2022.10.14
午後 針草帽 兼賞日落夜景 之旅
可風中學巴士站 (荃灣城門道口) (起) > 城門水塘小巴總站/城門郊野公園菠蘿壩茶水亭 > 草壩 (城門道) > 城門燒烤區 > 城門水塘主壩 > 針山 (三角網測站) (532mPD) > 針草坳 > 城門林道 - 針山及草山段 > 草山 (三角網測站) (645mPD) > 城門郊遊地點十一號場 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > 燕岩頂 > 四方山 (780mPD) > 四方山坳 (大帽山林道) > 廢棄營房 (賞日落) (866mPD) > 大帽山雷達站 (928mPD) > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山郊野公園遊客中心茶水亭 > 大帽山郊野公園巴士站 (荃錦坳) (荃錦公路) (終)
出發時間：2:10pm
天氣：天晴 乾燥 吹東北風二至三級，氣溫介乎 20-30°C (天文台) / 19-46°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：20.02km (1318m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
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行程概況：
可風中學巴士站 >--(時長 25min，路長 2.18km，攀升 103m)--> 城門燒烤區 >--(時長 10min，路長 0.73km，攀升 7m)-->
城門水塘主壩尾 >--(時長 33min，路長 1.72km，攀升 348m)--> 針山山頂 >--(時長 49min，路長 3.74km，攀升 285m)-->
草山山頂 >--(時長 14min，路長 1.12km，攀升 0m)--> 鉛礦坳 >--(時長 46min，路長 3.18km，攀升 374m)-->
四方山坳 >--(時長 15min，路長 1.18km，攀升 136m)--> 廢棄營房 >--(時長 7min，路長 0.54km，攀升 59m)-->
大帽山雷䢭站 >--(時長 1hr 1min，路長 4.77km，攀升 2m)--> 荃錦公路
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是周日程又有調動，周日需騰空作預備工作，因此再一次改為周五、六登山，雖然得延誤某些周日才方便走訪之行程 (例如新界東北堆填區一帶)，不過另一邊廂能享受平日清靜的主流山徑其實也是有趣的體驗。
受乾燥的東北季候風影響，是天天色明朗兼能見度佳，絕對是賞景甚至賞日落之好時機，剛好兩天前又購買了多一個 Osprey 新背囊，想找一條稍為費力的路線一試其負重表現，想了一想，決定遊走主流操山路線之針草帽。
二時一抵達可風中學巴士站，先沿城門道上走至城門水塘小巴總站，路程約十二分鐘，沿途見不少遊人，又有外判職員在除草，過小巴總站後右轉續沿城門道直走至城門燒烤區，遺憾途中未見黃牛群及野豬群，僅見獼猴。
二時七許抵達城門燒烤區，正式踏上麥徑段七，先沿城門道走至城門水塘主壩，雖然是天天氣極好，但或因非假日之故，沿途遊人未算很多，甚至熱門景點之一的城門水塘主壩也感覺稍為冷清。
二時九許抵達針山登山口，此時踏上泥徑，開始拾級上攻針山，除了訓練體能外，此時亦是測試新背囊的最好時機。
新買的背囊是 2022 年最新版的 Stratos 24，其實我早已在用上一個版本 (2017 年版) 的 Stratos 24 及 34 已久，而且很合心水，只是因有些破爛便決定多買一個新版替換。
