2022.04.30 午後 觀音頂 (177 山頭)-鹿巢山-昂平-麥四至基維爾營地-衛四至沙田坳-麥五接三叉徑至大圍 之旅

2022.04.30
午後 觀音頂 (177 山頭)-鹿巢山-昂平-麥四至基維爾營地-衛四至沙田坳-麥五接三叉徑至大圍 之旅


港鐵大水坑站 (起) > 恆德亭 (恆德街) > 水務通道 > 馬大石澗水務設施 > 觀音頂 (177 山頭) > 304 山頭 > 真肥豬石 > 312 山頭 (三角網測站) > 321 山頭 (馬鞍山村食水缸) > 白水巖坳 > 鹿巢山 (三角網測站) > (原路折返) 白水巖坳 > 鹿巢頂石林 (鹿巢山石林區/鹿巢石林) > 石壟仔 (455、457 山頭) > 麥徑段四 (近 M081 標距柱) > 昂平 (高原/觀景台) > 茅坪坳 > 茅坪巨藤 (五聯達學校遺址) > 打瀉油坳 > 尖尾峰腰 > 基維爾營地 > 大老坳 > 飛鵝山觀景台 (飛鵝山道) > 大老山氣象站入口 > 扎山道觀景台 > 吊草岩 (沙田坳道) > 沙田坳 > 雞胸山 > 獅雉坳 > 加特坳 > 三叉徑 > 獅紅古道口 > 紅梅谷引水道 > 紅梅谷燒烤場 (紅梅谷自然教育徑) > 世界花園 (紅梅谷路) > 大圍車公廟路迴旋處天橋 (八爪魚天橋) > 港鐵大圍站 > 村南道、大圍道 > 美林商場 (終)

出發時間：1:40pm
天氣：多雲 高地有霧 吹偏東風三至四級，氣溫 介乎 19-25 °C (天文台) / 20-27°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：20.77KM (1163M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 沒有碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；小量手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
港鐵大水坑站 >--(時長 33min，路長 1.52KM，攀升 171M)--> 觀音頂 >--(時長 24min，路長 1.12KM，攀升 155M)-->
312 山頭 >--(時長 19min，路長 0.84KM，攀升 118M)--> 鹿巢山山頂 >--(時長 30min，路長 1.97KM，攀升 99M)-->
昂平 >--(時長 17min，路長 1.35KM，攀升 11M)--> 茅坪坳 >--(時長 1hr 6min，路長 4.28KM，攀升 292M)-->
基維爾營地 >--(時長 55min，路長 4.06KM，攀升 131M)--> 沙田坳 >--(時長 59min，路長 3.24KM，攀升 166M)-->
紅梅谷引水道 >--(時長 30min，路長 2.34KM，攀升 16M)--> 美林商場

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又來到一連三天的周末長假期，不過預測是周天氣不佳，相信應該未能連續三天登山，而是天正值壞天氣來臨前夕，不如又去到訪一些較新鮮的地方吧。
是次又一探鹿巢山一帶之地，沿水務通道上走至馬大石澗，覓路上抵觀音頂，再往鹿巢山山頂進發，沿途路況遠比想像中好。
之後接回麥徑段四，到昂平吹風一下，再走至基維爾營地，轉入衛徑段四走沙田坳，再接衛徑段五至加特坳，再接入三叉徑下袶大圍完程。

一時八來到港鐵大水坑站，出站後來到恆德街，沿路走向地盤方向，不久見到右邊有一水務通道，沿柏油路上走，中途有一些由民政事務署興建的避雨亭，走約十分鐘便能來到盡頭，此處是位處馬大石澗上的水務設施。
此處迎來全程最難的考驗，皆因橫過馬大石澗的路皆被圍網封閉，唯一是近斜坡的行人徑入口處僅設一個較矮身的閘口，不過也不容易應付，需要以手抓著圍網借力方能安全跨過，之後便能接上藍色欄杆的橋橫過馬大石澗。

是天見到有一些人在馬大石澗玩水，之後沿路上山，走一會便見到叢林處傳來熱鬧對話聲，因位處隱蔽加上路面濕滑未有內探，但相信是一個私人樂園。
之後取靠右的路線上登觀音頂，不一會便到頂，此峰高 177M，山頂僅設有一個觀音像，難怪叫作「觀音頂」。此乃富安花園之後山，站在其上能賞到馬鞍山南之全景，而山頂另一面亦有小徑下抵富安花園。

逗留一會後離去，續沿路朝南走，此處一帶可見到山火痕跡仍在，相信是兩年前二月一場大火所遺留下來的。
一路走著，沿途亦見零星遊人，一會後來到另一個滿佈樹林的山頭，之後再走不久便見一巨石，據聞是「免子望月石」，再走一會來到「真肥豬石」，由於豬是我甚為喜歡的動物，單憑名字的確吸引我停留拍照打卡，但我認為其實並不很像豬，除了豬鼻之外，其餘也僅似一堆亂石，相比之下位處青山腹地的「豬仔石」反而更逼真。

過後便來到 312 山頭的三角網測站，打個卡後再走至不遠處的 321 山頭，此乃馬鞍山村食水缸之地，而此處亦鄰近馬鞍山村。
再前走便開始進入植林區，上走一段來到白水巖坳，不知不覺原來與鹿巢山山頂很接近，當然順道攻頂打個卡，順便彌補月中到訪鹿巢石林時略過了的景點 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4963718097057586)。
美中不足的是，是天山頂被霧遮蓋，完全沒景可言，逗留數分鐘後便離去，下返白水巖坳再走至上次曾到訪過的石壟仔山頂，不作停留下續下降至麥俓段四涼亭位置。

接回麥四，走至昂平，固然逗留一下吹吹風，想不到遊人也不少，逗留一會後竟然遇到霧散，勉強可見西貢全景，算是是天意外收穫吧。
四時正再次起行，沿麥四下降至茅坪坳，再上走至打瀉油坳，並朝基維爾營地進發，沿途僅見零星遊人。
將近至基維爾營地時有大發現，原本直通基維爾營地的捷徑 (即越野跑步比賽會途徑之路段) 遭封閉，若要去大老坳需繞官方麥徑一段，起碼需多花五分鐘。
走至麥徑段四終點，再折返基維爾營地正門看個究竟，原來營地近日重開後，為了配合疫苗通行證安排而改為封閉式運作，所有入口已加圍網及鐵馬，除已預約的營友外，其餘人士不得內進，實感無奈。

沿車路上走至大老坳，再接上衛徑段四，沿飛鵝山道走至飛鵝山觀景台，但因霧大沒景可賞，之後再下降扎山道觀景台，此後開始可看到維港兩岸全景。
來到沙田坳時已是六時四，見到有不少跑山友聚集，未知是否有賽事，本想例牌買一份燒簤吃，怎料原來售罄，要等十分鐘再做才有，還是算吧，放棄吃燒賣而續走麥徑段五吧。

沿麥五上走至雞胸山，再走經獅雉坳至加特坳，沿途僅見零星跑山友，將近開始入黑才接入三叉徑，沿三叉徑下接獅紅古道口，相比繞徑九龍坳稍為快捷，而此小段初段會途經一個架空電塔，但之後斜度稍高，路況未至崎嶇，但亦非一般郊遊徑級數，沿途大部分路段皆設有輔助繩。
約十分鐘便來到獅紅古道口，此時已是七時二，不去望夫石了，直接下降紅梅谷引水道，再沿紅梅谷自然教育徑下降紅梅谷燒烤場，沿途僅見一名遊人。
及後下抵紅梅谷路，沿路走至港鐵大圍站，想到要去美林商場買一點東西，於是再走至美林商場作結。

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2022.04.24 午後 佛堂門天后古廟-205 山頭-清水灣道-白水碗-露營灣-南圍-西貢古道 之旅

2022.04.24
午後 佛堂門天后古廟-205 山頭-清水灣道-白水碗-露營灣-南圍-西貢古道 之旅


大廟坳 (大坳門路) (起) > 大廟灣刻石 > 佛堂門天后古廟 (大廟) > 大廟公廁 > 大廟坳 (大坳門路) > 蝦山篤 (涼亭/大坳門路) > 釣魚翁郊遊徑 (近 C3109 標距柱) > 大赤沙頂 (三角網測站) (205mPD) > (原路折返) 釣魚翁郊遊徑 (近 C3107 標距柱) > 釣魚翁郊遊徑 C3106 標距柱 (分岔路口) > 釣魚翁山腰 > 廟仔墩山腰 > 下洋山 > 上洋山 > 坑尾頂村、澳貝村、俞屋村、圍心村、澳門村、禾塘崗 (孟公屋路) > 銀線灣廣場、十二屈、大埔仔 (清水灣道) > 香港科技大學 (北) 巴士站 (大學道) > 白水碗瀑布頂 > 「清新地」有機莊園 > 白水碗 (沙灘/碼頭) > 露營灣 (沙灘/礁石) > 苗田、張公山腰 (南圍古道) > 澳仔村、南圍村 (南圍路) > 窩美崇真堂 > 南圍巴士站 (西貢公路) > 新西貢公路 > 南邊圍巴士站 (西貢公路 南邊圍迴旋處) > 蠔涌新村 (南邊圍路) > 西貢古道 (蠔涌谷段) (經水口、元嶺) > 大藍湖 (大藍湖路/引水道) > 西貢古道 (百花林段) 百花林路 > 百花林 (墓地) > 飛鵝山道 > 飛鵝山道高尚住宅區 (海關坳) > 飛鵝山道口 (清水灣道) (茶寮坳) > 德望學校 (清水灣道) > 彩雲商場 (終)

出發時間：2:32pm
天氣：部分時間有陽光 吹偏南風二至三級，氣溫 介乎 26-29 °C (天文台) / 24-35°C (溫度計)
負重：平均 6,5kg
路線長度 (總攀升)：21.91KM (860M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；小量手足並用 無需攀爬；有村狗 (南圍、百花林路)

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行程概況：
大廟坳 >--(時長 21min，路長 0.87KM，攀升 39M)--> (參觀大廟後折返) 大廟坳 >--(時長 20min，路長 1.46KM，攀升 71M)-->
釣魚翁郊遊徑 (近 C3109 標距柱) >--(時長 23min，路長 1.04KM，攀升 117M)--> 205 山頭 >--(時長 1hr 32min，路長 7.65KM，攀升 233M)-->
香港科技大學 (北) >--(時長 10min，路長 0.70KM，攀升 6M)--> 白水碗 >--(時長 13min，路長 0.84KM，攀升 35M)-->
露營灣 >--(時長 22min，路長 1.16KM，攀升 35M)--> 南圍路 >--(時長 17min，路長 1.35KM，攀升 20M)-->
南邊圍迴旋處 >--(時長 1hr 16min，路長 5.53KM，攀升 304M)--> 茶寮坳 >--(時長 13min，路長 1.18KM，攀升 0M)--> 彩雲商場

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隨著天氣開始轉熱，蜘蛛及各種小昆蟲的數目也開始增多，較偏僻的路徑未必適合行走了，都是多走一些較熱門之路。
想起去年的天后寶誕 (農曆三月廿三) 我曾到訪規境內模最大之佛堂門天后古廟 (大廟) (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3890604817702258)，是天雖然遲了一天，不過也忽然想一訪大廟，於是決定去清水灣一帶遠足。
由大廟迼赴香港科技大學，之後一探從未到訪過的白水碗及露營灣，路況遠比想像中好，接回西貢公路後再沿蠔涌古道走至茶寮坳，再下降彩雲商場作結。

前往大廟灣之最直接方法是乘 16 小巴去布袋澳，至大廟坳下車，步行約五分鐘下降至海旁之天后古廟，記得去年於天后寶誕正日出發時中了伏，因正日、前夕及前一個周末時大坳門路後段皆會封路，因此 16 小巴一部分班次轉做往來清水灣巴士總站與大廟坳之短途線，不過是日因已非封路時節，一切回復正常，而我亦有幸僅等了十分鐘便能登車，而且小巴更不是滿載離開。

沿柏油徑下降至大廟灣，沿途會見到四周掛滿彩旗及風車，中途有一個顯眼大廟灣石刻，長約十呎、高約五呎，共有 108 字，記述大廟歷史及官富場鹽官當年到訪東龍洲及大廟灣之經歷，據知石刻刻於大廟建成後不久。
及後步進了這座香港一級歷史建築的大廟，建於 1266 年，已有約 756 年歷史，為珠三角地區歷史最悠久的一座天后廟，才剛過了天后寶誕一天，但是氣氛明顯已減退不少，相比去年正日，是次感覺很清靜，即使走進廟內亦沒有擁擠之感。後來得知原來大廟將於明日開始關閉至十二月，以進行重鋪天面瓦片工程，此預料之外的「尾班車」總算多加了一分意義。

參觀過後，走至不遠處的大廟公廁疏洗，衛生情況不差，之後沿柏油級上抵大廟坳，再沿大坳門路朝北走。
此處其實正正是釣魚翁郊遊徑之起點，不過是天沒有從此登山，因為想節省一些體力及時間，故先沿大坳門路走至蝦山篤才上走接回釣魚翁郊遊徑，省卻登上田下山腰一段，節省了約 123M 之攀升及大約廿分鐘的時間。
接回釣魚翁郊遊徑後，右轉開始拾級上走，初來便是長命級，沿途見不少遊人，至 C3107 標距柱前左轉進入小徑登上 205 山頭，也僅是額外多走數分鐘而已。

