2019.07.28 雨中玉秀峰 及雨後大埔墟登大帽山之旅

2019.07.28
雨中玉秀峰 及雨後大埔墟登大帽山之旅

大埔寶鄉橋 (起) > 大埔太和路 > 大埔頭 (近太湖山莊) > 營盤下 125M 山頭 (三角網測站) > 大埔傻人樂園 > 玉秀峰 (三角網測站) > 九龍坑山 (半途) > (原路折返) 玉秀峰 (三角網測站) > 富亨邨 (頌雅路) > 廣福球場 (南運路) > 港鐵大埔墟站 > 達運道 > 下碗窰、新屋家 (碗窰路) > 元墩下 (碗窰路) > 鉛礦坳 > 燕岩頂 > 四方山 > 四方山坳 (大帽山林道) > 大帽山雷達站 > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山茶水亭 > 荃錦坳 (荃錦公路) > 圳下 (荃錦公路) > 川龍 (荃錦公路) (終)

出發時間：1:18pm
天氣：多雲 初時有陣雨及狂風雷暴 吹偏東風二級，氣溫介乎 22-31°C (天文台) / 22-33°C (溫度計)
負重：平均 7kg
路線長度 (總攀升)：24.71KM (1367M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/30685482

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是天高空反氣旋減弱，受廣闊雲帶影響下，天氣漸轉不穩，
早上下過一場雷雨後，靜觀到見中午稍為雨停，便抱著一摶的心態去登九龍坑山。

一時三從大埔寶鄉橋出發，先沿太和路走至大埔頭，疏洗一下後登上九龍坑山。
初段感覺還有點熱，但其實此時已覺大帽山一帶烏雲密佈，似是想下大雨。
還是不理會這麼多，先登山再算，反正這段沿途有那麼多涼亭，挺安全的。

登玉秀峰期間已聽見遠方雷響，看到沙田及西貢西一帶自爆雨區，但並未影響到大埔。
在玉秀峰時，見九龍坑山一帶仍有藍天，便決定續行，
怎料過了玉秀峰，準備踏上長命梯，往九龍坑山進發時，
頭頂天空忽轉烏雲密佈，天氣急促轉壞，
想著應夠時間熬到過了山頂，後便可沿軍車路下山了，
原來錯了，雷聲越來越近，随後更看見一下閃電，
此時即使差不太遠 (約 100M 高) 便到九龍坑山頂，也不敢摶了，決意立即回頭。

急步返回玉秀峰後，這次取其東脊下山，初段是泥徑，
走約數分鐘便有一些晨運人士搭建的遮蔽物，再走一會更有大埔區議會修建之涼亭，
剛巧此時開始下雨，便在此避雨半句鐘，頓時安心許多，
此時在涼亭也有其他山友在小休。
直至雨勢減弱，方續行駁上人造石級及泥級，直下降至富亨邨，
這段路是我第一次走的，但路況遠比我想像中好，畢竟是區議會修葺而成的，
相比往大埔頭官方山徑，方這不單路途較短而直接，下山後能直達富亨邨頌雅路，
沿途也沒有狗，很安全，也是登九龍坑山最快速的路線，故絕對推介此路線。

到富亨邨後，當然即出大埔墟，
由富亨邨沿單車徑及人行道走至大埔墟站，
路況比我想像中曲折及漫長，走了近廿八分鐘才到達大埔墟站。
此時約四時三，隨即買了兩個包，邊行邊吃，皆因此時已完全停雨，便繼續行程去，
開始是天第二部分行程 — 由大埔墟登大帽山。
由大埔墟經碗窰路往衛七登山口，又用了將近四十分鐘，
而經山徑登上鉛礦坳，則用了三十三分鐘，
其實由元墩下登上鉛礦坳也不是很辛苦而已，皆因斜度不算高 (兼有樹蔭)。

到達鉛礦坳，已是五時五，隨即小休十數分鐘，
再踏上麥八往四方山。
這次我第一次一口氣從海平面登上全港最高的大帽山近頂位置，
感受一口氣上攀九百米 (其實由東涌直上鳳凰山，都是一口氣攀升九百米)，
但其實沒有想像中辛苦，皆因斜度不算高 (遠比梧桐寨登山為低)，且有很多位置供小休。
唯獨麥八鉛礦坳至四方山一段在雨後有不少泥漿出現，使我在中段無法快速前進。

將近六時到達燕岩頂，此時見到遠方大帽山頂仍是高清的，
但天氣變幻莫測，到六時三開始封頂，之後雲層越來越厚，到四方亭時更被濃霧包圍。
六時十一終於都達大帽山雷達站閘口，仍然是 A4 景，
之後慢慢下山，直到七時三開始霧散，是天意外收穫來了，就是見到日落後十分漂亮的彩霞啊，
當然就忍不住去拍照一番吧！
而且此時亦見到大帽山雷達站再次回復清晰可見，
真想不到短短一小時可以有如此大的變化呢！

賞完晚霞後，便續下山，沿途不斷見到遠方有閃電 (但聽不到雷響)，
細看雷達圖，原來是大嶼山對出水域有雷雨區生成。
是天入黑後走著大帽山道，不單見到高清香港夜景，更能抬頭賞星星，
實是意料之外的浪漫，實在是久違了！

不過，美中不足是到達荃錦坳時送車尾 (可惡的官方 ETA 資訊有誤，被騙了)，
只好沿荃錦公路步行下山至川龍，但我再一次想強調，走荃錦公路真的好危險，
在飛車與惡狗雙重威脅下，如非必要都不想這樣走。
最後用了十七分鐘到川龍，乘上八時五開出的小巴回荃灣，總算比等下一班 51 巴士省了超過半小時吧！

總括而言，是天前半段天氣不穩，以至敗走九龍坑山，實是掃興，
但下午至傍晚天色好轉遠超預期，並得到意外的一個寧靜登山日兼晚景放送，算是圓滿的一個周日吧。
事實上，是天沿途登山人士顯然不多，相信與天氣情況有關吧。

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/hWNDsw91WXtr1gZdA 或

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2286258614803561

2019.07.27 酷熱下 麥理浩徑段一、二 (西貢東) 之旅

2019.07.27
酷熱下 麥理浩徑段一、二 (西貢東) 之旅

麥理浩徑起點 (北潭涌) (起) > 萬宜坳 > 元五墳觀景台 (西貢萬宜路) > 萬宜水庫西壩 (西貢萬宜路) > 糧船灣觀景台 (西貢萬宜路) > 萬宜水庫東壩 (西貢萬宜路) > 浪茄山 > 浪茄 > 西灣山 (涼亭大休) > 西灣山 (三角網測站) > 百足地 > 吹筒坳 > 西灣 > 鹹田灣 > 大浪村 > 大浪坳 > 赤徑 > 北潭凹 (北潭路) (終)

出發時間：12:02pm
天氣：初時天晴及酷熱 稍後漸轉多雲 吹偏南風二至三級，氣溫介乎 29-34°C (天文台) / 29-43°C (溫度計)
負重：平均 7kg
路線長度 (總攀升)：25.05KM (933M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (大浪村)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/30677012

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是天為周六，又是郊遊好日子，
根據天氣預報，此為未來一周最後一個晴朗日子，當然得盡興一番吧。
另，已知新界西滿佈危機，這似乎已自動幫我選擇了去走一趟西貢東吧。

剛好中午到達北潭涌，沿大網仔路及西貢萬宜路前往西壩途中已覺很熱，
但也因為這樣，是日西貢萬宜路終重拾清靜的感覺 (周末來說算是難得)。
在西壩賞景固然是例牌動作，特別的是，是日竟見大帽山山頂在昂平高原上露了出來，
能夠在西貢東這麼遠見到大帽山，而又不封頂，實是極難遇到的美景啊！
印象中對上一次在此處見到這，已是半年前了。
此時亦見到元五墳流動電話基站搭了棚，不知是否與早前浪茄基站停運有關。
後續經西貢萬宜路行至東壩，沿途風光明媚，陽光長照，
抬頭一見，晴空萬里，只有極小量卷雲，
更見到遠處近蚺蛇尖位置有直升機盤旋著。

到東壩後拍照再疏洗一番，出發往浪茄時已是下午二時 (亦即用了兩小時走至東壩)。
過浪茄，遊人依舊不算多，但竟有人露營。
繼而開始登西灣山時，始覺辛苦，畢竟是天酷熱得異常難耐，
相比六月初端午周末那次走同一路線更感艱辛 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2197628116999945)，
使我登西灣山到一半時已開始感力有不逮 (某程度上也跟腸胃不適有關)，
幸好乏力前已過頭 150M 最斜的天然石級位，此後有平緩路段能回氣一下，
能不用休息下，續以極慢速走完餘下半程，熬到山頂才大休，
進入涼亭一刻，直覺天堂與地獄之別！
登西灣山全程就這樣用了四十四分鐘。

在西灣山涼亭，大休兼慢慢賞景是理所當然的事情，
是天雖沒有極清涼的風，但就有極高清的新界、九龍以至深圳梧桐全景，連大帽山雷達站也仍清晰可見，
亦見有遊人趟在涼亭內小睡，真愜意！
大休了近三十七分鐘，始捨得決心下山，
四十五分鐘後到達西灣村，
再走半小時到達醎田灣，
此時見天上漸轉多雲，烈陽終也要離去，且暫別一段時間了，
不過天氣有幸仍未急劇轉差。

