酷熱下 雨中赤鹿走廊、西灣山及東壩火山岩之旅
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出發時間：12:18pm
天氣：多雲 有幾陣驟雨 初時天氣酷熱，氣溫介乎 28-33°C (天文台) / 27-37°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：18.00KM (758M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/30486993
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是天繼續行山，作為受難前可能是最後一個的行山日，
當然就必須到一些對我來說有紀念價值的地方吧，
選擇有二：西貢東及嶼南。
但考慮到是天天氣不太穩定，不太想冒著雨走大東鳳凰，故最後決定了去西貢東一遊。
乘車去西貢半島途中，已見間斷地下雨，
本打算由怡庭營地步，先玩鹿湖郊遊徑接赤鹿走廊，再駁麥徑逆走至東壩，
但一見下雨，為安全起計，決定改以北潭凹作起點，
始終由北潭凹往赤徑都是柏油路，之後怎玩可再按天氣情況而決定。
午後從北潭凹出發，見北潭凹又新設了官方加水器 (但尚未啟用)，明明上周來時還未見的，
對操山人士絕對是消息。
初段沿逆麥徑段二下降至赤徑，人流未算很多，
但此時不單雨停，更出太陽，天文台也在此時發出酷熱天氣警告，見這樣的天色，到赤徑後決定試走赤鹿走廊往鹿湖。
赤鹿走廊，是一條連接赤徑與鹿湖一帶的天然古道，
雖然赤鹿走廊我曾在登大蚊山途中走過一小段 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1562885117140918)，
但正式全走這卻是第一次。
約十二時九，開始沿赤徑廢屋旁之荒廢村徑走入赤鹿走廊，
雖為柏油路，但走幾步後已見有塌樹稍為擋路，
多走一會更要踏上排水道位通過很狹窄的坡，不能快走，
而且大部分路段也是在樹林中走著，
整體來說，初段感覺是不好的，而且直覺這山徑是沒有人打理的。
走了約十二分鐘，便來到北坑一過澗位，此澗位鋪得很端正，與此前路況成一強烈反比。
過澗後路況開始有好轉，密林不再，但也開始變陡，要費力上山了，
其闁此時已覺太陽漸收，但還沒有下雨之徵兆。
一口氣從海拔廿餘米上升至約一百八十米途中，
就在約一時三，陣雨突然來襲，
由於雨勢不小，弄得路上也出現了一些小水流，鞋濕事小，滑腳事大，
甚至後來要朵在林裡暫僻，差不多下了半小時雨才停，而這時我也快走完了赤鹿走廊的三分之二。
停雨後，别以為就輕鬆，皆因最棘手的才要來，
原來赤鹿走廊的土質有點像西灣山那種，一遇雨水便會變成泥漿路，十分滑腳，
此時剛好過了赤鹿走廊的最高點 (能接上大蚊山的分岔位置)，開始要下坡接回鹿湖郊遊徑，因此只能龜速前進，在河流與泥漿之間拼命尋找立足位置，
每一步也得牢牢地踏實，並且偶爾靠旁邊植物扶助，才能安全走過，回到鹿湖郊遊徑。
儘管謹慎，也避不了變成泥鴨，鞋子上黏著的泥漿甚至令雙腳變得異常沉重。
這樣的情況一直維持至過雙鹿石澗口後才有好轉，
但亦在此時見到有數個山友從相反方向走著，
大概又得準備多淋一次雨了。
由於雨中走得極慢，到達西貢西灣路時已是二時八，
亦即代表我用了近兩小時才走完赤鹿走廊及鹿湖郊遊徑後段。
其實早前我已知道下一場雨快將到來，
