2024.03.31 微雨中 午後 柴灣華人永遠墳場、畢拿山、渣甸山、中峽、香港仔水塘、上雞籠灣 之旅

2024.03.31

微雨中 午後 柴灣華人永遠墳場、畢拿山、渣甸山、中峽、香港仔水塘、上雞籠灣 之旅

柴灣市政大樓 (柴灣道/新廈街) (起) > 哥連臣角新廈靈灰安置所扶手電梯 > 歌連臣角道 > 柴灣華人永遠墳場 (近 15-16 段骨灰龕) > 柴灣歌連臣角天主教聖十字架墳場 > 聖十字架天主教墳場 天使花園 > 歌連臣角道 > 大潭峽 (石澳道/大潭道) > (小徑往) 柏架山上引水道口 > 野豬徑 (連接山徑) > 大風坳 (柏架山道) > (港島徑段五) 畢拿山 (三角網測站/觀景台) (435mPD) > 畢拉山石礦場外圍 > (渣甸北引水道) > 渣甸山 (三角網測站) (433mPD) > 陽明山莊 (大潭水塘道) > 大潭水塘道巴士站 (黃泥涌峽) > (港島徑段四) 布力徑 > 中峽觀景台 (240mPD) > 中峽道 > 香港仔上水塘引水道 (金夫人馳馬徑) > 香港仔水塘燒烤區 3 號場 (「B 1403」 涼亭) > 香港仔上水塘主壩 > 松鶴亭 > 香港仔上水塘引水道 (香港仔水塘道) > 港島徑段二 H022 標距柱 > 上雞籠灣臨時休憩處 > 華富道巴士站 (石排灣道) (終)

出發時間：12:28pm

天氣：多雲 高地密雲 有一兩陣驟雨，氣溫介乎 26-28°C (天文台) / 23-26°C (溫度計)

負重：平均 6.5kg

路線長度 (總攀升)：22.40km (915m)

路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/46031784

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行程概況：

柴灣市政大樓 >--(時長 22min，路長 1.76km，攀升 134m)-->  柴灣華人永遠墳場 (近 15-16 段骨灰龕) >--(時長 1hr 36min，路長 6.33km，攀升 373m)-->

畢拿山山頂 >--(時長 43min，路長 2.70km，攀升 158m)--> 陽明山莊 >--(時長 15min，路長 1.53km，攀升 19m)-->

黃泥涌峽 >--(時長 1hr 11min，路長 5.78km，攀升 152m)--> 香港仔上水塘主壩 >--(時長 1hr 4min，路長 4.27km，攀升 74m)--> 華富道巴士站

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受高空擾動影響，是天天氣不甚穩定，估計是復活節假期以至是下周假期天氣最差的一天，既然如此，無謂勉強，不如趁機去港島輕鬆一下，先上去柴灣華人永遠墳場拜訪一下老朋友，再登上畢拿山、渣甸山，經中峽走至香港仔水塘看看野豬，再經上雞籠灣完程。

十二時三許抵達柴灣，先去附近買點東西，再一試去年十月才落成之哥連臣角新廈靈灰安置所扶手電梯，此扶手電梯連接新廈街與歌連臣角道，由 5mPD 一口氣上升至 74mPD，雖然名義上是為新落成之哥連臣角新廈靈灰安置所而設，但其實對於步行前往向來交通不便之柴灣華人永遠墳場，以至是就近遠足，亦有用處，是天試經扶手電梯上走至柴灣華人永遠墳場，也僅需廿分鐘左右，遠比昔日輕鬆，雖然如此，是天所見選擇步行上去的人依然遠比乘車的少。值得一提，此扶手電梯及旁邊樓梯並非廿四小時開放，主要是遷就靈灰安置所的開放時間而安排。

沿歌連臣角道一直上走至柴灣華人永遠墳場，多年前每逢春秋兩祭，柴灣一帶便必定遭大量私家車倒塞影響，以至政府近年嚴格執行封路安排，在封路其間，只許公共交通內進，是天亦見有警員在監視車路，而向來班次極鬆之 18M 小巴，每到春祭兩秋之正日及前後假日便會安排大量特別班次往來柴灣站與墳場正門。來到墳場正門，留意到有大量掃墓人士正等候特別班次小巴離開，而我則續走至墳場內之骨灰龕拜訪友人，之後再沿墳場車路一直朝西面離開，是天雖為清明節前一個周日，但或因天氣關係，人流並不算多。

沿車路走約 15 分鐘，來到閘口，再接入聖十字架天主教墳場天使花園之車路，又走約十分鐘，終接回歌連臣角道，再上行約 4 分鐘便接回石澳道，此時見到大量掃墓人士在輪候巴士，亦有警員在場指揮交通。之後沿狹窄的石澳道及大潭道走一段來到荒屋，開始取小徑上接柏架山上引水道，再經野豬徑連接山徑步往大風坳，不過中途停留了近半小時上網察看市場行程。

將近二時十來到大風坳，隨即登上畢拿山，僅花近 9 分鐘，山頂遭雲層包圍，沒景可賞，逗留一會便續走，下降至引水道口再登上渣甸山，或因天氣關係，沿途遊人不多，感覺頗清靜，之後再下降至陽明山莊時已是四時，突然想吃點東西，於是便前往已有近五年未有到訪過之陽明山莊超市買兩個麵包吃，吃畢才續下降至黃泥涌峽。

及後接上布力徑上走至中峽，取泥徑過中峽觀景台，同樣因多雲關係，於觀景台僅能隱約看見山下景色，之後再沿車路快速下降至香港仔上水塘引水道，並沿路走往香港仔上水塘主壩，於主壩涼亭見到一名小睡遊人，是難得的清靜感。之後再沿引水道走往雞籠灣方向，經過野豬例位時果然又見到兩頭野豬，不過感覺野豬有點想避開遊人，沒昔日所見積極。

沿引水道直走，沿途陸續見到一些遊人，約走了四十餘分鐘後便來到盡頭，接上水泥級續上走，經過開揚位置能賞到港島南區全景，縱然時候不早，也忍不著欣賞一下開揚景觀。之後便左轉經上雞籠灣臨時休憩處下降至石排灣道，此時天色漸暗，剛好趕上即班巴士離開，結束是天復活節的簡單之行。

-- 行程相簿請瀏覽：

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2024.03.30 午後 罾棚角咀、睇魚岩頂、西灣山、西貢西灣路 之旅

2024.03.30

午後 罾棚角咀、睇魚岩頂、西灣山、西貢西灣路 之旅

萬宜水庫東壩小巴總站 (西貢萬宜路) (起) > (麥徑段一) 萬宜水庫東壩 (壩尾涼亭) (西貢萬宜路) > 龍岐山腰 (111mPD) > (麥徑段二) 浪茄 > 浪茄仔 > 罾棚角頂 (141mPD) > 罾棚角咀東面山坡 (近觀通心洞、水底洞) > 罾棚角咀盡頭 (近觀飯甑洲) > (原路折返) 罾棚角頂 (141mPD) > 長岩頂 (136mPD) > 長岩坑/長岩溪 > 睇魚岩頂 (233mPD) > (麥徑段二) 西灣山 (三角網測站) (314mPD) > 蜈蚣地 > 吹筒坳 > 西灣亭 (西貢西灣路) > 萬宜坳 > 麥理浩徑起點 > 鯽魚湖巴士站 (北潭路) (終)

出發時間：12:56pm

天氣：初時部分時間有陽光 稍後漸轉多雲 吹南風三至四級，氣溫介乎 25-29°C (天文台) / 25-37°C (溫度計)

負重：平均 6.5kg

路線長度 (總攀升)：18.83km (1022m)

路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度低；小量手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/46021112

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行程概況：

萬宜水庫東壩 >--(時長 1hr 56min，路長 5.44km，攀升 316m)--> 罾棚角咀盡頭 >--(時長 1hr 9min，路長 2.88km，攀升 317m)-->

睇魚岩頂 >--(時長 40min，路長 1.55km，攀升 169m)--> 西灣山山頂 >--(時長 27min，路長 2.17km，攀升 34m)-->

吹筒坳 >--(時長 18min，路長 0.98km，攀升 97m)--> 西灣亭 >--(時長 1hr 8min，路長 5.65km，攀升 69m)--> 鯽魚湖巴士站

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隨著天氣漸見炎熱，遠足模式也開始有所調整，像是蚺蛇尖長咀連走等暴曬程度高的偏遠路線確於夏日鮮有行走，而在西貢半島，亦有一些不算很偏僻卻鮮有踏足的地方勉強可以在炎夏應付，不如趁著是天還未踏入酷熱的階段回味一下，一赴已久別逾四年的罾棚角咀及睇岩魚頂，再經西灣山及西貢西灣路完程。

是天天氣遠比想像中穩定，未有如預期般下雨，反而中午時一度有陽光，乘車進萬宜水庫東壩沿途已感炎熱，車程順利下，十二時十一扺達萬宜水庫東壩，沿熟悉的路走至東壩盡頭之涼亭，再上經龍岐山腰下降浪茄，此時已覺感遊人眾多，但絕大部分都是中國大陸遊客，部分更疑似是國內的兒童興趣班學員，前來參與水上活動。由人山人海的浪茄灣前往杳無人煙的浪茄仔，需經過如在崖邊的棧道，兩端入口頗為崎嶇，需極小心行走。穿過浪茄仔，再沿小徑上走至長岩頂與罾棚角頂之間的山坳，並穿越罾棚角頂來到罾棚角咀範圍。

