逆走鳳凰徑段六至三 (靈會山-羗山-昂坪-鳳凰山-伯公坳) 及舊東涌道之旅
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出發時間：12:16pm
天氣：大致天晴 吹偏東風二級，氣溫介乎 25-33°C (天文台)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：21.01KM (1446M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/31117710
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是天早上見沒雨，而且翻看雨量紀錄，大嶼山最近十天都沒有明顯降雨，
相信那裡路面情況理想，故決定再次於周日到大嶼行山。
是天初嘗逆走鳳凰徑，這次走的是逆段六至三 (不包括昂坪觀景台一段)，
走完後得出其中一個很強烈的感受，就是段五、六，逆走比順原來要辛苦很多，
尤其一開始由海平面攀升至 490M 高的靈會山，而且初段柏油路很斜，實是費力！
玩完與世隔絕的段六、五，到昂坪補給後，又來一口氣登山鳳凰山，決心出盡力登頂，耗時 44 分鐘。
接近完程時，又加遊了舊東涌道至長沙，體會了很多舊時的遺跡。
適逄是年為東涌道擴闊全完十周年，是天重遊作紀念絕對合時。
進大澳車程畢竟較長，因此即使九時半多起床，到達大澳時往往已是正午。
而是天到大澳遊人不少，巴士也是滿座開出。
十二時三從大澳巴士總站起行，先是朝南涌村方向進發，接入鳳徑段五，再沿長命斜上登至龍仔悟園。
實在很久沒有來走過鳳徑段六了，對上一次已是七個月前的事情了 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2009489329147159)。
大概因為對上一次在南涌村出口被數頭惡狗吠而怕了，但是天再臨同一地點卻沒有狗
(事實上以前一直都沒遇過惡狗，或只是那次歲晚閒遊不幸而已)！
初段斜度極高，走起來很吃力，沿途見到數名操山者迎面下山。
到龍仔悟園時拍了幾張照，同時亦有其他遊人在參觀。
後續走，經過萬丈布後再上登至分水坳，而這段斜度相對較緩，但因陽光猛烈，走得不快。
是天原本預期是多雲甚至有驟雨，但最後卻換來大致天晴，實在是意料之外。
過分水坳後使力上攀最後 100M 高至靈會山山頂，沿途手臂上沾滿了很多微細的植物種子，可見這段路相當原始。
到達靈會山時，已是一時十，亦即自南涌村起計，用了一小時廿七分鐘才到達靈會山山頂，
相比起順走同樣路段 (下山) 需要多了不少，皆因順走上攀達 556M，難怪感覺吃力。
在靈會山賞了高清大嶼全景，連鳳凰尾巴也清晰可見。
是天在靈會山上沒有遇上遊人，故站在山頂上，實有與世隔絕之美感。
逗留了十五分鐘左右，便下山至分岔路口位，再上登至對面的羗山，
沿途開始見到較多的操山者，故計是在操十月尾的 LT70。
過羗山後再登觀音山，看似很直接，但其實各主峰間隔著數個細山，
要多次上上落落才能到達深屈道口前最後一峰 — 觀音山。
受炎熱天氣影響，體力消耗得比預期快，而飲料也幾乎喝完，卻得頂硬至昂坪才有補給，幸好此後路段都是輕鬆的。
到達深屈道口 (鳳凰徑牌坊) 時，已是三時廿三分，亦即自靈會山起計，又用了一小時十六分鐘走到這。
過深屈道口後，沿車路向上步行至昂坪市集，這段路順走時向下行就試得多，當時感覺是很輕鬆的，
是次第一次沿相反方向往上走，想不到是蠻吃力，而且需時也不少，足用了半小時才到達昂坪市集。
到昂坪市集後，立馬在便利店購買杯麵及大量飲料作補給，
也許天氣炎熱之關係，瓶裝水幾乎給賣清光 (明明遊客比高峰期已減少了)。
四時四再次起行，打是天大佬之戰 — 登上鳳凰山。
先用十三分鐘走至心經簡林位置，途中見到去年拆掉的舊公廁原地，轉眼已建成了新的公廁。
過心經簡林後，便一口氣登鳳頂，由於是為本天最後一個要登之山，
在無後顧之憂下，終於可以出盡力谷盡攻頂，練練體能了，
畢竟天氣炎熱且昂坪天梯前段 (斬柴坳以下) 是不當風，是天悶熱得沒風，
因此無論多盡谷，也得用了四十四分鐘才到頂，與去年秋天的最快紀錄相差不遠，已屬滿意了。
在鳳頂逗留了九分鐘，拍照兼坐在大石上小休，
此時鳳頂外圍被白雲包圍著，因此山下風景模糊，但是抬頭還是見藍天。
而是天登鳯頂的遊人也不算少，當中以外籍人士為數較多。
享受夠大嶼之癲的美感後，始下山，由鳳頂下降至伯公坳沿途路面凹凸不平，向來也要小心地走以免扭傷足踝。
結果是次用了四十三分鐘來下山，六時零八分才到達伯公坳。
此時距離日落只剩約廿分鐘，逆走鳳凰徑部分到此為止，剩餘的時間就用來重遊舊東涌道吧。
舊東涌道於 1966 年落成，初時為純水務設施通道，後開於予公眾使用，但在 1997 年前青嶼幹線尚未開通前，使用率甚低，
到大嶼山之旅客主要使用梅窩碼頭進出，而非到東涌轉車。
適逢青嶼幹線通車，東涌道成為了南大嶼至各地的主要道路，因此推使路政署研究進行路面改善工程，終於 2004 年展開。
東涌道擴闊及改善工程於 2008-2009 年分階段落成，
最先啟用的是伯公坳以北路段，荒廢之舊路為現今走地塘仔郊遊徑時必經之路；
而伯公坳以南路段則於翌年落成啟用，自此東涌道便成了一條雙線不分隔行車線，不用再像昔日那樣需頻繁避車，
而車速限制也由 30km/h 提升至 50km/h，整體承載量上升了不少。
其中由新高架道路取代之舊路段隨即被封閉，只許行人及水務車輛駛入 (但間中會有單車偷偷內進)，
同時東涌道的南面起點亦由原有的長沙大橋一帶東調至近䃟石灣。
兒時曾乘車及步行經過舊東涌道，但印象太模糊了，現今十年過去，就讓我看看還認得到什麼？
是天沿舊東涌道下走至嶼南道，頭段最為陡，斜度達 1:4，過後開始放緩。
沿途所見到的，感覺都很陌生。
昔日的路牌還沒拆走，街燈也仍在 (但不在運作)，但路旁樹木疏於修剪下已開始蓋過部分路牌，
而原有的多锢燒烤場已被移除，建築物方面，長沙集水區營房感覺也已被荒廢。
不過，沿途也看得出有小量指示牌是近年翻新過的。
一路下走，約海拔 130M 之處穿過塘福引水道與長沙引水道之交接位，亦為鳳徑段十及段十一之分界。
沿舊東涌道繼續下走，約十分鐘後到達嶼南道，此時已開始入黑。
沿伯公坳起計至嶼南道，全長只有 2.43KM，走了廿八分鐘，
過長沙大橋後的嶼南道有巴士站，若未刻意進去遊歷過舊東涌道，
相信大多乘客也搞不懂為何此巴士站叫長沙大橋，必定問橋在何處吧？
後在此站乘車返回東涌，結束是天意外收穫之旅。
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