205 山頭設有一個三角網測站，官方命名為大赤沙，山上景觀尚算開揚，可直觀面前的釣魚翁及廟仔墩，另可飽覽一整個將軍澳南 (包括堆填區一帶)，在山頂逗留期間，忽然有三名工人從大赤沙方向小徑上走至山頂，即可證實此通往環保大道的小徑是定期有人走的，留待下次可一試。
此時留意到清水灣一帶群山皆被雲層覆蓋，不時封頂，既然如此，決定是天不登上釣魚翁，亦成為了第一次遊走釣魚翁郊遊徑而不登上釣魚翁山頂。
沿原路折返釣魚翁郊遊徑，之後沿徑走過釣魚翁及廟仔墩山腰，不攻頂的確省回不少時間，過上洋山後沿小徑下降至坑尾頂村，並沿孟公屋路走至清水灣道，相比沿郊遊徑走至起點再折返回孟公屋快上不少，接回清水灣道時為四時七左右。

之後的三十五分鐘便是走在清水灣道之沉悶路段，穿過銀線灣、大埔仔等地，再左入大學道，直至見到香港科技大學 (北) 巴士站，便再次是時候離開車路。
留意巴士站 (西行行車線) 後方的綠色鐵絲圍網有一道門，穿過之，見到農莊的指示牌，沿柏油梯級下降，不久見到一瀑布之頂，此乃白水碗瀑布，可惜沒有安全位置可以正面觀賞。

沿柏油級下降，梯級數目達數百級，對行山人士或不是問題，但對於玩水上活動甚至參觀農莊之人要沿此攀升近百米出入未免太辛苦，故此部分人士會沿水路來往白水碗。但未知是日是否沒有船家開工，沿途見大量遊人沿梯級上走折返大學道離開。
走近十分鐘便來到白水碗，沙灘旁邊是一個有機農莊，但是日未見有人在內，而沙灘本身並非康文署管轄，是天見少數遊玩及露營人士，整體感覺冷清。沙灘另一邊是碼頭所在地，景觀尚算開揚，可遠眺都沙灣半島以至橋咀洲、滘西洲一帶，美中不足是沙灘垃圾較多且有異味。

參觀完白水碗後，橫過不遠處的白色欄杆木橋後，可見有明顯山徑前往露營灣，沿途有絲帶，路況更遠比我想像中好得多，加上攀升不多，僅花十三分鐘便枚到露營灣。
露營灣同樣是一個非康文署管轄的沙灘，從其名字上看，會令人以為是個露營理想地方，但其實沙灘垃圾頗多，雖然情況比白水碗稍好，但整體感覺並非一個清淨之地，個人認為並非露營理想選擇，不過是天來到時也見有兩人在露營，可謂應境。另外還有兩人剛遊玩完準備離開。

在露營灣逗留了近十分鐘後離去，沿後方山徑步往南圍古道，一方是通往南圍，另一方通往竹角，古道原先是續經大埔仔至坑口，但現時似乎已被公路湮沒。
沿寬闊泥徑走近廿分鐘便來到南圍，臨近出口有一些山墳，但較特別的是古道出口位處屋與屋之間的空隙，亦是陽台下方，且指示不明顯，若首次行走又循反方向進入確實較難覓路。
沿南圍路直走，途徑一連串的丁屋 (NTEH)，沿途有少數村狗，但未有吠，約十分鐘步程便來到西貢公路，此處僅設有往九龍方向的公共交通車站，相反方向的則在鄰近的新西貢公路，但其實兩路相隔不算遠，亦有行人捷徑可互通，再走數分鐘便來到南邊圍巴士站。

此時已將近六時半，行程當然還未完結，但若上升飛鵝山觀景台，則恐怕必定行至將近九時才完程，變相晚餐等得推後，倒不如沿西貢古道步出九龍作結吧，反正我從未試過走畢整條西貢古道，以往都是僅走蠔涌谷一段而已。
西貢古道連接九龍牛池灣和西貢蠔涌，是舊時西貢村民進出九龍的步道，隨著城市發展，西貢古道現只剩下百花林至蠔涌一段，而百花林是西貢古道的九龍區起點。
因時間關係，未有前往蠔涌車公古廟，而沿南邊圍路走至蠔涌河，過橋並接上西貢古道，經水口、元嶺等地來到大藍湖路，奇怪地一個行山遊人也不見，古道一段更加連人都沒有。

來到大藍湖路時已是六時十，時間關係又未有走上牛寮村觀察石屋去向，沿引水道走往末端涼亭，再沿泥徑上走至百花林路盡頭之非法搭建爛尾廢屋，是天見到廢屋四旁已被封起金屬圍板，未知是否有所行動。
此時離開衛徑段四，而靠中沿古道繼續上升，數分鐘後又來到百花林道，其實剛才在廢屋處踏上車路上走也一樣殊途同歸，只不過較曲折而已。
來到百花林路時已是七時二，天已入全黑，泥徑出口處停泊了一些校車，此時擔心的終於到了，究竟百花林路近出口一段的建築物處是否有惡狗呢？
沿路上走，沿途沒有街燈，且走在林蘟中，感覺陰森，數分鐘後見到第一個住宅地方，暫未有惡狗，之後到達上走百花墓地林之泥徑，怎料再續前走近半分鐘，將近到達一車房時，突然見到路中有心頭燈反射的眼睛物體，仔細一看果然是狗隻，因現場環境不太有利，未有正面試探其是否兇惡，而潛意識地直接折返並取泥徑上走百花林，其實這應該才是西貢古道的一部分，不過就比較耗費體力，需額外攀升近百米，當然相比百花林路直出耗費更多時間。

沿泥徑上走，不一會來到百花林墓地，規模龐大，據知孫中山先生的母親也安葬於此，十餘分鐘後終上抵飛鵝山道，此時開始有街燈，而西貢古道原則上也終於此，不過是日目的地當然不是此位處海拔近三百米的荒蕪之地。
沿飛鵝山道下降，不一會見回百花林路的入口，再下走是一系列高尚住宅，不一會來到茶寮坳，接回清水灣道時為七時九，不差在再多走近十五分鐘去彩雲商場，一方面可以吃點東西，另一方面可真正滿足狹義上的「出九龍」，以此寫下完美句號。

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2022.04.23 午後 大羅天 (雞公嶺)-北大刀屻-九龍坑山 之旅

2022.04.23
午後 大羅天 (雞公嶺)-北大刀屻-九龍坑山 之旅


大江埔巴士站 (錦田公路) (起) > 錦田公路迴旋處、錦田繞道 > 江大路、治河路 > 天德廣場/天德宮 > 養豬場 (上水鯉魚) > 香港現代農場有限公司 (減龍尾) > 減龍山、下托、中托、上托 > 桂角石嶺 460M > 長坑頂 530M > 桂角山-雞公嶺主峰 (大羅天 572M (三角網測站)-羅天頂 585M) > 龍潭山 550M > 龍潭叾 450M > 尖石峒 420M > 白石山 > 松仔嶺 210M > 打石湖 (橋頭) (雙魚河) > (粉錦公路) > 打石湖 (橋頭) 貨倉 > 忠泰農莊草莓園 > 未命名行山徑 > 北大刀屻 (三角網測站) > 北大刀屻涼亭 > 牛牯嶺行山徑 (舊軍車路) (經許願亭及牛牯嶺村) > 坑下甫 (川背龍) (牛牯嶺徑) > 坑下莆、較寮下 (林錦公路) > 林錦公路交匯處 > 大埔頭原水抽水站 (三渡坑)、大埔花園、帝欣苑 (大埔公路 - 大窩段) > 大埔頭 (大埔頭徑) > 營盤下 125M 山頭 (三角網測站) > 大埔傻人樂園 > 玉秀峰 (三角網測站) > 九龍坑山 (三角網測站/發射站) > 沙螺洞 (沙螺洞路) > 鳳園蝴蝶保育區 > 鳳園小巴總站 (終)

出發時間：1:52pm
天氣：短暫時間有陽光 吹偏南風二至三級，氣溫 介乎 26-32 °C (天文台) / 23-39°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：22.22KM (1602M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；小量手足並用 無需攀爬；有村狗 (打石湖 (橋頭))

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行程概況：
錦田公路 >--(時長 22min，路長 2.00KM，攀升 46M)--> 香港現代農場有限公司 >--(時長 1hr 9min，路長 1.84KM，攀升 506M)-->
大羅天 >--(時長 48min，路長 3.07KM，攀升 66 M)--> 粉錦公路 >--(時長 11min，路長 0.87KM，攀升 41M)-->
北大刀屻無名山徑 >--(時長 49min，路長 1.95KM，攀升 393M)--> 北大刀屻 >--(時長 44min，路長 3.81KM，攀升 29M)-->
坑下甫  >--(時長 27min，路長 2.66KM，攀升 18M)--> 大埔頭 >--(時長 52min，路長 2.96KM，攀升 458M)-->
九龍坑山 >--(時長 16min，路長 1.32KM，攀升 4M)--> 沙螺洞 >--(時長 16min，路長 1.53KM，攀升 25M)--> 鳳園小巴總站

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四月中下旬向來是每年行山的轉捩點，隨著夏季來臨，行程難度需要開始降低以作遷就，再加上因接下來兩個星期周一皆是假期，決定暫時停操一下大嶼雙峰，改為走一些較「溫和」的路線。
是天決心尋找登上雞公嶺的新路線，皆因登雞公嶺廣為人知的路線通常只有逢吉鄉、橋頭或蕉徑，路線選擇相對局限，兩年前曾決定一探大羅天南脊卻不幸誤闖大江埔通風樓附近的私人地方，更引來惡狗之禍 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2844853322277418)。
事隔兩年，加上近日做了一些資料搜集，發現大江埔養豬場一帶有路可上登雞公嶺而又沒有惡狗 (起碼是次行程沒見)，難得有此開心大發現，當然去一探吧，之後再過北大刀屻及九龍坑山，下降鳳園作結。

一時十左右抵達位處錦田公路的大江埔巴士站，此處鄰近錦田公路迴旋處，亦是其中一個八鄉牌坊之所在地，橫過車路來到錦田繞道，再步往江大路。
大江埔為一非原居民村落，沿大路直走，沿途會見到一些貨倉及農莊等，之後沿較直接的無名車路直往天德宮，沿路途人稀少，少數單車友及放狗人士相信是附近村民，天德宮又名八仙 (古) 廟，初建於1950年代，是一座供奉神明的廟宇，後於 1995 年左右曾重修，而廟外的大平地稱為天德廣場，不過目前所見主要用來泊車為主。

續沿河右邊的村徑前走，經過一些寮屋，幸而未見有惡狗放出來，不久左轉過河，走必另一條村徑，此時開始進入養豬場範圍，豬場規模龐大，豬舍亦分成數區，據知數年前能在外直視到豬舍內的豬隻，是天發現大部分豬舍已被封上金屬板，僅餘一處舊豬舍未有，但已不見有豬在內，唯在外圍近距離走過時可嗅到極強烈的豬隻氣味，不習慣或會覺難受。

離開村徑，接回柏油路，此時仍在豬場範圍，見到有運豬車準備上貨，而我沿路續走至盡頭，是一所農場公司的正門，內有狗隻但沒走出來，此時右轉進入墓地山徑可以上豋雞公嶺。
根據黃垤華所述，此山脊稱為減龍山，但此乃流傳之土名，未作核實，若要我為其取一名，必定是非「豬場脊」莫屬！
沿此山脊上升，沒見到任何遊人，路肧不算寬闊，浮沙碎石亦不少，明顯不是什麼受歡迎的登山路線。
山徑斜度不算太高，大致上不用動手亦能穩步上走，中後段接回由水尾村、圓山之登山路線，是天因炎熱關係，上走速度較慢，超過四十分鐘方上抵桂角石嶺的巨石陣。

之後接回雞公嶺主要山徑，亦開始見到一些遊人，但顯然相較早月清涼日子時冷清得多。沿主徑上走至大羅天山頂，路況明顯較剛才的山脊線易走得多，不一會便到達山頂三角網測站位置。
此時約為三時五，在山頂賞景近十二分鐘，最想不到的是遠在山頂竟然還能嗅到難養豬場的氣味，及後過對面羅天頂，再開始沿路降至打石湖 (橋頭)，沿路見不少遊人正朝反方向登山，而我則以正常速度，約四十八分鐘後下抵村落，位處雙魚河旁的一些寮屋養有狗隻，不過是天沒有走出來。

過河後上接粉錦公路，橫過馬路進入打石湖 (橋頭) 的另一端，由此登上北大刀屻可走之路有二，較安全但較辛苦的是靠左邊小山走，起碼一定沒狗，不過是天想決心一試右邊村徑，反正尚未天黑，而此路又是眾人常走之路，狗惡得來應該有個限度。
沿車路走，先是一些露天貨倉，來到車路盡頭後走進柏油村徑，此時留意不要走錯路，不然就得與惡狗正面交鋒。
穿過一農莊，見有人在內耕田，盡頭內裡有數頭狗，但沒有理會外邊的遊人，再續沿村徑走，會見到零星寮屋，最尾那間正正有養狗，左方較遠的寮屋更加養有惡狗，三頭狗見我走近立即衝出來路口，但此時我已步過路口，狗亦沒有繼續追來，算是有驚無險。

過了寮屋後覓小徑，走過一些墓地後接回較早前提及左邊可避狗之山徑，並開始登上北大刀屻，此後路段位處郊野公園範圍，亦可見漁護署鋪設了木級，這些木級更顯然在近年維修過，保養得很好，但其實路多人走嗎？不清楚，畢竟指示不多，山徑在山下的出口又不算清晰，明顯感覺到漁護署只管郊遊公園範圍內的路，很有官僚之感。

