操山 港島徑 (逆) 全走之旅
大浪灣 (起) > 馬塘坳 (港島林道 - 哥連臣山段) > 大潭峽 (哥連臣山食水定壓缸) > 龍脊觀景台 (龍脊) > 打爛埕頂山 (三角網測站) > (石澳道) > 土地灣 > 爛泥灣路口 > 大潭東引水道 > (大潭道) > 大潭副水塘 > 大潭上水塘 > 港島林道 - 柏架山段 > 大風坳 (柏架山道) > 畢拿山 (三角網測站) > 畢拉山石礦場外圍 > (渣甸北引水道) > 渣甸山 (三角網測站) > 陽明山莊 (大潭水塘道) > 黃泥涌峽 > 布力徑 > 中峽 > 中峽觀景台 > 中峽道 > 香港仔上水塘引水道 (金夫人馳馬徑) > 香港仔上水塘 > 灣仔峽 > 貝璐道 > 香港仔上水塘引水道 > 薄扶林二號配水庫 > 薄扶林水塘道 > 龍虎山觀景台 > 夏力道 > 西高郊遊區 (臨時) (西高峽) > 盧吉道 > 山頂廣場/山頂凌霄閣 (爐峰峽) (終)
出發時間：9:44am
天氣：天晴，氣溫介乎 20-26°C (天文台) / 19-40°C (溫度計)
負重：平均 3.5kg
路線長度 (總攀升)：46.01KM (1632M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有野狗 (大潭東引水道)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/29077448
-
是天為冬至，故名意義，
則是北半球全年日照最短的一天，
儘管如此，卻不是日出最遲或日落最早的一天。
先科普一下，這是由於太陽日（自然的一天）的長度於臨近冬至期間都比起 24 小時為長
（背後理論為地球軸心呈傾斜及地球繞太陽公轉軌跡呈橢圓形，以至當頭日軌跡非與緯度平排，輕微南北向量形成了日照時間之改變），
在香港一帶，一般來說，日落最早的日子往往是冬至前約廿四天，日出最遲的日子則是冬至後廿四天，
故名思義，冬至後日出時間會繼續延遲，直至約廿五天後，
只是在這段期間，日落延遲的比例會比日出延遲的比例明顯，因此總計日照時間會隨即變長。
相同道理同樣適用於夏至，之不過時滯由廿五天變成了十二天而已。
說回正題，
等了這麼久，終於都找到時間認真操一次逆走港島徑，
話說我報名參加了一月頭的「逆の女」越野賽，
即使順走港島徑在此前已操過一定次數，
對港島徑整體已有一定掌握，
不過逆走畢竟是一件很不同的事情，
逆走更涉及由海平面的大浪灣走至約 400M 的山頂爐峰峽，
相比順走上攀多出近 400M！
要操逆走港島徑要有一定的恆心，
皆因要一大早轉三次車到港島石澳大浪灣道（由沙田出發，經紅隧連等 9 號巴士，約需 1.5hr)，
再慢走約十五分鐘方到達大浪灣，
不過因我近日多次重返柴灣處理事務，
對該區重拾昔日的熟悉感，
才致操山當天暢順地及時到達大浪灣。
及時開操，
初段感覺良好，
龍脊更是異常般熱閙，
幸好當時才是十時多，未至於水泄不通。
走過龍脊，完了段八，踏上被認為最沉悶的段七，
而逆走卻把原本最感偏僻荒涼的路段都換成白天走，感覺上較安全，
段七的長長引水道也因而沒有順走時般痛苦，
全程遇上不少遊人。
段六初段先走平緩的碎石泥徑作小休，
自大潭上水塘後隨即連續沿林道上斜，直到畢拿山山頂！
所幸林道斜度不高，走上來蠻輕鬆的，
唯一問題就是炎熱！
過畢拿山後，登渣甸山不容小覷，
百多米的上攀在烈日當空下是蠻喘氣的。
過了渣甸山就如打畢佬，
直剷落至陽明山莊作大休兼補給，而此時才未夠兩時。
坦白說，是天事前萬萬想不到這天會這麼熱，
甚至熱得像初夏一樣，
甚至是我操港島徑多次中最炎熱的一次。
一切的行程安排卻是以冬季作準則，
爆足四段才在陽明山莊小休，
怎料因忽略了天氣及逆走所需額外體力，
使後段表現大失。
段四三二，基本上都是重覆的泥徑、引水道、林道、泥徑循環，
若先段留點力，到這段來個爆發，相信成績將能有所提升。
而我這次走，段四沒想像中漫長，卻不敵段三，
到達引水道貝璐道口時已將近五時。
值得一題，是逆走會留意到很多不一樣風景，
例如這次最令我深刻的不是龍脊，反而是香港仔田灣一帶，
除田灣邨的活動廣播吸引到引水道上的我去注意外，
我更特別留意到港燈的架空電纜（132 千伏）其中兩組終於牛奶公司一冰房及冷房旁，
這真的是好有趣，而以我所知，港燈有多達六組主要地底電纜隧道（275 千伏），
其中一段大概就在這兩個電塔底下吧！
（有別於中電，港燈目前主要以地底電纜作輸電，目前只有極小量 132 千伏架空電纜存於電網，供電位於半山的偏僻地區客戶）
仔細一看，還會發現西面還隱若看到一個煤氣鼓，用途不明，
無論如何，若沒有仔細走過港段徑段二，大概是不會為意到香港島所不為人知、充滿工業色彩的一面吧。
到了薄扶林水塘道時，
日落將至，
於是加快速度，
務求盡快回到有街燈照明的盧吉道，
上登龍虎山觀景台一段石級成為了是天的最後大佬。
是天操山速度的確比我預期慢了一點，
卻因為這樣，換來能在盧吉道觀賞維港兩岸夜景的機會，
還看到顯示著「聖誕快樂」等字句的 ICC，滿有節日氣氛。
回想是日操山確實操得超辛苦，
逆走來說，還是最少分三次休比較妥當。
而且到達山頂廣場後，辛苦完解脫後隨即便要面對另一個苦況，
就是乘車大排長龍，
目測當時等候巴士的人龍多達六百人，
而等候小巴的也有近七十人（但小巴班次不頻密），
即使計程車也無可幸免，
由於我怕人多，決定專心等候小巴那邊，
最後用了四十分鐘才勉強能登上小巴，回到香港站。
看來大時大節真的不適合到山頂一帶。
逆走港島徑操練，暫時還是告一段落吧！
-
詳細時間表 (以四捨五入計算)：
逆段八 (大浪灣 - 土地灣) 1hr 21min
逆段七 (土地灣 - 大潭道) 54min
逆段六 (大潭道 - 大風坳) 49min
疏洗 4min
逆段五 (大風坳 - 陽明山莊) 50min
大休及補給 37min
陽明山莊 - 黃泥涌峽 11min
逆段四 (黃泥涌峽 - 灣仔峽) 1hr 9min
逆段三 (灣仔峽 - 貝璐道) 56min
逆段二 (貝璐道 - 薄扶林水塘道) 46min
逆段一 (薄扶林水塘道 - 山頂) 1hr 6min
總計 8hr 43min
-- 行程相簿請瀏覽：
沒有留言:
張貼留言