2023.02.26
午後 掃管笏-394 燈標-竹篙屻嶺-神仙轍-三鑽石-清快塘-風門山 之旅
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出發時間：12:06pm
天氣：天晴 乾燥 吹偏東風三至四級，氣溫介乎 17-22°C (天文台) /16-33 °C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：19.72km (1192m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度低；大量手足並用 小量攀爬；未發現野狗及村狗
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行程概況：
掃管笏小巴總站 >--(時長 18min，路長 1.30km，攀升 35m)--> 麥徑段十 >--(時長 1hr 20min，路長 3.14km，攀升 465m)-->
394 山頭 >--(時長 25min，路長 1.17km，攀升 113m)--> 竹篙屻嶺 >--(時長 43min，路長 1.80km，攀升 24m)-->
黃泥墩灌溉水塘 >--(時長 38min，路長 2.01km，攀升 142m)--> 三鑽石 >--(時長 46min，路長 2.84km，攀升 84m)-->
吉慶橋 >--(時長 1hr 2min，路長 4.32km，攀升 290m)--> 風門山山頂 >--(時長 36min，路長 2.66km，攀升 34m)--> 青龍頭小巴總站
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是天繼續天晴乾燥，為長途遠足的良機，本打算一走青山腹地一帶解鎖，但乘車途中留意到能見度甚低，若遊走青山腹地，將失卻欣賞西部美景之機會，都是無謂浪費一個 quota。
想了一想，不如改為去遊大欖，反正已超過十年未有試過由掃管笏進入大欖郊野公園，順道試由引水道口登上 394 山頭，過竹篙屻嶺後試走神仙轍下降黃泥墩水塘，及後再重遊三鑽石，再過青快塘一登從未到訪過的風門山，寫下隨心即興發揮之大欖解鎖之旅。
乘屯馬綫至屯門，再步往新墟街市乘 43 小巴前往掃管笏，車程約廿分鐘，下車後隨即沿掃管笏村路步往麥徑段十，記得兒時曾走經此處，但自從逺足大計開始以來再也未有來訪過，畢竟村狗是一個不明朗因素，是天正正選擇周日中午遊人最多之時突破此擔憂。
此時的掃管笏村的確甚為熱鬧，村內士多、農莊也滿佈遊人，沿路走著，初時都是以一些小型屋宇為主，及後離開村落核心範圍，便陸續見到一些農地，部分改為休閒農莊經營，部分則用來耕作，較特別之處是將近到達麥十前有一農地養有羊隻，而且更有一頭羊待在兩頭狗中間，有趣萬分。
過了最後的「看門狗、看門羊」關頭後再走不久便是麥十之處，左轉進入引水道，直走則能上抵大欖涌水塘，是天選擇左轉走一小段，於護土牆上走，再取泥徑上登 360 山頭，亦即能接回昔日「千島湖皇帝位」之所在地。
沿山徑上走，臨近大欖腹地範圍，沿途已為浮沙碎石，部分位置斜度也較高，唯中段景觀開揚，可眺望一整個大欖涌水塘，約半小時多上抵海拔近三百米之地，並接回之前走過的、連接 M183 標距柱的山徑。
來到腹地範圍，浮沙碎石依然避不了，沿路續上上落落，沿途始見零星遊人，不一會來到九黃石澗上游，此乃分岔路口，靠左能上抵 394 山頭 (又稱掃管笏山)，靠右則能直達竹篙屻嶺，此時想到已三年未有到訪過 394 山頭，不如先一訪吧。
由九黃石澗上登 394 山頭的陡坡可謂走過一次便終身難忘，三年前我曾取此路下降 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2786991981396886)，當時走至臨尾才發現有數級陡直得驚人，想了很久才應付到，是次由此上登，當然沒那次棘手，不過也需極小心。
過了一開始的棘手位置，之後路段便正常得多，不過此時卻發現原來一整個山頭也被山火燒過，判斷應該是去年 10 月 23 日那場山火造成，那裡剛好有一個山墳，不難猜想箇中原因。
