2019.01.30 操山 大嶼雙 M 掉頭版 (黃龍坑郊遊徑-大東鳳凰.鳳凰大東-伯公坳) 之旅

2019.01.30
操山 大嶼雙 M 掉頭版 (黃龍坑郊遊徑-大東鳳凰.鳳凰大東-伯公坳) 之旅

北大嶼山醫院巴士站 (松仁路) (起) > 東涌道 (近馬灣新村) > 赤鱲角新村/低埔新村 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊場地 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊徑 > 大東爛頭營 > 伯公坳 (東涌道) > 牛塘山腰 > 南天門 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) > 斬柴坳 > 心經簡林 > 斬柴坳 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) > 南天門 > 牛塘山腰 > 伯公坳 (東涌道) > 大東山 L015 登頂路口 > (原路折返) 伯公坳 (東涌道) (終)

出發時間：11:12am
天氣：多雲 部分時間有陽光，氣溫介乎 17-23°C (天文台) / 15-28°C (溫度計)
負重：平均 3.5kg
路線長度 (總攀升)：24.20KM (2337M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有野狗及村狗 (黃龍坑道)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/29256318

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是日星期三放假，早就計劃好要去操山了，
猶記得 LT70 後已再沒操過大東鳳凰了，而轉操麥徑及港島徑，
屈指一算已三個月了，
不過大東鳳凰在假日人太多，上下山時常遇阻塞情況，
難得趁平日有空，決定去操大嶼雙 M 一轉！

是天睡到自然醒，數一數大概已近三星期未試過了，
約九時起床，近十一時十五分才正式起行。

一開始經黃龍坑郊遊徑登大東，可是中途遇上了肚痛這小插曲，稍為影響了表現。
一小時後到達大東爛頭營，見到有一人露營，及數名山友，
是難得一遇的寧靜。
後下降伯公坳，休息了數分鐘後，
再登上鳳頂，此時肚痛情況稍緩，狀態也比之前好。

登鳳頂的人比起剛才登大東的稍多一點，
落昂坪時更見到一些大陸遊客在迎面登山，
但整體來說，亦屬人流稀少，走起來非常舒適，
這顯然與假日情況差天共地。

到達心經簡林後，還要快走九分鐘方能出到市集，得到補給。
在昂坪市集大休兼午膳後，
開始回程時已達三時半，
沿路回到心經簡林，沿天梯再次登上鳳頂，
這次在鳳頂，剛好遇上濃霧，幸好之前已拍照了，
便不作停留，直接下降至伯公坳，
半途時竟相繼見到出太陽，對面太東隨即霧散，這變化未免太大了，
抵達拍公坳時已是五時零五分。

此時深知遲了起程，日落前一定不能回到黃龍坑道，
而黃龍坑道的惡狗入黑後很兇，這有點惡搞，
但一心想完成雙 M，
於是忽發奇想，
照舊登上大東，但就到距離 L015 標距柱不遠的登頂小徑路口止步，
拍照後再回頭下山。
這樣的路程只費了約一小時，
因此成功在六時十五分返回伯公坳，此時才剛過日落不久，
無需摸黑，更不用被狗兇，
這無疑是一個絕頂省時的雙 M 操山法呢！
差不多到 L015 時，見到兩名外籍女士在邊下山邊拍照，
但到我登巴士站仍未見她們下來，恐怕就要摸黑了。

最後等了五分鐘左右便登上車回東涌，
平日要在伯公坳登車，絕對是比假日輕鬆。
到達東涌時，天色正好入薄暮，
完美地結束這個歲晚舒坦的操山行程！

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詳細時間表 (以四捨五入計算)：
逸東邨 (北大嶼山醫院巴士站) - 黃龍坑郊遊場地 (黃龍坑道) 18min
黃龍坑郊遊場地 (黃龍坑道) - C1202 標距柱 32min
C1202 標距柱 - 黃龍坑郊遊徑終點 28min
黃龍坑郊遊徑終點 - 伯公坳 40min
 小休 13min
伯公坳 - 鳳凰山 (鳳頂) 57min
 拍照 1min
鳳凰山 (鳳頂) - 昂坪心經簡林 25min
昂坪心經簡林 - 昂坪市集 9min
 大休、補給及疏洗 30min
昂坪市集 - 昂坪心經簡林 9min
昂坪心經簡林 - 鳳凰山 (鳳頂) 43min
鳳凰山 (鳳頂) - 伯公坳 43min
 小休 8min
伯公坳 - 大東山 L015 登頂路口 37min
 拍照 1min
大東山 L015 登頂路口 - 伯公坳 (涼亭) 23min
伯公坳 (涼亭) - 伯公坳巴士站 1min

總計 6hr 59min

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/sUJMiEZbAn2Ngngd6 或

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2005315482897877

2019.01.26 操山 逆走麥理浩徑 段五至一 (大埔公路 - 北潭涌) 之旅

2019.01.26
操山 逆走麥理浩徑 段五至一 (大埔公路 - 北潭涌) 之旅

石梨貝水塘巴士站 (大埔公路－琵琶山段) (起) > 鷹巢山自然教育徑 > 楊梅坳 > 龍欣道 > 筆架山 (三角網測站/雷達站/發射站) > 筆架山觀景台 > 鐵路坳 > 九龍坳 > 加特坳 > 獅雉坳 > 雞胸山 > 沙田坳 > 吊草岩 (沙田坳道) > 扎山道觀景台 > 大老山腰 > 基維爾營地 > 尖尾峰腰 > 打瀉油坳 > 茅坪坳 > 昂平 > 彎曲山腰 > 馬鞍坳 > 竹洋路 > 企嶺下林道 > 企嶺下 (水浪窩) (西沙路) > 雞公山 > 石坑坳 > 雷打石腰 > 榕北坳 > 畫眉山腰 > 嶂上 > 牛耳石山腰 > 北潭凹 (北潭路) > 赤徑 > 大浪坳 > 大浪村 > 鹹田灣 > 西灣 > 吹筒坳 > 百足地 > 西灣山 (三角網測站) > 浪茄 > 浪茄山 > 萬宜水庫東壩 (西貢萬宜路) > 糧船灣觀景台 (西貢萬宜路) > 萬宜水庫西壩 (西貢萬宜路) > 元五墳觀景台 (西貢萬宜路) > 萬宜坳 > 麥理浩徑起點 > 上窰巴士站 (大網仔路) (終)

