2019.10.27 操山 鳳凰徑 段二三四五七八 (精簡版) 之旅

2019.10.27
操山 鳳凰徑 段二三四五七八 (精簡版) 之旅


南山營地巴士站 (南山燒烤區) (嶼南道) (起) > 南山樹木研習徑 > 直升機坪 > 雙東坳 > 大東爛頭營 > 伯公坳 (東涌道) > 牛塘山腰 > 南天門 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) > 斬柴坳 > 心經簡林 > 昂坪茶園遺址 > 昂坪廣場 > 昂坪市集 (大休) > 石壁觀景台 (昂平路) > 大風坳 (昂平路) > 深屈道口 > 觀音山腰 > 羗山 (三角網測站) > 靈會山 > 分水坳 > 大磡森南坳 > 深坑瀝 > 分流頂 > 狗嶺涌引水道/大浪灣引水道 > 宏貝道 > 石壁水塘 (沙咀巴士站) (終)

出發時間:11:06am
天氣:部分時間有陽光 吹偏東風三至四級,氣溫介乎 23-29°C (天文台) / 21-39°C (溫度計)
負重:平均 3.5kg
路線長度 (總攀升):29.44KM (1900M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗
行程軌跡:https://ridewithgps.com/routes/31378057

-
是天為十月廿七日,去年這天正正就是 LT70 越野賽的日子,而我也有參與其中 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1874179579344802),
由於對此念念不忘,於是趁是天反正也操山,決心去操一轉鳳凰徑精簡版,回味一下去年這天的點點滴滴,
邊走著邊難以相信,原來轉眼一年已過了,畢竟當時的畫面仍歷歷在目。
精簡的意義,在於不用刻意早起及夜行,僅在有限時間下仍能走過鳳凰徑最精華之部分。

是天由南山出發,其實已早於八時半起床了,
但基於位處偏遠,即使是天車程順利,也要早上十一時才抵達南山營地巴士站,
可想而知,昔日我獨自玩鳳徑全走,以至是 LT70 參賽當天,是需要多麼早起床呢 (天還未亮就要啟程坐車了),
這絕對是參賽其中一個大難關。

疏洗一會後,便正式踏上鳳徑段二登上大東山,
或因是天天氣明顯轉涼,加上傳聞芒草正盛開,是天登山的人相比兩星期前,簡直是以幾何級數倍升。
的確,是天天氣十分舒適,與去年 LT70 當天炎熱感覺成強烈對比,
對於我是年一整個夏天都在登山、操山,習慣了濕熱日子苦登大東鳳凰的日子,
是天沿路登上大東時,忽感十分輕鬆是真的。
不過,因前一天走了趟雞公嶺及北大刀屻,是天其實還有一點累的感覺,所以沒有出盡全力登山 (HR 也唯持於 zone 3 為主),
但在時間上反比此前半年多次走鳳二都快了,只用了 59min 便到達黃龍坑徑路口。
LT70 比賽當天,整道鳳二都是塞人的熱點,而且很容易被其他參賽者影響了自己原定的步速,因此需要練習忍耐力。

過路口後續登大東,開始見到大規模的芒草,沒錯數量是多的,但其實還像初生的,未完全盛放,所以還未算很具吸引力。
過大東爛頭營後下山,出現了輕微塞車潮,真想不到遊大東的人會一下子多了這麼多,就連大陸遊客也不少。
十二時八來到伯公坳,在涼亭小休一會,昔日 LT70 比賽這裡是沒有水站的 (但傳聞這年在此新加了水站),
而我總習慣每次操大東鳳凰之時,會自攜一支冷凍運動飲品到此品嘗,記得去年比賽當天我也有這樣做!
補足力氣再踏上鳳三,上登鳳凰山,沿途遊人仍然多 (但相對大東為少),
不過是天於海拔七百米以上卻有霧,鳳頂也被霧包圍了,看不到高清風景了。
同樣基於天涼,登鳳頂全程 HR 沒超過 zone 3,也是只用了 59min 而已,算是理想表現了。

過鳳頂後下山至昂坪,並創下了 3hr 5min 完成鳳徑段二至三之表現!
後到市集大休兼補給,到達時為二時四,進入唯一一家便利店,發現壞了近兩月的熱水器仍未修好,沒能吃杯麵了,
更糟是連三文治都給賣清光,幸好是天自攜了麵包來,索性不買食物,只吃麵包就算了。
休了近半小時,方再次起行。

沿昂平路下走至深屈道口,便踏上鳳徑段五,此時為三時二。
過觀音山、羗山及靈會山沿途之雜草已沒早前般茂密了,其中一個原因應是經過 LT70 比賽前及當天的大量人流把草踏開了,
所以這次走這段表現也較快,只用了 1hr 7min 更由鳳五入口到達靈會山山頂。
鳳徑段五向來也以風光優美聞名,除全程見不到高樓大廈外,同時人流不多,給予遊人一種與世隔絕之感覺,
而是天沿途也只見到兩個人而已。

離開靈會山山頂時為四時三,下降至分水坳時沒有轉往萬丈布方向,而是直走至大磡森南坳方向,
沿途見到一群疑似山藝學員,不斷在想他們是要在天黑前下山嗎?還是到萬丈布多露營一晚呢?
經大磡森南坳、深坑瀝、分流頂沿路多碎石,但隨著經驗增多,現在已不覺困難了,速度上亦比初接觸時快上不少,
從深坑瀝下坡位開端至接回原鳳徑路口,亦只用了約廿分鐘。

到達引水道時,才是五時二,知道離入暮尚有好一段時間,必定能在天黑前回到石壁水塘,時間比想像中鬆動,
若果 LT70 比賽能做到這個時間來到狗嶺涌就好得多了 (最少必定能趕上尾班車)。
是天或因行程一直以較低強度進行,竟然亦有充分力氣作慢跑 (以往到此之時,通常已沒力全跑),
於是便慢跑回石壁,臨尾更見到是天唯一一個僅存的 LT70 路標,相信是掃尾隊遺留了未拆。
到達公廁時才是五時十,以 6hr 45min 完成此線,相比五月中那次走同樣路線快了超過一小時 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2163828390379918)。
慢慢疏洗過後,天開始入黑,
而我則計準班次乘上 23 巴士返回東涌,結束是天操山之旅,
也期望明年能有機會重返再戰 LT70 吧!

-
詳細時間表 (以四捨五入計算):
南山 - 黃龍坑郊遊徑路口 59min
黃龍坑郊遊徑路口 - 伯公坳 34min
 小休 8min
伯公坳 - 鳳頂 59min
 拍照 1min
鳳頂 - 心經簡林 22min
心經簡林 - 昂坪市集 8min
 大休及補給 30min
昂坪市集 - 深屈道口 18min
深屈道口 - 靈會山 1hr 7min
 拍照 3min
靈會山 - 狗嶺涌 (段八起點) 1hr 2min
狗嶺涌 (段八起點) - 石壁水塘 33min

總計 6hr 45min

-- 行程相簿請瀏覽:

2019.10.26 午後 雞公嶺-北大刀屻 連走之旅

2019.10.26
午後 雞公嶺-北大刀屻 連走之旅


逢吉鄉球場 (逢吉鄉路) (起) > 雞嘴嶺微波轉播站 > 金雞嶺-雞公嶺副峰 (雞公山) 374M (三角網測站) > 企坑山頂 > 桂角石嶺 460M > 長坑頂 530M > 桂角山-雞公嶺主峰 (大羅天 572M (三角網測站)-羅天頂 585M) > 龍潭山 550M > 龍潭叾 450M > 尖石峒 420M > 白石山 > 松仔嶺 210M > 打石湖村 (橋頭) (粉錦公路) > 119M、104M 墳墓小丘 > 北大刀屻 480M (三角網測站) > 箕勒仔 256M (三角網測站) > 畫眉徑 > 華明邨 (終)

出發時間:2:04pm
天氣:大致多雲 吹東至東北風三級,氣溫介乎 25-29°C (天文台) / 23-30°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):13.18KM (1235M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗
行程軌跡:https://ridewithgps.com/routes/31373000

-
是天為十月廿六日,為一年一度 LT70 越野賽的大日子,
可是這年因湊巧遇上上午有事務,未能參加這個好玩至極的越野賽,實在是一大遺憾。
不過,不幸中之大幸是午後有空,當然便登山去,再臨將近兩年前曾到訪的雞公嶺。
卻意想不到短短四小時也能玩得很過癮,還登了兩個大山 (雞公嶺及北大刀屻),終也補完了一個精彩周末。

