2023.05.28 午後 香港仔水塘、渣甸山、畢拿山、柴灣猛鬼橋 之旅

2023.05.28
午後 香港仔水塘、渣甸山、畢拿山、柴灣猛鬼橋 之旅


漁光村 (漁光道) (起) > 香港仔水塘道 (經香港仔傷健樂園/滙友亭) > 香港仔上水塘引水道 (香港仔水塘道) > 松鶴亭 > 香港仔上水塘主壩 > 香港仔水塘燒烤區 3 號場 (「B 1403」 涼亭) > 香港仔上水塘引水道 (金夫人馳馬徑) > 中峽道 > 中峽觀景台 (240mPD) > 中峽 > 布力徑 > 黃泥涌峽 > 陽明山莊 (大潭水塘道) > 渣甸山 (三角網測站) (433mPD) > (渣甸北引水道) > 畢拉山石礦場外圍 > 畢拿山 (三角網測站/觀景台) (435mPD) > 大風坳 (柏架山道) > 野豬徑 (連接山徑) > 柏架山上引水道口 > (小徑往) 大潭峽 (石澳道/大潭道) > 西灣濾水廠通道 > 柏架山下引水道 > 柴灣猛鬼橋 > 秀峰樓 (峰霞道) > 翡翠道、環翠道 > 興華商場 > 港鐵柴灣站 (終)

出發時間:2:06pm
天氣:大致天晴 吹東風二至三級,氣溫介乎 26-31°C (天文台) / 25-37°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
漁光道 >--(時長 2hr 36min,路長 7.46km,攀升 284m)--> 黃泥涌峽 >--(時長 36min,路長 1.80km,攀升 227m)-->
渣甸山山頂 >--(時長 34min,路長 1.64km,攀升 146m)--> 畢拿山山頂 >--(時長 1hr 6min,路長 4.65km,攀升 32m)--> 港鐵柴灣站

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是天繼續晴空萬里,又未至於酷熱,本來是夏日遠足的最佳良機,可惜因近期狀況不佳,即使相比前一天已好多,但也只好再一次選擇較輕鬆之走線,想了一想,決定遊走港島,一訪島上一個水塘和兩個山峰。

二時一抵達漁光道,沿香港仔水塘道上走,是為首次靠左邊車路 (即香港仔水塘道) 上接引水道,途經香港仔傷健樂園及滙友亭,原來傷健樂園裡正正是茶水亭所在地,是天亦見有人營業,但目測甚為簡漏,與大帽山、北潭涌等無與倫比。
接上引水道,經過野豬例位,所憾未能見到野豬,或因天氣炎熱吧,只能說有點失望,接著繞經香港仔上水塘主壩來到香港仔水塘燒烤區 3 號場內之涼亭,在此小休一會。
及後經林道及水泥級走往香港仔上水塘引水道,再接上中峽道,此處之架空電塔儘管看似殘舊,但仍未拆卸,之後走至中峽觀景台,乃港島徑段四景觀最開揚之位置,能俯瞰一整個黃竹坑,當然亦能聽見港鐵海洋公園站傳來之統一車門開關提示聲。
及後經一小段泥徑接上布力徑,沿徑下降至黃泥涌峽,此時已是四時八,隨即橫過馬路,沿大潭水塘道上行,至陽明山莊前左轉接上港島徑段五泥徑。

沿徑上走,不足廿分鐘便上抵渣甸山山頂,難得在此能賞到清晰的維港兩岸全景,或許是因好天日子我比較少會遊走港島區所致吧,當然少不了拍攝一下,而此時人流卻不是很多。
及後續行,下降渣甸北引水道期間可欣賞畢拉山石礦場景色,之後再沿畢拉山石礦場外圍上走,並上登畢拿山山頂,山頂同樣景觀開揚,同時更有貼身的地名及日期木牌,原來在晴空萬里下之港島徑段五也能感受到非一般之趣味。
記得對上一次訪臨此處是五月初,當然即將面對一個挑戰,轉眼間挑戰已完結,雖然結果亦未揭曉,但總算完成了一件大事吧,盡力就算了。
因天色甚佳,加上遊人甚少,閒坐在三角網測站基座上感覺舒適,於山頂逗留了近廿五分鐘方離開,及後沿級下抵大風坳,再沿野豬徑連接山徑下降柏架山上引水道口,路程約廿分鐘,全程是在林中的寬闊泥徑。
至將近抵達引水道前見到月初正進行拆卸的空電塔已完全被拆除,但縱觀附近其他同組架空電塔有的仍未遭拆除,僅卸下了輸電線,幾乎可肯定整組柏架山段架空電纜經已功成身退,至此港島仍在運作之架空電纜變得更為罕有。

沿小徑下降至大潭道時已是七時正,橫過車路,沿西灣濾水廠舊車路下降,「西灣」乃「柴灣」舊地名,而濾水廠早已停用,但想不到入口一些建築工料旁有一頭怕人的狗隻。
下降至半途接入柏架山下引水道,此時已沒有遊人,走一小段便可見到聞名的「柴灣猛鬼橋」,橋長約 50m,連接柏架山低處山腰環繞至筲箕灣後山的柏架山下引水道,看樣貌相信早在戰前興建的水務建築物,相傳有人於橋上見到日軍鬼魂而有猛鬼橋之稱。
橫過古橋,再沿引水道走一段,不久右轉沿晨運人士自建石級下降,接上水泥徑再下降至峰霞道,走一段接翡翠道,再接上環翠道,很快便來到興華商場,再穿過商場及行人天橋前往港鐵柴灣站,抵達時乃七時半,結束是天輕鬆之行。

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2023.05.27 午後 沙田郊遊徑、城門林道針山段、畔塘徑 之旅

2023.05.27
午後 沙田郊遊徑、城門林道針山段、畔塘徑 之旅


港鐵沙田站 (起) > 排頭村 > 道風山 (道風山路) > 沙田郊遊徑 > (麥徑段七 近 M131 標距柱) > 城門林道 - 針山段 (419mPD) > 城門林道 - 水塘段 (畔塘徑) > 城門郊遊地點十四號場 > 城門水塘主壩 > 城門燒烤區 > 城門亭 > 葵涌北食水配水庫 > 城門下村 > 下老圍海水抽水站 > 荃灣和宜合道 (終)

出發時間:2:14pm
天氣:大致天晴 吹東風二至三級,氣溫介乎 29-31°C (天文台) / 26-35°C (溫度計)
負重:平均 7.0kg
路線長度 (總攀升):10.42km (526m)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度有高;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
港鐵沙田站 >--(時長 1hr 7min,路長 3.58km,攀升 430m)--> 城門林道 - 針山段 >--(時長 41min,路長 2.02km,攀升 38m)-->
城門林道 - 水塘段 >--(時長 18min,路長 0.97km,攀升 5m)--> 城門郊遊地點十四號場 >--(時長 56min,路長 3.53km,攀升 48m)--> 和宜合道

