2019.02.25 麥理浩徑段一、二之旅

2019.02.25
麥理浩徑段一、二之旅

麥理浩徑起點 (北潭涌) (起) > 萬宜坳 > 元五墳觀景台 (西貢萬宜路) > 萬宜水庫西壩 (西貢萬宜路) > 糧船灣觀景台 (西貢萬宜路) > 白臘營地 > (原路折返) 西貢萬宜路 > 萬宜水庫東壩 (西貢萬宜路) > 浪茄山 > 浪茄 > 西灣山 (三角網測站) > 百足地 > 吹筒坳 > 西灣 > 鹹田灣 > 大浪村 > 大浪坳 > 赤徑 > 北潭凹 (北潭路) (終)

出發時間：11:52am
天氣：密雲 有一兩陣微雨，氣溫介乎 18-20°C (天文台) / 18-21°C (溫度計)
負重：平均 5kg
路線長度 (總攀升)：25.38KM (999M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (大浪村)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/29388488

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話說尚有五天便到地獄比賽的日子了，
稱 TransLantau 100 為地獄，是因其相比毅行、HK100 等百公里賽，
難度高上起碼 20% 以上！

為了好好回復體力，早於上星期便開始收操了，
及後碰巧天氣不好，連續幾天都密雲有雨，便休腳休了一整星期，
到了是天，天氣終於稍為好轉，忍不住也要行轉山，
決定簡單走轉麥一、二，
不太耗體力之餘，順道當作是最後的祝福！
對於想不用動腦的輕鬆行一轉山，
麥徑段一、二 (順或逆走)，絕對是我最佳選擇！

是天天氣尚可，
唯遠處高山有霧，兼途中有一陣微雨。
約十一時五十分抵達麥徑起點，
先沿西貢萬宜路走向萬宜東壩方向，途中順道參觀了白臘營地，
營地風景不算開揚，但也不俗，唯未能收到本地手機數據訊號，實為失色，
相信此營地純粹以可達度高作為賣點而已。
不過，卻想不到那刻竟見有外籍人士在起營。

後回到西貢萬宜路，續走經東壩，
始見多人在參觀此地質景點，
相反計程車司卻悶得沒事好幹，要下車把玩牛牛作樂呢！

到浪茄山時開始下起毛毛細雨，
幸好只是短暫的驟雨，不致影響行程節奏，
途徑浪茄亦見數人在露營。
過了浪茄後，開始發力開 turbo 登上西灣山，
講明為比賽作準備，當然不能全程 hea 行吧，總要有操練環節。
是次成功以 30 分鐘時間從浪茄灣登上西灣山頂涼亭，算是破了此前紀錄，
大概是多得清涼的天氣吧。

在西灣山涼亭刻意休了十分鐘，感受優遊氣息。
後開始下山，便遇到小麻煩了，
想不到雨後過了最少兩天，但西灣山的泥濘路還未完全乾涸呢，走上來也得格外留神，
更瞬間令我想起去年四月中暴雨後操麥一、二時，走過西灣山之尷尬場面！

好不容易到達吹筒坳上方之涼亭，小休十分鐘兼吃東西，
再起步往西灣、鹹田灣進發。
經過西灣上方的新建觀星台，明明未正式開放，
但已忍不住進去嘗鮮了，哈。

是日西灣沒有人露營，但來到鹹田灣卻見一大群營友，反差好大。
過鹹田灣後，經大浪村，全程都遇上零散遊人，
不過大浪村是天沒有任何店鋪營業，卻來了兩頭黑狗在最入的那間屋，
坦白說，若不是剛有一群遊人走過，我想我必定害怕呢。

這次時間控制得宜，
不用趕，計好巴士班次，輕鬆走過大浪坳、赤徑到北潭凹，
到達時才是五時四十八分，
於是疏洗一下，再慢慢走到巴士站，
乘上五十五分的巴士回麥邊轉車，結束是天行程。

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/wCP1Zo6Zx83FpUDaA 或

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2044133745682717

2019.02.16 操山 TransLantau 100 昂坪至昂坪段之旅

2019.02.16
操山 TransLantau 100 昂坪至昂坪段之旅

深屈道口 (起) > 觀音山腰 > 羗山 (三角網測站) > 羗山郊遊徑 > 狗嶺涌引水道 > 分流頂 > 深坑瀝 > 大磡森南坳 > 分水坳 > 萬丈布石澗下游 > 牙鷹山腰 > 大澳觀景台 > 牙鷹角 > 番鬼塘 > 大澳海濱長廊 > 大澳巴士總站 >大涌行人橋 > 新基大橋 > 寶珠潭 > 新洲 > 深屈 > 南田 > 深石村 > 深石亭 > 䃟石灣 > 沙螺灣 > 鱟殻灣 (觀景台) > 較寮 > 䃟頭 > 雪心亭 > 昂坪 360 救援徑 (昂坪棧道) (經彌勒山轉向站) > 昂坪市集 > 昂坪巴士總站 (終)

出發時間：10:28am
天氣：天晴，氣溫介乎 19-28°C (天文台) / 18-44°C (溫度計)
負重：平均 3.5kg
路線長度 (總攀升)：36.61KM (1917M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量沒有浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有野狗 (昂坪 360 救援徑 近 昂坪市集)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/29340928

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是天天氣好極，能見度是近三個月來最佳的一次，
在南大嶼操山同時享受高清高景，遠至澳門、珠海也能清晰可見。
當然凡事也有代價，是日天氣超熱，根據天文台最高更達 28°，像初夏的感覺，
因此前半段走得有點吃力，與前幾天操逆雙坳，簡直成一強烈對比。

早就決定是天繼續操山，不過要稍作減量訓練，
如無意外亦應是比賽前最後一次操山了 (下星期仍會去郊遊)。
既然是最後，就索性操一轉 TL100 線，
昂坪至昂坪段，就大約是 CP4-CP7 (為配合目標，路線稍作修改)。

