2018.11.25 雨中大坑墩 (大坳門) 短遊之旅

2018.11.25
雨中大坑墩 (大坳門) 短遊之旅


大坳門迴旋處 (起) > 大坑墩停車場 (清水灣道) > 大坑墩觀景台 > 清水灣郊野公園遊客中心 > 大坑墩燒烤地點 > 放風箏地點 > 清水灣樹木研習徑 > 大坑墩停車場 (清水灣道) > 大坳門迴旋處 (終)

出發時間:2:23pm
天氣:密雲 有雨,氣溫介乎 17-18°C (天文台) / 17-20°C (溫度計)
負重:平均 6kg
路線長度 (總攀升):5.48KM (141M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗
行程軌跡:https://ridewithgps.com/routes/28973375

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這天本地廣泛地區受一雲雨帶覆蓋,
下了一整天雨,
其實早在上午八時就見雷達圖出現連綿不斷的雨區,
不過當時並沒見到有雨點,所以也猶豫了好一會是否該休腳,
怎料原來那是個預兆,午前便見真章,雨下得愈來愈大。
這是繼 2017 年 11 月 12 日後,再次在 11 月的星期日遇上下雨天。

雨下得這麼久。上山就難了,
不過因為不甘心就此浪費了一個周末,
便決定到清水灣的大坑墩快閃走一趙。


大坑墩,是一個注名的放風箏及觀星場地,
皆因其鄰近大坳門,而且最接近的公車站也是大坳門站,
因此這地才一直被誤稱為大坳門燒烤地點/風箏場而已。
要前往大坑墩,最簡單方法是乘 91 巴士或是 103/103M 小巴到大坳門迴旋處下車,
再沿清水灣道走一公里多到盡頭,
不過路非平坦,而是有些微上下坡。

大坑墩位於清水灣郊野公園範圍內,
除了是集燒烤、風箏、觀景、樹木研習徑、茶水亭於一身的多功能郊遊地點外,
更是漁護署清水灣管理站之所在地,
近期更有警員前來巡邏,
是十分罕見的安排,
可見這裡絕對是不適合 x camp 的。

前往大坑墩途中,雨一直下不停,
但到了燒烤區時仍見大群人在燒烤,
不得不佩服他們的毅力。
是天在郊野公園遊客中心旁更見到大批職員及義工在搞攤位,
前往了解一番後,發現原來是在推廣遠足安全、郊野走塑及自己垃圾自己帶走的理念,
又是第一次在郊野公園範圍內見到攤位,感覺神奇。

大坑墩風景最優美的地點,莫過於是「放風箏地點」,
是日天氣不好,放風箏的人只有一兩個,
也幸好途中雨停了十多分鐘,讓我有時間能照幾張相,無悔此行。
放風箏地點是位於一小山丘上,最高點有一寬型三角網測站,
旁邊側有涼亭,
山腳位置有數張長枱櫈,天氣好時實為一自修勝地。
此外,大坑墩鄰近果洲群島,在這可見到其神秘之貎。

參觀完放風箏地點後,
便走了一趙樹木研習徑,
這短短的 1.2KM 路程是個迴圈,沿著走到終會返回起點。
由於是全程柏油路及石級,因此即使下著雨也可安心走,免受做泥鴨之苦。

走完樹木研習徑,算是行了山呢!
本曾想過繼走龍蝦灣郊遊徑,若是走,連同返回大坳門迴旋處,估計需個半小時,
但由於雨勢又突然大了,加上天色突變陰暗,
估計大雨即將要來,
為安全及良好體驗起見,還是留待下次吧。
於是只好沿清水道原路走十多分鐘返回大坳門迴旋處,
結束這天的雨中短遊。

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2018.11.24 操山 港島徑 (順) 全走之旅

2018.11.24
操山 港島徑 (順) 全走之旅


山頂廣場/山頂凌霄閣 (爐峰峽) (起) > 盧吉道 > 西高郊遊區 (臨時) (西高峽) > 夏力道 > 龍虎山觀景台 > 薄扶林水塘道 > 薄扶林二號配水庫 > 香港仔上水塘引水道 > 貝璐道 > 灣仔峽 > 香港仔上水塘 > 香港仔上水塘引水道 (金夫人馳馬徑) > 中峽道 > 中峽觀景台 > 中峽 > 布力徑 > 黃泥涌峽 > 陽明山莊 (大潭水塘道) > 渣甸山 (三角網測站) > (渣甸北引水道) > 畢拉山石礦場外圍 > 畢拿山 (三角網測站) > 大風坳 (柏架山道) > 港島林道 - 柏架山段 > 大潭上水塘 > 大潭副水塘 > (大潭道) > 大潭東引水道 > 爛泥灣路口 > 土地灣 > (石澳道) > 打爛埕頂山 (三角網測站) > 龍脊觀景台 (龍脊) > 大潭峽 (哥連臣山食水定壓缸) > 馬塘坳 (港島林道 - 哥連臣山段) > 大浪灣 (終)

出發時間:10:35am
天氣:多雲 部分時間有陽光,氣溫介乎 21-23°C (天文台) / 17-33°C (溫度計)
負重:平均 3.5kg
路線長度 (總攀升):44.61KM (1259M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;有野狗 (大潭東引水道及大浪灣)
行程軌跡:https://ridewithgps.com/routes/28970093