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是天身體不適,加上前一天去觀賞包山嘉年華後弄至近五時半方能入睡,狀態差至一個極點,但因不憤氣之緣故,仍是勉強選擇較容易的路去登山。
本以為沙田郊遊徑一帶不算太艱辛,但看來我低估了身體不適的影響,一口氣衝上城門林道 - 針山段後居然撞牆,之後的路程完全發不到力,最終變成龜速郊遊的一天。

二時三在港鐵沙田站出發,沿排頭村後的村徑上走至迴旋處,再沿道風山路上走至淨土園,接上沙田郊遊徑的泥徑部分,沿途遊人不算多,當然少不了零星操山友。
此時天氣甚為炎熱,上走起來絕不輕鬆,但因剛起步不久,谷盡之下仍能維持正常上走速度,約花了一小時七分鐘便來到城門林道 - 針山段,但此時已把力氣全部用盡。
來到城門林道 - 針山段時實在太累,只好在涼亭處大休近廿五分鐘,此時遊人不算多,感覺甚為清靜,而當刻的疲累感覺可與 100km 越野跑步比賽後段之感覺相比,腿也難以提起來。

由於累意遠比想像嚴重,當然就不續登針山,改而沿城門林道 - 針山段一直下降至城門林道 - 水塘段,想不到以下坡為主的車路也走得苦不堪言,雖然我並非首次身體不適之下登山,但相信是次必定是最艱苦的一次。
好不容易一直下降並接上畔塘徑時已是四時半,又有坐椅可供休息,但蚊較多,無法久留,續下降至城門郊遊地點十四號場時終於有一個休息好地方,有一個大草地,一頭黃牛,一個涼亭,感覺甚為愜意。
忍不住在此入睡了近廿分鐘後,身體狀況稍為好一點,便隨即續走向主壩,沿途遊人不算太多,來到主壩人流才急增,經過坐椅又忍不住休息一下。

來到城門燒烤區時已將近五時十,快步走經上一村及城門下村,來到和宜合道,雙腿完全無力,需要在巴士站小休一下才能登車前往港鐵荃灣西站,才知道原來身體不適下登山也可以這麼痛苦的,簡直是一種自我折磨體驗呢!

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2023.05.21 午後 蠔殼山、掌牛山、井坑山、四排石山、白水嶺、大樹下西路 之旅

2023.05.21
午後 蠔殼山、掌牛山、井坑山、四排石山、白水嶺、大樹下西路 之旅


東成里巴士站 (青山公路 – 元朗段) (起) > 蠔殼山 (三角網測站) (149mPD) > 掌牛山 (三角網測站) (220mPD) > 配水庫設備 > (大欖涌郊遊徑) 井坑山 (乙型標石矮標) (235mPD) > 三丫瀝頂 (260mPD) > 四排石山 (三角網測站) (290mPD) > 黃茅嶺 (260mPD) > 白水嶺 (268mPD) > 大樹下西路支路 > 南坑村 (大樹下西路) > 南坑村 (南坑村路) > 南坑村巴士站 (大棠路) (終)

出發時間:4:42pm
天氣:部分時間有陽光 吹南至西南風二至三級,氣溫介乎 28-32°C (天文台) / 27-36°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):10.53km (670m)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
東成里巴士站 >--(時長 18min,路長 1.04km,攀升 136m)--> 蠔殼山山頂 >--(時長 30min,路長 1.29km,攀升 160m)-->
掌牛山山頂 >--(時長 29min,路長 1.49km,攀升 144m)--> 井坑山山頂 >--(時長 24min,路長 1.35km,攀升 126m)-->
四排石山山頂 >--(時長 16min,路長 0.70km,攀升 30m)--> 黃茅嶺山頂 >--(時長 48min,路長 4.48km,攀升 70m)--> 南坑村巴士站

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是天又再一次花時間搶修網絡儲存設備,務求盡快恢復正常運作,一弄便弄至下午四時,趕快吃個遲來的「午餐」後,便馬上就近遠足,好好利用周日餘下的三小時走一轉。
是天選走的是蠔殼山、掌牛山、井坑山、四排石山一帶,其中蠔殼山原來也快近兩年沒到訪過了,雖然已接近黃昏時分,但氣溫仍一度高達 32°C,上走起來也挺吃力,最終也再一次走至將近入暮才完程。

於東成里巴士站起步,由於青山公路 – 元朗段東行的巴士站與西行相隔甚遠,下車後走近五分鐘方抵達登山口,其實如果乘 609 小巴就可以在路口下車,省卻一點步程。
登上蠔殼山之小徑其實鋪設得很好,看似有街坊定期維護,昔日近山腳金塔處曾有人設置一個太陽能自動感應白燈,想當年夜行下山時被嚇壞了,但現時所見已拆除。
儘管天氣炎熱,亦僅花十餘分鐘便上抵蠔殼山山頂,山頂設有三角網測站,而景觀相當優美,可近觀一整個元朗區,亦能見到屯馬綫列車行走,而此時見到數名遊人。
另外,蠔殼山山上設有一個「福德宮」的小型廟宇,此廟更曾在數年前翻新過,規模增大,且增設了太陽能裝置,晚上能亮燈及播放經文,我更曾在年半前在暮中見到有三人在說著奇怪語言拜神。
時間關係,未有久留,便續過掌牛,由蠔殼山過掌牛山一段其實並不是易走,沿途碎石頗多,需格外留神以免滑倒,由於天氣炎熱,上走蠔殼山一段甚為吃力。

花近半小時終來到掌牛山山頂,山頂又有三角網測站,而掌牛山山頂與蠔殼山山頂感覺有別,前者更貼近大自然而後者則貼近城市,在掌牛山山頂賞到的植被遠比建築物多,當然亦少不了山下同名的村落 (又名崇山新村),其中更有一個養豬場。
此時有一外籍人士操山上抵山頂,但又沿原路折返,而此時亦將近五時九,時間無多,趕快續走,沿路下降至配水庫設備,為掌牛山與井坑山之山坳,通往崇山新村之隱徑似乎又再次被打通。
及後再登上井坑山,此時仍然炎熱,但稍為比剛才登掌牛山時舒適,又花了近半小時來到井坑山,有一乙型標石 (矮標),再沿大欖涌郊遊徑走向三丫瀝頂,不時需上上落落,甚為吃力。