既然減量，就當然不用辛苦得未天光便起床吧。
是天自然醒，十時半從深屈道口出發，先是走鳳徑段五頭段至羗山，
此段熟悉度滿分，當然沒什麼困難地方，
也許因為天氣好，一大早便見沿途不少遊人，以往這段普遍不會這麼熱閙。

到達羗山坳後，轉入羗山郊遊徑，逆走至狗嶺涌，
這段雖非第一次走，但認真操起上來，仍覺不易 (對跑山來說)，
有好幾個過澗位，又多凹凸不平的石頭，可跑段落很少，更要提防滑腳。
初段小上小落，最後 1KM 急降至引水道，到達後頓時疏一口氣。
這亦是 CP5 (狗嶺涌) 所在位置，此時已是十二時十分。

小休兩分鐘後，便再起程走至引水道尾，逆走鳳徑段七臨改路段，
登上分流頂、深坑瀝及大磡森山脊，
過萬丈布石澗，再登牙鷹山腰，下降牙鷹角至番鬼塘村，沿海濱長廊慢跑至大澳市集。
這段曾多次走過，雖然碎石滿地，但未感極吃力，只是正值中午最熱時期便得被暴曬著。
約二時四十分到達 CP6 (大澳) 所在地，此時才發現原來已抽了近 2.5L 水。
此時才知道，原來昂坪至大澳一段，跟本就不是最難，更無需擔心，
相反現在最淆的變成是夜走大東至白芒一段。

在近巴士總站的一家士多大量補水，瞬間回復體力，
隨即再起程，為了節省時間，沒跟隨官方路線，而用了最短路程踏上東澳古道，
不過卻要與無數遊人擠擁，難怪 TL 官方要安排轉入龍巖寺了。
在大澳刻意不進食，一直走，約四十五分鐘後至深屈村，才吃了一個蠔餅飯當做午餐，
起碼不用與大量遊客擠住吃。

吃飽後，已是四時正了。
急步以一小時由深屈衝至近東涌，即昂坪 360 救援徑入口，
操練未完，最關鍵的救援徑旅程現在才開始，短短 3 公里，上攀便達 600M。
或因為是天行程短，到這刻尚有氣有力，只用了約一小時便到達彌勒山轉向站，
但有感若真正比賽，這段將成為其中一個「打大佬」關口。

到達彌勒山轉向站時，因日落將近，
亦不想入夜後走過有狗的寶蓮寺地壇一帶，故決定不跟官方路線轉入彌勒山郊遊徑，
改為直走救援徑至昂坪市集，
後發現這段景觀佳，途中更意外地看到極完美的日落，實屬驚喜收穫！
將近到昂坪市集有一絲帶路口落悟覺苑一帶，在此時見到一頭黃狗，幸好並非惡狗。

最後到達昂坪市集，還差幾分鐘才到六時半，纜車站差不多關門，
慢走到巴士總站，
本來以為要等到 7:10pm 才有車離開，
後來才知道原來 6:40pm 有加班車，竟然仍頂閘開出，難怪急於加班。

尚有約十三天半便到 TransLantau 比賽了，
現在一切操練已成大局，接下來的只好靠運氣來應付了。

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詳細時間表 (以四捨五入計算)：

深屈道口 - 狗嶺涌 1hr 41min
 小休 2min
狗嶺涌 - 大澳巴士總站 2hr 26min
 小休及補給 14min
大澳巴士總站 - 深屈村 45min
 大休及午膳 25min
深屈村 - 昂坪 360 救援徑入口 (東涌) 1hr 2min
昂坪 360 救援徑入口 - 彌勒山轉向站 1hr 4min
彌勒山轉向站 - 昂坪巴士總站 23min
總計 8hr 1min

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/6NoWJYvvGfDF3bfb9 或

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2031463693616389

2019.02.11 操山 逆雙坳 (荃錦坳 - 北潭凹) 之旅

2019.02.11
操山 逆雙坳 (荃錦坳 - 北潭凹) 之旅

荃錦坳 (荃錦公路) (起) > 大帽山茶水亭 > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山雷達站 > 四方山坳 (大帽山林道) > 四方山 > 燕岩頂 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > 城門郊遊地點十一號場 > 草山 > 城門林道 - 草山及針山段 > 針草坳 > 針山 (三角網測站) > 城門水塘主壩 > 城門燒烤區 > 城門碉堡遺址 (孖指徑 麥徑段) > 走私坳 (金山路) > 九龍水塘 (金山路) > 大埔公路 > 鷹巢山自然教育徑 > 楊梅坳 > 龍欣道 > 筆架山 (三角網測站/雷達站/發射站) > 筆架山觀景台 > 鐵路坳 > 九龍坳 > 加特坳 > 獅雉坳 > 雞胸山 > 沙田坳 > 吊草岩 (沙田坳道) > 扎山道觀景台 > 大老山腰 > 基維爾營地 > 尖尾峰腰 > 打瀉油坳 > 茅坪坳 > 昂平 > 彎曲山腰 > 馬鞍坳 > 竹洋路 > 企嶺下林道 > 企嶺下 (水浪窩) (西沙路) > 雞公山 > 石坑坳 > 雷打石腰 > 榕北坳 > 畫眉山腰 > 嶂上 > 牛耳石山腰 > 北潭凹 (北潭路) (終)

出發時間：8:46am
天氣：密雲 稍後有幾陣微雨，氣溫介乎 16-19°C (天文台) / 12-21°C (溫度計)
負重：平均 4.5kg
路線長度 (總攀升)：54.77KM (3110M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有野狗 (大帽山道)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/29314820