十二時九完成事務,先去快餐店吃個飯,過後便乘車到元朗谷亭街等候 603 小巴往逢吉鄉,
由於這小巴班次挺疏,為免滿座上不到車而得久等,若順路的話,還是索性在谷亭街等車會較穩妥。
是天尚算幸運,等了數分鐘便有小巴來,並於下午二時到達逢吉鄉。

於球場對開下車,尚記得兩年前取道球場之上的墳墓路卻走了一會沒路,要踏草而上,蠻尷尬的,
這次終找回登山正路了,其實只是沿馬路向前走約兩分鐘的一個泥級位置而已,入口處能到架空電塔。
先沿路登山,這次走正路,一點都不困難,直至雞嘴嶺微波轉播站前的路段都修得很妥當,相信是供維修人員使用。
過雞嘴嶺微波轉播站後,路變得天然,有些碎石路段兼且有點斜,但顯然不需手足並用。
儘管初段無風,感覺有點熱,但從下車起計,是天也只用了 42min 便到達雞公山三角網測站。

在此賞景兼拍照約 3min 後,便續起行往雞公嶺主峰,
沿途見到早前被剷草之隔火帶位置,已開始長出新的綠草,在棕色草群中顯得格外突出。
初段要先下一點坡,後再一口氣上走至桂角石嶺,沿途見到寥寥數名行山友,更見到一輛電單車正往山頂方向進發。
後再登上桂角山,路雖看似有點陡,但當走得多真正浮沙碎石之山徑後,便發覺雞公山其實並不難走,
由雞公山至大羅天三角網測站只用了 39min 便完成,亦即由起程至大羅天三角網測站用了 1hr 24min。

是天吹東風,因地勢阻擋關係,到達山頂方能感受到清勁涼風,而我也在這停留了 3min 拍照兼賞景。
後隨即續走,過羅天頂、龍潭山後開始下山,這裡左方有山徑前往龍潭坳、牛潭山,但是天不走,
而直走往粉錦公路方向下山,途中見到一群人停在半路上,其中一人在撥電話,
還說出了多個電話號碼給對方,言下之意是在尋求救援。
續下山,於約海拔二百米位置有一分岔路口,靠左是下降至橋頭或蕉徑,而靠右則是下降至打石湖村,
記得兩年前我曾取右路直接急降至打石湖村,斜度較高兼沿途較多浮沙碎石,十分滑腳,
是天因事前已問過途人橋頭過橋位沒有狗,故決心取較常用的左路下降至橋頭,
沿路相比右路顯然易走得多,幾乎沒有需手足並用的位置。

一直走下去,穿過後段的野草群後,終接回柏油徑,一走下降便是過橋位置,果然是天一頭狗也沒有!
越過雙魚河後,便來到粉錦公路,此時已是四時半了,就在這見到一群消防員正趕上山,看來是去協助剛才在半山上的那群人。
距離入暮尚有個半小時左右,當然不會就終結行程吧,於是便按原訂計劃,取道橋頭旁之山徑直登北大刀屻。

是次試走了過往乘車看到,位處路口的柏油級登上,
越走越見密林,而且偶爾上上落落,才發現原來這路並非最直接之登山路徑,
沿橋頭村路直走至盡頭看似有一更直接之登山路徑,可省卻這個墳墓小丘,這留待下次嘗試吧。
駁回登山主徑,此後路況良好,並設有天然泥級,比我想像中容易得多,兼且尚算開揚,唯獨後段則回到林蔭裡走。
從橋頭起計,用了 57min 終到達北大刀屻頂,感覺極其興奮。
在山頂停留了約 4min,直到五時半,始決心開始下山到粉嶺。

尚記得是年夏季酷熱日子中多次取道登山北大刀屻,路途漫長且先緩後急,加上常常悶熱無風,熬著這段的印象極其深刻。
是天首次取此路下山,感覺極新鮮,尤其發現只用十分鐘便下降到石椅之路口位置時,簡直是癲倒了我對北大刀屻之理解。
沿途遇到一群操山友在登北大刀屻,相信是準備迎接夜操吧。
過了石椅,往後路段相對平坦,但神奇的事情來了,將近天黑之時竟然見到往箕勒仔之山徑充滿遊人,極其熱鬧,
完全沒有平日黃昏登山遇上的清靜氣氛,大概是我第一次預到之可笑情景。

沿熟悉的路走過箕勒仔後,天開始入黑,不過也將近到粉嶺了。
選擇下降至華明邨是因為該處有便利店購買小吃,沿長命梯級直剷落畫眉徑,
終用了 43min 由北大刀屻走至華明邨,此時剛好入薄暮,天全黑,而我的行程亦剛好完結了,這感覺還真美好呢!

-- 行程相簿請瀏覽:

2019.10.20 環遊大嶼西 (石壁-狗嶺涌-分流頂-大磡森坳-萬丈布-大澳-深屈-山海亭) 之旅

2019.10.20
環遊大嶼西 (石壁-狗嶺涌-分流頂-大磡森坳-萬丈布-大澳-深屈-山海亭) 之旅


石壁水塘 (沙咀巴士站) (起) > 宏貝道 > 大浪灣引水道/狗嶺涌引水道 > 分流頂 > 深坑瀝 > 大磡森南坳 > 分水坳 > 萬丈布 > 龍仔悟園 > 能任亭 > 凌風亭 > 大澳 (南涌村) > 大澳巴士總站 > 大涌行人橋 > 新基大橋 > 寶珠潭 > 新洲 > 深屈村 > 深屈道 > 山海亭巴士站 (深屈道) (終)

出發時間:12:18pm
天氣:部分時間有陽光 吹偏東風三級,氣溫介乎 23-29°C (天文台) / 23-36°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg

路線長度 (總攀升):22.42KM (994M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;有村狗 (近南涌梁屋村)
行程軌跡:https://ridewithgps.com/routes/31339727

-
是天受東北季候風影響下,相對濕度不高,
但同時於凌晨時分因偏東氣流帶來了濕氣,以至上空雲量較多,太陽直射的實際時間不多。
經過前一天操小雙坳後,體力明顯尚未完全恢復,因此是天選擇輕鬆一遊路勢相對平坦的大嶼西,
由石壁水塘起步,沿引水道接新鳳七走經分流頂、大磡森坳,至分水坳駁回鳳五、六下降大澳,
再接東澳古道至深屈村,沿深屈道上走至山海亭巴士站作結。

是天遲了出發,但因車程極順利,到達石壁水塘為時不算太晚。
十二時三左右在公廁疏洗後,便正式起行。
初段沿引水道走至狗嶺涌,前後共見到十數個操山者,
相信都是為下星期的 LT70 比賽作最後準備,記得去年賽前我都是這樣操的。
這個比賽取道鳳凰徑全段,個人十分喜歡,不過是年因為與其他活動撞期而沒法參與其中,只有羨慕的份兒。
初段至狗嶺涌因疲倦感仍在,步速較慢,加上中途又坐下談了一會電話及吃東西,
因此至二時零八分才到達引水道盡頭,亦即用了將近兩小時來走完此段引水道。

沿泥徑直走,並踏上新鳳徑段七 (經臨時改道的比賽路線),沿碎石路上登分流頂、深坑瀝及大磡森坳,再駁回分水坳,
這段路我早已走過很多次,所以不感困難,儘管上攀多達 430M,
但或經歷過早前黃龍坑郊遊徑徑之瘋狂操練,相對之下這段感覺蠻輕鬆。
同時沿途風光極為優美,奇山怪石及大海營造了一幅優美畫象,算是百走不厭的一段。
但是日沿途極清靜,只見一遊人,或許是因已過此段之操山高峰期,不過近分水坳終見回一群行山團體。

三時四終抵分水坳,由於為時不早,決定不續走牙鷹山一段,而改取鳳徑段五、六,經萬丈布、龍仔悟園直接下降至大澳,
美中不足的是,臨尾急降下斜前一段,有大量淡竹葉花穗,我也中了不少。
抵達大澳巴士總站時剛好四時半,快速疏洗一下及購水補給後,便立馬進入是天第二部分 — 東澳古道及深屈道之旅!
先在大澳鬧市中穿插,接上東澳古道,此時迎面而來仍有大量行山友正步行出大澳。
而此時日落亦將至,在新洲一帶邊走邊回望,能見到斜陽映襯下的香港西部全景。

心知為時已晚,因而減少拍照次數,一口氣走著直至深屈村,抵達時已為五時七,距離入暮大概尚餘三十五分鐘。
因知六時二有 23 巴士從昂坪總站開出,為趕及在山海亭站乘上這車,深屈道上斜全程都以較急步伐行走。
起步不久見一村民,問我怎麼走這路,我說走上去至車站,他回答要走很久,我笑而不語,
但其實從深屈村至山海亭路程只有約 2.8KM,只用了 33min 便就完,相反往大澳巴士總站則長 4.2KM,需走 52min,
深屈道其實也不失為一條想撤退路線啊!