出發時間：7:48am
天氣：天晴 乾燥，氣溫介乎 13-23°C (天文台) / 13-40°C (溫度計)
負重：平均 4kg
路線長度 (總攀升)：59.39KM (2827M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (大浪村)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/29241345

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是日延續逆走 100 三步曲計劃，
去了第三步之逆走麥徑段五至一，
亦即是原定計劃之後半，
但因為麥五入口 (大埔公路) 交通實在過於便利之緣故，
索性由大埔公路起步，北潭涌作結，
順便加長總里數 7.5KM，至全程約 58KM。


簡單來說，
逆走麥五至一相比起針草帽，
艱計程度有過之而無不及，是難以想像到的。
大概除了里數較長 (多 4KM) 外，
還體驗到疲累下打大佬 (西灣山) 及喪跑西貢萬宜路的感覺，
累意在踏入麥二落大浪村時已現，
幸好撐到西灣山時又回復了一點，
能繼續半跑半行下去。
無可否認，這通通非單操雙坳所體會到的。


是天再次未天光便起床，
先去了沙市吃了一個吉野家早餐，
再乘 72 巴士到大埔公路石梨貝水塘巴士站。
話說可能星期六乃部分工種工作日之緣故，
早上 72 巴士也挻多人乘坐的，大埔公路沿途的分站也有人上落。
終於七時九左右到達大埔公路。

逆走麥五，先是上登筆架山，
不過這難不到具經驗之山友，
皆因上攀太算急，且山不高。
後沿獅子山脊下降至沙田坳，完成了這額外加出來的 7.5KM，
此時恒益士多還未開門！

上了一趙洗手間後，
便續行沙田坳道駁大老山脊到基維爾營地，
到達基維爾營地已是早上十時正，
此後便要踏上逆走最漫長難熬的麥四了。

逆走麥四，整體上可分成兩部分，
一是從基維爾營地至茅坪坳的首 4.5KM，二是茅坪坳至水浪窩之 8.5KM，
論體力，兩者要求都不高，
皆因沒有了順走登馬鞍坳之所謂「大佬」，換來只有兩段平緩的小攀升，
即使論昂平高原至馬鞍坳之百多米攀升，走上來感覺也不辛苦，
難就難在其感覺「死唔斷氣」，走極都不完，
只好邊走邊想些有趣的事情來分散自己注意力，
好不容易，約十二時半終到達水浪窩，
當刻即鬆一口氣 (只因為往後的路已沒這麼沉悶)。

小休一會後，
便起行踏上逆麥三，
先登上雞公山，
同樣逆走比順走輕鬆，因途中有多個回氣位，
但下山時仍難逃有名的陡峭雞公碎石路，
在黑夜行走的話尤需小心，避免絆倒或扭傷足踝。

麥三是有名的辛苦路，
逆走與順走大同小異，
唯一推動力當然便是要到嶂上吃餐蛋麵！
不過，即使過了雞公山，仍有雷打石坳及畫眉兩座小山崗得克服，
方能見到嶂上士多。
最終在烈日當空下，以正常步速撐了過去，
來到嶂上並完成了是日一半行程，
到嶂上見到多人露營，
更有山友在幫忙許老闆應客。
基本上，來到嶂上，餐蛋麵及豆漿是必點的。

吃過東西後，便趕緊起行，
先輕鬆登牛耳石，下降北潭凹，
在北潭凹時已近下午三時半，
上了個洗手間後，沒小休下急急起步。
踏上最親切的逆麥二、一，
這大概也是我真正會逆走多於順走的一段麥理浩徑，
熟悉之程度令我完全不擔心無法完成。

也許是為時已晚之關係，大陸遊客的數量已比高峰時有所減少，
阻路程況也不算很嚴重。
先是慢跑衝落赤徑，繼而步行上大浪坳，
再衝落大浪村，此時開始倦意來襲，
但距離東壩尚有起碼 9KM，哪可停下來呢？
於是只好藉鹹田灣後沙路順勢放慢步伐，回一回神，
一直到西灣村，速度也減慢了不少。

在西灣村添水及小休六分鐘後，
便決心一口氣「打大佬」，
也許是吃了 gel 之關係，能量再次回來了。
吹筒坳登西灣山途中有一主要回氣位，
攀升亦不急，
加上對此實太熟悉了，
心理戰勝了一切，
因此並不覺特別辛苦，
約五時四十分便到達山頂三角網測站。

此時正值日落西山，
令我想起了去年二月農曆新年前，同樣也在西灣山看到了一個完美日落 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1570979132998183)，
這次湊巧亦碰上這美景，實是意料之外。
下降到浪茄，天開始入黑，
過到東壩後幾近入暮，
上了轉洗手間，開了頭燈，便開始餘下的 9.5KM 西貢萬宜路衝刺之旅！

逆走比順走麥徑，其中一個較過癮的地方，
在於能在最後 9KM 的西貢萬宜路開盡 turbo，不需擔心留力問題。
由於此時倦意猶在，只用了半行半跑方式完成這最終段，
估計比賽當日應該一樣，
但對於非長跑高手的我，也算滿意了。

最後，在七時四十分左右到達北潭涌，
正式以十一個小時多 (sub12) 完結這次的逆走麥五至一之旅，
更與上次逆雙坳一樣，趕上了當班 94 巴士離開。


回想這個月，
每一個星期六也用了來跑山，
先是一月五日的逆の女越野跑步比賽，
接著便是一連三星期之逆走 100 長課訓練，
每一次也是未到六點便起床，沒得睡到自然醒，而且還要趕命去出發；
每一次里數也近 50KM 或以上，但竟然沒有喊累叫停，
這大概就是用心做一件事時會有的自發。
當然，天氣因素也好重要，
一月的周六日，幾乎都是好天日子，
亦造就了時機，圓滿完成這操練三步曲計劃，滿意了。

操練過後，總也要有休息的時刻，
農曆年將近，
相信一如以往，將改作行山為主，中課操山為輔，
估計長課操山次數會暫緩，
即使操，也可能將改操大嶼山。

別以為時間所剩好多，
屈指一算，距離三月一日 TL100，尚有僅一個月，
TL100 後估計就休腳直到兩星期後的逆走 100。
扣除年假及賽前休腳後，
大概自餘一至兩次的長課機會。
很多時面對操山這回事總是臨急抱佛腳，
所以要做到無限循環「雙坳 - 前半 - 後半」絕非易事呢！
只能說句，盡力而為吧！

