2021.09.26 午後 馬鞍山站-馬鞍山郊遊徑-昂平-黃牛山-第一城站 之旅

2021.09.26

午後 馬鞍山站-馬鞍山郊遊徑-昂平-黃牛山-第一城站 之旅

新港城中心 (港鐵馬鞍山站) (起) > 鞍誠街花園 > 鞍誠街休憩處 > 雅景臺 (馬鞍山路) > 鞍山里 > 信義新村 (馬鞍山村路) > 馬鞍山亭/馬鞍山下村 (馬鞍山村路) > 馬鞍山燒烤地點 > 馬鞍橋 > 馬鞍山上村/馬鞍山村山頂 (馬鞍山郊遊徑) > 麥徑段四涼亭 (近 M081 標距柱) > 昂平 (高原/觀景台) > 茅坪坳 > 茅坪巨藤 (五聯達學校遺址) > 打瀉油坳 > 石芽背 > 黃牛山 (三角網測站) > 花鼠坳 > 大輋村 > 黃泥頭巴士總站 (小瀝源路) > 廣源邨 > 香港恒生大學 (廣善街) > 牛皮沙村/牛皮沙新村 (牛皮沙街) > 愉翠苑 (牛皮沙街) > 港鐵第一城站 (終)

出發時間：2:02pm

天氣：部分時間有陽光 吹偏東風三至四級，氣溫介乎 23-31°C (天文台) / 21-39°C (溫度計)

負重：平均 6.5kg

路線長度 (總攀升)：15.81KM (858M)

路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 小量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/37623534

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行程概況：

新港城中心 >--(時長 1hr 23min，路長 5.15KM，攀升 398M)--> 麥徑段四涼亭 (近 M081 標距柱) >--(時長 10min，路長 0.85KM，攀升 19M)-->

昂平高原 >--(時長 23min，路長 1.43KM，攀升 10M)--> 茅坪坳 >--(時長 51min，路長 2.85KM，攀升 171M)-->

石芽背 >--(時長 30min，路長 1.10KM，攀升 234M)--> 黃牛山 >--(時長 51min，路長 2.18KM，攀升 9M)-->

黃泥頭巴士總站 >--(時長 24min，路長 2.07KM，攀升 11M)--> 港鐵第一城站

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因尾龍骨軟組織傷尚未痊癒，是天繼續選一些較輕鬆之路線，想起已好一段時間未有在黃牛山賞到清晰的沙田新市鎮全景，倒不如趁是天天色尚好一試吧。

進入馬鞍山郊野公園的途徑很多，過往比較常採取企嶺下或是大水井的入口，是天一反常態，試試由同名的港鐵站走上馬鞍山郊遊公園！

乘車至大圍午膳，再轉乘港鐵至馬鞍山，下車後穿過新港城中心來到鞍誠街花園，附近有不少外籍女士在聚集，而馬鞍山給我的感覺向來就只是人多，地區特色就真的沒什麼！

走至雅景臺後沿柏油級上走至馬鞍山村路，沿車路展開漫長的登山旅程，沿途見大量遊人，話說我向來很少沿此上走至昂平，除不時有惡狗威脅外，路程太長亦是主因。

一直上走至馬鞍山村山頂，接上碎石路，再踏上泥徑，其實馬路盡頭已接近海拔三百米，因此沿泥徑上走至涼亭的一段實質攀升不多，而此路也可算是輕鬆的路。

來到涼亭，此乃麥徑段四之交合點，在涼亭小休一會後走至昂平高原，此處例牌是多人，但感覺尚未算十分熱鬧，也許天氣還熱，尚未是忽然行山者出動之時機。

是天天色不錯，景觀也算清晰，在昂平高原固然賞一下景才離開吧，此處迎來陣陣涼風，感覺好舒適，是天更發現原來有一處位置可望到大帽山山頂。

在昂平逗留了近半小時後方離去，沿麥四下降至茅坪坳，順道進入五聯達學校遺址欣賞一下茅坪巨藤，難得此時沒有遊人在此。

接回麥四再上走至打瀉油坳，此時留意到雲量較多，體感溫度進一步下降，來到打瀉油坳時，本想抄小徑直登水牛山，但見小徑林木極為茂密，是天沒這樣心情去穿林，

於是決定沿麥四走至石芽背，再取主要山徑上登黃牛山，沿途景觀開揚，亦見到一些遊人。

不一會上抵黃牛山山頂，此時已將近五時十一，距離日落不遠，但見雲量多，一度認為日落應該告吹了，而此時山頂上也見一些外籍年輕人。

在黃牛山山頂最享受的是能賞著沙田及西貢景色，而黃牛山 (604M) 本身亦是沙田/西貢區最高峰中之一，景觀開揚是無可否誋的，亦為賞日落之勝地。

記得我曾在 2017 年十月下旬首度遊走石芽北脊，當時還未意識到現實的絕望，帶著輕鬆心情走過石芽山後再走至水牛山、黃牛山，來到此時已是日落時分，

當日晴空萬里，日落的鹹蛋黃極為耀目，又遇到唯一一個外籍女士，替我拍攝了一些美麗照片，當時情景至今仍歷歷在目，相信亦已成為人生最美好的歷史片刻。

如今舊地重遊，但一切都不再相同了，當離港出國/去大灣區發展已成為身邊所有人的一道潮流之時，或許總有一日，再動人的回憶都得放手作別。

在其鄰近之水牛山 (606M) 其實還要高出海拔兩米，但因其撤退困難，不太適宜在其上觀賞日落，奇怪在於是天所見的外籍年輕人竟在臨近日落時才走向水牛山方向，不知道他們是打算玩至入夜還是怎樣。

終在六時二左右，忽然見到日落的鹹蛋黃從雲彩走出來，雖然僅有短短兩三分鐘時間，但總算可叫做成功在黃牛山賞到日落，不枉此行吧！

由黃牛山下降至小瀝源路程不短 (想一想由海拔六百米下降至海拔百餘米，且全為天然山徑，便知道不輕鬆)，因此日落過後便隨即下山，因季節關係，沿途部分路段雜草繁多，連視線也給擋著，實在要小心慢走。

亮起頭燈，由黃牛山下降，沿途景觀開揚，下降至中段時已開始入暮，在此能賞到沙田夜景，又是另一個美麗的境界，不過看還看，也不能忘記看路，皆因沿途路面崎嶇，還有不少舊泥級鐵枝，一定要小心提防絆倒。

將近接回大路時，忽然聽到後方一些歌聲，細看原來有另一男士也正急步下山，在此時間及路段竟遇見遊人，實在有點驚嚇。

接回大踏後，再沿徑下降大輋村，並走至黃泥頭巴士總站，之後決定再進一步下降至港鐵第一城站結束行程，但原來路程也不短，

其中由黃牛山山頂下降至黃泥頭已用了五十一分鐘，另加由黃泥頭至港鐵第一城站的廿四分鐘，即總共用了一小時十五分鐘，明明在山頂上觀看港鐵第一城站觀感很接近，但實際走上來卻費時不少啊！

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/ctij4cusncoRWVFKA 或

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4315430661886336

2021.09.25 午後 婆髻山腰-蓮花山腰-大東山頂-伯公坳 之旅

2021.09.25

午後 婆髻山腰-蓮花山腰-大東山頂-伯公坳 之旅

港鐵東涌站 (起) > 翔東路 > 低埔 > 斜坡維修通道 > 三角網測站 (低埔脊) (132mPD) > 婆髻山橫山徑 (371mPD) > 婆髻山-牛牯膞-鴨腳瀝-三山台-蓮花山 山腰 > 雙東坳 (鳳徑段二) > 大東爛頭營 > 大東山 (三角網測站) > 跳板石 > 鳳徑段二近 L015 標距柱 > 伯公坳 (東涌道) (終)