最後,成功趕在入暮之前,六時零八分到達昂平路/深屈道交界 (近大風坳),
再等約數分鐘便有 23 巴士並成功登車返回東涌,為此程作結。

-- 行程相簿請瀏覽:

2019.10.19 操山 小雙坳 (麥理浩徑段四至八,水浪窩-荃錦坳) 之旅

2019.10.19
操山 小雙坳 (麥理浩徑段四至八,水浪窩-荃錦坳) 之旅


企嶺下 (水浪窩) (西沙路) (起) > 企嶺下林道 > 竹洋路 > 馬鞍坳 > 彎曲山腰 > 昂平 > 茅坪坳 > 打瀉油坳 > 尖尾峰腰 > 基維爾營地 > 大老山腰 > 扎山道觀景台 > 吊草岩 (沙田坳道) > 沙田坳 > 雞胸山 > 獅雉坳 > 加特坳 > 九龍坳 > 鐵路坳 > 筆架山觀景台 > 筆架山 (三角網測站/雷達站/發射站) > 龍欣道 > 楊梅坳 > 鷹巢山自然教育徑 > 大埔公路 > 九龍水塘 (金山路) > 走私坳 (金山路) > 城門碉堡遺址 (孖指徑 麥徑段) > 城門燒烤區 > 城門水塘主壩 > 針山 (三角網測站) > 針草坳 > 城門林道 - 針山及草山段 > 草山 > 城門郊遊地點十一號場 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > 燕岩頂 > 四方山 > 四方山坳 (大帽山林道) > 大帽山雷達站 > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山茶水亭 > 荃錦坳 (荃錦公路) (終)

出發時間:10:28am
天氣:大致天晴 乾燥 吹偏東風二至三級,氣溫介乎 19-29°C (天文台) / 17-44°C (溫度計)
負重:平均 3.5kg

路線長度 (總攀升):44.40KM (2704M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低;無需手足並用 無需攀爬;有野狗 (大帽山道)
行程軌跡:https://ridewithgps.com/routes/31334274

-
是天天色良好,夕陽直照兼乾燥,甚有秋意之感,因此又是操山的好日子。
相隔一個月,是天又再次操小雙坳,本以為最近的煩惱會影響操山表現,但想不到表現竟然比想像中好,
成功以 sub9 表現完成小雙坳兼且 PB 了,證明操山真的是越操越有進步的!

上午十時四左右到達水浪窩,疏洗一下兼購買飲品後,十時廿八分正式起行,踏上麥四之路。
是天麥徑沿途滿佈操山者,就連水浪窩燒烤場也被操山團隊所佔用,看來是毅行臨近之故。
一起行便中了無數淡竹葉花穗,真是氣人的,亦因而影響了心情一會兒。
初段登上馬鞍坳,沿途雖然被陽光照射得有一點炎熱,但興幸還有風,表現也比想像中好,
只用了 1hr 2min 便由起點走到馬鞍坳。

後過昂平,是天中午前後煙霞不算很大,沿途見到清晰的沙田全景及背後的大帽山,
所憾操山講求時間,未有時間仔細賞景。
到達昂平高原時,又是見到一大群本地團友在輕鬆遊走。
及後下降至茅坪坳並作小休及飲用能量飲品,此時約為十二時二。
小休後隨即上登打瀉油坳再過基維爾營地,全程速度也很理想,
最終於一時零四分到達基維爾營地,亦即麥四全段只用了 2hr 36min 便走完,算是極理想了!

不停留下直接踏上麥五,走 35min 便到達沙田坳,並在士多大休。
是次算是第一次,走完麥四、五到沙田坳後,竟沒有明顯疲憊感,
再看看水袋,竟然還有近 1.5L 剩下,與上次都喝光了,實在相差太遠了,實在令我感覺驚訝。
是次大休兼吃麵補給的速度比以往都要快,在沙田坳只停留 23min 便再次起行,
而此時剛為二時正,更是歷來操大小雙坳,最早通過沙田坳關口的一次。

踏上獅子山郊野公園,續走麥五,速度依舊理想,只消五十五分鐘左右便到達筆架山雷達站,
後直接下山去,過楊梅坳後接鷹巢山自然教育徑,半行半跑下,不一會便到達大埔公路,此時為三時四。
橫過馬路後踏上麥六,沿金山路走並接上孖指徑山徑過城門,
因是次時間早,沿途蠻熱閙的,而麥六全程也只用了 41min 便走完。

到達城門燒烤區,在此大休兼吃包及補給,一如我所相信的,是為星期六,所有汽水機及收費添水器仍在正常售賣中,
相信一到明天,所有東西就給賣清光了,亦遺憾免費添水器尚未修好,失去了一個可靠的飲用水源。
大休 21min 後,於四時五再次起行,踏上是天的最終回 — 針草帽,而這亦刷下了最早「打大佬」之紀錄,
先是登針山,由主壩尾登上針山頂只用了 32min,算是正常的表現,
或因訓練有素,最近兩次操小雙坳時,已再沒有因之前走了一大部分路程,而在登針山途中感到腳軟。

到達針山頂時才剛五時,尚有一小時才開始入黑,時間早的好處可真多!
過針山後登草山,沿路依舊又是見到數名操山友,
不過上走草山的林道,在白天行走,可謂比黑夜中行走要安心得多。
到達林道最高處後下降至鉛礦坳,此時正值日落,斜陽剛好下降至大帽山脊之上,能在此見到日落真是感人。

到達鉛礦坳時為五時五十二分,離入暮尚有近廿分鐘,還未需要使用頭燈,
於是決定在鉛礦坳不停留小休,一口氣直接踏上麥八,先走完麥八初段斜度最高的一段路,
上登到近六百米海拔後正好為六時二,始入暮,
於是隨便找個石頭坐下,拿出頭燈並亮起它,才繼續行程。
而此時仍見遠處大帽山雷達站正被金金黃黃的日落餘暉所映照著,提醒著我努力以那個方向為目熛前進。
或因是天只需夜行大半個段八,感覺很快就完程,於是志氣也相對高昂,沒有走得不耐煩的感覺。

六時八到達四方亭,及後以 19min 極速沿林道上走大帽山雷達站閘口,
由於距離 sub9 目標又邁進一大步了,加上知道七時半會有 51 巴士經過荃錦坳,而我也深信能趕上的,
因此只草草拍了幾張照片後便迅速慢跑下山,沿途沒有再停下拍照。
是天慢跑下山狀態理想,與上次操練一樣,以高強度走小雙坳,到尾段仍有力氣,
而且也沒有吃不下東西的現象,看來我的長途跑山能力又有所進步了。
是次取道大帽山郊野公園遊客中心旁之山徑直接下降至巴士站,七時廿七分便到達車站,
輕鬆趕上當班巴士之餘,更完美打造了 8hr 59min 這個 sub9 的小雙坳成績,絕對值得高興呢!

提外話,尚有不足四星期便到 2019 毅行者活動了,是年不知為何,提早一個月便開始在各檢查站位置設立燈飾,
這也正正提醒大家,真正的毅行快到了,操練又是時候到尾聲了。
雖然我所操練的努力未必能在接下來的毅行中大派用場 (亦因這個原因,我沒有強迫自己操需時更多的大雙坳),
不過當操山早已經為一種習慣的時候,努力後所得到之實力提升,相信總有一日會得到用武之地呢!