走著鹹田灣後方麥徑到大浪村，便到相熟士多點了個炒飯吃，
成為是天繼早餐後的第一餐。
期間卻避不過電視傳來的難憾消息⋯⋯
不知不覺又停留了半小時，再起行時已是六時正，
由於心知七時正前會有巴士及小巴到，故隨即開 turbo 急步走向北潭凹，
最後用了五十五分鐘便到達北潭凹公廁，
準備上衛生間疏洗時，剛巧隱約見到有巴士正來，趕緊放棄疏洗，而跑去巴士站乘車，
要不是這車剛才停下來避牛，便追不上這班次了。

本以為登車了便必然順順利利結束行程，一直到麥邊轉車，
想不到在瓦窰頭遇上前車撞車，塞了廿多分鐘，
在西沙路遇上大塞車也非首次了，雙線雙程公路每次一有 TA 就是這樣麻煩，
這算是臨尾小插曲吧。

總括而言，是天雖極熱 (按照紀錄，其實與六月初那些一樣熱)，
但走上來感覺良好，主要是遊人沒太多，比上次端午周末更少人，能保留閒適的感覺。
看來西貢東果真是夏季去走最適合的。

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/c3hYSn4GrueNyQir8 或

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2286257831470306

2019.07.25 酷熱下操山 大嶼雙峰 (南山-大東-鳳凰-昂坪) 及昂坪救援徑之旅

2019.07.25
酷熱下操山 大嶼雙峰 (南山-大東-鳳凰-昂坪) 及昂坪救援徑之旅

南山營地巴士站 (南山燒烤區) (嶼南道) (起) > 南山樹木研習徑 > 直升機坪 > 雙東坳 > 大東爛頭營 > 伯公坳 (東涌道) > 牛塘山腰 > 南天門 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) > 斬柴坳 > 心經簡林 > 昂坪茶園遺址 > 昂坪廣場 > 昂坪市集 (大休) > 昂坪 360 救援徑 (昂坪棧道) (經彌勒山轉向站) > 侯王廟 > 裕東路 > 順東路 (經單車徑) > 港鐵東涌站 (終)

出發時間：1:02pm
天氣：大致天晴及酷熱 高地有霧 吹西南風三至四級，氣溫介乎 26-34°C (天文台) / 26-42°C (溫度計)
負重：平均 4.5kg
路線長度 (總攀升)：19.81KM (1505M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/30658586

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是天見天色明朗，忽發奇想去操一轉山，
想了想後都是決定操大嶼 (這是最不需動腦筋的選擇)。
與上幾次一樣，因 3M 改了雙層巴士之關係，由東涌至南山營地，
車程便要七個字，沒了昔日入梅窩之快感，亦使我近一時才到達南山起行。

初沿南山登大東，此時天晴酷熱，加上是天我狀態不佳 (有點肚子不適)，因此走得蠻吃力。
上山途中，發現上次所見的黃龍坑郊遊徑封閉告示已移除，
想不到這次清理山傾瀉的效率奇高。
即使這次仍以一小時左右到達黃龍坑徑路口，但此時卻開始感乏力，
只好慢速登上大東環山徑，再下降至伯公坳大休，順道欣賞一下是日之大東美景。

在伯公坳小休十數分鐘，見到幾個玩滑翔傘者，的確是天既有風又不算大霧，最適合不過了。
小休後體力稍回復，但依舊狀態不佳兼酷熱，
遂以比正常稍低的速度登上鳳凰山，全程維持低強度有氧心率到鳳頂。
是天境內上空因反氣旋影響下，天空湛藍，能見度極高，
唯獨鳯頂位置仍然有霧，沒能在鳳頂見到東涌全景實為是天美中不足之處。
不過，是天吹和緩西南風，在鳳頂能享受到無間斷天然冷氣，真的好舒服，令我破例在鳳頂多停留了數分鐘，感受站在最高點之喜悅。

是天登大東、鳳凰的人不多，沿途只見寥寥數人，
而攻頂後在鳳頂停留期間，旁邊也沒遊人，難得有獨佔山頭的另類快感。
不過在下山途中倒是見到數人。
到昂坪市休補給兼大休後，已是五時二。

是天因約了人六時半許在東涌站交收，
故沿昂坪 360 救援徑走回東涌，
是天天氣不潮濕，木板路不滑腳，這種天氣十分適合走此路，
不過要注意，部分林蔭下之石級路已長了青苔，若不留神或會滑倒。
整體來說，由昂坪往東涌，經 360 救援徑，小上大落未算很吃力，
但就換來沿路優美的風光，配合是天天色，成了我全天最深刻的風景，
這亦是我第一次發現，原來昂坪棧道景色是多麼優美啊！

最後，約六時四回到裕東路，臨上裕東路前，有一鐵皮屋外有兩只狗，
不敢冒險走在其前，幸好發現早一個路口的車路，後方有隱蔽路線可避過狗屋。
到裕東路後，這次沒有進逸東邨，
而是取單車徑旁人行道跑回東涌站作結，其實都是直路一條，很好走的。

整體來說，是天雖是酷熱，但不潮濕，
加上有陣陣涼風，所以即使是登 M 也未覺很艱辛。
在這種天氣操山，總也比下雨天好。

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詳細時間表 (以四捨五入計算)：
南山營地巴士站 - 黃龍坑郊遊徑路口 1hr 2min
黃龍坑郊遊徑路口 - 伯公坳 41min
 小休 13min
伯公坳 - 鳳頂 1hr 4min
 拍照 2mim
鳳頂 - 心經簡林 24min
心經簡林 - 昂坪市集 8min
 大休及補給 26min
昂坪市集 - 彌勒山轉向站 26min
彌勒山轉向站 - 東澳古道路口 43min
東澳古道路口 - 東涌站 21min

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/kqsN4VhY1EjFDZY6A 或

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2279526015476821

2019.07.21 衛奕信徑 段三至六 (油塘 - 城門) 之旅

2019.07.21
衛奕信徑 段三至六 (油塘 - 城門) 之旅

港鐵油塘站 (起) > 高超道迴旋處 > 嶺南古廟 > 魔鬼山腰 (衛徑段三) > 照鏡環山腰 > 澳景路 > 五桂山 (三角網測站) > 五桂山 (微波反射器) > 觀塘晨運徑 > 駿昇花園 (馬游塘路) > 馬游塘村 (寶琳路) > 翠琳路 > 凹頭 > 新地村 > 心朗 > 井欄樹 (清水灣道) > 伯公坳 > 黃麖仔 > 大藍湖 (大藍湖路/引水道) > 牛寮 > 東洋山腰 (大老坳) > 飛鵝山觀景台 (飛鵝山道) > 大老山氣象站入口 > 扎山道觀景台 > 吊草岩 (沙田坳道) > 沙田坳 > 紅梅谷引水道 > 九龍水塘 (大埔公路) > 金山家樂徑 > 走私坳 (金山路) > 孖指徑 衛徑段 > 城門水塘主壩 > 城門燒烤區 > 城門亭 > 葵涌北食水配水庫 > 城門下村 > 下老圍海水抽水站 > 荃灣和宜合道 (終)

出發時間：12:14pm
天氣：部分時間有陽光 ，氣溫介乎 28-33°C (天文台) / 26-40°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：30.49KM (1289M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/30620825

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是天去了走衛奕信徑段三至六，
這是繼 2018 年初後再戰同樣路段 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1544209055675191)。
忽發奇想選擇走衛段的原因，原於早上忽見雷暴警告兼有自爆雨區，為免狼狽而盡量避開泥徑，
又因前一天剛玩完城門林道，不想是天這麼悶又再玩林道。
去走衛徑其中一個吸引因素是其柏油路段多，
話雖如此，部分泥路路段仍有泥漿痕跡，也感覺滑了幾次腳。

中午由油塘站出發，先經大本型步往鯉魚門道，
出發前觀塘區其實仍在下雨，但出發一刻竟剛好雨停，實在是時間上之巧合。
初段走嶺南古廟捷徑，直剷上魔鬼山腰駁回衛徑段三，
再沿照鏡環山脊、五桂山穿插，過馬油塘村後再經凹頭到井欄樹 (沿途需兩次穿過大馬路 — 澳景路及寶琳路，感覺漫長)，
才完結整個段三 (簡化後約 6.5KM)。
全程上落頻繁，累計有 330M 上攀，頗費體力，但不難走，
有點不習慣就是登山人數不多，明明此時不單未有再下雨，更是出了太陽。
但是天凹頭村屋沒狗吠，令我能輕鬆走過這段。

過井欄樹，踏上衛徑段四，先沿黃麖仔過大藍湖引水道，
這段長約 2KM 的路段大部分走在樹林裡，有一點像原始森林的感覺 (事實上香港境內並沒有原始森林)。
到引水道後，有一涼亭，在這小休後再沿引水道走至近牛寮，
穿過一間破爛舊屋 (這間屋不時有人活動過的痕跡，確實有點奇慣)，
後便開始打大佬，一口氣直剷上東洋山腰 (大老坳)，
能夠一口氣不休息下攀升這三百餘米，實在不輕鬆呢！
幸好此時太陽稍收，遠看飛鵝山頂，更見有烏雲遮住發射塔頂部。
無論如何，是天能做到四十分鐘 KO 了這段，狀態算佳了。
此時亦遇上一隊七人操山友，疑似操雷利，
因小休關係，前後重覆碰見幾次，但也很快便超越了他們。