過三丫瀝頂後再登上四排石山,沿途見兩名遊人,來到四排石山時已是六時七,趕快在三角網測站賞景一會便續行,過黃茅嶺期間居然見到日落的鹹蛋黃,絕為是天的意外收穫。
邊走至黃茅嶺邊欣賞日落,始終是天雲量較多,夕陽在六時十左右便慢慢消失,距離日落時間尚有十分鐘,趕快步行走至白水嶺,然後離開郊遊徑,接小徑下降大樹下西路支路,沿途難免遇上蜘蛛網。

七時二終下抵水泥車路,此處昔日曾為採泥區,以供天水圍新市鎮填海之用,八十年代中期完成任務,轉為郊野公園一部分用作保育。
此時天色漸暗,馬上沿車路快步下降,初時未見遊人,過閘口後隨即見到大量私家車及貨車,有的在收拾工具,有的居然上來洗車,遠比預期熱鬧。
一直下降,沿途不時有車駛過,接回大樹下西路後陸續見到露天貨倉,不過此路於年前曾走過,得知沒惡狗,是天當然也沒遇到惡狗,或因此路人流及車流甚多,貨倉東主都不願放狗出來,反而貓倒是見到一只。
沿路走近十二分鐘,終來到南坑村路,左轉走經南坑村丁屋群,數分鐘後來到大棠路,此處有大量公共交通前往元朗市中心,乘車離去,結束是天午後短遊。

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2023.05.20 午後 芙蓉山、妙高台、大帽山、鉛礦坳 之旅

2023.05.20
午後 芙蓉山、妙高台、大帽山、鉛礦坳 之旅


港鐵荃灣站/南豐中心 (起) > 愉景新城行人天橋 > 港鐵荃灣車廠行人天橋 > 木棉下村巴士站 (荃錦公路) > 芙蓉山路 > 菩堤徑 (芙蓉山村) > 城門引水道 > 芙蓉山 (大帽山郊遊地點 1 號場) (316mPD) > 川龍林道 > 響石墳場 (荃灣響石車路) > 響石脊 > 妙高台 (山火瞭望台) (777mPD) > (麥徑段八) 大帽山道 > 大帽山雷達站 (928mPD) > 四方山坳 (大帽山林道) > 四方山 (780mPD) > 燕岩頂 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > (衛徑段七) 元墩下 (碗窰路) > 新屋家、下碗窰 (碗窰路) > 達運道 > 新達廣場 (終)

出發時間:3:40pm
天氣:部分時間有陽光 高地有霧 吹偏南風二至三級,氣溫介乎 22-29°C (天文台) / 23-33°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):16.18km (979m)
路線整體描述:大量混凝土或瀝青鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
港鐵荃灣站 >--(時長 1hr 37min,路長 5.44km,攀升 740m)--> 妙高台山頂 >--(時長 24min,路長 1.59km,攀升 161m)-->
大帽山雷達站 >--(時長 1hr,路長 4.91km,攀升 66m)--> 鉛礦坳 >--(時長 50min,路長 4.11km,攀升 8m)--> 新達廣場

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隨著考試結束,總算能短暫鬆一口氣,同時在天氣角度亦恰巧踏入夏季,彷彿象徵著又一個階段的總結,不管是階段性勝利抑或慘敗,來到周末,暫時也停止構想,先享受一下盛夏的遠足時光吧。
不過,近日多台個人內聯網網絡儲存設備不幸接連發生故障,需花費大量心神去搶修及升級元件,以至是天遲至三時多才能起步,唯有先短遊一下三月份時曾兩度走過的大帽山短遊路線吧。

三時八於港鐵荃灣站起步,先沿愉景新城天橋走約半段,再右轉接上荃灣車廠上方天橋來到荃錦公路,並再上走至芙蓉山村,沿途見到有一些工程在進行中。
沿兩個月前走過的菩堤徑上接城門引水道,沿途經過芙蓉山村公廁、烈女宮、菩堤園、避雨亭後來到引水道,此時體感溫度甚為炎熱,絕對是盛夏之體會。
走一小段接上上登芙蓉山之水泥級,沿途居然見到零星獮猴,還一度裝兇作勢,上抵芙蓉山時居然見不到遊人,在此短暫逗留賞景,再沿泥徑上走至川龍林道。
接上荃灣響石車路,上經響石墳場,沿途僅見一名工人,接上響石脊後一直朝上走,途中忽然見到一大群操山友,再上走至近海拔六百米處開始便進入雲霧之中,開始賞不到山下景色。
既然沒景可賞,不如全速上走,終在五時三扺達妙高台山頂,雖然吹來陣陣清涼風,但完全賞不到山下景色,可謂大為失色,而掛於山火瞭望台之射燈卻正亮著。

逗留十餘分鐘,續登上大帽山雷達站,路程不足廿五分鐘,接回大帽山道後亦見一些遊人及單車友,但整體未算熱鬧,也許是季節問題吧。
五時十一許來到大帽山雷達站,拍攝一下後便開始下山,快步來到四方山坳時為六時二,想到原來與全年最遲日落之七月初僅距離一個多月,現時日落時間亦已接近七時,不如開始適應一下走夜一點吧,反正兩個月後亦是我向來喜歡走至入黑之月份。
沿麥徑段八上登四方山,再下降鉛礦坳,初時未見遊人,至將近下抵鉛礦坳時方見到兩名操山友,來到鉛礦坳又再見到三名人士,而此時亦已是六時十一。

接上衛徑段七下降碗窰路,走在林中稍為昏暗,亮起手機照明輔助快速下降,途中又見到數名年輕人,來到碗窰路後再沿車路下降大埔墟,中途花了點時間疏洗一下,七時十一終抵達新達廣場。
由鉛礦坳下降新達廣場也花近一小時,於四方山坳直降林錦公路顯然是更快選擇,不過下降大埔墟站一帶卻能即時享用到晚膳,算是各有各特色吧,亦就此結束是天短遊。

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2023.05.13 雨中 午後 五桂山、衛徑三四、東洋山、飛鵝山觀景台 之旅