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記得去年的十二月頭去了港島徑全走,
事隔一年,是時候懷緬一下,
再加上一月我將會參加逆走港島徑的越野賽,
所以是日趁好天,當然就操一下港島徑吧。
由於乘車去山頂比起乘車去大浪灣實在方便得多,
加上順走心理上相對容易些,
所以這次就以順走作為熱身,
為下次之逆走之旅作好好預備。


十時二十分左右到達山頂,
先進了凌霄閣借用一下洗手間,
怎料人多到呢!
十時三十五分正式開始起行,
一開始人比較多,更見到英華女學校的學生在慈善行,
到了夏力道開始人流才稀落下來。
是天由於天氣清涼,十分適合跑山,故首三段也沒有如上次四月尾那些般有撞牆的感覺。

港島徑實在是一條易學難精的山徑,
皆因全程不斷在穿插著柏油人行道、泥徑、車路、樓梯、引水道……
周而復始,
就算走過幾次也未必能清楚記得全程路段變化。
但最少,作為第三次走港島徑,這次終於也沒有走錯路了!
最後以三小時廿三分鐘走完首四段,到達黃泥涌峽。

港島徑順走的後半段相比前半段稍難一點,上攀也多一點,
於是在陽明山莊買了一袋物資,拿到大潭燒烤區補給後,
便按時出發走段五至八。
登渣甸山、畢拿山時又是正值最炎熱的時候,
相對是較費體力的一段,
及後在大風坳打後的路段,開始開 turbo 衝下去,
直到大潭道。

從大潭道到土地灣,需要走一段長達 7KM 的迂迴引水道,
對於走過多次鳳凰徑段十至十一的我,瞬間覺得這段蠻輕鬆的,
唯一令我不安是臨近 H075 位置竟有兩頭狗,
天啊,明明上兩次都沒有的。
終於在半行半跑下,用了一小時三分鐘走完整段第七段。

來到石澳道,踏上第八段,
亦即是最後約八公里路。
一開始是龍脊,這次登上打爛埕頂山時才剛好日落,
故能夠看到好風景,亦有很多遊人在湊熱閙,
比起上兩次走到入黑感覺好多了。

下山後,天開始入黑,
於是靠著頭燈,咬緊牙關走完了最後的泥徑及林道,
沿途越過了好幾名山友。
最後,小心地沿碎石路下降至大浪灣,
終於在六時多到達港島徑終點,
慢慢走出石澳道,順利地不用等而乘上巴士返回柴斜再轉車,
全程順利。
其實,去大浪灣的路途並不是很遠,麻煩在車與車之間,難以預計候車時間。


總括而言,這次港島徑操山之旅是挺滿意的,
因之前受傷關係,力的確沒出盡,
卻因的起心肝提早了出發,終於也不用走到夜深了,還是這樣較適合我呢。
這次操山感覺特別累,或應是因為我改變了跑姿,
多用了腿部肌肉力量,初時還未十分適應是正常吧。

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詳細時間表 (以四捨五入計算):
段一 (山頂 - 薄扶林水塘道) 53min
段二 (薄扶林水塘道 - 貝璐道) 37min
段三 (貝璐道 - 灣仔峽) 52min
段四+五頭 (灣仔峽 - 陽明山莊) 1hr 12min
 大休及補給 23min
段五 (陽明山莊 - 大風坳) 44min
段六 (大風坳 - 大潭道) 37min
段七 (大潭道 - 土地灣) 1hr 3min
 小休 3min
段八 (土地灣 - 大浪灣 H100) 1hr 24min
大浪灣 H100 - 大浪灣巴士站 4min

總計 7hr 51min

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2018.11.18 操山 初嘗 TransLantau 100 SP-CP3 (橫塘、芝麻灣、大牛湖頂及南大嶼郊遊徑) 之旅

2018.11.18
操山 初嘗 TransLantau 100 SP-CP3 (橫塘、芝麻灣、大牛湖頂及南大嶼郊遊徑) 之旅


梅窩碼頭 (起) > 梅窩碼頭路 > 銀礦灣海岸 > 水井灣 > 牛牯灣口 > 橫塘 > 十塱新村 > 十塱舊村 (芝麻灣道) > 十塱坳 > 廟仔墩 (三角網測站) > 老人山 (山火瞭望台/三角網測站) > 十塱灌溉水塘 > 龍尾 > 二浪路口 > 望東灣路口 > 十塱坳 > 大牛湖頂 (三角網測站/發射站/直升機坪) > 南山觀景台 > 南山燒烤區 (嶼南道) > 南山樹木研習徑 > 大嶼山林道 - 南山段 (南山管理站通道) > 南大嶼郊遊徑 (經雙龍石澗、青龍石澗口) > 伯公坳 (東涌道) (終)

出發時間:11:50am
天氣:大致天晴,氣溫介乎 23-27°C (天文台) / 21-42°C (溫度計)
負重:平均 4kg
路線長度 (總攀升):29.26KM (1328M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗
行程軌跡:https://ridewithgps.com/routes/28947858