過大老坳後，沿飛鵝山道上走至觀景台途中始見多人，這段的確向來熱鬧，大部分遊人也是駕車上來。
而這時天色也不差，可望見城市全景，甚至是大嶼山遠方群山，實是一個放鬆的好機會！
上山後再緩緩下山，由大老坳起計一直又走了九個字，終來到沙田坳。
在士多吃個杯麵 (剛好沒燒賣)，補給及大休廿分鐘後，
約五時正，正式踏上衛徑段五，
亦即由沙田坳下降至紅梅谷引水道，再走約 5.5KM 至大埔公路，為全天最平淡的一段。
引水道雖然顥得沉悶，但總也有幾個開揚位置能觀賞到沙田全景，更能近觀望夫石。
而是天引水道上人流比想像中多，美中不足就是看不到對面的大帽山頂 (因大霧)。
不過，此引水道路面頗狹窄，與大嶼山那些相比差得遠，且間中有車輛駁進來，看來並非練跑之好地方。
另留意乾隆古道 (往來紅梅谷引水道至香港回歸紀念亭之左路) 已因維修工程而封閉，至下年初才得重開。

到達大埔公路時已過六時半，此時距離天黑尚只有約四十分鐘，
堅持已做好夜行之打算，亦是我的頭燈閒置個半月後再一次用得著。
踏上衛徑段六，初段沿九龍水塘以北的小徑及金山家樂徑走著，
同樣有點沉悶，但就能避過金山路沿途的獮猴及野豬野狗。
約半小時後駁回金山路近走私坳，
隨即再登上孖指徑衛徑段，到最高點時天已全黑，
此後便夜行至城門水塘主壩，沿途除有新界夜景外，更看見不少螢火蟲，算是恴外收穫。
七時十一到達主壩，再朝荃灣和宜和道方向下山，此時見到幾輛消房及救護車正駛過主壩閘口進內救援。
最後八時許到達巴士站，乘車離開結束是天衛徑之行。

總括而言，其實衛徑段三至六連走是蠻輕鬆的，
30.5KM 路程，上攀約 1300M，是次天熱也只是用了八小時走，過程沒有特別的辛苦感覺，算是這樣吧，
這段路風光優美，而且是先苦後甜，絕是渡假不錯的一個選擇。
不過，衛奕信徑亦是我從沒以跑山模式走的一條郊遊徑，
皆因沿途經過太多村落 (尤其是段三至四、段八及十)，不少更有惡狗，
故此盡量以慢行方式前進，免得招來牠們攻擊。

-- 行程相簿請瀏覽：

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2019.07.20 雨中 城門引水道、城門及大埔滘林道之旅

2019.07.20
雨中 城門引水道、城門及大埔滘林道之旅

荃灣愉景新城 (起) > 荃錦公路 (近木棉下村) > 芙蓉健康徑 > 城門引水道 (經老圍鄉村食水池、老圍亭及和宜合二號食水缸) > 城門林道 - 水塘段 (畔塘徑) > 蝴蝶園 > 城門白千層 > 河背 > 石頭角 (城門林道 - 鉛礦凹段) > 城門標本林 (城門林道 - 標本林段) > 城門林道 - 鉛礦凹段 > 鉛礦坳 > 城門郊遊地點十一號場 > 大埔滘林道 - 滘鉛段 > 大埔滘林道 - 瞭望台段 > 大埔滘山火瞭望台 > (原路折返) > 大埔滘林道 - 滘鉛段及環迴路段 > 松仔園 > 松仔園巴士站 (大埔公路 - 大埔滘段) (終)

出發時間：11:42am
天氣：多雲 有幾陣驟雨及狂風雷暴 初時雨勢頗大，氣溫介乎 25-30°C (天文台) / 24-28°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：23.22KM (764M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (城門引水道)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/30612048

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是天天氣比想像中差，天文台預報又失準了，
由前一天預測有幾陣驟雨，突變成中午的狂風雷暴且雨勢有時頗大，更突然加入受低壓槽影響的字眼，
以致是天行程也被迫降格成走引水道及林道。

早上約十一時半到達荃灣愉景新城，先在商場逛了一逛，
繼而走進往地鐵站之行人天橋，走到天橋半程上，穿過左方一道門，便能進天橋從港鐵荃灣車廠頂部通往荃錦公路。
到達荃錦公路，沿公路上行走約一分鐘，便能接入芙蓉健康徑，
這段芙蓉健康徑全是由荃灣區議會修好的柏油梯級，建於芙蓉山旁，聞說有 866 級 (舊時未重修前，是只有 747 級)，
路況極良好，無狗，而且遊人眾多，
只不過斜度較高，一口氣上頂 (上攀 140M) 便得費點力了。
一直走到頂便能到達城門引水道，

到達城門引水道，便沿路走往城門水塘，這段路亦是上星期日因狗而敗走的路段。
是天再走，到近老圍位置聽見有狗吠聲，及後在和宜合二號食水缸前的車房亦見兩狗 (但沒有吠)，
看來這引水道也蠻多村民住在旁，不適合夜行。
亦因屬村民必經之路，這引水道是少數私家車能通行的引水道，
說真我認為這絕對不適合用作緩跑徑。
另外，此引水道與嶼南、大欖的相比，顯然老舊一點，的確城門水塘之歷史也比前者悠久得多。
這其實也算是我兒時回憶的一部分，畢竟已有起碼十年沒來過了，是天終得重拾回憶。

走到半途，天漸漸變黑，
細看雷達圖，原來一場雷雨區快來到，果然不一會便有雷響，及下起大雨，
此時有幸剛好快到老圍亭，及時能避雨，避過濕身一劫。
避雨約廿分鐘後，雨量減少，便續行至下一避雨亭，途中經過一 806 級路口，
此路能下達普光園，小時候走過多次，不過昔日沿路有村屋養有惡狗 (不知現在還有沒有了)。
其實另有一路口能下達和宜合里及城門里，總知城門引水道的玩法很多，與大欖引水道 (屯門段) 可相比。

一直走到盡頭，便是城門水塘的停車場，
舊時停車場後的一所鐵皮屋有賣蜂蜜、蜂皇漿等產品，但如今已不見了。
穿過停車場，轉入城門林道 - 水塘段，亦是畔塘徑一部分，
此時只剩下持續的微雨，不過對於走林道，下雨的影響不大。
一直走經的是龍門郊遊徑入口、蝴蝶園、菠蘿壩自然教育徑出口、郊遊地點，
後便是著名的城門白千層所在地。
這宏偉的白千層夾道，算是全港最大規模的千層樹所在地，平日常吸引攝影師、模特兒及藝人前來取景，
本地也有 MV 都是取景於此。

續走一分鐘，右邊有一梯級能通往邊，那便是水浸白千層所在地。
是天水塘水位不高，未能一見水浸白千層，不過就見到有兩名釣魚友在上。
返回畔塘徑，續前行經郊遊地點，便到達燒烤地點六號場，坊間地圖將此地標示為「河背」，沿公廁後方可有路登上南房肚。
是天天氣不穩，當然續走林道，轉入城門林道 - 鉛礦凹段，經石頭角後，
再取右路轉入標本林段，順道參觀了一下城門標本林。
城門標本林原為荒廢的梯田，七十年代初開始累積種植有超過三百多個本地或華南地區土生的植物物種，
當中更有不少本土的稀有及瀕危植物，因此漁記也十分緊張此地，
除在正門對面設有管理員站崗 (不過應已停用) 外，更常有專車來巡邏，
是天便遇上了漁記車，到標本林拍張照便掉頭離開。

由於標本林內之石板路上滿佈青苔，是天夾雜雨水變得極其滑腳，
加上天上烏雲密佈，實在不敢久留，
只好草草參觀了一下便離開。
續走林道至鉛礦坳，
途中經過進入草城林徑的小徑，又令我想起六月尾下著大雨那次尷尬場面。
不過，是天同時見到一張告示，又說因山泥傾瀉，
草城林徑至城門林道針山段一帶已封路 (大概就是上次下巨雨時所在的位置)，
想不到就只是兩星期之隔，便變成無法通行了。

續走林道緩緩而上，到一分岔路轉左，走到盡頭便是鉛礦坳出口，
本來計劃是想續走大帽山，
於是便下降至涼亭大休，此時約三時半。
廿多分鐘後整裝待發踏上麥徑段八沒多久，
竟然下起雨來，還要伴隨遠方雷響。
細看雷達圖見有多個自爆雷雨區，而天文台此時亦再次發出了雷暴警告，
心想不妙，決定下山返回鉛礦坳，
轉為輕鬆走大埔滘林道。

是天記起兒時走過的大埔滘林道 - 瞭望台段，見時間上有鬆動，便決定前往重拾回憶。
從下降大埔滘的分岔路，取右路續走約十八分鐘，便能到達一山火瞭望台，
唯外圍有鐵閘鎖上，未能站於開揚位置觀賞風，不過也能隱約見狗肚山及火炭全景。
本來我的確想兼走林道乾坑段及長瀝尾段，至一直升機坪，此乃我兒時回憶，
那邊有一大草原，景觀開揚，能清楚見到狗肚山，更有小徑下降至河瀝背、搖斗坪一帶 (但有超惡的狗)，
可惜此時傳來多下雷響，為免冒險，只好放棄重遊舊地，而就此回頭至分岔路，再下降至大埔滘。
算吧，到訪過山火瞭望台，隱約望到了狗肚山一帶，就當是望梅止渴了吧。

沿大埔滘林道下山途中，不停被連綿不斷的雷響環繞，實是很嚇人，
後發現原來是港島東那邊傳過來的，該處當時受強烈自爆雷雨區影響，反而新界中部一帶沒雨。
是天試走林道環迴段右路，路程雖長，但勝在能看見船灣淡水湖一帶風景。
後朝松仔園方向下山，沿途見到零星遊人，
穿過管理站再走，不一會便到達松仔園出口，
此時才六時多，距離天黑尚有很遠，誰叫境內有雷雨，使我不敢冒險玩久一點啊。