2023.05.13
雨中 午後 五桂山、衛徑三四、東洋山、飛鵝山觀景台 之旅


港鐵油塘站 (起) > 油麗商場 > 油塘里、油翠苑停車場、鯉魚門道 > 聖安當女書院 (高超道)、碧雲道 > 澳景路 > 藍田晨運徑、觀塘晨運徑 > 晨運園地 (五桂山西脊) > (衛徑段三) 五桂山 (三角網測站) (280mPD) > 五桂山 (微波反射器) (304mPD) > 觀塘晨運徑 > 駿昇花園 (馬游塘路) > 馬游塘村 (寶琳路) > 翠琳路 > 凹頭 > 新地村 > 心朗 > 井欄樹 (清水灣道) > 伯公坳 > 黃麖仔 > 大藍湖 (大藍湖路/引水道) > 牛寮 > 東洋山 (舊標) (532mPD) > 大老坳 > 飛鵝山觀景台 (飛鵝山道) > 大老山氣象站入口 (547mPD) > 扎山道觀景台 > 吊草岩 (沙田坳道) > 沙田坳 > 沙田坳晨運園地/涼亭 > 沙田坳燒烤區一號場 (慈沙古道) > 水務通道 > 博泉街 > 水泉澳廣場/水泉澳巴士總站 > 多石街 > 沙瀝公路橋底 > 銀城街花園 (銀城街) (終)

出發時間: 12:00pm
天氣:多雲 有驟雨 吹東北風二至三級,氣溫介乎 20-25°C (天文台) / 20-25°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):20.58km (1008m)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
港鐵油塘站 >--(時長 51min,路長 3.13km,攀升 309m)--> 五桂山山頂 (304mPD) >--(時長 22min,路長 1.64km,攀升 9m)-->
寶琳路 >--(時長 29min,路長 2.19km,攀升 84m)--> 清水灣道 >--(時長 30min,路長 3.41km,攀升 85m)-->
大藍湖路盡頭 >--(時長 8min,路長 0.68km,攀升 13m)--> 牛寮 >--(時長 31min,路長 1.57km,攀升 400m)-->
東洋山山頂 >--(時長 54min,路長 3.83km,攀升 88m)--> 沙田坳 >--(時長 44min,路長 3.72km,攀升 20m)--> 銀城街花園

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受雲雨帶影響,是天天氣不佳,幾乎大半個下午都在下雨,但據預測,周日的天氣會更惡劣,所以還是爭取趁是天一走稍費力的大路,最壞情況就當作是純粹體能練習吧。
早上留意到香港東面降雨量反而較少,決定大致選走衛徑段三、四,不過一嘗新意取五桂山西脊直攻副峰,才接上衛徑,至馬游塘開始持續有雨且沒停下來,終冒雨攻上東洋山山頂,再沿路下降圓洲角完程。

正午十二時起步,離開油麗商場,沿昔日熟悉的路,過天橋後再穿過油翠苑停車場直達鯉魚門道,之後沿高超道、碧雲道轉入澳景路,走一小段後接上藍田晨運徑,走一段接觀塘晨運徑。
此時不斷留意登上五桂山之路,但發現 OSM 地圖上有多條路線皆不存在,終找到一條由晨運人士建設的泥級上走,穿過多個晨運園地後直達五桂山副峰之三角網測站 (280mPD),沿途見數名遊人。
接回衛徑段三,沿路走至不遠處之五桂山山頂,近頂設有兩塊微波反射器,用以反射由將軍澳電視城發放之微波訊號至慈雲山數碼電視主要發射站,來到五桂山山頂,順道欣賞一下將軍澳全景,此時僅有微雨,無阻賞景。

逗留一會後開始下山,沿路下降接回觀塘晨運徑,再走經馬游塘來到寶琳路,此時為一時五,但雨勢開始增大,之後沿車路走往凹頭,沿途見到有地盤工人,亦有大量工地,原來鄉村排污系統工程正進行得如火如荼。
沿路上走至清水灣道沿途雨勢再增大,開始感覺不自在,走至清水灣道便決定先找個亭避雨一會,避了近廿分鐘,至二時四仍未有停雨跡象,只好頂硬上,穿過井欄樹再走一段泥徑前往大藍湖路,此時沿途已不見遠足遊人,僅尾段更見有狗場放狗的同事。

來到大藍湖路盡頭之涼亭時已為二時十,此時雨勢仍大,決定還是在此再次避雨,期間構想一下月底前要處理的事情,一避便是一個半小時,途中僅見兩名遠足遊人,以及兩次見到附近狗場的狗出來散步。
四時四雨勢稍減,決定起行了,總不能無了期等待下去,沿大藍湖路走至牛寮村入口,此時發覺原來牛寮村又再改頭換面,才五個月左右未有到訪,便發現入口增設信箱及座椅、石屋由去年的「天寶農莊」改名為「桃花源」,周遭多處增設耕作,但拆除了「軍事遺蹟保育團訓練營」的招牌,唯一不變的是屋外仍然雜亂無章,令人見到也失去「桃花源記」那種浪漫之感。
此時開始「打大佬」,拾級上登東洋山,不過是次與過去不同,沿途要「打水戰」,而上走此段為出盡力,不便撐傘,只有冒雨,沿途也見到兩名操山友冒雨登山。
至中段開始雨再次增大,或因這裡推使我全速上走,結果花了僅半小時左右便上東洋山山頂,相比平常快了起碼十分鐘,算是是天最大的得著吧。

因天氣不佳關係,在東洋山山頂亦沒景可賞,逗留數分鐘便下山去,下抵大老坳時手機突然發來沉重消息,以至後半段也再沒有心情爆速,慢慢上走至飛鵝山觀景台,見到有一群外籍人士及零星本地人吹水,但同樣沒景可賞。
走過大老山氣象站入口,再沿路下降扎山道觀景台,並續降沙田坳,至半途才能再次隱約見到山下景色,來到沙田坳時已將近六時正,士多已關門,而我便走至沙田坳晨運園地附近的涼亭,沿途又見獼猴。
在涼亭坐一會,忽然出現一輛私家車,原來車內兩人下車往燒烤爐前打開食物餵猴子,而我便接慈沙古道下降博泉街,再繞經水泉澳巴士總站接多石街下降沙瀝角落,至六時十一來到銀城街花園,就此結束是天簡單之遊。

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2023.05.07 雨中 午後 蝌蚪坪、貓仔山、紅梅谷引水道、麥六孖指徑 之旅

2023.05.07
雨中 午後 蝌蚪坪、貓仔山、紅梅谷引水道、麥六孖指徑 之旅


港鐵沙田圍站 (沙角街/逸泰街) (起) > 逸泰街、水泉坳街 > 蝌蚪坪 (204mPD) > 貓仔山 (三角網測站) (259mPD) > (衛徑段五) 涼亭 (近 W050 標距柱) > 紅梅谷引水道 > 九龍水塘 (大埔公路) > (麥徑段六) 九龍水塘 (金山路) > 走私坳 (金山路) > 城門碉堡遺址 (孖指徑 麥徑段) (280mPD) > 城門燒烤區 > 城門亭 > 葵涌北食水配水庫 > 城門下村 > 下老圍海水抽水站 > 荃灣和宜合道 (終)