罾棚角咀是西貢半島東面最大型的岬角之一，規模有如長咀，只是名氣遠未有後者高，亦因此這裡向來鮮有人踏足，是天在此也未有見到遊人。先沿小徑前往罾棚角以東的山坡，乃首次踏足，雖然得花上無謂時間來回，但卻能一睹罾棚角東面一些海蝕洞，例如通心洞、水底洞等，是因長年受東風潮而來之巨浪沖刷，於侵蝕作用下沿節理形成的洞口。賞畢，折返一小段再沿小徑走至罾棚角咀最正中的岬角盡頭，步伐極慢，抵達時已是二時十許。在此可以近觀對岸渾圓的飯甑洲，小島上設有一個航海燈標，而兩岸之間的水道則常有漁船、快艇以至遊艇駛經，皆因此處是往來西貢市中心與熱門的大浪灣之最直接途經。

此時望向右方岸壁，可見到有大量六角岩柱，這些六角形岩柱是酸性火山岩，富含硅質，是約在一億四千多萬年前的早白堊紀形成，由於西貢糧船灣位處直徑達 18 公里之超級火山口中，噴出之岩漿急促冷卻後收縮成六角柱狀，因而同時擁有凝灰岩及熔岩特徵，估計境內數量達一百萬條，但大部分藏於海底，約五分之一暴露海岸中，最寬的直徑長達 1.5m，處於火山口遺址一帶之罾棚角咀固然少不了六角岩柱之蹤跡。

賞畢，便沿原路折返罾棚角頂，再經長岩頂方下降長岩坑，路程不算長，但行走上來頗為費力，感覺比往來長咀與東灣更吃力。過長岩坑後開始覓路登上睇魚岩頂，取地圖向來皆有標示之小徑登山，初時路肧尚算明顯，怎料走至約 169 小山頭位置時路肧忽然消失，有一小段需在密林中穿插，此段路對上一次行走剛好已是六年前了，當時路況良好，奇怪如今卻變得茂密，後來發現原來有人在附近開闢了一道新小徑，不過未有在官方及 OSM 地圖上標示，難怪原路遭棄用。

睇魚岩頂高 233mPD，雖屬於「西貢三尖」之一，規模卻相比其餘兩尖之蚺蛇尖及釣魚翁小得多，連三角網測站也欠奉，到訪的人當然也不會多。此時雲量大增，附近一帶之景點皆被雲霧遮蓋，亦因此在睇魚岩頂上沒景可賞，未有逗留之意慾。四時三許離開睇魚岩頂，沿小徑翻過 201 小山頭，再慢慢朝西灣山上升，約 35 分鐘便接回麥徑段二，同時亦開始再次見到遊人，過西灣山頂後開始下降，時候不早，快步下山，沿途不時也需超前大陸遊人，約五時五來到吹筒坳，及後再沿上路返扺西灣亭，抵達時將近五時九，見到數十名大陸遊人正候車離開。

按慣例，沿西貢西灣路步行回鯽魚湖，因是次沒有巴士班次需要去趕，加上漸見累意，決定採取輕鬆步伐步回北潭路，沿途不時也見計程車，以此時間來說，可能是近來較為熱鬧的一次，約六時十抵達鯽魚湖巴士站，剛好夾得上即班巴士離開，結束是天簡而精之行。

-- 行程相簿請瀏覽：

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2024.03.29 午後 芙蓉山、妙高台、大帽山、草山、坳背灣、黃竹洋村徑 之旅

2024.03.29

午後 芙蓉山、妙高台、大帽山、草山、坳背灣、黃竹洋村徑 之旅

港鐵荃灣站/南豐中心 (起) > 愉景新城行人天橋 > 港鐵荃灣車廠行人天橋 > 木棉下村巴士站 (荃錦公路) > 芙蓉山路 > 菩堤徑 (芙蓉山村) > 城門引水道 > 芙蓉山 (三角網測站/大帽山郊遊地點 1 號場/大帽山郊野公園觀景台) (316mPD) > 川龍林道 > 響石墳場 (荃灣響石車路) > 響石脊 > 妙高台 (山火瞭望台) (777mPD) > (麥徑段八) 大帽山道 > 大帽山雷達站 (928mPD) > 四方山坳 (大帽山林道) > 四方山 (780mPD) > 燕岩頂 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > (麥徑段七) 城門郊遊地點十一號場 > 草山 (三角網測站) (645mPD) > 草山東脊 (隔火帶小徑) > 坳背灣 > 山尾荒田 > 坳背灣坑 > 黃竹洋村徑 > 黃竹洋街、桂地街 > 駿洋商場 (終)

出發時間：1:20pm

天氣：部分時間有陽光 吹南風二至三級，氣溫介乎 23-28°C (天文台) / 22-36°C (溫度計)

負重：平均 6.5kg

路線長度 (總攀升)：18.59km (1279m)

路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；小量手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/46008823

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行程概況：

港鐵荃灣站 >--(時長 41min，路長 2.25km，攀升 297m)--> 芙蓉山山頂 >--(時長 58min，路長 3.23km，攀升 456m)-->

妙高台山頂 >--(時長 21min，路長 1.28km，攀升 158m)--> 大帽山雷達站 >--(時長 1hr 6min，路長 5.04km，攀升 66m)-->

鉛礦坳 >--(時長 22min，路長 1.17km，攀升 240m)--> 草山山頂 >--(時長 1hr 5min，路長 5.22km，攀升 52m)--> 駿洋商場

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是為耶穌受難節，乃復活節假期首天，亦是繼 2018 年後再一次在 3 月份迎來耶穌受難節，記得當年去了麥徑全走露營，雖然玩得痛快，但卻沒醒覺在各方面的錯誤，再三拖延多年，直至不得不為自己人生旅程「止損」之時，才深刻體會到後悔莫及的難憾。正正因為近月正值「收復失地」的關鍵時刻，心情格外沉重，亦因此再沒有大費周章為假期打造特獨的行程，僅以散心為主，解鎖為輔，簡單遊走一下忽然想起的景點。是天見天色較好，決定一登妙高台、大帽山及草山，沿草山東脊下降坳背灣，再試走從未走過的黃竹洋村徑下降火炭。

一時四於荃灣地鐵站起步，先沿愉景新城天橋走約半段，再右轉接上荃灣車廠上方天橋來到荃錦公路，並再上走至芙蓉山村，沿途見到有一些渠務工程在進行中。及後沿菩堤徑上接城門引水道，或因菩堤園一帶有特別活動，是天沿途見到不少遊人。經過芙蓉山村公廁、菩堤園、虛雲和尚紀念堂、上天竺、避雨亭後來到引水道，走一小段接上上登芙蓉山之水泥級，沿路不時見到遊人，但未算很熱鬧，約登 719 級來到芙蓉山山頂，在此短暫賞景一下，留意到原來觀景台已換上新的款式，不再是昔日的金屬牌。

及後沿泥徑上走至川龍林道，接上荃灣響石車路，上經響石墳場，雖臨近清明節，但掃墓人士未算很多，僅見約三兩群，再接上響石脊後一直朝上走，是天雖然雲量未算很多，但能見度稍低，未能清晰看見山下景色。三時正終上抵妙高台，山頂設有一個已停用近十年的山火瞭望台，此時亦有遊人數名，在此逗留一會拍照賞景，之後再續登上大帽山雷達站，接回大帽山道時人流依然比想像中少，至三時九終抵達最高點，見到閘門居然是打開著的。

之後便開始下山去，沿大帽山林道下降至四方山坳，上登四方山，再下降鉛礦坳，同樣遊人不多，過鉛礦坳後再登上草山，沿途又見零星遊人，五時二許來到草山山頂，此時未見有人在。在草山山頂以東的草地一賞風景，難得在此見到黃牛群，逗留至五時半許開始下山，沿剛好一年前的復活節假期走過之草山東脊 (詳見 https://lantauexplorer.blogspot.com/2023/04/20230408.html) 下山，乃一明顯隔火帶山路，唯下段有部分位置斜度甚高兼帶浮沙碎石，亦有一處出現小塌方，沿途難得見到一名遊人。

約五時十一下抵連接坳背灣之山徑，時間關係，經過坳背灣荒田時過門不入，續沿小徑穿過架空電塔下降山尾廢田，心水清的便會覺得這些古村的名字似曾相識的，沒錯，火炭約 (屬沙田九約中的第六約)，涵括火炭谷及狗肚山一帶群村，包括火炭、禾寮坑、拔子窩、落路下、桂地、九肚、馬料、赤泥坪、長瀝尾、黃竹洋、河瀝背、山尾、坳背灣及石榴洞共十四村，但沒包括搖斗坪、稔坳、禾上墩及牛湖托村，此處指的正正是位處半山荒野之舊村遺址。

來到山尾，在此欲下降火炭有三個選擇：經搖斗坪、297 山頭或黃竹洋村徑，其中搖斗坪正正是去年復活節選走之路，而 297 山頭三年多前曾走過 (詳見 https://lantauexplorer.blogspot.com/2020/07/20200718.html)，唯吃力兼稍崎嶇，是次決定一試經黃竹洋村徑下山，沿橫山徑走經坳背灣坑後不久便接回車路，這正是黃竹洋村徑，此時已是六時五許，由於想趕及六時八開出之巴士，決定快步慢跑下山。

沿黃竹洋村徑下降，沿途皆見零散的獨立屋及寮屋，不過沒狗走出來，而車路本身斜度亦算高，加上又缺乏常規小巴服務，難怪村民指出入困難。一直下降至黃竹洋街路口，見到信箱及兩組輸電電塔，不少汽車則停泊在路邊，再下降不久便接入火炭工業區範圍，趕快走至駿洋商場時方為六時七許，成功趕及即班 285 巴士返抵沙田市中心晚膳，結束是天簡單之行。

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2024.03.24 午後 岩頭山、麥三至石坑、黃毛應、昂窩、木棉山頂、黃竹洋、菠蘿輋路 之旅