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話說是年一月以來，
每個周末皆進行長課 (>40KM) 操練，
其中最考驗耐力的是逆走麥徑段五至一，最考驗技術的是雲山八仙環湖，
當然，對於每個操山者來說，雙坳總是少不了的最佳試練場。
由於網主下月將會參加兩個比賽，其中一個是逆走 100，
故此便將雙坳改成逆雙坳。
同時採用超負荷、漸進性和循環式原則，
剛好一個月前操了一轉逆雙坳 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1980959822000110)，是天再翻操，
從相同路線中，可輕易感受得到過程中的進步！

剛過去的周末天氣不佳，連休腳了兩天，
星期日看到天文台預測是天天色轉晴，便決定翌日去操長課，
不過，最後天氣仍是不好，上午原本有的微雨沒有出現，不過說好下午的「部分時間有陽光」也始終沒有兌現，
變成部分時間有微雨！
其實，我早就猜到是天天氣存在不明朗因素，故採取了隨心起床的形式，早上起來時看了看情況再決定出發，
故弄至近八時四十五分才起步，比起上次遲了近七十五分鐘，
亦間接使麥三全段需夜行。

是天雖然是平日 (星期一, 初七)，不過看人流卻絕對不似平日，
是的，畢竟仍在新春期間，許多人仍然放假，多人是正常的。
早上有上濃霧，白波消失了，帽草針全程都見霧圍，
幸而沒雨，亦感清涼，走得挺舒服的。

過了城門，這次沒有在此大休，
之後至沙田坳之路段都是在低海拔進行，
唯在筆架山山頂亦遇霧。
到達沙田坳時已是下午兩時。

在沙田坳大休過後，續起步至基維爾營地，
往後的路段皆見零散遊人，對於非假日，是難得的情景。
本來一心盼望見到陽光，可是不單沒有實現，
過了茅坪坳後，更開始下毛雨，而且突然間冷了很多，
由於是天沒帶後備衣物，為免冷病，只好開傘慢走，
加上地上許多泥濘，看似是早前曾下過驟雨，
麥四後半段皆需小心翼翼地走過。

到了水浪窩，已是黃昏時分，耗時九小時。
本來感覺有點掃興，曾打算在水浪窩作結算罷，
但想到操長課時日無多了，最後仍決心走至北潭凹，以完成大雙坳。
在水浪窩小休期間，見到一跑營友正獨自踏上麥三，估計是往嶂上進發，
見到他的堅毅，使我更決意提早起行。

自踏上麥三後，路況比我想像中好，
地上沒有像麥四般之泥濘，
可能是麥三沿途的山脈不高，不利迎風聚集水氣，
美中不足只是沒帶合適外套，為免冷病只好穿厚風褸代替，一冷一熱實是極端。
夜行麥三的經驗不少，好天的話坦白說沒什麼危機 (若相比環湖徑那些)，
全段麥三來說，上落雞公山已算是最崎嶇的一小段了，
相對雷打石坳、畫眉山及牛耳石山那幾段更易應付。

最後，在八時廿分左右到達北潭凹，正式完成第二次逆雙坳操練，
難得到終點時還感有氣有力繼續走，實是值得高興。
然而，這亦可能是這年賽季最後一次的長課訓練了！
皆因接下來第一個比賽會於三月一日晚上啟程，
正常來說，最後一課高強度長課練習必須於開賽兩星期完成，
而是天為開賽前兩個半星期，
若果這個星期六天氣好，當然會輕鬆多操一轉大嶼山長課，
不然就以此作結了。

既然力已盡了，接下來兩個比賽就隨緣吧！
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詳細時間表 (以四捨五入計算)：
逆段八後半 (荃錦坳 - 四方山坳) 59min
逆段八前半 (四方山坳 - 鉛礦坳) 37min
 小休 9min
逆段七 (鉛礦坳 - 城門燒烤區) 1hr 22min
 小休 11min
逆段六 (城門燒烤區 - 大埔公路) 39min
逆段五後半 (大埔公路 - 沙田坳) 1hr 29min
 大休及補給 27min
逆段五前半 (沙田坳 - 基維爾營地) 41min
逆段四 (基維爾營地 - 水浪窩) 2hr 34min
 小休 13min
逆段三 (水浪窩 - 北潭凹) 2hr 15min

總計 11hr 36min

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/1rDoFFV8e7F8pW5S8 或

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2023410727755019

2019.02.09 休腳日之龍鼓灘短遊

2019.02.09
休腳日之龍鼓灘短遊

龍鼓灘巴士總站 (北朗) (起) > 龍鼓灘村 > 龍鼓灘沙灘 > 海邊 BBQ 燒烤場 > 中華白海豚瞭望臺 > (原路折返) 海邊 BBQ 燒烤場 > 龍鼓灘巴士總站 (北朗) (終)

出發時間：2:38pm
天氣：多雲，氣溫介乎 22-23°C (天文台)
負重：平均 5kg
路線長度 (總攀升)：2.22KM (69M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 小量堅實泥徑 沒有石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/29305282

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是日天氣不佳，濕氣重，有濃霧之餘更有幾陣微雨，
故決定休腳，順便一訪龍鼓灘視察路面變化。

龍鼓灘，原名花香爐，位處新界最西陲，歸屬屯門區。
眾所周知，這裡是個厭惡性設施集大的地方，
附近一帶有兩個大型發電廠、填料庫、鋼鐵廠、英坭水泥廠、貨運碼頭、煤灰湖以至近稔灣之堆田區等，
同時亦有大量重型垃圾車駛過，
空氣及嘈音污染情況嚴重，
願意入去參觀的人不多。

近年龍鼓灘村附近之私人燒烤場易手興起，
加上是年為豬年，近花香爐頂之豬仔石風靡一時，
出入龍鼓灘的人無疑是多了，
是天去參觀途中便遇上一人問路去豬仔石，
令我瞬間憶起去年夏天閒遊青山腹地的美好回憶。

