2023.03.19
驟雨中 午後 佛堂洲 (佛堂洲頂、寮屋區及南面海岸)-大赤沙頂-鴨仔山-少女峰-鷓鴣山 之旅
將軍澳工業邨巴士總站 (起) > 駿日街 > (綑邊至) 佛堂洲寮屋區/沙灘 (近稅關遺址) > 佛堂洲墓地 > 佛堂洲頂 (三角網測站) (99mPD) > 佛堂洲頂東南脊 > 將軍澳 137 區篩選區工地及露天貨倉 > 小徑 > 佛堂洲墓地 > (柏油徑至) 駿日街 > 將軍澳工業邨巴士總站 > 駿宏街、環保大道 > 新界東南堆填區正門 (大赤沙) > 斜坡維修通道 > 大赤沙頂西南脊 > 大赤沙頂 (三角網測站) (205mPD) > 釣魚翁郊遊徑 (近 C3107 標距柱) > 釣魚翁郊遊徑 C3106 標距柱 (分岔路口) > 釣魚翁山腰 > 廟仔墩山腰 > 下洋山 > 上洋山 > 坑尾頂村、澳貝村、俞屋村 (孟公屋路) > 行人徑 > 半見村 > 田洲路、寶寧路、寶寧里、富寧花園 > 坑口村 (進膳) > 集福路、影業路 > 鴨仔山休憩公園 > 鴨仔山 (三角網測站/西貢清水灣牛尾海觀景圖) (152mPD) > 少女峰 (200mPD) > 清水灣道 684 號 > 墓地泥徑 > 大埔仔食水配水庫 > 犁嘴山 (鷓鴣避雨亭) (261mPD) > 鷓鴣山 (三角網測站) (432mPD) > 麗莎灣別墅 (碧翠路) > 壁屋巴士站/壁屋懲教所/壁屋新村 (清水灣道) (終)
出發時間：12:12pm
天氣：多雲 高地有霧 稍後有幾陣驟雨，氣溫介乎 19-20°C (天文台) / 17-26°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：17.41km (1093m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高；大量手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
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行程概況：
將軍澳工業邨巴士總站 >--(時長 49min，路長 1.72km，攀升 120m)--> (經寮屋區至) 佛堂洲頂 >--(時長 1hr 8min，路長 3.83km，攀升 120m)-->
(繞經 137 區工地後往) 新界東南堆填區正門 >--(時長 21min，路長 0.97km，攀升 195m)--> 大赤沙頂 >--(時長 52min，路長 4.31km，攀升 121m)-->
半見村 >--(時長 34min，路長 1.84km，攀升 146m)--> 鴨仔山山頂 >--(時長 13min，路長 0.69km，攀升 67m)-->
少女峰山頂 >--(時長 38min，路長 2.05km，攀升 298m)--> 鷓鴣山山頂 >--(時長 19min，路長 1.21km，攀升 8m)--> 壁屋巴士站
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受偏東氣流及雲帶影響，是天天色明顯轉差，甚至有微雨，幸而中午前後天色一度好轉，好好把握短期內最後一次好天機會去穿林，解鎖佛堂洲一帶未走過之小徑。
