2021.07.18
午後 馬屎埔-箕勒仔(蝴蝶山)-營盤-大羅天(雞公嶺)-逢吉鄉 之旅
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出發時間：1:36pm
天氣：大致多雲 傍晚短暫時間有陽光 吹偏東風三至七級，氣溫介乎 29-32°C (天文台) / 23-34°C (溫度計)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總攀升)：17.02KM (998M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (竹仔坑及橋頭)
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行程概況：
馬屎埔 (逛遊) >--(時長 1hr 9min，路長 3.18KM，攀升 10M)--> 馬適路 >--(時長 26min，路長 1.67KM，攀升 19M)-->
港鐵粉嶺站 >--(時長 41min，路長 1.89KM，攀升 250M)--> 箕勒仔 >--(時長 39min，路長 2.87KM，攀升 36M)-->
營盤 (粉錦公路) >--(時長 9min，路長 0.76KM，攀升 10M)--> 橋頭 (粉錦公路) >--(時長 1hr 3min，路長 3.14KM，攀升 603M)-->
大羅天 >--(時長 46min，路長 2.05KM，攀升 66M)--> 雞公山 >--(時長 19min，路長 1.43KM，攀升 1M)--> 逢吉鄉路
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受廣闊低壓槽影響，是天本應雨勢較大，不過現實是在早上的一場大雨過後，便不似再有下雨，因此可以按原定計劃安排是天的歡送行程。
是天首先一訪馬屎埔村，這個寮屋區正值分階段收地動作，村民不斷被驅趕，而是天則是馬寶寶社區農場的最後一天，因此去一訪當作留個紀念。
訪過馬屎埔後，便開始登山去，先登上箕勒仔，見天色尚算好，下降粉錦公路，再過對面的雞公山，最後下降逢吉鄉途中還難得遇上短暫陽光！
乘巴士去上水，途徑新田公路時能遠觀麒麟山，是天所見山上的紅旗當真不在，看來真的會派專員平日掛上，假日除下。
在上水吃個午膳，再乘 55K 小巴出發去聯和墟，再步行去馬屎埔，而馬屎埔正正就是一個極鄰近已發展地區的寮屋區，早於五十年代便陸續建村。
其實，在過去十數年，已有地產商在該區囤積農地，其中於馬屎埔佔地最多的恆基，自此村中常發生迫遷事件，拖延至是年終於再也守不住了，馬屎埔這地區慘遭被消失。
政府莫視村民及關注團體的反對意見，新界東北發展計劃 (坪輋部分除外) 早於 2014 年已通過，馬屎埔收地行動其實一直都在進行中，而是周最關注的莫過於是實踐永續農業，開辦農墟及導賞的馬寶寶農場最後營業日。
農場於下午二時營業，進去參觀之前，先圍繞馬屎埔走一圈，見到一些之前已被迫遷的房舍，已人去樓空，另外亦有一些仍有居民在，還有農耕，可見居住環境優美。
之後走進馬寶寶農場，是天有大量訪客，亦有電視台攝製隊及土地正義聯盟等職員，而農場如舊有大量本土農作物售賣，當然亦有一些大機及手工製品，甚至是書籍展示出來，馬寶寶農場就在一片熱鬧之中無聲告別，唯望日後復耕安排順利。
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參觀過馬屎埔村後，方為二時九，便沿路走回港鐵粉嶺站，準備登山去，原來由聯和墟一帶走回粉嶺站，路程實在不短，過到粉嶺蓬瀛仙館附近已是三時二了。
此時目測天色尚算好，於是決定步進蝴蝶山徑，想了一想，原來我已有將近兩年未有來過箕勒仔，
對上一次走已是 2019 年 10 月 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2479457702150317)，而對上一次走經蝴蠂山徑，更是2019 年 8 月 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2357474681015287)，
記得 2019 年的夏天，我曾三度在午後走訪大刀屻-大帽山，但自此之後我便甚少踏足大刀屻一帶了，即使過去兩個新春走「三大」，也是不途徑蝴蝶山徑的。
相隔兩年再臨蝴蝶山徑，竟然感覺大相逕庭，完全是華麗得提升了一個層次，人流亦很多。
先是入口處的名牌已經奪目，走了一會又見到一個新設涼亭入口，涼亭名為「清心亭」，但要刻意上走數分鐘，通過一些山墳才到達，很好奇是否真的能吸引遊人上去。