2024.03.24

午後 岩頭山、麥三至石坑、黃毛應、昂窩、木棉山頂、黃竹洋、菠蘿輋路 之旅

北潭凹 (北潭路) (起) > (麥徑段三) 牛耳石山腰 (411mPD) (起) > 429 山頭 > 岩頭山 (三角網測站) (452mPD) > (麥徑段三) 嶂上 (許林士多) > 畫眉山腰 (340mPD) > 榕北坳 > 雷打石腰 (272mPD) > 石坑坳 > 石坑圍村 (仁義路) > 黃毛應 (武英路) > 分岔路口 (186mPD) > 劉氏世居 (昂窩) > 黃竹灣 > 澳頭新村 (西沙路) > 企嶺下 (水浪窩) (西沙路) > (麥徑段四) 企嶺下林道 > 竹洋路 > 木棉山 (三角網測站/發射站/山火瞭望台) (288mPD) > 黃竹洋 (村公所/李氏宗祠/荒屋) > 麥徑段四 M074 標距柱 > (馬西石澗) > 寮屋 > 徑棚下、南山芙蓉別、南山里、南山新村、石壟仔新村、甲邊朗 (菠蘿輋路) > 菠蘿輋 > 躉場路 > 躉場下村/躉場休憩處 > 油麻莆街、普通道 > 西貢大會堂巴士站 (普通道) (終)

出發時間：2:16pm

天氣：大致天晴 吹偏南風二至三級，氣溫介乎 24-29°C (天文台) / 22-38°C (溫度計)

負重：平均 6.0kg

路線長度 (總攀升)：19.82km (944m)

路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 沒有碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (近隔坑墩)

行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/45956630

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行程概況：

北潭凹 >--(時長 40min，路長 1.88km，攀升 329m)--> 岩頭山山頂 >--(時長 24min，路長 1.31km，攀升 9m)-->

嶂上 >--(時長 1hr 44min，路長 7.45km，攀升 291m)--> 黃竹灣 >--(時長 12min，路長 0.99km，攀升 50m)-->

水浪窩 >--(時長 27min，路長 2.07km，攀升 208m)--> 木棉山山頂 >--(時長 12min，路長 1.05km，攀升 12m)-->

黃竹洋村 >--(時長 53min，路長 4.75km，攀升 38m)--> 西貢大會堂巴士站

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是天雲量大減，天晴炎熱，更一度刷新了天文台有紀錄以來三月份最高氣溫 (31.5°C)，彷彿有「提早暑假」的預熱感，正好是時候開啟一下夏日遠足模式，以走大路為主。想了一想，決定踏足已久別五年的岩頭山，過嶂上視察士多現況後，再試走黃毛應一帶從未走過的路，之後再踏足已荒廢的黃竹洋村，並沿路下接菠蘿輋路離開，又成功解鎖了不少從未走過的地方。

二時三許才抵達北潭凹，先沿麥徑段三之一連串石級上登牛耳石山山腰，或因前一天未算走得太長途，是天仍有力氣加速上登，約花廿分鐘便抵達最高點，沿途也見零星遠足友及一些大陸露營人士，但一接上登上岩頭山之小徑後，人流頓時消失。由牛耳石山山腰上登岩頭山並非直路一條，而是需先攀過一些小山峰，包括起伏最明顯之 429 山頭，幸而小徑林木未算太茂密，路肧亦佷清晰。

二時十一許抵達岩頭山山頂 (452mPD)，平日頻常走訪的麥徑段三僅於岩頭山以南之山腰位置經過，對上一次攻頂則追溯至 2018 年 12 月 (詳見 https://lantauexplorer.blogspot.com/2018/12/20181209-pm.html)，亦即久別五年了。岩頭山雖然偏離主徑僅約十餘分鐘步程，可達度算是高，不過卻鮮有人踏足，是天到訪亦能享受寧靜之感，而岩頭山山頂景觀開揚，觀看西貢海群島、萬宜水庫、大灘海、蚺蛇尖、黃竹角咀等地之景色，又因是天能見度遠比預期高，連相隔整個大鵬灣之深圳大鵬半島亦能清楚看見，亦少不了上月月中走訪過的七娘山及三角山 (詳見 https://lantauexplorer.blogspot.com/2024/02/20240215.html)，頓時亦喚起我對深圳遠足之熱情，可惜近日陷入市場低迷之困局，暫時仍未能收復失地，看來短時間內亦未能盡情拿出「歡樂卡」北上作樂了。

逗留約廿分鐘便離開，沿西面之路下接回麥徑段三，此段路相對較直接，約 12 分鐘便接回麥三，再走約十分鐘來到嶂上，於舊營地處見到新設了一枝 「HKSOS」的緊急站，乃目前試驗計劃之五個緊急站之一。來到嶂上，天氣雖熱亦不乏露營人士，而許林士多面目依舊，看來並沒有受早前的構築物爭議而受影響，唯獨老闆似乎在忙，都是不打擾其了。

小休數分鐘後，再續沿麥三前走，過畫眉山山腰後下降榕北坳，上走雷打石山腰後再下降石坑坳，此時決定來點新意，不續登已走過很多次的雞公山，而是左轉花約 15 分鐘下降石坑圍村，出奇地沒狗吠，再沿仁義路及武英路前往黃毛應，乃首次踏足之村落，遠離巴士站，村民皆靠駕車出入，而是天亦見有小型屋宇建造工程進行中，沿途未見有狗。

走至黃毛應最頂之荒屋後，接上泥徑走往昂窩，初段路徑甚為闊寬，顯然是官方維護之山徑，但走了近五分鐘，過了前年曾走經、上登鐵矢山及雞公山之分岔路口 (詳見 https://lantauexplorer.blogspot.com/2022/11/20221113.html) 後，頓時變成小徑一條，沿途更有多處塌樹，小心走約 15 分鐘後，終來到一個廣闊的風水池，原來此已是昂窩村範圍，昂窩村雖然已完全荒廢，但其中的劉氏世居亦有人修緝及打理，是天更見大門長開，但除此之外，其餘皆為荒屋。而是天亦未見附近有人。

離開昂窩村，再走數分鐘便來到黃竹灣，接上西沙路時已是五時半許，再上走約 12 分鐘來到水浪窩，想了一想，時間確實不太夠續登上昂平，但又未至於需就此完程，倒不如照樣接上麥徑段四，及後再隨機應變吧。沿企嶺下林道上走十多分鐘，沿途見一大群遠足遊人正在下山，來到閘口處接回竹洋路，居然見到有一頭野豬在涼亭旁，是我首次在此處見到野豬。之後再沿竹洋路上走，途中想到不如走訪一下木棉山山頂吧，山頂設有三角網測站，亦有一個已棄用近十年的山火瞭望台，另有天線塔，原為警察通訊站，運行 TETRA 網絡，近年加上了流動電詁基站，使黃竹洋村一帶訊號明顯變強。

及後想到不如趁機一訪從來也是過門不入的黃竹洋村，留意到村落雖荒廢已久，但外圍有一座 1A 號的小型屋宇仍有人家，翻查網上資料是健身中心，至於是否前鋪後居則不清楚，的確昔日偶爾也會見到竹洋路有汽車出入，相信便是前往該處。來到竹洋路盡頭，眼前迎來一大片高原濕地，因位處山谷，四周皆是自然景觀，恍如踏進世外桃源。路邊有座李氏宗祠，遠處是一群已完全荒廢的排屋，部分更是已倒塌。此村有逾 350 年歷史，但村民於八、九十年陸續遷出。十餘年前仍有一名叫李炳福的村民居住，但據稱受靈探人士及野戰遊戲人士滋擾，終於沒再留守。

另一方面，此村於 2008 年開始遭發展商虎視耽耽，不斷收購土地欲建毫宅，多年來也有動工跡象，但據知受環保團體反對而無疾而終。是天留意到村裡原有的四排屋宅皆已荒廢，但部分屋宅內亦存放不少生活用品，如電視機、電話、碗碟等，最接近學校的一屋或因受過破壞，又擔心有法律後果，遭屋主鎖上，而旁邊尚未鎖上的屋宅則見擺放一些工程物資，但常是擱置已久。不遠處的「三德學校」，乃僅有完好的建築物之一，現遭鎖上並劃作黃竹洋村公所，但奇怪的是內裡完全沒有供村民聯誼用之佈置，反而放有工程物資甚至雪櫃、洗衣機等家電雜物，情況一片混亂。

村公所後方乃接回麥徑段四之小徑，約六時五便沿此路離開黃竹洋村，之後便想到一試從未走過之山徑下接南山，山徑入口正正位於 M074 標距柱附近，原來此路設有漁護署官方指示牌，那代表是經由官方維護吧。沿路走著，果然路況良好，中段更有一座寛闊水泥橋，橫過馬西石澗，之後見到破爛的鐵絲圍網時開始聽見狗吠聲，正當我一心想著何來有狗時，居然見到一所寮屋，寮屋外有兩頭狗，燈是亮著，唯不似有人居住，而外圍的鐵絲網則幾乎破爛，幸而此時仍未完全入黑，狗亦沒有走出來，終平安渡過，再接上寬闊車路下降一段後便接上菠蘿輋路。

雖來到菠蘿輋路，但距離平日常走經之菠蘿輋還有好一大段距離，沿路下降，不時迎來開揚位置可欣賞西貢市中心景色，初段完全沒有民居，乃通往水務設施之用，及後上走一段才來到隔坑墩附近，此時天已全黑，之後再沿路下降，經過徑棚下、南山芙蓉別、南山里、南山新村、石壟仔新村，皆過門不入，唯獨途中賞到月圓下之西貢全景，甚為奪目，看來南山一地絕對名符其實。之後經過去年雨災後山泥傾瀉之位置，曾一度影響居民出入數天，至今復修工程仍未完工，再過甲邊朗便來到菠蘿輋，走了足足廿五分鐘。

之後再循例接上躉場路快步下降至躉場下村，再經油麻莆街及普通道來到西貢大會堂巴士站，此時才是七時三許，亦相信比等候小巴還快，剛好亦有巴士來到，登車離開，結束是天簡而精的解鎖之旅。