先走訪佛堂洲寮屋區，經墓地攻上佛堂洲頂，再沿東南脊下降將軍澳 137 區工地後，沿小徑折返佛堂洲墓地，之後再經工業邨登上大赤沙頂，下降坑口，再走訪鴨仔山、少女峰及鷓鴣山作結。
將軍澳工業邨南端距離康城站超逾 2km，若由港鐵站直接步行去佛堂洲入口，相信起碼也要廿五分鐘，於是決定乘巴士直接前往將軍澳工業邨巴士，自從兩年多前 98 巴士啟用後，前往將軍澳工業邨已遠比昔日方便。
十二時二抵達將軍澳工業邨巴士，直接進入行程重點部分，沿駿日街前往毅豐石化工場，前往佛堂洲之路正正就在工場外之鐵絲圍網內，穿過鐵絲圍網後，右轉沿狹窄的路走至海岸，之後便需綑邊一段前往佛堂洲寮屋區。
本來此處是有私人搭建的石橋直通寮屋區，但自山竹後已遭摧毀，加上佛堂洲已現時沒人居住，連進村之路也遭荒廢至今。
綑邊之路難度不算很高，小心翼翼走約 6 分鐘便能抵達沙灘，沙灘之處便正正是佛堂洲寮屋區範圍，佛堂洲又名斧頭洲，昔日是小島，但後來因填海關係而與將軍澳工業邨及佛堂澳連成一體。
佛堂澳寮屋區中有不少寮屋已倒塌，但亦有一組寮屋仍然完好，是天所見那組完好的寮屋內居然有近期活動的跡痕，相信是有人定期回來打理，其中兩間更掛有「香港中愛聯中心」及「香港工藝美術協會」，算是較為特別的地方。
是天佛堂洲上有多人在沙灘遊玩，亦因時間關係沒有深入稅關遺址，據聞佛堂洲一帶由於位處廣州與外國之間的航海要道佛堂門附近。早於唐宋時期島上已有海關稅關的設立，後遭棄用，而香港割讓之後，該處曾於同治七年 (1868年) 重新設立稅關，至 1898 年租予英國才被廢置，但至今遺跡幾近消失。
走至沙灘盡頭，深入石堆爬上幾級自製鐵梯，穿小徑上接墓地，此時洽巧見到一家人在掃墓，之後再接小徑上登佛堂洲頂之三角網測站，沿途見有簇新的絲帶，相信近人有行山隊到訪過。
佛堂洲頂其實有北、南兩頂，兩者高度相差 0.3mPD，而三角網測站所在之處其實並非佛堂洲最高點，不過也相差無幾了，畢竟三角網測站設立目的是用作三角測量、導線測量或是儀器較準，只要位置足夠開揚便成事。
此時映入眼簾的是山下的工業邨與佛堂澳填料庫，及對面山坡的堆填區 (原為田灣仔及上流灣)，或因該地獨處一隅，環境價值亦較少，政府因而選擇在此設立厭惡性設施，事實上新界東南堆填區早已於 2016 年停收家居廢物及工商業廢物，只用作接收建築廢物，但是天在山頂仍見不少蒼蠅，並隱約嗅到臭味。
再留心看，忽然感到大開眼界，原來與填料庫只隔個馬路，即見 TVB 電視廣播城，內裡最顯眼的莫過於古裝街及民初街，其中一座舊式騎樓更掛著大舞廳的旗幟，不過據知拍攝古裝時少用此處取景，大多數著名劇集也以浙江省金華市東陽市橫店鎮作取景。
除了外景拍攝場地之外，旁邊還有不少大樓，細心留意最高的廣播大廈頂樓設有三個拋物面天線，其中兩個更是以銀色圓柱外殼包著，這正正是本地無線廣播之「心臟」，天線是用來將數據流傳送至慈雲山發射站處理，但由於慈雲山與將軍澳工業邨之間不可對望，用於點對點傳輸的高頻微波訊號無法在此情況繞射傳輸，因此天線指向五桂山上特設之微波反射板，以便將訊號準確反射至慈雲山發射站。
另外，廣播大樓及旁邊新聞大樓亦可見到有不少指向天的拋物面大鑊型天線，是作衛星通訊之用，用以直播外地頻道或與流動採訪車保持通訊，多年前 TVB 更有另一組衛星地面站作無線衛星台廣播發射，但自 2014 年停播後便已遭拆除。