到達大埔公路時，嘩不得了，竟見一大群基督少年軍成員正準備出發往大埔滘，相信是來觀賞螢火蟲吧。
最後到巴士站乘車回大埔墟，結束是天雨中漫步之旅。

-- 行程相簿請瀏覽：

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2019.07.17 酷熱下 麥理浩徑段三、四 及飛鵝山道之旅

2019.07.17
酷熱下 麥理浩徑段三、四 及飛鵝山道之旅

北潭凹 (北潭路) (起) > 牛耳石山腰 > 嶂上 > 畫眉山腰 > 榕北坳 > 雷打石腰 > 石坑坳 > 雞公山 > 企嶺下 (水浪窩) (西沙路) > 企嶺下林道 > 竹洋路 > 馬鞍坳 > 彎曲山腰 > 昂平 (觀景台) > 茅坪坳 > 打瀉油坳 > 尖尾峰腰 > 基維爾營地 > 大老坳 > 飛鵝山道 > 飛鵝山道高尚住宅區 (海關坳) > 飛鵝山道口 (清水灣道) (茶寮坳) (終)

出發時間：11:36am
天氣：天致天晴 天氣酷熱 有煙霞，氣溫介乎 31-34°C (天文台) / 28-40°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：26.57KM (1533M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/30583708

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是天食下沉氣流 (丹娜絲)，吹二級微風，天氣又熱又悶，
新界多個地區中午時一度升至 35°C，
酷熱天氣加上只有兩級微風下登山，絕對不是輕鬆事情，
單是平日走慣的麥徑段三、四，就已令我疲不堪。

是天往北潭凹途中交通暢順，難得 299X 巴士無縋轉接 94 巴士，
十一時七到達北潭凹，踏上自三月中後便沒有來訪過的麥三。
先登上牛耳石山，操麥三就是一開始便要打全程都是天然石級之「小大佬」，
本已非輕鬆之事，在是天異常炎熱下攀升這 240M，顯得更艱辛。

廿八分鐘後到頂，沿岩頭山山脊及隔火帶走至嶂上，
順便去士多看看，竟見有在營業，還要有最美味的豆漿賣，
是的，這裡的豆腐花及豆漿出名好吃。
不過是天許老闆沒上來，而來了一男一女助手，聽聞好像因收割耕作而上來。
此時鋪內還有幾位青年在閒聊。

在嶂上小休數分鐘後，續登畫眉 (上攀約 55M)，
下山時見到一大群疑似得生團契的學奴沿反方向登山。
過榕北坳後登雷打，這段很輕鬆，只需上攀 70M，
十八分鐘後便來到石坑坳，開始迎接第二個「小大佬」 — 雞公山。

順走雞公之難度與順走牛耳石差不多，只是雞公路較爛，
但是天登雞公山卻成了全程最難頂的一部分，
主要是烈日當空兼完全沒風，尤其後段近頂更是沒林蘟，
加上此前數小峰已走了不少力氣，感覺十分辛苦。
過雞公頂後下山，再次進入樹蔭，總算能回點氣，慢慢才回復一點體力。
是天走麥三全程竟用了兩小時五十分鐘 (連嶂上小休)，算是又一個特慢紀錄吧！

來到水浪窩，難得有一木亭，當然得大休半小時，狀態必然有所回復。
不過期間遇到了點小意外，
就是收費加水機的水竟然賣光了，但此時我的水袋只剩下約 600ml 清水，
迫不得已下只好買下三支水動樂強頂整段麥四，
再加上是天忘記帶食物，就只靠兩包 energy gel 頂住整個麥四。

約三時正踏上麥四，
或因煙霞太大，感覺太陽漸收，但登馬鞍坳過程也不算很輕鬆，
全程口喝兼餓，愈走愈累，好不容易才頂住「打完大佬」，臨尾更見到一獨行女子登山！
由水浪窩至馬鞍坳這段 (4.8KM，526M 攀升) 走了一小時二十鐘。

從馬鞍坳往昂平的路途盡顯我最疲累的樣子，
有一點玩越野賽中後段那種晃晃悠悠的感覺，
其實也蠻不錯，起碼已很久沒有這種行山行到累死的感覺了 (雙腿疲累不計)。

是天煙霞太厚了，連山下西貢及沙田全景也變得模湖不清，但卻見到大金鐘上的植被格外翠綠。
到了昂平，當然急不及待到觀景台旁找位置小休，
此時又見到一群青年在吃喝聊天。
其實是天遇上的專業登山友少之又少，反而遊玩的人較多，
不過在此等難耐的酷熱天，也難怪沒有人操山的。

在昂平極速啪一包 gel 加一支水動樂後，體力回復了不少，
賞景一會後立馬起行，往茅坪坳、打瀉油坳方向進發，此時已是五時二。
之後登打瀉油坳，感覺已沒登小休之前難耐了，
亦開始有閒情賞景。
從打瀉油坳下山時見到大老山那邊的群峰被一層薄薄的煙霞籠罩，
雲層間透出橙黃色的太陽，很有浪漫的感覺，
畢竟是天都算是天致天晴，能看到灰藍色的天空實在久違了，
說到底，是年入夏後的登山日，不是多雲便是大霧，
晴空萬里的日子實在不多。
過尖尾峰後於一郊遊地點又取了一支寶礦力喝，再一口氣沿小徑進入基維爾營地。

是次走麥四用了三個半小時，但比起正常時間多也是必然的。
到達基維爾營地時已近六時半，距離入黑尚有九個字左右，
心知不夠時間走麥五頭段至沙田坳、慈雲山北了，
故決定改走飛鵝山道往茶寮坳轉乘小巴作結。
這是我第一次沿飛鵝山道走，但原來全程緩緩下坡，其實蠻輕鬆，
而且也沒有狗，很安全，
就是車很多，而且有單車友，更有跑步友。
唯經過百花林時忽被數只野豬叫聲吸引了我注意，更被嚇了一下。
最後三分一程開始進入高尚住宅區，這裡出入的人也多，比我想像中的熱閙。
基維爾營地往茶寮坳原來只有 3.9KM 路程，走了 44 分鐘，這比我想像中快呢！

總括而言，是天走麥三、四，絕對是一個艱苦耐性大考驗，
雖沒有山竹前夕那次難熬，但也相差不遠了。

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/NHLsvErpPSfPruHR6 或

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2019.07.14 酷熱下 大欖郊野公園深度遊 之旅

2019.07.14
酷熱下 大欖郊野公園深度遊 之旅

大欖隧道轉車站 (起) > 馬鞍崗管理站崗 (八鄉路) > 大欖涌郊遊徑 > 石崗引水道 (馬鞍崗段) > 河背越野單車徑 > 田夫仔北越野單車徑 > 大欖林道 - 田夫仔段 > 七渡河 > 小欖越野單車徑林道 > 大欖林道 - 青龍頭段 (大欖自然教育徑) > 大欖林道 - 清快塘段 > 大欖林道 - 荃錦段 > 直升機坪 > 荃錦營地 (大欖林道 - 荃錦段) > 荃錦坳 (荃錦公路) > 大帽山茶水亭 > 扶輪亭 > 扶輪公園自然教育徑 > 圳下 > 川龍 (荃錦公路) > 川龍西煤氣檢查站 > 香港槍會 > 大橋村 > 城門引水道 (約半公里後折返) > 下花山村 (荃錦公路) (終)

出發時間：11:06am
天氣：多雲 天氣酷熱 部分時間有陽光 亦有一兩陣驟雨 高地有霧，氣溫介乎 28-33°C (天文台) / 25-39°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：28.75KM (1010M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 小量浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (城門引水道)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/30554462

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是天操山翌日之輕鬆行山日，
早上留意到天氣不穩，預期會有幾陣驟雨，故此決定走一些以柏油路為主的地方，
大欖郊野公園自然就是其一最佳選擇。

十一時一到達大欖隧道轉車站，轉車站其實就是非常鄰近大欖郊野公園，
沿八鄉路步行數分鐘便可抵達馬鞍崗管理站崗，踏上大欖涌郊遊徑的入口。
此段路其實已很多年沒走過了，已成兒時回憶，
同時這段路亦與其他郊遊徑有點不同，沒有明顯的牌坊及指示板，就只有一些簡單的路標，
最重要是，初段走在一農莊的外圍，幾乎都是踏草而行的，路徑不明顯，
相信是近日大雨量下，雜草生長得太快了。
走了一會，過石橋後不久，便開始上坡，
此時路徑稍變得清晰，不過雜草依然茂密。
直至到了一分岔路位，右轉繼續登上井坑山，而是天就選擇左轉離開郊遊徑圍，進入引水道，
不過在到達引水道前仍得繼續穿林而過，根本不能快走。
沿途見到三名山友。

是天初時天氣酷熱得很，加上所在地空氣很悶，因此走得不快，
單單進入從轉車站往引水道這 1.2KM 路程便已用了 28min。
到達引水道後，路勢變得平坦，輕鬆走過餘下 2.5KM 引水道路段，
不過途中既出太陽，亦下了一陣驟雨，使得有點措手不及。

臨到水塘前，需沿林道而走，
此時忽發奇想要試走河背越野單車徑及田夫仔北越野單車徑，
故決定過七渡河，踏上單車徑，
其實沿途沒什麼特別，初段都像一般行山路徑，不過就較迂迴曲折，
就只有一個位置比較開揚，能望到八鄉全景而已。
我想找兒時見過的大欖隧道通風口也找不著。
只是我想不到，就連河背越野單車徑都受山泥傾瀉影響而要局部封閉。