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話說前一天操了樂善行長線後,
也許跟鞋子問題有關,休息一晚後仍感到有點累,
故決定今天來個輕鬆點的探路之旅,
剛巧早前希望決心開操 TL100,
有見及此,是天決定由起點操起。

是天的操練路線其實是臨陣想出來的,
在此前,TL100 中有多段路線也是我不想面對的,
尤其是今天剛操完的窩至十塱舊村段及白芒段,
皆因我一直認為這兩個地方滿是惡狗,若茂然走,會被吠。

但是基於我已報了 TL100,只好硬著頭皮去馬,
今早為了克服這障礙,決心到臉書發帖問谷友,得到回應是沒有惡狗,
因此也令我稍為安心一點。
是天行程長達 29KM,我認為大致可分成三部分。


第一部分:由梅窩至十塱舊村 (經水井灣、橫塘)

這亦即比賽起點至 CP1 的路線,
嚴格上,我並非由起點起操,而是直接省掉了約 1KM,由梅窩碼頭出發。
九時起床,到達梅窩也近十一時半了,
起操時突然放晴,這是稍令我感到意外的。
坦白說,這段算是最輕鬆易跑的一段,
而且根本並非如我想像中空無一人的,
沿途山友及單車友也算是多,
這給了我一種安全的感覺。

是的,是天在這段路並見不到任何狗,
唯一有狗吠聲的是牛牯灣的村屋,
這亦是平常在夜行白富田至梅窩時隱約聽到狗吠聲之來源,
但並不接近山徑,
除非不小心走錯路走進了村,不然相信不會被狗隻襲擊。

到達拾塱鄉公所時,更見到一大群疑似村民在圍桌開飯,
實在想不到會是這樣熱閙的,
希望比賽時這段也能熱閙一點吧,使我能放心下來。
最後用了未到一小時便把這 KO 掉了。


第二部分:芝麻灣郊遊徑逆走 (12.3KM,不途經下徑)

過了 CP1,便即踏上芝麻灣郊遊徑,亦是幾乎最沉悶的一段。
這是我第二次走這徑,對上一次走是五月酷熱時分,走得極辛苦 (詳情可參考 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1668723683223727)。
一開始便要登上廟仔墩,在艷陽下實在說不上輕鬆,
不過想不到山頂竟然有多人在逗留。
後登老人山,亦有一群山友在開餐,
到達十塱灌溉水塘主壩時已耗了近一小時了。
餘下的個多小時,則費在龍尾至十塱的一段極沉悶泥徑上,

如果你以為你可以快跑,快些離開這裡,
那就錯了,因為這段路看似平緩但其實上落不段,
加上沿途在不小巨型花崗岩在擋路,必須加以留神。
此外,整段芝麻灣郊遊徑風化嚴重,
地上浮沙情況嚴重,要跑的確是較吃力。
還有一個問題,就是沿途見到不少蛇,有點嚇人,
加上遊人不多,難以給我安心的感覺。
總之這兩小時五十分之行程實在說不上好受。


第三部分:十塱舊村 - 大牛湖頂 - 南山 - 伯公坳 (經南大嶼郊遊徑)

回到十塱坳,CP1 同樣亦是 CP2,
終於也咬緊牙關走過了死亡 loop,
便可開始登上大牛湖頂了。
此乃鳳徑段十之一部分,熟悉程度深,沒什麼困難之處,
信心當刻回來了。
過了山頂,下山時非沿鳳徑下降至白富田,
而是左轉經南山觀景台下降至嶼南道,沿途路況良好。

到達南山,小休了十分鐘,
匆匆吃掉了帶來的食物後便得繼續上路,
此時已是下午四時半。
接著便踏上是日最後的一段路 — 南大嶼郊遊徑。
這郊遊徑的西段我走過,可是這天走的東段卻是第一次走,
感覺上升坡度比我想像中的平緩,不算吃力,
然而,困難在於路面間中頗崎嶇,中途更有多個過澗位,可跑性不大,
而且也有點沉悶。
可能由於快天黑之關係,是程所見遊人不多,
相信若是早一點,會是蠻熱閙的。

到達伯公坳 (CP3) 時,剛好入薄暮 (天黑),
是日發現原來日落後便要立即打開頭燈了,
若是等到入黑才開,期間光源不足,容易發生意外。
在伯公坳巴士站見到一條近七十人的長龍,
初時還說笑以為要排隊排到八點才能登車,
怎料等了約十分鐘,便來了兩輛吉車,
成功登車下山離開,
結束這天的 SP-CP3 初嘗之旅。
其實,即使不是天黑,也無法操下去了,因為跟本不夠水上鳳頂。


是天操山相比起昨天樂善行長線之旅要辛苦得多,
而且沿途完全沒補給,
可想而之,這個 TL100 是多麼的不好搞,
暫時亦再沒意慾再操是天的行程部分了 (尤其是芝麻灣 loop),
不理了,還是順其自然吧。

是天用了六小時三個字來完成 SP-CP3,
其實,真正比賽時,CP3 的 cut-off 是關鍵,cut-off 時間是 6:15am,
亦即開賽後的六小時四十五分。
若是以是天速度走,的確有點勉強,
不過考慮到是天下午天晴炎熱,對速度不利,
相反比賽是深夜開始,相對不可能炎熱,
只要適應夜走,這部分要做到六小時內應不是問題吧。
SP-CP3 的路段明顯不利於我,不過不失已滿意了,
此後都是集中操 CP3 打後的路段比較實際啊。