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詳細時間表 (以四捨五入計算)：
逆段五後半 (大埔公路 - 沙田坳) 1 hr 29min
 疏洗 4min
逆段五前半 (沙田坳 - 基維爾營地) 40min
逆段四 (基維爾營地 - 水浪窩) 2hr 28min
 大休及補給 18min
逆段三後段 (水浪窩 - 嶂上) 1hr 36min
 大休及補給 26min
逆段三前段 (嶂上 - 北潭凹) 36min
逆段二後半 (北潭凹 - 西灣村) 1hr 20min
 小休 6min
逆段二前半 (西灣村 - 浪茄山) 1hr 28min
逆段一後小段 (浪茄山 - 東壩尾) 9min
逆段一前段 (東壩尾 - 北潭涌麥徑起點) 1hr 9min
麥徑起點 - 上窰巴士站 2min

總計 11hr 54min

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/NQgSasJ7CScCQ5y76 或

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2001034843325941

2019.01.20 大欖林道、引水道及單車徑深度遊之旅

2019.01.20
大欖林道、引水道及單車徑深度遊之旅

何福堂書院巴士站 (青山公路 - 新墟段) (起) > 井頭上村 > 屯門健身徑 > 大欖涌引水道 > 掃管笏村路 > 大欖涌水塘副壩 > 白石坑越野單車徑 > 大欖涌水塘主壩 > 小欖越野單車徑林道 > 圓墩郊遊徑 > 大欖林道 - 青龍頭段 (大欖自然教育徑) > 大欖林道 - 清快塘段 > 元荃古道 > 上塘 > 蓮花山公立學校 (遺址) > 大欖林道 - 蓮花山段 > 大欖林道 - 荃錦段 > 直升機坪 > 荃錦營地 (大欖林道 - 荃錦段) > 荃錦坳 (荃錦公路) (終)

出發時間：11:30am
天氣：大致天晴，氣溫介乎 22-27°C (天文台) / 20-37°C (溫度計)
負重：平均 5kg
路線長度 (總攀升)：26.57KM (1009M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/29207934

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話說是天行程輕鬆得來 CP 值很高，
六個半小時，一口氣連貫遊覽了多個我一直很想去的地方，
包括重遊童年回憶之地。

基於昨天操山操得太累，
是天一開始先安排走個多小時引水道，作簡單熱身，
由屯門走至掃管笏村路的逆麥十，當中盛載著我兩次麥徑全走最後的回憶，
那怕沉悶了一點，卻走得入神，沿途更能更到杯靈等山脊線。

到達掃管笏村路，右轉接越野單車徑，走類似舊麥徑環塘段之沙泥徑，
走到盡頭能到主壩，
沿途亦能多角度欣賞大欖涌水塘，實值得一走。
順道一題，原有之 TR 起頭的標距柱於近月統一改為 BW 3 開頭，
相信是要將大欖郊野公園的九條越野單車徑歸一。

過了主壩，在其上看到多人在釣魚，
然後走一小段小欖越野單車徑林道，到達一郊遊地點，
右轉上登接入圓墩郊遊徑，沿徑過大欖自然教育徑，
然後沿柏油路行經兩個觀景台，到盡頭駁回大欖林道 (清快塘段)，
值得一題，這兩段林道沿途皆有多處不斷上上落落，
亦即林道版 deep V，因此比想像要毫費體力。

沿大欖林道 (清快塘段) 走到盡頭，
右轉接一小段元荃古道梯級，
上登近百米拔，到上塘路口時好奇心作祟，
進去看了一看，其實路程只有 0.25KM，也費不了多少時間。
沿途可見榻樹，其中駁麥九那條路被大量榻樹阻擋了，
只能左轉去大草原，看看牛吃草，那邊的牛很像特別怕人。
要注意，在上塘盡量別亂走，並要當心沼澤位置。

參觀上塘後，原路回元荃古道，
過涼亭後左轉經蓮花山廢校，再往大欖林道 (蓮花山段) 方向走。
話說十多年前曾常常跟家人到這裡蹓躂，
可是多年後重遊舊地，才發覺這變化未免太大了。
首先，廢校受得住山竹威力，亦屹立在上，
不過附近的植被就面目全非，
特別是駁林道那小段泥徑，
想當年這裡才剛開始企業植林不久，當時面向荃灣的草坡基本上沒什麼樹林，
想不到現在已密林滿佈了，陰森的氣氛帶給我陌生感，實在有點難以置信。
不變的呢？大概是是背後之群山吧。
尚記得障外物燈標那山頭 (石龍拱)，當時一直聞說為蓮花山 (曾經多次攀登其上，有次下雨攀登更慘變泥鴨)，
十多年後才發現原來被騙了！

沿此泥徑駁林道直行上斜，經過往白石橋之路口，還依稀記得是當年常走著之煤氣管道。
約半小時後接回麥徑段九林道，
大概是因為天色良好，
忽發現麥九頭段有個平日注意不到的開揚位，
能盡覽港九新界群山，風景很美！

從林道匯合處，只用了廿分鐘便急步到荃錦坳，
此時嚇見 51 巴士大排長龍，還有九巴職員在關注情況。
幸好勉強仍上到車，頂閘下山，
但遲來的人大概就得多等半小時了。