出發時間:12:14pm
天氣:多雲 有雨 有幾陣狂風雷暴 雨勢有時頗大 吹偏北風三至四級,氣溫介乎 23-30°C (天文台) / 21-30°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):18.27km (526m)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
港鐵沙田圍站 >--(時長 30min,路長 2.15km,攀升 242m)--> 貓仔山山頂 >--(時長 6min,路長 0.64km,攀升 5m)-->
涼亭 (近 W050 標距柱) >--(時長 2hr 31min,路長 8.56km,攀升 48m)--> 大埔公路 (麥六起點) >--(時長 1hr 19min,路長 5.66km,攀升 209m)--> 和宜合道

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是天受低壓槽影響,天氣不穩定,出發前已做定最壞打算途中會有雷雨,本來這種天氣最適合走港島,但考慮到前一天才剛到訪完,是天不如去一訪已將近十個月未有到訪之貓仔山一帶吧。
有幸在暴風雨來臨前趕得及快走一轉貓仔山,並及時在開始下雨時退至衛徑段六涼亭避雨,之後的四小時幾乎都有雨,而我亦時而避雨兼複習考試內容,時而沿引水道慢遊,至將近五時雨全停下再遊走麥徑段六作結。

乘車至大圍午膳,再轉乘港鐵至沙田圍,未出發便已掛起黃色暴雨及雷暴警告,從雷達圖預測亦得知約於中午一時開始有強雨帶抵達,亦即僅剩四十五分鐘時間可以正常登山去。
不過是天的目的地僅是高 259mPD 的貓仔山,快步走應該不成問題,於是便不想那麼多,趕緊起步,先穿過博康內街來到水泉坳街,沿路上走,沿途見零星跑山人士,經過閘口及童軍中心,再上走不久便來到車路之最高點 (約 116mPD)。
初時天色仍僅是正常多雲水平,而體感溫度亦稍炎熱,接上泥徑上走蝌蚪坪,路有多條,但沒有指示牌,便隨便選了一條小徑上登,路未算寛闊,接上蝌蚪坪北脊,將近十二時八才抵達蝌蚪坪。
對上一次來訪是去年七月 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.5193796394049754),當時便留意到政府在此興建了大量欄杆,是天再臨,居然連涼亭也見到,而此時亦見數名遊人,但其實天色已明顯轉暗,天上烏雲密佈,明顯是暴風雨將抵的警告。

既然有涼亭,沒理由沒有官方路線上抵此處,亦即剛才上走之小徑應不是通往蝌蚪坪之大路,朝貓仔山方向前下,稍為下降之兩處之最低處,果然見到有一工整泥徑能下接墓地水泥徑,並連接水泉坳街,謎底於是遭解開。
上登貓仔山沿途不時回望山下沙田新市鎮之景色,明顯見到天色昏暗,大帽山已遭烏雲遮蔽,但針山仍隱約見到,相信強雨帶仍有一段時間才到,但也不遠矣,無論如何也需要與時間競賽。
谷盡全力上走貓仔山,登山之路近年已遭鋪設泥級,全無難度可言了,穿過一架空電塔後即將來到貓仔山山頂,此時已為十二時九,山頂設有三角網測站,但天氣關係不宜逗留。
沿南脊續走,此時忽然刮起一陣強風,類似「石湖風」,望向針山一帶已開始遭雨帶遮蓋,只好加快步伐,接回衛徑時更已開始下起毛雨,急步下降時遇到數名 TTR 操山友,十二時十左右強雨終抵,幸而我也剛好抵達涼亭避雨,總算有驚無險,亦在短短近 35 分鐘完成是天唯一登山挑戰。

之後的時間則換成輕鬆模式,由於雨越下越大,維持了起碼一個半小時,涼亭內聚集了不少遊人,甚為嘈吵,不過我也爭取時間複習考試內容,途中見一群操山友不理風雨繼續操練。
至二時半左右,雨勢一度減弱,決定再次起行,下降至紅梅谷引水道,入口處已見有澎湃水流,而引水道路面部分位置濕滑,中途亦見有不少操山友,走至下一個涼亭前又再次下雨,於是又避雨近半小時。
再續行,沿途不時仍有雷暴,幸而走在引水道低位不用擔心,而此引水道平常走難免太沉悶難耐,但在如此惡劣天氣下則彰顥了其吸引力。

再走近廿分鐘,雨勢又再次增強,剛好又有涼亭,於是又去避雨,一避又是半小時,至四時一下定決心不再避雨,才沿引水道慢走往大埔公路,至尾段見到不少獼猴,當然亦有餵猴之人。
一直走至大埔公路時約為四時十,再朝西南走近十分鐘來到麥徑段六入口,亦為金山路入口,此時剛好是五時正,是為假期最後一天 (及唯一一天),車路正常於 17:00 重新開放,不過是天見有警察早了五分鐘已開閘完畢離開,未能目擊開閘儀式。

沿金山路走著,沿途完全未見遊人,僅中途遇有一私家車駛往走私坳,但沿途有大量獼猴,亦有野狗及野豬,比預期遠「熱鬧」,至將近五時八來到孖指徑路口。
沿麥六上走至孖指徑山腰,沿途景觀開揚,能俯瞰一整個荃灣新市鎮以至更遠處之大嶼山,就連大帽山、鳳凰山兩峰之頂也清晰可見,而且雨後之景遠比平日高清,絕對是下雨天仍堅持遠足的收鑊。
值得一提,或因天氣惡劣致天未有遊人走訪孖指徑一帶,居然連麥徑路段也遇有蜘蛛網,至城門碉堡遺址時為六時正,見到廿分鐘後有 40P 巴士至和宜合道,決定趕此班巴士離開。
快步下降至埃門燒烤區,方再次見到遊人一男一女,之後再快走經城門亭、城門下村至和宜合道,來到巴士站時剛好趕得及即班 40P 巴士,乘車去荃灣西轉乘港鐵去元朗晚膳,也僅是半小時車程而已,就此結束是天雨中遊。

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2023.05.06 午後 孖崗山、紫羅蘭山、渣甸山、畢拿山、柴灣猛鬼橋 之旅