是天只是簡單地遊沙灘及瞭望台，
先說沙灘，沙都是黑色的，像澳門黑沙灣，
該處污染嚴重，難以想像該燒烤場竟能吸納大量顧客前來渡假。

至於瞭望台，該處原為供觀賞中華白海豚之用，但近年已銷聲匿跡，
用作日落觀景台倒是合適的！
是天湊巧遇上幾名男女在野餐，能承受得起在這兒玩樂，不禁感到佩服。
瞭望台後有許多山墳，
而且路多浮沙碎石，有如青山腹地，
是天便沒有去前往深究了。

坦白說，龍鼓灘該區的空氣污染極為嚴重，
當中二氧化氮 (NO2) 及可吸入懸浮粒子 (Respirable suspended particulates, inc. PM2.5/PM10) 長年超標，
再者愈近稔灣路，就愈多灰塵吹來，
是日坐在瞭望台個多小時，已感到氣管有點狀況，
可見這地方真的非熱愛自然者理想度日之地，
故此本人並不推薦經常來訪。

PS. 乘車進去時特別留意青山南脊的入口，
發現亦被屯門至赤鱲角連接路大型工程佔據，
即使能勉強爬過多個圍欄過馬路，也極為危險，且誓必成吸塵機，
若非嘗鮮，實在再沒理由從此登上青山。

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/Y1EZxyn87HY1H4zM7 或

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2020763711353054

2019.02.08 霧中西灣山 (逆走麥徑段二、一) 之旅

2019.02.08
霧中西灣山 (逆走麥徑段二、一) 之旅

北潭凹 (北潭路) (起) > 赤徑 > 大浪坳 > 大浪村 > 鹹田灣 > 西灣 > 吹筒坳 > 百足地 > 西灣山 (三角網測站) > 浪茄 > 浪茄山 > 萬宜水庫東壩 (西貢萬宜路) > 糧船灣觀景台 (西貢萬宜路) > 萬宜水庫西壩 (西貢萬宜路) > 元五墳觀景台 (西貢萬宜路) > 萬宜坳 > 麥理浩徑起點 > 鯽魚湖巴士站 (北潭路) (終)

出發時間：11:52am
天氣：多雲 高地有濃霧 有一陣微雨，氣溫介乎 19-23°C (天文台) / 19-23°C (溫度計)
負重：平均 5kg
路線長度 (總攀升)：24.23KM (859M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (大浪村)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/29298037

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這天是某大日子，
早就計劃想走一轉蚺蛇尖作慶祝，
可惜出發時，卻因霧太大及下雨而棄走，
只好臨陣改為簡單逆走麥理浩徑段二、一。
是日行程看似平庸，卻有少許新鮮感，
皆因途徑的西灣山，
在好天時節就走得多，大雨後也走過，
但說到大霧下登此山則是第一次呢！

是天全程極多人，初四「非公假」只是一個假象。
由於趕著完程，到大嶼山進行下場活動，
因此全程步速比正常徙步快，
完全沒有休息。
原來在不休息兼不跑下，行畢麥二、一也只需五小時左右而已。
唯獨乘車令人掃興，
去程已歷盡頂閘之苦，
怎料回程卻得繼續承受飛站吃空氣之無奈，
稍為少一點策略都無法登車。
只能說，決定以平日班次開車的職員靠害
(看人家嶼巴、昂坪 360 都懂及早加班應對吧)。

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在沙田市中心乘上十時廿分開出的 299X，
此時已心知有點不妥，皆因平日在總站不會這麼多人的，
但是天單是總站已塞爆一架巴士，我上車後也沒位坐，
更差的是，車開出到第二個分站「富豪花園」時，已經頂閘，
接下來一直飛站直至進入西沙路，這情況的確是第一次見的，
真替沿途上不到車的人感到難過。

此時，其實以我經驗，都知道必須到西貢市中心轉車方有機會登車，
若在麥邊轉，很可能吃飛站羹。
不過，到達西貢市後，才知道情況比我想像中更惡劣，
94 巴士的隊伍排得比假日的還要長，
也無非，皆因是天年初四雖為本地工作日，但卻是大陸的假期，
唯獨沒經驗的巴士公司卻以平日時間表來開車，還忘了數月前減班 (30 轉 40) 所帶來的惡果，
雙重影響下使今天西貢東交通大混亂，
大網仔路沿線大量村民及工人皆無法登車。

因折騰而浪費了大量時間，
到達北潭凹時已近十一時四十分，
疏洗十分鐘後出發，
先沿麥二逆走至大浪村，
途中見到原來已極大霧的群山，變得甚至更大霧，
這跟早上在沙田還能見到一絲陽光之景象差別大，
這都是受突如其來的東風潮所賜。
及後更有一兩陣驟雨，
在此不明朗的天色下，當然只有棄尖而行，
擱置登上蚺蛇尖之計劃，改為沿麥徑直走。

過了大浪村，
是天選擇直去鹹田灣士多再接木橋到沙灘，
而非走麥徑沙灘繞道。
之後再過西灣，
人多的情況沒緩和過。
經過西灣村，不休息，
直接剷上西灣山山頂，從海邊起計只用了四十五分鐘，算是快的了。
而西灣山大霧的景象此刻為我帶來了新鮮感。

過西灣山後，下降降茄，再過萬宜東壩，
稍作疏洗後又再起程，沿西貢萬宜路步行出北潭涌，
因趕車關係，沿途沒有休息，實在是耐力的考驗。
計準時間到達鯽魚湖巴士站，還以為定必無誤，一定能趕上巴士了，
怎料惡夢來臨，頂閘飛站！
還要前後兩架巴士及兩架小巴都是這樣，
在經驗豐富之下，續行去麥理浩夫人渡假村站等車，終能上到下一輛 9 號小巴離開，
進行下場節目，
要不是動動腦筋，想出策略，恐怕天黑前還未能登車啊慘！