-
詳細時間表 (以四捨五入計算):
麥四:企嶺下 (水浪窩) - 基維爾營地 2hr 36min
麥五前半:基維爾營地 - 沙田坳 35min
 大休及補給 23min
麥五後半:沙田坳 - 大埔公路 1hr 20min
麥六:大埔公路 - 城門水塘燒烤區 41min
 大休及補給 21min
麥七:城門水塘燒烤區 - 鉛礦坳 1hr 29min
麥八:鉛礦坳 - 大帽山茶水亭 (荃錦坳) 1hr 35min

總計 8hr 59min

-- 行程相簿請瀏覽:

2019.10.13 東澳古道 及黃龍坑郊遊徑、雙東坳至南山之旅

2019.10.13
東澳古道 及黃龍坑郊遊徑、雙東坳至南山之旅


大澳巴士總站 (起) > 大涌行人橋 > 新基大橋 > 寶珠潭 > 新洲 > 深屈 > 南田 > 深石村 > 深石亭 > 䃟石灣 > 沙螺灣 > 鱟殻灣 (觀景台) > 較寮 > 䃟頭 > 雪心亭 > 侯王廟 > 裕東路 > 逸東邨 (逸東商場) (午膳) > 裕東路 > 東涌道 (近馬灣新村) > 赤鱲角新村/低埔新村 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊場地 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊徑 > 雙東坳 > 直升機坪 > 大嶼山林道 - 南山段 (南山管理站通道) > 南山營地巴士站 (嶼南道) (終)

出發時間:12:12pm
天氣:大致多雲 吹偏東風兩至三級,氣溫介乎 26-30°C (天文台) / 25-34°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):21.13KM (961M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;有野狗及村狗 (黃龍坑道)
行程軌跡:https://ridewithgps.com/routes/31300160

-
是天受冷鋒影響下,日出前廣泛地區有雨,天亮後雨勢雖開始漸收,但相信泥地仍是濕的。
想到大嶼山有一些山徑以柏油路為主,例如東澳古道,於是便果斷出發到大澳,先逆走一轉東澳古道。
走完以後,因天氣比想像中好,一直都沒下雨,更決定兼走黃龍坑郊遊徑,寫下了第一次連續兩日踏足黃龍坑徑之紀錄。

因往大澳車程較長,是天又是正午才抵達起點出發,
先穿過大澳棚屋區,沿途十分清靜,與去年我來大澳時的情況大相逕庭。
走在東澳古道近深屈的泥徑段,為東澳古道全段最開揚的一小段,不過在林蔭裡也能找到一些廢屋遺跡,
而此時也開始見到一群群的行山友從相反方向前來,
同時有感天氣雖比前一天明顯涼快,但卻沒想像中的清涼感,走著依然感到有點炎熱,
以輕鬆步伐走著,終在一時三到達深屈村。

是天深屈村士多十分冷清,雖全有營業,卻不見有任何人在正在光顧。
不停留下直接往深石方向走,沿途都見到一些遊人,但為數不算多。
另外,深屈村應是近年新加設了 LTE 基站,記得去年這裡好像還是收不到手機訊號的。
過深石村、䃟石灣後,半途遇上一只狗,牠沒吠但卻跟著遊人四處走,
不理會之,前走了數分鐘後,竟見牠回頭走向我,喝牠數次後終於也給擺脫了。
將近到達沙螺灣時,有一村屋有飲品出售,買了支樂神花山楂羅漢果,味道是挺特別的,但感覺沒有很值。

過沙螺灣村時約為一時十一,再次不停留踏上鱟殻灣段,一直走至鱟殻灣觀景台才稍作停留,小休一下兼賞拍照,
是天天色蠻不錯的,多雲之餘又能見到一少點藍天,而且煙霞不大,美中不足是無法遠觀到大帽山、馬鞍山等遙遠的高峰。
小休過後已是兩時半,續走經䃟頭村至侯王廟,再到逸東商場補給兼大休,就此完成了一整段東澳古道,
此時為三時三,恰巧是下午茶時間!在逸東商場選擇可真多的,
其中最快捷兼經濟之選,當然是到便利店叮個飯,後再到附近的茶客士多購買平價水!

約三時八,再次出發,離開商場後見到天上雲量比剛才稍多,但仍然有藍天,沒下雨跡象,
再加上是天狀態比想像中好,感覺有力氣走一些難度較高的山徑,於是決定在下半場玩大一點,選走黃龍坑郊遊徑!
沿裕東路直走並上天橋,過天橋後轉往東涌道方向,再轉入黃龍坑道並直走至盡頭,
沿途除赤鱲角新村有一狗外,之後竟然全程沒狗。
四時十二分正式踏上黃龍坑郊遊徑,其實是天並非操山模式,且全程只以中高強度體力走,但走得竟然比前一天操山時還快,
看來氣溫、風力及空氣質素對於表現影響實屬不小。
從黃龍坑郊遊場地開始計算,是天用了 21 分鐘到達 C1201,累計 29 分鐘到達 C1202,走畢全程也只是用了 53 分鐘,
這正正是我最快的紀錄呢,看來真是訓練有素了!

到達黃龍坑徑盡頭,為五時一,距離日落只餘五十五分鐘。
此時看到大東山剛剛開始起霧,由於前一天才到過大東爛頭營一帶,是天就決定不續登大東,
而改以逆走鳳徑段二至南山,由於知道五時十一會有一班 3M 巴士經過南山營地站,決定以追趕這車為目標,
故此是天以飛快速度下山,坦白說由雙東坳至南山這段此前大多都是上山方向走的,
經此下山,只試過兩次,且已是兩年前的事情了。
因此,是天沿此徑下山,好像有一種煥然一新的感覺,並發現沿途平坦路段很多,難怪夏天時沿此登大東並不覺辛苦了!

最後,於五時九到達直升機坪,沿途沒狗 (曾聽聞這裡間中有村狗走出來),
過直升機坪後多走一會,有出口通南山管理站車路,可直出嶼南道再到南山營地巴士站,取道更直接,不用先繞經南山公廁那邊,由黃龍坑郊遊徑盡頭起計,只用了 43 分鐘便走完此 3.5KM 的路程,抵南山營地巴士站,可算是「疾走如飛」啊!
等候三數分鐘後,便有一 3M 巴士,登車回到東涌,完成了又一個周日圓滿遠足之旅,更是連續兩天的大嶼遊!

乘車途中,看新聞見到香港各區都有危險情況出現,幸好大嶼山仍安好,所以並沒有影響到完程後之交通安排,
看來是天我的登山選址策略又對了,到大嶼登山總比去西貢安全。

-- 行程相簿請瀏覽:

2019.10.12 操山 大嶼 M *1.5 (黃龍坑郊遊徑-大東-鳳凰-鳳凰-伯公坳) 之旅

2019.10.12
操山 大嶼 M *1.5 (黃龍坑郊遊徑-大東-鳳凰-鳳凰-伯公坳) 之旅


北大嶼山醫院巴士站 (松仁路) (起) > 東涌道 (近馬灣新村) > 赤鱲角新村/低埔新村 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊場地 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊徑 > 大東爛頭營 > 伯公坳 (東涌道) > 牛塘山腰 > 南天門 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) > 斬柴坳 > 心經簡林 > 昂坪茶園遺址 > 昂坪廣場 > 昂坪市集 (大休) > 昂坪廣場 > 昂坪茶園遺址 > 心經簡林 > 斬柴坳 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) > 南天門 > 牛塘山腰 > 伯公坳 (東涌道) (終)

出發時間:12:10pm
天氣:大致天晴 有煙霞 吹微風二級,氣溫介乎 27-34°C (天文台) / 23-42°C (溫度計)
負重:平均 3.5kg
路線長度 (總攀升):18.47KM (1841M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低;無需手足並用 無需攀爬;有野狗及村狗 (黃龍坑道)
行程軌跡:https://ridewithgps.com/routes/31294456

-
因高空反氣旋減弱,是天本就預測會有局部地區性驟雨及雷暴,因此計劃操山時也考慮到可能要隨時停下來避雨,
想了想,決定去操大嶼 M,反正先苦後甜,就算行程得腰斬,也能有所訓練成效。
怎料,是天大嶼山異常好天,幾乎整個下午也烈陽當空,而且完全沒霧,反之新界西、中部及港島西等地於下午卻有大雨及雷暴,
繼九月初後,又一次中了大嶼太陽神而避過雷劫,因此這是十分好運的一天!
而是天亦重臨了久違的黃龍坑郊遊徑,還要一口氣這是繼是年五月初,相隔五個月後再次由此徑登山,還要速度很不錯呢!