沿路上走，途中遇到唯一一群遊人，約五時五上抵北大刀屻山頂，又見到數名遊人，此時心意已決，決定去九龍坑山作一個簡單總結，於是逗留數分鐘後下山往林村。
經過涼亭後下降一小段泥徑，很快便來到舊軍車路，亦是牛牯嶺行山徑，沿路走兩公里多便下抵牛牯嶺村，尾段墓地分岔路口的涼亭有一頭黑狗，不過幸而不惡。
沿路橫過林村河，來到坑下甫 (川背龍)，再走至林錦公路，此時已為六時三，遠看到許願樹廣場空無一人，相信仍未開放。
沿林錦公路走至交匯處，之後橫過行人隧道來到大埔頭原水抽水站附近，此乃東江水由木湖抽水站輸入香港供水系統之其中一條路線，目的地是輸往大埔濾水廠、沙田濾水廠或船灣淡水湖。

沿大埔公路 - 大窩段前走，沿途見到不少人在踏單車，感覺熱鬧，同時亦不時見到東鐵綫列車駛過，因近月周末已全數替換成 R-train 車隊，明顯寧靜了不少。
一直走至帝欣苑附近，穿過東鐵綫橋底隧道來到大埔頭，再沿大埔頭徑走至九龍坑山登山路口，沿途未見有狗，約六時九開始登上九龍坑山，原來已將近兩年未有在此登上九龍坑山了，近年都慣經富亨康樂徑登山為主。
沿路上走，沿途不時見到遊人下山，比我想像中人多，約半小時後來到玉秀峰，此時天已入黑，以頭燈照明下續登上九龍坑山，約七時七終上抵九龍坑山近頂的平地，用時 52 分鐘，比以往稍快。
是天天色實在不錯，在此開揚地點獨賞吐露港兩岸之夜景實在愜意，不過其實是年已曾兩度在此賞夜景，是天就不再多花時間於此。

及後順道上抵九龍坑山山頂之三角網測站，此處是發射站設備集中地，但旁邊最高最引人注目的天線塔則反而是虛有其表，自從遭「永恆」脫手後，似乎真的永恆地遭遺忘。
經過發射站外圍下降時，當心有一段斜坡有青苔，很易滑倒，必須加以提防。後沿路下降沙螺洞，此段路原來對上一次走已是將近五年前了 (2017 年 8 月 6 日)，印像早已經很模糊，直至是天才有機會重遊，沿路下降，大部分皆是柏油路，而且路面很寛闊，似乎曾是很認真打造的行山徑。
十六分鐘後下抵沙螺洞，此時見有一群操山友登上九龍坑山，之後右轉接回沙螺洞路，又見有人乘計程車上來，不知是否觀察生態，之後沿路下降，走數分鐘後右轉入柏油級，穿過墓地下抵鳳園，鳳園蝴蝶保育區辦事處內有狗吠聲，不過不出來的，再快步走至鳳園小巴總站時已將近八時四，剛好見到有小巴準備開出，趕快登車離去，結束是天比想像中艱辛之行。

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2022.04.18 午後 中尉炭窰-芙蓉泌-慈雲山發射站-麥五六至城門 之旅

2022.04.18
午後 中尉炭窰-芙蓉泌-慈雲山發射站-麥五六至城門 之旅


大老山隧道收費廣場 (大老山公路) (起) > 大老山隧道通風大樓 (隧道管制區域/水務通道) > 馬麗口左坑下游 > (小徑往) 馬麗口左坑中游 > (竹林小徑往) 中尉炭窰 > (小徑往) 芙蓉泌車路 > 芙蓉泌村 (芙蓉泌 馬麗口左坑以南) > 馬麗口左坑中游 > 盧記園藝農莊 (芙蓉泌 馬麗口左坑中游以北) > 馬麗口左坑中游 > 芙蓉泌村 (芙蓉泌 馬麗口左坑以南) > 芙蓉泌車路 > 麥徑段五 近 M094 標距柱 > 大老山腰 > 大老山古道 > 吊草岩 (沙田坳道) > 慈雲山 (電視發射站) > 沙田坳食水缸 > 沙田坳  > 雞胸山 > 獅雉坳 > 加特坳 > 九龍坳 > 鐵路坳 > 筆架山觀景台 > 筆架山 (三角網測站/雷達站/發射站) > 龍欣道 > 楊梅坳 > 鷹巢山自然教育徑 > 大埔公路 > 九龍水塘 (金山路) > 走私坳 (金山路) > 城門碉堡遺址 (孖指徑 麥徑段) > 城門燒烤區 > 城門亭 > 葵涌北食水配水庫 > 城門下村 > 下老圍海水抽水站 > 荃灣和宜合道 (終)

出發時間：1:58pm
天氣：多雲 吹東至東北風三級，氣溫 介乎 17-23 °C (天文台) / 17-22°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：21.33KM (1162M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 小量浮沙路 沒有碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高；小量手足並用 無需攀爬；有村狗 (慈雲山發射站車路) 及野狗 (金山路)

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行程概況：
大老山隧道收費廣場 >--(時長 1hr 11min，路長 2.34KM，攀升 266M)--> 中尉炭窰 >--(時長 41min，路長 1.70KM，攀升 98M)-->
芙蓉泌 >--(時長 15min，路長 0.89KM，攀升 124M)--> 麥徑段五 >--(時長 31min，路長 2.41KM，攀升 124M)-->
慈雲山發射站 >--(時長 23min，路長 1.13KM，攀升 12M)--> 沙田坳 >--(時長 1hr 3min，路長 4.30KM，攀升 321M)-->
筆架山雷達站 >--(時長 35min，路長 3.02KM，攀升 7M)--> 大埔公路 >--(時長 54min，路長 4.15KM，攀升 199M)--> 城門燒烤區 >--(時長 10min，路長 1.20KM，攀升 10M)--> 和宜合道

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來到復活節假期的最後一天，有始有終，繼承前三天之作風，再去探探新路吧。
繼前一日參觀了中尉石室 (詳見  https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4963718097057586) 後，想到不如趁是天再去參觀中尉炭窰，將唐納德．克爾中尉昔日的足跡盡覽吧，
之後順便仔細一探在其附近的芙蓉泌村，再登上慈雲山發射站賞景兼回味一下去年復活節假期曾落腳露營之地方，再沿麥徑段五、六走至城門水塘及下降和宜合道，以荃灣新市鎮之夜景作為是年復活節之句號。

要前往大老山隧道收費廣場，可選擇於沙田市中心或鑽石山轉乘巴士，是天來到大老山隧道收費廣場時已將近二時，先沿北行方向巴士站後方之車路上走，至分岔路口時靠右走，進入明顯是斜路之隧道管理/水務通道，此範圍其實是位於隧道管制區域內，沿途可見一些關於大老山隧道之設施，例如通風大樓及變電站等，中途亦有一支路是通往引水道。
走近十分鐘，終來到水務通道之盡頭，在接上觀音山村百萬大道之前左轉進入馬麗口左坑下游，當見到水務設施時隨即再左轉沿陡斜泥坡上走至泥徑，沿泥徑前走難度不高，十餘分鐘後抵達馬麗口左坑中游的一些殘舊柏油級，此處是一個重要位置，皆因無論要登上牛坳山、去尋找墓地抑或橫過芙蓉泌兩岸皆需經過此位置，而我在五個月前初探牛坳山時亦曾經過此位置 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4511435588952508)。

此時過澗再右轉進入竹林小徑，竹林茂盛，部分位置需彎下身子通過，一會後留恴到又有分岔路口，此是一個關卡，皆因通往中尉炭窰要在此右轉沿多絲帶之小徑下降一大段，而我在五個月前初探時未留意此關卡，而自然地沿竹林路直走，當時已好奇為何直走反而林木較密、絲帶較少，原來直走是無法抵達中尉炭窰的，是天就在此卡住近半小時方明白問題所在，另沿途亦見到三名遊人，好不容易終下抵中尉炭窰。
一般來說，炭窰是指一處讓木材在不通空氣的條件下加熱成為無定形碳的地方，但這個炭窰卻曾成為一個人的五日藏身之所。

中尉炭窰位處牛坳山以南、海拔約 240M 位置，與前一天曾探遊之中尉石室不同，但其由來同樣與唐納德．克爾中尉有關。
克爾中尉是在二戰時期被東江縱隊營救的美國飛行員，曾奉命執行轟炸啟德機場任務，但於 1944 年 2 月 11 日，所駕駛之飛機受到側擊，油箱起火，跳傘降落沙田坳道獅子亭附近。
東江縱隊港九獨立大隊少年游擊戰士李石送信返回途中遇見克爾中尉，帶他跑至牛坳山西南面、觀音山村和芙蓉𡋾村之間的這個炭窯，現名為中尉炭窰。
後因日軍搜捕一而再再而三轉移之地，部分地方尚未查明，約兩星期後，第五個停留地點是前一天曾探遊、位處石壟仔村後山脊上的石室，據知他再在石室逗留十四天，才再被轉移到另一個地方。
克爾中尉被輾轉接力營救，為了轉移日軍注意力，黃冠芳、劉黑仔等人襲擊了日軍在啟德機場的倉庫，最終在游擊隊的掩護下，克爾中尉安全離港，在戰亂當中仍能橫跨多個山頭尋找避難地點，可見其毅力無比。
近年在東江縱隊歷史研究會之訊息下，部分克爾中尉曾逗留過的地方變得廣為人知，而這個中尉炭窰亦是近一年才開始多人留意。
是天所見，中尉炭窰似是一個小山洞，內裡空間目測五平方米，勉強足夠數人藏身在內，但進出之洞較細，需放下行裝再蹲下身子才能勉強進入。

參觀過炭窰後，便沿絲帶小徑續前走，不一會接回剛才竹林路直走之路，再沿路走一兩分鐘抵達一低窪區域，留意路上之泥濘，但因現時非雨季，要橫過不難。
此處亦是一個分岔路口，五個月前我是靠右再走一大段崎嶇隱徑來到觀音山村百萬大道 (近草堆下)，但感覺有點受罪，是天則靠左走，路況明顯更好，沿途又見到兩名遊人，不久後又來到分岔路口，此處路徑相
對不清晰，因左右皆有絲帶，靠右走會直達觀音山村，小心惡狗，靠左走且在林中上攀方是前往芙蓉泌之方向。

不一會終接上柏油級，此是往來觀音山村與芙蓉泌村之通路，朝東北方向走一會接上車路，此車路正正是來往基維爾營地與芙蓉泌村之唯一行車通道，是天沿車路下降，不一會見到有一些國慶燈籠及村告示，附近有兩間唯一仍完好的村屋，目測雖無人在內，但有人定期回來打理。
沿車路再下降，不一會來到車路盡頭，再前走便只有小徑。
芙蓉泌又稱湖洋泌，為沙田區半山的一條鄉村，位處海拔約 260M-300M，村名來歷或與芙蓉花有關，百多年前丘姓太公之子為防盜之故而遠赴大老山半山建村，村民以種禾及菜為主，間有養豬及斬柴往九龍城出售賺錢，但此村規模細，全盛時期僅有約八十人，而且不富裕，村童沒有受教育。
現時芙蓉泌村已基本上已荒廢，村內有一些廢屋及農田，但近年未知是藉機會發展還是怎樣，居然在杳無人煙之之芙蓉泌搞農莊，是天所見車路盡頭通往馬麗口左坑以北之唯一通道被大閘鎖上，更寫著「內有惡犬」，但我倒就不相信這處會有惡犬，連狗吠聲都沒有，更何況誰會來養狗？直覺農莊是虛有其表。

既然一場來到，便尋根究底，覓路進入「農莊」，在車路盡頭接入小徑，走數分鐘來到較早前經過的馬麗口左坑過澗位，過澗後沿坑以北之小徑走便來到一大片農地，農地上更有破屋數間，又有一鐵網建築物放有簡單工具如梯子，但除此之外就沒任何特別之處，這個農莊相信也是名存實亡吧，更莫說是所謂「惡犬」了。
過澗橋位被大閘鎖上，要折返車路又要原路走回剛才的過澗位置再 U-turn，眼看一個大好環境的地方，竟然遭冷落必有原因，身處四面環山之地，再看看手機居然各台也沒信號，便略知一二。

接著便沿長命斜車路一直上走，沿途偶見私家車及遊人出入，約十餘分鐘來到熟悉的麥徑段五泥徑入口位置，此時轉入泥徑，沿大老山腰走約十分鐘又再次離開麥五，因為是次想由大老山古道步往吊草岩，省回一些力氣。
大老山古道沿途仍有零星寮屋有人住，並養有狗，之前的樂施毅行者參賽人士常有走此捷徑省時間，因沿途有狗吠，又稱狗汪徑，但後來官方加設罰時感應器後便成絕響。

不一會來到吊草岩，此時沿車路登上慈雲山，沿途有兩座建築物，其一寮屋屋主更養有狗隻，十多年前該處的狗是極兇惡的，白天也會狂追數十米，更不時有咬傷人事件，但近年已較少聽見相關事件，是天經過雖見一狗，但相對溫純，連吠都沒有，也許此狗不是彼狗了。
過寮屋後不久來到閘口，奇怪閘口竟然鎖上，之前幾次都沒有，可能是由於公眾假期之關係吧，只好蹲下身子爬過，後再走一會便上抵山頂。