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詳細時間表 (以四捨五入計算):
梅窩碼頭 - 十塱坳 (CP1) 58min
芝麻灣郊遊徑 (CP1 - CP2) 2hr 52min
十塱坳 - 南山 41min
 小休 11min
南山 - 伯公坳 (CP3) 1hr 33min

總計 6hr 16min

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2018.11.17 雨中操山 樂善行長線之旅

2018.11.17
雨中操山 樂善行長線之旅


北潭涌傷健樂園 (起) > 麥理浩徑起點 > 萬宜坳 > 元五墳觀景台 (西貢萬宜路) > 元五墳 (上窰郊遊徑) > 曝罟灣營地 > 上窰民俗文物館 > 北潭涌復興橋 (龍坑河) > 麥理浩徑起點 > 鯽魚湖 (北潭路) > 北潭郊遊徑 (經北潭凹郊野公園管理站) > 北潭凹 (北潭路) > 赤徑 > 大浪坳 > 大浪村 > 鹹田灣 > 西灣 > 吹筒坳 > 西灣亭 (西貢西灣路) > 萬宜坳 > 麥理浩徑起點 > 北潭涌傷健樂園 (終)

出發時間:11:58am
天氣:密雲 有幾陣驟雨,氣溫介乎 23-25°C (天文台) / 21-25°C (溫度計)
負重:平均 3kg
路線長度 (總攀升):27.60KM (827M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;有村狗 (大浪村及鹹田灣)
行程軌跡:https://ridewithgps.com/routes/28944328

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話說今日天氣不佳,
除密雲霧大阻礙景觀外,
更不時下起驟雨。
早午起床後便決心操樂善行長線,
在這種天氣下,不太宜上高山,故操樂善就最適合不過。

這天的心情一開始就給破壞了。
首先,是 299X 巴士異常地多人排隊,
連沙市總站都可以打爆座位,弄得要站,
更氣人的是,後車相隔 15 分鐘才開出,但到達麥邊時竟追上了我車,那可不就是白辛苦了一場嗎?

再者,就是出發前本沒想過雨會下這麼久,
誰知下了一次後,又再下一次,接二連三,
使前半段幾乎都是拿著雨傘跑!
而且北潭郊遊徑前段是由天然石級組成,那些石頭遇上雨水變得好滑,
只好慬慎上行。
雖一慶幸的,是我開始對首 10KM (即上窰+北潭郊遊徑一段) 的害怕感減少了,
沒以往這樣走極也不完的感覺了。

過了北潭凹,便踏上熟悉的逆麥二,
但並不代表惡夢就此完結,
皆因這天後段沿途滿是大陸旅客,
當中某些「旅行團」成群塞滿山徑,阻擋了我前進,
更到受擾,實是氣人。
到赤徑前後尚有在下雨,
直至過了大浪坳後才徹底雨停。

到了鹹田灣,發現新建的木橋歪倒了一點,
嚇倒了一些山友,但其實還是可通行的。
續前行至西灣,
終於水流減少了,可不用繞往後方過橋了,
然後,不開心的事情要發生了。

本來我是打算把帽脫下後暫放衣袋,
到達吹筒坳時才放回背囊中,
可是途中我不慎掉了,沒多久發現時,回頭找已找不到了,
而當時沿途都是旅客來的,你說誰拿了呢?

唉,難過了好一會後,
決定化悲憤為力量,
除提醒自己此後要更當心提防低質旅客外,
亦決定跑完後去買一頂更好的帽子來代替它。
然後就繼續跑,
沒再出力谷,
直到西灣亭,
路終變寬敝,我亦開始持續慢跑至終點。

再次到達北潭涌傷健樂園,
此時耗時剛好四小時正,
做到這樣的時間,算是一個巧合吧!
而相比起上次夏天操此線 (詳情可參考 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1756156387813789),這次輕鬆地快了廿多分鐘。
最後乘車回沙田時,299X 那程又是要站,很久沒試過這麼無奈了。

坦白說,
這次我並非全力操的,
一來前段下雨,我採取慬慎態度去走,
二來兩星期前的小膝傷還未痊癒,
三來我在上窰郊遊徑、沙灘上及吹筒坳至西灣亭一段這三個位置以低強度走著,
以致沒用盡時間。
估計正式比賽時,
若是狀態好、天氣好及排除上述三個位置的偷閑習慣後,
要做到三小時四十五分應非難事。

基於對旅客太多感到心灰意冷,
暫時想轉個地點,冷靜一下,
故這可能會是我這年最後一次操樂善線了,
還有三星期,期望到時候比賽順理吧。

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詳細時間表 (以四捨五入計算):
北潭涌傷健樂園 - 北潭涌復興橋 1hr 1min
北潭涌復興橋 - 北潭凹 31min
北潭凹 - 鹹田灣 51min
鹹田灣 - 西灣亭 55min
西灣亭 - 北潭涌傷健樂園 42min

總計 4hr

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2018.11.11 操山 麥徑 (OTW) 段七至十 (針草帽、大欖) 之旅