總括而言，今日行程感覺良好，
尤其近來都很少在大欖一帶看到高清風景，
美中不足只是不夠時間上桃坑峒及 141 山頭，
就只好等下次吧。

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/m85DGXAUvh7UhyKs9 或

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1991431060952986

2019.01.19 操山 逆走 100 前半 (大棠 - 沙田坳) 之旅

2019.01.19
操山 逆走 100 前半 (大棠 - 沙田坳) 之旅

大棠山路巴士站 (僑興路) (起) > 大棠山道 > 大棠燒烤區 > 大棠管理站/大棠苗圃 > 大欖林道 - 大棠段 > 佛祖廟 (伯公坳) (大欖林道 - 伯公㘭段) > 麥徑段十 M179-M185 (經二坳仔關帝廟及架空電塔) > 大欖涌水塘越野單車徑 (畔塘小徑) > 大欖涌水塘 (吉慶橋) > 七渡河 > 田夫仔 (大欖林道 - 田夫仔段) > 直升機坪 (大欖林道 - 荃錦段) > 荃錦營地 > 荃錦坳 (荃錦公路) > 大帽山茶水亭 > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山雷達站 > 四方山坳 (大帽山林道) > 四方山 > 燕岩頂 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > 城門郊遊地點十一號場 > 草山 > 城門林道 - 草山及針山段 > 針草坳 > 針山 (三角網測站) > 城門水塘主壩 > 城門燒烤區 > 城門碉堡遺址 (孖指徑 麥徑段) > 走私坳 > 九龍水塘 > 大埔公路 > 鷹巢山自然教育徑 > 楊梅坳 > 龍欣道 > 筆架山 (三角網測站/雷達站/發射站) > 筆架山觀景台 > 鐵路坳 > 九龍坳 > 加特坳 > 獅雉坳 > 雞胸山 > 沙田坳 > 沙田坳燒烤區一號場 (慈沙古道) > 水務通道 > 博泉街 > 水泉澳廣場 (終)

出發時間：8:06am
天氣：多雲 部分時間有陽光，氣溫介乎 19-24°C (天文台) / 16-32°C (溫度計)
負重：平均 4kg
路線長度 (總攀升)：53.47KM (2436M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/29203327

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繼上星期六操了逆雙坳 (55KM)，
這天再操逆走頭半 (50KM)，
延續 3*n (雙坳+前半+後半) 的長課計劃。
當然，這天路線比上星期的輕鬆些，
所以亦能趕在天黑前完成，
而不需像上次一樣，在黑夜走最後一段。

是天刻意早起床，才七時多便到達元朗，
吃個早餐後乘車往大棠，八時零六分正式起行，
剛好能模仿真正比賽的時間，
試試能否入黑前完成頭半，結果是肯定的。

先是大欖段，亦即從大棠山道到塘尾，沿環塘單車徑到吉慶橋，
再逆麥十、九到荃錦坳。
其中環塘單車徑最為麻煩，皆因路本已狹窄及曲折，
加上大量越野單車迎面而來，部分在彎後突然閃出，難以提防。
真想不到單車友都是才九時多便已活躍，
只好邊跑邊留心聽車聲，以及時閃避。
途中差點出了意外，幸好最後避過了，實屬不幸中之大幸，
希望正式比賽當天不會有這麼多單車客吧。

在吉慶橋整理了一下鞋子後，
便踏上逆麥十、九至荃錦坳之旅，
這次再走著這段，才發現這九公里路原來沒有想像中辛苦，
大概與大帽山道差不多而已，
而且中途有不少回氣位，可小跑。

到了荃錦坳，見到 HK100 的終點站正在佈置中，
而我則去茶水亭吃了麵作補給，
卻後悔沒有加滿水袋。

吃畢後起行，逆走帽草針。
沿大帽山道登上白波的體驗與平日很不一樣，
皆因是天封了路，
沒有私家車可駛進其內，
沿途不用避車感覺真爽！

從荃錦坳到四方亭又用了一小時，自認不快，
而從四方亭到鉛礦坳途中路況有點崎嶇不平，
處理這類路是我的弱項，
亦因此與順走上攀相比，快不了多少。

到了鉛礦坳，見 HK100 CP 還未設好，
續登上草山，過針山，
這兩山雖有長命樓梯要征服，不過路程其實沒大帽山一段來得長。
從針山下山到城門途中，
見到多個義工在背著一大袋登針山，
但針山頂照理沒有這麼多位置容納大量義工，
而如果是想前往針草坳，則根本不需行經此，
故有點搞不懂他們其實目的地是在哪裡呢。

到了城門燒烤區，
惡夢來了：水袋幾乎已被清光，但販賣的伯伯是天竟然沒有來！
沒辦法吧，只好從汽水機購入四支水動樂溝水自救吧。
話說水動樂其中一個問題就是太甜。
從大棠走到城門，已走了將近 40KM，
此時雙腿也開始累了，
只好大休吧，一休便休了廿五分鐘。
邊吃麵包邊看著 HK100 CP 負責童軍整裝待發的樣子。

約三時廿分，正式踏上逆麥六，
又是可不斷跑的一小段，
到達九龍水塘時約三時五十五分，
突然見到 HK100 的首兩位參賽者在拼搏，
他們旗鼓相當，拼命衝得很瘋癲，
後得知最終頭兩名都是他們，成績分別是 10:22 及 10:36。

經過大埔公路，
踏上鷹巢山自然教育徑開始，陸續迎面碰見各精英賽手，
在筆架山的 CP 更是音樂大放，國旗裝飾大揚，氣氛甚濃厚。
下山至筆架山觀景台途中更遇到聰 sir，
聞說他最終以 11 小時 52 分鐘完成比賽，以本地人身份獲得男子第十名，
實在是太厲害了！

儘管倦意始現，但終點在望，
沒有放慢步伐，終在五時半前到達沙田坳，
亦即用了九小時廿分左右走完了這首半 50KM！
可是，此時亦在下著毛毛雨，
我算是有幸沒受影響，不過參賽的人就得面對多一重困難了。

最後，沿慈沙古道下降至水泉澳邨，
卻不幸被雨傘阻擋視線，
在出入口停車橫欄下險中頭獎，
靠幸傘子夠力撐住 (當然傘子最後爛了，但沒關係，這傘本來就有點故障，不打算要了)，
才得以平安完程。

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詳細時間表 (以四捨五入計算)：
逆段十 (大棠山道巴士站 - 吉慶橋) 1hr 42min
 小休 3min
逆段九 (吉慶橋 - 荃錦坳) 1hr 26min
 大休及補給 26min
逆段八後半 (荃錦坳 - 四方山坳) 1hr 2min
逆段八前半 (四方山坳 - 鉛礦坳) 38min
 小休 6min
逆段七後半 (鉛礦坳 - 針草坳) 44min
逆段七前半 (針草坳 - 城門燒烤區) 39min
 大休及補給 28min
逆段六 (城門燒烤區 - 大埔公路) 38min
逆段五後半 (大埔公路 - 沙田坳) 1 hr 27min
沙田坳 - 水泉澳邨 19min