2023.05.06
午後 孖崗山、紫羅蘭山、渣甸山、畢拿山、柴灣猛鬼橋 之旅


衛奕信徑巴士站 (赤柱峽道) (起) > 孖崗山觀景台 > 孖崗山 (南峰) (三角網測站) (385mPD) > 孖崗山 (北峰) (363mPD) > 紫崗橋 (淺水灣坳) > 紫羅蘭山 (三角網測站) (435mPD) > 陽明山莊 (大潭水塘道) > 渣甸山 (三角網測站) (433mPD) > (渣甸北引水道) > 畢拉山石礦場外圍 > 畢拿山 (三角網測站/觀景台) (435mPD) > 大風坳 (柏架山道) > 野豬徑 (連接山徑) > 柏架山上引水道口 > (小徑往) 大潭峽 (石澳道/大潭道) > 西灣濾水廠通道 > 柏架山下引水道 > 柴灣猛鬼橋 > 秀峰樓 (峰霞道) > 翡翠道、環翠道 > 興華商場 (終)

出發時間:11:50am
天氣:短暫時間有陽光 吹偏南風二至三級 ,氣溫介乎 28-30°C (天文台) / 26-34°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):12.90km (996m)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
赤柱峽道 >--(時長 27min,路長 1.06km,攀升 280m)--> 孖崗山 (南峰) 山頂 >--(時長 23min,路長 1.33km,攀升 69m)-->
紫崗橋 >--(時長 37min,路長 1.55km,攀升 289m)--> 紫羅蘭山山頂 >--(時長 18min,路長 1.23km,攀升 18m)-->
陽明山莊 >--(時長 21min,路長 1.21km,攀升 159m)--> 渣甸山山頂 >--(時長 29min,路長 1.73km,攀升 159m)-->
畢拿山山頂 >--(時長 57min,路長 4.52km,攀升 18m)--> 興華商場

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是天為立夏,剛好天氣也明顯轉炎熱,天色尚算不錯,不過因為下午後段時間去出席特別活動,所以僅能把握午後的三個多小時去登山,當作是鍛鍊體力吧。
為配合之後的活動,刻意到港島登山,想起衛徑段一、二一帶算是較為費力的行山徑,於是決定於三小時半左右遊走孖崗山、紫羅蘭山、渣甸山及畢拿山,最後更加遊從未到訪過之柴灣猛鬼橋。

以最快捷方法,乘港鐵去海洋公園站,步行往黃竹坑新圍巴士站再轉巴士往衛徑段一起點,相信於中環轉車稍快,約十一時十正式起步踏上衛一。
沿柏油級上登孖崗山,一起步便迎來近二千級水泥梯級,斜度不低,頗費體力,難免會給遊人衛徑很難走之感覺,但其實也沒錯,衛徑首十一公里之港島段基本上上落差也很大,而新界尾段之九龍坑山、八仙嶺也相近,嚴格來說,一頭一尾也甚吃力。
此時沿途見不少遊人,不少更是外籍操山友,途中不時回頭觀賞身後的赤柱與鶴咀半島全景,因此時天氣不錯,景色頗為吸引。
直至來到孖崗山觀景台,始迎來相較平緩路段,續登至孖崗山頂 (南峰) 山頂,離開主徑穿林不足一分鐘便見有三角網測站,此時四周迎來樹林,再也看不到赤柱全景,同時亦進入雲霧中。

及後再下降至山坳位,然後攀登對面的孖崗山頂 (北峰) ,沿途見到漁記於三年前進行山徑改善工程之痕跡,北峰相續南峰低約 23mPD,而且沒有任何標記,因此沒有停留之動機。
過了南峰後便迎來一連串之急斜水泥級,若由此登山必然很吃力,但因此時是下山,才感覺沒甚麼難度,不一會下抵紫崗橋,亦為淺水灣坳,乃相隔孖崗山及紫羅蘭山之山坳。
沒停留便隨即續登紫羅蘭山,斜度雖沒剛才孖崗山之高,但此時居然有陽光,體感溫度大升,上走亦見甚為吃力,好不容易經歷了千餘級樓梯上抵紫羅蘭山,山頂設有一個三角網測站。

紫羅蘭山一帶共有三座緊靠且高度相若的山崗 (436mPD、435mPD 及 430mPD),而衛徑經過之山頂其實僅高 435mPD,並非最高處,而大潭郊遊徑方會途徑最高的 436mPD 位置,不過是天不遊走。
此時又進入雲霧中,景觀難免受阻,快速下降至陽明山莊,此時亦可看見衛奕信徑第一段冠名「鴻燊段」之紀念碑,乃博彩業商人何鴻燊先生撥款興建,或因如此,全段修箿得非常完善。
橫過大潭水塘道,入口處之燒烤場居然沒人燒烤,續踏上衛徑段二登上渣甸山,因此段同為港島徑段五,因此我此前也經常遊走,同樣上抵渣甸山山頂時又進入雲霧中,沒景可賞。
下降渣甸北引水道期間可欣賞畢拉山石礦場景色,之後再沿畢拉山石礦場外圍上走,至小馬山腰時離開衛二,而沿港島徑段五續登上畢拿山山頂,至山頂時居然正好避過部分雲霧,可隱約欣賞到港島北面之景色。

畢拿山山頂與紫羅蘭山其中一峰幾乎也是高 435mPD,但此處山頂除了三角網測站外,更有貼身的地名及日期木牌,更提醒我是為五月六日,尚有兩日便是人生另一個大挑戰之臨。
在山頂逗留一會賞景,初時人流甚多,及後遊人離開,可享受短暫清靜,至二時九開始下山去,因活動於下午四時二於小西灣開始,需加快步伐了。
約五分鐘下抵大風坳,再沿野豬徑連接山徑下降柏架山上引水道口,路程約廿分鐘,全程是在林中的寬闊泥徑,至將近抵達引水道前見到又一個架空電塔拆卸工程在進行中,如早前一料,整組柏架山段架空電纜經已功成身退,至此港島仍在運作之架空電纜變得更為罕有。

沿小徑下降至大潭道時已是三時四,時間關係,不會續走至小西灣,不如趁此大好機會一探新路吧,沿西灣濾水廠舊車路下降,「西灣」乃「柴灣」舊地名,而濾水廠早已停用。
下降至半途接入柏架山下引水道,此時又見零星遊人,走一小段便可見到聞名的「柴灣猛鬼橋」,橋長約 50m,連接柏架山低處山腰環繞至筲箕灣後山的柏架山下引水道,看樣貌相信早在戰前興建的水務建築物,相傳有人於橋上見到日軍鬼魂而有猛鬼橋之稱。
橫過古橋,再沿引水道走一段,不久右轉沿晨運人士自建石級下降,接上水泥徑再下降至峰霞道,走一段接翡翠道,再接上環翠道,很快便來到興華商場。
此時已將近三時九,頓時去便利店吃點東西,之後再乘巴士往小西灣出席活動,並準時抵達,題外話,活動地方剛好又是有個「衞」字,實屬巧合呢!