慈雲山高 490M，山頂設有多個廣播相關的發射站，皆因此處是數碼電視 (及昔日模擬電視) 廣播之總機，全港的數碼電視訊號皆源於此站，電視台以微波發放訊號至慈雲山站，經由通訊天線發放經極化的多載波 UHF 訊號與予直視 (或繞射角較低) 之地區 (覆蓋區域)，並以多組拋物面天線點對點預傳輸微波訊號至其餘主要發射站及輔助發射站，因應單頻網之要求，再透過各站之 GPS 天線作出精準時間同步，確保各站發放之 UHF 訊號一致同步，減低多徑傳輸之衰減及所帶來之影響 (例如符際干擾)。至於聲音廣播方面，由於仍採用舊式的模擬廣播，故未有條件以高容錯技術換來單頻網之優勢，但說到底，聲音廣播的 VHF 無線電替代用處不大，亦欠缺誘因令政府更換制式及騰空頻譜。
除了運作中的發射站外，旁邊仍有一個空置的荒廢前亞視發射站，昔日更有巨型衛星天線，但自從清盤後便遭拆除。

在慈雲山逗留一會後開始下山至沙田坳，取東脊下降，沿途見零星遊人，而景觀開揚，可飽覽維港兩岸，所憾天色不佳，能見度低，未能一賞美景景。
沿柏油級快速下降途中，輕輕的經過去年復活節假期曾露營一晚的地方 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3808542055908535)，記得當時在玩麥徑全走跑營，第二日進度比預期慢，亦不想為趕進度而走至夜深，只好臨時決定當晚落腳點，幾經輾轉終在慈雲山半山找到一個好地方，整晚亦不見遊人，卻聽見山下鬧市的環境噪音，望向草山方向也見在玩虛擬賽的跑山友，可謂靜中帶旺，令人難忘。
三次麥徑全走跑營當中，個人認為第一次與第三次體會較多，第二次或因進度太快加上太形式化，感觸反而沒那麼大。

不一會下抵沙田坳，例牌吃燒賣，見士多因疫情關係，改為不讓顧客進店，設櫃位在正門擺賣。吃畢後已是五時半，起行踏上麥徑段五後段，沿熟悉的雞胸山、獅子山腰走至九龍坳，再上登筆架山，沿途仍見不少遊人。
抵達筆架山雷達站時已是六時七，之後開始下山，至鷹巢山自然教育徑時天已入黑，亮起頭燈走至大埔公路，沿途見零星跑山友，沒有狗。

來到大埔公路，橫過車路並接上麥徑段六，或因長假期道路封閉了三天多，至是天五時才重開予車輛通行，來餵獼猴的人少，是天沿途所見獼猴不多，反而不時見到野豬，及三兩頭野狗，整體感覺甚為清靜，亦不見遊人。
後踏上孖指徑麥徑段，此段特色是可觀賞荃灣新市鎮夜景，算是較鄰近市區但景觀又不錯之一處地方，亦以此景作為是年復活節假期之完美終結吧。
臨尾見數名操山友，下抵城門燒烤區又見到兩名野餐友，之後快步沿村經下抵和宜合道以趕巴士，正式結束是天有趣之行。

PS. 是年復活節假期又連續遠足四天，總里數達 71.89KM，總攀升達 4134M，以過往一連四日行程相比未算艱辛，不過是次重點是探奇訪勝，且四天都有全新收穫，
回想第一天認識了公庵山至竹篙屻嶺之間的山脊，第二天則一睹古洞水塘並勇闖牛潭尾，第三天參觀中尉石室並挑戰鹿巢石林，第四天則一睹中尉炭窰並深度探究芙蓉泌村，是一個重要的經歷，相信在現今處境下，這樣的行程已是替代昔日隆重露營全走活動之最貼切安排。

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2022.04.17 午後 中尉石室-鹿巢石林-昂平至基維爾營地-大藍湖-蠔涌 之旅

2022.04.17
午後 中尉石室-鹿巢石林-昂平至基維爾營地-大藍湖-蠔涌 之旅


港鐵大水坑站 (起) > 亞公角街花園 (亞公角街) > 梅子林 (梅子林路) > 蜜蜂農莊 (梅子林) > (原路折返) 梅子林路 > 石壟仔古道 > 石壟仔 (廢村/吳氏家祠) > 中尉石室徑 (小徑) > 中尉石室 > (原路折返) 石壟仔 (廢村/吳氏家祠) > 石壟仔石林 (鹿巢山石林區/鹿巢石林) > 鹿巢頂石林 (鹿巢山石林區/鹿巢石林) > 石壟仔 (455、457 山頭) > 麥徑段四 (近 M081 標距柱) > 昂平 (高原/觀景台) > 茅坪坳 > 茅坪巨藤 (五聯達學校遺址) > 打瀉油坳 > 尖尾峰腰 > 基維爾營地 > 大老坳 > (衛徑段四) 東洋山腰 > 牛寮 > 大藍湖 (大藍湖路/引水道) > 西貢古道 (蠔涌谷段) (經元嶺、水口) > 蠔涌村 (蠔涌路) > 西貢蠔涌車公廟 > 南邊圍巴士站 (西貢公路) (終)

出發時間：2:00pm
天氣：多雲 吹東至東北風三至四級，氣溫 介乎 17-22 °C (天文台) / 17-23°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：16.81KM (966M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度低；大量手足並用 大量攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
港鐵大水坑站 >--(時長 39min，路長 2.52KM，攀升 92M)--> 梅子林 >--(時長 20min，路長 0.88KM，攀升 150M)-->
石壟仔廢村 >--(時長 22min，路長 0.60KM，攀升 107M)--> 中尉石室 >--(時長 14min，路長 0.54KM，攀升 6M)-->
石壟仔廢村 >--(時長 1hr 47min，路長 0.91KM，攀升 212M)--> 石壟仔山頂 >--(時長 27min，路長 1.30KM，攀升 26M)-->
昂平觀景台 >--(時長 19min，路長 1.43KM，攀升 19M)--> 茅坪坳 >--(時長 55min，路長 4.05KM，攀升 276M)-->
基維爾營地 >--(時長 59min，路長 4.43KM，攀升 68M)--> 西貢公路

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來到復活節假期的第三天，季候風漸見緩和，決定暫時離開新界西，去一坃新界東一些從未踏足過的有趣路線。
其中石壟仔一帶有兩個重要景點 — 中尉石室及鹿巢石林，皆位處附近，於是計劃在同一日遊歷此兩地，原來鹿巢石林難度要比想像中高。
之後接回麥徑段四，在昂平吹風賞景一會後，沿麥徑走至基維爾營地，再接衛徑段四下降大藍湖、蠔涌作結。

二時正來到港鐵大水坑站旁的亞公角街，走至梅子林路入口，此處因岩洞工作之故，路面亦被擴闊為一迴旋處。
沿梅子林路上走，沿途有多個休憩地點，當然少不了是海量途人，約半小時後上抵梅子林村，想到已有將近一年沒來，好奇內進看看，果然真的大變天，原先一大片爛地如今打造成一個「蜜蜂農莊」，是天所見更吸引了大量一家大小前來遊玩，單是看現場熱鬧氣氛的話，倒不會想到殺人兇手窩居的黑暗事件。

參觀過農莊後，沿原路折返梅子林路，再橫過位處梅大石澗上方的天橋至石澗的另一面，隨即會見到右方有一個石壆，石壆旁有捷徑可上走至引水道，但若嫌太斜的話也可以走前一點 U-turn 輕鬆上去。
橫過引水道後踏上石壟仔古道，沿古道上走，難度不高，沿途見零星遊人，約廿分鐘後上抵石壟仔廢村，村名是因村後有很多石洞而得名，這些石洞曾於日軍佔嶺時期成為村民藏之所。
此村位處海拔約 250M，原居民姓吳，但僅有吳氏家祠仍是完好無缺，參觀過後沿吳氏家祠右方小徑繼續上走，數分鐘後來到分岔路口，此時左轉依照最多絲帶的方向踏上中尉石室徑，再走約十餘分鐘的崎嶇小徑來到位處海拔約 350M 的中尉石室。

唐納德．克爾中尉是在二戰時期被東江縱隊營救的美國飛行員，曾奉命執行轟炸啟德機場任務，但於 1944 年 2 月 11 日，所駕駛之飛機受到側擊，油箱起火，跳傘降落沙田坳道獅子亭附近。
東江縱隊港九獨立大隊少年游擊戰士李石送信返回途中遇見克爾中尉，帶他跑至牛坳山西南面、觀音山村和芙蓉𡋾村之間一個炭窯，現名為中尉炭窰，但這個中尉石室則是後因日軍搜捕一而再再而三轉移之地，約兩星期後，第五個停留地點正正是這個位處石壟仔村後山脊上的石室，據知他在石室逗留十四天，才再被轉移到另一個地方。
克爾中尉被輾轉接力營救，為了轉移日軍注意力，黃冠芳、劉黑仔等人襲擊了日軍在啟德機場的倉庫，最終在游擊隊的掩護下，克爾中尉安全離港，在戰亂當中仍能橫跨多個山頭尋找避難地點，可見其毅力無比。
是天所見，這個石室真的很像一個由巨石砌成的小洞，內裡幾近密不見光，而旁邊則見有一大群年輕人在玩攀石。
石室後方有小徑接回麥徑段四涼亭，但因是天還要玩鹿巢石林，便不續走，逗留一會後便沿原路折返至石壟仔廢村，再走向鹿巢石林方向。

鹿巢石林之入口其實有一點隱蔽，離開石壟仔廢村不久後便見分岔路，見左路較寬闊便沿此走，走一會後方察覺非直通石林之路，疑似是繞道，只好折返，見原來右方有一隱蔽小徑亦有絲帶，幾乎可以肯定這才是通往鹿巢石林之路。
鹿巢山石林區其實包括石壟仔石林、鹿巢頂石林及鹿巢坳石林三區，但觀乎現今網上多以鹿巢石林統稱之，但其實面積最廣 (佔地近 0.07 平方公里)、難度最高的一大片石林應是石壟仔石林。
據知在一億三千萬年前鹿巢山附近曾有火山噴發，其噴發產物逐漸形成「粗粒晶屑含礫凝灰岩」或「火山礫凝灰岩」，被分類為「淺水灣火山岩群摩星嶺組」，岩石顆粒粗大不均，並含有大量火山角礫，這些大塊稜角形大岩屑極易風化破碎，在岩石巨礫面表面上形成凹槽，構成千姿百態的岩石。

石壟仔石林規模龐大，由石林底部無法直接目視石林頂部，亦沒有一條清晰明確的路線，僅能憑大致方向、沿途零星絲帶及隨機應變的經驗決定每一步之路向，但還有一個大難題，就是巨石與巨石之間有不少巨隙，可謂深不見底，若跌進去必定重傷，就算是財物掉下去也難以拾回，必需極謹慎前走，潮濕及下雨日子皆不適宜前往。
個人認為此石林相比各大石河之右塊更巨大堅固，幾乎不會移動，但步與步之間的跨距更大，更有攀爬之感，難度絕不會比虎吼石河等所謂高難度路線低。

因首次到訪鹿巢石林，需要仔細觀察現場情況，中途不時停下來拍照賞景，加上我的背囊較大，攀爬之時實有所不便，終花了超過一小時在石林之上，但沿途遊人遠比想像中少，都是僅有數名而已。當心沿下層石林上走時不要過於偏左，不然之後要向右屈回去才能接上上層石林。

好不容易終來到下層石林之頂部，沿絲帶方向入林，走一會至上層石林之底部，但不用擔心，上層石林規模遠未及下層之規模龐大，不消一會便走完，但嚴格來說，最後的一關亦是難度最高的一關，幸而右方有隱徑可繞過之，再過不久便上抵石壟仔 455、457 山頭，來到這裡代表是日挑戰圓滿完成。此處又有一些巨石，稱為鹿巢頂石林，但不用正攀其上，留意此並非鹿巢山三角網測站 (414M) 之所在處。
在石壟仔山頭能望賞一整個馬鞍山、大金鐘及昂平高原，是天逗留一會吹風賞景，之後開始下降接回麥徑段四，沿途居然鋪設了石級。

接回麥徑段四涼亭位置，人流亦如所料迅速增加，走至昂平高原，此時方為五時十，趁機賞景放空一下，此時的昂平不單遊人眾多，有野餐有露營，更有人在玩滑翔傘，極為熱鬧。
逗留至近六時一離去，沿麥徑下降至茅坪坳，人流又迅速減少，之後再上走至打瀉油坳，再往基維爾營地進發，沿途僅見零遊人，未至基維爾營地時天已入全黑，亮著頭燈進入基維爾營地，如所料空無一人，但見辦事處燈亮起，應該還有人看守。
離開基維爾營地後沿車路走至大老坳，幸而沒見狗，之後左轉進入衛徑段四，沿泥徑下降至大藍湖，走近廿五分鐘下抵牛寮村，見唯一完好的石屋變化很大，士多補給逐漸成形，唯恐進度過慢，未必能趕及吃閉關行山潮之尾聲生意，同時見到一件更令人驚訝的事情，就是連旁邊的爛屋也用來當作儲物室，屋頂倒塌了，就在屋頂加上鐵皮，果真物盡其用，但在這簡漏偏僻兼連水源都沒有的地方，究竟是否真的能作為一門生意，唯有拭目以待。