從這次事件，我更明白適逢大陸公假的香港工作日，去西貢東必須有十足心理準備，
要自保，靠自己能力應付這場道路大戰了。

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/xNT3arhWq7x6c6jN8 或

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2018549081574517

2019.02.06 初二行大運 重遊地塘仔郊遊徑、鳳凰山 兼遊救援徑之旅

2019.02.06
初二行大運 重遊地塘仔郊遊徑、鳳凰山 兼遊救援徑之旅

逸東邨 (起) > 裕東路 > 松滿路 > 港青基信書院 (松滿路) > 石榴埔 > 石門甲 > 石壁凹 > 地塘仔 (法門古道) > 地塘仔郊遊徑 > 舊東涌道 > 伯公坳 (東涌道) > 牛塘山腰 > 南天門 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) > 斬柴坳 > 心經簡林 > 昂坪茶園遺址 > 昂坪廣場 > 昂坪市集 > 昂坪 360 救援徑 (昂坪棧道) (經彌勒山轉向站) > 侯王廟 > 裕東路 > 逸東邨 (終)

出發時間：12:30pm
天氣：部分時間有陽光 高地有濃霧，氣溫介乎 18-26°C (天文台) / 20-26°C (溫度計)
負重：平均 5kg
路線長度 (總攀升)：19.20KM (1288M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (石榴埔及石門甲)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/29288360

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是天為大年初二，亦為網主的「本命日」。
回想 2016 年的大年初二 (2 月 9 日)，當時正正就是去了登鳳凰山，
從此開展了郊遊大計。
儘管往後兩年的大年初二都去了登釣魚翁，
但是鳳凰山的意義仍更為重大，
有見及此，是天決心回到當時，走一趟當日走過的路，
亦即從逸東邨起步，經石門甲、地塘仔、伯公坳登鳳頂，再下降至昂坪大休。

猶記得 2016 年的年初二，天色晴朗，能見度極高，
當時在鳳頂上拍到了在冬季極旱見的超清風景相，
寫下了人生美好的一頁。

如今三年已過，再次回到同一地方，
場景不變，氣氛卻不同了：
第一，天氣沒有三年前的好，這次鳳凰山起濃霧，
使我被迫體驗 A4 保濕療程；
第二，因天氣關係，沿途人流不再像三年前那次多；
第三，體力提升了，這次在極疲倦 (因這星期連續操山及登山多天，恢復不夠) 的情況下仍只用了約兩個半小時，
便輕鬆地從逸東登上鳳頂，比當年快很多。

是天十二點半從逸東邨起程，
沿裕東路、松滿路及松逸街往東涌道期間，見到周遭景象大不同了，
昔日的地盤，現在已成為了已開始入伙的滿東邨，
也是的，都已經三年，樓又怎會還沒建成呢？

到了東涌道，看到有遊人往石榴埔村方向走，
於是我鼓起勇氣，再一次踏足已久沒內進的村路，
也許擔心太多了，始終在假日白天下，被惡狗攻擊的機會已是最低。
不一會便到達石門甲停車場後之牌坊，蠻有熟悉感。
沿石門甲道左邊支路一直上走，經過羅漢寺門外，便能踏上登山柏油路徑，
直至到達地塘仔，左轉上登地塘仔郊遊徑，
走約半小時便到達舊東涌道，
這一切都是曾經有趣的回憶。

到達舊東涌道，沿路上走數分鐘，便到達伯公坳。
舊東涌道是在 2009 年初東涌道擴闊及改善工程竣工後正式被棄用，
現時除政府公務緣故外，已再沒有車輛通行，
對上一次見到車輛經過時，相信已是在童年回憶深處了。

到達伯公坳，才兩時左右，
於是接鳳凰徑段三上登鳳凰山，
尚記得當年這是一段很令我吃力的路段，
但現在已變得輕鬆易走了，即使在疲累狀態下，仍然是需一小時五分鐘便能登頂。

到達凰頂，一切的風景都被大霧濃罩著，
亦被迫體驗 A4 保濕療程，
與三年前那次真的是差天共地。
而且山頂上風很大，只好稍作停留十分鐘，
拍幾張照後便下山去了。

下山的路程同樣輕鬆，
畢竟這段路已經熟悉得無可再熟悉了，
到達心經簡林後人流始多，
再慢步至昂坪市集時已近四時。
於是便到便利店補給並大休。

半小時過後，
起行續走昂坪 360 救援徑，
話說這山徑曾於上月封閉作保養，近日已重開。
雖然沿途皆經人工鋪設，但卻絕非輕鬆易走，
不斷的上上落落也蠻考驗遊人的耐性。

最後，下降到侯王廟時已將近六時，
慢走回逸東邨，以是日起點所在地作結，
成功行了一圈大運！

過去總有一些場面令人刻骨銘心，
正因當時風景太美，所以現在才懂得離開的悲傷。
時光總不留人，我們知道有些快樂只能在回憶裡再會。
近年大嶼山所面對的挑戰實在不少，
過去的廿多年，機場島、東涌新市鎮和相關基建之落成，使大嶼山各處可達度一下子得到幾何級數的提升，
到訪人流增加，居住人口也增加，同時亦使嶼上未開發之自然土地逐潮減少。
過去十五年，昂坪 360、東涌道擴闊改善、港珠澳大橋、梅窩新樓宇落成等大型發展皆對南大嶼郊野之自然景貎帶來威脅，
幸而在郊野公園條例規管下，郊野公園土地未受破壞，
但其承載力卻令人擔心。
近年相繼公佈之全民新空間、明日大嶼及其相關基建等建設項目正被鋪排得密鑼緊鼓，
作為熱愛大自然的人，難免會有所猜疑，未來廿多年大嶼山會再面臨怎麼樣的一場大革命？
無論如何，所有的事情，若未能在現實世界得以保存，那怕就只有回憶能夠守留到最後吧。