但萬萬沒想到，才剛到西灣亭五分鐘，雨就落出了，
還要是較大的雨勢，能趕在此避雨算是幸運了，
趁此時順道整理一下行裝兼小休。
眼見不少遊人也登上 29R 村巴準備離開了，
像我這樣靜待停雨後再戰的遊人寥寥可數。
這也是我第一次在西灣亭裡逗留。
約三時十分，雨完全停了，
見藍天於東面再現，加上看過雷達圖再沒有雨圖臨近，
故決定照原定行程，登西灣山過東壩，一訪我的「吉祥愛物」！
登
先沿下路往吹筒坳，再登西灣山，
期間偶見數名遊人，大部分人相信早在雨前已離開了。
最令我意想不到的，就是登西灣山沿途完全沒有泥漿路問題，
可能是剛才的大雨沒有完全覆蓋西灣山上空，
加上事隔一段時間，殘餘雨水給揮發了。
的確，在陣陣涼風兼沒陽光直射下，是天登西灣山感覺蠻輕鬆的。
四時廿分，到達西灣山山頂，風勢和緩，很舒適。
此時當然在涼亭小休，享受湛藍天空與天然冷氣這大自然佳禮，並吃麵包作是天下午茶。
約四時九開始下山，
廿五分鐘後到達浪茄，
見到好幾人在玩水、露營，
還有一船員過來問我是否乘船。
是天不知為何，在浪茄收不到手機訊號，
走至浪茄山後的中國移動基站，仍見訊號微弱，
有點不明所以。
過到東壩時，已過了五時半。
但此時最重要，當然就是一見我的「吉祥愛物」吧！
這是什麼？就是位於萬宜地質步道旁的西貢火山岩六角形岩柱，以作為我在受難前的最後見面禮吧！
沿東壩尾的萬宜地質步道下降至防波堤一帶，
再 U-turn 便能見到一系列酸性火山岩的岩柱，這亦是香港地質公園兩園八景裡重要的組成部分之一。
其六角形形態，自於一億四千年侏羅紀時期的大規模火山爆發，
噴出之熔岩及火山灰在破火山口中快速冷卻，並對稱地向內收縮。
部分更呈現受褶曲作用影響下之扭曲形態，
亦有一處明顯能見到岩脈侵入，夾雜在中心的就是硬度較高的玄武岩岩牆。
拜訪完吉祥愛物後，便沿捷徑快速剷上東壩頂，
這捷徑雖在底部與頂部皆有閘口擋著，但卻能輕鬆繞過，
不消五分鐘便能返回壩頂。
此時感覺到好像快要下雨，參考了一下雷達圖，天氣情況不太樂觀，
便決定提早結束行程，乘尾班 9A 小巴返回北潭涌，
其實也沒有浪不浪費可言，皆因若在行山旺季，是多人得想乘小巴也乘不了呢！
至於是天，乘小巴是有一小巴公司職員同行，眼看他的紀錄板，
除尾班外，即使是天其餘班次其實也滿座開出，
能搭到小巴果然就算幸運了。
在乘車回北潭涌途中，除見到一系列熟悉景象快速略過外，
更收到了不少小道消息，
原來運輸署對 9A 小巴一向監管嚴密，只許公司派兩部車營運此線，亦即維持最密只有廿分鐘一班。
公司曾在是年清明節當天加班次近八時以疏客 (我也曾目擊在行山旺季時，晚上七時仍有小巴)，
卻換來的士司機強烈不滿，
事實上小巴司機與的士司機亦偶在西貢萬宜路上不滿對方，甚至曾搞到幾近報警收場。
的確，行山旺季時，每程小巴要避的士的次數頻密，亦因這，車程最快也近廿分鐘。
是程尾班車，因沒三兩架的士，所以車程亦比上次我試搭的快，約十六分鐘便到北潭涌了。
據聞，小巴司機認為入夜後反而應付得更輕鬆，因車與車之間可靠打高燈得悉對方迎面而來，
加上車流始終較少，小巴司機方能簡易地在十五分鐘做完一程。
回到北潭涌後，289R 巴士隨即到來，
果然，登車不久，雨便下出來了！
在車駁車無縫轉接下，五十分鐘便由萬宜東壩返回沙田第一城附近，
這種瞬移感可謂極爽快呢！
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