正午時分抵達東涌,於松仁路下車後,先過天橋到東涌道,轉入黃龍坑道再走到盡頭,
沿途也有一些遊人,亦有唯一一只狗守在最近閘口的那所棚屋路口,不過卻完全沒吠。
到達黃龍坑郊遊場地,看到牌坊及內裡一些桌椅換了新的,最近漁記翻新郊遊設施也蠻頻密的。
踏上黃龍坑郊遊徑,這徑出名艱辛,以往我操大嶼 M 並取道此徑登山前,總會有一種大難臨頭了的感覺,
而每次只要熬過這一段,便會頓時疏一口氣,因為之後的路段 (包括登鳳頂),遠不及此徑辛苦。

是天大嶼山天色很不錯,大部分時間陽光也很猛烈,再加上雨勢極微弱,
因此走在本已格外悶熱的黃龍坑徑中,便更感炎熱難耐,與夏天登山感覺相似。
記得之前有一段時間,我特別喜歡走此徑,以此挑戰自我,更曾刷下 53 分鐘走完的紀錄。
不過,是年入夏後卻不復此遊,皆因黃龍坑徑於五月那時曾有山泥傾瀉,加上自己懶惰,所以之前好幾次都改了經南山起行操大嶼 M,
是天難得終於下定決心再次重臨此徑,當然用心去操吧,
結果從起點計,只用了 23 分鐘便到達 C1201,累計用了 31 分鐘到達 C1202,走畢全程也只是用了 57 分鐘,
在此炎熱天氣下,有此表現實屬很出色了,這也許與是年操山多了,有明顯進步之果有關。
當然,此徑爆速的後果,就是往後路段顯疲憊感。
是天黃龍坑徑沿途亦見數名遊人。

沿黃龍坑徑走至盡頭,駁回鳳凰徑,再上走至大東爛頭營,
是天爛頭營完全沒霧,風光優美,亦見芒草正待放,相信兩星期後便能見到壯觀的芒草盛境。
而這裡遊人也不少,更有一露營友在煮食中。
基於此前黃龍坑徑走得太盡力,登上爛頭營最高點時尚未完全回復體力,顯得有點力不從心,
幾經努力下,終在二時一抵達伯公坳涼亭,並在此小休了十數分鐘。
期間留意到天文台雷達圖顯示新界西有雷雨區自爆,
不過眼見大嶼山上空天色依舊良好,完全沒有將下雨的迹象,當然就繼續行程吧。

橫過東涌道後踏上鳳徑段三,此時疲累感仍在,因此全程只以中等強度體力登山,不過也慢不了很多,終仍以 1hr 5min 到頂。
將近到頂的時候,突聽到遠處傳來幾聲雷響,相信是極遠之距離,所以沒為意,後翻查雷達圖方知是新界中那邊又自爆了雨區。
而在鳯凰山這邊,則只是有一點雲而已,連霧都不多見,對於是天能夠安然避開所有惡劣天氣,真是幸運。
到達鳳凰山頂後,停留了兩分鐘草草拍攝,便起行下山去,下山途中已感無力,只好稍為放慢步伐,
24 分鐘後到達心經簡林,此時為三時十,而除累透的感覺外,更有脫水至極的感覺,帶來的水也剛好喝光了。

朝昂坪市集的方向進發,途中經過數間荒屋,此時又令我想起了三月初 TL100 的經歷,
皆因此為檢查站之一,而且是需途經兩次,第一次在星期六早上七時,第二次則為當天下午九時,
因此是極為深刻的一站,亦令我極為回味。
到達昂坪市集,到便利店購買三文治及補水後再大休足半小時,約四時半才再次起行。
想了想,既然難得一場來到兼好天,倒不如多登一次鳳頂吧!

再一次登鳳頂,取道昂坪天梯上走,沒出盡力下表現也不太差,用了 45 分鐘到頂,
沿途更見到兩小時前登頂途中遇過的人,當然亦避不過別人那充滿疑惑的眼光!
在鳳頂又拍了五分鐘照,剛好五時半才開始下山,下山沿途極清靜,一直至尾段才見到並超越了兩遊人。
也許經驗充足加上忍著不怎麼拍照,是次從鳳頂返回伯公坳只用了三十七分鐘,算是很快了,
到達伯公坳時已過日落,準備入黑,
而我亦隨即登上了 23 巴士返回東涌 (第一次見 23 巴士用兩門車款),結束是天操 M 行程!

-
詳細時間表 (以四捨五入計算):

逸東邨 (松仁路) - 黃龍坑郊遊場地 (黃龍坑道) 18min
黃龍坑郊遊場地 (黃龍坑道) - C1202 標距柱 31min
C1202 標距柱 - 黃龍坑郊遊徑終點 26min
 拍照 1min
黃龍坑郊遊徑終點 - 伯公坳 38min
 休息 14min
伯公坳 - 鳳凰山 (鳳頂) 1hr 5min
 拍照 2min
鳳凰山 (鳳頂) - 心經簡林 24min
心經簡林 - 昂坪市集 9min
 大休及補給 31min
昂坪市集 - 心經簡林 11min
心經簡林 - 鳳凰山 (鳳頂) 45min
 拍照 5min
鳳凰山 (鳳頂) - 伯公坳 37min

總計 5hr 57min

-- 行程相簿請瀏覽:

2019.10.07 重陽登高大帽山.響石芙蓉引水道.針山蝦公續環塘 之旅

2019.10.07
重陽登高大帽山.響石芙蓉引水道.針山蝦公續環塘 之旅


大帽山郊野公園巴士站 (荃錦坳) (起) > 大帽山郊野公園遊客中心 > 大帽山郊野公園觀景台 (北面) > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山雷達站 > (原路折返) 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 施樂園 > 舊軍車路 > 響石墳場 (荃灣響石車路) > 川龍林道 > 芙蓉山 (三角網測站/大帽山郊遊地點 1 號場/大帽山郊野公園觀景台) > 城門引水道 (經老圍鄉村食水池、老圍亭及和宜合二號食水缸) > 城門水塘小巴總站/城門郊野公園菠蘿壩茶水亭 > 草壩 (城門道) > 城門燒烤區 > 城門水塘主壩 > 針山 (三角網測站) > 針草坳 > 蝦公徑 > 城門郊遊地點十四號場 (城門林道 - 水塘段) > 半閒亭 > 河背 > 城門白千層 > 菠蘿壩自然教育徑 > 城門郊野公園遊客中心 (菠蘿壩) > 城門水塘小巴總站/城門郊野公園菠蘿壩茶水亭 (終)

出發時間:12:08pm
天氣:大致多雲 吹東風二至五級,氣溫介乎 20-28°C (天文台) / 24-30°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):26.58KM (969M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高;小量手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗
行程軌跡:https://ridewithgps.com/routes/31264917

-
是天繼清晨下過大雨後,天色便一直轉好,
起床後觀望了一下,深信是天天氣比預期要好得多,於是便決心出發登大帽山,作為重陽節登高之應節部分。
及後更走了妙高台對落的舊軍車路到響石墳場一遊,並沿林道駁芙蓉山下降至城門引水道,走至城門水塘小食亭大休。
行程尚未完結,來到是天壓軸部分,就是沿麥七登上針山,再取小徑下山至城門林道,
並繞一圈返回城門水塘小巴站作結行程,全程重拾了很多兒時回憶呢!

正午抵達荃錦坳,直接經麥八剷上大帽山郊野公園遊客中心,再駁回大帽山道,並沿路登山至大帽山郊野公園觀景台 (北面)。
是天大帽山頂有霧,亦因此體會不到高清風景,不過在觀景台 (北面) 仍能勉強觀賞到新界西北美景,但遊人也十分多。
賞景後,過閘口再沿路登山,走過「之」形路段後來到閘口,此處被霧包圍,
幸好對落之開陽位置仍能觀賞到新界、九龍及港島全景,完成了重陽登高望遠之任務。

登高望遠後,沿路折返閘口 (禾塘崗北峰),此時為一時九,
因早前下過大雨,擔心變泥鴨而不想茂然抄妙高台小徑,
便決定尋找舊時回憶,沿林道下降到施樂園閘口,轉往旁邊泥徑駁舊軍車路,再沿路走至響石墳場,
全程約長 3.1KM,僅用了 44min 便走完,比想像中要快,而沿途景觀尚算開揚,確實是較少人知道的易行路段。

及後續沿車路下山,經過響石墳場前後見到約十數人,應為拜山人士,
並見到一輛非專營小巴開出,相信為墳場接駁巴士,當然亦有駕駛私家車及乘計程車上來的訪客,
但對於重陽這大型節日,似乎比我想像中稍為少人呢,可能是我來得太晚吧。

一遊響石墳場後,便續下山至林道盡頭,駁上柏油經及泥徑,走至芙蓉山,
其爲大帽山南脊妙高台南端的餘脈,高 314M,山頂設有一三角網測站。
這亦是大帽山郊遊地點 1 場、大帽山郊野公園觀景台之所在地,
唯觀景台有感名過其實,皆因其對開長滿了樹林,只剩下西南方位一處稍為開揚。
這是我第一次來到芙蓉山頂,忍不住在此小休了一下及拍照,一個大草地上設有一木亭,其實意景也挺美的。
而這裡開始遊人數目亦明顥增加。