-- 行程相簿請瀏覽：

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2019.02.05 新春長洲北眺亭短遊之旅

2019.02.05
新春長洲北眺亭短遊之旅

長洲海旁市集 (新興海旁街) (起) > 北社海旁路 > 冰廠路 > 長貴路 (經長貴邨及桂濤花園) > 大貴灣 > 長北路 > 北眺亭 > 長洲食水配水庫公園 > 長洲基督教墳場 > 北社新村 > 北社長利遊樂場 (長利公園) > 北社天后廟 > 長洲北帝廟遊樂場/溫浩根護理安老院 > 長洲海旁市集 (新興海旁街) (終)

出發時間：4:00pm
天氣：多雲，氣溫介乎 20-22°C (天文台) / 22-29°C (溫度計)
負重：平均 4kg
路線長度 (總攀升)：4.30KM (101M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 沒有堅實泥徑 沒有石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (長貴路)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/29283767

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是日為己亥年大年初一，先恭祝各位新年快樂，身體健康！
是天按慣例去長洲一日遊，
順道短遊北眺亭。

開始行程之前，先在長洲海旁市集吃東西，
每逄新春，長洲海旁都會擺滿小販檔口，然後擠滿遊人，
熱閙得很。

下午四時開始行程，
為遷就同行者，需減慢步速，
慢走長貴路途中，無數單車擦身而過，
後轉右入長北路開始上斜，走一會便到達登亭之柏油梯級。
注意沿途都有不少看門狗，上兩次來都沒有這麼多的。

在北眺亭能觀望長洲以南以至芝麻灣半島，
亦會見到對面山頭的導航站。
是天更見到大量麻鷹 (黑鳶) 在天上飛翔，
遺憾密量多，看不到日落。
另外此亭聞名度之高，使不少大陸遊客亦曉於前來。

上落北眺亭主徑有二，
一是經長貴路及長北路，二是經長洲基督教墳場及北社天后廟，
是天由前者登上北眺亭，再沿後者下降回海旁市集，
後述之路雖途經居民所在地，但卻沒有發現任何狗隻，
而且路程較短，適宜黃昏時撤退之用。

返回海旁市集後，即將日落，
之後便繼續在吃吃吃中結束是天新春短遊之旅。

-- 行程相簿請瀏覽：

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2019.02.04 歲晚大枕蓋賞吊鐘花 兼遊大浪西灣、赤徑之旅

2019.02.04
歲晚大枕蓋賞吊鐘花 兼遊大浪西灣、赤徑之旅

麥理浩徑起點 (北潭涌) (起) > 萬宜坳 > 大枕蓋 (三角網測站) > 鹿湖高原 > 鹿湖村遺址 > 雙鹿石澗口 > 西灣亭 > 吹筒坳 (麥徑段二) > 西灣 > 鹹田灣 > 大浪村 > 大浪坳 > 赤徑 > 北潭凹 (北潭路) (終)

出發時間：12:08pm
天氣：初時大致天晴 稍後漸轉密雲及有微雨，氣溫介乎 20-27°C (天文台) / 21-45°C (溫度計)
負重：平均 5kg
路線長度 (總攀升)：19.02KM (1001M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；小量手足並用 無需攀爬；有野狗 (大浪村)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/29278733

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是日為年三十，
按慣例都是去登山的，
不過是年就來個特別點的，
就是特意安排這天遊西貢東，
兼更重要是去賞吊鐘，
一方面用以呼應節日，
另一方面則以避開人流，
因而在山上成功體驗到「唯我獨賞」的浪漫感覺。

吊鐘花是一種只出現在中國及東南亞地區的杜鵑花科植物，
常生於有一定海拔高度的位置，
每年一月下旬至三月上旬開花，因而被認定為年花之一。
吊鐘花外形獨特，色彩艷麗，故此在境外市場上大受觀迎，
唯在香港則受林務條例所保護，只供欣賞，不能採摘。

吊鐘花在香港零散地出現在各地，如港島的紫羅蘭山、西高山及龍脊、新界的八仙嶺等地，
但說到最密集的，則非大枕蓋莫屬。
這裡的的吊鐘花向來數量多，集中在北坡近山頂，以至近鹿湖高原等位置，
故此亦吸引了大量遊人假日慕名而來。
眼前一片紅綠交集，
絕對是二月份最引人入勝之景象，
誰說賞花一定要到花市呢？

正午左右起行，
沿萬宜坳的柏油石級駁泥徑登上大枕蓋，
此徑只有初段一小段較陡峭難行 (最好左邊上)，其餘路段皆輕鬆，
不過因前一天操山操得累，
加上正午時段炎熱得像夏天，
登大枕蓋一段只能慢走，到達山頂幾乎用了一小時。

先在三角網測站一帶欣賞極開揚之優美風光，
及後下降到吊鐘所在地，
細心地鑒賞可愛的吊鐘花。
是天出奇地在這一帶只見四人，
人之少讓我可以慢慢拍照，甚至為蜜蜂採蜜留影。

賞畢後，便沿主徑下降鹿湖高原，再駁鹿湖郊遊徑至西灣亭，
鹿湖雖沒有海景，但其四面環山，卻非被密林包圍，意景優美，
近年營地被取消實屬可惜。

從西灣亭此後，人流稍增加，不過都是外籍人士為主。
走到吹筒坳時已近三時半，
心知不夠時間遊西灣山、萬宜東壩，
便改逆走麥徑段二至北潭凹，
順道在西灣士多大休兼吃飯。