是天上走至涼亭時空無一人，但涼亭景觀確實開揚，能眺望粉嶺一帶及東鐵綫，挺適合散心。
回到蝴蝶山徑，沿徑上走，見到多了很多簇新的告示板，還有一些心靈佳句，沿途又增建了不少涼亭及健身設施，過了箕勒仔三角網測站後，更見到一個全新的「楓香林」，原來是在兩年前已建成的涼亭前種植了一堆楓香樹而成，感覺有點牽強。
之後的路漸回復原始 (與兩年前之模樣相像)，一直走至準備登上北大刀屻前的分岔路口位時決定右轉下降至營盤，因為此時才是四時二，若續走北大刀屻及大刀屻，估計六時許便會到達林棉公路，之後的一小時將會無所事事 (極其量只可加插沿公路走至太和此等無聊玩意)，
又見天色比預期好，雷達圖所示附近亦無雨區，決心登上近期想遊走的雞公嶺。
沿路下降營盤，此路是過去兩年玩「三大」(是年詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3660550754041000) 皆經過之一段，
幾乎都是柏油路，初時沿梯級急促下降至竹仔坑附近，經過一些農田，再走過一個涼亭開揚位，才再次沿梯級下降至營盤，將近至馬路一處經過兩間寮屋，其中一間會放狗出來，二月那次已遇過，是天也見一黑狗 (另屋內也有較惡的狗)，不過因之前得知其不惡，所以不擔心照過。
下抵馬路，走了數步，附即見到一些紫衫的人口普查員，想不到星期日也要開工，沿車路一直走至盡頭便是粉錦公路，此時為四時半左右。
由此登上雞公嶺的方法有二，經蕉徑或是經橋頭，但由於蕉徑那條路相對沒橋頭的清晰，又不清楚有沒有惡狗，因此決定沿粉錦公路向西南方向走約九分鐘到達橋頭才登山。
早前多次走經此處也不見有村狗出來，可是是天卻在橋尾見到一黃狗，幸而走過時沒吠我，急促上走至水務設置解脫，後接入泥徑登上雞公嶺。
是天登雞公嶺沿途清醒，登山途中只遇三人，其中兩人是外籍女士，在約海拔四百米之巨石拍照。登山不久即見天上烏雲增加，一度擔心會否中雨區，
上登至海拔四百米時真的見到北面下雨，幸而雨區主要朝邊境方向移動，沒「中獎」真是幸運。
沿途見到漁記立了大量鐵桿作正路提示，看來修復山徑的決心做起來了。
或因是天天氣涼快得完全不像夏季，是天登上雞公嶺可謂開了全速，由橋頭起計，僅用了一小時便上登至大羅天 (三角網測站)，此速度正正是冬季的步速來的，
實在想不到竟然能在七月實現，不過也得說，登雞公嶺的泥坡路是相對梯級較易使人有動機急促上走。
不過，涼快也是有代價，就是在近頂處開始便吹起強風，風勢猛得連站也站不穩，最大風的位置應該是羅天頂及大羅天，不過後者有三角網測站可作扶手，算是較安全吧。
在大羅天上急促拍了一些相片後便隨即下山，至長坑頂一帶方感風勢減緩，可以放慢腳步細賞風景了，而此時開始亦見一些攝影友及跑山友，想不到夏日的雞公嶺原來就是這麼浪漫了。
此時才將近六時，距離天黑尚有不少時間，只好極慢步地朝東走，又見到不少走正路的提示牌 (奇怪為何與東脊的鐵桿不同，有種不統一的形象)。
走至雞公山 (374M) 時又見兩人，但最重要的是，此時竟然出太陽了！明明一個多小時前我才與雨區擦身而過，此刻竟然有一絲陽光，你說是否奇幻呢？
既然尚未天黑，於定在此逗留至七時，順道拍一些日落雲彩照，很難得有這樣閒情細賞一整個元朗以至深圳一帶，畢竟我每天也從山下望見雞公嶺，這次就倒轉方向吧。
一直待至七時，陽光即將消失在雲彩後方時，我才醒覺 603 小巴是廿分鐘一班，下班應該是 19:20 從總站開出，意即我需要極速在廿分鐘內由雞公嶺 (374M) 下抵逢吉鄉路，到底可行嗎？
不理會了，即管一試吧。剛離開 374M 山頭一段是難度最高的，浮沙碎石加上斜度高，不過想到年初夜行也試過了 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3637004166395659)，現在還未入黑倒沒有難度可言吧？
不消一會下抵雞嘴嶺微波轉播站，此用來轉發來自青山主要發射站之電視及電台訊號至八鄉一帶村落，在多載波模式下，來自各發射站之數碼微波訊號可共用同一個頻道 (單頻網制式)。
接著便迎來一連串的木板泥級 (鋪設作維修發射站之用)，可謂一下子上了天堂般，皆因此後路段可以輕鬆地急促下降甚至慢跑，是用來追時間之良機。
急促衝下山，越過先走的一男一女，下抵逢吉鄉路時為 19:22，成功以 19 分鐘之極速由 374M 山頭下抵逢吉鄉路，更剛好趕得及即班 603 小巴，乘車去元朗市中心晚膳，結束是天比預期豐富之行程。--
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