下抵大藍湖路，再接上蠔涌古道下降蠔涌村，沿途有辛沒有人放狗，不過竟見到一群疑似生態考察的遊人，之後再沿蠔涌路走至西貢公路，乘 92 巴士返抵彩虹站作結。

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2022.04.16 午後 古洞水塘-牛潭山-牛潭尾 及 傍晚 髻山、衙前山 之旅

2022.04.16
午後 古洞水塘-牛潭山-牛潭尾 及 傍晚 髻山、衙前山 之旅



古洞街市購物中心 (古洞路) (起) > 古洞南路 > 古洞水塘 > 東心排 > 154 (東心嶺)、166 (坑尾山) 山頭 > 橫龍尾、二坳、打石坳、瀝仔 > 麒麟山食水缸 (麒麟山坳) > 嶺尾 > 238 山頭 (湖洋山) (三角網測站) > 241 山頭 (小羅天) > 牛潭山 (大牛潭峒) (三角網測站) > 二嶺坳 > 牛潭尾舊軍車路 > 乾瀝徑、姑婆磡 > 露天貨場 > 兄弟農場 > 農樂營 > 攸潭美村公所 (牛潭尾路) > 葡萄園 (牛潭尾路) > 圍仔村 (牛潭尾路) > 新潭路 (終)

(乘車往青山公路 - 元朗段) > 元朗警署 (青山公路 - 元朗段) (起) > 元朗廣場 > 行人天橋往朗屏邨 > 朗屏路 > (墓地柏油徑) 觀音閣/風雨亭 > 45 (三角網測站)、53 山頭 > 衙前山 (76M) > 髻山 (丫髻山) (121M) (三角網測站) > (原路折返) 衙前山 > 蝦尾新村 (蝦尾新村路) > 天水圍單車匯合中心(天福路) > 港鐵天水圍站 > 聚星路 > 屏欣商場 (終)

出發時間：2:50pm
天氣：多雲 吹東風三至六級，氣溫 介乎 22-23 °C (天文台) / 19-23°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：8.86KM (542M) (牛潭山) 及 5.13KM (203M) (髻山)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 沒有石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度低；小量手足並用 無需攀爬；有村狗 (牛潭尾及蝦尾新村)
行程軌跡：

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行程概況：
古洞街市購物中心 >--(時長 59min，路長 2.72KM，攀升 197M)--> 麒麟山坳 >--(時長 39min，路長 1.36KM，攀升 303M)-->
牛潭山 >--(時長 1hr 15min，路長 4.50KM，攀升 36M)--> 新潭路

元朗警署 >--(時長 25min，路長 2.06KM，攀升 99M)--> 衙前山 >--(時長 12min，路長 0.59KM，攀升 69M)-->
髻山 >--(時長 18min，路長 1.04KM，攀升 14M)--> 蝦尾新村 >--(時長 16min，路長 1.42KM，攀升 20M)--> 屏欣商場
 
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來到復活節假期第二天，竟然變得多雲，但整體天氣尚算不錯，決定繼續探一些從未到訪過的地方，包括古洞水塘、牛潭尾及髻山。

由上水乘坐 50A 去古洞，車程約廿分鐘，二時十方抵達古洞，隨即沿古洞南路走至古洞水塘，或因是天遊覽古洞水塘的遊人較多，進入水塘沿途沒見到惡狗，但據知某些時候確實有惡狗。
走約十分鐘來到水塘，先沿偏北的路走進政府露天貨場，其實沒什麼好看，較特別的或是有一棵萍婆。參觀過後沿原路折返，再橫過古洞水塘的主壩，此處極為熱鬧，之後會見到有一小徑可上走至 85 山頭 (獅子尾)，據知能正面觀賞心形的古洞水塘，不過是天因時間關係略過。

沿塘邊泥徑走至西岸開始上山，沿路上走經過東心嶺及坑尾山，沿途景觀開揚，能以反方向欣賞整個古洞水塘以至是一整個北區及深圳沿岸，沿途遊人也不少。
之後駁回麒麟山東南脊主山徑，因時間關係，加上曾於兩年前到訪過 (詳見  https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2844853322277418)，是天決定不登上麒麟山，而是直接沿浮沙碎石路走至麒麟山坳，那裡設有麒麟山食水缸，但留意登上牛潭山之小徑並非在食水缸後，而是需沿車路走下去至大路才是。

之後開始登上牛潭山，沿途路況明顯較麒麟山下山路段更差，林木也較密，同時人流也急劇下降，居然頓時由熱鬧變成清靜，登牛潭山沿途僅見一名遊人，實在是不可思議。
登上牛潭山半途會經過一個矮標，那裡名為湖洋山，之後再上升，一會後到達牛潭山，相比兩年前，感覺登上牛潭山的路易走了。

牛潭山高 337M，其有多個別名，例如大牛潭峒、大羅天等，但「大羅天」一名用於此，明顯是有爭議的。牛潭山山頂有不少軍事遺跡，而景觀亦開揚，可飽覧一整個北區以深圳沿岸，亦能直視蕉徑一帶，而望向雞公嶺，則會見到正面有一登山泥徑甚為陡峭，此乃「過背俓」。

逗留十餘分鐘後開始下山，是次不沿甚陡峭的南脊下降，而取東南脊下降至位處牛潭尾半山之舊軍車路，不算很難走，而且路途很短而已。之後沿車路朝西走，走約十六分鐘後便分別見到兩條往山下牛潭尾方向的爛石、碎石路，此乃離開此段車路的最正統路線。其實再前一些亦有路可下抵一私人越野電單車訓練場，但據知有惡狗及場主會問話，盡可能避免，而若沿舊軍車路一直走不可行，因為車路尾段會有鐵閘鎖上，並不能自由進出，除非臨尾另覓路儲水缸及「消失的路」進入潭尾軍營離開，但路況不確定性較大。

牛潭尾佔地面積甚廣，包括竹園、新圍等村落及葡萄園等高尚住宅，而攸潭美則是牛潭尾內最大的村落，同時亦是非原居民村落，村民沒有丁權，因此很多也提心吊膽會被收地發展，所以近年常聯同一些民間組織到處宣揚保育、可持續發展等議題。
我其實已計劃前往牛潭尾好一段時間，只不過之前一直擔心村內的惡狗而久未成事，是天心想趁公眾假期加上遠未到天黑，鼓起勇氣一闖，先站在舊軍車路觀賞一整個牛潭尾，逗留數分鐘後正式進入「戰場」，沿碎石路下降至牛潭尾，留意碎石太多，極為滑腳。

慢走約六分鐘後下抵牛潭尾一車路，此時還未見有惡狗，深呼吸一口氣，右轉沿車路朝西走，經過一些農場後，走至轉角位前的一個大型露天貨場，貨場沒有大閘，終見到有狗隻走出來，剛好有電單車駁過，大頭狗馬上走回倉裡，而我趁機輕步過貨場正門，斜視倉內數頭狗未見其有惡意，但當我準備離開露天貨場時，有一頭黃色狗突急步走出來望向我，幸而沒吠及追過來，而我亦有驚無險地不用揚聲便順利渡過這關口。

接著沿續沿車路走至攸潭美村公所，沿途亦不時見有狗隻，但相對上不惡，不一會經過一公廁，公廁旁有一個收費營地，見有人在內露營但人不算多，再一會順利抵達村公所，象徵成功挑戰牛潭山下降牛潭尾！此處亦為 37 小巴總站，可乘車前往元朗市，但因此時時間尚早，決定先不乘坐小巴，而是沿牛潭尾路直走至新潭路，沿途亦不時見到有狗，再一會接回軍營車路，再一會換來高尚住宅區，但亦有一些農場，較為神奇的是有一政府官地放有數羊，最後經過圍仔村，再走至新潭路，剛好有 37 小巴前來，便乘車回元朗去。

登上髻山之路有多條，包括由朗屏路、橫洲貨場、盛屋村 (髻山茶座)、蝦尾親村等，但部分已知有惡狗肆虐，部分則未明，既然已知由朗屏路經觀音閣登山一定沒惡狗，一於決定取此徑吧。
約十分鐘左右便返抵元朗形點一帶，但要再轉車去朗屏，因巴士班次不夾，只好隨手登上一架途經元朗警署的巴士，再走數分鐘去朗屏。
抵達朗屏路時已是六時七，日落時間將至，登上髻山之入口原為寮屋群，但現已拆卸並成工地，於工地北側之原有柏油路上山，先經觀音閣/風雨亭，至一個三角網測站後不久下降至一大型墓地，據聞為鄧氏之墓，而墓地旁又有一些農作物，而沿途見一些遊人朝反方向下山。

走過大型墓地後，開始上升至衙前山 (76M)，山頂上僅有一枚石墩及一張爛椅，拍照風景一會後離開，朝髻山進發，此時天幾近全黑，但因上走髻山之路不算難走，雖有浮沙碎石，但與蚺蛇尖一類完全不同級數，因此不亮起頭燈也能前進。
再十分鐘左右上抵髻山 (121M)，山頂話有三角網測站，近頂處亦有一些晨運塔建物，此時天已全黑，在開揚的髻山山頂當然最適合賞夜景，除可飽覽一整個元朗區之外，遠至青山、大帽山以及深圳沿岸都看得見，如此鄰近鐵路站的位置便能有如此景觀，實在是挺吸引的。
逗留一會後見有一人夜裡登山，細談之下得知原來是附近居民，且定期過來當是運動，相反我雖然亦是當區居民，但卻待至是天方認識髻山。
這兩天補足了一些元朗區從未到訪過之地，感覺像是集郵般，其實此區還有不少郊外地區是未走過，但因舊式村落較多之關係，要有所收穫就先得過惡狗之關口。

由於山頂上蚊蟲較多，逗留至七時四左右便開始下山，此時遊人皆已離去，但因我下山速度較快，將近到達衙前山時追上剛才那個夜裡登山的人，於是決定跟他一試下降蝦尾新村，據知該處有惡狗，但近日較少出沒，是天臨下抵馬路時果真見到有狗，幸而沒有衝過來。
之後沿蝦尾新村路及天福路走大約十分鐘至港鐵天水圍站，想到要吃點東西，再走至附近的屏欣商場，就此結束是天罕有分成上下兩段的行程。

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2022.04.15 午後 丹桂村-公庵山-竹篙屻嶺-大欖涌水塘-四排石山-井坑山-錦上路站 之旅

2022.04.15
午後 丹桂村-公庵山-竹篙屻嶺-大欖涌水塘-四排石山-井坑山-錦上路站 之旅


輕鐵洪水橋站/洪水橋站巴士站 (青山公路 - 洪水橋段) (起) > 丹桂村路花園 (丹桂村路) > 丹桂花園/丹桂村村公所 (丹桂村路) > 丹桂村食水抽水站 (水庫路) > 丹桂村北食水配水庫 (水庫路) > 丹桂村海水配水庫 (水庫路) > 公庵山 (297 山) (三角網測站) > 公庵山 (297 山數碼電視輔助發射站) > (大欖腹地) 328、333、358、373、396 (荒廢無線電站) 、369、388 山頭 > 竹篙屻嶺 (423M) > 九黃石澗 > 360、336 山頭 > 千島湖皇帝位 > 柏油林道 (近麥徑段十 M183 標距柱) > 架空電塔 > 關帝廟 (二坳仔) > 佛祖廟 (伯公坳) (大欖林道 - 伯公㘭段) > 楓香林 (大棠紅葉) (大欖林道 - 大棠段) > 大欖涌水塘 (吉慶橋) > (大欖涌郊遊徑) 白水嶺 268M > 黃茅嶺 267M > 四排石山 290M (三角網測站) > 井坑山 235M (三角網測站) > 大欖涌郊遊徑 (近 C6403 標距柱) > 122 山頭 (三角網測站) > 錦河路、東匯路 > 港鐵錦上路站 (終)

出發時間：2:30pm
天氣：天晴 吹偏東風三至五級，氣溫介乎 22-29°C (天文台)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：19.76KM (1261M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度低；大量手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
輕鐵洪水橋站 >--(時長 59min，路長 3.62KM，攀升 315M)--> 公庵山 >--(時長 1hr 44min，路長 3.94KM，攀升 330M)-->
竹篙屻嶺 >--(時長 55min，路長 2.16KM，攀升 112M)--> 麥徑段十 M183 標距柱 >--(時長 56min，路長 4.21KM，攀升 115M)-->
大欖涌郊遊徑入口 >--(時長 44min，路長 2.79KM，攀升 291M)--> 四排石山 >--(時長 44min，路長 3.04KM，攀升 97M)--> 港鐵錦上路站

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是為耶穌受難節，亦為復活節長假期的首天，依據慣例，該進行隆重的走露活動，而我亦曾在 2017、2018 及去年三度趁復活節假期進行麥徑全走跑營，體驗豐滿，印象深刻。
唯是年受限於嚴峻的疫情及相關措施，實在沒心情去露營，於是只好改為四天分開的行山活動，而是為首天，潛意識避開大嶼山、西貢等人潮熱點，一訪較為冷門的大欖腹地，順道一探此前未踏足過的、位於 396 山頭上的荒廢無線電站及竹篙屻嶺，之後再夜行四排石山及井坑山，為大欖涌郊遊徑夜行初體驗。

二時半抵達輕鐵洪水橋站，先走至鄰近的丹桂村路花園，怎料公廁正在維修，只好沿丹桂村路走至已荒廢的天主教英賢小學附近之公廁疏洗。
之後沿水庫路上走，分別經過丹桂村食水配水庫、丹桂村北食水配水配及丹桂村海水配水庫，這一帶亦有一些寮屋，是天有趣見到村口一寮屋有一頭狗在洞口裡觀望，不過沒吠。據知這一帶敵不過一些無謂的發展，看來這一帶很快又會大變天。

