禾寮石獅大石脊攻大東山頂.過鴨腳瀝急降亞婆塱返東涌 之旅
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出發時間：12:12pm
天氣：部分時間有陽光 吹偏南風二級，氣溫介乎 23-31°C (天文台) / 24-45°C (溫度計)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總攀升)：16.85KM (1129M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 沒有石砌路 小量浮沙路 小量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高；大量手足並用 無需攀爬；有野狗 (近東涌食水配水庫)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/32513694
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是天為一連四天登山之第三天，繼早兩天追蹤過遠足隊在西貢東及船灣刘野公園之足跡後，終有機會再次返回我最喜歡的大嶼山登山了！
是次行程返樸歸真，再沒有以什麼遠足隊路線為目標，反而是隨心走一些小徑，終走了已兩年半沒到過的禾寮墩、石獅山及大石脊至大東山山頂，
在山頂處閒遊一會後，便決心再試新路，就是沿鴨腳瀝東脊急降至亞婆塱，接奧運徑下降白芒，再返回東涌迎東邨完程。
約十一時三吃畢早餐後，便去乘車去東涌，是天基於需到黃龍坑道起行，便決定乘巴士到東涌消防局再步行過去，在車程順利下，十二時二便抵達東涌消防局。
下車後，先步行約廿分鐘柏油大路 (路長約 1.43KM) 至黃龍坑道，過赤鱲角新村後便右轉接上東涌食水配水庫之車路，
兩年半前初登禾寮墩及大石脊 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1525276124235151) 時曾走過這段路，當時還未見有任何工程，但是隨後便見這裡開始有工程車出入，後更見到建築天秤，曾一度疑惑是發展什麼。
翻查文件，原來是東涌食水供應系統提升工程，涉及建造一個 40000 立方米容量的東涌二號食水庫，以應付東涌新市鎮短中期擴展之食水需求量。
是天沿車路上走途中。已見有一輛重型工程車正駛下來，而當走到盡頭時，終見到建築地盤，是天也見有工人在開工。
若是登山，則無需走進地盤，而沿地盤後之斜坡維修排水通道上走至頂，再左轉接上泥徑，由黃龍坑道口走至斜坡維修排水通道口，路長約 0.5KM。
但需注意，近東涌食水配水庫時發現有多頭野狗，其中一頭狗更是後來不知從哪裡衝出來，實在有點惡，必需加緊提防。
而這個斜坡維修排水通道亦較平日普遍見到的難走一些，中途需跨過一些棸管，需手足並用。
接上泥徑後的路段僅為普通泥徑，斜度未算太高，唯中段遇有一些塌方需小心繞過，
而全程風光亦極為開揚，回頭望能賞到一整個東涌市中心之模樣，美觀程度與警署路上登萡刀屻相近。
或因是天天氣明顥炎熱，風勢亦弱，加上此已為我連續第三天登山，體力已耗了很多，因此是天走上來提不起勁，全程以極慢步上走，
約花了四十六分鐘 (路長約 0.9KM) 方上走至禾寮墩山頂，此峰高 324M，山頂處有一個三角網測站 (編號 1114.49)，但林木甚多，風光未算開揚。
在山頂處逗留了約六分鐘，期間見到有一輛直升機正從大嶼山飛向屯門那邊，賞過後續走向石獅山，
由禾寮墩至石獅山需先下降一小段，經過下降至黃龍坑豎井之小徑路口後，後再上走，此時又見有直升機在鳳凰山一帶盤旋。
約十一分鐘後 (路長約 0.55KM) 便能抵達石獅山，此峰高 338M，山頂處僅有一個用途不明的金屬柱及一堆石頭，而石獅山亦有小徑能下降至東涌十八區墳場。
離開石獅山，便開始接入大石脊，正式踏上陡峭之泥徑，經過第一個路口位時需靠右直走，左邊的絲帶路應是兩年多前再次打通的龍獅古道，至今路況已不明。
踏上大石脊，初時斜度還未算太高，而沿途路線皆清晰，走至海拔約 480M 處有一大樹位，樹下有一些巨石，絕對是小休之理想地點。
過了這小休地點後，再上走一十數分鐘，至海拔近 600M 又有一小休理想地點，但這次我就沒有停留了。