-- 行程相簿請瀏覽：

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2024.03.23 午後 大嶼雙峰 (黃龍坑郊遊徑-大東山頂-鳳凰山頂-法門古道) 之旅

2024.03.23

午後 大嶼雙峰 (黃龍坑郊遊徑-大東山頂-鳳凰山頂-法門古道) 之旅

東涌消防局巴士站 (順東路) (起) > 裕東路 > 東涌道 (近馬灣新村) > 赤鱲角新村/低埔新村 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊場地 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊徑 > (鳳徑段二) 大東爛頭營 > 大東山 (三角網測站) (869mPD) > 跳板石 > 鳳徑段二近 L015 標距柱 > 伯公坳 (東涌道) > (鳳徑段三) 牛塘山腰 > 南天門 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) (934mPD) > 斬柴坳 > 心經簡林 > 昂坪樹木研習徑 > 昂坪營地 (東山法門) > 中道亭 (法門古道) > 十方道場 > 地塘仔 > 石壁凹 > 石門甲巴士總站 (石門甲道) (終)

出發時間：2:14pm

天氣：大致多雲 高地有霧 吹，氣溫介乎 26-27°C (天文台) / 19-28°C (溫度計)

負重：平均 5.5kg

路線長度 (總攀升)：16.47km (1467m)

路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/45944834

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行程概況：

東涌消防局巴士站 >--(時長 30min，路長 2.56km，攀升 74m)--> 黃龍坑郊遊場地 >--(時長 55min，路長 2.37km，攀升 598m)-->

黃龍坑郊遊徑終點 >--(時長 19min，路長 1.14km，攀升 168m)--> 大東山山頂 >--(時長 37min，路長 2.02km，攀升 7m)-->

伯公坳 >--(時長 58min，路長 2.97km，攀升 604m)--> 鳳凰山山頂 >--(時長 23min，路長 1.48km，攀升 2m)-->

心經簡林 >--(時長 43min，路長 3.85km，攀升 10m)--> 石門甲巴士總站

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近日心情有如市場般低迷，可謂憂心忡忡，就連周末之行程也懶得花心思，又見天色不佳，不如就簡單去遊走一轉大嶼雙峰吧。大嶼雙峰畢竟是我三年前三月份復出的首遊，又是翌年疫情嚴峻時期每個周六的散心旅程，回憶滿溢，而目前的心境與三年前亦很接近，重遊舊地之下，正好能夠讓我回想往事，而路線之起伏大，亦能順道一試周內新購入的「歡樂錶」。

乘車至東涌消防局時已是將近二時三，索性直接由此起步，步行約十分鐘來到馬灣新村，踏上黃龍坑道，沿路直走至將近盡頭之黃龍坑郊遊場地。或因是天雲量多，沿途所見未算熱鬧，連野狗也沒出來，唯獨黃龍坑郊遊場地仍見一些街坊。二時九正式踏上黃龍坑郊遊徑，沿途仍見數群遊人，不算熱鬧。

黃龍坑郊遊徑為一道我已走了很多年的郊遊徑，對其甚為熟悉，心水清的人也知道這不是一般郊遊徑之難度，皆因首一公里路程便需攀升近海拔 350M，且以跨距甚大的石級為主，絕非「郊遊」級數。 是天天氣稍熱，初時還有絲微陽光，一直上攀至約海拔四百米才迎來涼風，又因近日狀態不佳，未有出盡全力，半輕鬆步伐下花了近 29 分鐘才上走至位處 443mPD 之 C1202 標距柱，走畢全程至郊遊徑總點 (693mPD) 則是用了 55 分鐘，表現中等。

接回鳳徑段二時已為三時八，之後再穿過大東爛頭營上登大東山山頂，沿途都是在雲霧裡遊走，沒景可賞，最後上抵大東山山頂時已是三時十一許，亦即由東涌消防局巴士站至大東山山頂一共走了 1 小時 44 分鐘。或因天氣關係，大東山上雖然見有零星遊人，但皆沒有久留，而我也僅逗留約十分鐘便離開，趕快下山去。途經跳板石下降接回鳳徑段二，再下降伯公坳，此時開始遊人增加，約四時九下抵伯公坳，橫過車路後便接上鳳徑段三續登上鳳凰山。

登上鳳凰山沿路較大東爛頭營冷清也是預料之內的事情，同時亦全情沒景可賞，變成單純的體能訓練，難得首次使用新手錶，少許興奮絕對是有的。同樣沒刻意硬谷速度，花約 58 分鐘終上抵鳳凰山山頂，此時山頂已完全無人，雖然濕氣極重，但也在此逗留半小時打卡兼細味一下往事。話說三月份對我來說普遍是個心情低沉的月份，回想 2019 年至 2022 年間的四個三月份，皆分別遭學業問題、新型冠狀病毒病、投資煩惱、第五波疫情等問題困擾，唯獨 2023 年未有此情況，可惜先甜後苦，去年快樂的代價終究要在是年三月徹底償還。

六時二便開始下山，花約 23 分鐘下抵心經簡林，仍見零星遊人，之後沿昂坪樹木研習徑走至昂坪營地，居然見到有人露營，之後踏上法門古道，快速朝石門甲下降，沿途沒見任何遊人，部分位置可隱約賞到機場及東涌夜景，很快便來到地塘仔村，村落規模甚廣，佔據 260mPD 至 330mPD 之地，現今全作禪寺用途。七時三許抵達石門甲，剛好數分鐘後有巴士開出，立即登車回市中心晚膳，結束是天簡單之老地方遊。

-- 行程相簿請瀏覽：

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2024.03.17 午後 獅子山、大老山古道、逆麥五、四至昂平 之旅

2024.03.17

午後 獅子山、大老山古道、逆麥五、四至昂平 之旅

天馬苑巴士站 (龍翔道) (起) > (竹園道) > 獅子山公園正門/馬仔坑抽水站 > 獅子山上村 (乾隆古道) > 九龍坳 > 獅子山 (獅頭) (493mPD) > 獅子山 (獅尾) (495mPD) > 加特坳 > 獅雉坳 > 雞胸山腰 (416mPD) > 沙田坳 > 吊草岩 (沙田坳道) > 大老山古道 (狗汪徑) > 大老山腰 (麥徑段五) >尖尾峰腰 > 基維爾營地 (431mPD) > (麥徑段四) 尖尾峰腰 > 打瀉油坳 (469mPD) > 茅坪坳 > 昂平 (觀景台) (393mPD) > 大水井食水缸 (馬鞍山郊遊徑) > 昂平新村/茅坪新村/黃竹山新村 (北港坳) > 北港坳食水配水庫 > 紅花村 > 菠蘿輋 (終)

出發時間：2:50pm

天氣：大致多雲 高地有霧 吹微風，氣溫介乎 22-28°C (天文台) / 19-29°C (溫度計)

負重：平均 6.0kg

路線長度 (總攀升)：15.69km (987m)

路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (近北港坳食水配水庫)

行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/45885963

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行程概況：

龍翔道 >--(時長 50min，路長 2.20km，攀升 416m)--> 獅子山 (獅頭) >--(時長 7min，路長 0.32km，攀升 38m)-->

獅子山 (獅尾) >--(時長 32min，路長 1.99km，攀升 66m)--> 沙田坳 >--(時長 2hr 17min，路長 8.71km，攀升 460m)-->

昂平 >--(時長 35min，路長 2.19km，攀升 4m)--> 菠蘿輋

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緊接前一天的越野跑步比賽，還未來得及恢復，是天行程因而以簡單為主，因遲出發，索性登上交通最便利之一的獅子山賞賞風景，下降沙田坳吃個燒賣，再慢步至昂平享受夜間之閒適。

二時十方抵達龍翔道，穿過天馬苑再沿已翻新的古道上走至九龍坳，沿途遊人不少，或因近來多玩穿林路線或嶼西等偏僻山徑，已很久未有試過見到這麼熱鬧。及後再沿泥級上登獅子山山頂，此時其實累意仍在，只好以意志撐著，終花了五十分鐘才抵達獅子山獅頭。 獅頭同樣遊人眾多，雖然天色尚好，細賞山下港、九及沙田全景，景觀優美，但想拍個全景照片也不容易。由獅頭走至獅尾花近七分鐘，中途回望獅頭，見到原來正有人在獅頭下攀山。及後再一次賞景及拍照，這裡欣賞沙田新市鎮相比獅頭稍為開揚。

四時四許方開始下山，四分鐘便下加特坳接回麥徑段五，再走約廿五分鐘來到沙田坳，循例去點一份至愛燒賣，卻發現雖然一份的價錢不變，但份量卻少了，以往是十粒，是天則僅有八粒，變相是加了價。吃畢，便沿沙田坳道上走至吊草岩，接入大老山古道，經過古道之寮屋不覺有人在內，連私家車及狗隻也不見，接回麥五走向基維爾營地，再沿麥四走經尖尾峰腰打瀉油坳，沿途開始見到一些大陸遊客。

約五時十來到基維爾營地，此時見到金黃落日，但或因能見度較低，落日於日落前十餘分鐘已消失於半空中。沿路走至打瀉油坳，天色漸暗，亦見到最後一批大陸遠足友，之後再下降茅坪坳，沿途再沒見到遊人，但奇怪地見路面頗濕滑，不知是否不久前下過雨。及後再在暮中上走昂平，因步速稍慢，抵達時已是七時四許。

是天的昂平遠比想像中清靜，僅見約三群露營人士，感覺極舒服，而黃牛群也走出草地中。此時天色不錯，在昂平亦能欣賞到清晰的西貢夜景，昂平亦算是其中一個充滿有趣回憶的地方，是天正好前來回憶一下，畢竟最近其實頗黯然神傷，在最難熬的時期，全靠暖心回憶來緩和悲傷。