出發時間：2:52pm

天氣：大致天晴 吹偏東風三至四級，氣溫介乎 35-33°C (天文台) / 21-45°C (溫度計)

負重：平均 6.5kg

路線長度 (總攀升)：9.71KM (931M)

路線整體描述：小量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；小量手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/37614331

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行程概況：

港鐵東涌站 >--(時長 1hr 35min，路長 2.11KM，攀升 330M)--> 婆髻山腰 >--(時長 1hr 17min，路長 3.78KM，攀升 354M)-->

雙東坳 >--(時長 31min，路長 1.79KM，攀升 231M)--> 大東山山頂 >--(時長 10min，路長 0.36KM，攀升 4M)-->

鳳徑段二 >--(時長 31min，路長 1.66KM，攀升 4M)--> 伯公坳

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因應星期三在九龍坑山發射站跣倒弄傷了軟組織，至今仍未完全復原，因此是天行程需將步速減慢及將難度降低，

看到是天天色良好，在如此艱難之時又令我想起昔日回憶裡的老地方 — 東涌，於是決定輕鬆一下，由翔東路 (低埔) 登上大東山迎暮。

又在青衣城吃午膳，不過是次體驗真差。之後乘車去東涌，一步出港鐵站便見陽光普照，當然得馬上出發。

沿翔東路走至低埔排洪管道，見到防治蟲鼠組又來「蛇王」，算，還是不理那麼多。排洪管道離路面很深，兩邊雖裝設有鐵腳踏位但已部分破爛，想到若不小心掉了手機下去，必定玩完了，想起都發抖。

沿路直走，並接上斜度維修通道之長命梯級，一直上走至最頂，開始聽見公路及地盤等各處傳出之噪聲。

之後接上泥徑，沿途便見數群遊人，比想像中熱鬧，不久見到首個三角網測站，之後再一直上走，沿途有數個樹蔭位置可供乘涼，而此時雖然晴空萬里，但風勢不弱，體感溫度並不算高。

一直上走，能回望一整個東涌新市鎮，作為前東涌人，感慨是無可避免的，但這數個月痛定思痛之中也令我意識到過去發生過的事情是全無恴義的，社會的現狀是不會因某些歷史決定而予以改變，股市如是，樓市也如是。若看清這世界的現實，便知道回憶根本是最沒有價值的東西。

此時見到東涌東新市鎮擴建正進行得如火如荼，已經與我曾熟悉的東涌截然不同了。而此時已不知不覺間走至海拔將近二百米，發覺高度才與映灣園頂層平排，感覺有點誇張，印象中映灣園大部分期數都是以 63 樓為頂樓，房屋總層數則為 52 層。

沿泥徑一直上走，由於尾龍骨仍有小許痛，部分位置需作遷走，速度也較慢，好不容易來到婆髻山腰路口，後沿大路走向蓮花山方向，此路曾經一度被漁記計劃劃成郊遊徑，但後來沒了結果。

沿熟悉路上走，初段上斜較多，不一會來到鴨腳瀝山腰，此後路變平緩，沿途亦見零星遊人，又能觀賞到大東山、鳳凰山及彌勒山一帶。

由於時間關係，來不及登上蓮花山山頂，一直走至雙東坳時已將近五時九，距離日落僅餘半小時左右，但距離大東山山頂尚有好一段路要走。

趕急地朝大東山走，黃昏下斜陽映照的大東山始終是最動人的，沿途也見一些遊人，但整體感覺還是冷清，當然再過一個月就肯定不會是這樣了。

由鳳徑段二近 18 號爛頭營旁接入小徑，初段青苔較多，路有點滑，一直上走，終於六時十四分上抵大東山山頂，此時距離日落本應尚有三分鐘，但因是天濕氣仍重，日落在此前已消失在半空中了。

沒日落看，只好看看鳳凰山及東涌全景，難得能見到黃昏下的高清風景仍是不錯的體驗，而回望大東爛頭營一帶則見開始起霧。

及後仔細一看，原來還能見到曙暮暉及反曙暮暉，算是是天意外收穫呢！

是天的大東山山頂遊人也不少，部分為龍友，也見有跑山友及露營友等，當中不少是外籍人士。

然而山頂風勢有點大，溫度更一度降至 21°C，真正感受到秋意來襲，但也不宜久留。

逗留十分鐘後便開始下山，取較明顯的捷徑下降跌板石附近，又見到一群外籍人士，之後沿斜度稍高的小徑下降至鳳徑段二近 L015 標距柱附近，

此時天開始入黑，之後在暮裡沿鳳徑段二下降至伯公坳，沿途能見到餘暉下之鳳凰山，實為狀觀，亦意外地寫下了人生首次在暮裡由大東山下降至伯公坳的一次 (以往只試過暮裡下降黃龍坑道及南山)。

來到伯公坳時剛為七時正，天早已全黑，在涼亭整理一下裝束後走至巴士站等車，見大量 11 巴士皆客滿，幸而很快便有一輛單層 3M 巴士停靠，乘車返抵東涌，再出青衣城晚膳，結束是天老地方輕鬆短遊。

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/QqRy2kbNHrpBnCfZ8 或

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4312137412215661

2021.09.22 酷熱下午後 九龍坑山-鶴藪-屏風山-南涌郊遊徑-(月下漫步) 鹿頸路 之旅

2021.09.22

酷熱下午後 九龍坑山-鶴藪-屏風山-南涌郊遊徑-(月下漫步) 鹿頸路 之旅

富亨商場 (起) > 富亨邨 (頌雅路) > 富亨康樂徑 > 玉秀峰 (三角網測站) > 九龍坑山 (三角網測站/發射站) > 九龍坑山舊軍車路 > 石坳山腰 > 鶴藪水塘 > 屏風山 > 平頂坳 (南涌郊遊徑 近 C2507 標距柱) > 老龍田 > 南涌郊遊徑起點 > 南涌亭 (南涌羅屋) > 南涌鄭屋 > 南涌楊屋 > 南涌大灣 (鹿頸路) > 膞頭下、白鶴林 (鹿頸路) > 南涌巴士站 (沙頭角公路 - 石涌凹段) (終)

出發時間：2:16pm

天氣：部分時間有陽光及酷熱 吹偏東風三至四級，氣溫介乎 28-33°C (天文台) / 25-34°C (溫度計)

負重：平均 7.0kg

路線長度 (總攀升)：15.18KM (950M)

路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (南涌羅屋及南涌大灣)

行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/37584268

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行程概況：

富亨商場 >--(時長 54min，路長 1.36KM，攀升 263M)--> 玉秀峰 >--(時長 29min，路長 1.16KM，攀升 165M)-->

九龍坑山 >--(時長 1hr 13min，路長 1.82KM，攀升 37M)--> 流水響郊遊徑涼亭 >--(時長 34min，路長 2.11KM，攀升 15M)-->

鶴藪灌溉水塘 >--(時長 48min，路長 1.56KM，攀升 352M)--> 屏風山 >--(時長 14min，路長 0.74KM，攀升 2M)--> 

平頂坳 >--(時長 1hr，路長 3.42KM，攀升 102M)--> 南涌郊遊徑起點 >--(時長 38min，路長 2.39KM，攀升 7M)--> 沙頭角公路 - 石涌凹段

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是天為中秋節翌日，想起去年曾經在中秋節翌日走九龍坑山及黃嶺，尾段在鹿頸路更看到美麗的月色，是天不想動腦筋，索性直接翻走相近的路程 (去年行程詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3295634273865985)。