過了此位置後，斜度開始明顯增加，一直至海拔 780M 的路徑都是陡坡，但全程路面堅實兼兩旁有大量樹幹作扶手，難度明顯比羅漢脊等更低。
當然，若是在雨後等潮濕日子挑戰此脊，路面將變得濕滑，難度亦會大為增加。
一直再辛苦上走約廿五分鐘，終離開密林，突變開揚，這裡位處已近海拔 800M，由此處開始斜度下降，再上走一會便能見到大東山山頂。
值得一提的是，是天由我離開東涌食水配水庫開始，至上走到近大東山山頂全程皆沒見遊人，異常冷清，
但見路面有大量口罩及食物包裝等垃圾，有理由相信此線是甚受歡迎的，只是是天非公眾假期兼天氣太熱，故此人流大減而已。
由石獅山至大東山山頂全程共走了一小時廿四分鐘 (路長約 1.18KM)。
到達大東山山頂時已為三時四，山頂處設有一個三角網測站 (編號 256)，而此時山頂遊人眾多，甚為熱鬧。
是天天色尚算不錯，在大東山上能賞到清晰的風景，但偶爾飄來一些雲，遮擋了二東山及鳳凰山山頂一帶。
在山頂賞景拍照近十八分鐘後，隨即下山去，初時急著沿最直接之山徑下降至 18 號爛頭營附近，但走了半途才醒起尚未參觀近期突設立圍欄的 15 號爛頭營，
因此便在中段踏草抄隱徑上去南方一座小峰，再直剷下去至鳳凰徑近 L015 標距柱附近，
記得四年前我首次登大東山山時，便是在 L015 標距柱過後之其中一處直剷上數顆巨石之位置，斜度甚高，當時尚有數輛越野單車正衝下來，嚇得我連忙閃避，
可惜往事不能重演，如今只能默默回味。
接回鳳凰徑，過了最高點後，下降一小段便能見到加設了圍欄及鐵閘的 15 號爛頭營，營外更貼上「No entry please（請勿進）」的警告字句，
而營的後方則見放有一些建築材料，相信是業主正在進行維修。
續沿鳳凰徑走，過了爛頭營及黃龍坑郊遊徑路口後，再走不一會便能抵達雙東坳，此時已為四時半。
左轉踏上蓮花山-三山台-鴨腳瀝 山腰路，沿途偶爾亦見遊人，更有一些正從相反方向走上山。
約走了廿四分鐘 (路長約 1.68KM) 後，便到達登鴨腳瀝之路口，右轉走進去走約一分鐘，但是天沒有再左轉登上鴨腳瀝山頂，而是直走向前，踏上鴨腳瀝東脊。
鴨腳瀝東脊又稱為龍尾脊，皆因其與以南之龍尾坑並行而降，加上後段有分支可下降至龍尾村，但因是天是靠左下降至亞婆塱而非龍尾村，為免混淆而不使用此名稱。
初段需踏草而走，幸而沿途有絲帶，路肧亦清晰，一直走約十分鐘，來到山肩之盡頭及過了駁龍尾坑之隱徑後，此後斜度開始急增，
幸而兩旁有大量植物能作扶手，因此難度未算高，而且沿途亦未見有刺植物，
重點是沿途景觀極開揚，能遠觀白芒、梅窩、香港島及鄰近島嶼以至是大嶼東北之群峰，極為壯觀。
當下降至海拔四百米以下時，斜度開始減緩。
一直下降半小時，來到海拔三百餘米，見有一分岔路口，左轉下降至亞婆塱，右轉則下降至龍尾村，兩路皆有絲帶，
是天按原訂計劃下降至亞婆塱，別一心以為見到電線杆，就代表快走完接回大路，皆因最麻煩的正正在最後段。
沿密林小徑下降至電線杆 (深水角 — 貝澳環網開關回路，132kV) 位置後，見到對面亦有電線杆，是天走線亦要過去，
但原來到達對面之電線杆前需先下降一段過澗，才再上走回去，若沒有心理準備，實為打擊士氣之一環，
而這段過澗路看來是新闢的，原有之路應該已成密林了。
過到對面之電線杆，怎料卻迎來浮沙碎石路，而由這裡至亞婆塱沿路歧路極多，幸而有紅色及黃色絲帶引路，
在林中走好一會，終見到一處有荒廢的墓穴，左轉過去，細看才發現有陳舊的柏油徑，此時開始沿柏油徑直走，中途過橋，走不一會終接回香港奧運徑之大路，
由鴨腳瀝起計，共用了一小時廿分鐘 (路長約 2.42KM) 方下降抵香港奧運徑，比我想像中用時要多，其中約廿分鐘是費了在第一次過電線杆後部分路段。
接回香港奧運徑時已為六時五，這裡其實往梅窩比往東涌還要近，但為免要額外費時乘巴士回東涌，決定還是走回東涌。
由亞婆塱走至白芒途中尚見不少遊人，至白芒村巴士站對開位置時已為七時一，已值入暮時分，
但此時的東涌東填海區海濱長廊才是最吸引的，皆因在長廊一路向西走著，正好能賞到橙紅色的晚霞，我實在很喜歡在入暮時分走經這裡回東涌的，
再花近廿五分鐘 (路長約 2.0KM)，便能抵達迎東邨，在便利店吃個飯後，準時登上當班 E32A 巴士到青馬收費廣場再無縫轉車離去，結束是天精彩兼有趣之大嶼行 (細心看，還在地圖上畫出了一個「心」形圖案呢！)
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