因趕吃晚飯關係，逗留約十分鐘便下山去，在暮中沿馬鞍山郊遊徑下降北港坳，沿途未見遊人，再沿路下降菠蘿輋，意外地在北港坳食水配水庫後的路旁停車場見到兩頭狗，雖然兩狗並沒發惡，但畢意也是首次在此見到有狗，提防也是需要的。時間關係，直接在菠蘿輋乘小巴離去，再打算轉 1A 小巴時卻久未有等到，本來是走車海戰術的路線，此時班次忽然變得疏落，只好改乘慢車回彩虹，約八時十一方返抵彩虹，勉強趕得及晚膳，以此結束是天行程。

-- 行程相簿請瀏覽：

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2024.03.16 越野賽：2024 年 第十一屆 Lantau 70 (LT70，改道版本) 之旅

2024.03.16

越野賽：2024 年 第十一屆 Lantau 70 (LT70，改道版本) 之旅

梅窩政府合署大廈/銀河灣畔 (起) > 梅窩海濱長廊 > 梅窩碼頭 > (鳳徑段一) 南山 (嶼南道) > (鳳徑段二) 南山燒烤區 > 南山樹木研習徑 > 直升機坪 > 雙東坳 > 大東爛頭營 > 大東山二號觀景台 (797mPD) > 伯公坳 (東涌道) > (鳳徑段三) 牛塘山腰 > 南天門 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) (934mPD) > 斬柴坳 > 心經簡林 > (鳳徑段四) 昂坪樹木研習徑 > 昂坪營地 > 昂坪觀景台 (彌勒山郊遊徑) (524mPD) > 昂坪市集 > 昂坪觀景台 (前稱石壁觀景台) (昂平路) > 大風坳 (昂平路) > 深屈道口 > (鳳徑段五) 觀音山腰 (356mPD) > 羗山 (三角網測站) (459mPD) > 靈會山 (490mPD) > 分水坳 > 萬丈布 > (鳳徑段六) 龍仔悟園 > (鳳徑段六) 能任亭 > 凌風亭 > 大澳 (南涌村/梁屋村) > (原路折返) 分水坳 (404mPD) > (鳳徑段八) 狗嶺涌 (東) (狗嶺涌引水道) > 大浪灣引水道 > 宏貝道 > (鳳徑段九) 石壁水塘 (羗山道) > 石壁水塘路 > 東灣 (東灣尾) > 石欖洲 > 籮箕灣 > 水口 (嶼南道) > (鳳徑段九) 塘福引水道 (經水口郊遊區) > 長沙引水道 > (鳳徑段十) 貝澳 (羅屋村) (嶼南道) > 鹹田新村 (芝麻灣道) > 鹹田舊村 (芝麻灣道) > 天后宮 (芝麻灣道) > 十塱坳 > 大牛湖頂 (直升棧坪) (275mPD) > 白富田 > 牛牯灣山莊 > 銀礦灣海岸 > 梅窩碼頭路 > 梅窩碼頭 > 梅窩海濱長廊 > 梅窩政府合署大廈/銀河灣畔 (終)

出發時間：8:32am

天氣：大致多雲 高地有霧 吹東至東南風二至三級，氣溫介乎 20-24°C (天文台) / 19-27°C (溫度計)

負重：平均 4.0kg

路線長度 (總攀升)：66.55km (3588m)

路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (芝麻灣道近天后宮)

行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/45877460

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行程概況：

梅窩政府合署大廈/銀河灣畔 >--(時長 3hr 19min，路長 13.85km，攀升 1437m)--> 昂坪營地 >--(時長 3hr，路長 15km，攀升 636m)-->

大澳南涌 >--(時長 2hr 14min，路長 11.14km，攀升 458m)--> 石壁公廁 (宏貝路) >--(時長 1hr 7min，路長 6.29km，攀升 246m)-->

水口 >--(時長 1hr 43min，路長 10.44km，攀升 324m)--> 貝澳 >--(時長 1hr 50min，路長 9.82km，攀升 488m)--> 梅窩政府合署大廈/銀河灣畔

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Lantau 70 (LT70) 是一個歷史悠久的本地越野跑步比賽，原意取道鳳凰徑，但因昔日二澳封村之故，比賽路線多年來改經牙鷹山、深坑瀝一帶，難度相比鳳凰徑原始版本更高。比賽初時由 Lantau Base Camp 主辦，近年則由 The Trail Hub 接辦，昔日於十月下旬舉行，疫情期間取消了三年實體比賽，至 2023 年復辦時，因應 TransLantau 成為 UTMB 一員後改為十一月上旬舉辦，因而將此比賽安排於三月份舉行。

2018 年是我首次參加 LT70 比賽的時刻 (詳見 https://lantauexplorer.blogspot.com/2018/10/20181027-2018-lt70.html)，當日更是我次參與越野跑步比賽的一次，及後經歷了五年半的歲月洗禮，不知不覺已參加過為數不少的活野跑步活動及比賽，來到 2024 年，在迎來新轉機之前夕，無論未來是明是暗，也決定再一次參與 LT70，寫下一段有始有終的故事。是年比賽無論於路線、規模及氣氛皆與 2018 年那次很不一樣，路線之改動已於上周發文中詳述 (詳見 https://lantauexplorer.blogspot.com/2024/03/20240310-lantau-70-2024.html)，而規模則指參加人數，昔日的 LT70 往往於開賽前數個月便已額滿，2018 年當時的 Solo 參賽人數更多達 609 人，但疫情後復辦明顯吸引度已大不如前，是屆 Solo 僅有 293 人報名。或因主辦單位有所變動，部分細緻地方明顯與當年有異，當中有好也有不好的，好的方面是檢查站膳食變得多元化，尤在大澳與水口兩站，主辦單位與鄰近士多合作提供炒飯、炒麵等，絕對是出乎意料，而不好的方面，則是完賽獎牌不再用金屬鑄造吧，是個很明顯的降級。

是次比賽全程花了 13 小時 13 分鐘，相比過去類似難度的走線 (例如鳳凰徑全走)，進步明顯是有的，但相比來說仍然遠遜於眾高手，亦留意到是屆雖然參賽人數較少，但經驗跑手為數不少，相比昔日一大部分皆是「揸流攤」的情況不同，或許反映了越野跑步在本地的發展全盛期已過，現時已進入削弱的階段，留守的大部分皆是已有一定熱誠的老玩家吧，同時亦相信此個別例子與 TransLantau by UTMB 搶客有關。

比賽主要分為四大部分，第一部分是梅窩至昂坪營地，需跨越大東鳳凰兩峰，是次僅花了 3 小時 19 分鐘，若扣除新起點多出一段，則實際僅需 3 小時 16 分鐘，相比當年進步明顯。第二部分是由昂坪營地至大澳南涌，這段表現與當年相若，又因是年選擇在昂坪吃杯麵，在昂坪市集逗留足廿分鐘，耗費了不少時間。第三部分是大澳南涌至水口，因改道關係，是年此段乃特別版本，與過往沒可比性。至於第四部分是水口至梅窩，此段亦比當年稍有進度，個人歸因於兩方面，其一是自年初有了全程馬拉松經驗後，路跑能力提升了，於引水道可追回一些時間，其二是因近年多次進行長課訓練及參與百公里越野跑步比賽，長距離耐性提升明顯，是天尾段再沒有明顯的「撞牆」情況。

是次改道的情況，正正造就了能提早完程，皆因改道後起碼能減少一個半小時步程，使這次比賽能於九時九便完結，執拾行裝及買東西吃後也能趕及 22:20 開出的 3M 巴士，相比起當年錯過尾班車的痛苦經歷實在好多了。不過是次中途也出了點意外，但與比賽本身無關，居然是萬萬想不到的手錶故障問題，中途發現光學心率元件整個不運作了，這是我第一次遇到的情況，還要是重要時刻來發生，使活動數據缺乏了完整的心率記錄，實在令人難憾。不幸中之大幸是，過了攀升最多的部分後出現此問題，若發生在前段，或會影響整個比賽的節奏，後果明顯嚴重得多。

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2024.03.10 雨中 午後 Lantau 70 2024 改道路段 (深屈道口-靈會山-大澳-分水坳-大浪灣引水道-石壁-水口) 之旅

2024.03.10

雨中 午後 Lantau 70 2024 改道路段 (深屈道口-靈會山-大澳-分水坳-大浪灣引水道-石壁-水口) 之旅

深屈道口 (起) > (鳳徑段五) 觀音山腰 (356mPD) > 羗山 (三角網測站) (459mPD) > 靈會山 (490mPD) > 分水坳 > 萬丈布 > (鳳徑段六) 龍仔悟園 > (鳳徑段六) 能任亭 > 凌風亭 > 大澳 (南涌村/梁屋村) > (原路折返) 分水坳 (404mPD) > (鳳徑段八) 狗嶺涌 (東) (狗嶺涌引水道) > 大浪灣引水道 > 宏貝道 > (鳳徑段九) 石壁水塘 (羗山道) > 石壁水塘路 > 東灣 (東灣尾) > 石欖洲 > 籮箕灣 > 水口 (嶼南道) (終)

出發時間：1:08pm

天氣：多雲 有幾陣驟雨 吹東風三至四級，氣溫介乎 14-16°C (天文台) / 14-17°C (溫度計)

負重：平均 6.0kg

路線長度 (總攀升)：27.08km (1307m)

路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/45813467

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行程概況：

深屈道口 >--(時長 1hr 3min，路長 4.57km，攀升 472m)--> 靈會山山頂 >--(時長 1hr 2min，路長 5.17km，攀升 99m)-->

大澳南涌 >--(時長 1hr 26min，路長 6.39km，攀升 499m)--> 狗嶺涌 (東) >--(時長 45min，路長 4.58km，攀升 44m)-->