怎料之後短短半小時，經歷了如過山車般的天氣變化，
明明吃飯只有半小時，卻目睹由天色明朗變為密雲有霧，
使行程氣氛遭扭轉。
本來打算慢走到北潭凹順道賞日落餘暉，此刻想到的卻是急步走回北潭凹撤退。
愈是走著，天色就愈陰暗，霧也愈來愈濃密，有感將會下雨。

五時十分離開大浪村時，當真開始下起毛毛細雨，
吃力地急步，趕緊在六時正到北潭凹，
成功乘上 7 號小巴回到西貢市中心，
結束這既愉快又狼狽之行。

-- 行程相簿請瀏覽：

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2019.02.03 操山 雲山八仙環湖之旅

2019.02.03
操山 雲山八仙環湖之旅

港鐵太和站 (起) > 大埔頭 (近太湖山莊) > 營盤下 125M 山頭 (三角網測站) > 大埔傻人樂園 > 玉秀峰 (三角網測站) > 九龍坑山 (發射站) > 九龍坑山舊軍車路 > 石坳山腰 > 鶴藪水塘 > 屏風山 > 黃嶺 > 犁壁山 > 八仙嶺 (純陽、鍾離、果老、拐李、曹舅、采和、湘子、仙姑八峰) > 八仙嶺自然教育徑 > 橫山腳 > 新娘潭獅子亭 (新娘潭路) > 新娘潭橋 (新娘潭自然教育徑) > 新娘潭燒烤地點 > 烏蛟騰 (照鏡潭頂) > 烏蛟騰茶水站 (烏蛟騰新屋下) > 馬頭峰 (三角網測站) > 赤馬頭 > 雞仔峒 (三角網測站) > 橫嶺坳 > 大峒 > 觀音峒 > 紅石門坳 > 石芽頭 > 鹿湖峒 > 小滘坳 > 鵝髻頂 > 虎頭沙 > 三門山 > 砵樹環山 > 長牌墩 (三角網測站) > 伯公咀 > 船灣淡水湖北副壩 > 船灣淡水湖溢水壩 (東頭洲) > 白沙頭 > 船灣淡水湖主壩 > 大美督 (汀角路) (終)

出發時間：10:02am
天氣：部分時間有陽光，氣溫介乎 21-27°C (天文台) / 20-36°C (溫度計)
負重：平均 3.5kg
路線長度 (總攀升)：38.44KM (2261M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/29274370

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話說一直也很想試一次輕裝連走九龍坑山、八仙嶺及環湖郊遊徑，
不過前陣子總是忙著操麥徑，沒有實現這計劃。
前一天忽然下決心想操山，於是這天就如期出發了。

早上睡晚了，大約八時半時醒來，比起預期遲了足兩小時，
只好趕快去吃早餐，到太和站出發去，十時正正式出發。
這天天氣比想像中熱，沒什麼風，但天色也比想像晴朗，
沒有天文台預期的霧況，
縱然走得有點辛苦，不過沿途風景優美，
走得也開心。

坦白說，這線比我想像中吃力一點， 太多位置急不來，
講求技術要求多於體力，與操麥徑感覺完全不一樣。
不過用時方面則與預期相差無幾，
因近十時才出發，最後一段要在黑夜中完成。

前半段是雲山八仙，亦是相對輕鬆的，
算是正常跑山路線級數。
即使說到由鶴藪水塘登屏風山一段，亦只如大東山級數而已，不見得特別艱辛。
或許由於最近我操山及行山太頻密，沒來得及恢復，所以確實比正常累，
若非休息不夠，相信會更輕鬆。
值得一題是，八仙嶺上的八峰，標記名字的木牌又再度更新了，
這次換成塗有彩色山脈圖案的版本，
若沒記錯， 2017 至 2019 兩年內已換了牌兩次，
看來漁記真重視八仙嶺 (這與環湖徑成一強烈對比，後述)。

約下午二時半到達烏蛟騰，在茶水亭補給及大休了半小時，
例牌吃了個餐蛋麵，
約三時十分才踏上下半場的船灣淡水湖郊遊徑。

後半段環湖徑，亦是是天困難所在處，比起前半難多倍，
難就難在當中路上碎石及陡坡太多，比雞公碎石可真麻煩十多廿倍。
環湖徑全程 15.5KM 沒有退出路線，
當中亦有無數個位置尚且也得放慢速度，小心翼翼地走過，
更不用說跑了，一切安全至上，避免任何拗柴或絆倒的可能。

先段是經馬頭峰至鹿湖峒的北段上路，長約 7KM，
單是走這段已費了將近兩小時。
過了鹿湖峒，經過南坡梯級，
便來到南段下路，雖長約 8.5KM，但因沒明顯上落，比上路輕鬆得多，
只需一小時四十分鐘便走完，
途中到達長牌墩時剛好日落，
但出到副壩時天已全黑， 由長牌墩至副壩一段於是要靠頭燈照明，
留意這段不容小覷，有走不完的不耐煩感覺。

坦白說，入夜走環湖徑泥徑段的感覺絕不好，容易錯踏碎石弄傷。
同時值得一題，漁記對環湖徑管理相信是眾多郊遊徑最少的，
皆因每次打風後的塌樹，總會有些過了好幾個月都沒有清理，
前年天鴿如是，去年山竹也如是，
真到這天，還有好幾個位置仍被塌樹阻擋，
其中鹿湖峒南坡梯級中段更被巨型塌樹阻擋及破壞，需從旁繞路過。