走至將近盡頭，左轉上支路，至配水庫大閘前左轉沿柏油級上走，此時終見到行山遊人，上抵泥徑後左轉走一段再接回斜波維修通道，沿途又見數道樓梯，不知道是否能通往山下方向呢。
及後踏上浮沙碎石路，開始登上公庵山，對上一次來是兩年前多 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2726724410756977)，是次見到明顯多了一些地盤鐵梯，因未知通向哪裡，是天未有取其道，後來發現原來可以接回登山路，可省掉一小段碎石路。

登山沿途除見遊人外，亦見到一些搖控車友，一直上走，中後段斜度增加且浮沙極多，上走上來也不易，再過不久終上抵公庵山山頂。
公庵山高 297M，因此亦被廣泛稱為元朗 297 山，山頂上設有一個三角網測站，此時竟然周遭皆沒遊人，難得在復活節假的首天，竟然可以找到一個打卡位置是無人的，可慢慢享受的，實在是不簡單呢！
公庵山山頂極為開揚，可環顧一整個新界西，包括上周日曾登上的圓頭山、青山一帶 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4945764948852901)，另因是天能見度極高，更可看到遠至香港島上的建築物。

是天風勢清勁，在山頂上逗留近廿分鐘後，開始有遊人前來，正好我也是時候走了，走約一分鐘來到鄰近之297 山數碼電視輔助發射站，此輔助發射站設有一個拋物面點對點微波天線，指向青山主要發射站，接收來自青山之訊號，再經兩個通訊天線發放予三面環山的元朗南 (包括十八鄉一帶)。
及後續前走，路況開始變得惡劣，極大量浮沙碎石甚難於行走，每步皆需極為謹慎，好不容易走過 328、333、358、373 山頭，又略過神雕石，取靠東之小徑直接來到 396 山頭，此山頭有一個「特色」，就是山頂上設有一個已荒廢、曾焚毀的無線電站，是天仔細觀察，相信曾經設有太陽能光伏板，亦相信必定具備鉛酸蓄電池作儲存能源之用，相信焚毀之原因或來自於蓄電池，怎樣也好，根據漁護署張貼的通告，這個無線電站相信並不是政府之設施，亦沒有合法登記，但究竟源自誰，則未能查核。

離開 396 山頭，續走過 369 及 388 山頭，奇怪的是自離開公庵山後至此的超過一小時行程，居然全程未見遊人呢！此時可看到一道長長的山脊延伸至山下的黃泥墩水塘，乃「神仙轍」，沿途有不少沖溝。
之後開始登上竹篙屻嶺 (423 山頭)，亦是接回九逕山東脊大路前的最後一口關頭，路面明顯被越野電單車弄得極寬，小心地上走至山頂，此時大欖涌水塘全景映入眼簾，同時亦再次見到遊人，由公庵山至此之路況不單比想像中差，路程也比想像中長。
朝南面下山，不一會來到架空電塔旁，此處亦是九逕山東脊之大路，遊人數目必定相比剛才的一大段山脊路多，浮沙碎石也明顯減少，步速可以加快。
下降至九黃石澗，過澗再上走至 360 山頭，幸而不是雨季，鞋子沒有沾上泥濘，之後再朝大欖涌水塘方向走，居然連此段也不見遊人，感覺靜得有點不尋常呢！
經過千島湖皇帝位，昔日千島湖清景台尚未啟用前，此處便是欣賞大欖涌水塘的最佳位置，不過現時似乎潮流已轉向更為容易的官方清景台。

再走一會便下抵柏油林道，此時已將近六時二，及後踏上麥徑段十，走一段泥徑至關帝廟，再接上林道走至佛祖廟，沿途皆見零星遊人，再沿路走向楓香林，是為非紅葉季節，楓香樹葉固然是全錄吧。
沿路走至吉慶橋，此時人流急促減少，之後再走至大欖涌郊遊徑入口，此時已乃七時一，天開始入黑。

踏上大欖涌郊遊徑，開始夜行白水嶺、黃茅嶺至四排石山，是天為農曆十五，月圓映照，加上崇山新村某些工地之照明光度強勁，沿途感覺很耀目，能見度之高更可宜觀深圳沿岸，亦見大帽山多處傳來燈光，或是下山遊人，又或是露營友。
約七時九上抵四排石山，在三角網測站打個卡，順便一賞八鄉夜景，之後返抵郊遊徑，見到早前被焚燒的涼亭已拆除並重建為新涼亭。
之後沿路走向井坑山，沿途又要上落數個小山頭，至郊野公園邊陲位置時如意料之內見到有露營友，此乃我很早便為意到的一個 X Camp 位置，不過我還未有時間一嘗在此過一晚。

過井坑山後，光度十足的錦上路站開始入眼簾，亦即行程終點將至，沿郊遊徑下降一小段，再左轉接入柏油徑，經過 122 山頭之三角網測站後再快速沿筆直的梯級下降至青朗公路橋底，聽到四排石村內傳來狗吠聲，幸而沒有走出來，
過橋底後再走至錦河路，此處正進行住宅興建工程，改頭換目，之後走至港鐵錦上路站，結束復活節假期首日行程！

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2022.04.10 午後 圓頭山東脊 (亦園-園頭山)、逆杯靈雙渡 之旅

2022.04.10
午後 圓頭山東脊 (亦園-園頭山)、逆杯靈雙渡 之旅


輕鐵鍾屋村站/鍾屋村站巴士站 (青山公路 - 洪水橋段) (起) > 亦園村公所 (亦園路) > 露天貨倉 (亦園路) > 圓頭山東脊 > 圓頭山 (三角網測站/旗杆) > 319 (旗杆)、343 (西坑尾山)、261、284 山頭 > 一線脊 > 寶塘嶺 > 282 山頭 (旗杆) > 扇石 > 乾山 (三角網測站) > 良田坳 > 茅園山 > 低坳 (青山軍路) > 分水嶺 > 351 山頭 > 獅子頭 > 539 山頭 (青山副峰) (三角網測站/旗杆) > 韓陵片石亭 > 青山 (三角網測站/電視發射站) > (原路折返) 韓陵片石亭 > 青山徑 > 孝思徑 (經青山亭) > 青山寺 > 青山寺徑 (經挹曉亭) > 楊青路 > 興才街、青雲路 > 輕鐵青山村站 (終)

出發時間：2:40pm
天氣：天晴 吹東南風二至三級，氣溫 介乎 23-28 °C (天文台) / 24-39°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：12.47KM (1187M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度低；大量手足並用 無需攀爬；有不具威脅性的狗 (亦園露天貨櫃場)

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行程概況：
輕鐵鍾屋村站 >--(時長 8min，路長 0.39KM，攀升 0M)--> 亦園路入口 >--(時長 54min，路長 2.09KM，攀升 350M)-->
圓頭山 >--(時長 1hr 17min，路長 3.37KM，攀升 344M)--> 乾山 >--(時長 24min，路長 1.37KM，攀升 23M)-->
良田坳 >--(時長 1hr 3min，路長 2.70KM，攀升 461M)--> 青山 >--(時長 44min，路長 2.42KM，攀升 2M)--> 輕鐵青山村站

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早在兩年前左右已留意到圓頭山坡有小徑可下降至亦園一帶，唯獨因露天貨倉大多有惡狗，未敢茂然前往試路，直至最近有網友提及此線並告知沒惡狗，才下定決心試走圓頭山東脊。
上抵圓頭山時已將近四時，時間不足以試玩周遭的新路線，只好循杯雙雙渡路線漫無目的地走，原本沒打算雙渡，但不知不覺來到良田坳時妁為五時十一，留意到是天天色很適合賞日落，決定兼登青山賞日落及夜景，再在暮中下降青山村作結，寫下意料之外的逆杯靈雙渡之旅。

二時八方抵達鍾屋村，此處一帶公共交通不算發達，除輕鐵外其餘途徑交通公具班次皆疏。下車後走數分鐘至亦園路入口，入口處有一所靈糧堂教堂，沿車路走一會又見到亦園村公所，再走一會便是屯馬綫亦園路高架橋緊急疏散處，再前走一會便見一個閘口，寫著「私人地方 貨倉重地」，不過據知可以照常入進，是天更見到有遊人在內，頓時放心下來。

露天貨場範圍內見有職員，途中見到一個位置有狗，但完全沒有吠，也許是見慣遊人吧，再前走一會過港深西部公路橋底，離開貨場範圍後續走至分岔路口時右轉，不一會便見登山小徑入口，由亦園路入口走至登山口也僅是約十二分鐘，而此時又見一些露營友。
入口處有一個小型土地廟，沿小徑上走，全是柏油路，且沿途有絲帶，初段林木較多，而且極多蚊，是天一路走過沒逗留，也被咬了數口。
一會後離開山墳林木範圍，開始出林，蛟子數目也減少，再走一會便見一個架空電塔，此後路段變成泥徑，才明白原來柏油路是供架空電塔維修之用。

續上走，至海拔二百八十米左右斜度明顯增加，不過左方設有鋼纜作扶手，而且路面尚算堅實，難度未算太高，感覺或比圓頭山北脊更易，一直上走至盡頭，見到一個太陽能電燈時，其實已到達圓頭山山頂，就此成功挑戰圓頭山東脊。
圓頭山高 375M，山頂上設有一個三角網測站、旗杆及太陽能電燈，此電燈在入黑後會發亮，遠至天水圍一帶也可見到，而山上原有之大樹已於年前焚毀及被砍掉，後植新樹，但規模明顯未有原先的龐大。
是天的圓頭山甚為熱鬧，眼見不少遊人也是挑戰杯靈雙渡，而是天天氣雖熱，但天色甚佳，能見度高，在圓頭山上可觀賞一整個新界西以至深圳、珠海及澳門一帶。

逗留一會後已是三時十一，時候不早，趕快下山去，沿杯靈雙渡路線走，先後走過 319 山頭、西坑尾山、261 山頭及 284 山頭，沿途都是浮沙碎石路，難以急走，也不停見到遊人。
不久後來到一線脊，近年的一線脊相比我在 2017 年初訪是寬闊了不少，甚至已沒難度可言，固然也絲毫沒有緊張的感覺。
過了一線脊後到寶塘嶺，眼見有寬闊小徑可下降康寶路、紫田村一帶，再過 282 山頭後開始上登至乾山，遠見乾山西脊有一些電單車友，幸而當我上抵乾山時他們已離開了。

乾山高 394M，設有三角網測站，而且景觀開揚，可飽覽一整個屯門新市鎮及龍鼓灘一帶，也能看到一整個新界西堆填區，連堆填區重型車傳來的響號聲也聽得清清楚楚。
之後開始下山去，此段人流較少，由乾山下降良田坳一段斜度較高，又是不容易，不久來到茅園山，人流急增，再下降至青山軍路低坳時已將近五時十。

在此小休一下，看到有人在玩搖控車，看到明朗天色，登青山心已決，至五時十一左右便啟程，先上分水嶺，再過 351 山頭及獅子頭，沿途可見到日落的鹹蛋黃徐徐下降，亦遇有零星遊人。
朝青山發進，路程沒想像中漫長，至六時半左右便向 539 山頭前最後一個斜坡進發，此時日落將至，幸而靠右邊斜坡上走沿途可看到日落的鹹蛋黃，於是又寫下一連兩日觀看完美日落的紀錄。

日落過後，再續沿斜坡上走，此段斜程斜度甚高，與米粉頂下山路段有過之而無不及，但或因近年人流多之關係，感覺總是遠沒有 2017 年初訪那時難度高，連浮沙數目也明顯減少。
上抵 539 山頭之三角網測站，此處是觀賞青山主峰的絕佳角度，峻巍峨險峻之輪廓顯而易見，同時亦見一些遊人正在攻上青山山頂。
離開 539 山頭，先經過旗杆，見紅旗仍掛上，之後繞過 551 峰位來到韓陵片石亭，此時天色漸暗，而我也趕快攻上最後的青山山頂，趁臨尾打卡。

青山主峰高 583M，山頂除有三角網測站外，亦設有大量數碼電視發射站設備，而站在屯門區最高峰之上，固然可以觀賞到一整個屯門新市鎮，這是我第一次在青山山頂上賞夜景，亦是屯赤連接路開通後首次登上青山，因此感覺可謂煥然一新，看著對岸大嶼山上的雙峰，又想起前一天身處之地。
逗留數分鐘後離去，開始下山去，沿原路折返韓陵片石亭，再沿青山徑下降，超前了一些遊人，初段石級大小不一，後段則全是柏油級，不一會下抵孝思徑，再下降青山寺。
青山寺內有數頭狗在吠，但是天所見大門關上，狗被困在內，之後沿青山寺徑下降楊青路，沿途不見有狗，但見有一些剛從青山下降之遊人，至楊青路再下降至青雲路，步行至青山村站作結。
就這樣完成了完全是即興的逆杯靈雙渡，雖然是天沒有經過靈渡寺，但因「杯靈雙渡」有兩意思：杯渡寺至靈渡寺、杯渡山至靈渡山，因此是天也算走完了杯靈雙渡吧！

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2022.04.09 午後 大嶼雙峰 (黃龍坑郊遊徑-大東山頂-鳳凰山頂-法門古道) 之旅

