2023.02.11
午後 赤鱲角櫻花園-觀景山-馬灣涌至䃟頭-311 山頭西北脊-救援徑至昂坪-法門古道至東涌 之旅
赤鱲角南路巴士站 (赤鱲角南路) (起) > 赤鱲角櫻花園 (2B 號纜塔) (白沙咀) > 機場島纜車轉向站 (赤鱲角南路) > 觀景山 (三角網測站/涼亭) (77mPD) > (原路折返) 機場島纜車轉向站 (赤鱲角南路) > 東涌海濱長廊 > 香港童運總會新界地域東涌訓練中心/香港女童軍總會賽馬會東涌活動中心 > 順東路 > 橫山徑 > 東涌小炮台/虎地灣灰窰 (東涌道北) > 東涌公眾碼頭 (馬灣涌) > 寶安橋 (馬灣涌) > 東涌綫延綫資訊中心 (馬灣涌) > 逸東商場 > 裕東路 > 侯王廟 > 雪心亭 > 䃟頭 > 較寮 > 彌散石澗下游 > 311 山頭西北脊 > 311 山頭 (3 號纜塔) > (昂坪 360 救援徑/昂坪棧道) 彌勒山轉向站 (567mPD) > (鳳徑段四/昂坪 360 救援徑) 492 山頭 (三角網測站) > 新建休憩處 > 昂坪市集 > 昂坪廣場 > 昂坪茶園遺址 > 昂坪營地 (東山法門) > 中道亭 (法門古道) > 十方道場 > 地塘仔 > 石壁凹 > 石門甲巴士總站 (石門甲道) > 石門甲 (東涌道) > 滿樂坊 (滿東邨) > 裕東路 > 順東路 (經單車徑) > 富東廣場 (終)
出發時間：12:38pm
天氣：部分時間有陽光 高地有霧 吹偏東風三至五級，氣溫介乎 18-24°C (天文台) / 19-37°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：21.96km (988m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高；大量手足並用 大量攀爬；有村狗 (馬灣涌村)
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行程概況：
赤鱲角南路巴士站 >--(時長 20min，路長 1.06km，攀升 79m)--> 觀景山 >--(時長 28min，路長 1.90km，攀升 55m)-->
東涌小炮台 >--(時長 2hr 24min，路長 5.83km，攀升 298m)--> 311 山頭 >--(時長 1hr 2min，路長 3.61km，攀升 415m)-->
492 山頭 >--(時長 12min，路長 0.61km，攀升 6m)--> 昂坪市集 >--(時長 1hr 22min，路長 7.89km，攀升 60m)--> 富東廣場
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隨著冬春交替，溫暖的海洋氣流帶來濕暖天氣，早上部分地區之相對濕度更一度高近 100%，不過接近中午，新界西部居然有陽光，既然天氣比預期好，倒不如一臨大嶼山走走吧。
先去近日熱門之赤鱲角櫻花園，因櫻花花期僅七至十日，要賞就得快，並順道一登從未到訪過之觀景山，及後再走一段高難度小徑，乃 311 山頭西北脊，接救援徑走至昂坪聽聽音樂，再沿法門古道下返東涌作結。
乘巴士至赤鱲角，並直接於赤鱲角南路下車，沿途已見海量遊人走至櫻花園欣賞櫻花，連警方也要出動作人流管制，下車後走近至白沙咀，亦為昂坪纜車 2B 號纜塔所在地，而是月此處變得不平凡，正正就是因為來到櫻花之開花期！
月前香港機管局在東涌赤鱲角南路近白沙咀種植了約百棵廣州櫻花樹，適逢初春，粉紅花朵綴滿枝頭，密密麻麻地展開，形成一道櫻花長廊，的確是很震憾，又因櫻花開花期短，因此要賞就得把握時機。
是天所見，櫻花園人來人往，擠迫程度堪比歲晚年宵市場，亦因而沒有太大意慾停留，草草賞過後便橫過馬路，向觀景山進發。
觀景山是赤鱲角目前唯一剩下之小山丘，位處赤鱲角南部，於九十年代興建香港國際機場之時，原島上之多座山丘 (如虎頭山) 皆被剷平，此座高 77mPD 的小山丘成為全島最高點，被命名為「觀景山」。
登上觀景山之路為鋪設好的柏油路，初段走在機場島纜車轉向站旁，附近亦有 2A 號纜塔，約上走近八分鐘便來到山頂之三角網測站，再遠一點設有涼亭，是天或因「櫻花園」效應帶旺此山，沿途遊人極多，於涼亭更連找個座位也難。
觀景山雖然不高，不過景觀極為開揚，能以嶄新角度近觀整個機場島及東涌新市鎮，偶爾亦能看著飛機起飛，在此逗留期間，突然見到有一名遊人暈倒地上，不過並無大礙。
約一時三左右開始下山，原路折返赤鱲角南路，本來打算接下來登上 75 山頭，可是下山沿途遠見東涌 75 山頭一帶有山火燒過痕跡，立即決定放棄遊走。