孖崗山、紫羅蘭山、渣甸山及畢拿山四山連走雖然僅長 10km 左右,不過攀升則接近 1000m,與登上大帽山一轉還高,看來是一處極適合作體能操練之地方。

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2023.05.01 楊家村脊、仙人騎象脊、三美脊、白虎荒丘脊、162 山、黃茅嶺南脊、四排石東脊、蝙蝠過江脊 之旅

2023.05.01
楊家村脊、仙人騎象脊、三美脊、白虎荒丘脊、162 山、黃茅嶺南脊、四排石東脊、蝙蝠過江脊 之旅


大棠黃泥墩村巴士總站 (僑興路) (起) > 楊家村 > 楊家村墓地荒脊 > 仙人騎象脊 (83mPD) > 大棠有機生態園 (大棠荔枝山莊) > 大棠谷 > 三美脊 > (麥徑段十) 伯公坳 (大欖林道 - 伯公㘭段) > (140mPD) > 關帝廟 (二坳仔) > 架空電塔 > 白虎荒丘右脊 (208mPD) > 大欖涌水塘越野單車徑 (畔塘小徑) (近 BW 3 04 標距柱) > 197、177 山頭 (白虎荒丘左脊) > (麥徑段十) M179 標距柱 > 佛祖廟 (伯公坳) (大欖林道 - 伯公㘭段) > 大欖自然教育徑 > 162 山頭 > 127 山頭 > (麥徑段十) 大欖涌水塘 (吉慶橋) > 七渡河 > (黃茅嶺南脊) 黃茅嶺 (260mPD) > (大欖涌郊遊徑) 四排石山 (三角網測站) (290mPD) > (四排石山東脊) 石崗引水道 (馬鞍崗段) > (蝙蝠過江脊) 三丫瀝頂 (265mPD) > (大欖涌郊遊徑) 井坑山 (三角網測站) (235mPD) > 大欖涌郊遊徑 (近 C6403 標距柱) > 122 山頭 (三角網測站) > 錦河路、東匯路 > 港鐵錦上路站 (終)

出發時間:11:10am
天氣:部分時間有陽光 吹東風二至三級,氣溫介乎 24-28°C (天文台) / 24-32°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):20.79km (1120m)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高;大量手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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行程概況:
大棠黃泥墩村巴士總站 >--(時長 56min,路長 2.81km,攀升 87m)--> 大棠谷 >--(時長 58min,路長 2.42km,攀升 190m)-->
關帝廟 (二坳仔) >--(時長 52min,路長 1.92km,攀升 65m)--> 大欖涌水塘越野單車徑 >--(時長 53min,路長 1.90km,攀升 163m)-->
大欖林道 - 伯公㘭段 盡頭 >--(時長 1hr 6min,路長 2.57km,攀升 92m)--> 吉慶橋 >--(時長 38min,路長 2.27km,攀升 217m)-->
黃茅嶺 >--(時長 14min,路長 0.65km,攀升 57m)--> 四排石山 >--(時長 28min,路長 0.99km,攀升 2m)-->
石崗引水道 (四排石山東脊入口) >--(時長 15min,路長 1.31km,攀升 3m)--> 石崗引水道 (蝙蝠過江脊入口) >--(時長 20min,路長 0.95km,攀升 174m)-->
三丫瀝頂 >--(時長 39min,路長 2.76km,攀升 69m)--> 港鐵錦上路站

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來到三日連假最後一天,新界西部天色比預期好,加上近數日也未有明顯降雨,可以趁機玩一些較有挑戰性的穿林玩意,碰巧得知前輩剛好在前一天遊走了大欖郊野公園多條隱徑,不如趁機追蹤一下吧。
是天一共走了八條隱徑,分別是楊家村墓地荒脊與仙人騎象脊、三美脊、白虎荒丘左右兩脊、162 山頭荒脊、黃茅嶺南脊、四排石山東脊以及蝙蝠過江脊,恰巧天氣不算很熱,走得不算吃力,甚具趣味性。

【一:楊家村墓地荒脊與仙人騎象脊】
十一時二抵達大棠黃泥墩村巴士總站,隨即朝楊家村方向走,沿途見不少遊人,更有一些越野跑步友,才意識到原來是天為「元朗越野賽 2023」之舉行日子,楊家村為比賽賽道之尾段。
沿村徑走往黃泥墩水塘官方山徑方向,曾於兩年半前之夜裡走過此路,早就知道沒惡狗威脅,因此不用擔心,不過是天目的地不是黃泥墩水塘,因此準備接上泥徑前留意絲帶小徑,進入荒脊路線。
荒脊入口位處一水渠後方,驟眼看難以越過,幸而有人放置了金屬板,才得以不濕腳下跨過水流,之後沿密林上走一小段,至 54mPD 開揚位置時接回寬闊大路,此乃墓地所在,其實本來就有明顯路線接上剛才走過的楊家村水泥村徑,不過因被村民封著,所以才得繞大路前來。
看過景色後,續沿泥徑前走,路肧不算清晰,但沿途有大量絲帶引路,不久上抵 83mPD 之山坡,乃仙人騎象脊所在處,眼前迎來大棠谷全景,甚為開揚。可謂是觀賞一整個元朗十八鄉之有趣位置。
忍不著逗留賞景一會,此時亦聽到大棠有機生態園傳來陣陣歡呼聲,似有活動舉行,後來才意識到原來正是「元朗越野賽 2023」是終點位置。
沿浮沙泥徑下降,穿過一些墓地後接回大棠谷之水泥車路,走一段進入大棠有機生態園,園內甚為熱鬧,亦無人查票,當然亦無謂冒險去深入園內看動物了,有驚無險地走至園中央右轉接泥徑,通往大棠谷郊野公園地帶。

【二:三美脊】
十二時二來到大棠谷之郊遊地點,此處十分廣闊,植有一些白千層,甚為愜意之一個地方,據知昔日曾用來作拍攝古裝劇,小休途中雖見有數名單車友高速駛過,但其餘時間皆清靜。
及後開始踏上三美脊,隱徑之入口位處過橋前的分岔路口,那裡有一所破房舍,沿水管方向直走,數分鐘後水管延伸山上,而三美脊方向則在另一方的澗位。.
石澗上設有巨石,沿巨石踏過,接回泥徑,沿途路肧清晰,路況良好,緩緩而上,沿途亦有不少絲帶,似乎定期皆有遊人遊走,但沿途幾乎沒景可賞,或因前輩前一天走過,是天沿途蜘蛛網不算多。
約走了半小時後,忽然見到人工斜坡排水道,代表即將抵達伯公坳,沿排水道兩側小心下降,便能接回大欖林道 - 伯公㘭段,亦是自離開大棠谷後再次見到遊人。