2018.11.11
操山 麥徑 (OTW) 段七至十 (針草帽、大欖) 之旅


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出發時間:10:56am
天氣:初時密雲 稍後漸轉天晴,氣溫介乎 25-29°C (天文台) / 22-36°C (溫度計)
負重:平均 3.5kg
路線長度 (總攀升):39.64KM (1691M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗

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話說上星期日弄傷了膝頭,
休息了一周,好了一點,
是天決定妥協操輕鬆中長課,以免過於辛苦。

首先是針草帽,
一如以往,人來人往,
初起步時密雲沒陽光,所以走上來較輕鬆,
儘管膝有小傷,仍能夠維持 31 分鐘登上針山。

也許臨近毅行關係,操山的人反而沒想像中多,
大概強人也已開始休腳了。
走過針草山後,天漸轉晴朗,
也因而變得炎熱,
因此登山四方山一段稍感吃力 (但相比夏天那時實在輕鬆多了)。

是日亦為大帽山精準賽的比賽日,
在我登上四方山時已近下午一時,
沿途卻見到不少參賽者在施施然走回荃錦坳,
無它,皆因這比賽較特別,
主要目的是鬥準 (即實際用時與預先訂定目標之差距愈少愈好),而非單純鬥快,
亦因此不許參賽者使用手錶及電話等有報時功能之設備。
我想,這個比賽若是由我參加,必定走得好辛苦吧,
皆因我是個很著重時間的人。

在我經過白波時,亦正值白波霧散之時,
到達荃錦坳時,已近兩時十五分,代表行程已完成一半,
亦成功維持三小時加一兩分鐘之針草帽成績。
後先到茶水亭邊補給及大休,吃味道較清淡的公仔麵,
邊觀賞精準賽參賽者衝線的姿態。

大休過後,約在二時四十分再次起步,
踏上相對少走的麥九林道,
特別之處在於,過了直升機坪後便可一直衝下去,
直到大欖涌水塘 (吉慶橋),
當中只消約一小時十分鐘。
要不是當日膝痛,應可再快一點。

在吉慶橋旁郊遊地點小休了三分鐘,
便續起行踏上畔塘小徑,
留意這是一道越野單車徑,
跑上來務必當心單車疾速而來。
儘管如此,沿途亦不乏遊人來臨。
我可得承認,整段毅行者路線,最沉悶的莫過是此五公里長的畔塘路。

回到柏油路,開始逆走麥十,
便要耗力上攀毅行者路線的最後一個小山。
此段路雖略耗力,但相比畔塘路卻沒那麼感到沉長,
就很像不消一會便到達關帝廟 (沒錯,關帝廟對走毅行者而言,絕對是一個解放的象徵)。
回到柏油林道,飛快地穿過伯公坳佛祖廟上方,
再走著直接到達分岔路口,左轉往大棠方向。
由此起,路都是下坡為主,很輕鬆地穿過植林地、郊野公園管理站及燒烤區,
不取道大棠自然教育徑,而直接下降至大棠山路,
在保良局渡假村大閘深鎖之前提下,這是最可取的練習路線。

到達大棠山道巴士站時,已近下午五時五十分,
成功在日落前完成是天的 OTW 段七至十操山之旅。
儘管我今年沒有參賽毅行,不過連續幾周 (其實是幾個月才對) 不停操練麥徑路段,
已足夠應節了。
下次再度操練麥徑,相信將會是在毅行之後了。

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詳細時間表 (以四捨五入計算):
荃灣和宜合道 - 城門燒烤區 12min
麥理浩徑第七段 (城門燒烤區 - 鉛礦坳) 1hr 29min
小休 3min
第八段 (OTW) (鉛礦坳 - 大帽山茶水亭) 1hr 33min
大休及補給 25min
第九段 (大帽山茶水亭 - 大欖涌水塘 (吉慶橋)) 1hr 14min
小休 4min
第十段 (OTW) (大欖涌水塘 (吉慶橋) - 大棠山道路口) 1hr 49min
大棠山道路口 - 大棠山道巴士站 3min

總計 6hr 52min

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2018.11.10 澳門路環 (疊石塘山、黑沙水庫) 之旅

2018.11.10
澳門路環 (疊石塘山、黑沙水庫) 之旅


石排灣郊野公園巴士站 (石排灣馬路) (起) > 路環高頂馬路 > 路環樹木園 > 疊石塘山 171M (三角網測站) > 路環山頂公園 / 路環媽祖文化村 > 媽祖聖像 > 黑沙水庫家樂徑 > 黑沙水庫 (水壩/滑草場) > 黑沙水庫郊野公園 (燒烤地點) > 黑沙馬路 > 黑沙海灘 > 黑沙海灘巴士總站 (終)

出發時間:4:00pm
天氣:密雲,氣溫介乎 23-25°C (溫度計)
負重:平均 6kg
路線長度 (總攀升):4.97KM (190M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;有野狗 (路環高頂馬路)
行程軌跡:https://ridewithgps.com/routes/28910434

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是天為港珠澳大橋通車後第三個周六,
其實早在上月就已計劃要試乘一次了,
最後決定在這天決心去澳門走走,
選擇星期六去的好處,是不用與人迫及等車排長龍。