可惜是天出師不利，其實前一晚摔了手機已經很不開心，影響了是天初段的心情，怎料在九龍坑山上又中了大伏，只好受盡皮肉之苦完成是天的行程。

在大埔墟站附近吃過午膳後，乘車去富亨商場起步，在富蝶邨地盤後有一山徑上登玉秀峰，近年被名為「富亨康樂徑」，沿途也見零星遊人。

上抵玉秀峰，接衛徑段八續登上九龍坑山，此時已覺是天能見度奇高，眼前迎來新界東高清全景，實是震憾。

上抵九龍坑山後，先在開揚平地賞景拍照，之後參觀了一下九龍坑山上各個發射站，包括有警察通訊站、中電無線電站以及數碼電視主要發射站，

其中九龍坑山的數碼電視發射站 ERP 更高達 1000W，與慈雲山站並排，其 ERP 亦相較昔日模擬廣播之九龍坑山站高得多，相信只有此才能讓西貢北一帶之村落接收到訊號。

九龍坑山山頂建有一個極宏偉的訊號塔，不過是天所見，塔上原來是完全沒有裝設天線，此最高之塔淪為裝飾之用。事實上，九龍坑山發射站當年是由亞洲電視出資興建，相信此塔曾為亞視獨佔，至其結業後便遭清空之今。

就在準備下山時，便在發射站旁之柏油路中了伏，有一段斜路不知為何蓋了一層軟泥，極為跣腳，一跣之下便撞瘀了尾椎骨一帶之皮肉，連手機也擦花了少許，我的手機在近日可謂多災多難，只好安慰自己，脫離痛苦後破例買一部下代含 Tensor Processing Unit 的型號給自己！

忍受著皮肉之苦慢慢下山，沿途見一輛四驅車上山，到達涼亭時大休了一會，再續沿泥徑下降至鶴藪灌溉水塘時已為五時五，滑倒一事可謂浪費了大量時間。

在有限時間下還是堅持目標，沿衛徑段九上登屏風山，臨近日落，沿途僅見三人從山上下降，

上走至屏風山時已為六時五，已值日落時分，只好趕快沿路下降至平頂坳，沿途看到新界北及深圳一帶之黃昏景色，確實甚為吸引。

下抵平頂坳時已開始入黑，接上南涌郊遊徑，展開慢長的下山旅程，皆因丹竹坑新屋仔有惡狗，只能朝南涌方向下降，但路程較長，而且初段需上斜。

難得體會在暮中走南涌郊遊徑，沿途有小量位置可看到深圳鹽田夜景，出乎意料之外，沒見到野豬，反而小蛇就見，而遊人當然也沒有吧。

下抵南涌羅屋時已近七時八，走至公廁疏洗了一下，再朝鹿頸路走出去，過了南涌亭後不一會的分岔路口有村狗吠，幸而不太惡，一直走至南涌大灣，士多已關門，但有狗在內吠。

沿鹿頸路走回沙頭角公路 - 石涌凹段沿途又是細看月色的時候，此處能見到月光之外，亦有內灣之月色倒影，可謂浪漫至極，走至沙頭角公路 - 石涌凹段時為八時三，

剛好趕得上即班 78K 巴士，近廿分鐘車程便返抵港鐵粉嶺站，吃畢晚膳後乘車回去，結束是天苦中作樂之行。

PS. 與去年路線相比，是年起點與終點皆一樣，但省略了登上黃嶺，原來路程也短了 2.5KM。

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/MqKZpmJqqcPH2ZAEA 或

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4302072313222171

2021.09.19 午後 雨中大枕蓋-北潭凹-牛耳石山至榕北坳-榕北走廊 之旅

2021.09.19

午後 雨中大枕蓋-北潭凹-牛耳石山至榕北坳-榕北走廊 之旅

上窰巴士站 (大網仔路) > 麥理浩徑起點 > 萬宜坳 > 大枕蓋 (三角網測站) > 鹿湖高原 (鹿湖郊遊徑 近 C5306 標距柱) > 引水道 > 北潭凹管理站 > 北潭路 > 北潭凹 (北潭路) (大休) > 牛耳石山腰 > 嶂上 > 畫眉山腰 > 榕北坳 > (榕北走廊) 北潭 (北潭村) > 北潭涌燒烤場地 (北潭涌家樂徑) > 北潭涌小食亭/西貢郊野公園遊客中心 (終)

出發時間：2:02pm

天氣：短暫時間有陽光 稍後有幾陣驟雨及雷暴 吹偏東風三至四級，氣溫介乎 27-32°C (天文台) / 25-42°C (溫度計)

負重：平均 6.5kg

路線長度 (總攀升)：15.97KM (910M)

路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有鎖在閘內的村狗 (北潭村)

行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/37556100

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行程概況：

北潭涌 >--(時長 17min，路長 1.05KM，攀升 74M)--> 萬宜坳 >--(時長 50min，路長 1.68KM，攀升 319M)-->

大枕蓋 >--(時長 15min，路長 0.90KM，攀升 3M)--> 鹿湖高原 >--(時長 37min，路長 2.38KM，攀升 40M)-->

北潭凹管理站 >--(時長 11min，路長 0.86KM，攀升 59M)--> 北潭凹 >--(時長 29min，路長 0.94KM，攀升 243M)-->

牛耳石山腰 >--(時長 26min，路長 2.00KM，攀升 29M)--> 嶂上 >--(時長 30min，路長 1.91KM，攀升 61M)-->

榕北坳 >--(時長 55min，路長 3.75KM，攀升 74M)--> 北潭涌

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受東風潮影響，是天天氣相對不穩定，想到四年前開始踏入瘋狂行山時期之年的九月分，我曾遊走鹿湖高原，並找到新思潮，來到是年，是時候重遊舊地作一總結，當作是瘋狂行山的畢業典禮吧！

原定計劃先登上大枕蓋，下降鹿湖高原後再走至西灣亭，然後過西灣山去萬宜東壩那邊，不過午後突如奇來的惡劣天氣使得後半段需徹底重新規劃，最終改為走麥三前半及榕北走廊。

是天選擇在黃大仙北館一所快餐店午膳，是為五年前我首次與某人見面時所到過的快餐店，但這段關係是一個傷感故事，是天重遊，難免也令我感覺唏噓。

午膳完畢後，乘車到北潭涌，當中涉及三程車，不過三車程都極為順利，僅用了四十五分鐘左右便由黃大仙來到北潭涌。

先沿大網仔路上走至萬宜坳，再沿左方斜坡梯級接上登上大枕蓋之山徑，此山徑其中一段本來是甚為陡峭的碎石泥坡，不過兩年前漁記已建造了泥級，現在再沒難度可言了。

此時仍然陽光普照，感覺炎熱，縱然有陣陣東風，上走起來也甚為吃力，走至約海拔二百米左右，會見到一個三角網測站基座及桌椅。

續上走，此後斜度放緩，一直上走至近頂方見斜度再次增加，不過此時已開始隱約聽見遠方傳來雷響，查看雷達圖應該是東部水域的雷雨區傳來，距離仍然較遠，上空也沒絲毫即將下雨的徵狀。

沿徑上走，沿途一個遊人也不見，此寧靜感與每年春節前後吊鐘花盛放之時實在大相逕庭，一直走至海拔三百餘米，突然天上烏雲增多，陽光也漸收，不久山頂更見起霧，感覺不妙，只好急步走。