到了主壩，象徵行程將到尾聲，
最後的 2.3KM 主壩及至大美督段柏油路，
都是用跑的方式去完結，
成功以九小時十分完成是次 38KM 雲山八仙環湖之旅！

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詳細時間表 (以四捨五入計算)：
太和邨 - 大埔頭村 11min
大埔頭村 - 九龍坑山 54min
九龍坑山 - 鶴藪水塘 40min
鶴藪水塘 - 八仙嶺自然教育徑交界 2hr 2min
八仙嶺自然教育徑交界 - 烏蛟騰 45min
 大休、補給及疏洗 37min
烏蛟騰 - 鹿湖峒 1hr 55min
 小休 3min
鹿湖峒 - 長牌墩 1hr 6min
 小休 3min
長牌墩 - 船灣淡水湖主壩 40min
船灣淡水湖主壩 - 大美督 (大美督燒烤場) 15min

總計 9hr 10min

-- 行程相簿請瀏覽：

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2019.02.01 閒日南大嶼徑、大嶼西南三頂及飛龍之旅

2019.02.01
閒日南大嶼徑、大嶼西南三頂及飛龍之旅

伯公坳 (東涌道) (起) > 南大嶼郊遊徑 > 塘福引水道 (經水口郊遊區) > 嶼南道 > 石壁水塘 (羗山道) > 宏貝道 > 大浪灣/狗嶺涌引水道 > 分流頂 > 煙墩 (深坑瀝頂) > (原路折返) 深坑瀝 > 大磡森 (三角網測站) > (原路折返) 大磡森南坳 > 分水坳 > 飛龍 > 慈興寺 > 萬丈布營地 > 龍仔悟園 > 能任亭 > 凌風亭 > 大澳 (南涌村) > 大澳巴士總站 (終)

出發時間：11:00am
天氣：初時密雲 稍後天色漸轉明朗，氣溫介乎 19-20°C (天文台) / 18-28°C (溫度計)
負重：平均 5.5kg
路線長度 (總攀升)：26.66KM (861M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；小量手足並用 無需攀爬；有惡村狗 (近南涌梁屋村)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/29268816

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是日為星期五，年廿七，
以往年經驗，這些日子向來少人行山，果然不出所料，
不過這正正是體驗寧靜自然的最好時機。

是次提早重遊去年 (2018) 年三十當天走過的大嶼西南 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1571025969660166)，
不過這次改由伯公坳起程，
前半經南大嶼郊遊徑、塘福引水道、大浪灣/狗嶺涌引水道走了近三個半小時平坦路，
後半才正式踏上大嶼西南三頂 (分流頂、深坑瀝及大磡森) 全走之費力路程。

十一時正從伯公坳出發，見有人上落大東、鳯凰，
但當走進前段南大嶼郊遊徑，則一個人也沒見，
直到塘福引水道時始見一單車友。
基本上這整整兩小時都是不用費力的。

到達石壁，會見到一流動太陽能板發電系統，建在在水塘尾部之上，
原來自 2017 年 2 月已存在，但卻是我第一次才為意到。
經過石壁主壩，
但是宏貝道口，疏洗一下後，約下午一時半起行，
連休息走約一個半小時平坦柏油路，才到引水道盡頭，
然後方能踏上真正費力的碎石山徑。

踏入改道後的鳯七，一開始便要耗力攀上分流頂，
事實上這次是我第一次反方向逆走這段臨改路，以往都是順走多，
初時也擔心會很艱辛，
但走過這次後才發現沒想像辛苦，因為初段陡度不高，
而且過分流頂後有一大段回氣位，真正較斜的只有近深坑瀝之後段，
約三十分鐘便能到達海拔三百八十米的平緩位，得到解放。

此時到達深坑瀝攻頂的泥坡絲帶位，
想了想，決定試登其上，
儘管有點陡，但路程不長，
約十分鐘便能功頂。

第一次登上深坑瀝頂，高 430M，
終於見到原來山頂上遺留了年代久遠的破爛標高柱，
旁邊那高得在遠處也看得見的鐵柱，也許與此有關，
而傳聞的「煙囪」卻不見存在。
同時，山上的風景優美，不單隱約見到分流沿岸，
從山頂俯瞰主徑成一曲線，其與周遭的翠綠草叢成一強烈對比。

逗留了約十分鐘，始小心翼翼地沿原路下山，
再接回主徑，往大磡森進發，
大磡森攻頂同樣需要左轉入小徑走一小段路，但相對比深坑瀝輕鬆不少。
這也是繼往年二月，再一次踏足大磡森頂，
風景如往年一樣優美，
但這次卻留意到遠處萬山群島建了數十個離岸風力發電機，規模之大，實在難以置信，
初時還以為是眼花呢！
後經翻查，才知道投入運作了不足一年。

與去了一樣，年近歲晚的閒日人煙稀少，
自狗嶺涌後更全程沒見到人，
故處於大嶼西南，有獨霸島嶼之快感。
沿原路下山時已是四時四十分，
於是趕緊走到分水坳，
再沿鳳徑段五下降一小段，至 L047 前右轉入小徑，
以特意一遊飛龍及慈興寺，
沿此小徑走三數分鐘便到一斜坡維護樓梯，向上走數米便是飛龍，
原來龍的頭尾是分別固於兩大石上。

參觀畢後，沿樓梯下降至最底，是慈興寺所在地，
幸內裡沒狗，
右轉經過閘口便能接回柏油徑回到萬丈布，
千萬別想著直下去走左邊小徑，
稍為探過，路況很差，雜草超多的說。

到了萬丈布，順道往營地走一轉，
果然空無一人，此時才五時半，
便沿鳳五、六一直下山至大澳南涌村，
可怕的事這時才出現，
就是當下降至鳳徑段六出口，近梁屋村時，
慘被三只惡狗擋路兼兇，喝極也不走，
是以前多次途經這也從未試過的，真氣人！
幸好當時還未天黑，不然後果不堪。

成功突圍後，便隨即步出大澳巴士總站，
乘上廿分開出的巴士回東涌，
結束這天寧靜之行。

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