好不容易避開所有燒過的樹枝，終在一時九上抵 394 山頭，這裡設有民航處障礙物燈標 (二號)，晚上會發出紅色閃光訊號，為全港八個同類設施之一，但可能是最難到達的一個。
有此燈標之地方都必定是開揚之地，在山頂逗留賞景近廿分鐘後才離去，沿路走至 443 山頭，再下降一小段並走往竹篙屻嶺，沿途部分位置風化得變為幼沙，實在難以置信。
來到竹篙屻嶺，眼前風景開始由屯門區轉換成元朗區，再沿筆直的泥坡上落一段過 388 山頭，之後開始沿神仙轍山脊路下降黃泥墩水塘，名字源於地表徑流在此山脊上侵蝕出一系畢直的沖蝕溝，溝直且深，看似神仙車輛來訪。
九十年代起，局方開始在山脊上植林，並將枯枝落葉填入沖蝕溝，是天沿山脊下降至中段，便即見到這些沖蝕溝，同時亦能望到對面山脊之游隼石，游隼石旁有一墓地，墓地長長的柏油級連接神仙轍。
臨到黃泥墩水塘時可見一些明顯樓梯，相信神仙轍一帶以往曾是官方的郊遊路線之一，不過或因九十年代埃在局方保育策略下希望減少遊人前來而取消其官方路線之角色。
三時二下抵黃泥墩灌溉水塘，頓時見大量遊人，橫過主壩後再接上浮沙碎石徑上走至一個儲水缸，不清楚用處，之後再沿路走一會至架空電塔，再左轉越過山頭後，不久便來到三鑽石所在地。
「三鑽石」故名思義是指有三顆尖峭的巨石巧妙地夾在大石縫之間，恰以鑽石，曾於 2019 年下旬忽然興起一時，亦是其中一個與疫锖無關之爆熱景點，當時我也曾到參觀 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2601695116593241)，可是經過一個疫情洗禮後，彷彿已失去熱度，是天在此連人影都不見。
欣賞過三鑽石後，便一試續走至麥十 M180 標距柱，原來此段斜度甚高，而且泥坡上浮沙極多，兩旁能用作扶手之植物又不多，因此可謂難度甚高 (潮濕及雨中絕對不宜行走)，不過有人在此設置大量輔助繩，在此處就顯得有其用途。
好不容易急降一段至澗位，再急升一段至架空電塔，此時便能接回麥十山徑，再沿徑走大約四分鐘便來到二坳仔關帝廟，之後再走一會接上林道，並前往伯公坳佛祖廟，但在廟前誤踏燒香後留下之一大堆白灰，感覺中伏。
由此取道大欖自然教育徑前往吉慶橋，相比沿林道 (經楓香林) 走，路程較短，約十五分鐘來到吉慶橋，此處正正是樂施毅行者之最後一個檢查站，此時賽事其實已完結，曲終人散，亦見有工人正在收拾離開。
過吉慶橋後沿捷徑上走至大欖自然教育徑之林道，再踏上元荃古道/圓墩郊遊徑泥徑走至大欖林道 - 清快塘段，再轉入清快塘，近四十分鐘便來到清快塘農莊，此時巧遇一大群遊人，而經過農莊亦留意到有看門狗，除此之外原來農莊養有羊隻，及大量廢棄之私家車，很好奇是如何駛來這裡。
過清快塘後轉上大樹山峒 (251 山頭)，時間充足，終可疏一口氣，上登大樹山峒途中發現一個煤氣管道標柱，為 16 號柱，而大樹山峒山頂上亦見有一破爛的舊標，之後便向南下降至風門坳，越過柏油徑，隨即再登上風門山。
登上風門山之路乃明顯小徑一段，難度不高，先來到 224 山頭，山頂林木較多，未算開揚，及後再過不遠之 228 山頭，乃風門山主峰，山頂上設有三角網測站，重要的是此處景觀極開揚，能正面觀賞汀九橋、青馬大橋及汲水門大橋，以及荃灣新市鎮及東北大嶼山一帶，十分值得一遊。
此時為五時九左右，距離日落尚餘約 35 分鐘，但因從未走過此處，不太掌握下山之路的路況，加上地理位置所限又賞不到海平面日落，決定還是不等候日落了。
逗留至五時十一左右便開始下山，初時仍然為明顯山徑，但至尾段忽然變成密林小徑，而且有多個分岔路口，兩邊都有絲帶，二選一選左路走至盡頭為一護土牆之頂，但明顯無法下接車路，方知原來中伏了。
此時唯有沿原路折返至上一個分岔路口位置，選右路下降，終能接回排水道梯級並下接車路，但排水道呈斜面甚為跣腳，之後才發現原來右路又有一支路能直接接回馬路，感覺我又再一次中伏了，但既然都接回車路就算了。
沿車路下降青龍頭，經過深井沉澱池之洪溢道時見到有大量塗鴉，不得不佩服那些藝術家的冒險精神，沿途亦見零星遊人及單車友，亦見有人燒烤。
沿路一直走，能接回龍如路，再續下降，至尾段經過村落，留意到部分位置有看門狗自由走動，但未有發惡，一直走至小巴總站，便乘 96M 小巴返回荃灣地鐵站，結束是天有趣的解鎖之旅。--
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