逆走 100 前半 小計 9hr 20min
總計 9hr 39min

-- 行程相簿請瀏覽：

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2019.01.13 輕鬆遊大嶼西南 (經羗山、牙鷹山及分流) 之旅

2019.01.13
輕鬆遊大嶼西南 (經羗山、牙鷹山及分流) 之旅

深屈道口 (起) > 觀音山腰 > 羗山 (三角網測站) > 羗山郊遊徑 (C1308-C1310 標距柱) (經流動電話基站) > 萬丈布 > 牙鷹山腰 > 大澳觀景台 > 牙膺角 > 二澳內灣 > 二澳新村 > 二澳舊村 > 根頭坳 > 煎魚灣 > 響鐘坳 > 分流西灣 > 分流村 (陳記士多) > 狗嶺涌引水道/大浪灣引水道 > 宏貝道 > 石壁水塘 (沙咀巴士站) (終)

出發時間：12:12pm
天氣：多雲 有濃霧，氣溫介乎 19-22°C (天文台) / 19-21°C (溫度計)
負重：平均 5kg
路線長度 (總攀升)：21.50KM (743M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (二澳舊村)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/29175661

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話說前一天剛操完逆雙坳長課，
是天趁機休息一下，
早上起來時發現全港各處皆起了濃霧，
唯獨大嶼山相對濕度低一點，
所以就決定了去閒遊大嶼西南。
後來發現，原來去年的同一天，
我同樣是去了遊大嶼西南，還要是走了相類似的同線 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1536296096466487)
這純粹的巧合，來得真妙！

說回是日行程，
正午時分到達深屈道口，
先沿鳳凰徑段五登上觀音山、羗山，
儘管來到了南大嶼，但仍然避不過濃霧，
沿途什麼風景都看不見，甚至連對面山頭也消失在霧海裡。

過了羗山，於交界處轉右接上羗山郊遊徑，
這是一道前往萬丈布而不用登上靈會山之捷徑，
路段左方是一山谷，為安全起見政府加上了鐵鏈。
將近到達萬丈布前，變成了一小山丘，
上方設置了中移動的獨家基站，能將大澳道一帶的 LTE 訊號轉發到萬丈布一帶的谷位，
以至萬丈布營地能接收到該公司的流動電話訊號。

參觀完畢後，
便繼續前往萬丈布，
一看營地竟沒人在露營，
之後的路段便與去年今日的無異，
亦即先經牙鷹山腰，下降至牙鷹角，營地同樣沒人，
然後再到二澳，期間發現了來往二澳的工作人員，
他們自碼頭下船後，原來就直接乘坐電動車入村，
以前還以為他們都是走路的，原來不是。

經過二澳新村，
這天在眾多遊人下，仍見到一黑一黃的狗，
其中黃狗在我靠近往分流路口位之棚屋時突然吠我，
誰說二澳沒惡狗的！

續前往分流，
經過煎魚灣營地竟發現水源位置再次有水留了，
不過營地一樣無人問律。
此時，美味的餐蛋麵配自家製辣椒醬便成了我的一個前進動力。
是天還不用擔心士多會關門，皆因提前查問了，老闆會在村過夜。

吃麵時遇到一群清潔沙灘的常客，
他們原來是順道兩日一夜露營的，
更見到他們與稱為「黑妹」的大狗玩按摩遊戲，真有趣。

吃完麵後，已近四時廿五分，
便接回鳳徑，上登狗嶺涌引水道，
沿途留恴到漁記刻意換新路牌，並將「分流」改寫成「汾流」，感覺有夠奇怪。
接大浪灣引水道，再慢慢步行出去石壁，
到達宏貝道時剛好日落，
也讓我留意到原來那邊的街燈有半數已換 LED，亦有半數仍是傳統的高壓鈉燈，
色差實在太明顯的說。

最後，在天黑前回到沙咀巴士站，
等了數班車才上到回東涌的巴士，
結束是天極巧合的輕鬆遊。

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/2ftnJXP1xzDoSG118 或

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2019.01.12 操山 逆走大雙坳 (麥徑段八至三) 之旅

2019.01.12
操山 逆走大雙坳 (麥徑段八至三) 之旅

荃錦坳 (荃錦公路) (起) > 大帽山茶水亭 > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山雷達站 > 四方山坳 (大帽山林道) > 四方山 > 燕岩頂 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > 城門郊遊地點十一號場 > 草山 > 城門林道 - 草山及針山段 > 針草坳 > 針山 (三角網測站) > 城門水塘主壩 > 城門燒烤區 > 城門碉堡遺址 (孖指徑 麥徑段) > 走私坳 (金山路) > 九龍水塘 (金山路) > 大埔公路 > 鷹巢山自然教育徑 > 楊梅坳 > 龍欣道 > 筆架山 (三角網測站/雷達站/發射站) > 筆架山觀景台 > 鐵路坳 > 九龍坳 > 加特坳 > 獅雉坳 > 雞胸山 > 沙田坳 > 吊草岩 (沙田坳道) > 扎山道觀景台 > 大老山腰 > 基維爾營地 > 尖尾峰腰 > 打瀉油坳 > 茅坪坳 > 昂平 > 彎曲山腰 > 馬鞍坳 > 竹洋路 > 企嶺下林道 > 企嶺下 (水浪窩) (西沙路) > 雞公山 > 石坑坳 > 雷打石腰 > 榕北坳 > 畫眉山腰 > 嶂上 > 牛耳石山腰 > 北潭凹 (北潭路) (終)

出發時間：7:34am
天氣：部分時間有陽光 有煙霞 能見度低，氣溫介乎 18-27°C (天文台) / 16-39°C (溫度計)
負重：平均 4kg
路線長度 (總攀升)：55.92KM (3044M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有野狗 (大帽山道)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/29171539

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說好了的逆雙坳 (荃錦坳 - 北潭凹)，
今天終於大功告成！
這是我第一次操逆雙坳，
用時方面，
仍然卡在十二小時內這個樽頸位，
或者真的要再勤力點操，方能有進步。
坦白說，順雙坳或許對體力要求稍多一點，
但若考慮到便利性和安全感，
逆雙坳絕對是首選！

為了不影響正常生活規律，
目標定為晚上八時前完程，
故此未天光便得起床，趕車出去，
到達荃灣時才大約六時八，吃了個早餐再去乘 51 巴士往荃錦坳起程，
到荃錦坳才是七時廿多分，這也是逆走雙坳之好處，
若是順走，要到達北潭凹需要轉多程車兼等候班次極疏的巴士，
沒可能七時半到達吧。