不一會終上抵大枕蓋山頂，此時環顧四周，已被濃霧包圍，濕氣之重令人感覺雷雨區快到，因此只好草草拍攝數張便急步下山，下山沿途見到不少吊鐘，由於非開花季節，沒甚麼特色可言。

沿徑下降至鹿湖高原，沿途開始聽到更響亮之雷響，望向大浪西灣一帶亦見烏雲密佈，令我打消了原訂計劃下降西灣亭的念頭，改為下降北潭凹，此時亦終見到第一群行山友。

接回鹿湖郊遊徑後，左轉下降引水道，沿途都是柏油級與泥級，這段路又令我憶起四年前的一些有趣想法，而途中有一些微雨。

來到引水道，走近盡頭穿過水務設施後，可直達北潭凹管理站，不過此時突然下起大雨，而且天上又有雷響，還是趕緊經管理站走回北潭路安全一點吧。

來到北潭路，連閃電也見到，亦見一些山友正在撤退。不知不覺走至北潭凹，就在此大休兼避開惡劣天氣吧，這裡有一些遊人在休息，而涼亭則被一群疑似山藝班的人霸佔了。

一直等待至四時十，見雷雨區已散，以為天氣會轉好，便踏上麥三往牛耳石山方向進發，怎料走了一段後便又下雨，幸而只是下雨，沒有雷暴。

雨又下又停，沿途又見到麥三唯一一個遊人，之後上抵牛耳石山，又聽到雷響，原來黃竹角對開又爆雷雨區，看方向應對西貢西沒有威脅。

後沿麥三走至嶂上，遠看見到許林士多已關門，又不見有牛吃草，便趕緊續走，至畫眉山一帶又下了一會微雨，不過此處景觀開揚，當然得細看一下。

沿麥三下降至榕北坳時已為六時四，距離日落僅餘五分鐘左右，再接入榕北走廊，此徑林木較多，天色昏暗得像已入暮，

加上路面極為濕滑，泥漿滿佈，而我是天又穿了一雙在濕滑地面完全不防滑的鞋，因此短短的路程也變得甚為困難，也不時會滑腳。

好不容易來到北潭村，此時天已全黑，此乃得生團契所在地，主力作戒毒服務，留意該村養有多狗惡狗，每當有遊人走經，皆會變成狗吠交響樂之地，幸而狗是被困著的，對遊人未有直接威脅。

之後沿柏油徑為主的路走至北潭涌，由於路面濕滑，難度仍未解除，沿途見到月光，距離中秋尚餘兩天，月也變圓了。

後接上北潭涌家樂徑，沿徑上上落落一番，穿過數個燒烤場地後，會見到一個公廁，難得有公廁在此偏離公路之地。

再沿路下降約五分鐘，便回到北潭涌巴士總站，此時又忽然下起雨，見到涼亭有些老人家在坐著發呆，而北潭涌小食亭則已關門，就在準備乘車之際，見到一些洗眼的東西……

算吧，不提了，乘坐 289R 約半小時便來到沙田，吃個晚飯後再乘車回新界西，結束是天風雨中無畏之行。

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/9QykSv3q6pawU9rx7 或

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4292425377520198

2021.09.18 酷熱下午後 沙田萬佛寺-針山-城門水塘-孖指徑-九龍水塘 之旅

2021.09.18

酷熱下午後 沙田萬佛寺-針山-城門水塘-孖指徑-九龍水塘 之旅

港鐵沙田站 (起) > 排頭村 (排頭街) > 沙田政府合署/寶福山入口 > 萬佛寺連接路 (經雲開小店) > 萬佛寺 (經萬佛殿/萬佛塔/準提殿及玉皇殿) > 上排頭村村徑 > 信義宗神學院 (道風山路) > 沙田郊遊徑 > 城門林道 - 針山段 (麥徑段七近 M131 標距柱) > 針草坳 > 針山 (三角網測站) > 城門水塘主壩 > 城門燒烤區 > 城門碉堡遺址 (孖指徑 麥徑段) > 孖指徑 (三角網測站) > 孖指徑 衛徑段 (衛徑段六近 W067 標距柱) > 走私坳 (金山路) > 九龍水塘 > 石梨貝水塘巴士站 (大埔公路) (終)

出發時間：2:10pm

天氣：大致天晴及酷熱 吹東風三至四級，氣溫介乎 29-33°C (天文台) / 25-44°C (溫度計)

負重：平均 6.5kg

路線長度 (總攀升)：12.92KM (935M)

路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 小量浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (上排頭村村徑) 及野狗 (金山路)

行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/37545170

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行程概況：

港鐵沙田站 >--(時長 1hr 6min，路長 3.21KM，攀升 252M)--> (經萬佛寺至) 道風山路 >--(時長 1hr 8min，路長 2.67KM，攀升 291M)-->

針草坳 >--(時長 17min，路長 0.37KM，攀升 142M)--> 針山 >--(時長 22min，路長 1.63KM，攀升 38M)-->

城門水塘主壩尾 >--(時長 17min，路長 0.80KM，攀升 5M)--> 城門燒烤區 >--(時長 16min，路長 0.65KM，攀升 129M)-->

孖指徑山頂 >--(時長 19min，路長 0.98KM，攀升 48M)--> 走私坳 (金山路) >--(時長 30min，路長 2.37KM，攀升 26M)--> 大埔公路

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受高空反氣旋影響，是天繼續大致天晴及酷熱，因為晚上需要到沙田取東西，因此是天的行程亦圍繞沙田一帶而走。

是天一臨從未到訪過的萬佛寺，再登上針山，賞景後下降城門水塘，並再登山孖指徑山頂，最後在暮中走至大埔公路完程，並乘巴士至沙田執行任務。

在沙田市中心吃畢午膳後已為二時二，先沿排頭街走至盡頭，在沙田政府合署與寶福山入口之間有一狹窄之行人柏油徑，走一會轉左，便踏上萬佛寺連接路。

萬佛寺由月溪法師在 1949 年建設，於 1957 年落成，寺院佔地 65,000 平方呎，依山就勢，分成高低兩組建築群，共有五殿、四亭、一廊及一塔，

現時的主持為吳星達居士，而廟內有香港少有的準提佛母供敬拜，開放時間為每日上午九時至下午五時。

由於萬佛寺位處處海拔八十至一百米之上，又沒有正規車路連接 (狹窄之柏油徑相信只能容許 VV 車通過)，因此不少快遞公司都會註明不服務此區。

沿路上走時，已見路之兩旁有無數之金色羅漢像，沿途有一小店，據聞是售賣豆腐花及豆漿。

一直走至萬佛寺正門，宏偉的建設映入眼簾，其中最突出相信是在沙田區乘車時常見到的萬佛塔，樓高九層，塔內外均有佛像，實為最吸引我的城方。

另外當然少不得一看萬佛殿，內裡攞設精緻，甚為壯觀，但因疫情關係，不許遊人內進。

再走至高層，又見到準提殿及玉皇殿，本來此處後有小徑可通往昂堂山一帶，但現時正進行斜坡維修工程而封了路。

參觀期間也見一些遊人，參觀完畢便沿另一個出口下降至上排頭村村徑，沿途有大量精舍、骨灰龕等，亦有一些居住用寮屋，屋內亦見不少惡狗。

走至分岔路口，本想靠右接上排頭坑食水配水庫，但沿途見有狗走出來，都是折返，選左路走至道風山路，林木稍密，後段而且路面破爛， 需小心慢走，不一會便抵達信義宗神學院。

此時踏上沙田郊遊徑，沿徑上走至城門林道 - 針山段，因天熱關係，走的速度不快。及後再走向針草坳並登上針山，這是我第一次由道風山路登上針山 (相反方向則走得多)。

是天針山山頂人流不算多，或因時間關係 (此時已是四時八)，相對兩星期前登針山感覺清靜 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4245813895514680)，但天色未有上次的好，主要是能見度稍低。