暫時看來最大分別除了統一化品牌可調整肩帶背負系統的設計更改外，就是相同容量下的尺寸增大了不少，驟眼看明顯就大了近半個碼，亦即新的 Stratos 24 與舊的 Stratos 34 更加接近，這是好還是壞就因人而異吧，個人就對此確實有點保留的，但整體上其實也保留了上代的大部分特色。
登上針山沿途僅見零星遊人，而此時因陽光普照之關係，感覺稍為炎熱，而登上針山需要「過三關」，終在三時四上抵針山山頂，耗時三十三分鐘，雖然速度上明顯不是最佳表現，但在此時達七公斤負重之下算可接受之表現。
針山山頂有零星遊人，而三角網測站及地標木牌則見又再被寫上大量時政相關的黑字，只好轉移視線至山下景觀，是天能見到甚佳，港、九、新界皆可望見，望向沙田新市鎮方向更是有如夏日般高清，令我也忍不住逗留近十五分鐘細賞風景。
三時七左右再次起行，先沿路下降至針草坳，六分鐘左右便抵達城門林道 - 針山段之盡頭，之後再沿柏油路直走至草山，沿途僅見零星遊人，人流明顯比周六皆少很多，更莫論是周日。
因時間關係，是天未有參觀交叉石，而一直上走至草山山頂之三角網測站時已是四時五，同樣因目標趕在日落前抵達大帽山，故此未有在草山逗留賞景。
沿路下降至城門郊遊地點十一號場，接上林道再走至鉛礦坳時為四時八，此時見到有遊人數名，而我則沒有休息下直接踏上麥徑段八登上四方山去。
麥徑段八之首十五分鐘路程斜度相對最高，全程在樹林下之石級上登，至海拔五百餘米出林後再走一會便迎來稍為平緩之大草原景象，此時開始相對輕鬆。
在草地覆蓋之山坡上行走，感覺浪漫，沿途儃見零星跑山友，不禁令我憶起 2018 年的四、五月我曾一度興起平日午後快閃操針草帽，當時多次皆是以三小時為目標。
或因那時鬥志昂揚，加上又是越野跑熱情之初，印像極為深刻，每次走經此段，也輕易喚起當年之點滴。事隔四年多，再臨四方山處，雖然都是平日黃昏，不過心情就完全不一樣了，當時的所有憧憬皆已失去，只剩回憶是長存的。
一直上走至四方山，再下降至四方山坳，此時已開始見到斜陽西下，使我很自然地加快步伐，過四方山坳時為五時五許，四十六分鐘由鉛礦坳來到這裡，比想像中快，而距離日落尚有半小時。
沿大帽山林道上走，經過長命斜後便抵達舊軍營遺址範圍，此時見到數頭黃牛在分岔路口吃草，而我則續上走一會後，右轉穿過閘底，來到其中一個舊營房，此乃我甚為喜歡的日落秘景勝地，除了人流少之外，亦不用跨過大帽山雷達站，可以更容易趕及日落時間。
我曾多次在這個位置觀賞日落，印象中大部分時間都是沒有人的，是天同樣也是，因天氣乾燥之關係，是天觀賞日落較果甚佳，幾乎可全面賞到日落鹹蛋黃徐徐降下的壯觀現象，之後更逗留多半小時等候橙霞。
入秋後一般日夜溫差較大，是天正正在大帽山上感覺到一點寒意，不過又未入冬，氣溫低極也有限，因此絕對是逗留賞夜景之最佳時機，既然是天天時地利皆合，決定等待入暮再細賞夜景。
一直逗留至六時半，見到山下錦田之街燈也亮得七七八八，便離開營房，續沿林道上走至大帽山雷達站，來到時已是六時八，天已全黑，拍攝夜景的最佳時機也到來，於是邊沿大帽山道下山邊拍攝賞景，沿途開始出現不少遊人。
能見度高之下，在全港最高兼位於中心地位置之大帽山必然能觀賞到港、九、新界及大嶼山之景色，其至大嶼群山、東涌新市鎮、竹篙灣以至機場島皆清晰可見，當然未達到連珠海都見得清楚之地步。
邊賞景邊下降，目標是趕及七時八的 51 巴士下降上村，終邊走邊停下也趕及在七時七左右下抵大帽山郊野公園遊客中心茶水亭，見遊客中心工程已完成，也未見狗蹤，而茶水亭亦未關門。
之後下降荃錦公路，剛好乘上即班巴士下降上村，再轉車離去，結束是天浪漫滿足之針草帽行。--
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