約七時半，在荃錦坳整裝待發，
見到大帽山茶水亭雖大閘深鎖，但原來老闆蓮姐早就在後台打理店舖了，
順道拍了張照片作紀念，
畢竟這是我史上最早起程的操山行程 (不計行山) 呢！

登大帽山初時霧大得什麼景也看不見，
但後來奇景卻出現了，
竟然讓我遇上了逆溫層 (溫度約由十六度轉至二十度)，
當時約在海拔七百米左右位置，突然見到藍天白雲，白波被夕陽照射得金光閃閃，
逆溫層的風景可真美，難怪當時起碼超過二百人在大帽山攝影。

過了白波，又回復大霧，
繼而接四方山落鉛礦坳，
人流寥寥可數，
直至登上草山始見到眾多山友。
逆走帽草針不單止體力需求上比順走少，
而且能一開始便先完成帽草針這大關，
感覺後段也更輕鬆。
最重要是，白天走帽草針相比夜晚，實在安心得多了，因為這處不時有野狗出沒，
相反麥徑段三則白天黑晚走也沒大分別。
結果也是維持約三小時完成帽草針。

抵達後，在城門燒烤區小休了十五分鐘才再起行。
逆走麥徑段六至大埔公路必屬最爽之事，
皆因大部分落斜位，
約半個小時多便能衝畢全段。
而逆走段五至沙田坳則與順走分別不大，
別被筆架山嚇怕，其實沒有想像辛苦。

在沙田坳大休了半小時，
再起行逆走麥五前半至基維爾營地，同樣蠻輕鬆。
但到了麥四便來料了，
其實逆走麥四比順走還要輕鬆，
只不過因為麥四本身太長 (12KM)，
在逆走完麥五半後又沒有休息下，意志力開始有所下降，
便有感麥四走極也不完。

也許今日天氣熱了一點，
加上空氣質量差，
感覺未能開盡全速，
麥四一段沿途更小休了兩次 (三數分鐘)。

到達水浪窩時已近下午五時，維持兩個半小時內完成麥四是目標之一，
見到麥四牌坊簡直大喊了一聲出來，
但先別太開心，
皆因如果順雙坳的打大佬是段七至八針草帽，
那麼逆雙坳打大佬必定是段三的雞公雷打畫眉牛耳石，
亦意即接下來還有最後亦是最棘手的一段 (約 9KM) 要 KO 啊！
麥徑段三之艱辛眾人皆知，連歌都有得唱吧，
對於行慣長線山的我，其實我平時倒不認為特別感吃力的，但原來這疲累時方見真章！
更開始有點上氣不接下氣的感覺 (也極可能跟我沒有吃足夠東西有關，這是自給自足玩法其一困難之處)。

慢慢地登上雞公山，沿途亦有遊人下山，
從雞公下山時已值入暮之時，
登雷打開始已是全黑，
但卻出奇地熱閙，不單遇上外展訓練學員，
亦有一些操山者及跑露者。
其實只要撐過了畫眉一段，
其後便會覺得時間過得很快了。
最後從牛耳石山下降到北潭凹時，已時七時半，
等了十數分鐘便有巴士，
乘車回市區，完結這天的逆走操山之旅。

總括而言，這次雙坳對比上次的確有所進步的，
但距離理想成績還有好一段要走。
屈指一算，距離 TL100 僅有個多月，
而逆走 100 則還有兩個月，
其實能夠操長課的日子所剩無幾，
若求 PB，今後大概要把握時間做最後準備了。

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詳細時間表 (以四捨五入計算)：
逆段八後半 (荃錦坳 - 四方山坳) 59min
逆段八前半 (四方山坳 - 鉛礦坳) 38min
 小休 6min
逆段七 (鉛礦坳 - 城門燒烤區) 1hr 23min
 小休 18min
逆段六 (城門燒烤區 - 大埔公路) 38min
逆段五後半 (大埔公路 - 沙田坳) 1hr 32min
 大休及補給 32min
逆段五前半 (沙田坳 - 基維爾營地) 42min
逆段四 (基維爾營地 - 水浪窩) 2hr 30min
 小休 21min
逆段三 (水浪窩 - 北潭凹) 2hr 18min

總計 11hr 58min

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2019.01.06 節慶大棠尋紅葉.年初大帽吃白波.黃昏直降梧桐寨 (兼遊田夫仔山、鱷魚朝天) 之旅

2019.01.06
節慶大棠尋紅葉.年初大帽吃白波.黃昏直降梧桐寨 (兼遊田夫仔山、鱷魚朝天) 之旅

大棠山路巴士站 (僑興路) (起) > 大棠山道 > 大棠燒烤區 > 大棠管理站/大棠苗圃 > 楓香林 (大棠紅葉) (大欖林道 - 大棠段) > 大欖涌水塘 (吉慶橋) > 七渡河 > 田夫仔 (大欖林道 - 田夫仔段) > 大欖林道 - 瞭望台段 > 田夫仔山 (田夫仔山火瞭望台) > (原路折返) 大欖林道 - 荃錦段 路口 > 鱷魚朝天 (八鄉山火瞭望台) > 大欖林道 - 蓮花山段 > 蓮花山 579M 山頭 (發射站) > (原路折返) 大欖林道 - 荃錦段 > 直升機坪 > 荃錦營地 (大欖林道 - 荃錦段) > 荃錦坳 (荃錦公路) > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山雷達站 > 四方山坳 (大帽山林道) > 萬德苑 > 廖發園 (萬德徑) > 梧桐寨村 > 牛欄窩巴士站 (林錦公路) (終)

出發時間：11:30am
天氣：多雲 高地有霧，氣溫介乎 18-19°C (天文台) / 16-22°C (溫度計)
負重：平均 5kg
路線長度 (總攀升)：27.99KM (1378M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/29142635

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因應前一天完了越野跑步比賽，
是天行程主要以恢復及觀光為主。
想到紅葉未賞，便決定要去走一趟。
為了避免離開時乘車困難，
加上想順道試走一遍逆麥徑段十、九，
因此決定乘車往大棠出發。