接入田夫仔北越野單車徑途中需要過澗，亦有數處泥漿路，
可能因為下過幾陣雨，是天路況沒想像中好。
幸而此時單車友不多，能夠安心地順利走畢單車徑，
臨尾因疑似見有雨區正來，加快腳步走著，直至回到大欖林道 (麥十)。

沿林道走著，到達大欖涌水塘塘尾後，因見還沒下雨，決定續走大欖自然教育徑，
開始是天最艱辛的部分。
誰說走林道就一定是輕鬆的，
林道也可以很費力的，
當中大欖自然教育徑 (包括大欖林道 - 青龍頭段) 及大欖林道 - 清快塘段，
沿途不斷上上落落，亦有多個林道版的 deep V，
對前一天操山操到累的我實在很不輕鬆。
唯一安慰的，是走進大欖植林區，沿途能見到高大茂密的植物，
若不探究歷史，可謂完全想像不到該處在多年前竟為貧瘠之地。
途中會經過兩個觀景台，分別可看到大欖西南全景及青馬大橋一帶。
另外除見到多個行山、跑山單車友外，亦見一漁記私家車巡邏，
還要與上次同一位置見到。

離開包括大欖林道 - 青龍頭段，隨即接上大欖林道 - 清快塘段，
此時周遭林木更茂密，也沒風景可言。
一直走著，過坑後不轉右入元荃古道而直走林道，
留意右方原來真有數間鐵皮屋及一大型農田，內裡亦有住客回流了，而是天卻沒狗吠聲。

再多走數分鐘便可抵達熟悉的大欖林道 - 荃錦段路口，
是天從大欖涌水塘塘尾慢慢走回此路口，
動輒便是 11km，連休息計走了 2hr 50min。
回到路口，已是下午四時，便逆麥九往上續走至荃錦坳，又多花了一小時。
不過近 鱷魚朝天一帶開始有霧籠罩著，畢竟是天濕氣實在太重了。

到達荃錦坳，於茶水亭小休約廿分鐘，
後自覺已不夠時間上大帽落梧桐寨 (大霧、路面濕滑加天黑，三大因素成撤退動機)，
因此只能往下走，過扶輪亭後經扶輪公園自然教育徑下降至新開田/圳下，
但此徑沿途都成泥漿路，十分滑腳。
後再沿荃錦公路下降至大橋村，
這是我第一次沿荃錦公路走一大段路，但感覺極不好，
主要問題是狗太多 (有一只狗還要走到行人路上吠著)，其次是人行道部分太狹窄。

到城門引水道路口，本想沿引水道走 6KM 回城門水塘，
可惜才走了半公里左右，便見一狗在遠處路旁，目測應是對面車場的人養的，真是可怕！
由於不太熟悉路況 (已多年沒走過了)，擔心即使過了這關後仍有狗，
加上此時將近入黑，故此決定不冒險，決定回頭撤退，
回荃錦公路，往下花山站乘小巴回到荃灣市中心完程。

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/ag5Lr63N7PSHFxnd6 或

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2019.07.13 酷熱下操山 鳳凰徑 段二三、十至十二 及石壁郊遊徑之旅

2019.07.13
酷熱下操山 鳳凰徑 段二三、十至十二 及石壁郊遊徑之旅

南山營地巴士站 (南山燒烤區) (嶼南道) (起) > 南山樹木研習徑 > 直升機坪 > 雙東坳 > 大東爛頭營 > 伯公坳 (東涌道) > 牛塘山腰 > 南天門 > 鳳凰山 (鳳峰) (三角網測站) > 斬柴坳 > 心經簡林 > 昂坪茶園遺址 > 昂坪廣場 > 昂坪市集 (大休) > 昂坪茶園遺址 > 心經簡林 > 石壁郊遊徑 > 塘福引水道 (經水口郊遊區) > 長沙引水道 > 貝澳 (羅屋村) (嶼南道) > 鹹田新村 (芝麻灣道) > 鹹田舊村 (芝麻灣道) > 十塱坳 > 大牛湖頂 (三角網測站/發射站/直升機坪) > 南山觀景台 > 南山營地巴士站 (南山燒烤區) (嶼南道) (終)

出發時間：11:46am
天氣：大致多雲 天氣酷熱 高地有濃霧，氣溫介乎 29-33°C (天文台) / 23-35°C (溫度計)
負重：平均 4.5kg
路線長度 (總攀升)：34.91KM (1654M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/30545702

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又到了周六，意味又是每周一操的時候了。
想起自六月一日後，再沒有操大嶼了，
所以是天刻意回來老地方，操一個大圈，回到原點。

是天早上交通不太順利，約十一時八才到南山，
其實自 3M 全面轉用雙層巴士以來，班次明顯比以往疏了，而且車程也長了，梅窩就此成為了一個比認識中更遙遠的地方。

十一時九終出發，
整體來說，是天的玩意有四部分。

第一部分，是由南山營地，登山大東、鳳凰過昂坪，亦即鳳凰徑段二、三。
這個所謂單 M 幾乎是每次操大嶼的例牌菜式。
是天可能因大霧兼大風，此段走得比過往快上了不少，
一粒鐘由南山登上黃龍坑徑路口，此時得知黃龍坑郊遊徑封了，據悉近澗位有山泥傾瀉，未知內裡情況如何。
大東爛頭營一帶 A4 得極厲害，疾走下山，
過東涌道後再登上鳳頂，竟然又是極快到頂，只用了 59 分鐘，山頂除 A4 外，風勢也相當清勁。
最後只用了 3hr 8min 完成大 M，這完全追得上秋冬的表現！

在昂坪大休半小時兼補給後，約三時半再次起行，
進入第二部分，就是由昂坪經石壁郊遊徑 (舊稱貝納祺徑)，下降至塘福引水道。
這山徑雖只有 5.3KM 長，但眾所周知碎石多，路面凹凸不平，
可跑性低，確是有點難度，在林中兜來兜去也甚考驗耐性，最後也走了我一粒鐘。

第三部分，是沿塘福引水道及長沙引水道走至盡頭，再沿小徑下降至貝澳，大部分路段皆屬鳳凰徑段十及十一。
此段幾乎全程平坦，是練路跑的最好場地。
但由於位處低海拔位置，清涼感消失，卻感異常悶熱，
使我跑得極費力，只好跑一會休息一會。
當然，這與我太久沒練過路跑也有點關係的。
比較特別的，是全程不見郊遊與跑步人士，只見一個單車友，
不知與天氣酷熱是否有關。
走畢 9KM 平路，便用了 70 分鐘，再沿天然山徑返回嶼南道。

第四部分，是沿芝麻灣道及捷徑走至十塱坳，登大牛湖頂，再下降至南山營地，算是全程較輕鬆的一段。
在芝麻灣十塱對開貝澳河下游見到有一大群水牛攤在地上休息，真搞笑。
登大牛湖頂沿途沒見登山人士，亦碰到了數個蜘蛛網，
地上也偶有一些泥漿未乾。
登大牛湖頂相比很多山峰都要輕鬆，因為中段平坦，可作回氣。
最後七時三才回到南山營地巴士站，剛好走了一班往東涌的 3M，
但趕得上往梅窩的 3M 巴士，便決定乘車往梅窩轉船，
以懷舊方式完結是天 LT70 精華版操練行程。

總括而言，是天這路線趣味其實也不少，
皆因不單可讓我嘗試感受一下昔日未有青嶼幹線 (1997) 前，行山人士普遍以梅窩作始作終的習慣，
而且在操練方面，一天內既可操上落山 (大東、鳳凰)、碎石路 (石壁郊遊徑)，亦有操路跑部分，全面性高，其實對於備賽來說是極適合的。

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詳細時間表 (以四捨五入計算)：

南山營地巴士站 - 黃龍坑郊遊徑路口 1hr 1min
黃龍坑郊遊徑路口 - 伯公坳 35min
 小休 6min
伯公坳 - 鳳頂 59min
 拍照 1mim
鳳頂 - 心經簡林 24min
心經簡林 - 昂坪市集 9min
 大休及補給 30min
昂坪市集 - 心經簡林 9min
心經簡林 - 塘福引水道 1hr
塘福引水道 - 鳳十路口涼亭 11min
鳳十路口涼亭 - 長沙引水道尾 59min
長沙引水道尾 - 貝澳 18min
貝澳 - 南山營地巴士站 1hr

總計 7hr 28min

-- 行程相簿請瀏覽：

https://photos.app.goo.gl/Ge8F3qU4pwdQmKcW9 或

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2260601317369291

2019.07.09 午後馬屎洲短遊之旅

2019.07.09
午後馬屎洲短遊之旅

沙欄 (沙欄路) (起) > 三門仔總站 > 三門仔新村 > 大埔地質教育中心 > 三門仔兒童遊樂場 > 元洲仔村水上原居民殯葬區 > 連島沙洲 > 元洲仔村水上原居民殯葬區 > 馬屎洲自然教育徑 (經水茫田、貝殼灘、七彩泥岩、石英網脈、「龍落水」差異侵蝕地貎、馬腰、海蝕平台、褶曲及斷層地貎) > (原路折返) 三門仔新村 > 三門仔總站 (三門仔路) (終)

出發時間：1:40pm
天氣：多雲，氣溫介乎 31-32°C (天文台) / 31-35°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：8.76KM (183M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗；注意潮汐高度
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/30504784

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是天為七月九日，亦是離受難日將近矣，
因此決定作一次最後出行，以紀念這年五六七月開心行山之旅！
不過，是天天氣不穩，早上有幾陣驟雨，因此不敢貿然登山，
想了想後決定一遊從未走過的三門仔、馬屎洲一帶，
使我又增加了對香港地質之閱歷了，
現在兩園八景之中，就只剩下果洲群島、甕缸群島及赤洲三景未到訪過而已。
很巧合地，這也是繼去年七月十日午後橋咀洲短遊 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1723856297710465) 後，
剛一年後再一次發動午後地質閒遊之旅！