以港珠澳大橋前往澳門,從出門起計到澳門入境,只需約兩小時,
這顯然相比坐船更快捷及輕鬆 (因不用預訂船票、趕船),
而價錢更是便宜多倍,
因此往後去澳門參觀,就變成閒事了。

是天在澳門先是到花王堂區的大三巴牌坊一帶遊玩,
到下午三時吃過午餐後,
便乘車往路環登山。
由花王堂區到石排灣郊野公園一帶,只有 21A 巴士可乘,
而且班次稀疏,用車也特別殘舊 (像小巴一樣的舊車),
幸好這天一到站便有車來,真湊巧。

約三十五分鐘的車程,便來到石排灣郊野公園巴士站。
在澳門,郊野公園的定義與香港的完全不一樣,
澳門的郊野公園範圍只限於給公眾參觀或玩樂的重點園區,
是一個十分細小的範圍,
山峰反而是不屬於郊野公園範圍,
相反香港郊野公園涵蓋各主要高山及鄰近未開發土地,
佔全港土地約 40%,這壓根兒是不一樣的。

從巴士站走一分鐘便到路環高頂馬路的入口,
沿馬路一直走,穿過一些建築物及樹木園,
便到達山頂一帶的無線電接收站。
是日車來車往,遊人也不乏,
這比我想像中的要熱閙,也因而不需擔心安全問題了 (的確,剛起步沒多久,便見野狗了)。

疊石塘山是全澳最高之山峰,高約 170.6M,
主峰上設有一雷達站,罕見的 GPS 參考站,三角網測站及數個無線電站,
而且雷達站外有葡籍保安駐守,
保安嚴密,絕對是澳門的重點通訊設施所在地。
從山腳走上山頂很快,極慢走都只是需要半小時而已。

離開疊石塘山山頂,沿車路直走,便見到一古色古香的村落,
這就是路環媽祖文化村,亦是澳門天后宮之所在地。
旁邊則是風光優美的路環山頂公園,人來人往,
停車場更是泊滿了車輛,情景有點像香港大帽山郊野公園那樣。
由於對宗教這些東西不感興趣,故直接跳過了路環媽祖文化村,
而沿馬路直走至副峰的媽祖聖像,繞過流動電話發射塔後便開始下山。

下山的路初段是柏油路,為路環步行徑之一部分。
整段路環步行徑圍繞著山峰而建,長達八公里,
但相信沒幾多人會願意忍悶走畢吧。
下降到山腰,有一涼亭,風景優美,可遠觀黑沙海灘,
休息了一會後,續前行,踏進黑沙水庫家樂徑,
此時落段變稍原始,但難度仍然不高。

走了好一會,不知不覺便到達黑沙水庫了,乃澳門其中一個水塘,
旁邊有一個黑沙水庫郊野公園,上有滑草場及水上樂園 (但是天來到時已關閉),
中間有一個水壩隔著,
不遠處更有一吊橋來往滑草場及水上樂園。

走過水壩,
沿山徑下隆至燒烤場,
是天燒烤的人實在很多,
整個場都滿滿的。
燒烤場旁邊有出口通往黑沙馬路,
本打算行程終於此的,
不過此時卻發生了一個小插曲,
就是……有一私家車車主突向等車的我們說,這裡難截車啊,只有兩輛班次不密的巴士,
而且九澳總站那邊更似乎有地盤,大概車來的時候,應已擠滿人了。
既然這樣,那就決心沿捷徑下降到黑沙海灘,
遊黑色沙灘之餘,走至海灘公園旁的巴士總站,
就保證能乘車返回氹仔了!
到達巴士總站時剛好開始天黑,
是天行程於是也完美結束。

其實,去澳門登山,別想像能有挑戰性,能練體能,
更加別以為能行山行足一整天了,
因為澳門郊區佔地比例小,而且數個郊區是不相連的。
不過,若是抱著觀光的心態,來澳門郊外走走,
現在交通方便,倒也未免不失為一個良好的消閒選擇。
至於黑沙海灘,感覺有點像貝澳那樣,
既有大量人工設施,又有露營、燒烤場地,
不過與西貢大浪灣那種無敵大海景,當然就無法比擬了。

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2018.11.04 東澳古道及象山、獅山之旅

2018.11.04
東澳古道及象山、獅山之旅


逸東邨 (起) > 裕東路 > 侯王廟 > 雪心亭 > 䃟頭 > 較寮 > 鱟殻灣 (觀景台) > 沙螺灣 > 䃟石灣 > 深石亭 > 深石村 > 南田 > 深屈 > 新洲 > 嶼北界碑 > 獵豹石 (老虎回頭石) > 象山 (449M 麒麟頭) (三角網測站) > 獅山 > 靈隱寺巴士站 (大澳道) (終)

出發時間:12:34pm
天氣:多雲 部分時間有陽光,氣溫介乎 25-28°C (天文台) / 21-35°C (溫度計)
負重:平均 5kg
路線長度 (總攀升):16.82KM (763M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;小量手足並用 小量攀爬;未發現野狗及村狗
行程軌跡:https://ridewithgps.com/routes/28889761

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繼前一天操完大雙坳,
翻歸後又嘔了一場,
所剩的力氣的確無幾。
因此是天原意是輕鬆行的,
取道東澳古道。

