都江堰 M-TR 旅遊客運專線 鑫玉大道站 (起) > 成都大熊貓繁育研究基地 都江堰野放繁育研究中心 (熊貓谷) (趙公路) > 平安苑、湯家溝、平安村、平石板 (白南路、趙公路) > 三霄殿 (趙公祖廟) (龍鳳村) > 慶雲寺 (趙公祖廟) (趙公山東線) > 趙公廟 (趙公山主峰金頂) (2343m AMSL) > (趙公山西綫) > 趙公山西綫徒步入口/小賣部/財神古里 (鄉村車路) > 阿壩旺水人家民宿、東至農家樂 (漩口鎮群益村) (鄉村車路) > 汶川縣生態安全綜合管護崗、汶川縣漩口生豬現代農業園區 (石門坎車路) > 「群山益水」牌樓 (350 國道/曾家溝大橋) (終)
出發日期及時間：2024.07.06 10:32
天氣：大致多雲 稍後有一兩陣驟雨，氣溫介於 °C (天文台) / °C (溫度計)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總爬升)：24.95km (1804m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 沒有石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；大量手足並用 無需攀爬；有村狗 (趙公路、漩口鎮群益村)
--
行程概況：
都江堰 M-TR 旅遊客運專線 鑫玉大道站 >--(時長 31min，路長 2.60km，爬升 28m)--> 熊貓谷 >--(時長 1hr 26min，路長 7.12km，爬升 291m)-->
三霄殿 >--(時長 3hr 30min，路長 6.02km，爬升 1422m)--> 趙公廟 >--(時長 55min，路長 2.28km，攀升 45m)-->
趙公山西綫徒步入口 (車路) >--(時長 1hr 22min，路長 6.36km，爬升 5m)--> 曾家溝大橋口
-
這次四川之旅的最後一天，是整個行程的壓軸環節。作為一名熱愛登山徒步的驢友，難得來到群山環抱的四川，若沒爬過任何一座山，心中總覺得少了點什麼。據說川西有三座著名的入門級登山點：「趙九鐵」，包括趙公山（最高點 2434m AMSL）、九峰山（最高點 4812m AMSL）及鐵瓦殿（最高點 2130m AMSL）。成都戶外圈流傳一句話：「爬完趙九鐵，川西隨便野」，可見這三座山雖然沒有青城山的深厚道教底蘊，也沒有峨嵋山的濃郁佛教文化，卻因距離成都市區最近、以未開發山路為主，深受當地市民青睞。
在幾天的交流活動中，我不時翻看川西群山的資訊，考慮到只有一天時間徒步，不如選擇交通最便利、海拔卻超過兩千米的趙公山。至少攀登趙公山能在半天內完成，據說不少成都城區的驢友甚至會開車當天往返，堪稱市內戶外活動的熱門路線之一。
趙公山位於四川省成都市都江堰市西南、成都平原西北部，屬青城山 — 都江堰國家重點風景名勝區玉堂鎮範圍，如今更成為跨省的大熊貓國家公園一部分。距離成都市中心約 70km，都江堰市區約 15km，交通極其便捷。當然，這裡不像香港、深圳那樣高山緊鄰城區，畢竟在四川，丘陵與平原的界線十分分明；在全省約 8400 萬人口中，就有近 2140 萬人常住以平原為主的成都市。
趙公山其實是青城山的主峰，原名人面山，相傳是西蜀趙公明統領爍羅鬼國部落的所在地，也因財神爺趙公明元帥在此歸隱而得名。山體形成於一億八千萬年前的侏羅紀，由濱湖砂岩、礫岩和泥岩構成，向東俯瞰都江堰市，向南與青城絕頂海拔 1260m 的老君閣遙遙相望，向西背倚阿壩高原，向北緊鄰紫坪鋪水庫。站在山上，都江堰與汶川縣盡收眼底，正好讓我回顧行程第四天的難忘片段，為整個交流活動寫下完美的句點。
