聖誕遊紅花嶺 (山咀-亞公角-紅花寨-紅花嶺-礦山-紅花嶺-禾徑山路) 之旅
担水坑巴士站 (沙頭角公路 - 石涌凹段) (起) > 山咀村路 > 山咀戰壕遺址 > 亞公角 > 亞公頂 (英軍瞭望亭遺址/英軍營房遺址) > 二峒 > 三峒 > 麻雀嶺 > 紅花寨 > 紅花嶺 (三角網測站) > 礦山警崗 (麥景陶碉堡遺址) > 蓮麻坑鉛礦六號礦洞 (礦山) > (原路折返) 紅花嶺 > 紅花嶺無線電發射站 > 軍車路 > 禾徑山路 > 萊洞隧道通風及行政大樓/沙頭角公路交匯處 > 大塘湖巴士站 (沙頭角公路 - 馬尾下段) (終)
出發時間：1:10pm
天氣：大致天晴 吹東風二至三級，氣溫介乎 20-24°C (天文台) / 19-31°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：14.25KM (1013M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；大量手足並用 小量攀爬；有村狗 (山咀村路)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/31641348
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是天為聖誕節，祝大家聖誕快樂！
適逢聖誕正日，當然去玩一些較特別的，想到從未走過紅花嶺，便一於下決心去走一趟。
意想不到的是，是天天色比預期要好，正好紅花嶺一帶風光開揚，能賞到新界以至深圳全景，因而寫下了美好的一天。
紅花嶺，為新界北部的一個山峰，位處打鼓嶺以東、鄰近沙頭角，
主峰高 492M，副峰紅花寨亦高 489M，在其東至東北麓更有多個副峰，
例如三峒嶺，其包括亞公頂 (394M)、二峒 (438M)、三峒 (434M) 等，其高低起伏之大猶如著名的八仙嶺。
曾幾何時，紅花嶺所在地近半土地皆屬禁區範圍，新界北部邊境禁區為 1951 年產物，用以杜絕非法入境及其他跨境罪行，
因此多年來遊歷其上的人不多，亦因而使該處自然地貎長存。
隨著近八年邊境禁區三度解禁，禁區範圍由原來約 2800 公頃縮減至現今僅約 400 公頃，
當中紅花嶺的北麓早已被解禁，遊人能沿山徑自由往來參觀紅花嶺及麥景陶碉堡及蓮麻坑礦場遺址，
其中礦場於 1860 年開採鎢等金屬礦物，上世紀 30 年代進入全盛時期，及後於 1958 年停產。
2008 年，政府首度提及開發紅花嶺郊野公園，這一理念於近兩年進一步得以肯定，
預期最快於明年進入刊憲程序，為環境保育帶來一重大里程。
按照現行計劃，紅花嶺郊野公園的面積將會為約 500 公頃，覆蓋紅花嶺各主副峰，並設四個官方入口。
曾有環保團體提議伸延界線至香園圍、黃芽坑山至禾徑山西麓等地共 1120 公頃，但因資源所限而被政府否決。
現時紅花嶺一帶仍未屬官方郊野公園範圍，但或因近期傳媒大肆宣傳，來訪人數有增無減，多條主要山徑已被擴闊得行進自如。
是天乘港鐵到粉嶺站，再轉乘 78K 巴士到担水坑巴士站 (總站前一個站)，到達時已近一時一。
下車位置亦是沙頭角過境快線的候車站，當時排隊候車的人不少，當然全都必定持有禁區紙的。
在旁邊公廁疏洗一下後，隨即踏上山咀村路。
起步不久，左方有一小路通往下担水坑村，該位置有一村狗，幸好我在馬路直走時沒被牠兇。
沿馬路走數分鐘，過了屋村範圍，緩緩上斜到最高處時，左方有一泥徑，此乃登紅花嶺所在之處了。
踏上該小徑，路況極良好，一開始都是緩緩上斜，走數分鐘後可見山咀戰壕遺址，續走一會便到第一個開揚位，
該處有一個矮型三角網測站 (7033.08 担水坑北，97.2M)，
再續走數分鐘，又見一個正常大小的三角網測站 (7033.07 担水坑北，142.2M)，此時亦見到是天首兩個遊人。
直走多一會，便到一分岔口，
靠左是直登亞公角，而靠右則通往伯公坳方向，能續走至新桂田甚至駁回礦山，但路徑甚迷，難度甚高。
我當然就靠左直上，此時斜度明顯增加，部分路段旁更設有一些膠狀扶手，不過其實不用也能安全上登，