石壁水塘 >--(時長 1hr 23min，路長 6.37km，攀升 193m)--> 水口

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是天天氣比預期差，午後更一度下起驟雨，幸而是天早上見天色欠佳，已決定捨棄玩穿林等較高難度路線，退而求其次去大嶼山試路，為下周的 Lantau 70 作準備。由於是年 Lantau 70 (LT70) 因多處山泥傾瀉而需改道，改道後的難度遠比原來路線低，經過是天試路後，大致得出比賽當日或可以快上將近兩小時。

十二時許來到深屈道口，打開手機應用追蹤一下市場行程後，於將近一時二才正式起步，沿鳳徑段五上走至觀音山，初時仍未覺明顯有雨，僅見觀音山處開始進入雲層，沿路續走往羗山時開始感到有雨，但雨勢不大，大可不理會。羗山山頂遭雲霧遮蓋，沒景可賞，不停留便續走至靈會山，沿途亦見數群遊人，或因天氣涼快，加上沒風景使我分心，是天僅花 1 小時 3 分鐘便由深屈道口上抵靈會山山頂。

靈會山山頂同樣沒景可賞，再次不逗留下便開始下山去，經分水坳靠右轉往萬丈布，此時雨勢開始更明顯，但仍超前了兩名遊人，及後下接龍仔悟園，園內未見有任何人及狗隻，之後再快步下降大澳南涌，尾段的殘舊水泥級斜度極高，好天時大可以慢跑下去，但下雨時便萬萬不可，記得多年前同在下雨時走經此路，中途便不小心滑倒受傷，是天因而格外謹慎，情願放慢步伐。

由靈會山起計又是花近僅約一小時便下抵大澳南涌，已經很久未有做過這個速度了，此時雨勢依然明顯，但未至於非撐傘不可，或因天氣關係，未感累意，於是在南涌僅逗留一分鐘便再次起行。由此開始亦為是屆 Lantau 70 改道部分之開始，上月曾視察過牙鷹山腰及深坑瀝皆見有巨型塌方未消理 (詳見 https://lantauexplorer.blogspot.com/2024/02/20240218.html)，亦因此鳳徑替代段七完全未能用作比賽，亦相信因二澳業權等問題尚未釐清及路況問題，亦不方便取經分流，因此主辦單位上月下旬正式宣佈改道，抵達南涌後沿原路折返分水坳，再直接下降狗嶺涌 (東)。

原路折返之路程長近一小時，雖然沉悶是難免，但距離及難度皆明顯比舊路大大降低，來到分水坳後再取路直降狗嶺涌 (東) 之引水道，但因此時雨勢明顯關係，路面極為濕滑，需小心慢走，不過中途曾一度停雨。是天試路後得出改道後之路線比原路短近 6km，攀升也少逾 200m，而且路況比原路好上不少，因此估計比賽當日可以快近兩小時，亦因此無需再像 2018 年當時般擔心趕不上尾班車之問題 (詳見 https://lantauexplorer.blogspot.com/2018/10/20181027-2018-lt70.html)，算是有得有失吧。

下抵引水道，本打算慢跑回石壁水塘，怎料跑了才數分鐘便再次下雨，而且這次雨越下越大，不得不放棄慢跑，改為撐傘步回石壁水塘，或因下雨關係，大部分遊人皆已撤退，亦因此沿途完全未見有遠足人士。走近 45 分鐘來到石壁水塘，才是五時五許，決定續冒雨走鳳徑段九，沿羗山道走著時雨勢一度減弱，怎料來到石壁水塘路，快步衝下去東灣尾時再次下起大雨，留意到原來已廢棄多年的前香港紅十字會石壁營已於月前租予紫荊體驗學習有限公司，但暫時未知用處。

沿級上走，至石欖洲營地路口時雨勢又再度增強，終得再次撐傘走著，往籮箕灣中段部分路段泥漿明顯，沿途同樣全沒遊人，抵達籮箕灣時為六時五，才再次見到有人，乃露營友，來到這回憶滿溢的地方，固然也逗留一下賞景放空，順道回想過去六年的點滴吧。時間關係，逗留僅三數分鐘便得離開，沿路上接回車路，再沿路步往水口，來到水口鄉公所時天已入黑，雨勢亦已減弱，幸而不消數分鐘便有巴士前來，登車離去，結束是天這趟踏入 2024 年首次的冒雨之行。

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2024.03.09 午後 上花山引水道、槍會脊、白石橋、帽草針 之旅

2024.03.09

午後 上花山引水道、槍會脊、白石橋、帽草針 之旅

大橋村巴士站 (荃錦公路) (起) > 上花山引水道 (小引水道) > 槍會脊 > 白石橋 (荒田) > (麥徑段九) 大欖林道 - 荃錦段 (518mPD) > 直升機坪 > 荃錦營地 (大欖林道 - 荃錦段) > 荃錦坳 (荃錦公路) > 大帽山郊野公園遊客中心茶水亭 > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山雷達站 (928mPD) > 四方山坳 (大帽山林道) > 四方山 (780mPD) > 燕岩頂 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > 城門郊遊地點十一號場 > 草山 (三角網測站) (645mPD) > 城門林道 - 草山及針山段 > 針草坳 > 針山 (三角網測站) (532mPD) > 城門水塘主壩 > 城門燒烤區 > 城門亭 > 葵涌北食水配水庫 > 城門下村 > 下老圍海水抽水站 > 荃灣和宜合道 (終)

出發時間：1:02pm

天氣：多雲 有一兩陣毛雨 吹東風三至五級，氣溫介乎 7-15°C (天文台) / 9-19°C (溫度計)

負重：平均 6.0kg

路線長度 (總攀升)：23.37km (1438m)

路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/45804081

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行程概況：

大橋村巴士站 >--(時長 42min，路長 2.75km，攀升 241m)--> 白石橋 >--(時長 10min，路長 0.55km，攀升 106m)-->

大欖林道 - 荃錦段 >--(時長 1hr 12min，路長 5.93km，攀升 499m)--> 大帽山雷達站 >--(時長 1hr 4min，路長 4.92km，攀升 78m)-->

鉛礦坳 >--(時長 24min，路長 1.22km，攀升 254m)--> 草山山頂 >--(時長 46min，路長 3.75km，攀升 196m)-->

針山山頂 >--(時長 38min，路長 2.43km，攀升 46m)--> 城門燒烤區 >--(時長 14min，路長 1.15km，攀升 1m)--> 和宜合道

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受雲雨帶影響，是周周末天色欠佳，加上近日心情沉重，不如僅作簡單一遊。想到兒時曾遊走過的荃灣川龍槍會脊已有快廿年未有接觸過，不如趁是天重遊一下，順道參觀白石橋一帶荒田吧。之後再簡單遊走帽、草、針作為是天下半部分行程。

一時正許抵達大橋村巴士站，位處荃錦公路十咪半附近，沿行人橋橫過大涌坑後接上引水道，官方指示乃城門引水道之一部分，但民間向來稱之為上花山引水道或小引水道。沿引水道走著，中途見到一群寮屋，內有狗吠，但未有走出來，約八分鐘左右便來到槍會脊入口。槍會脊故名思義是指一條沿香港槍會外圍之山脊，上接白石橋，雖然實質距離槍會核心範圍尚遠，但因安全為由，此處向來設有紅旗及指示牌警告遊人勿靠近，但其實向來也不時有遊走，基本上是安全的。兒時曾多次遊走槍會脊，相隔十多年再臨，整體感覺沒變，甚至路況也與當年相差不遠，路肧明顯，僅多了一些塌樹擋路，最大改變莫過於是翻新了近槍會一段之金屬圍網及指示牌。

沿槍會脊上走，中段見到有一小段殘舊水泥路，或是昔日村徑或拜山路，但因塌樹關係，現時看似已無法通行。一直上走約廿五分鐘，便接回下降仙霞洞之小徑，再上走一段便來到白石橋荒田，十餘年前的槍會脊於白石橋山旁另設入口，但現時路肧已幾乎消失。白石橋原有村落荒廢已久，亦未見任何屋舍遺址，兒時我曾多次到訪白石橋，當時雖然同樣已荒廢，但樹木明顯沒現時多，垃圾亦比較多，荒田中央亦有一個搭建物，不過現時已消失，相信或被林木完全遮蓋了。此處小徑錯綜複雜，在昔日未有 GPS 年代時的確容易迷路於此，亦因這特性而成為野外定向比賽取道之重要場地。是天天色雖然不佳，加上早上又下過雨，但也出奇地見有人露營。

參觀過後，便沿官方修建之山徑上接麥徑段九之大欖林道 - 荃錦段，再沿路走至荃錦坳時已為二時九。之後踏上麥徑段八，沿大帽山道上走至大帽山雷達站，沿途不時見有單車友騎著公路單車 (RB) 沿路飛馳下山，技術絕對高超。上走至雷達站閘口前開始感覺風勢明顯，加上又有一兩陣毛雨，只好急步走過，幸而雨終究未有持續，亦難得能在此等天氣下見到幾乎無遮擋之白波。及後再下降四方山坳，並沿泥徑穿越四方山下降至鉛礦坳，沿途亦見零星遊人。

來到鉛礦坳時已是四時八，速度明顯較正常慢，皆因近日市場再次沸騰，頓時再度陷入三年前之情景，亦因而顧慮較多，中途亦多次停下查看手機之最新快訊，因而拖慢了步速。及後上登草山，於山頂以東之平地又一賞新界東全景，之後再快步下降針草帽，沿途也見零星遊人，並再拾級上登針山，到達針山時已是將近六時正。難得來到這裡，當然亦逗留一下賞景，雲量雖多，但能見度不算低，也算是賞景的好機會，畢竟在沉重心情下，的確情願輕鬆賞景也不想追求速度，反正就算慢跑著，心裡也不會不斷想著某些事情吧，為止我也為下周之越野跑步比賽有所擔憂，此情景有如 2019 年 3 月那次，就只好盡力吧。

