酷熱下 午後 上下城門雙塘環塘 (經雙城峽) 之旅
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出發時間：2:02pm
天氣：大致天晴及酷熱 有煙霞 吹微風，氣溫介乎 28-33°C (天文台) / 27-38°C (溫度計)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總攀升)：19.05KM (589M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 沒有浮沙路 小量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；小量手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/33867134
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是天天氣繼續酷熱，且煙霞實在太太，不適合走極費力難行抑或賞景為主之路線，於是決定一遊計劃已久要走之雙城峽。
是天由大圍出發，先上走至下城門水塘，沿北面車路走至盡頭後，駁上碎石路並過河至水務設施，再上登城門水塘主壩，
及後沿畔塘徑及菠蘿壩自然教育徑走一圈後返回主壩，並趁日落前最後三十五分鐘，再次下訪雙城峽，走經鐵橋並上登沙田郊遊徑，再沿徑返抵下城門水塘主壩，最後在暮裡沿下城門道返抵大圍結束行程，
成為了繼兩年前的一次環雙塘 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1717643564998405) 後，再一次完成上下城門環雙塘之遊。
一時半左右吃畢午餐，隨即出發至大圍，去銀行櫃員機處理一些事務後，隨即正式起行。
先沿大圍道、美田路、美輝街及香粉寮街走至美田邨，這是一個旺中帶靜的新型屋邨，環境優美，唯獨交通不太便利，一般來說會由港鐵大圍站乘小巴至此，不過是天選擇了步行，共走了十四分鐘 (路長約 1.25KM) 方至美田商場。
在商場之便利店購買了一支能量飲品打底後，隨即上走至下城門道，取經香粉寮街盡頭之白田村六區村徑上走，好處是沿途沒狗，僅有一些已荒廢之寮屋，約十一分鐘 (路長約 0.5KM。，攀升達 40M) 便駁回下城門道。
接上下城門道，走約十分鐘至下城門水塘主壩，這裡向來是模型飛機玩家之集中地，是天也不例外，但其實感覺附近的村民並對此不感高興，是天更見地上有粉筆字表達對模型飛機玩家之控訴。
走過主壩，便沿水塘北面之車路向雙城峽走，慢走下用了近三十五分鐘，沿途遊人不算多，反而奇怪的是見到數批工人在開工。
沿途以上坡為主，但也有一些下位置，過了涼亭 (仁興礦場入口) 後，再走數分鐘便到達一分岔路口，由踏上下城門道至此共用了五十二分鐘 (路長約 3.1KM，攀升達 150M)。
左方是車路，右方則是一道去向不明之小徑，入口處設有一告示牌，寫著「此段山路崎嶇不平」，吸引了我走進去看過究竟。
才走了不一會，便見盡是峭壁，仔細看，發現原來是礦洞來的，除此之外不見有路能夠通往雙城峽，因此決定將此小徑定性為「路不通行」算了。
原路折返至分岔路口，沿左方車路急速下降，沿途見到一些遊人，下降至臨 U-turn 急彎時，若續沿車路下走，將能到達鐵橋位置，
不過是天想嘗試一下較短之捷徑，於是取急彎處之隱徑走進林中，穿林一會後見到一河流，小心翼翼地過河，再沿碎石路向著城門水塘主壩方向走，
不一會便能抵達壩底之水務設施，留意此走線不用走經貓梯，因為一過來便是貓梯之頂，而這裡更可清楚看見一道大水管，這水管是當城門水塘滿溢時負責排洪至下城門水塘的。
個人認為此處難度不算高，唯獨是走經碎石路段時需小心免扭傷足踝。
此時見到數群人從城門水塘下來，想不到雙城峽異常受歡迎，就連一家大細也來。
由離開車路至此共用了十四分鐘 (路長約 0.55KM)，之後便來到是天最吃力之路段，就是沿斜坡梯級一直上走至城門水塘，