中午一時左右到達大埔墟站，並登上 20K 小巴前往三門仔。
由大埔墟至三門仔之路程雖沒有很遠，但是車程卻要半小時，
主要是在大埔墟及八號花園一帶繞路，已費了近十五分鐘，
終於明白大埔汀角路一帶原來是香港其中一個公共交通不便利的地方。

因太心急，當小巴駛進沙欄，以為到了總站，便下了車，
後才發覺這為特別班小巴經沙欄，故我其實早了下車。
沒關係，就多走八分鐘路程回到三門仔總站吧，
其實就是走進鹽田仔半島，但我很少這樣稱呼，免得與西貢那邊的鹽田梓有所混淆。

過三門仔總站旁之顯眼石刻，前行便進入三門仔新村，
這裡感覺挺特別的，就是要走進漁民村屋旁的鐵棚下，才能到達三門仔村南面。
聞說三門仔的村民最初其實也是來自西貢塔門與高流灣，難怪有種似曾相識的建築風格。
後於白沙頭洲東北部定居，因建船灣淡水湖而得遷來鹽田仔。
值得一提，就是村口最出有一家士多，亦是此後路途唯一一處的士多。

到步後，先到由環保協進會營運的地質教育中心拜訪一下，可惜該中心在平日是不開放的，只能看看中心外的告示板資訊。
看過後，便稍作回頭，回到三門仔兒童遊樂場的路口，朝上山方向進，
這小山不高，沿山腰走過，最高位置只有約五十多米高，且沿途是柏油路段，
過了潮汐資訊板後的路段，會見到很多山墳，
是天也見數名工人在修山墳。

走約十二分鐘後，會見一石造涼亭，再走約八分鐘下山路，便會到達連島沙洲，
這個連島沙洲發展得相對較成熟，
沉積物之多，使其可以處於高達 1.8M 潮汐水位中仍未被覆蓋，
若非遇上天文大潮，相信無論潮漲抑或潮退也能輕鬆走過。
這與橋咀洲那邊實在差別很大。

走過連島沙洲後，便是馬屎洲特別地區的牌坊及木造涼亭。
此時亦遇上數名遊客正值離開小島，
而我才剛卻踏足馬屎洲準備參觀地質景點。

馬屎洲特別地區，屬兩園八景中的赤門景區，
其地質年代為二疊紀時期，有著約二億八千萬年前歷史，
相比香港其他主要地質景點 (黃竹角一帶除外) 都稍年長。
於馬屎洲中，可輕易觀賞到泥岩、粉砂岩、砂岩及石英岩之沉積岩，
並能清楚見到褶曲、斷層內部作用及風化、侵蝕等外部作用影響 (如海蝕平台) 下之獨特地貎。

踏上馬屎洲自然教育徑，一開始沿水茫田邊緣走過，不一會便見到貝殼灘，
說穿了，這其實也是一個滿佈貝殼的沙灘而已。
續前行，便會見到七彩泥岩，泥岩為沉積岩其中一種顆粒較小的種類，主要由黏土組成，質地較軟。
再往前走，便能見到附帶石英網脈之岩石，
是岩石受擠壓而產生裂縫後，熔岩流進其中，冷卻而成，
但這相對上較不顯眼，需要稍作專心方能意識到。

沿林中的岩石小徑走一會，便會見到一似曾相識的差異侵蝕地貎，
沒錯，這叫做龍落水，與東平洲所見到的很相似，
都是因為較堅硬的岩石更大程度地抵抗了風化與侵蝕，
而突了出來，形成像海邊的一條龍。

過了龍落水後，便稍為靜了幾分鐘，進入了一樹林溪位，這叫馬腰。
直到再次聽到海浪聲，便到了另一奇觀 — 海蝕平台了。
海蝕平台在香港也挺常見，就是昔日海平面高水位之時期，
岩石受海浪浸蝕而形成一道深而長的缺口，
久而久之，缺口頂下陷，海蝕崖形成，
重覆的侵蝕作用會使海蝕崖向後退，形成顯而易見的海蝕平台。
海蝕平台主要於沉積岩園區看見，因為沉積岩之層狀結構有利橫向侵蝕形成。

續前行，很快就到了馬屎洲自然教育徑之盡頭，
這裡會見到一些褶曲及斷層作用形成之地貎，
另外還有香腸狀構造的岩石，簡稱香腸岩，
這是泥岩裡面夾雜砂岩，經長時間擠壓後形成之腸仔紋理，
屬褶曲作用其中一種，不過就在香港較為罕見了。

馬屎洲自然教育徑就在這裡結束了。
在這個接近盡頭的角落，是可清楚看到船灣淡水湖主壩，
是天更見多人在玩風帆。
其實若值潮退時期，是可繼續綑邊繞其一圈回涼亭的，
不過是天水位高，顯然就不可能，
故此還是原路回頭吧。其實這 1.7KM 之自然教育徑，
若專心走，廿四分鐘便能走完了，
當然，這非一般行山泥徑，岩石之間凹凸不平，走著時總也要格外留神的。

回到木造涼亭，此時約為三時半，
見時間尚早，便在涼亭小休了十分鐘，
但發現蚊滋較多，最後還是急著走了。
其實涼亭後遇有一小徑疑似通往牛寮下的，但見樹枝擋路，前方亦設立了「此路不通」的路標，
相信要闖也不容易。

再原路回去三門仔總站，
這次走得比較暢順，只用了廿五分鐘左右便到達，
然後小巴不一會就來，於是乘車離開，結束是天馬屎洲短遊之旅。

總括而言，馬屎洲是一個很有地質價值的地方，
但其自成一角的地理位置，使訪客必須走回頭路才能離開，
不像荔枝窩那樣四通八達，又不像東平洲般，島上活動豐富得足以玩一整天。
若是平日計劃一天遠足行程，實難以安排參觀馬屎洲，極其盡也是馬屎洲八仙嶺連走吧。
曾聽聞馬屎洲上有流浪狗，是天卻完全沒發現，
而三門仔新村一帶也沒狗，所以這方面大可放心一點。

-- 行程相簿請瀏覽：

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2019.07.07 酷熱下 雨中赤鹿走廊、西灣山及東壩火山岩之旅

2019.07.07
酷熱下 雨中赤鹿走廊、西灣山及東壩火山岩之旅

北潭凹 (北潭路) (起) > 赤徑 > 赤鹿走廊 (經北坑) > 鹿湖郊遊徑 (近 C5303 標距柱) > 鹿湖村遺址 > 雙鹿石澗口 > 西灣亭 (避雨) > 吹筒坳 (麥徑段二) > 百足地 > 西灣山 (三角網測站) > 西灣山 (涼亭大休) > 浪茄 > 浪茄山 > 萬宜水庫東壩 (壩尾涼亭) (西貢萬宜路) > 萬宜地質步道 (六角形岩柱) > 萬宜水庫東壩小巴總站 (西貢萬宜路) (終)

出發時間：12:18pm
天氣：多雲 有幾陣驟雨 初時天氣酷熱，氣溫介乎 28-33°C (天文台) / 27-37°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：18.00KM (758M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度低；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/30486993

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是天繼續行山，作為受難前可能是最後一個的行山日，
當然就必須到一些對我來說有紀念價值的地方吧，
選擇有二：西貢東及嶼南。
但考慮到是天天氣不太穩定，不太想冒著雨走大東鳳凰，故最後決定了去西貢東一遊。

乘車去西貢半島途中，已見間斷地下雨，
本打算由怡庭營地步，先玩鹿湖郊遊徑接赤鹿走廊，再駁麥徑逆走至東壩，
但一見下雨，為安全起計，決定改以北潭凹作起點，
始終由北潭凹往赤徑都是柏油路，之後怎玩可再按天氣情況而決定。
午後從北潭凹出發，見北潭凹又新設了官方加水器 (但尚未啟用)，明明上周來時還未見的，
對操山人士絕對是消息。
初段沿逆麥徑段二下降至赤徑，人流未算很多，
但此時不單雨停，更出太陽，天文台也在此時發出酷熱天氣警告，見這樣的天色，到赤徑後決定試走赤鹿走廊往鹿湖。

赤鹿走廊，是一條連接赤徑與鹿湖一帶的天然古道，
雖然赤鹿走廊我曾在登大蚊山途中走過一小段 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1562885117140918)，
但正式全走這卻是第一次。
約十二時九，開始沿赤徑廢屋旁之荒廢村徑走入赤鹿走廊，
雖為柏油路，但走幾步後已見有塌樹稍為擋路，
多走一會更要踏上排水道位通過很狹窄的坡，不能快走，
而且大部分路段也是在樹林中走著，
整體來說，初段感覺是不好的，而且直覺這山徑是沒有人打理的。

走了約十二分鐘，便來到北坑一過澗位，此澗位鋪得很端正，與此前路況成一強烈反比。
過澗後路況開始有好轉，密林不再，但也開始變陡，要費力上山了，
其闁此時已覺太陽漸收，但還沒有下雨之徵兆。

一口氣從海拔廿餘米上升至約一百八十米途中，
就在約一時三，陣雨突然來襲，
由於雨勢不小，弄得路上也出現了一些小水流，鞋濕事小，滑腳事大，
甚至後來要朵在林裡暫僻，差不多下了半小時雨才停，而這時我也快走完了赤鹿走廊的三分之二。