值得一提，短短相隔兩星期，便見山頂三角網測站加設了金屬資訊牌。難得天色晴朗，當然在山頂賞賞景才下山。

由針山下降至城門水塘主壩僅需廿二分鐘左右，到達主壩人流依舊多，走至城門燒烤區後疏洗一下，見上次破爛的汽水機修好了。

後踏上麥徑段六，上走至城門碉堡遺址後續攻上孖指徑山頂，原來已有十四佪月未有登上此處了 (對上一次為 2020 年七月，詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3089967651099316)。

此處景觀開揚，可飽覽一整個荃灣新市鎮，剛好此時望向西面，見到天上有橙光，稍感壯觀。

在山上賞景一會後，便開始下山，走一會接上衛徑段六，此時已值日落時分，再下降至金山路時天色已漸暗，但沿途亦見一些獮猴、野豬及野狗。

之後沿金山路下降至九龍水塘，閒人不多，但竟然見不少操練毅行者的跑友，臨尾衰在分心看野豬，屈了足踝一下，成為了是天的遺憾。

走至九龍水塘時天已全黑，在暮中步行至石梨貝水塘巴士站，竟然又見一大群野豬，早知這裡有的話，剛好就不用分心致弄痛了腳呢！

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/QZvtzc97QzKeAytg9 或

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4289220177840718

2021.09.12 酷熱下午後 嶼西觀音山-薑山頭-羗山-靈會山-牙鷹山-大澳水鄉花燈節 之旅

2021.09.12

酷熱下午後 嶼西觀音山-薑山頭-羗山-靈會山-牙鷹山-大澳水鄉花燈節 之旅

深屈道口 (起) > 觀音山 (三角網測站) > 薑山頭 (450M 山頭) (矮標) > 羗山 (三角網測站) > 靈會山 > 分水坳 > 萬丈布石澗下游 > 牙鷹山 (三角網測站) > (原路折返鳳七替代路段) > 大澳觀景台 > 牙鷹角 > 番鬼塘 > 大澳海濱長廊 > 大澳巴士總站 > 大澳永吉街、大澳大涌行人橋 > 吉慶前街 > 新基大橋 > 吉慶後街 > 大澳大涌行人橋、大澳永吉街、大澳巴士總站 > 龍田邨巴士站 (大澳道) (終)

出發時間：1:44pm

天氣：天致天晴及酷熱 有煙霞 吹偏西風二級，氣溫介乎 32-35°C (天文台) / 31-40°C (溫度計)

負重：平均 7.0kg

路線長度 (總攀升)：14.50KM (691M)

路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (番鬼塘)

行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/37484769

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行程概況：

深屈道口 >--(時長 33min，路長 0.94KM，攀升 156M)--> 觀音山山頂 >--(時長 35min，路長 0.97KM，攀升 127M)-->

薑山頭 >--(時長 13min，路長 0.57KM，攀升 43M)--> 羗山 >--(時長 41min，路長 2.38KM，攀升 148M)-->

靈會山 >--(時長 59min，路長 3.55KM，攀升 169M)--> 牙鷹山山頂 >--(時長 18min，路長 1.22KM，攀升 15M)-->

大澳觀景台 >--(時長 14min，路長 0.73KM，攀升 0M)--> 牙鷹角 >--(時長 35min，路長 2.49KM，攀升 24M)-->

大澳巴士總站 >--(時長 39min，路長 1.51KM，攀升 M)--> (賞花燈後至) 龍田邨巴士站

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是天繼續食下沉，天氣酷熱兼能見度低，想到自九月新里程後皆未有到訪過我的夢想起源地 — 大嶼山，趁忽然有此衝勁，有是時候去嶼西走走了。

是日繼續以 hea 遊為主，登上了嶼西一些主要山峰之頂賞盡興，賞畢日落後飛快下山至大澳，迎來是晚的壓軸環節 — 賞花燈，浪漫程度滿分，實是滿足的一天！

在青衣城午膳後乘港鐵至東涌，再轉乘 23 巴士至深屈道口，客量竟然比我想像中少得多。

起步時，在鳳徑段五入口處見到三個力竭的操山友，之後便很清靜，沿鳳五上走觀音山山腰時更決定攻其頂，攻頂段需抄小徑，不過路況良好。

觀音山又名膝頭哥山，高度為 482M，遠看的確有點像個膝頭，山頂上設有三角網測站，不過被雷擊破了頂部。

我對上一次攻上觀音山山頂，已是三年半前了 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1571025969660166)，此後都是僅沿鳳五經過山腲而已。

不過觀音山山頂景觀開揚，實在是值得登遊的，是天在山頂上更能享受陣陣西風，為下沉氣流酷熱天氣帶來一絲涼意，另外亦見一名遊人。

在觀音山逗留了廿分鐘後，便折返鳳五 (僅需四分鐘) 並沿徑直走，過一谷位再上升至薑山頭，到達官方路徑的最高點時，發現有隱徑可通往薑山頭之頂，便決定一嘗吧。

薑山頭高度為 450M ，為我第一次攻其頂，山頂設有一個舊矮標，特別之處是景色優美，能直視嶼南群山及一整個石壁水塘，個人認為相比下方的 162 山頂更優美 (關於 162 山頭請參閱 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3821396424623098)。

這次逗留了十三分鐘便離開，續走至羗山山頂，羗山高度為 459M，由於山頂正是鳳五通往之處，因此聞名程度更高，是天又在此逗留了廿分鐘賞景，看著對面的鳳凰山，想不到也很清楚，夏天走鳳五的好處是景色美兼人流少。

在羗山賞景後，便沿徑續走，登上靈會山，沿途開始見到一群遊人。靈會山高度為 490M，為大嶼西南最高的一峰，山頂處僅設一個官方木牌，不過景色同樣優美。

在靈會山逗留了十四分鐘後開始下山，過分水坳後不久，需橫過一個泥沼位，每逢雨季皆作成為越野跑步甚至遠足人士之難關，皆因會弄濕鞋子。

及後左轉下降至萬丈布石澗下游，上走一段，再前往牙鷹山，見時間許可，決定一登牙鷹山山頂，牙鷹山高度為 374M，人流甚少但景觀開揚，可飽覧大澳一帶，曾經設有雨量計，不過早已被拆除。

是天在此更賞到日落的鹹蛋黃，雖有點煙燻模樣，但也算為是天的恴外收穫吧，逗留至六時正便要開始下山了，準備去大澳賞花燈！

折返鳳徑替代段七僅需五分鐘，之後沿路下山，約十二分鐘便來到大澳觀景台 (明明在牙鷹山山頂上看好像很遠)，沿途見到日落消失在半空中，這些天氣看不到完美日落也是早已預料。

在大澳觀景台賞景一會後，便續下降，經過一個數碼電視輔助發射站，此乃發放垂直極化訊號之小型站點，ERP 為 20W，三個拋物面天線皆指向青山，轉送來自青山發射站之訊號。