逗留約十五分鐘後開始下山，下抵城門水塘主壩時天開始入黑，沿途見到有不少大陸遊客及南亞裔人士，其中有的更直接在城門燒烤區露營。之後沿路下降和宜合道，乘車回荃灣西，再轉車回去，結束是天有趣的行程。

-- 行程相簿請瀏覽：

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2024.03.03 午後 芝麻灣半島 長沙灣、正生書院、芝麻石林疊石、老人山、廟仔墩、大牛湖頂 之旅

2024.03.03

午後 芝麻灣半島 長沙灣、正生書院、芝麻石林疊石、老人山、廟仔墩、大牛湖頂 之旅

貝澳 (羅屋村) (嶼南道) (起) > (鳳徑段十二) 芝麻灣道 > 貝澳泳灘/營地 > (原路折返) 芝麻灣道 > 鹹田新村 (芝麻灣道) > 鹹田舊村 (芝麻灣道) > (經墓地古道往) 十塱坳 (44mPD) > 十塱舊村 > 十塱涌口 (芝麻灣道) > 芝新懲教所遺址 > 芝麻灣碼頭 > (原路折返芝麻灣道) > 芝麻灣懲教所遺址 > 長沙灣 > (小徑往) 上徑 > 基督教正生書院 > 大嶼山下徑碼頭 > (原路折返) 基督教正生書院 > (小徑往) 舊芝麻灣郊遊徑 (近 C1423 標距柱) (下徑) > 芝麻灣石林 > (上攀至) 芝麻灣呂字疊石 > 145 山頭 > 龍尾 > 老人山 (山火瞭望台/三角網測站) (303mPD) > 廟仔墩 (三角網測站) (302mPD) > 十塱坳 > (鳳徑段十二) 大牛湖頂 (三角網測站/發射站/直升機坪) (275mPD) > 南山觀景台 > 南山燒烤區 (嶼南道) > 南山營地巴士站 (嶼南道) (終)

出發時間：12:12pm

天氣：多雲 吹偏東風二至四級，氣溫介乎 17-19°C (天文台)

負重：平均 5.5kg

路線長度 (總攀升)：18.13km (1102m)

路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高；大量手足並用 小量攀爬；未發現野狗及村狗

行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/45749920

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行程概況：

貝澳 >--(時長 44min，路長 3.61km，攀升 82m)--> 芝麻灣碼頭 >--(時長 1hr 28min，路長 3.98km，攀升 172m)-->

基督教正生書院 >--(時長 1hr 7min，路長 1.83km，攀升 184m)--> 呂字疊石 >--(時長 24min，路長 1.01km，攀升 65m)-->

龍尾 >--(時長 25min，路長 1.30km，攀升 219m)--> 老人山山頂 >--(時長 18min，路長 0.96km，攀升 109m)-->

廟仔墩山頂 >--(時長 41min，路長 2.95km，攀升 244m)--> 大牛湖頂 >--(時長 18min，路長 1.16km，攀升 4m)--> 南山營地巴士站

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是天天色明顯轉好，適宜去解鎖新地方，想到大嶼山芝麻灣長沙灣及下徑一徑未曾深入走訪，不如趁是天補完一下吧，先經長沙灣走往基督教正生書院，參觀過後再過芝麻灣石林，並一賞芝麻灣版本的呂字疊石，最後再連登老人山、廟仔墩及大牛湖頂作結。

與兩周前一樣，是天車程同樣極為順利，由元朗市中心起計約一小時多一點便來到貝澳，其中 3M 一程巴士居然僅有十餘名乘客，清靜程度實在令人難以置信。十二時二許起步，先沿芝麻灣道經墓地古道捷徑走往十塱坳，再下降十塱舊村，是天留意到其中一個住宅外居然泊了三輛於中國大陸尚算流行的房車，亦可理解成露營車，這類玩意在香港也是首次見到而已。及後續沿芝麻灣道走往芝麻灣碼頭，或因季節問題，未見有人在釣魚，全場也僅見到一群外籍女士在渡假而已。經過已荒廢的芝新懲教所及芝麻灣懲教所，設施久沒維護，不少已破爛，但為免觸犯「侵入公共機關」罪名 (Cap. 228 Section 4(30))，慎重提醒大家勿擅闖已關閉的懲教設施。

沿芝麻灣路續走，至一轉彎位見到到一塊哈哈鏡 (凸透鏡)，此時留意左邊有殘舊水泥級能下降至一片沙地，似路非路，但原來過橋後會再次接到一道水泥級，沿級直上，不久接上殘舊水泥村徑，相信乃昔日通往長沙灣之村徑，可是走了一段後忽然遇上一頭大水牛，因水牛脾性較黃牛明顯，而水牛撞人事件亦曾多次發生，在如此狹窄之環境下，都是不勉強超前，慢慢隨水牛步伐前走，終花逾十分鐘才抵達長沙灣塌屋群。長沙灣，最廣為人知的，大概是位處西九龍深水埗區、交通網絡發達、工商廈林立的長沙灣，大概沒幾多個會想到大嶼山芝麻灣這個靜謐無人的長沙灣，這裡完全是個偏僻的鄉郊地帶，連常住居民都已全撤退，遑論是地下鐵路等城市基建吧。長沙灣內仍有部分房舍完好無缺，但也沒人居住，唯獨見到疑似是農莊或水上活動中心的擺設。走著時，不時聽見狗吠聲，留心下察覺原來是由海岸對開之漁排傳來，相信陸上應該已沒有惡狗聚居了。

沿村尾之小徑續走，此時開始沿電線杆平排而走一段，初時路況仍好，因道路能通往芝麻灣最東面一帶，例如是石仔灣、二塱石等，但時間關係，不久後便右轉接上小徑，直接前往基督教正生書院，但此時開始路肧變得稍為模糊，而且兩旁林木茂密，難以快步行走，在密林中糾纏近廿分鐘後終來到基督教正生書院附近，不過卻迎來另一個難關，就是要覓路下降至書院。研究了好一會，原來直走是沒路的，需後退小許，再留意一些電線杆維修工程留下之絲帶進發，但也有數個隱密路口，首個又是不對，第二個終於選對了，不久後終能直達基督教正生書院最頂部的舊宿舍建築，此時已是二時五。

基督教正生書院是由基督教正生會創舉的一所私立中學，位處偏僻的芝麻灣下徑，主要收納吸毒或行為偏差甚至失控的年青人，據了解 2009 年時一度有逾 120 名學生，至 2020 年 (現財政危機後翌年) 剩下 36 名，至今則僅餘 17 名，難怪目測最頂的宿舍建築皆荒廢已久。事實上，書院硬件設施遠比想像中好，特別是新建的教學大樓，規模與一般中學可作比擬 (當然就沒有電腦室、實驗室等設施)，不過軟件上則令人搖頭嘆息，不單止校方沒動力去優化課程結構配合時代需要，校內行政混亂更是眾人皆知，繼 2019 年廉署帳目調查事件後，一月中再次傳出的董事及校長涉嫌詐騙案，難免令人對此辦學機構完全失去信心，或因如此，書院近年一直走下坡，能否力挽狂瀾仍是未知之數。

書院佔地頗廣，最頂層的舊宿舍仍紅字寮屋，除此之外，不遠處是最奪目的新建大樓，大樓樓高約四層，配合地勢而建，主要供上課使用，仍書院設施最齊全的一處，或因是為周日，大樓內一個人都沒有，因而容許是天仔細遊覽。及後再沿水泥級下降一段，便來到以豬場改建而成的殘舊校舍，此時卻見到一群教職人員聚在一起疑似靈修，旁邊有一名青年人在洗碗，亦迫不得已被職員發現行蹤了。原來上代紀五十年代美國宣教士夏慕靈姑娘在此處租地興建豬場，以造福長洲的貧民，後遭凋零，直至 1994 年基督教正生會創校，才將多所舊豬舍改建為校舍及宿舍。之後再續朝海邊方向下降，居然遇到一大群遠足遊人，懷疑他們是從長洲乘街渡前來的。

一直下抵下徑碼頭是已是將近二時九，雖為政府公眾碼頭，但碼頭巨石上刻著正生會標誌，在此賞賞海景，不時亦見到漁船，逗留約廿五分鐘離去，再次沿水泥路上走至基督教正生書院範圍，但這次繞經左邊村徑，經過一屋舍內養有狗，逢人經過皆吠，與北潭村類似。之後走至水井一帶，便開始覓路上接舊芝麻灣郊遊徑，此小徑看似雖短，但走著一點都不輕鬆，中段更有大量塌樹，把路肧給打斷，好不容易才覓到路上接郊遊徑。

來到 C1423 標距柱附近的舊芝麻灣郊遊徑，目前仍是郊遊徑一部分，但隨著芝麻灣郊遊徑改道工程完工，相信不久之後此路段將被官方正式除名。前走一小段便來到芝麻灣石林，在一堆巨石陣中，位處頂部的「呂字疊石」尤見顯眼，亦為是天目的地。覓路進入芝麻灣石林中，沿絲帶及紅油指示前進，感覺有如是簡短版的「鹿巢石林」，難度當然遠不及之。於巨石中穿插十餘分鐘，便能上走至「呂字疊石」，由兩塊大石相疊而成，與塔門的同名疊石同出一轍，規模相約，而且大家也是基於花崗岩而成，只是地理位置和背後風景不同吧。

欣賞過疊石後，原來時候已不早了，只好快步續走，沿山脊小路穿過 145 山頭再下降龍尾，沿途林木稍密，看似近日行走的人不多，來到龍尾時是四時八，尋寶解鎖的部分也就告一段落吧，接下來便改為鍛練一下體力好了。由龍尾直登上老人山，路程僅約 25 分鐘，抵達山頂後留意到濕氣較早前增加，能見到稍減，在山頂賞景數分鐘後再過廟仔墩，路程也是十餘分鐘，廟仔墩據知是因山頂上的一座小廟而得名。廟仔墩景覯開揚，不單能直視一整個嶼南海岸，若在夏日上來，能夠聽到貝澳泳灘的遊人歡呼聲、餐廳音樂聲及泳灘廣播聲等，不過是天天氣不利水上活動，在山頂上見到整個貝澳泳灘也僅有零星遊人而已。廟仔墩亦甚為當風，風勢明顯較剛才強，逗留其上漸感寒意，還是急急下山算了。