別小覻這段路直線距離僅長 0.08KM，實際攀升達 72M，加上是天在烈日下上走，可謂異常吃力，終用了十二分鐘方上抵城門水塘主壩。
到達 (上) 城門水塘，熱閙依然，見到連接主壩的一個負責測量水質的水務設施搭棚維修。
走過主壩，便踏上城門林道 - 水塘段 (畔塘徑)，以逆時針方式沿城門水塘走一圈，
見到一群熟悉的城門水塘黃牛群，除了見到牠們在吃草外，其中一頭牛更在水管前喝水。
路段輕鬆，但因太炎熱，途中於城門郊遊地點十五號場的涼亭小休了一會，
小休後後繼沿城門林道 - 水塘段走，不一會來到城門水塘觀景台 (郊遊地點十三號場)，如預期一樣，看到擬建的新觀景台還未成形。
後續沿林道下走至半閒亭，涼亭尚在維修，但見時間許可，決定下走至塘邊看看，這個位置是我第一次下去的，配合白千層之伴隨，果然風光優美。
賞景後續沿林道走向河背，再走至菠蘿壩自然教育徑，沿徑走回城門郊野公園遊客中心，再踏上城門走至草壩，竟見再次見回較早時遇過的黃牛群，沒錯，這裡才是牠們的寄居常地，於是又忍不著與牠們玩了數分鐘。
後沿城門道走至主壩，主壩前早數月新設的保安更位仍在，而城門水塘紀念碑則仍圍封中。
走經主壩時，望向西面，見到夕陽西下之鹹蛋黃，實是亮麗，於是又忍不著拍照一番，再走一會便來到斜坡梯級入口，亦即代表剛好完成了上城門水塘之一圈，一共用了兩個半小時完成 (路長約 8.44KM，攀升達 222M)。
此時已為六時三，離日落尚餘三十五分鐘，於是爭取時間下降至雙城峽，走經同一樣的斜坡樓梯，但因這次是下 降之關係，急步下僅用了兩分半鐘。
接著下降貓梯，原來比想像中簡單，背囊亦剛好沒有頂住，約一分鐘左右便成功下降至底，再走經數個水務設施，期間意外地見到一群遊人。
穿過水務設施後，便踏上鐵橋，此鐵梯相信已有好一段歷史，可見其殘舊，沿途更有一些位置受澗位水流影響需略濕腳。
不一會便見到城門隧道兩段之間的架空行車橋，亦代表來到雙城峽了，此時雙城峽空無一人，感覺冷清，唯見瀑布之澎湃。
走不一會來到架空橋底，左方迎來第一道鐵橋，這橋是近年新設的，相對寬敞，用以取代已損毀之藍色橋，及相信是為方便工程而設。
是天不過橋，而踏上小經走向舊橋，經過新設的水務設施後，再沿絲帶引進林中，不一會見到已被大樹壓毀之藍色橋，由於部分橋底已斷裂，因此不要走進去。
沿絲帶繞過破橋之西，有地方可過澗，但需小心而行，不一會接回破橋之另一端，原來破橋用意旨在穿過一澗口，若非在雨後，根本可有可無。
而這裡亦連接另一道舊藍橋，這條橋建在大水管旁，橋的狀況良好，若不幸在雨後又不想涉水過澗，則可沿新橋走至對面，再沿另一道舊藍橋走回來。
是天有幸在一日間見盡一整個雙城峽，感覺真好呢！
兩橋之交匯處為一水務設施，而後方則是上登至沙田郊遊徑之柏油梯，上走約兩分鐘 (攀升約 30M) 後即能接回沙田郊遊徑，此時已為六時半，由城門水塘主壩經雙城峽來到這裡共用了十七分鐘 (路長約 0.7KM)。
之後便沿沙田郊遊徑走至下城門水塘，難度不算高，但絕對不是「郊遊徑」級數，個人認為是「偏容易的小徑」，
事實上，此路原稱「三索徑」，昔日未修建柏油路段時，要走經多個過澗位及急上急落位置，需借助鐵索，因此又稱為鐵索迷城，當時若在雨後根本難以安全地走過。
沿途竟見一群遊人正朝相反方向上城門水塘，但此時已即將入黑。
沿路走約廿五分鐘 (路長約 2KM)，便開始下降至柏油車路，此時已漸入暮，但漆黑裡竟見到強光，細心一看，原來是「水塘間轉運隧道計劃 — 水龍副水塘至下城門水塘輸水隧道」工程之工地，而隧道入口正正就在沙田郊遊徑泥徑段出口之處，意想不到周六晚上仍在趕工之餘，是天更能清楚地看到隧道鑽挖機，實是震憾呢！
後走至下城門水塘主壩時已為七時一，將近入薄暮但仍見一群模型飛機友在聚集。
下降至大圍時不翻炒是天行程開首之路線，不走經美田邨，而是沿捷徑走至富山火葬場，再沿車路下降至大圍積運街，此段路程相對較短，
約消廿九分鐘，便能從隧道工地處走至港鐵大圍站 (路長約 2.36KM)，結束是天輕鬆得來卻又有所得益之行！
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