逗留一會後，便決定試走東南脊，下降至將軍澳 137 區篩選區工地及露天貨倉，其實初時也曾想能否通行，但見有路標，加上時候尚早便決定一試，下山沿途景觀開揚，但亦開始迎來篩選區工地及露天貨倉之全景，除噪音外，亦可見塵埃四處飄揚，實是難頂。
小心下降，將近下接路面前一段斜度稍高，此時留意到小徑出口是一個軟泥地，上面正有工人操作挖掘機 (雞頭)，算吧，有平安卡，沒什麼好怕，只好靜待工人稍為移開時快速著地並朝車路進去，再右轉沿車路走至盡頭，幸而沒有工人前來阻撓，大概也忙著開工吧。
沿車路走，沿途也是烏煙瘴氣，大概此範圍根本就沒想過會有外人進來吧 (位於環保大道盡頭的工地入口是有大閘的)，另外又有洗路車，為免被發現，也不宜久留，怎料發現能離開車路至對面貨倉的金屬橋被封上，只好在旁攀爬過去吧。隨著 137 區填海完成後會讓油塘混凝土廠進駐，相信屆時此小徑或更難以行走。
好不容易來到佛堂洲南端海岸，攀上岩壁，並接上小徑上登接回佛堂洲墓地，此時留意到填海區盡頭之小燈標居然有三名釣魚人士，十分好奇他們是如何前往此處，但以目測判斷，應該不太可能是步行前來。上走一會，有一開揚位置能近觀佛頭洲 (又稱閃火排) 全島，島上臨岸除有一個小燈標，高地還有一個巨大的導航燈標 (燈塔)。
沿路上走，路肧仍算清晰，相信近日應有人來過，好不容易終離開高度空氣污染範圍，接回佛堂洲墓地後，再取柏油徑正規地離開墓地，接回駿日街，此時已為二時半。
假日的將軍澳工業邨人流稀少。進入行程下半部分，難度大為降低，此時亦開始感覺到一點雨粉，大概天氣準備轉差。先試走由環保大道近新界東南堆填區正門上登大赤沙頂之山脊，入口處乃斜度維修通道，沿路上走可見一個已荒廢空氣質量監測站，至護土牆頂便接入泥徑。
大赤沙頂西南脊路況極好，乃明顯小徑一條，可快速上走，僅花近廿分鐘便上抵大赤沙頂，山頂有一個景三角網測站，景觀開揚，一下清水灣、新界東南堆填區及已關閉超過廿年的將軍澳第二、三期堆填區，原址現成為修復區，發展成模型飛機練習場予香港航空青年團使用。
此時濕氣明顯加劇，連釣魚翁及廟仔墩山頂也看不見，決定還是不攻其頂了，逗留一會即下降接回釣魚翁郊遊徑，並沿郊遊徑一直走至 C3102 標距柱附近，左轉取路下降坑尾頂村，再沿柏油路下降半見村，來到坑口村一便利店吃點東西小休一下。
約四時八才再次起步，沿路上登鴨仔山，雖然天氣轉差，還下出毛雨，但仍見零星遊人，不過於鴨仔山頂之西貢清水灣牛尾海觀景圖位置則難免景觀欠奉。
續登上對面之少女峰，同樣全程乃柏油級，山頂上見有兩名女士閒談，之後下降至清水灣道 684 號，試走經大埔仔食水配水庫登上鷓鴣山，明顯相比經寶坑徑快捷及好行。
可惜此時雨勢增大，只好趕緊登鷓鴣山後再下降完程，鷓鴣山都被霧包圍，或因沒景可賞，專注登山下僅花了 38 分鐘便由少女峰過去鷓鴣山山頂了，抵達山頂之三角網測站時剛好是六時正。
其實早已預料是天行程末部會是「打水戰」遊戲，但其實雨勢未至於很大，也未有很不舒服的感覺，逗留數分鐘後開始下山，取西南脊下降麗莎灣別墅，斜度略高，幸而沿途泥路堅實，沒有變泥漿。
下抵麗莎灣別墅後，接回碧翠路，再用五分鐘快速衝下去清水灣道，六時五抵達壁屋巴士站，隨即乘車離去，結束是天收鑊豐富之行。
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