2023.09.16
微雨下 午後 針草帽 之旅
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出發時間：1:54pm
天氣：多雲 有幾陣微雨 高地有霧 吹偏東風二至三級，氣溫介乎 21-29°C (天文台) / 22-30°C (溫度計)
負重：平均 5.8kg
路線長度 (總攀升)：17.57km (1323m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有野狗 (近針山山頂)
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行程概況：
和宜合道 >--(時長 34min，路長 1.97km，攀升 126m)--> 城門水塘主壩尾 >--(時長 39min，路長 1.72km，攀升 347m)-->
針山山頂 >--(時長 52min，路長 3.64km，攀升 272m)--> 草山 >--(時長 15min，路長 1.05km，攀升 0m)-->
鉛礦坳 >--(時長 1hr 17min，路長 4.93km，攀升 573m)--> 大帽山雷達站 >--(時長 34min，路長 3.99km，攀升 1m)--> 荃錦坳
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接二連三的颱風及暴雨使香港境內廣泛郊野地區出現山泥傾瀉及塌樹，城門水塘也是其中一個重災區，上周六我曾到訪視察環境，唯到達主壩時天已入黑，未能清楚見到雙城峽之災後情況。
是天再決定再次到訪城門水塘，終看清雙城峽一帶之情況，原來遠比想像中嚴重，連遠足遊人常取用之水務通道也遭埋沒，及後因天氣不太穩定，決定簡單遊走針草帽，簡單地操練一下就算了。
一時十一方抵達和宜合道，步行約十五分鐘上走至城門燒烤區，場面冷清，再走一會來到城門水塘主壩，剛好一周前才來過 (詳見 https://lantauexplorer.blogspot.com/2023/09/20230909.html)，
當時因已入暮，僅隱約見到雙城峽一帶有起碼四個新增的大型塌方，當時更有水務署外判承辦商職員漏夜下降雙城峽視察，已感不妙，是天終能清晰看見災後情況，山泥傾瀉程度遠比想像中嚴重，更將往來城門水塘主壩與雙城峽的水務通道給埋沒。
現時若要往來上下城門水塘，基本上所有的路也需要爬過塌方，相信短期內作水務檢查及維護也變得異常困難，考慮到港島區也有多處類似情況，復修的時間也不會短。
而城門水塘的存水量亦明顯已飽和，水位高得將吸水塔的一大部分遮蓋，雖然吸水塔也有溢水功能，不過目前已遠超正常負荷，鐘形溢水口成為了滿瀉前的最後防線，而該鐘形溢水口的水流會流徑雙城峽以北的小型引水道再流至雙城峽，此小引水道其實在城門隧道兩管之間亦能看到。
看畢水塘，便沿麥徑段七上走至針山，沿途不時有微雨，遊人亦不算多，花了近四十分鐘方上抵山頂，之前路段仍能賞景，但山頂剛好被雲霧覆蓋，沒景可賞，實在失色不少。
之後沿路下降城門林道 - 針山段之盡頭迴旋處，再上走至草山，出奇地沿途幾乎沒有山泥傾瀉，沿途見到零星遊人，普遍都是樂施毅行者操山友，又因草山被雲霧濃罩，未有花時間走至三角網測站一帶，直接沿麥徑下降鉛礦坳完成段七。
來到鉛礦坳時已是四時七，涼亭有遊人，而收費添水機之產品則已售罄，爭取時間小休數分鐘後便馬上踏上麥徑段八，此段在上周亦已走過，路況大致良好，僅有一顆巨型塌樹擋路，而是天沿途泥漿亦已沒上周般明顯。
天氣不佳關係，沿途全程幾乎沒景觀賞，但因路面濕滑，未能快步行走，花了近 55 分鐘才來到四方山坳，之後再沿大帽山林道上走至雷達站，經過舊泵房旁之閘口，出奇地見到整道閘打開了，而泵房之「貓屋」亦有新圖案，不過同樣秒速被另一人惡意塗鴉。
續上走至雷達站閘口時已將近六時正，山頂之「白波」在雲層中若隱若現，很有神秘感，本來心知應該未必趕及六時半的 51 巴士，故初時其實也沒有刻意追趕，但仍循例取了兩條捷徑快速穿過「髮夾彎」。
至半途再看看巴士預計到站時間，發現其實可勉強趕及六時半許的班次，為了不想多浪費半小時等車，決定慢跑下山，多得是日大帽山無論遊人或車輛皆極少，成功花了僅約 34 分鐘便下抵荃錦坳，趕及即班巴士離開，結束是天短而精之行。--
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