官方聲稱僅覆蓋大澳居民，但據行內人士指出此站亦能讓遠至十餘公里外之龍鼓灘所受惠，當然，無線電波經過大海至對岸，海面反射會形成多徑傳輸，以至信號減弱，

當 ERP 僅有 20W，兼且僅設一枚通訊天線之時，究竟訊號到達龍鼓灘之際質量有多好就不得而知了。目測此站同時設有 FM 轉播設施。

另一邊廂，則設有流動電話基站，但因此時天開始入黑，便不花時間深究了。

沿徑下降，不一會接回柏油徑，此時已將近入薄暮，沿路走回蕃鬼塘，又是沿途無人，走了半途竟聽到有狗吠聲，原來此處是野狗竇，幸而沒走出來。

一直走至大澳海濱長廊，人流開始漸多，沿途看著海中的一艘花燈船，至碼頭時竟見前所未見的富裕小輪夜班船，還有不少人在排隊。

過了大澳巴士總站後，便開始走進鬧市中，這是我第一次體會到這麼熱鬧的大澳夜市，與平常的夜間大澳完全大相逕庭。

沿途都是數之不盡的花燈，由大澳永吉街、大澳涌行人橋一直延綿至吉慶前街及新基大橋，沿途都是遊人，擁擠程度有如去了旺角，

此乃大澳水鄉花燈節，名義上為期三個月，不過亮燈儀式前一天才展開，是天我可算是先睹為快，個人認為一生也必來看一次。

是天據聞亦為「2021 大澳小龍錦標賽」，難怪沿途見到大量工具，並有慶功派對。

賞畢花燈後便離開，見到大澳巴士總站大排長龍，當然不會中伏，走至龍田邨的中途站候車，等候三分鐘左右即能登車，原本預料只有企位，怎料當班竟有零星座位，

車開得快，四十五分鐘便返扺東涌 (言下之意，11 巴士全程不用幻想能快過四十五分鐘)，之後轉乘地鐵往青衣城晚膳，再乘巴士回去，結束是天浪漫之旅。

-- 行程相簿請瀏覽：
https://photos.app.goo.gl/Z4Qe4CYtycepJsp69 或

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4270573249705411

2021.09.11 酷熱下午後 香港大學-龍虎山-薄扶林及香港仔水塘-班納山-香港仔 之旅

2021.09.11

酷熱下午後 香港大學-龍虎山-薄扶林及香港仔水塘-班納山-香港仔 之旅

港鐵香港大學站 (起) > 香港大學校園 (大學街下層、百周年校園) > 大學道 > (柏油梯級往) 龍虎山郊野公園 2 號種植場 > 龍虎山 (龍虎亭) > 龍虎山郊野公園九號及四號涼亭 > 港島徑段二 (近 H007 標距柱) > 薄扶林水塘道 > 薄扶林二號配水庫 > 薄扶林觀景台 > 港島徑 (H016 - H023 標距柱) > 香港仔上水塘引水道 (貝璐道/香港仔水塘道) > 松鶴亭 > 香港仔上水塘主壩 > 香港仔水塘燒烤區 3 號場 (「B 1403」 涼亭) > 香港仔藍路 > 金夫人馳馬徑 > 班納山 (三角網測站) > 金夫人馳馬徑 > 香港仔自然教育徑 > 香港仔下水塘主壩 > 香港仔原水抽水站/漁護署香港仔管理站/香港仔 (海水) 一號及二號配水庫 > 香港仔水塘道 > 香港仔大道 (終)

出發時間：1:26pm

天氣：天致天晴及酷熱 有煙霞 吹西風二級，氣溫介乎 30-33°C (天文台) / 31-40°C (溫度計)

負重：平均 6.5kg

路線長度 (總攀升)：16.05KM (509M)

路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 沒有浮沙路 小量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；小量手足並用 沒有攀爬；未發現野狗及村狗

行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/37473877

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行程概況：

香港大學 >--(時長 28min，路長 1.26KM，攀升 161M)--> 龍虎山 >--(時長 1hr 48min，路長 5.32KM，攀升 148M)-->

薄扶林觀景台 >--(時長 1hr 3min，路長 2.94KM，攀升 82M)--> 香港仔上水塘引水道 >--(時長 1hr 9min，路長 4.33KM，攀升 43M)-->

金夫人馳馬徑 >--(時長 7min，路長 0.17KM，攀升 63M)--> 班納山 >--(時長 10min，路長 0.39KM，攀升 0M)-->

金夫人馳馬徑 >--(時長 30min，路長 1.54KM，攀升 7M)--> 香港仔大道

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是周末受下沉氣流影響，天氣酷熱翳焗，適宜走一些較輕鬆的路線，另一邊廂，是天心情不太好，無心機之下一於不動腦地去熟悉的地方起步，跟隨心意慢步走，

先登上龍虎山，再過薄扶林水塘、香港仔水塘，傍晚一登班納山，並在暮中下降香港仔完程。

近月第二次選擇在香港大學起步，校園現時是開放予公眾人士，是為周六，不過校園人流亦算多，沿大學街下層走至百周年校園，此乃香港大學於創校百周年之時啟用的一個全新大樓，轉眼即將踏進第十個年頭。

從百周年校園步出大學街，沿柏油級上走，接上山徑上走至車路，沿「之」字型車路上走一段，留意左方有一梯級可上登龍虎亭，此乃龍虎山山頂所在處。

此山高 253M，為最接近香港大學的一個山峰，山頂除有龍虎亭外，亦有一些健身設施，昔日更有一個三角網測站，現時疑似已被拆除。

及後折返車路，沿路直走，能接上山徑，沿橫山徑直走能接回港島徑段二，此段是我第一次走的，沿途因掛著回覆手機即時訊息，走得甚慢，

不過沿途總算有數個開揚位置，其中一處更可直視對面的摩星嶺，清楚看見山頂的三座發射塔 (包括港燈、 電訊盈科微波轉播站及警察通訊站，曾於上月中到訪，詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4186261804803223)。

沿港島徑段二一直走，沒取道捷徑，不過途中加遊薄扶林觀景台，景觀開揚，不過是天煙霞大，難免失色。

沿徑走著，直至過涼亭後開始下山，途經我最喜歡的開揚地方，此處可細賞一整個港島南以及對岸的南丫島，就連田灣海旁道的冰廠及冷房也能看得一清二楚。

廠房頂新裝設了太陽能光伏板，在此亦能賞到港燈慬有的 132 千伏架空電纜走線，令人身心舒暢。

下抵引水道，沿引水道直走至香港仔水塘，到達香港仔水塘道之時，迎來了接近十隻野豬，其中有兩隻體型巨大，有兩頭豬更難得躺下睡覺，另有數隻小豬，在找東西吃，難得可以近距離拍攝多張野豬動靜俱備的近照，相信為是天最開心的一部分。

賞過野豬後，續走至香港仔上水塘主壩，再沿路走往金夫人馳馬徑，不知不覺來到班納山東南脊登山口時已是六時四，距離日落尚餘十分鐘左右，對的，日落時間正急促往前推進中。

由金夫人馳馬徑登上班納山，僅需七分鐘，此乃一處我甚為喜歡之地，皆因其高度不高 (僅 214M)，卻鮮有人踏足 (是次也不見遊人)，能靜靜近觀整個港島南區，若巧遇南風，或能聽見地鐵站之開門響聲。

因時間關係，是天僅逗留七分鐘左右便下山，下山沿西南脊，沿途不算難走，唯獨一開始有一個巨石陣位置需小心一點，之後便只是斜度一般的密林小徑。

十分鐘後下抵金夫人馳馬徑，再沿梯級下降香港仔自然教育徑時已開始入黑，於是在暮中邊細賞香港仔夜景，邊走向香港仔下水塘主壩，接上香港仔水塘道後再下降至香港仔大道晚膳，之後乘車回中環再轉車往新界西北，結束是天輕鬆之行。