【三:白虎荒丘右脊】
將近一時正,先走至林道盡頭,翻過小山坡來到關帝廟 (二坳仔),再上走一段穿過架空電塔,來到約海拔二百米之高地,沿途乃麥徑段十路線,因此甚為熱鬧。
於 M180 與 M181 標距柱之間,留意左方絲帶隱徑入口,進入近期新闢之白虎荒丘右脊,一直下降至塘邊的大欖涌水塘越野單車徑,或因打通後遊走的人不多,除了沿路甚為原始,多植物絆腳外,亦預上極大量蜘蛛網 (是在前一天有人走過的情況下也有如此海量蜘蛛網),而中途會經過一架空電塔,亦見有大量野豬挖掘之地洞。
在這些因素下,行走速度較慢,尤其每步也需提防被植物絆倒,同時沿途景觀不開揚,花了近四十分鐘才下抵大欖涌水塘越野單車徑,前為麥徑段十之一部分,但於十餘年前改成單車徑。

【四:白虎荒丘左脊】
沿大欖涌水塘越野單車徑朝東走一小段,約二時正左右踏上白虎荒丘左脊,此段路存在較久,走過的人相信也較多,加上下半段大部分都在岩石上穿插,路況明顯好得多,蜘蛛網亦不多。
下半段景觀甚為開揚,能賞到大欖涌水塘,為此徑特色,效果能與千島湖清景台比擬,不過此處完全不用迫人,能獨享清靜之景,是天更有清風相伴,可謂引人入勝。
逗留賞景一會後便續上走,過了 197mPD 位置後需下降一小段,穿過架空電塔同時上升至 177mPD 位置,及後再接回麥徑段十 (近 M179 標距柱位置),並再次接回大欖林道 - 伯公㘭段。

【五:162 山頭荒脊】
二時十一走至佛祖廟 (伯公坳),接入大欖自然教育徑,不過僅走一小段,準備開始下梯級時留意左方有絲帶,乃通往 197 山頭隱徑,不過卻是過了 127mPD 高位後先急降一段至 103mPD 之山坳位置,才再上升至 162 山頭。
全程皆於密林進行,路況極為原始,幸而路肧尚算明顯兼絲帶較多,但行走速度仍不能快,因兩旁植物茂密,好不容易花近十五分鐘方上抵 162 山頭,山頂全被林木包圍,沒任何景觀可言,隨即準備下山。
可是朝東面下降之路相比西面登山之路更為原始,部分位置需踏在植被上,亦見大量野豬泥洞,需極小心下降,好不容易才下降至 104mPD 之山坳位置,並再次上走至 127 山頭。
留意 104mPD 之山坳位罝鄰近大欖自然教育徑入口處,相隔僅一面泥坡與一道小河流,記得六年前的二級山藝其中一個實習課,正正是取道此竹林泥坡訓習繩索,是天再探,居然亦給我找到當日那回憶之處,甚為有趣。
沿竹林上走一小段,便開始下山去,此時路況變好,不再是密林,輕鬆下降至尾段沿途見到一個似是舊標是物體,之後便直降大欖涌水塘越野單車徑入口處,亦即是吉慶橋所在地,此段花了近 1 小時 5 分鐘方走完,可謂全天最費神之一段路。

【六:黃茅嶺南脊、四排石山西南脊】
踏入行程下半部分,先於吉慶橋一帶小休,見到不少遊人和單車友,至四時一方再次起行,沿七渡河旁車路走向石崗引水道方向,居然見到有漁護署職員隨車巡邏,沿路走至半途,留意位處斜度維修通道之黃茅嶺南脊入口。
黃茅嶺南脊是一道已開發的小徑,路況極清晰,與是天前半部分之穿林隱徑實在差得遠,甚至能爆速上走,不消廿分鐘便直接接入大欖涌郊遊徑 (近 C6408 標距柱) 位置,再上走一段便是黃茅嶺山頂 (260mPD)。
黃茅嶺山頂沒有任何人為建設,不過景觀極開揚,能賞到一整個八鄉以及後方的雞公嶺、大刀屻及大帽山,連位置元朗區邊陲、約 200mPD 之嘉道理研究所 - 石崗中心也看得見,此研究所昔日的確曾用以農業研究,但已停用多年,轉為大學渡假營及實地考察場地,記得兩個月前我曾到訪進行實地練習活動,該處風光雖然優美,但往來的交通極不便利 (除非駕車前往)。
續沿郊遊徑上走一段來到四排石山山頂,山頂設有三角網測站,亦能多角度欣賞八鄉一帶,不過因此時已是五時正,未有逗留太久,拍攝過後便趕緊繼續行程。

【七:四排石山東脊】
五時一左右開始沿東脊下降至石崗引水道,入口處雖見絲帶,但沿路大部分位置都沒絲帶,路肧亦不清晰,所幸林木稀疏,難度不算高。
上半部分大致開揚,有景可賞,但當下降至下半部分時開始感覺中伏,除了入林沒絲帶引路外,更糟的是一大片遭山火燒過之痕跡,對我而言,穿林最忌遇到山火痕跡,皆因一不小心便會把行裝沾黑,後果絕不簡單。
為避開燒過之樹枝,極慢速前進,幸而至尾段再也沒有山火痕跡,但卻需花時間覓路,加上樹幹鬆散,不宜用以借力,結果花了近半小時方抵達石崗引水道,出口處還要是一個極狹窄的過橋位。
沿引水道前走近十五分鐘,沿途居然仍見到遊人,部分位置景觀亦開揚,能近觀每日也乘車途徑之大欖隧道入口,甚具趣味。

【八:蝙蝠過江脊、大欖涌郊遊徑】
五時十來到蝙蝠過江脊入口,與黃茅嶺南脊相似,同為已開發之小徑,上走沿途全沒難度,初段極寬闊,穿過一個墓地後小徑稍為收窄,但仍易於通行,不消廿分鐘便上接回大欖涌郊遊徑 (近 C6406 標距柱),亦是三丫瀝頂 (265mPD) 之所在地。
此時已為六時二,拍攝過後便趕緊沿郊遊徑走向井坑山方向,難得全程沒人,經過涼亭時小休數分鐘捉緊假期最後一片閒適,之後再取路下降港鐵錦上路站,離開郊遊徑後便是全程水泥路,但梯級較多。
快速下降至港鐵錦上路站時已是六時十,於是乘車去晚膳,結束是天七個半小時多的穿林之旅,亦為此前五月份少有之同類玩意。

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