱所致。途中經過一處名為「川螺石」的景點，因時間關係未及細賞。中段過澗後開始急升，坡度陡峭，異常吃力。連續走近一小時，終於抵達一座名為磨朗鈎的山頭，其形似石磨上的磨鈎因而得名，惟山頂竟見不少垃圾。
稍事下降後，迎來最後一段攀升，應付陡坡後終抵五號山頂平台。此處可回望山下行程起點的楊梅坑。再走向對面山頭，是四號山頂平台所在，可見附近一座具特色的避雨亭，亦開始感受到不遠處七娘山主峰的熱鬧氣氛。加快步伐，終於在四時三十分抵達七娘山主峰。由離開大雁頂起計，足足走了逾兩個半小時方到七娘山，雖中途曾停留，但仍較預期耗時。總體而言，「七大穿越」較平日於香港常走的大東山、鳳凰山連線明顯吃力許多，除初段石級繁多，中途不斷上上落落亦是難度大增的關鍵所在。
七娘山作為大鵬半島最高點，視野極其開揚，無論半島以東、以西，皆可一覽無遺。大亞灣與大鵬灣盡收眼底，甚至能直視屬香港特別行政區管轄、卻更鄰近深圳市的東平洲。大鵬半島與東平洲相距僅約數公里，然往來兩地卻需耗費至少四小時交通時間，想來頗為有趣。七娘山山體陡峭，西南及西北山脊線均極為險峻，絕非一般遠足路線可比。此時主峰上遊人眾多，隱約聽聞有人花了近三小時方抵山頂，着實令人驚訝。
＊＊＊＊離開七娘山＊＊＊＊
在主峰觀景平台賞景後，續向西南走至對面的二號山頂平台，途中經過「火山搖搖石」，裂石似搖搖欲墜，形態奇特。二號山頂平台上設有一座眺望台，用途不詳。其後開始沿主峰科考線下山。下山入口並非位於二號山頂平台西南，而是在主峰與此之間。找對路口後，便沿無盡石階急降近海拔八百米，沿途超越不少遊人。中段竟見大量瓶裝水整齊堆放，旁邊附有微信收款碼，乃以自助形式出售。快步約三十五分钟，終抵地質公園登山口。此處設有安檢站及洗手間，此時已近五時三十分，正值封山時段，遊人只許離開，不得進入主峰科考線。
時間所限，稍事梳洗後即沿地質公園路下降至新大公交總站。地質公園路盡頭建有地質公園博物館，開放時間為週二至週五上午九時三十分至下午四時三十分，此時早已閉館，難怪沿途不時見有疑似職員騎乘機車離去，須小心避讓。沿路邊走邊慢跑約十五分鐘，終於回到新大公交總站，恰見 J11 路公交駛出。J11 路是 E11 路的定制特別線路，僅往來大鵬半島與羅湖區留醫部。然而此處為旅遊區，候車者多為遊客，不熟悉交通安排，車長須不斷向乘客解釋相關細節。
五時四十五分登車，約六時四十分才接上高速，七時二十分抵達廣嶺。經地鐵站橫過羅沙公路後，決定前往喜愛的漢堡餐廳用晚餐，其後過關返回香港，結束是日精彩的深圳遠足之旅。大鵬半島的精彩景點實在不勝枚舉，除自然風光外，尚有地質公園博物館、大鵬所城等文化古村值得探訪。看來若要深度認識大鵬半島，至少需分次遊歷，方能如願以償。
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