沿赤鱲角南路走至東涌海濱長廊，再接回順東路，並沿官方橫山徑走至東涌道北，三年前曾遊走過 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2789199307842820)，記得山頂有一個涼亭，
不過是天再遊，卻改頭換面，一大段路變成了工地，涼亭處也無法抵達，相信是為東涌綫延綫作準備，約四分鐘便來到東涌道北，沿馬路下降，經過東涌小炮台/虎地灣灰窰遺址，古時東涌小炮台及位處下嶺皮村之東涌炮台互相照應，與屯門隔岸相對，扼守大嶼山北岸，保衛珠江口岸，而虎地灣灰窰則是由赤鱲角遷來。
沿車路下降至盡頭，便是馬灣涌，此處設有東涌公眾碼頭，亦即舊碼頭，而馬灣涌村本身也是東涌碩果僅存之小漁村，當年沒被列入新市鎮發展範圍，才得以留存至今。
記得 2016 年我曾與友人前來此處吹水，那年亦臨近我留在東涌的尾聲，是隔七年重遊舊地，亦歷歷在目，可惜，再有趣的回憶，也終有退場之時。
沿馬灣涌村涌走著，沿途大多是殘舊之寮屋，設有不少餐廳，部分位置亦見村狗，而是天有幸參觀了東涌綫延綫資訊中心，乃港鐵於村內租用地方展示工程資訊，可謂來得合時。
時間關係，縱然村內感覺愜意，也得走馬看花，趕快接回逸東商場，再沿路走至裕東路，並踏上東澳古道，準備前往下一個目的地 — 311 山頭。
311 山頭其實正正是昂坪 360 救援徑近 3 號纜塔之山頭，本身設有鋪設良好的石級上走，不過是天卻來點新意，試取其西北脊登山。
沿東澳古道走至䃟頭，過橋後走過「大澳䃟頭花園」，不一會左轉，經過一村屋後便沿水管泥徑前走，據知水管是作村內之食水及灌溉水源供應，沿路直走至一個水缸後不久，便接入彌散石澗。
彌散石澗最聞名的莫過於是位處石澗中游之摩天崖，陡峭至極，過往曾發生過不少意外，不過是次當然並不是玩澗吧，而是僅沿澗走一小段至轉彎位置，再接上 311 山頭西北脊。
311 山頭西北脊據知是近日重新打通，但入口極不明顯，是天更在澗旁花上近半小時方找到入口，浪費了不少時間，但接上山脊後仍不輕鬆，初段雖似是一般稍斜的泥徑，但至中段開始便需攀上最少五個巨壁，
第一個壁最容易，因旁邊有繞道，但第二個壁卻是最棘手，因為踏腳位極為狹窄，上方又有巨石頂著背囊，容易使人失平衡，若果背囊再大一點，難免會有危險。
而之後的數個壁難度未算太高，唯獨手腳位及植被皆不多，在乾燥情況下尚可，但若是濕滑的情況卻是有一定危險性，簡單來說，我認為此山脊難度與鳳尾脊等相似，絕不是一般的小徑難度，看地圖等高線亦已可略知一二，而沿途有數個開揚位置，可欣賞山下之䃟頭及機場島景色。
花了近四十五分鐘方完成挑戰此西北脊，來到 311 山頭，山頂處是一個大草坪，附近則是 3 號纜塔所在地，相信是設計予必要時供直升機降落。
在山頂逗留一會後便離開 311 山頭，此時已為四時四，已經不夠時間續玩原定計劃之小徑，只好改為沿大路過昂坪，取昂坪 360 救援徑上走至彌勒山轉向站，沿途也見不少遊人。
五時正來到彌勒山轉向站，之後再沿路下降，反正時間不多又不少，不如加遊 492 山頭，山頂上設有三角網測站，不過是天山上有兩名遊人，而且風勢清勁，不宜久留。
稍移玉步至不遠處、由可持續大嶼辦事處興建的新休憩處，早於去年年底已到訪過 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.476948051238844)，經過一個多月，目測沒什麼進展，當然亦尚未正式開放。
在休憩處上可賞到一整個昂坪，彌勒山難得沒霧遮擋，但鳳凰山以至嶼西群山則避不過霧海包圍，在此處難得能獨享清靜，是一個旺中帶靜之地方。
逗留一會後續下降至昂坪市集，此時已為五時半，穿過市集，人來人往，亦見不少乘客在纜車站及巴士站外大排長龍，與去年同一時候可謂大相庭，復常相信已勢在必行。
走至昂坪市集的另一端，想不到仍有大量客人在士多內吃東西，而我則例牌又在草坪上聽聽背景音樂，一聽便廿分鐘，原來背景音樂在 17:57 便會停止播放，之後便決定步行回東涌去。
經過昂坪廣場及昂坪茶園遺址後，左轉上昂坪營地，沿途見不少露營人士，之後踏上法門古道，快速下降至地塘仔村，村落規模甚廣，佔據 260mPD 至 330mPD 之地，現今全作禪寺用途。
及後再下降至石門甲，經過蓮覺亭外依然見到近月放滿的花朵裝飾，臨入黑亮起燈，甚為奪目，迎來不一樣的熱鬧，細看之下原來是取太陽能光伏板發電。
下降石門甲時才是六時十，決定續走回東涌市中心，沿東涌道下降龍井頭，再穿過滿樂坊並取天橋橫過裕東路，再沿裕東路走至警署附近，過隧道來到裕東苑，最後走回富東啇場時為七時四。
此時趕緊吃個晚飯再簌車離去，結束是天有趣之行。--
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