又花十餘分鐘下抵十塱坳，才是五時十許，尚有時間剩下，決定加遊大牛湖頂，此時亦見有一名外籍人士在芝麻灣道一帶遠足。沿鳳徑段十二上走，約 25 分鐘後便上抵大牛湖頂，抵達時已接近日落時間，亦因想趕及六時八的 3M 巴士離開，決定不逗留，到三角網測站旁拍攝一下後便隨即下山去，再花十餘分鐘下降嶼南道，途中又有時間可加遊一下南山觀景台。走至巴士站時才為六時七許，稍等一下車來，再登車回東涌晚膳，結束是天輕鬆的解鎖之旅，值得一提，是天除在貝澳至十塱一段、基督教正生書院和十塱坳外，其餘地方皆沒見到遊人，絕對是難得的清靜。

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2024.03.02 寒冷下 午後 界咸中華農耕書院、大腦古道、兔仔許願石、東洋山、大老山、割草坳古道 之旅

2024.03.02

寒冷下 午後 界咸中華農耕書院、大腦古道、兔仔許願石、東洋山、大老山、割草坳古道 之旅

蠔涌巴士站 (西貢公路) (起) > 西貢蠔涌車公廟 > 蠔涌村 (蠔涌路) > 柏濤軒、田寮、界咸 (蠔涌路) > (經界咸村直達) 界咸路盡頭 (界咸集水區) > 中華農耕書院遺址 > (原路折返) 界咸路 > 大腦村/大柳村 (大腦古道) > 麥徑段四 (近 M091 標距柱) > 尖尾峰腰 > (小徑往) 兔仔許願石 (494mPD) > (衛徑段四) 東洋山 (舊標) (532mPD) > 大老坳 > 飛鵝山觀景台 (飛鵝山道) > 大老山 (山頂氣象站閘口) (577mPD) > (麥徑段五) 扎山道觀景台 > 吊草岩 (沙田坳道) > 觀坪食水減壓缸 (觀坪路) > 多石脊 > (割草坳古道) 墓地 > 荒屋/荒田 > 水泉澳坑 > 博泉徑、博泉街 > 水泉澳公共交通交滙處 (終)

出發時間：2:46pm

天氣：多雲 天氣寒冷 吹北風二至三級，氣溫介乎 9-13°C (天文台)

負重：平均 5.5kg

路線長度 (總攀升)：13.94km (789m)

路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/45739759

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行程概況：

蠔涌巴士站 >--(時長 38min，路長 2.93km，攀升 166m)--> 中華農耕書院遺址 >--(時長 1hr 16min，路長 4.56km，攀升 469m)-->

東洋山山頂 >--(時長 21min，路長 1.59km，攀升 118m)--> 大老山山頂 >--(時長 1hr，路長 4.69km，攀升 33m)--> 水泉澳

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是年一踏進三月，便出乎意料之外迎來寒冷日，早上新界多區氣溫一度下降至 9°C，更下起微雨，加上心情又不太好，都是無謂出發，待至午後天氣漸轉穩定，才決定去簡單一遊馬鞍山郊野公園一帶地方。上月底深受沉重打擊，一度冷靜地回想著過去十多年來的事情，想起一首歌又令我聽想到東洋山一帶，於是就決定趁是天重訪東洋山吧。

二時九才抵達西貢蠔涌，村口近月建成了新牌坊，甚為奪目，旁邊有一座車公古廟，用以供奉車公，乃宋朝的大將軍，曾經平定華南某場戰爭叛亂，蒙古滅宋，車公追隨宋帝昺到香港，途中病逝，村民為了紀念車公的功德及想藉著他的威名鎮壓這幾頭「畜牲」，遂建置了蠔涌車公廟，遠比沙田的車公廟早約 200 年成立。雖然春節已過，但是天仍見一些遊人在供奉，明顯相比一般周末熱鬧。之後沿蠔涌路步行往界咸，界咸位置甚為偏僻，距離西貢公路近兩公里路程，雖有 2 號特別班次小巴前往，但班次疏至半小時一班，是天剛好遇上小巴，不過既然已走了一小段，都是不乘車了。

沿車路走約廿分鐘便來到界咸，此時進村，沿村徑走至盡頭，再接上小徑直達界咸路盡頭，幸而沿途未見有村狗走出來，不過小徑則不算清晰，中途需留意右轉繞經一個水缸才繼續上走。至界咸路盡頭，乃界咸集水區所在地，此時覓路上走至中華農耕書院遺址，顯然並非典型之寬闊車路，而像是硬開闢出來的泥路，一直走至盡頭，便見到空地豎起「政府土地」警告牌，有一些鐵絲圍網，周邊明顯被雜草霸佔。轉往另一側，可清晰看見已拆卸的大宅台地，規模上至少約三排，另見到一頭類似佛像之物體，原來該處正是中華農耕書院的遺址。翻查資料，有富商曾於多年前以極低價購入該處約 10,000 平方呎之農地，再私下興建逾萬呎私人莊園，包括兩層高、面積逾 3,000 呎別墅，並命名為「中華農耕書院」，唯獨因土地屬不可建屋地段，後來被地政總署命令需拆除非法構築物。是天所見，所有構築物已遭拆除，而原址已完全荒廢。

參觀過後，折返界咸路，並前走一段過閘口，再接上大腦古道，古道尚算完整，近大腦村前有一個土地廟，看似有人打理，之後來到大腦村遺址，村落已完全荒廢，僅餘曾氏宗祠有後人定期打理，時間關係不參觀舊磨蔗機了，直接續沿古道上接麥徑段四，沿途僅見塌樹擋路，另因早上下過雨，路面甚為濕滑。接回麥徑段四後，續朝基維爾營地方向走一段，沿途終見到遊人，來到 M093 標距柱時左轉接入小徑登上東洋山。

不久後便來到一面巨石，乃「兔仔許願石」，坐落於東洋山北面約 490mPD 之位置，外形就像一隻蹲下的兔仔，朝著西貢海許願，維肖維妙。剛過去的癸卯兔年，我曾五度來訪此地許願，又剛好此後我的人生便開始迎來一些新轉機，令我不禁懷疑當真有種神秘力量。不過，隨著兔年遠去，很遺憾我的人生又剛好再次走下坡，整個二月很明顯也是不順暢的，尤其二月最尾的三天對我來說更加是一場惡夢，慘絕人寰。踏入三月，下周更加是去年到訪曾咀及嘉道理研究所 - 石崗中心的一週年，表面看似是平平無奇之事，但那合共四天卻為我帶來不少新啟發，如今醞釀近一年，盼望是時候能將所得實踐出來。

續登上東洋山，不久便抵達山頂，依然杏無人煙，而天色比預期好，沒雲霧遮擋景觀，可清楚賞到西貢及沙田新市鎮等一帶景色，只是在此逗留感覺有點寒冷。首次到訪東洋山，是六年多前的事情，但其實早在更早之時，我便已從一首歌曲的 MV 中認識到此帶景色，只是當是根本不知道原來是東洋山而已，順道在此播放該歌曲，回味一下當時的感受，不過縱然多痛，也得只有向前望，人生畢竟並沒有向後退的選擇。逗留約 25 分鐘後便下山去，來到大老坳，再沿飛鵝山道走，此時終見到一大群遊人，之後見時間許可，決定兼登上大老山山頂，山頂設有天文台氣象站，參考天文台數據，當時之氣溫僅有 9°C，絕對是三月份罕見的低溫。

及後下山並接回飛鵝山道，再沿路下降扎山道觀景台，此時已是五時八，是時候準備完程了，想了一想，不如趁機走走割草坳古道，看看荒屋的近況吧。沿沙田坳道下降至吊草岩，接觀坪路下降，又是初段的一所村屋有兩頭自由走動的看門狗，但或因天未黑，並未有吠，沿途亦見三名疑似行山人士。走至觀坪食水減壓缸附近接上一小段多石脊，乃寛闊的墓地柏油徑，再接割草坳古道，古道風化嚴重，部分位置浮沙甚多，極為滑腳，需格外留心。

約六時一許便來到割草坳古道中段之一所荒屋，多年前荒屋門外寫上危房，完全沒有人居住之痕跡，但自前年年中疫情期間荒屋突被復辟，牆身脫落部分被鐵鋅板遮擋，屋頂加設太陽能光伏板，屋內雜物輕微收拾過，屋外加設水喉，周遭被闢為菜田，曾在多處張貼嚴辭的警告字句，但於去年已遭移除。 是天所見，與對上一次 (2023 年 6 月) 來訪 (詳見 https://lantauexplorer.blogspot.com/2023/06/20230622.html)幾乎沒大分別，菜田依然沒耕作，大門門外設有舊布遮擋，屋外內物件有皆稍作整理，但未有近期活動之痕跡。或因旱季關係，屋外水喉已斷水。上次留意到不遠處有野豬叫聲，相信這一帶有野豬寄居，或會破壞農作物，相信屋主或因此而放棄耕作，甚至鮮有上來打理荒屋吧。

由荒屋下降至最接近的巴士站快步也要 15 分鐘，而且尾段部分位置稍為崎嶇濕滑，絕非好走，相信從居住角度，吸引性可謂零。 沿路下降水泉澳中段景觀開揚，但此時為時不早，沒有久留，但尾段水務通道見到有街坊拿膠樽前來取水。一直下降至博泉徑、博泉街，已將近天黑，時間關係，直接走往水泉澳公共交通交滙處，乘車回沙田市中心晚膳，結束是天簡單之行程。

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