＊＊＊前往離堆公園市域鐵路旅客列車車站＊＊＊
成都城區與都江堰市相距逾 60km，單靠地鐵或公車難以抵達，要麼前往客運站乘長途巴士，要麼先搭地鐵至犀浦站，再視目的地換乘市域鐵路成灌綫離堆支線前往離堆公園站，或經成灌綫主綫前往都江堰、青城山站等地。離堆公園站雖於 2013 年啟用，屬支線車站，但它其實是最接近都江堰市區的站點，周邊酒店選擇也較多。由於市域鐵路成灌綫採高鐵模式營運，而非地鐵式的通勤模式，班次相對較疏（離堆支線約一小時一班），且需提前購票方能確保當日順利上車。
因為是第一次前往離堆公園站，加上前一晚入住的酒店距離最近的建设北路地铁站約 1.6km，我決定保守一點，連早餐都沒吃完，七點半便離開酒店。一路順利，08:50 抵達犀浦高鐵站，距離發車還有近二十分鐘，而一般來說，提前十分鐘到站便已足夠。或許是周末的緣故，車站人潮洶湧，車廂擠得水洩不通。幸好我幾天前就搶好票，在這約 26 分鐘的車程中，還能安然坐在座位上。
抵達離堆公園站後，同樣得從人海中奮力擠出站。一出站，便見到大量旅遊業者爭相攬客，彷彿每個來到這裡的人都是遊客。不遠處正好有家便利店，居然有我尋覓已久的 2L 農夫山泉大瓶裝水。為了多帶些水上山，我果斷買了兩瓶，一瓶只要四元，實在划算；還買了一袋麵包，準備在山路上享用。隨後，我拖著一路使用的行李箱，前往已預訂的梵拉圖酒店（都江堰離堆公園動車站店）寄放行李，接著正式啟程。
＊＊＊經都江堰 M-TR 旅遊客運專線前往起點＊＊＊
攀登趙公山主要有東、西兩條路線，其餘南北綫資訊稀少，路況不明。東綫起點在熊貓谷附近，鄰近都江堰市；西綫起點則是汶川縣漩口鎮群益村，遠離都江堰市區。正因如此，儘管西綫路況較東綫平緩易行，東綫依然更受歡迎 —— 畢竟開車油費也是成本，對不是特別狂熱的登山者來說，未必願意專程繞經汶川縣。
從東綫登趙公山，超過一半其實是車程，絕大多數遊客會開車直抵海拔約 900m 的龍鳳村，甚至直達海拔 1070m 的村落停車場才開始徒步。打車也可以，但通常需另加費用，從離堆公園站出發單程約 80 元。由於我一向習慣從市區徒步上山，這天決定做一件當地人大概不會做的事 —— 直接從都江堰市起步。
都江堰市其實有 14 號公車直達熊貓谷，但不經過離堆公園。想起全長約 20km 的都江堰 M-TR 旅遊客運專線（有軌電車）才剛正式開通兩個月，正好有車進站，不如試乘看看。誰知一上車才發現票價是 10 元一票制，以當地物價來說著實有些驚人，難怪車上只有兩位長者。不過身為旅客，倒也不至於計較太多。後來才知道，這條線路是透過 PPP 模式投資、建設與營運的，與前幾天搭乘的成都有軌電車蓉 2 號線有根本性差異。
＊＊＊鑫玉大道站至龍鳳村＊＊＊
在鑫玉大道站下車後，需步行約半小時前往熊貓谷，沿途緊貼公路行走，中途還得橫越蓉昌高速出口及幾處工地，頗具危險性，必須格外小心。好不容易走到熊貓谷，眼前又是車水馬龍的景象。熊貓谷全名「成都大熊貓繁育研究基地 都江堰野放繁育研究中心」，與行程第五天到訪的都江堰中華大熊貓苑不同，需購票入場。正猶豫是否進去時，發現上午入場名額已滿，這下也不用多想了，直接朝趙公山邁進。