想一走這路,其一原因是近日港珠澳大橋正式開通,
在東澳古道有多個位置皆能近賞這個宏偉建築。
說起東澳古道,其實我走過的次數能屈指一算,
小時候走過一遍,
2016 年初走過,
然後去年 11 月夜行過一次,還很深刻被深屈的惡狗嚇倒了,
之後便是這次了。

是日東澳古道熱閙異常,
遊人滿滿,全程幾乎要不斷請求讓路。
過了䃟頭村,有一觀景位置可近觀大橋,
發現橋上金巴往來不絕。
再走便到沙螺灣。
是天沙螺灣一帶更有「翱翔」藝動沙螺灣大型藝術展覽活動,像去了墟市似的,
我亦因而刻意繞了足球場那邊一圈,襯襯熱閙。
遺憾這活動有感過於造作了,
完全給不了我像荔枝窩那種自然保育工作坊的和諧感覺。

走過深石,與上次一樣,沿途沒狗吠聲,算是可安心點吧。
沿途也見到有跑山者,大概是在操 TransLantau?
坦白說,我連開操都未,自愧不如了。
到達深屈,晚上的惡狗在白天變得溫和,
其一小黃還在吃公仔麵,真搞笑。
是日深屈海旁有兩所士多,差別無幾,
聞名的當然是煎蠔餅,
不過最後我沒有點這,唯有等下次才試吧,
反而我試了一個餐蛋麵及大樹菠蘿冰,
麵不油膩,加上自製辣油,好吃!

吃畢下午茶,便續走至嶼北界碑。
嶼北界碑前方有一碎石路,可直登象山,
相比蚺蛇尖易得多,但還是要手足並用。
一路慢慢上攀途中,見到很多山友在山上玩,
讓我錯覺以為這座山很聞名,天黑也不用怕。
因是天疲累,用了足一小時來登上象山頂,
山頂有一三角網測站,可看到大澳及後方機場島的風景,
在此之前,感覺也是良好的。

然而,錯誤就發生在接下來的路途中。
基於離開象山時已是五時零五分,
距離天黑只有四十分鐘,
當時心想,不如兼走獅山吧,
以正常步速應趕得及在天黑前回到靈隱寺。

的確,從象山到獅山不難走,只是雜草多了點,
全程花了約廿五分鐘,
可是從獅山下降回大澳道即中伏了,
這座平日乘車進大澳也常見,滿佈怪石嶙峋的山峰,
原來下山的路很陡,與蚺蛇尖有得比,
這還不可怕,三百多米的山,以我能力要在半小时內下山絕不難。
可是,走到近完程,將近天黑時,見到一些電視天線,
加上遠方突傳來的狗吠聲,
我便很擔心。
當時我忘了冷靜,
沒意識到狗吠聲其實是傳自鄰近的新鳳村,
只顧焦急地下山,
結果……失勢在臨尾的小山丘上。
不提了哈,沒什麼的,
當然沒有發生過會更好吧。

這次經驗提醒了怕狗的我,
以後還是不要在日落前還冒險走一些可能有狗的山徑了。

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2018.11.03 操山 大雙坳 (麥理浩徑段三至八) 之旅

2018.11.03
操山 大雙坳 (麥理浩徑段三至八) 之旅


北潭凹 (北潭路) (起) > 牛耳石山腰 > 嶂上 > 畫眉山腰 > 榕北坳 > 雷打石腰 > 石坑坳 > 雞公山 > 企嶺下 (水浪窩) (西沙路) > 企嶺下林道 > 竹洋路 > 馬鞍坳 > 彎曲山腰 > 昂平 > 茅坪坳 > 打瀉油坳 > 尖尾峰腰 > 基維爾營地 > 大老山腰 > 扎山道觀景台 > 吊草岩 (沙田坳道) > 沙田坳 > 雞胸山 > 獅雉坳 > 加特坳 > 九龍坳 > 鐵路坳 > 筆架山觀景台 > 筆架山 (三角網測站/雷達站/發射站) > 龍欣道 > 楊梅坳 > 鷹巢山自然教育徑 > 大埔公路 > 九龍水塘 (金山路) > 走私坳 (金山路) > 城門碉堡遺址 (孖指徑 麥徑段) > 城門燒烤區 > 城門水塘主壩 > 針山 (三角網測站) > 針草坳 > 城門林道 - 針山及草山段 > 草山 > 城門郊遊地點十一號場 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > 燕岩頂 > 四方山 > 四方山坳 (大帽山林道) > 大帽山雷達站 > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 荃錦坳 (荃錦公路) (終)

出發時間:9:10am
天氣:密雲 初時有微雨,氣溫介乎 19-23°C (天文台) / 16-27°C (溫度計)
負重:平均 4kg
路線長度 (總攀升):55.90KM (3365M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低;無需手足並用 無需攀爬;有野狗 (大帽山道)
行程軌跡:https://ridewithgps.com/routes/28889751

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雙坳,故名思義,是北潭凹與荃錦坳兩處之穿梭路段,
取道麥理浩徑段三至八,
乃麥徑整段最費體力之部分。
由於雙坳長達 55KM,上攀多達 3350M,
非新手能夠一下子掌握的,
故此雙坳又被細分成大小雙坳兩款。
大雙坳即上述路段,是毅行常操之長課路線,
而小雙坳則是麥四至八,由水浪窩至荃錦坳,
走上來稍為比大雙坳輕鬆一點,但也相當講求體能。