停雨後，别以為就輕鬆，皆因最棘手的才要來，
原來赤鹿走廊的土質有點像西灣山那種，一遇雨水便會變成泥漿路，十分滑腳，
此時剛好過了赤鹿走廊的最高點 (能接上大蚊山的分岔位置)，開始要下坡接回鹿湖郊遊徑，因此只能龜速前進，在河流與泥漿之間拼命尋找立足位置，
每一步也得牢牢地踏實，並且偶爾靠旁邊植物扶助，才能安全走過，回到鹿湖郊遊徑。
儘管謹慎，也避不了變成泥鴨，鞋子上黏著的泥漿甚至令雙腳變得異常沉重。

這樣的情況一直維持至過雙鹿石澗口後才有好轉，
但亦在此時見到有數個山友從相反方向走著，
大概又得準備多淋一次雨了。
由於雨中走得極慢，到達西貢西灣路時已是二時八，
亦即代表我用了近兩小時才走完赤鹿走廊及鹿湖郊遊徑後段。
其實早前我已知道下一場雨快將到來，
但萬萬沒想到，才剛到西灣亭五分鐘，雨就落出了，
還要是較大的雨勢，能趕在此避雨算是幸運了，
趁此時順道整理一下行裝兼小休。
眼見不少遊人也登上 29R 村巴準備離開了，
像我這樣靜待停雨後再戰的遊人寥寥可數。
這也是我第一次在西灣亭裡逗留。

約三時十分，雨完全停了，
見藍天於東面再現，加上看過雷達圖再沒有雨圖臨近，
故決定照原定行程，登西灣山過東壩，一訪我的「吉祥愛物」！
登
先沿下路往吹筒坳，再登西灣山，
期間偶見數名遊人，大部分人相信早在雨前已離開了。
最令我意想不到的，就是登西灣山沿途完全沒有泥漿路問題，
可能是剛才的大雨沒有完全覆蓋西灣山上空，
加上事隔一段時間，殘餘雨水給揮發了。
的確，在陣陣涼風兼沒陽光直射下，是天登西灣山感覺蠻輕鬆的。

四時廿分，到達西灣山山頂，風勢和緩，很舒適。
此時當然在涼亭小休，享受湛藍天空與天然冷氣這大自然佳禮，並吃麵包作是天下午茶。
約四時九開始下山，
廿五分鐘後到達浪茄，
見到好幾人在玩水、露營，
還有一船員過來問我是否乘船。

是天不知為何，在浪茄收不到手機訊號，
走至浪茄山後的中國移動基站，仍見訊號微弱，
有點不明所以。
過到東壩時，已過了五時半。
但此時最重要，當然就是一見我的「吉祥愛物」吧！
這是什麼？就是位於萬宜地質步道旁的西貢火山岩六角形岩柱，以作為我在受難前的最後見面禮吧！

沿東壩尾的萬宜地質步道下降至防波堤一帶，
再 U-turn 便能見到一系列酸性火山岩的岩柱，這亦是香港地質公園兩園八景裡重要的組成部分之一。
其六角形形態，自於一億四千年侏羅紀時期的大規模火山爆發，
噴出之熔岩及火山灰在破火山口中快速冷卻，並對稱地向內收縮。
部分更呈現受褶曲作用影響下之扭曲形態，
亦有一處明顯能見到岩脈侵入，夾雜在中心的就是硬度較高的玄武岩岩牆。

拜訪完吉祥愛物後，便沿捷徑快速剷上東壩頂，
這捷徑雖在底部與頂部皆有閘口擋著，但卻能輕鬆繞過，
不消五分鐘便能返回壩頂。
此時感覺到好像快要下雨，參考了一下雷達圖，天氣情況不太樂觀，
便決定提早結束行程，乘尾班 9A 小巴返回北潭涌，
其實也沒有浪不浪費可言，皆因若在行山旺季，是多人得想乘小巴也乘不了呢！
至於是天，乘小巴是有一小巴公司職員同行，眼看他的紀錄板，
除尾班外，即使是天其餘班次其實也滿座開出，
能搭到小巴果然就算幸運了。

在乘車回北潭涌途中，除見到一系列熟悉景象快速略過外，
更收到了不少小道消息，
原來運輸署對 9A 小巴一向監管嚴密，只許公司派兩部車營運此線，亦即維持最密只有廿分鐘一班。
公司曾在是年清明節當天加班次近八時以疏客 (我也曾目擊在行山旺季時，晚上七時仍有小巴)，
卻換來的士司機強烈不滿，
事實上小巴司機與的士司機亦偶在西貢萬宜路上不滿對方，甚至曾搞到幾近報警收場。
的確，行山旺季時，每程小巴要避的士的次數頻密，亦因這，車程最快也近廿分鐘。
是程尾班車，因沒三兩架的士，所以車程亦比上次我試搭的快，約十六分鐘便到北潭涌了。
據聞，小巴司機認為入夜後反而應付得更輕鬆，因車與車之間可靠打高燈得悉對方迎面而來，
加上車流始終較少，小巴司機方能簡易地在十五分鐘做完一程。

回到北潭涌後，289R 巴士隨即到來，
果然，登車不久，雨便下出來了！
在車駁車無縫轉接下，五十分鐘便由萬宜東壩返回沙田第一城附近，
這種瞬移感可謂極爽快呢！

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2019.07.06 雨中操山 麥徑段七至十 (針草帽、毅行者新線尾段) 之旅

2019.07.06
雨中操山 麥徑段七至十 (針草帽、毅行者新線尾段) 之旅

荃灣和宜合道 (起) > 下老圍海水抽水站 > 城門下村 > 葵涌北食水配水庫 > 城門亭 > 城門燒烤區 > 城門水塘主壩 > 針山 (三角網測站) > 針草坳 > 城門林道 - 針山及草山段 > 草山 > 城門郊遊地點十一號場 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > 燕岩頂 > 四方山 > 四方山坳 (大帽山林道) > 大帽山雷達站 > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 大帽山茶水亭 > 荃錦坳 (荃錦公路) > 荃錦營地 (大欖林道 - 荃錦段) > 直升機坪 > 田夫仔 (大欖林道 - 田夫仔段) > 七渡河 > 大欖涌水塘 (吉慶橋) > 伯公廟 (元荃古道媽娘坳) > 大棠自然教育徑 > 大棠燒烤場 > 大棠管理站/大棠苗圃 > 大欖林道 - 大棠段 > 佛祖廟 (伯公坳) (大欖林道 - 伯公㘭段) > 麥徑段十 M179-M186 (經二坳仔關帝廟及架空電塔) > 掃管笏村路閘口 > 大欖涌引水道 (麥理浩徑段十) > 香港珠海學院 (青盈路) > (青山公路 - 青山灣段) > 咖啡灣泳灘 (終)

出發時間：11:24am
天氣：多雲 有幾陣驟雨 傍晚部分時間有陽光，氣溫介乎 29-32°C (天文台) / 24-31°C (溫度計)
負重：平均 4.5kg
路線長度 (總攀升)：42.22KM (1807M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/30478528

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是為下星期受難日前的倒數第二個行山日，
見前一晚天氣預報情況不太差，
決定出發去操山，並再一戰上次未操完的毅行者新線尾段。

早上十一時五到達荃灣出發上城門水塘，照舊沿村徑走至城門燒烤區公廁旁，
接上麥七，並開始是天針草帽之旅。
本一心想著是日登針草帽會如以往輕鬆，
可惜事情並沒有想像中順利，一開始登針山便下起雨來，
而且雨時大時小，一直下到我走過針草，登四方山為止，
更由於雨勢不小，使多處出現泥濘，變得勁滑腳 (尤其是草山落鉛礦坳及登四方山初段)，
即使極慬慎地走過，仍是避不了滿腳沾泥。
縱然有雨，也阻不了一大群操山者之熱情。
事實上，是天操山的人實在很多，尤見那一大群穿黃衫的跑會友在操山。

過針山後，上草山期間，除了雨外更遇濃霧，這是平日不常見的。
而在草山落鉛礦坳一段路，為是天大考驗之一，若快走相信很容易會滑倒。
到了鉛礦坳，小休期間，又再而三下起雨來，幸好到我起程時，雨又暫停了。
初段登燕岩頂，沿途一處見到塌樹，是近期塌下來的，
只好走左方泥濘支路避開它。
過燕岩頂，又開始遇霧了，更突然再次下起雨來。
幸好走著走著，不一會便過了四方山，到達四方亭，從此與泥濘路說再見了。
過白波後，就當然慢跑回荃錦坳吧。

基於是天雲層厚，阻隔了陽光，
是天感覺不熱，上針山後過草帽期間更有涼快感，
亦因此，完成針草帽後，亦未有兩星期前那次的明顯疲累感。
到大帽山茶水亭時剛好是三時三，夠鐘吃下午茶 (杯麵及涼粉一客) 兼補水！

大休了半小時候，繼續起行踏上麥九，
順走麥九一如往常舒適，沿途同樣以單車友為主，偶爾夾雜數名行山人士。
慢跑下七十五分鐘左右便到達吉慶橋，小休數分鐘兼賞水塘，
見到大欖涌水塘水位很高啊！

大約五時零五分，便正式踏入毅行者 2019 新線部分。
一開始經元荃古道，過涼亭後再走一會轉左接自然教育徑至燒烤場，
其中前段為自然石級，後段為鋪得很完美的柏油路。
過燒烤場後，U-turn 沿林道上山，過管理站返回近楓香林一帶，
這樣走一圈，原來也得用近五十分鐘。

