大澳巴士總站 (起) > 大澳海濱長廊 > (鳳徑段七替代路段) 番鬼塘 > 牙鷹角 > 牙鷹山觀景台 (221mPD) > 牙鷹山 (三角網測站) (374mPD) > (原路折返鳳七替代路段) > 萬丈布石澗下游 > 分水坳 > 大磡森南坳 (427mPD) > 深坑瀝 > 分流頂 > 狗嶺涌引水道/大浪灣引水道 > 宏貝道 > 石壁水塘 (沙咀巴士站) (終)
出發日期及時間：2024.07.13 12:52pm
天氣：大致天晴及酷熱 吹偏南風三至四級，氣溫介乎 28-34°C (天文台) / 31-45°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：18.20km (792m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有野狗 (大浪灣引水道入口)
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行程概況：
大澳巴士總站 >--(時長 1hr 32min，路長 4.62km，攀升 406m)--> 牙鷹山山頂 >--(時長 2hr 28min，路長 7.68km，攀升 342m)-->
狗嶺涌引水道盡頭 >--(時長 1hr 13min，路長 5.91km，攀升 45m)--> 石壁水塘
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為時約一星期的夢幻旅程轉眼就結束了將近一周，至今仍然不敢相信曾經做過那麼一場夢，就在夢要完結當天，我忽然找到了新的一個人生目標，其後於前一日與友人以港車北上之方式率先實地考察了一遍。留意到是天天色比預期好，能見度極高，不如趁是天的遠足行程繼續去追逐「詩和遠方」，不過是從處眺望過去。
將近十二時十抵達曾經夢想要以此作為終身目標的大澳，天氣酷熱之關係，先去士多買冷飲喝，才開始起行，沿大澳海濱長廊及番鬼塘村走往牙鷹角期間已留意到能見度高至能清楚看見珠海市一帶，而此時亦感風勢不弱。接上鳳徑替代段七時留意到二澳碼頭重建工地居然有工人在開工，綜合過往觀察，工地僅在周一至六才會施工。一直上走至牙鷹山觀景台，不時回望那個新的「夢想之地」，之後再一口氣上登牙鷹山，沿途皆未見有遊人。
約花了一個半小時才登上牙鷹山山頂，就此已完成是行最費力的部分，天氣酷熱之下固然艱辛，不過在山頂乘著風，很快便回復狀態。此時把握機會眺望那兩個夢想地點，其實大澳與珠海就僅是一峽之隔，兩者相距不足 30km，而且由中環前往大澳與前往珠海 (九洲港附近)，時間上並不是相差很遠，不過兩地之文化則相差甚遠，大澳是一個純樸的舊村落，但不乏固步自封與排外的感覺；而珠海則是一個近年不斷在進步的城市，且跟隨國家整體發展步伐變得越來越具競爭力，簡單至吃個飯，後者的選擇也比前著多上不少。雖然亦未正式定案，但目前預計最終二選一的機會也不低，如今就在這個廣闊的山頭先欣賞一下「詩和遠方」吧。
在山頂將近逗留了 35 分鐘後，忽然有遊人上來，乃首次在牙鷹山山頂遇到遊人。及後下降接回鳳徑段代段七，下降萬丈布石澗下游，上走分水坳，再過大磡森南坳，一直也未再見到遊人，直至經過深坑瀝，居然見到有一人在煙墩 (431mPD) 山頂，其後再橫過去年颱風時出現之塌方，仍未修復，其後快步下經分流頂至狗嶺涌引水道，天氣之好，在此段可清楚賞到桂山鎮等群島，雖然我也一直很想找個機會踏足桂山島，但想到路途遙遠，需由中港碼頭或珠海香洲港碼頭轉乘一日僅有一、兩班的渡輪前往，實在令我卻步，相信比起即日來回廣州從化更吃力。
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