大雙坳不單講求體能,更是意志的磨練。
多得上次前軰給了一點提示,
令我懂得把整段大雙坳拆分為四個小段:
小段一:北潭凹 - 水浪窩
小段二:水浪窩 - 沙田坳
小段三:沙田坳 - 城門燒烤區
小段四:針草帽,
依此而走,確實沒有這麼消沉。

是日天氣忽然轉涼,為操長課之最佳時刻,
於是我下定了決心,操大雙坳!
真幸運在沒有壓力下,前一晚睡眠素質很好,能夠盡情發揮。
未天光便起床,可是卻見到街外在下雨,
說實是有點擔心的,
然而以我經驗,這種微雨普遍早上十一時後便會停,
於是我照常出發往西貢,
轉乘的 94 巴士更是意想不到地人多,
到達北潭凹時已是上午九時十分了。

先是麥三,此時霧很大,還有絲絲雨點,滿是春天感覺。
沿路雖沒有變泥漿,不過難免仍是有點滑 (特別是雷打石下山到石坑坳之路段),
無奈得放慢速度地走。
沿途超越了大多數人,唯獨途中有兩名高手是堅跑的閃走了,
勁人不很多,估計是因為毅行已近,最強的人已開始休腳,沒有來操雙坳。
最後以兩小時五分鐘完成麥三,比最快紀錄仍慢了點。

在水浪窩休息了約十分鐘,並研究了新設的添水機一遍後,
便起行踏上麥四。
此後雨真的停了,
而且霧也開始散,
所以狀態回來了,
在涼快的天氣下,達到了接近 PB 的速度,
包括一小時抵馬鞍坳,
兩個半小時走完麥四等,
這些時間,真的久違了!
是日麥四很熱鬧,
後半段更還遇到慈善行團體,
以致需不段請求讓路。

到達基維爾營地,照舊不休息,
直剷至沙田坳,
這次涼快天氣,與一個月前的炎熱操小雙坳相比來,簡直是差天共地的感覺。
到達沙田坳,即是完成了一半路途,
大休剛好半小時,補給及整理行裝,
這次除吃杯麵,更吃了香蕉。

下午三時零五分,正式起行,
踏上小段三,
走經雞胸山、筆架山至大埔公路,
再沿金山路走至城門燒烤區,
整段只用了兩小時,算是正常速度。

在城門小休了廿分鐘後,
已近五時廿多分了,隨即往針草帽進發。
因已是十一月了,日落早了許多,
登上針山頂後,天已漸黑,在三角網測站坐下來拿出頭燈,
再朝草山方向行,
沿途又見到不少操山人士,
更遇到一群行山人士在漆黑中問路,有點驚訝!

到達鉛礦坳,已是七時正,
小休了十分鐘,
才啟程「打大佬」,
走畢最後一段的麥八,
沿途又是滿多操山者,滿熱閙的。
同時,這天入黑後天氣竟比想像中的好,
霧不算大,最少四方山一帶路段能清楚看見,而且又沒有很大風很濕,不用捱寒。
不同一個月前那次,白天時熱慘,晚上又迎來異常大霧,走得蠻辛苦。
而且是晚全程沒有牛群,真神奇!

晚上八時,終於到達四方亭,
沒休息下直剷上白波,
八時廿分終可鬆一口氣了!
慢跑至荃錦坳,以十一小時四十三分鐘完成大雙坳,
亦剛好趕上 51 巴士,是班巴士竟然在 8:55pm 便到站,
千萬不要以為是整點到達荃錦坳的,
不然錯過了便得等一小時。

題外話,下山後,之前肚子不適的感覺愈來愈大,
最終仍敵不過嘔肚的命運,
初步估計是吃了不合適的能量食品,或是其存放不妥變了質,
所以說,能量食品千萬不要在比賽時才來試的啊,不然出狀況就完蛋了。

總括來說,是次操大雙坳算是目標達成了,
年初曾給自己訂下十二小時的 mission completed!
接下來我得挑戰 sub11 了,盼望在 TL100 前能達成吧。
話說今天真的適合操雙坳, 日子選對了,
除了天氣很涼外,
亦因毅行臨近,路上有很多人同樣操雙坳,
入黑後走在麥徑上,完全不覺得陰森可怕。
毅行後,大概就沒有這麼多人與我一起癲了,
怕狗的我,只好提早至早上七時起程吧。

也許雙坳很難,
但並非遙不可及!
往後仍得得繼續努力。

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詳細時間表 (以四捨五入計算):
麥徑段三 (北潭凹至水浪窩) 2hr 5min
 小休 12min
麥徑段四 (水浪窩至基維爾營地) 2hr 30min
麥徑段五前半 (基維爾營地至沙田坳) 35min
 大休及補給 32min
麥徑段五後半 (沙田坳至大埔公路) 1hr 19min
麥徑段六 (大埔公路至城門燒烤區) 41min
 小休及補給 19min
麥徑段七 (城門燒烤區至鉛礦坳) 1hr 37min
 小休 9min
麥徑段八 (鉛礦坳至荃錦坳) 1hr 42min

總計 11hr 43min

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