此時右轉續前行，過伯公坳後走到林道盡頭駁小徑，剛好為六時一，距離吉慶橋出發剛過了一小時。
途經關帝廟後上後山，約海拔 225M 高，
最高處正好是千島湖清景台之入口，是天不上去清景台，續前行，
不一會駁回另一端林道，此時為六時半。
原來這段自然山徑路程根本不長，廿分鐘便能走完，無需像想像中預四十五分鐘。

此時距離天黑約最後四十五分鐘，先沿林道慢跑衝下山，沿途見幾個山友朝反方向上山，感覺神奇。
過掃管笏村路閘口後，轉上引水道，
再半行半跑約 3KM 左右，到 M193 附近，過「隨意門」鐵閘沿梯級落去青盈路，
沿路跑回青山公路，便是珠海學院終點所在，
此時剛剛開始入黑，時間也預得剛剛好，這樣就叫做走過了毅行新線結尾段。
這時，發現只差 0.6KM 便達全馬里數，不汁輸的的心態下，
順道走進對開咖啡灣泳灘逛逛，嘩，遠比想像中熱閙，見到很多遊人在燒烤，兼很多大陸旅客在遊玩，
走前還在沙灘賞了賞日落餘暉呢！


小結
相信大家都知道，毅行者將會於本年更改尾段路線，並將終點移師至香港珠海學院。
經是天試操後，我有了對舊路線及新路線兩者之比較。
論數據，舊路線吉慶橋至大棠段，約長 11.72KM，攀升為 248M；
新路線吉慶橋至珠海學院段，約長 12.92KM，攀升為 331M，
顯然新路線對體力之需求是明顯更大的！
不過，若論感覺，個人認為新線的有趣程度遠勝舊線，因為不用走那段無止盡的沉悶環塘單車徑，
安全程度亦更高，皆因不用人車共行。
互相補足下，其實換新線也不算是一個很大的挑戰吧。
對於是天表現，其實也滿意了，畢竟天氣是熱的，而且陣雨是有的，
相信入秋後有望挑戰七小時左右走同一條線吧！

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詳細時間表 (以四捨五入計算)：
荃灣和宜合道 - 麥七起點 (公廁) 14min
麥七起點 - 主壩末 6min
主壩末 - 針山山頂 39min
 拍照 1min
針山山頂 - 針草坳 8min
針草坳 - 草山 37min
草山 - 鉛礦坳 (麥八起點) 12min
 小休 13min
鉛礦坳 - 四方山坳 51min
四方山坳 - 白波 22min
白波 - 大帽山茶水亭 29min
 大休兼補給 32min
大帽山茶水亭 - 大欖涌水塘 (吉慶橋) 1hr 15min
大欖涌水塘 (吉慶橋) - 香港珠海學院 2hr 10min
香港珠海學院 - 咖啡灣泳灘 5min

(針草帽小計 3hr 37min)

總計 7hr 57min

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2019.07.01 酷熱下 吊燈籠東南脊 及新界東北環走之旅

2019.07.01
酷熱下 吊燈籠東南脊 及新界東北環走之旅

烏蛟騰小巴總站 (起) > 九担租 > 犁三古道 > (吊燈籠南脊) > 吊燈籠 (三角網測站) > (吊燈籠東脊) > 犁頭石 > 三椏村 > 山尾坳 > 小灘 > 荔枝窩 > 山塢 > 鎖羅盆 > 榕樹凹 > 亞公坳 > 谷埔 > 鳳坑 > 雞谷樹下 > 新娘潭路 (經南坑尾) > 降下坳 (營地) > 烏蛟騰路 > 祠心路 > 鳥蛟騰小巴總站 (終)

出發時間：11:20am
天氣：大致天晴 天氣酷熱，氣溫介乎 30-34°C (天文台) / 29-42°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：24.36KM (801M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有村狗 (荔枝窩及南坑尾)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/30430108

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經過前一天淋雨之役，令我對是天天氣有所懷疑，
加上天文台預測間中有驟雨、局部地區狂風暴雨，對是否出發我也曾懷疑過。
但想了想，適逢假期，還是選擇沒有相信天文台，抱著一摶的心情依舊出發，
並到這幾天雨量異常少的新界東北一遊摶好運，大不了最多濕身，果然好過真來。
是天天氣實際上是比天文台預告的好太多了，更由最初天文台預測的多雲有雨，後變部時間有陽光，實際變成大致天晴，
幸好沒誤信預報，浪費了一天！
不過我卻發現，是天還是超級少人行山，原因可能與這有關？

是為七月第一「開波」，便趁機玩甘一點。
早上乘坐 10:40am 的 20R 小巴前往烏蛟騰，在大埔墟總站就只有我一人登車，印像是第一次。
疏洗一下後，十一時四正式起行，
邊走過九担租就邊抬頭觀雲，見一天片藍天，心知短時間內不可能有大雨，
便決定沿南脊登吊燈籠，是我繼去年八月初後再一次在酷熱天氣登此峰。

這天氣登吊燈籠，雖然感覺是艱辛的，
但相比登蚺蛇尖，同樣溫度下登吊燈籠卻是輕鬆不少，大概是路程短很多吧，
吊燈籠唯一比蚺蛇尖麻煩的，就是季節性雜草過濃密，部分路段要不斷撥開才行。
登山過程中，偶爾見到東北方有烏雲飄過來，不過不一會便散開。
天氣亦漸轉晴朗，也愈來愈熱，當然風景都很優美，與對面海的蚺蛇尖遙遙相對。
離古道起計約 39 分鐘後到吊燈籠頂，並意外地見到一山友 (本還以為是天沒有登山)。

賞景 20 分鐘後，便沿東脊下山，
在兩旁植物過於茂密兼熱爆，加上穿低筒鞋要小心一點下，足足走了一小時才駁回犁三古道，
臨尾見回剛才在山頂見到的山友，他下山後往烏蛟騰方向離去。
而我，就在沒小休下直剷至荔枝窩，為的是早點吃飯，
從犁頭石到荔枝窩慶春約七村廣場共 3.4KM，是日只用了 42 分鐘便到。
到達荔枝窩時約兩時半，但竟然冷清得一個遊人也見不到，假日來說屬不尋常。

邊在士多吃了個我喜歡的客家燜豬肉飯兼補水，邊聽到老闆說提早關門，
真想不到一個假日竟然會靜得這麼可憐，不過感覺他們早也料到。
吃完後隨便逛逛圍村，約三時四便續行至鎖羅盆、榕樹凹，全程不見人，
不過去年經山竹影響之塌樹已大部分被移動，就連荔枝窩碼頭對開，一片烏煙瘴氣的矮樹也被清走，
路況大致回復正常，只剩斷裂的柏油路未完全修好，及鎖羅盆村的一顆開孔大樹沒有移除。

先經山塢過鎖羅盆，途中某些平路被澗水浸濕了。
後再過榕樹凹，途中的天然級其實都挺滑腳，需當心。
到步後沿村外圍走了一圈，順道過堤壩，
才發現東面小徑在夏季會變成泥濘路，看來還是冬季才該這樣走一圈。
堤壩上靜得連釣魚的人也看不見，
而榕樹凹村柏油路墓旁則只見多建了一個避雨亭連槣，及蓋了地 (明顯是去年十二月到訪時見到工人開工的傑作)。
另外，感覺到該廢村的牛隻好怕人，走在其後方會自動彈開。

續經亞公坳走至谷埔，
臨落谷埔前，被山竹沖爛的一小段，如今漁記封了，並在左方建了一段路繞過之，
到谷埔堤壩始見到零散的遊人，
在堤壩中央，。有兩旗杆，是天看到國旗與區旗升起了，似是在呼應回歸廿二周年，愛國之心真熱切。
另外，是天天氣好得連對圳的面大梧桐頂也清晰可見，沒有霧遮蓋，夏季來說實在很難得。
看到深圳一系列群山，感覺又是另一片獨特的風光，

經鳳坑回到雞谷樹下，此時約六時三，
見距離天黑尚有近一小時，便決定試走新娘潭路返回烏蛟騰，
順道見識一下降下坳這個專為駕車人士而設的營地！
新娘潭路全程有街燈，初段過至河瀝背路勢平坦，大約過拍超速的快車相機後開始上斜，留意南坑尾 (鹹坑尾旁) 村屋有狗吠，
另外沿途有一些燒烤場，旁邊有泊車位。
從雞谷樹下約 25 分鐘 (2KM 路程)，便到達降下坳這個明顯為駕車人士而設的露營場，
這樣說的原因，是這裡完全沒有公共交通工具到達，就算最接近的烏蛟騰小巴，
路口下車後也要走十分鐘才能到，而且班次極疏，離開時麻煩。
不過，該營地能收到手機訊號 (我用開的兩大台也有訊號)，也感覺沒涌背那邊焗。
當然，相信與荃錦坳 (扶輪營地/荃錦營地) 一樣，夜間飛車黨發出之噪音，是其一最大困擾。
事實上，我走著的同時，也發覺這鄉郊路段車流竟然不少，更有大量單車友及電單車飛車友經過。

離開降下坳，繼續沿新娘潭路走，經過烏蛟騰郊遊徑入口，沒多久便到烏蛟騰路交界。
轉入烏蛟騰路走數分鐘，至一涼亭位，便見祠心路，
再轉入祠心路，走至盡頭便是小巴總站，自降下坳起計約 1.7KM 路程，全程沒狗吠。
到達時約七時二，又返回是天早上起步的地方，順利完成新界東北一大圈環走。
此時同樣沒人在等車，只有我獨自在賞日落餘暉，
五分鐘後小巴來，隨即乘上 7:15pm 開出的 20R 小巴回大埔，
結束七月首個行山日。

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