過芙蓉山後,下降至引水道之七百多級柏油梯級鋪設妥當,極為易走,不消數分鐘便抵達引水道,此時為三時二。
沿引水道走至盡頭,沿途遊人不少,約五十分鐘後抵達城門水塘,當然就到我最喜歡的小食亭大休兼吃麵吧!
這裡的餐蛋麵尤其抵吃,$23 便可吃到滿足,實屬難得。

約四時半再次起行,踏上是天旅程下半部分,先沿城門道走至主壩,經麥七登上針山山頂,
是天表現一般,但因天氣涼快,仍能以 32min 之速度輕鬆登頂。
在山頂逗留了七分鐘拍照,在此看到新界全景外,更能隱約遠眺港島之建築物,總算沒失望。
其實針山作為香港版圖中心位置 (交叉線之中心點) 之一峰,加上其高 532M,絕對為欣賞香港美景的一個佳地。

及後下山至針草坳,並決定試一點刺激的,就是試走蝦公徑。
針山東西兩側皆有多條山脊線可取道上下山,而此山脊則為相對較聞名之一線,其接駁針草坳與城門郊遊地點十四號場,
全長僅 0.9KM,但因需在林中穿插而過,中段又有一澗位需橫過 (此澗位腳踏處不多,雨季走會較滑腳,故有人設了輔助繩子),
所以根本不能快走,是天用了 25min 才走完。
其實此脊早在我兒時已走過數次,但因年代久遠,記憶已極模糊,只知有一危險位置較難橫過 (那是對孩童來說的險位),
是天走著時也曾擔心這問題,怎料到達時一看,原來只是一個澗壁位,頓時感到可笑,不過也總算重拾了舊時回憶呢!

走著小徑將近尾段時,不小心被植物割了一下,割得還要有點深,
而且此時也開始入黑 (是天日落時間為 6:06pm,加上是天多雲,入黑較快),在林裡能見度更低,
只好忍著一點痛先下山,終於六時二抵達城門林道 - 水塘段,頓時疏一口氣。

此時決定續朝逆時針方向走著林道,繞水塘圈返回小巴站,因全程路況良好,只用手機照明而不用頭燈也行。
這段路同樣是兒時常走的路,也曾試過入黑走著,是天我再次在黑夜裡重臨舊地,彷彿有一種熟悉感。
沿途遊人不多,迎面而來的山友只有一次,但卻在河背附近見郅兩單車友疾速駛過,及在附近聽到塘邊傳來熱鬧的歡笑聲。
過白千層熱點後,取道菠蘿壩自然教育徑到小巴站,皆因路程較短,只消十分鐘便走完,
臨尾時見到一些夜釣友,有的更開著音響播放音樂,總之夜裡的城門水塘一點都沒想像中寧靜!
最後在六時五十八分抵達小巴站,再次走到小食亭門前,卻發現已落閘關門了,只好放棄吃炒麵之想法了。

總括而言,最近連續四次行程都途經了城門水塘,算是比較特別的安排,
不過也未至於想像中沉悶,畢竟城門水塘算是四通八達的一個地方,行程可多變。
這個十月大概一口氣彌補了我向來較少深遊城門水塘的缺失,亦盼望此周末可再臨我最喜歡的西貢東及大嶼山。

-- 行程相簿請瀏覽:

2019.10.06 雨中 衛奕信徑段三下至五 及麥理浩徑段六之旅

2019.10.06
雨中 衛奕信徑段三下至五 及麥理浩徑段六之旅


馬游塘村巴士站 (寶琳路) (起) > 翠琳路 > 凹頭 > 新地村 > 心朗 > 井欄樹 (清水灣道) > 伯公坳 > 黃麖仔 > 大藍湖 (大藍湖路/引水道) > 牛寮 > 東洋山腰 (大老坳) > 飛鵝山觀景台 (飛鵝山道) > 大老山氣象站入口 > 扎山道觀景台 > 吊草岩 (沙田坳道) > 沙田坳 (避雨兼大休) > 紅梅谷引水道 > 九龍水塘 (大埔公路) > 九龍水塘 (金山路) > 走私坳 (金山路) > 城門碉堡遺址 (孖指徑 麥徑段) > 城門燒烤區 > 草壩 (城門道) > 城門水塘小巴總站/城門郊野公園菠蘿壩茶水亭 (終)

出發時間:11:58am
天氣:多雲 稍後有幾陣驟雨及狂風雷暴 吹東風三至五級,氣溫介乎 22-29°C (天文台) / 22-29°C (溫度計)
負重:平均 6.5kg
路線長度 (總攀升):25.11KM (885M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗
行程軌跡:https://ridewithgps.com/routes/31259668

-
經歷過前一天晴朗操山日子後,是天天氣卻因低壓區橫過珠江口一帶而變得惡劣,甚至偶有狂風雷暴,
說實話,十月下雨已不多 (雖然去年重陽節當天也有下迥雨),而打雷則是更為罕見。
由於天氣不佳,是天只好找一些鋪設較多且沿途有大量避雨亭的主要山徑行走,
由於雨勢主要在下午才明顯,想了想後,決定趁雨來前爭取走難過較高的路線,
從衛徑段三中段的馬游塘村出發,時間洽當之餘,交通又方便,就最適合不過了。

將近中午才到達馬游塘村,
一開始踏入翠林路接村路進凹頭,再走往井欄樹,與上次一樣,沿途沒狗,遊人則有三數個,
沿途全是柏油路,過凹頭前尚見雲間有一小片藍天,但過凹頭後已見開始烏雲密佈。
或因天氣涼快之關係,從出發起計,只用了 26min 就走完了此段,來到井欄樹。

踏上清水灣道對面的衛徑段四,初段需於井欄樹村內遊走,是次到中段稍一不留神,走錯了路進了別人田裡小徑,終得走回頭。
後踏上泥徑,在林中穿插約廿分鐘左右來到大藍湖 (引水道),
不停留下直走數分鐘到達東洋山登山路口位置 (牛寮附近),
此時剛好為下午一時正,由於知道雨快要來到,決是決心一口氣谷上大老坳。

上登大老坳全是泥徑,而且需一口氣上攀多達 350M,艱辛程度比登馬鞍坳更甚,絕為是天打大佬部分。
沿途數次見到行山友正朝反方向下山,臨尾更追上兩位登山人士。
同樣由於氣溫適中,是天登山表現佳,終僅用了 37min 便到達大老坳,打破了此前紀錄 (實情是我較少走這線)。

過大老坳後,發現雨區比預期要遲來,於是輕鬆續沿飛鵝山道上走,到達飛鵝山觀景台時明顯見到港島方向有黑雲湧現,
不一會後更見飛鵝山頂及大老山頂起霧,深感雨即將要來了,
於是加快腳步向沙田坳向前進,怎料將近快到飛鵝山觀景台時雨已到,幸好雨勢未算太大。
因見飛鵝山觀景台塞滿了遊人,故決定不避雨,直走至沙田坳才一次過大休,
亦因而創造了是天極速走完衛徑段四全段 (全長約 8KM) 的紀錄,用了僅 1hr 53min。

來到沙田坳,已是二時四,進士多大休兼補給,差不多吃完麵時,雨勢忽然加劇,
於是得等雨停才再次起行,一休便休了個半小時,再次起行時已是三時十。
踏上衛徑段五,花了廿多分鐘下降至紅梅谷引水道,再沿引水道走至大埔公路,沿途十分清靜,只在數個涼亭位見到有山友。
衛徑段五難度低但也相對沉悶,以走引水道為主,終用了兩小時才走完段五兼來到麥徑段六入口。

由於走完衛徑段五後,已是五時八,深知若續走衛六,將會走到入黑,
加上是天下過大雨,不想走太多泥路,因此決定改走麥六,皆因麥六難度較低,柏油路較多及路程較短。
不過,在大埔公路時見到一奇景,就是有大批遊人沿大埔公路步行下山,懷疑是因巴士停駛有關。
踏上麥六,初段走金山路途中十分冷清,只見數車。
不過沿途一樣多獮猴、野豬及野狗,幸好這些狗不算惡。
過走私坳後開始入黑,走一會後駁泥徑過城門水塘,
踏上孖指徑時已幾近入暮,不過因此段路相對易走,不用頭燈,只用手機照明也行,
這應該是我第一次入黑走孖指徑。

約六時八抵達城門燒烤區,見到有人在燒烤,
留意了一下免費添水器尚未維修好,而收費添水器及汽水機九成飲料已賣光,這情況似乎在毅行操練旺季仍是無可避免。
後沿城門道走回城門水塘小巴站,本想到小食亭吃點東西,可是得知即將又再下雨,便打消了念頭,索性結束行程了。
是天不知不覺又玩了 25KM (總攀升 885M),下雨天來說算是很不錯了!