是天車程順利，在元朗吃個早餐後又隨即趕上 K66 巴士，
到達大棠山道站，出發時才十一時半，
走了沒多久即見到有一特別車直接前往大棠山道總站 (涼亭旁)，
若乘到這輛車，可少走約六分鐘路程，
但要等這些特別班次，用的可能遠不止六分鐘，
所以還是算吧。

由下巴士，走到楓香林，大概需三十五分鐘，
沿途又見到漁記的臨時攤擋介紹紅葉。
是日大棠楓香林人流超多，
難以想像前陣子假期時段是何等瘋狂的。

葉的細胞除了含有葉綠素 (Chlorophyll) 外，
亦含有呈黃色的胡蘿蔔素 (Carotenoids) 及紅色的花色素苷 (Anthocyanin)。
踏入秋天，天氣乾燥，
在寒冷的氣溫及強光的照射下，葉綠素會加速分解，
同時有助葉細胞製造花色素苷，也無損胡蘿蔔素。
而大棠楓香林是香港可以看到最大規摸紅葉的一個地方，
然而這年經過山竹的破壞，
其實要紅的葉比以往幾年也少了一點，
不過仍然很美。
因人多關係，拍照不太方便，
章草拍了一些便走。

經過吉慶橋旁，人流開始稀疏，
大概單是來賞紅葉的人是不會走這麼遠吧。
此時亦嘗到逆走麥十、九的艱辛及漫長感覺。
起初到田夫仔營地一段，只是微斜，還不算很辛苦，
但之後才是重頭戲，
從營地走到田夫仔北越野單車徑的會合處一段約 1.8km 路程，
斜度高，走到喘氣，
但原來還未完，後邊還有斜要上。

是天就順道一探田夫仔山，見識到一個現代化的山火瞭望台，
所謂現代化，就是指裝設了二十四小時旋轉式的紅外線閉路電視來監察火山情況，
難怪近年都很少見到山火瞭望員當值了，
原來都已經以 automation 來取代。
由麥徑走上這瞭望台，大約是 0.8km 的斜坡路。

沿路返回麥徑，續逆走，
在大欖林道 (蓮花山段) 路口前的兩多公里路
又是斜路一大段，
亦因全程走在林中，沒開揚位可觀景，
容易令人意志消沉，
絕對比大帽山道艱辛。

到達路口前，又再順道一深鱷魚朝天，
這小山上又是一個山火瞭望台，
這個舊式得多，亦沒有裝設閉露電視，
但山上有一開揚位置景觀極優，
加上登上來只需額外走 0.4km 的斜坡泥路，需時不多，絕對值得一來。

原路返回麥徑，走到路口，
好奇心又作崇，
想一探附近 579M 山頭有什麼發射站 (地圖上寫有)，
走了十八分鐘才上到上，卻發現上面的發射站舊得似乎早已荒廢了，也挺無謂的。
唯有沉著氣回程。

過了這路口位，
之後就以落斜為主了，
直到荃錦坳。
此時約三時半，
決心兼走大帽山，
故先到茶水亭吃個麵。

約三時五十五分，起程到大帽山頂，
從茶水亭起，走了約四十二分鐘到頂，
實現了 2019 年白波第一吃！
遺憾是天午後開始超大霧，
在大帽山上絕對看不到任何風景，
連尋找白波位置也顯得有困難。

過了白波，
便經超斜林道，下山到四方亭，
到達時已是五時零七分，
要知道現時六時左右便開始入暮，
要趕在天黑前回到有公共交通的地方，最快一定是直落梧桐寨，
慢行下也只需約五十五分鐘便行，
但因石級高，加上潮濕路滑，需謹慎行走。

就在此時，開始見到接二連三的越野跑步比賽賽手循反方向上來，
才醒覺到這正正撞上了 UTMT 及 YTF 越野跑步比賽賽手到達的時間，
看著他們他們登上四方亭時一個二個憔悴的樣子，心裡不禁生畏。
坦白說，YTF 其實不算辛苦，因長度只是 50KM，即使上攀高達 3650M 也不算很辛苦，
必定能即日趕上尾班車收工回家。
但 UTMT 就不一樣了，
單是 162.3KM 相信已嚇怕很多人，
再看上攀多達 9032M，嘩簡直非常人能承受的，
難怪賽手走得這麼吃力了。
可以說，UTMT 這刻絕對不是我杯茶。

無論怎樣，登四方亭一段絕對不是最艱辛的，
對我而言，經燕岩落元墩下才是最令人生畏，
尤其是天又濕又滑，更是難以想像在黑夜走在入邊那種感覺。

今天行程其實很不錯，行程既顧及恢復 (前段)，
又能操到一點體力 (後段)。
最後回到林錦公路時已是六時，天漸漸入黑，
到巴士站見到兩個 YTF 賽手棄賽乘車走，
難免感到有點可惜。
等了一會，登上了 64K 巴士回大埔墟，
去了吃我愛吃的柴菜魚蛋河，為這程作結。

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2019.01.05 越野賽 逆の女 (逆走港島徑全程)

2019.01.05
越野賽 逆の女 (逆走港島徑全程)

大浪灣郊遊區 (起) > 大浪灣村 > 馬塘坳 (港島林道 - 哥連臣山段) > 大潭峽 (哥連臣山食水定壓缸) > 龍脊觀景台 (龍脊) > 打爛埕頂山 (三角網測站) > (石澳道) (CP1) > 土地灣 > 爛泥灣路口 > 大潭東引水道 > (大潭道) > 大潭副水塘 > 大潭上水塘 > 港島林道 - 柏架山段 > 大風坳 (柏架山道) (CP2) > 畢拿山 (三角網測站) > 畢拉山石礦場外圍 > (渣甸北引水道) > 渣甸山 (三角網測站) > 陽明山莊 (大潭水塘道) > 黃泥涌峽 > 布力徑 > 中峽 > 中峽觀景台 > 中峽道 (CP3) > 香港仔上水塘引水道 (金夫人馳馬徑) > 香港仔上水塘 > 灣仔峽 > 貝璐道 (CP4) > 香港仔上水塘引水道 > 薄扶林二號配水庫 > 薄扶林水塘道 > 龍虎山觀景台 > 夏力道 > 西高郊遊區 (臨時) (西高峽) > 盧吉道 > 山頂廣場/山頂凌霄閣 (爐峰峽) > 柯士甸山遊樂場 (柯士甸山道) (終)