2022.04.09
午後 大嶼雙峰 (黃龍坑郊遊徑-大東山頂-鳳凰山頂-法門古道) 之旅


北大嶼山醫院巴士站 (松仁路) (起) > 東涌道 (近馬灣新村) > 赤鱲角新村/低埔新村 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊場地 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊徑 > 大東爛頭營 > 大東山 (三角網測站) > 跳板石 > 鳳徑段二近 L015 標距柱 > 伯公坳 (東涌道) > 牛塘山腰 > 南天門 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) > 斬柴坳 > 心經簡林 > 昂坪樹木研習徑 > 昂坪營地 (東山法門) > 中道亭 (法門古道) > 十方道場 > 地塘仔 > 石壁凹 > 石門甲巴士總站 (石門甲道) (終)

出發時間：2:50pm
天氣：天晴 乾燥 吹東風三至四級，氣溫 介乎 19-27 °C (天文台) / 22-34°C (溫度計)
負重：平均 8.0kg
路線長度 (總攀升)：15.56KM (1458M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (黃龍坑道)

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行程概況：
北大嶼山醫院巴士站 >--(時長 22min，路長 1.90KM，攀升 70M)--> 黃龍坑郊遊場地 >--(時長 52min，路長 2.29KM，攀升 594M)-->
黃龍坑郊遊徑終點 >--(時長 18min，路長 1.09KM，攀升 164M)--> 大東山山頂 >--(時長 35min，路長 2.03KM，攀升 5M)-->
伯公坳 >--(時長 55min，路長 2.87KM，攀升 606M)-->   鳳凰山山頂 >--(時長 23min，路長 1.48KM，攀升 4M)-->
心經簡林 >--(時長 40min，路長 3.72KM，攀升 12M)--> 石門甲巴士總站

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自本年 2 月 12 日起，每逢周六我也去操練大嶼雙峰 (除了第二周改為針草帽之外)，疫情嚴峻下興起的這個玩意可謂獲益良多，
但隨著復活節假期即將來臨，預料我的大嶼雙峰操練之旅或即將斷纜，是周作為假期前的最後一個周末，固然去隆重操練一番吧。
繼續以一個半小時為目標登上大東山山頂，但因天氣開始炎熱，加上是天攜帶手提電腦登山，負重增加至 8kg，同一條路線的艱辛程度明顯提升了不少，最終以 1 小時 32 分上抵大東山，與上月 26 日之表現相似。
是天天色明朗，大東山上之景觀極優美，賞景後下降伯公坳，再登上鳳頂亦僅用了 55 分鐘，並在鳳凰山上成功賞到完美日落，之後在暮中下降心經簡林，為省時間，下抵石門甲作結。

是天東涌至嶼南眾多巴士皆大排長龍，與上兩個月簡直差得遠，唯一選擇是僅餘轉乘 38 巴士至松仁路起行。
將近二時十方抵達北大嶼山醫院巴士站，下車後需沿天橋步往東涌道，路程相比由東涌鄉事委會員長了約兩分鐘，再沿黃龍坑道走至黃龍坑郊遊場地，沿途遊人數目不算太多。
之後正式踏上黃龍坑郊遊徑，一條我已走了很多年的郊遊徑，心水清的人也知道這不是一般的郊遊徑，皆因首一公里路程便需攀升近海拔 350M，以跨距甚大的石級為主，絕非「郊遊」級數，遊人也不算太多。
約 28 分鐘上抵 C1202 標距柱，縱然負重增加兼天氣炎熱，走畢全段也是 52 分鐘內。

接回鳳徑段二時將近四時一，沿鳳徑段二上走，爛頭營之景極清晰，但人流比想像中少，及後接小徑再次上登大東山山頂，將近四時五上抵山頂的三角網測站位置。
是次由 北大嶼山醫院巴士站上抵大東山山頂花 了 1 小時 32 分鐘，稍微超過了一個半小時這個界線，但考慮到負重相比對上幾次增加了近 1.5kg，其實表現尚算不錯，值得一提，負重增加了之下，疲累感亦明顯加大了。

是天大東山景觀極為優美，可飽覽機場、東涌以至嶼南全景，與對上兩個周六可謂大相逕庭，逗留近十五分鐘後便下山，途經跳板石下降接回鳳徑段二，同時聽著記者會，在跳板石亦見一些遊人。
不一會下返返鳳徑段二，再下降伯公坳，全程依舊僅是半小時左右的事情，在涼亭補給一些鹽丸後，再橫過東涌道並踏上鳳徑段三，此時見到數班嶼巴皆頂閘離開伯公坳。

將近五時三開始登上登鳳凰山，喝了近一公升水，負重減少下登鳳凰山，但依然相比過往稍重，亦明顯感覺比以往吃力，登頂沿途遊人也不少。
以 55 分鐘上抵鳳凰山山頂，到達時將近六時二，山頂遊人多甚多，大概是因為是天天色實在太好吧。距離日落尚餘半小時，先拍照一下及吃點東西，至六時八日落的鹹蛋黃終消失在海平面之上。
四月分來說，能夠看到完美日落可謂不容易，是天能見度甚至高近 50KM，算是極難得，亦可能將近是這季度的尾聲了。

將近入黑便開始下山，照舊用約 23 分鐘才下抵心經簡林，沿途僅見一名遊人，因為晚上有點事情要辦，因此是次不走石壁郊遊徑，改而走法門古道至石門甲完程，沿途完全沒見遊人，四十分鐘便下抵石門甲巴士總站，就此結束是天訓練與賞景並重之大嶼雙峰之行。

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2022.04.05 午後 橫頭墩-水徑頂-西灣山-萬宜環庫 之旅

2022.04.05
午後 橫頭墩-水徑頂-西灣山-萬宜環庫 之旅


北潭涌小食亭/西貢郊野公園遊客中心 (起) > 麥理浩徑起點 > 萬宜坳 > 西貢西灣路 > 橫頭墩東北脊 > 橫頭墩 (232M) > (原路折返) 西貢西灣路 > 西灣亭 (西貢西灣路) > 西灣村村徑/大浪灣遠足徑 > 黃竹坑右源 > 萬宜水庫塘邊/水徑遺址 > 水徑頂 (158M) > (原路折返) 西灣村村徑/大浪灣遠足徑 > 吹筒坳 (麥徑段二) > 百足地 > 西灣山 (三角網測站) > 浪茄 > 浪茄山 > 萬宜水庫東壩 (西貢萬宜路) > 糧船灣觀景台 (西貢萬宜路) > 萬宜水庫西壩 (西貢萬宜路) > 元五墳觀景台 (西貢萬宜路) > 萬宜坳 > 麥理浩徑起點 (北潭涌) (終)

出發時間：1:34pm
天氣：天晴 乾燥 吹偏東風三級，氣溫 介乎 14-24 °C (天文台) / 21-34°C (溫度計)
負重：平均 8.0kg
路線長度 (總攀升)：27.47KM (1057M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度低；大量手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗

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行程概況：
北潭涌 >--(時長 1hr 3min，路長 5.13KM，攀升 204M)--> 橫頭墩東北脊入口 >--(時長 22 min，路長 0.73KM，攀升 92M)-->
橫頭墩 >--(時長 28min，路長 0.76KM，攀升 32M)--> 橫頭墩東北脊入口 >--(時長 12min，路長 0.95KM，攀升 4M)-->
西灣亭 >--(時長 1hr 24min，路長 2.95KM，攀升 148M)--> 水徑頂 >--(時長 42min，路長 1.65KM，攀升 56M)-->
大浪灣遠足徑 >--(時長 6min，路長 0.38KM，攀升 35M)--> 吹筒坳 >--(時長 36min，路長 2.14KM，攀升 256M)-->
西灣山 >--(時長 24min，路長 1.76KM，攀升 7M)--> 浪茄 >--(時長 29min，路長 1.59KM，攀升 109M)-->
萬宜水庫東壩 >--(時長 1hr 49min，路長 9.27KM，攀升 114M)--> 大網仔路

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水徑頂是萬宜水庫範圍內的最大島嶼，島上的最高點達海拔 158M，不過因為與萬宜水庫東北岸長期被水塘儲水相隔，一般來說是沒有辦法可以到達。
但近年不知可解水庫存水量間中會低至 60% 以下，最近更一度下降至 52.12% (截至 2022 年 4 月 1 日)，異常岸乾旱下使不涉水步行前往水徑頂變成可實現的事情，
因此趁是天清明節天朗氣清之天氣遊走水徑頂，順道一探旁邊的橫頭墩，之後黃昏再登西灣山，並在暮裡環庫返抵北潭涌。

一時半左右抵達北潭涌，剛下巴士便見到 9A 小巴大排長龍 (近四十人)，本來打算乘車往萬宜坳省回廿分鐘的念頭也打消。
在北潭涌梳洗後，隨即沿大網仔路步行至萬宜坳，再接上西貢西灣路步往西灣亭方向，沿途人流不少，感覺是近來假日比較熱鬧的一次。

走約一小時內到橫頭墩東北脊登山口，本來行程並沒有計劃兼走橫頭墩，但既然難得在這個時間酒經此處，索性去一探這個從未到訪的山丘吧。
橫頭墩高 232M，位處萬宜水庫東北岸，亦鄰近水徑頂西北岸，橫頭墩東北脊為正脊，亦為前往山頂的唯一主要小徑，沿途路肧清晰，林木亦不算太密，走近廿分鐘便抵達山頂。
橫頭墩的南面甚為開揚，可飽覽大半個萬宜水庫，逗留數分鐘後便沿原路折返至西貢西灣路，雖然橫頭墩的東面可以爆林下降至水徑附近，不過難度甚高，並不在是日行程範圍。

返抵西貢西灣路，再走近 12 分鐘來到西灣亭，NR29 村巴候車人龍遠比想像中多，難怪未到三時便有多輛加班車。
之後沿大浪灣遠足徑下降，至中途視覺上最接近萬宜水庫塘邊的位置時，留意柏油路的右方有一些小型塌方，這其實也是通往萬宜水庫塘邊的隱徑，
在林中走數分鐘便來到塘邊，之後會發現有一條殘舊的拍油行人路，據知是昔日萬宜水庫建成供大浪灣村民前通往官門海峽水徑碼頭的行人路遺址，想不到長期浸在水裡數十年仍維持昔日模樣。

取此徑向西南方走，避過直接走在黃竹坑右源上，實在省回不少時間，一會後抵達一片大平原，這裡需過澗，此時竟見到兩名遊人在拍攝。滿塘的時候，這一 帶都是長期浸在水中，現時則可清晰見到泥地龜裂。
接著續沿殘舊柏油行人徑走，跨過小山咀至塘的另一邊，而非立即綑邊，過了山咀後才開始綑邊一段至水徑頂，此段難度稍高，主要的沒有清晰的路線，需要沿塘邊傾斜的碎石泥波中走過，不過因斜度不算高，加上留有前人走過的痕跡，實際感覺比想像中容易不少。

來到水徑頂島嶼前，正常情況下這裡根本不會有路可以走過水徑頂，但是次旱季下鴻溝消失，陸橋露出，水徑頂再也不是與北岸分隔兩地，亦因而完全不用涉水而順利走過去。
之後又要上走一段，沿山脊走，再開始取水徑頂北脊上登山頂，沿途路況清晰兼有小量絲帶，想不到這些位置也有前輩開路。
不一會終上抵海拔 158M 的水徑頂最高處，山頂上設有一個舊極，而這裡景觀開揚自然不在話下，難得能在全新角度欣賞一整個萬宜水庫，固然多多拍照留念。
水徑頂的南坡及西坡皆有不少直壁，據聞是興建萬宜水庫時開鑿，用以採石去建水壩，事實上水徑頂自萬宜水庫建成後便鮮有人到訪，官方地圖上的所謂小徑想必也是歷史遺跡。
逗留之時，聽到對面蠄蟝石頂有大量遊人高聲談話，感覺甚為熱鬧。

在水徑頂逗留了十餘鐘後，已是五時四，是時候回程了，原路折返最快捷亦最簡單，或許是熟悉了這一帶路面，回程時僅用了四十分鐘左右便返抵大浪灣遠足徑，比想像中快上不少。
之後走往吹筒坳，開始登上西灣山去，沿途如計劃之中賞到日落，是天天色實在太好，日落也特別耀目，抵達西灣山山頂時已是六時九。
在山頂旁的涼亭小休一下，順便吃點東西，此時天開始入黑，橙霞之下獨坐西灣山吃東西實在愜意，逗留至七時一方開始下山，相信是歷來在西灣山山頂留得最晚的一次。

下山之時天已全黑，沿途亦不見遊人，約花了廿五分鐘來到浪茄，此時見到不少露營友，抬頭一看滿天繁星，是天的天色其實很適合觀星。
離開浪茄，走至萬宜水庫東壩時已將近八時，仍見到有大量遊人輪候計程車及小巴，但我完全沒有乘小巴之恴慾，可能因為天色太好，情願多走一百多分鐘去北潭涌，順道感受星空之美，沿途又能見到黃牛及野豬，還有牛尾海兩岸夜景。
走至麥理浩徑起點時已是九時九，有趣的行程就此完結了，但仍不想太早離去，因此決定找個位罝坐坐，等候至十時半再去站頭乘搭 94 巴士尾班車離開，這次亦是 94 巴士自 2018 年延長服務時間後自次乘搭尾班次，車上僅有乘客數名。

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2022.04.03 午後 禾徑山-塘肚山村-塘肚古道/石水古道-坪輋-流水響水塘-九龍坑山 之旅