-- 行程相簿請瀏覽:

2019.10.05 操山 逆走麥徑段十至七 (珠海學院-逆毅行線至荃錦坳-城門) 之旅

2019.10.05
操山 逆走麥徑段十至七 (珠海學院-逆毅行線至荃錦坳-城門) 之旅


香港珠海學院 (青盈路) (起) > 大欖涌引水道 (麥理浩徑段十) > 掃管笏村路閘口 > 麥徑段十 M186-M179 (經架空電塔及二坳仔關帝廟) > 佛祖廟 (伯公坳) (大欖林道 - 伯公㘭段) > 大欖林道 - 大棠段 > 大棠管理站/大棠苗圃 > 大棠燒烤場 > 大棠自然教育徑 > 伯公廟 (元荃古道媽娘坳) > 大欖涌水塘 (吉慶橋) > 七渡河 > 田夫仔 (大欖林道 - 田夫仔段) > 直升機坪 (大欖林道 - 荃錦段) > 荃錦營地 > 荃錦坳 (荃錦公路) > 大帽山茶水亭 > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山雷達站 > 四方山坳 (大帽山林道) > 四方山 > 燕岩頂 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > 城門郊遊地點十一號場 > 草山 > 城門林道 - 草山及針山段 > 針草坳 > 針山 (三角網測站) > 城門水塘主壩 > 城門燒烤區 > 草壩 (城門道) > 城門水塘小巴總站/城門郊野公園菠蘿壩茶水亭 > 荃灣和宜合道 (終)

出發時間:12:14pm
天氣:大致天晴 乾燥 吹微風兩級,氣溫介乎 24-33°C (天文台) / 23-51°C (溫度計)
負重:平均 3kg
路線長度 (總攀升):42.28KM (1854M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;未發現野狗及村狗
行程軌跡:https://ridewithgps.com/routes/31254432

-
又到了周六,又是操山的例牌日子,
由於是次有一連三日假期,會連續三天登山,同時又因社會政局不穩,交通混亂,
因此不想操得太辛苦,便隨手選了一條相對較輕鬆的操山路線,
是逆走毅行最後四段 (約為麥徑段十至七),想不到表現也不錯,用時竟比之前順走段七至十毅行線更短。

是天受高空反氣旋影響,天色良好,陽光充沛,
又因風勢微弱,感覺十分炎熱,與夏天相差無幾,因此路線即使輕鬆,走上來感覺也有點吃力。
出發往屯轉行程暢順,但到屯轉時因在汽水機購買飲品而導致送車尾,
接著在往咖啡灣站途中,又遇上小塞車,使近十二時三才能出發。

初沿青盈路抄柏油石級徑直登引水道,再沿引水道慢跑至掃管笏村路閘口,是天難得有氣有力真正镘跑引水道全程。
過閘口後沿林道上走,駁泥徑經關帝廟到另一端林道,再走經佛祖廟 (伯公坳) 至分岔路口位,
此段為麥徑浩徑段十部分,途中在最高處開揚位置,更見到細小的大帽山。
此時因陽光直射,感覺炎熱得有點難熬,幸好當及後轉往大棠管理站時,雲量增多,陽光收了一會,體力霎時有所上升。
繞了一圈,經大棠自然教育徑駁元荃古道,接回林道至大欖涌水塘 (吉慶橋) 後,方為約二時三,
而此時疲累感不明顯,只是有點口渴,故此小休了約四分鐘兼喝了一瓶自攜寶礦力後,便再次起程,往荃錦坳方向進發。

從此時開始,沿途也見到很多越野單車友,前後亦有數輛漁記車駁過巡邏。
一直沿長命斜上走,過田夫仔時沒內進士多,直接往荃錦坳方向前進,差不多到鱷魚朝天對落的時候,發現原來水喝光了,
幸好離荃錦坳尚有路程不遠,沒什麼大影響。
是天煙霞是有一點的,不過直望大帽山頂方向卻十分清晰,
是天路程亦讓我看著大帽山頂不斷地由遠至近,由細至大,直到最終出現在我眼前,此為其一趣事。

到達大帽山茶水亭時,將近四時,
在此大休了半小時兼補給後,才踏上麥八上登至大帽山。
是天原為圖騰跑舉行之日,但該賽事因社會政局問題突被取消了,但沿途仍見有些穿上圖騰衣服的跑手在往荃錦坳方向下山。
一直上走至大帽山雷達站閘口,沿途見到白波越來越近的感覺是興奮的,不過是天看山下風景就顯得有點模糊了。
過閘口後,下山至四方亭,再沿四方山脊下降至鉛礦坳。
此時正值日落時分,而這是我第一次在如此美麗的斜陽映照下,走過四方山。
而此時亦見一隊隊操山友正從反方向前來,想必也是在操毅行。

半行半慢跑下,約六時一便到達鉛礦坳,此時還未入暮。
為了爭取入暮前尚餘之前登上草山,不休息下便直接踏上麥七,
登草山之天然石級途中,見到數個大陸遊客在玩重裝跑營,估計為麥徑全走吧。
終在六時廿五分到達草山駁回林道,此時黑天才開始黑,而我也拿出頭燈,亮著走餘下路程。

沿林道一下衝下去,沿途仍見到不少的操山友,亦因此是天在漆黑的林道中,並不感到可怕。
過針草坳後開始拾級登上針山,居然在這個時候,遇上兩個行山人士,朝同樣方向登山!
七時零二分終於到達針山山頂,亦即大佬已打,此後可安心下山了,不過在下山前,還是忍不著細看一下是天的高清新界夜景。

廿分鐘後駁回城門林道,慢跑過主壩後不一會便到達城門燒烤場,見到是天竟有人在燒烤!
而我則沿城門道一直走到菠蘿壩小巴站,沿途除有牛、野豬外更有野狗!
過小巴站後,續沿城門道下走至荃灣,未夠八時便砌夠 42.2KM 後乘車離去,結束是天操山行程。

-
詳細時間表 (以四捨五入計算):
香港珠海學院 - 大欖涌引水道 (近 M193) 9min
大欖涌引水道 (近 M193) - 掃管笏村路閘口 24min
掃管笏村路閘口 - 大欖涌水塘 (吉慶橋) 1hr 30min
 小休 4min
大欖涌水塘 (吉慶橋) - 大帽山茶水亭 1hr 34min
 大休兼補給 29min
大帽山茶水亭 - 大帽山雷達站閘口 53min
 拍照 1min
大帽山雷達站閘口 - 四方山坳 11min
四方山坳 - 鉛礦坳 35min
鉛礦坳 - 城門燒烤區 1hr 22min
城門燒烤區 - 荃灣和宜合道 16min
 亂跑 (砌距離) 10min

總計 7hr 38min

-- 行程相簿請瀏覽:

2019.10.01 酷熱下 苦攻石芽水牛黃牛東洋.貫接大老獅子筆架琵琶 八峰連走之旅

2019.10.01
酷熱下 苦攻石芽水牛黃牛東洋.貫接大老獅子筆架琵琶 八峰連走之旅


黃泥頭巴士總站 (起) > 
大輋村 > 花心坑村 > 花心坑亭 > 花心坑 286 山頭 (三角網測站/涼亭) > 482、520 山頭 (石芽山腰) > 566 山頭 > 水牛山 > 黃牛山 (三角網測站) > 石芽背 > 麥徑段四 (近 M093 標距柱) > 兔仔許願石 > 東洋山 > 大老坳 > 飛鵝山觀景台 (飛鵝山道) > 大老山 (山頂氣象站閘口) > 扎山道觀景台 > 吊草岩 (沙田坳道) > 沙田坳 > 雞胸山 > 獅雉坳 > 加特坳 > 獅子山 (獅尾) > 獅子山 (獅頭) > 九龍坳 > 鐵路坳 > 筆架山觀景台 > 筆架山 (三角網測站/雷達站/發射站) > 龍欣道 > 楊梅坳 > 鷹巢山自然教育徑 (南段) > 琵琶山路 > 琵琶山 (水務設施/直升機坪) > 大埔公路 > 九龍水塘 (金山路) > 走私坳 (金山路) > 城門碉堡遺址 (孖指徑 麥徑段) > 城門燒烤區 > 草壩 (城門道) > 城門水塘小巴總站/城門郊野公園菠蘿壩茶水亭 > 荃灣和宜合道 (終)