出發時間：9:01am
天氣：多雲 高地有霧，氣溫介乎 19-25°C (天文台) / 18-29°C (溫度計)
負重：平均 3kg
路線長度 (總攀升)：45.33KM (1676M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/29142628

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前言
2019 逆の女 (逆走港島徑全程)，
是一個自十二月樂善盃後一直期待的越野賽，
去年炎熱的冬至當天，曾一次操練賽道全程，
可是後半段表現不堪，以至成績未如理想。
然而，經過改善，今次比賽終於也得償所願，做出了 sub8 的成績，
實在是一大驚喜！


經過
這天未天亮便起床了，
同樣慶幸前一晚睡得好，沒失眠問題，
而且天氣也沒很差，就只是十分大霧，
即使是海平面位置也有霧，見到眼前高樓大廈被濃霧吞噬掉。

坐小巴轉火車，再轉 118，
再轉 9 巴士，全程靠運不用等車，
因此不用一小時便順利到達大浪灣道巴士站，
不過因為我乘的 9 號巴士班次是不駛經大浪灣，
下車後需步行十分鐘才到，但當作熱身其實也好。

比賽開始前，主持人不停在講解賽事資訊，
還不段提及最興奮奮的場面是見到全部女跑手，真搞笑。
不過，開心之餘也有點煩惱，就是洗手間不熬應用，
後當然得以解決吧。

九時正，比賽正式開始，
初段登上馬塘坳，以至龍脊，都有塞人的情況，
但過了土地灣 (CP1) 後，人開始變得疏落，這時才開始體感到越野賽的歡樂。
初段實在太短留力，CP1 只草草吃了一根蕉便走，逗留了一分鐘左右，
段七之引水道也留力，因為本人街跑底子未算很好，
故此跑十分鐘便步行一分鐘，免肌肉及跟腱過度操勞。
亦因這樣，感覺引水道段沒之前漫長及沉重。

之後便是長命斜至大風坳，上斜不用跑，是回復腳力的好時機，
到大風坳便是 CP2，因要疏洗之關係，連同補給，共逗留了十六分鐘。
過後便登上畢拿山、渣甸山，
有趣現象來了，
話說前段我留力，半行半跑，一直有人超越我，
但一開始登上畢拿山、渣甸山，
便輪到我超越多個跑山，
攀升畢竟是能讓我成績好看一點的一範，
美中不足是這天空氣質素有點差。

到了陽明山莊，才是十二時五十五分，
比想像中早，
其實這天天氣不熱，最少對比冬至那天好得多。
而是次比賽沒有在陽明山莊設 CP，因此不用停留，
當然亦不用去超市買東西吃吧。

走下去數分鐘，便到黃泥涌峽，
這是港島徑剛好一半的位置，
此時心裡已有預算可以拼 sub8，不過不敢大安旨意，
因為上次衰後段的經歷猶有餘季。

是次比賽的 CP3 設於中峽道，
但卻不是於港島徑之內，需要右轉額外步行 400M 才到，
短短只休了五分鐘期間，便更見到有警察過來查問義工詳情，
一時嚴肅，一時又搞笑說活動很健康，
真搞不清當時警官的思路，
相信是附近豪宅有人不知情而投訴的循例程序。

補給過後，沿路返回港島徑，
經過一比四斜的林道後，下降至引水道走一小段，
再接回泥徑過灣仔峽，
這段一直是我最擔心的路段，都是因為上次操山時這段開始不繼，
所以當這次，順利走完段四，而沒有不適時，
心情頓時放鬆，知道 sub8 有望了。

踏上段三，
圍繞田灣山走著數十分鐘的沉長泥徑，
再接回貝璐道，進入 CP4，
亦是比賽最後一個 CP，
由於最後一段極有可能要衝刺，
因此情願休久一點，回足腳力才繼續上路，
最後容許自已休了十分鐘，不錯。

離開 CP4，
便是段二之開始，亦是全程最有趣的田灣引水道，
對出的風景一直使我歷歷在目。
輕鬆地走著往後的梯級、柏油路、梯級……，
儘管跑力比開炲時已下降不少，
但慶幸上下山依然有氣有力，
一直就這樣堅持到登最後的龍虎山觀景台 (西高山腰)，
仍然超越了好幾個人。

快步走過夏力到，到達盧吉道，
知道是時候要開 turbo 了，
一看時間，才是四時三十八分左右，
儘管當時不知道終點確實位置，但也相信要趕在五時前衝線不難，
便一直跑啊跑，連暗上斜都跑，
到達爐峰峽是大約是四時五十三分。

就在此時，有工作人員示意參賽者轉往柯士甸山道方向，
我才意識到，原來還要上一段斜才到終點！
幸好還有氣有力，
快步走著，不一會便聽到大會熱鬧的聲音，
確認這是終點後，便一口氣衝過去，
就這樣以七小時五十六分鐘的個人成績完成了這賽事！

正所謂先苦後甜，
事後當然是慢慢地列印證書、休息、拍照、看他人衝線等，
留在柯士甸山遊樂場直到天黑後才離開。
是天山頂候車人數奇低，竟然是車等人，
馬上便乘上小巴，下山去了。


小結
這次比賽成績是滿意的，
表現比之前的一系列練習好多了。
有時候，我總沒想到前段留力竟能換來整體表現的提升。
是次大會安排不不錯說，
雖然沒 LT70 那種真誠的愉快感受，但整體感覺亦良好。
而多得炎熱冬至那次不好經歷，
迅速地換了雙鞋子，加上決心控速，寫下了好的一頁，
亦證明了操山是不能懶的！
期望遲一點熟練了路跑後，
下次若參賽或可增加跑步時間，進一步提升成績。

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詳細時間表 (以四捨五入計算)：
SP - CP1 (大浪灣郊遊區 - 土地灣) 1hr 14min
 補給 1min
CP1 - CP2 (土地灣 - 大風坳) 1hr 39min
 休息及補給 16min
CP2 - CP3 (大風坳 - 中峽道) 1hr 25min
 休息及補給 5min
CP3 - CP4 (中峽道 - 貝璐道) 1hr 26min
 休息及補給 10min
CP4 - FP (貝璐道 - 山頂柯士甸山遊樂場) 1hr 41min

總計 7hr 56min

-- 行程相簿請瀏覽：

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