再往前走一小段，便進入趙公山森林康養綠道。這條路可沿車道直上半山的龍鳳社區，但全程無行人專用道，當天車流也不少。這一個多小時的上坡路程，我得頻頻回頭留意前後駛來的車輛，精神上的疲憊絲毫不輸後半段的登山行程。途中曾有輛車停下問我是否要登山，大概是想邀我共乘，但我既然早已打定主意徒步上去，便婉拒了對方。
往龍鳳村的上坡路，時而平緩，時而微陡，但全長 6km 多僅爬升約 290m，整體坡度其實不高。沿途不時經過農家，偶爾也見到狗，但都不兇。
＊＊＊龍鳳村至慶雲寺＊＊＊
抵達海拔約 900m 的龍鳳村，眼前又是一片人潮。這裡有停車場、士多，還有不少財神廟，大抵皆以中國財神代表人物趙公明為淵源。據悉此處是春節迎財神民俗傳習（保護）基地，屬都江堰市非物質文化遺產之一。但此時已十二點半，時間有限，未能深入遊覽。
稍往回走到財神谷，過橋後便依指示左轉上行，正式踏上登趙公山之路。此段雖仍是車道，坡度卻明顯陡升，路幅急遽縮減，車流也大幅減少。沿途依然可見農家，也有不少收費停車場，大概是專為登山驢友設置的。再走 15 分鐘，來到一處岔路口，此處海拔已達 1070m，比香港任何一座山都高。路旁恰有一家士多，飲料售價合理，便在此小憩幾分鐘。
離開最後的補給點，再上行約 8 分鐘，眼前出現一道金屬梯。從這裡開始，水泥路消失，取而代之的是原始山徑，以木階鋪設，路況初段尚稱良好，與正規徒步路線相去不遠，沿途遊人絡繹不絕。一路爬升至海拔約 1600m 時，一座廟宇映入眼簾，地圖標示為慶雲寺，現場卻掛著「趙公祖廟」的門牌，提供住宿與齋飯，但餐飲價格明顯高於市區。此時才注意到，有些遊人只走到這裡便折返下山。值得一提的是，廟外有幾隻狗，若夜間經過需多加留意。
＊＊＊慶雲寺至趙公廟＊＊＊
過了慶雲寺，山路開始變得陡峭，已非單純徒步的難度，偶爾需要手腳並用。或許是海拔較高，沿途路面明顯濕滑，得小心翼翼，但比起冬日積雪、需冰爪才能上山的情況，已好上許多。爬升不久，終於穿出樹林，山下的都江堰景色逐漸開闊，此時海拔約 1800m。繼續上行，不時遇到下山的遊人，偶爾也需攀爬陡坡，沿途不時可見「成都蝸牛戶外」設置的指示牌，標註海拔高度與地名。
約 15:10 左右，亦即從龍鳳村啟程約兩個半小時後，終於越過海拔兩千米的心理關卡。這是一道重要的里程碑 —— 廣東省最高峰（位於清遠市的石坑崆）海拔也僅 1902m AMSL，這是我首次站上兩千米以上的山峰。身為廣東的徒步愛好者，這樣的機會實屬難得。海拔兩千米以上的路段明顯更耗體力，雖無不適，上行速度卻明顯放緩。此時看到一家老小從容下山的身影，心中不禁湧起敬佩之意。海拔 2236m 處，有棵樹上串聯著許多空水瓶，名為「蘋果樹」，是推廣「無痕山林」（LNT）的標誌。
＊＊＊趙公廟 (趙公山主峰)＊＊＊
十六點整，我終於踏足趙公山主峰之上的趙公廟。雖說嚴格而言這並非趙公山的最高點，但真正的山頂並無開闢路徑可達，幾乎所有遊人都將趙公廟（2343m AMSL）視為登頂終點。攻頂成功的心情自是無比雀躍，山頂的趙公廟規模也遠超預期，內有幾位長住的道長，還提供通鋪與泡麵等簡易飲食。參觀一圈，廟內陳設簡樸，燈光略顯昏暗，但能通電已屬難得。畢竟所有物資皆由道長背上山，生活用水則取自山崖下，價格自然比市區貴上三至四倍。
山頂廟前正燃著香，前方幾張供遊人休憩的桌椅早已被人佔據，我便隨意坐在廟外的石壆上稍作休息。攀談間得知，多數上山者皆為成都本地人，外地遊客並不多見。山頂雖無手機訊號，卻意外收得到 Wi-Fi（密碼是 12341234），不僅能打卡，甚至能通話，為山頂停留的時光增添了幾分趣味。
在山頂逗留至十七點左右，煙雲驟散，視野豁然開朗。不遠處的趙公山最高點與山下的都江堰市一覽無遺，以當日天氣而言，實屬驚喜 —— 畢竟前幾日氣象預報還說會下雨，與眼前景象截然不同。附近還有幾處打卡點，例如改編自網紅語句的「想你的風吹到了趙公山」，更賦以「此生必登」的稱號，背後插著一面國旗。此時正巧遇到也有攜國旗攻頂的遊人，便鼓起勇氣向他們借用合影，為這場難得的經歷留下完美留影。
＊＊＊趙公山主峰至漩口鎮群益村＊＊＊
17:15 左右，我開始循西綫下山，直降漩口鎮群益村。前段同為天然泥徑，連接海拔約 1700m 的車道盡頭，全程皆有木階鋪設，路況明顯優於東綫。下撤途中，驟雨忽至，我加快腳步，沿途越過幾群遊人。
約 55 分鐘後抵達車道，西綫登山口設有一處小賣部，停車場也停了不少車輛，幾名遊人似在等候隊友下山。我則繼續沿車道步行下山，從此再未見到徒步遊客。穿過已人去樓空的財神古里，接下來是一段穿梭於自然林區的長路，頗似香港西貢菠蘿輋路或竹洋路上段，途中數次見到私家車駛往山下。行至半程，雨勢漸歇，川西群山的峭壁再次巍然矗立眼前，如入人間仙境，將世俗塵囂暫時拋諸腦後。即便這場夢僅能維繫一日，我也願全心全意沉浸當下。
約十九點整，終於下抵有農家聚居之處，屋舍漸現，狗隻也多，所幸皆無兇態。行經一戶人家前，村民主動以四川話與我攀談，遺憾的是我聽不懂。接近國道時，幾處開闊地帶能望見位於岷江上游的紫坪鋪水庫，那頭似乎在興建新的隧道與高架橋。記得幾天前乘車前往汶川時也曾瞥見，此刻再次觸動我心中的不捨之情。
＊＊＊漩口鎮群益村至都江堰＊＊＊
穿過汶川縣生態安全綜合管護崗哨不久，便來到道路盡頭。據聞此崗哨的設立，目的之一是防止大巴駛入山區。路的盡頭矗立著一座「群山益水」牌樓，此時我才發現根本叫不到車 —— 無論是滴滴或其他平台皆無回應，曾家溝大橋上往來的盡是重型貨車。我趕緊向路邊的村民求助，幸好她略懂普通話，告訴我這個時間（19:30）已太晚，叫不到車，只能攔截過往貨車共乘出去。難怪沿途未見其他遊客（事後才知，若在十七點前，尚有從水磨鎮開往成都的大巴途經此處）。
正盤算如何返回都江堰時，一輛計程車高速駛過，我連忙招手，幸運的是該車正好也要前往都江堰。就這樣，我用極便宜的車資順利搭上便車（不過在這種情況下，價錢早已不是重點）。在計程車奔馳回都江堰的廿多公里路程中，多數時間沿著紫坪鋪水庫行駛，還得穿越兩段極簡陋的隧道（友誼隧道、馬鞍石隧道）。沿途風光美得令人終生難忘，我貪婪地用雙眼捕捉汶川縣的最後一刻感動。
19:56，車子返回都江堰鯉魚沱大橋。時近黃昏，仍見 M-TR 旅遊客運專線列車營運中，原來末班車要到二十三點許，且載客量不低，與市區公車大多在 19:00 收班的慣例截然不同。看來這條旅遊客運專線確實改變了當地的出行方式。我在都江堰市區漫步回酒店，沿途再度領略岷江之美，也找了家餐館用晚餐，為這八天七夜的四川之旅畫上句點。
＊＊＊後記＊＊＊
翌日清晨，早早起床，用過早餐後便趕往車站，搭上八點發車的市域鐵路成灌綫離堆支線回到犀浦站。或許是因為時間尚早，車上人潮明顯少於去程。隨後轉乘地鐵前往成都天府國際機場，途中還試乘了成都版的「機場快綫」（實為成都地鐵 18 號綫快車），從火車南站到天府機場 1 號／2 號航廈，64km 車程僅需 33 分鐘，著實令人驚嘆。
這趟四川之旅，除了文化交流，還如願登上高山，收穫滿滿，為人生寫下無悔的一頁。旅程雖已落幕，回憶卻不曾褪色。更重要的是，將這八天的所學所感深植心中，化作未來持續前行的動力。
--
行程相簿請瀏覽：
沒有留言:
發佈留言