2022.04.03
午後 禾徑山-塘肚山村-塘肚古道/石水古道-坪輋-流水響水塘-九龍坑山 之旅


萊洞巴士站 (沙頭角公路 - 禾坑段) (起) > 萊洞隧道通風及行政大樓 (禾徑山路) > 軍車路 > 禾徑山西脊 > 禾徑山 (297M) > (原路折返) 軍車路 > 石寨下儲泥區南脊 > 新界東北堆填區 石寨下儲泥區 (石寨下) > 石寨下路 > 塘肚古道 (經竹山坳) > 塘肚山村 > (原路折返) 石寨下路 > 石水古道 > 新界東北堆填區入口 (水牛槽) > 禾徑山路 > 五洲路 > 平原河寮屋群村徑 > 坪輋隔田兒童遊樂場 > 坪輋隔田 > 九記士多 (坪輋路) > 沙頭角公路 - 馬尾下段 > 沙頭角公路 - 龍躍頭段 > 山麗苑 (皇后山) (龍馬路) > 布格仔路 > 流水響道 > 流水響水塘 (主壩) > 流水響郊遊徑 > 衛徑段九 W109 標距柱 > 九龍坑山舊軍車路 > 九龍坑山 (三角網測站/發射站) > 玉秀峰 (三角網測站) > 富亨康樂徑 > 富亨邨 (頌雅路) > 富亨商場 (終)

出發時間：2:14pm
天氣：天晴 乾燥 吹東風三至四級，氣溫介乎 16-25°C (天文台) / 18-36°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：22.51KM (965M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 大量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度；小量手足並用 無需攀爬；有村狗 (五洲路/平原河)

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行程概況：
沙頭角公路 - 禾坑段 >--(時長 45min，路長 3.28KM，攀升 285M)--> 禾徑山山頂 >--(時長 1hr 6min，路長 2.43KM，攀升 68M)-->
塘肚山村 >--(時長 1hr 13min，路長 3.82KM，攀升 75M)--> 九記士多 >--(時長 1hr 22min，路長 6.89KM，攀升 121M)-->
流水響水塘 >--(時長 47min，路長 3.15KM，攀升 361M)--> 九龍坑山 >--(時長 36min，路長 2.16KM，攀升 38M)-->
富亨邨 (頌雅路) >--(時長 5min，路長 0.41KM，攀升 0M)--> 富亨商場

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是天天色極佳，絕對是登高賞景之好日子，而我也一改貫例，一遊北區沙頭角一些期待已久的路線，其中禾徑山、石寨下儲泥區、塘肚古道、塘肚山村、石水古道及五洲路/平原河都是第一次遊走！
行程的下半段則是夜訪流水響水塘及九龍坑山，配合是天明朗天色，在九龍坑山上賞夜景及星空實在是浪漫，並以此寫下是周末之句號。

乘搭 55K 小巴至萊洞巴士站，車程有點長，將近二時三才抵達，走至禾徑山路並朝軍車路方向進發，沿途不時有重型貨車經過，皆因堆填區運作是一周七日無休。
後轉上軍車路，入口位置有一些貨場，間中會有狗走出來，但其實可以取再前些的木橋避過。沿軍車路上走，初段斜度較高，中段放緩，沿途見一些遊人及車輛。
至海拔近 210M 位置，留意左方爛地路，一直走再左轉上登禾徑山，沿途路面寬闊得可供越野車走過，至尾段路面變窄及斜度增加。

禾徑山高 297M，山頂風光開揚，可賞到一整個北區以至深圳鹽田區，更可直觀界東北堆填區，包括即將會走經的石寨下儲泥區。
沿原路下抵 210M 路口，留意隱徑下降至石寨下儲泥區，但因非正式小徑，路況不清晰兼無絲帶，初段還好，至引水道後的路段甚為模糊，似在硬開路，而且林中極多蚊子及蟻。

好不容易終見石寨下儲泥區，此乃新界東北堆填區之一部分，所儲的泥可用來定期覆蓋主堆填區垃圾之上，不過此處並非經常有人辦公，最少在周日及公眾假期暫未見有運作。
下降儲泥區沿途沿面多變，需自行探索出路，亦有一定難度，直至下抵石寨下路，便可沿泥面車路下降，接上柏油路再進入塘肚古道，此古道並不如時下流行古道般易走，反而更像一道小徑，沿途不少岔位，亦滿佈青苔及塌樹，走上來需極留神。
一直走至昔日禁區告示板，右轉走一段再過鐵橋，再靠右走一段，在林中穿穿插插一會，便見到山林裡唯一一個荒廢的石屋，據聞是上世紀中後期由蓮麻坑某葉氏村民建造，但屋外見紅字，翻查似是佔據了一部分政府土地，或因此而被認為寮屋，而此處相隔蓮麻坑核心地段也近 700M 路程及 90M 爬升。

荒屋包括兩層高的 600 尺主樓及一層高的 120 尺廚廁，進入主樓，可見牆上掛著 1997 年的日曆，相信屋主是於該年棄守，雖然廢棄傢俬大多破爛，但樓宇結構卻仍良好。
地下及二樓 (1/F) 各有大廳及多個睡房，二樓更設有露台，而頂層為天台，風光開揚，可觀賞整個蓮麻坑及紅花嶺一帶，環境實在很優美，唯獨就是出入不便。
逗留十餘分鐘後離去，此時已是四時半，沿原路返抵石寨下路途中見到兩名遊人，之後又一試石水古道，此乃連接石寨下與水牛槽之小路，但初段需過澗，並不易走。

一直走至尾段接回堆填區車路，但我沒察覺原來早了出鐵絲圍網，沿堆填區正路離開時被保安發現，需填寫紀錄表，後來得知若由鐵絲圍網後方繞過就可以避過保安問話，而若從相反方向進入堆填區，相信亦只有圍網外一途才行得通。
之後沿禾徑山路走，原則上可以沿此路一直走回沙頭角公路 (亦即是天起行之處)，不過是天想一探五洲路及平原河一帶，此處以寮屋群為主，早前曾被納入新界東北新發展區收地範圍，不過因坪輋後來暫時被剔出新界東北發展計劃，因此至今仍未有所動作。

一直走著，原來村狗也不少，幸而沒有發惡撲向遊人，而沿途亦見零星遊人及單車友，一直沿平原河走著，過橋再過橋，再走一段又見狗，幸而順利左轉至坪輋隔田方向，直至見到丁屋才安心，這裡有個獅子亭及水池，意景優美。
終在五時九返抵九記士多，亦即由塘肚山村返抵坪輋路共用了 75 分鐘，相信亦為最直接得來又較安全之途徑。
之後沿坪輋路走往沙頭角公路，目的地是流水響水塘，本來沿流水響道上走較直接，無奈實在太多惡狗，加上上次在鶴藪道遇過四隻惡狗狂追近百米一事仍猶有餘悸，只好繞路經皇后山及布格仔路接回流水響路，但原來布格仔路現在也有狗走出來。

沿流水響道上走至流水響水塘，抵達水塘時已是七時一，天已入全黑，人影也沒有，而我則踏上流水響郊遊徑，沿徑上走並駁上衛徑段九，再走至九龍坑山舊軍車路及登上九龍坑山，沿途未見遊人。
一直上走至九龍坑山山頂時已是七時十一，此時竟見遊人，拍攝一下建成後從未投入運作之訊號塔及旁邊的數碼電視發射設備後，再下降至平地位置拍攝吐露港夜景。
是天的夜景實在是清晰至一個極點，令我體會到在九龍坑山上之夜景原來是如此震憾，而且抬頭更見星星，但風勢不弱，逗留一會便感寒意，隨即開始下山。
快速地下降至大埔富亨，尾段超前一些遊人，至頌雅路時已是八時十，走至商場時感肚子餓，還是去買個「大餐」當作是天晚餐吧，並就此結束是天有趣之行。

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2022.04.02 午後 雨中 大嶼雙峰 (黃龍坑郊遊徑-大東山頂-鳳凰山頂-法門古道) 之旅

2022.04.02
午後 雨中 大嶼雙峰 (黃龍坑郊遊徑-大東山頂-鳳凰山頂-法門古道) 之旅


東涌鄉事委員會巴士站 (東涌道) (起) > 赤鱲角新村/低埔新村 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊場地 (黃龍坑道) > 黃龍坑郊遊徑 >  大東爛頭營 > 大東山 (三角網測站) > 跳板石 > 鳳徑段二近 L015 標距柱 > 伯公坳 (東涌道) > 牛塘山腰 > 南天門 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) > 斬柴坳 > 心經簡林 > 昂坪樹木研習徑 > 昂坪營地 (東山法門) > 中道亭 (法門古道) > 十方道場 > 地塘仔 > 石壁凹 > 石門甲 > 石門甲道口 (終)

出發時間：2:44pm
天氣：多雲 間中有驟雨 高地有霧 吹偏北風三至七級，氣溫介乎 14-16°C (天文台) / 12-31°C (溫度計)
負重：平均 5.5kg
路線長度 (總攀升)：15..58KM (1566M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (黃龍坑道)

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行程概況：
北大嶼山醫院巴士站 >--(時長 20min，路長 1.75KM，攀升 75M)--> 黃龍坑郊遊場地 >--(時長 47min，路長 2.15KM，攀升 621M)-->
黃龍坑郊遊徑終點 >--(時長 16min，路長 1.09KM，攀升 193M)--> 大東山山頂 >--(時長 35min，路長 1.98KM，攀升 6M)-->
伯公坳 >--(時長 52min，路長 2.85KM，攀升 646M)-->  鳳凰山山頂 >--(時長 28min，路長 1.52KM，攀升 4M)-->
心經簡林 >--(時長 56hr，路長 4.22KM，攀升 20M)--> 石門甲道口

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是天天氣不穩定，午後間中有驟雨，不過也無阻我去登上大東鳳凰的例行周末公事，突然清涼的天氣其實反而有利做時間。
初段繼續以一個半小時為目標登上大東山山頂，黃龍坑郊遊徑沿途已有微雨，接近山頂處時更吹強風及起濃霧，但竟然刷新了史上的最快紀錄，其中僅用了 47 分鐘便走畢黃龍坑郊遊徑。
之後在伯公坳登上鳳頂沿途雖橫風橫雨，但亦僅用了 52 分鐘，沿途僅見三群遊人，極為冷清，打水戰後返抵昂坪，再沿法門古道下降石門甲作結。

將近二時九抵達東涌鄉事委員會，沿黃龍坑道走至黃龍坑郊遊場地，此時天色仍算不錯，沿途亦見到一些遊人及村狗，但感覺是天的村狗比往常惡。
之後正式踏上黃龍坑郊遊徑，一條我已走了很多年的郊遊徑，心水清的人也知道這不是一般的郊遊徑，皆因首一公里路程便需攀升近海拔 350M，以跨距甚大的石級為主，絕非「郊遊」級數，因天氣關係，是天遊人甚少。
初段走了不久已覺有毛雨，繼上周六手錶高度計出了點狀況，是周到心率傳感器失零，使是天行程首半段的心率都無法準確紀錄下來，亦只好靠經驗及感覺維持上登的節奏。
有悲也有喜，喜的就是時間上再一次刷新了紀錄，先是僅 24 分鐘上抵 C1202 標距柱，進入霧中再走畢全段也是 47 分鐘內，想不到經過七個周六的高強度訓練後，再次預上清涼天氣之下即見成績。

接回鳳徑段二時將近三時十，再沿鳳徑段二上走，沿途僅見極少數遊人，及後接小徑再次上登大東山山頂，風勢猛烈，每步也不易走，未到四時二便抵達山頂三角網測站之位置。
是次由東涌鄉事委員會上抵大東山山頂花了 1 小時 23 分鐘，不單再次錄得一個半小時內登大東之紀錄，更刷新了歷來最快之時間 (若扣除平緩的黃龍坑道一段，更是僅用了約 63 分鐘便上升了近 800M)。

是天的大東山山頂一個遊人也不見，景觀也固然是零，這也是正常的，吹強風兼氣溫低近 14°C，我也不想久留，短暫逗留後隨即下山，途經跳板石下降接回鳳徑段二，路面濕滑故需小心慢走。
及後再下抵伯公坳，沿途僅見數人，全程依舊僅是半小時左右的事情，然後橫過東涌道並踏上鳳徑段三。
將近四時十開始登上登鳳凰山，初時天氣仍未太差，有雨也是毛雨為主，不過臨到牛塘山開始便吹起強風，之後更開始密集下微雨，而且雨勢越來越明顯，眼鏡被弄濕至連路面也難看，感覺不輕鬆，沿途也僅見三群遊人。

終以 52 分鐘上抵鳳凰山山頂，在惡劣天氣下仍能維持此等速度也不錯，到達時還未到五時九，同樣山頂濃霧至面前景物也見模糊，但風勢反而有所緩和，逗留數分鐘後下山。
由鳳頂下降至斬柴坳一段風勢強勁兼有微雨，路面既濕滑驮有積水，過了斬柴坳後風勢減弱，但依然有濃霧，但其實未算太難走，慢走下用了半小時內下抵心經簡林。

此時為六時三，雨勢減弱，距離昂坪尾班車開出尚有 55 分鐘，當然不去乘車，又因是天想趕去九龍買點東西，決定不夜行，而取法門古道下抵石門甲，沿途僅見一名遊人，至七時二左右下抵石門甲道口，等了一會後有特別班次短載巴士前來，乘車返抵東涌，結束是天雨中大嶼雙峰之行。

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