出發時間:9:52am
天氣:天晴 乾燥 稍後有煙霞 吹西至西南風一至二級,氣溫介乎 30-35°C (天文台)
負重:平均 7kg

路線長度 (總攀升):24.11KM (1578M)
路線整體描述:大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高;無需手足並用 無需攀爬;有野狗 (金山路)
行程軌跡:https://ridewithgps.com/routes/31227489

-
踏進十月,適逢國慶節,在此循例祝賀新中國成立七十年,祝願偉大祖國日益繁盛!
是為十月天,但因受高空反氣旋影響,是天酷熱異常,風力微弱下最高溫度一度飆升至 35°C,所幸濕度低,未算是最難熬。
前幾天想起已有兩年未有踏足水牛山、黃牛山了,加上又想一試由花心坑亭旁的山墳徑登山,因此便索性趁是天假期一走這裡,
最後走著走著,竟攻了八座主要山頭,分別為石芽山、水牛山、黃牛山、東洋山、大老山、獅子山、筆架山及琵琶山 (另加孖指徑但只途徑山腰,故不計算在內;另外雞胸山非主要山頭,所以省卻)。

上午九時十到達黃泥頭,已經很久未有試過這麼早出發了,乘車時見到街上很冷清,也感覺有點不習慣。
先沿黃泥頭村徑上登至車路,然後左轉走約一分鐘到車路盡頭,拾級上走至花心坑村,穿插約數分鐘後,終見花心坑亭。
踏上梅花古道,才剛走十多步,便見到右方有一柏油徑通往山墳,據悉此徑是數年前由區議會修建,
昔日未有此徑時,連接女婆坳那條是登石芽山常用之徑,但現時目測大多數人已改用此路了,另外的山徑都成了密林。

取道此山墳柏油徑登山,首先要忍受一下無盡的梯級,而且全程風景開揚,當然在是天就變得炎熱難耐。
初段穿過一些山墳,臨近重陽,難免看到有一些燃燒的煙,是天更見有工人在開工。
繼拾級而上,後段兩旁漸變成原始植被,但因柏油級修得很妥善,所以上登毫無難度,約十分鐘後便到頂,
那裡海拔 286.1M,有一三角網測站,旁邊更有一由區議會修建之木涼亭,到達時為十時四,即起步後約廿七分鐘。
此後路段雖變成了天然泥徑,但由於柏油徑已帶遊人到近三百米海拔,因此後段實質辛苦的程度不高。
事實上,直到黃牛山前,最斜的部分就是剛才的柏油徑了。

往後山徑雖然不太斜,但兩旁植物茂密,行進根本快不了,途中更被雜草戳中眼睛。
加上背後風光實在太吸引,可清楚看見整個沙田區,大埔汀角一帶以至是大帽山等群峰,致使我不斷停下腳步來拍照,
終用了足一小時才到達石芽山主峰對落位置,進度明顯落後。
不過臨到石芽山,與女婆坳山徑匯合後,便需重複上落多個小山峰,這裡也額外耗用了一些體力,另外也需當心碎石路有點跣。
途中見到兩山友正在朝相反方向下山,打聽後得知他們是從花心坑登黃牛山,再繞過來這裡。

過石芽山脊,是天不登石芽主峰頂,皆因不順路,但也憶起了兩年前十月一個星期天,我去了玩石芽北脊,實是過癮。
沿山徑繼續前進,沿途雜草仍舊甚多,而且需再上落數小峰,路程不長但卻挺費力。
這樣地約多走半小時,便到達水牛山山頂,其高 606M,雖為主峰,卻沒有三角網測站,只有一些巨石塊。
沿明顯山徑下降海拔數十米,便開始上登黃牛山,登山路上居然有天然石級,難度不高,約十五分鐘後到達黃牛山頂。

黃牛山高 604M,其實相比水牛山少 2M,因此其英文名稱為 West Buffalo Hill,
意即西水牛山,清晰顯示了其為水牛山之副峰之角式。
但因其有明顯山徑直達,又設有三角網測站,再加上在其山腰有大量巨石陣 (稱作黃牛石城),故遊客通常也對其較有認識。
到達時已是十二時三,轉眼間就到正午時分了。

記得兩年前那次,我走到黃牛山時,正值日落時分,剛巧碰上一正在自拍的菲律賓女士,便請她替我拍照,
逗留一會後更一同下山,雖然走了一大半後因步速不同而分開了。
是天氣氛顯然不同,黃牛山上陽光猛烈,遊人也甚多,
我在此大休了近半小時,正當準備下山時,又見到一群菲律賓女士,便請其中一人幫忙拍照,
怎料當中一人看了看我後,便立即表示曾經在此見過我,皆因我只在兩年前來過,便反問,是兩年前嗎?
對方便認了是 2017 年的事情,想不到事情竟如此巧合呢!

相認了後,便真的開始下山了,先沿相對平坦的山脊線走約十分鐘,後到分岔路口,對上一次是朝花心坑方向直走再拾級下山,
而是次則左轉往石芽背方向下山,約廿分鐘後便到達石芽背,再轉往麥徑段四續走行程。
此時已近一時三,想不到耗了三個多小時,才走了累計 4KM 的路程,實在是難度高呢!
接下來,先走了一小段麥四到 M093 標距柱,沿途麥徑極熱鬧。
到達登東洋山小徑之路口,又止不住登山癮,便決定登上東洋山。
即使炎熱,但畢竟踏進秋天,抄小徑也不用擔心無限上網,顧慮相比夏天少得多。

由麥徑登東洋山之路又是密林路,不過景觀開揚,
山徑斜度是先急後緩,途中經過兔仔許願石,彷如一只正朝著西貢海許願的兔仔,
約用了廿七分鐘,便踏足東洋山山頂,山頂上有一些石塊,我又小休了六分鐘,再下山至大老坳,只消四分鐘便駁回衛徑了。

過大老坳後,沿飛鵝山道上登至大老山氣象站路口,需時約十五分鐘。
後為了再一攻頂,刻意轉上去大老山頂方向,到氣象站閘口外打卡 (其實這裡可看到大老山的三角網測站),
後原路折返,再沿飛鵝山道、沙田坳道直剷至沙田坳恆益商店,到步時已是三時三,剛好夠鐘吃下午茶!

在士多吃杯麵、補給兼大休廿四分鐘後,約三時八再次起行,踏上獅子山郊野公園。
是天既然玩開登頂,於是索性過雞胸山後,登上獅子山頂,
所幸是天山頂上人流不算很多,塞人情況不太嚴重,由離開麥徑到返回麥徑,共用了三十一分鐘!

到達沙田坳,續走至筆架山,無意中又多攻一頂。
離開筆架山,下山至楊梅坳後,接入鷹巢山自然教育徑,是天首次試走南段路,皆因之前每次都是走麥徑所在的北段路,
是天發現原來南段路遠比北段路要開揚得多,有數個位置可眺望到九龍中部全景,另途中有路可直落蘇屋邨。
南段路將近結尾時,有小徑可直剷至琵琶山路,此時想起從未有去過琵琶山,便決定上走一小段看看,
原來琵琶山山頂為一個直升機坪,旁邊亦有個食水配水庫。
此時剛巧亦在這看到耀目的日落,另外亦能眺望對面的尖山,那邊山上全是密林。

參觀完琵琶山,便回頭並直落大埔公路,再踏上麥徑段六。
進入金山路,是天為公眾假期,但不知為何漁記沒有加設閘門,
以至大量私家車駛進來餵食,亦因而使沿途大量獮猴走在路上。
輕鬆地走過金山路再踏上孖指徑,此時剛好日落但未入暮,過到城門燒烤區時方入黑。
此時看了看,城門免費添水器尚未維修好,而其他所有添水器及汽水機皆已賣清光了,若操山便中伏了。

在黑夜中沿城門道走回菠蘿壩小巴站,原想到小食茶吃個餐蛋麵,怎料原來已準備關門了,只好象徵式地改吃燒賣。
只好死死氣走回荃灣和宜合道,怎料又發現巴士全停了服務 (幸好仍有小巴),真是一個氣人的結尾!
但無論如何,是天酷熱下攻頂遊仍是充滿意義的!

-- 行程相簿請瀏覽: