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出發日期及時間：2024.07.21 1:10pm
天氣：多雲 高地有雲霧 吹偏南風二至三級，氣溫介乎 25-32°C (天文台) / 25-36°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：18.51km (1048m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 沒有碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；小量手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
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行程概況：
港鐵石硤尾站 >--(時長 25min，路長 1.54km，攀升 16m)--> 大埔道/白田街遊樂場 >--(時長 15min，路長 0.53km，攀升 81m)-->
嘉頓山山頂 >--(時長 1hr 52min，路長 4.40km，攀升 384m)--> 筆架山雷達站 >--(時長 1hr 39min，路長 4.52km，攀升 179m)-->
沙田坳 >--(時長 55min，路長 3.71km，攀升 319m)--> 東洋山山頂 >--(時長 8min，路長 0.39km，攀升 11m)-->
兔仔許願石 >--(時長 59min，路長 3.36km，攀升 53m)--> 黃泥頭巴士總站
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是日天氣依然不穩，果斷放棄遠行，改為過一個輕鬆的周末吧，趁又一周之結，不如找個機會總結一下這兩星期的經歷，當然少不了重遊一趟過去一周頻常到訪的地方 — 深水埗區，才想起早在兩年前的七月便曾到訪過白雲街，當時是連續兩天刻意前來惠顧新開張的快餐店購買現金券，伴以當日剛發行的一首熱門主題曲，印象深刻。兩年後的七月，在此通過了手波輕型貨車駕駛考試丙部試，再一次寫下了有驚無險、畢生難忘的記憶。其實，石硤尾一帶近年的變化很大，或許幾年後再次重遊此地，換來的又會是另一番全新景象了，因此也值得來留影一下。
先走訪一下大門深鎖的白雲街駕駛考試中心，再下走至大埔道/白田街遊樂場，沿途僅見兩輛學車，遠比想像中冷清，亦留意到一個有趣現象，原來白雲街在周日特別多違泊的大型車輛。及後登上附近的嘉頓山 (又稱「喃嘸山」、「水庫山」、「光頭山」等)，山雖不高，最高點僅 91mPD，不過在其上能賞到半個西九龍，可謂欣賞繁囂鬧市的好地方，亦相信是境內最鄰近市區的其中一座尚未開發之山頭，由南面之水泥級登山簡單，但由北面之泥徑下接回澤安道南則有點難走，亦略帶危險性，天雨路滑不宜。
記得我早在 2021 年 10 月便曾首登此山，當時因大坑西新邨重建計劃正式啟用，趕緊找個周日前來留參觀一下，順道探遊此山，當時正值疫情嚴峻之中期，第四波疫情剛好過去，但第五波又未到來，算是一個喘息機會，亦因此當時山上遊人甚多，大部分遊人失卻外遊等玩意，紛紛走來郊遊。時至今日，疫情已徹底過去，而我亦第三次登遊此山，還有一個很特別的地方，就是當年沿北脊下接車路後，眼前迎來的是澤安道駕駛考試中心，當時我對駕駛一無所知，亦當然不懂駕駛考試之流程，僅見試場門外聚集了大量學車，有的更在掉頭，可能是練習乙部吧。
轉眼三年已過，澤安道駕駛考試中心原址已被夷為平地了，不過其角色並未有完全消失，隨後出現的「白雲街駕駛考試中心」正正是沿用當年澤安道試場的其中兩條考試路線 (北九線及白雲線)，走線可謂完全一樣的，而該試場路線特別之處乃海拔差距為全港之冠，其中北九綫最高點的龍悅道位置達 77mPD，最低點的白田街入口是 10mPD，至於白雲線最高點的南昌街盡頭更高達 91mPD，最低點的偉倫街路口是 16mPD，海拔差距多達 75m，相比油塘、石蔭等試場也要大，亦因此在此處學車能體會到別處所沒有的爽度。
花了近一個半小時回味後，便正式開始遠足行程，先覓路上接龍欣道，並接上麥徑段五上走至筆架山雷達站，再朝雞胸山方向走，沿途遊人不算多，而我則沿途不時停下來撥電話，慢步下將近五時半才來到沙田坳。及後再沙田坳道及飛鵝山道上走至飛鵝山觀景台，想不到雖然大老山山頂之氣象站遭雲霧覆蓋，但在飛鵝山觀景台以至東洋山上仍能賞到山下風景。趁尚未天黑，走經東洋山山頂，再下降至去年及是年分別也曾三度走訪之兔仔許願石，坐落於東洋山北面約 490mPD 之位置，外形就像一隻蹲下的兔仔，朝著西貢海許願，維肖維妙。
想起去年二月上旬首臨兔仔許願石時，亦未有堅決的學車想法，至四月下旬再臨時，則剛帶著駕駛筆試合格的成績前來。轉眼一年已過，是年三、四月算是我人生的黑暗期，其中學車一事也曾氣餒，錯誤的選擇固然也導致四月下旬於鴨脷洲進行的考試面臨慘敗。在最失落之時，我再次想起了我的偶像，於是我下定決心，誓要在等待重考這段煎熬的日子之中，每天也去收看甚至收聽偶像的視頻及錄音，果然很快便從中重拾信心。成功於快期中籤後，更很幸運找到一個很好的教車師傅，不願其煩的指導令我在短時間內能有著突破性進展，最終成功通過考試。如今乃一個大計之結，但其實對於邁向駕駛之路，才是真正的開端，接下來仍有好一大段路途要闖，趁這個時候重臨此處許過願，乃最好不過的事情。
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