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/wnJkVp71sHQVEz5p6 或

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4267327683363301

2021.09.05 酷熱下午後 清水灣扭紋洞-釣魚翁-孟公屋至坑口-鴨仔山 之旅

2021.09.05

酷熱下午後 清水灣扭紋洞-釣魚翁-孟公屋至坑口-鴨仔山 之旅

蝦山篤 (涼亭/大坳門路) (起) > 扭紋洞 > (原路折返) 蝦山篤 (涼亭/大坳門路) > 釣魚翁郊遊徑 (近 C3109 標距柱) > 釣魚翁郊遊徑 C3106 標距柱 (分岔路口) > 釣魚翁 (三角網測站) > 釣魚翁郊遊徑 (近 C3105 標距柱) > 廟仔墩山腰 > 下洋山 > 上洋山 > 上洋山發射站 > 五塊田巴士站 (清水灣道) > 圍心村/澳門村 (清水灣道) > 孟公屋 (孟公屋路) > 車房 (坑口道) > 將軍澳醫院、富寧花園 (寶寧路) > 影業路 > 鴨仔山休憩公園 > 鴨仔山 (三角網測站/西貢清水灣牛尾海觀景圖) > 將軍澳賽馬會診所 (敬賢里) > 寶豐路、貿業路 > 港鐵寶琳站 (終)

出發時間：2:34pm

天氣：部分時間有陽光及酷熱 吹偏東南風二至三級，氣溫介乎 27-32°C (天文台) / 25-49°C (溫度計)

負重：平均 7.0kg

路線長度 (總攀升)：10.16KM (551M)

路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；大量手足並用 無需攀爬；有野狗 (近鴨仔山)

行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/37407685

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行程概況：

蝦山篤涼亭 >--(時長 17min，路長 0.50KM，攀升 3M)--> 扭紋洞 >--(時長 16min，路長 0.21KM，攀升 51M)-->

蝦山篤涼亭 >--(時長 46min，路長 1.90KM，攀升 192M)--> 釣魚翁南脊入口 (C3106 標距柱) >--(時長 15min，路長 0.26KM，攀升 83M)-->

釣魚翁山頂 >--(時長 9min，路長 0.30KM，攀升 0M)--> 釣魚翁郊遊徑 (近 C3105 標距柱) >--(時長 47min，路長 2.73KM，攀升 65M)-->

五塊田巴士站 >--(時長 12min，路長 0.99KM，攀升 0M)--> 孟公屋路 >--(時長 16min，路長 1.29KM，攀升 1M)-->

影業路 >--(時長 13min，路長 0.64KM，攀升 132M)--> 鴨仔山山頂 >--(時長 8min，路長 0.43KM，攀升 0M)-->

敬賢里 >--(時長 9min，路長 0.76KM，攀升 2M)--> 港鐵寶琳站

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是天天氣繼續不穩定，中午突然下起雨來，兼且觀察到降雨集中在香港西部，因此決定前往香港東部遠足，

想起有一個最近興起的打卡熱點從未到過，決定趁是天潮退一訪，這地方便是扭紋洞！

參觀過後，當然登上就近的釣魚翁賞賞景，之後沿郊遊徑走至孟公屋，下降坑口，趕在天黑之前加遊鴨仔山作結。

乘車到黃大仙午膳後，轉乘地鐵到寶琳，再轉乘 16 小巴前往蝦山篤，話說 16 小巴在平日與假日的班次差別甚大，平日有時疏近半小時一班，可謂趕客，而假日相信因為主力做清水灣泳灘及相思灣的水上活動客，因此願以較密班次營運。

由寶琳總站至蝦山篤車程也需 23 分鐘，下車時已為二時半，先沿路邊排水通道旁的泥徑下降至海岸邊，斜度不高，沿途已見一些遊人，到達岸邊後左轉綑一小段便抵達扭紋洞所在地，難度也不高。

蝦山篤海岸一共有四個主要的洞，由北至南為火星洞 (蝦山篤大洞)、蝦山篤小洞、蝦山篤闊洞及扭紋洞 (蝦山篤直洞)，不過前三者前往的難度較高，濕身是必然的，受歡迎程度也較低，而扭紋洞則較易前往，潮汐高度在 0.8M 以下基本上已不用濕腳。

扭紋洞特別之處是其洞壁表面光滑，長年累月的海水侵蝕，令洞內的岩石紋理變得非常特別，從洞裡拍攝出去，更有如科幻之感，近月一度成為扛卡大熱，高峰時候排隊等候一小時方能進洞也不是奇怪之事。

不知是否因為中午下過雨之關係，是天人流竟然不算多，排隊六分鐘已能進洞，還能輕鬆找到遊人幫忙拍攝最佳角度之照片。正值雨季，洞內一些位置有水滴。

是天留意到，此處除了吸引行山人士之外，亦吸引大量獨木舟玩家前來，可想而之若是好天兼大潮退日子，這裡必定擠滿人群，需要等更久才能進洞，但感覺來一次其實就夠了

看過洞後，便沿原路折返，準備離開時見到兩隊人在鬧交，原來是需否排隊之爭，看來這個洞製造了不少人的矛盾，還是離開為妙。

折返大坳門路，此處為釣魚翁郊遊徑之其中一個入口，同時也是搖控飛機愛好者聚集之地，而除了涼亭外，亦設有一個釣魚翁的雕像。

此時沿徑上走，不一會接入釣魚翁郊遊徑，右轉續走，又來一段長命梯級，一下子由海拔一百米上升至近二百米，

此段路我只曾在三年半前走過一次 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1572038952892201)，沿途遊人不算多，雜草卻有不少。

一直走至分岔路口，乃釣魚翁南脊入口，此時接入小徑，南脊攻頂原為浮沙碎石路，需手足並用，不過近月漁記進行了改善工程，最斜的一段設置了石級，難度大為下降，登上釣魚翁已不再是一件難事。

不消一會已攻頂，釣魚翁山頂人流不少，在我看來，倒是最適合夏季一遊的香港三尖之一，其餘兩尖 (青山及蚺蛇尖) 除非原路折返，否則夏季遊走實在太辛苦了。

多得是天極高之能見度，在釣魚翁上可謂一望無際，港九各處以及外島皆能盡見，甚至香港三尖之其餘兩尖也能看到，當然少不了我曾經上學的角落。

對於這一年而言，釣魚翁更具有一個意義，就是見證著盛夏的開端與終結，對上一次來是 5 月 4 日 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3890604817702258)，當時剛好入夏，亦為暑假開端，怎料轉眼間再上來時，已是暑假結束之時日。

在山頂逗留了近四十五分鐘，方有下山之衝動，沿北脊下降，不續登廟仔墩而下抵釣魚翁郊遊徑 (近 C3105 標距柱)，再沿郊遊徑一直走至起點，此段平緩易走兼有大量樹蔭，即使是天忘記帶帽子也問題不大。

一直走著，遊人也不少，過上洋山後開始急降，穿過一片荒田後，再來到另一座海拔 204M 的山頭，此山上設有一個發射站，同時肩負著數碼電視輔助發射站及流動電話基站之角色，但看似另有其他用途。

其中數碼電視部分，通訊天線分為四個扇區，其中三面為服務範圍，覆蓋清水灣以及將軍澳新市鎮部分樓宇，而流動電話基站則只設單向覆蓋 (指向孟公屋)，相信是為填補盲點之用。

之後沿徑下降至五塊田巴士站，再沿清水灣道走至孟公屋路，沿途有一些石屋很靠近路邊，感覺甚有趣。

接上孟公屋路後不久，接入行人柏油徑下降至坑口，沿途經過一些荒廢寮屋及農田，至坑口道處更有一車房，及後再沿寶寧路走至保良局甲子何玉清中學一帶。

此時已為六時九，趁尚未天黑，決定加遊鴨仔山，此山僅高 152M，急走上山僅需十二分鐘左右，沿途更全是柏油路，上山途中也不難見到在暮裡下山的遊人，唯獨中途的涼亭位置有一野狗，此相對嚇人。