過程中開始見到一些行山團友朝反方下山。
約走了十多廿分鐘，便來到一開揚位，第一眼看見一個殘舊的軍用瞭望台 (俗稱大電視)，此乃伯公頂所在地。
瞭望台後方有一柏油棧道，旁設有圍欄，直走約一分鐘，便陸續見到一些英軍營房遺址，
真想不到在海拔近四百米兼沒有車路到達之處，竟然有如此齊全的軍用設避呢！
穿過兩個營房後，已為二時三，這時開始朝二峒、三峒方向進發，沿途有上有落，而且路也比此前的較窄較崎嶇，需謹慎慢行。
三峒山頂為一開揚位置，能直視對面的麻雀嶺以至紅花嶺，亦能回望二峒，但從三峒過麻雀嶺需先下降一小段極崎嶇的路，
感覺與吊燈籠的類似，需略手足並用，到達山坳後再上走至麻雀頂一段則輕鬆易行，
到達麻雀嶺時已是二時十，此時有一群山友正沿麻雀嶺新屋下方向下山去，山上忽爾變得再次清靜。
在麻雀嶺上能近觀梧桐山一帶，感覺實是震憾，賞景過後，便續朝紅花寨進發，
從麻雀嶺走至紅花寨路程不長，僅需約十五分鐘，
紅花塞山頂風光開揚，能環顧新界北及深圳各處，連羅沙公路上車來車往的景象也能清晰可見，
此時望向紅花嶺主峰，見有兩人站在三角網測站旁，這裡待會我也會登。
賞畢景後，便續走至紅花嶺，沿途有一些支路，部分為通往紅花嶺之捷徑，但我沒選其中。
走了約廿多分鐘，終到達紅花嶺主峰，該處有一三角網測站，上方設有一紅旗，用途不明。
在紅花嶺上賞景後，還未到四時，見時間充裕便沿北脊下降至礦山，參觀一下麥景陶碉堡遺址及蓮麻坑鉛礦六號礦洞。
沿北脊下走至礦山僅需廿五分鐘左右，不過沿途有些路段碎石多有點跣，另外遇一分岔口時需靠右走。
到達礦山，先是見到一被野草埋沒的直升機坪，同時亦開始見到一些禁區提示牌，建議遊人回程紅花嶺。
續走約兩分鐘，便能到達麥景陶碉堡遺址。
麥景陶碉堡全港共有七座，皆於 1949 至 1953 年間，由時任警務處處長麥景陶下令建造而成，而礦山警崗為其一，
當年建造目的為堵截非法入境者、監情大陸軍情等，直至現在仍在運作，於 1997 年被列入為二級歷史建築。
近三年政府為高度保護這些歷史建築，已在其外圍設圍網，因此遊客已不能再近距離觀賞之。
亦適逢科技日新月異，目測礦山警崗已改為電子監察，再不見有警員在內了。
警崗旁有一柏油級 917 級，能直降至蓮麻坑村，村本身已不再是禁區範圍，
但因其連接路仍屬禁區，因此除非在路旁山坡繞路而走，不然遊人不能輕易從這裡撤退。
參觀礦山警崗後，便稍為後退再朝左方一小徑進入礦場簵圍，該礦場共有礦洞六個，編號隨海拔遞增，
其中六號礦洞為四個相連洞口連成，呈現「大廳」形狀，亦因其位處最接近主徑，因此最受遊客歡迎。
走進洞口，可以感受到陰森感覺，亦間歇聽到洞內滴水聲，可是進入礦場之通道早年已被當局封鎖，現時只能在外圍觀賞。
未到六號礦洞之時，有深逾十米的豎井，可謂其陪襯品，惜其井口亦被當局圍封了。
沿小徑一直走，可見一礦石坡，若有膽色，可一直下去繼續尋找其餘的礦洞，
但因我並非對礦洞特別感冒，加上時候不早，便決定回桯去。
原路折返紅花嶺約需半小時，
到達後再下降至軍車路，沿途見到有一家大小上來看日落，的確是天日落算是很不錯的。
軍車路盡頭為一無線電基站，負責流動電話及政府部門無線電訊號等用途，
事實上，於東面走約數分鐘，亦可見另一微波轉發射，此則為數碼電視輔助發射站。
來到軍車路時已時五時四，距離日落尚餘廿五分鐘左右，
但往後路程下山為主，且全沒難度，所以可放鬆下山去，邊走邊賞景，遠至連大帽山雷達站也能看見！
沿途更偶遇數輛電單車飛馳著，亦有私家車駛上。
將近尾聲時，右方有一捷徑可駁回禾徑山路，能略過不需走近鐵皮屋 (可能有狗)，
再沿禾徑山路直走至沙頭角公路交匯處，這個迴旋處是近年才加建的，是配合香園圍公路之工程之一。
沿迴旋處逆時針走一會，能駁回沙頭角公路 — 馬尾下段，此時剛好送巴士車尾，
便決定進大塘湖村內的公廁疏洗一下後，再回到車站，此時剛好已入薄暮，
亦有幸隨即駛來 55K 小巴，當然立即登車回上水，結束是天賀聖誕有趣之行！
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