抵達鴨仔山，山頂設有一個觀景台，是天在此欣賞著牛尾海一帶的夜景，更能回望是天走過的釣魚翁。

賞景後隨即下山，此時天已全黑，決定取西脊捷徑下降，初段為晨運人士修建的泥級，及後接上柏油路，僅消八分鐘便下抵敬賢里，

之後再沿路走回港鐵寶琳站，在新都城中心晚膳後乘車離開，結束是天有趣之行。

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/u2GsX5ZPkeTR9d738 或

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4248787741883962

2021.09.04 酷熱下午後 針草帽 兼訪交叉石 之旅

2021.09.04

酷熱下午後 針草帽 兼訪交叉石 之旅

城門水塘小巴總站/城門郊野公園菠蘿壩茶水亭 (起) > 草壩 (城門道) > 城門燒烤區 > 城門水塘主壩 > 針山 (三角網測站) > 針草坳 > 城門林道 - 針山及草山段 > 交叉石 > (原路折返) 城門林道 - 草山段 > 草山 > 城門郊遊地點十一號場 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > 燕岩頂 > 四方山 > 四方山坳 (大帽山林道) > 大帽山雷達站 > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山郊野公園茶水亭 > 大帽山郊野公園巴士站 (荃錦坳) (終)

出發時間：1:18pm

天氣：大致天晴及酷熱 吹微風，氣溫介乎 21-33°C (天文台) / 21-47°C (溫度計)

負重：平均 6.5kg

路線長度 (總攀升)：18.76KM (1222M)

路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有野狗 (近大帽山郊野公園茶水亭)

行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/37396765

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行程概況：

城門水塘小巴總站 >--(時長 22min，路長 1.20KM，攀升 26M)--> 城門燒烤區 >--(時長 12min，路長 0.74KM，攀升 7M)-->

主壩尾 (登針山入口) >--(時長 55min，路長 1.51KM，攀升 335M)-->

 針山山頂 >--(時長 15min，路長 0.52KM，攀升 8M)-->

針草坳 (林道末端) >--(時長 54min，路長 2.78KM，攀升 194M)--> 交叉石 >--(時長 10min，路長 0.42KM，攀升 4M)-->

城門林道 - 草山段 >--(時長 12min，路長 0.85KM，攀升 79M)--> 草山 >--(時長 17min，路長 1.03KM，攀升 0M)-->

鉛礦坳 >--(時長 1hr 3min，路長 3.09KM，攀升 360M)--> 四方亭 >--(時長 28min，路長 1.73KM，攀升 190M)-->

大帽山雷達站 >--(時長 51min，路長 4.50KM，攀升 2M)--> 荃錦坳

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是周末高空反氣旋與季風槽之共同影響，天氣時晴時雨，早上下了一場大雨後，下午竟然陽光普照，因此決定一走已兩個多月未有到訪的針草帽。

針草帽除了是體能訓練勝地外，亦為賞景之好地方，巧遇是天的極高能見度景觀，可謂完美配合，彷彿是為我的九月新旅程寫下美好開端。

在荃灣綠楊坊午膳後，到兆和街乘搭 82 小巴直接去城門郊野公園菠蘿壩茶水亭處，此班小巴在遠足旺季時常常排長龍，因此一般都不會考慮乘搭，

唯獨考慮到現時仍炎熱，兼是為周六，決定一摶，幸而來到小巴站剛好有車，又剛好候車人數打爆全車，小巴走捷徑用了十二分鐘左右便到達城門水塘總站。

是天見到此處一帶增設了不少路牌，註明是城門畔塘徑，就連上走菠蘿壩自然教育徑的梯級也遭粉飾了一幅壁畫。

沿城門道走往草壩，沿途偶爾見到遊人，在草壩見到大老山及慈雲山，已知是天天色良好。

走至城門燒烤區，見到汽水機存貨尚多，不過是天未有意慾購買飲品，續沿路走至主壩，城門水塘之水量相對兩個月前已降低了很多。

之後開始上登針山，此段本來就是「打大佬」的路段，是天走上來居然感覺比過往異常艱辛，不知道是因為是天濕熱，抑或狀態不好之綠故，又或是兩者皆有。

是為罕有地登針山走到有撞牆感的一次，感覺極奇艱辛，沿途偶見遊人，部分也同樣顯得有心無力。

好不容易花了五十五分鐘才上抵針山，此時疲累的感覺到了一個極點，只好坐下小休，不過在陽光普照下，回復的速度也不快。

縱然費力，不過是天山頂風光極美，能見到高至爆分，整個大嶼山以至外島也能看得一清二楚。

在山頂逗留了近廿分鐘方下山，下山時體力尚未恢復，慢走下抵針草坳又小休一會兼喝飲料，之後陽光漸收兼有風，方感覺好一點。

沿林道上走，慢步下走至草山段時，沿途見到黃牛群，之後便來到接入交叉石的入口，時間許可，固然內進看看。

交叉石是我在新界區其中一個最喜歡的地方之一，皆因此處乃海拔 550M 上的一個大草原，景觀異常開揚及優美，兼且又有架空電塔在旁，很有浪漫之感。

在交叉石一帶可觀賞到維港兩岸之港九及新界之荃灣區、沙田區及大埔區，是天就連離島也看到，望向黃牛山與大老山之間的位置，居然連遠方的果洲群島也一目了然！

此處亦是一個位置可同時望到我的夢想起源地 (大嶼山東涌)、充滿傷痛遺憾之地 (大圍一帶) 及新旅程之地 (西營盤)，想不到乘車要足一小時才能往來之兩端，在此竟同時出現在眼前。

由於景觀實在太美，也忍不住逗留了十七分鐘方捨得離去，回到林道再沿路上走至草山，隨即沿路下降鉛礦坳，到達涼亭時見有數名遊人，此時為五時四。

鉛礦坳的收費添水器產品售罄，算吧，就拿自攜餅乾來吃，吃畢再啟程上登四方山，沿途見零星遊人，出林後再次見到極高清的風景實是感動。

到達四方山時，距離日落僅餘約十分鐘，此時有幸見到大帽山後的日落鹹蛋黃，及周遭金黃色的風景，乃是天驚喜收鑊。

下降四方坳，再沿林道上走向雷達站，沿途開始入黑，卻見到橙色晚霞，望向西北方向，更見一些 V 型的彩霞，實在是引人入勝，當然也少不了鳳凰山頂清晰可見，喚起我的眷戀。

一直上走至雷達站時天已全黑，此時換來另一番景象，因能見到奇高之關係，耀眼的港九夜景後，竟見大量公海船舶的燈光，一點一點很奪目。

再望向大嶼山方向，竟然大嶼群山、東涌新市鎮、竹篙灣以至機場島皆清晰可見，連再遠的澳門也映入眼簷，感覺相比冬季大部分時候還要清楚。

由於要趕八時正到達荃錦坳的那班 51 巴士，因此拍攝夜景之餘也不忘追時間，下降至閘口見到大量私家車，更有一頭野豬。

之後慢跑下降至荃錦坳，來到蓮姐處，鋪開著但未見遊人，另發現漁記停車場處竟然有三頭野狗。

最後下抵荃錦坳時將近八時正，等了一分鐘左右便有車來，乘車下抵荃灣，再次去綠楊坊同一間食店晚膳，結束是次景色滿分之行。

-- 行程相簿請瀏覽：

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