2020.12.19
寒冷下 南登屋頭坪山 (分流頂).蠄蟝石頂 (大磡森) 北降 之旅
石壁水塘 (沙咀巴士站) (起) > 宏貝道 > 大浪灣引水道/狗嶺涌引水道 > 鳳徑段七 L072 標距柱 > 荒脊 > 屋頭坪山/分流頂 (235M 山頭) > 鳳七替代路段 > 分流頂/屋頭坪山 (248M 山頭) > 鳳七替代路段 > 深坑瀝 > 大磡森南坳 > 蠄蟝石頂/大磡森 (三角網測站) > 大磡森北脊 > 水撈漕石澗 (天池) > 水撈漕 > 鳳徑段七 (近二澳渡頭) > 牙鷹角 > 番鬼塘 > 大澳海濱長廊 > 大澳巴士總站 (終)
出發時間：12:58pm
天氣：大致多雲 天氣寒冷及頗乾燥 吹北風四至六級，氣溫介乎 15-17°C (天文台) / 13-22°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：14.81M (739M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 大量浮沙路 小量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高；大量手足並用 小量攀爬；有村狗 (近 L058 標距柱及番鬼塘)
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行程概況：
沙咀巴士站 >--(時長 75min，路長 5.91KM，攀升 167M)--> 狗嶺涌引水道盡頭 >--(時長 57min，路長 1.04KM，攀升 175M)-->
分流頂 235M 山頭 >--(時長 19min，路長 0.31KM，攀升 26M)--> 經分流頂 248M 山頭 至鳳七替代路段 >--(時長 40min，路長 2.46KM，攀升 291M)--> 大磡森 >--(時長 81min，路長 0.9KM，攀升 19M)-->
水撈漕石澗 (天池) >--(時長 18min，路長 0.91KM，攀升 0M)--> 二澳渡頭 >--(時長 36min，路長 3.17KM，攀升 51M)--> 大澳巴士總站
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又到了周末時光，不過這個周末較為特別，一是遇正冬季季候風加持之寒冷天氣，二是繁忙業務結束之時，三是繼暫別大嶼一個月後首個重臨日子。
好不容易來到一整年的倒數階段，決心再次玩一些已久違的路線，繼三、四月後，再次追蹤緯兄的嶼西荒脊線，一走分流頂東南脊及大磡森北脊，
是天不單天氣寒冷，風勢更是強勁，分流頂一處風勢一度持續約六至七級，連站也站不穩，幸而之後的路段沒那麼當風，因此能輕鬆走，至大磡森北脊下降水撈漕石澗一段為全天最難的一部分，斜度很高兼需不停跨虅，不過也讓我終有機會首次目睹所謂「天池」之真面目，以及入暮前後的二澳內灣美景。
由於天氣太冷，一大早起行之意慾實是不高，因此弄至十一時半方吃畢午餐，隨即乘車去大嶼山石壁。
是天全程乘港鐵至東涌，幸而車程順利，五十二分鐘左右便抵達，同時又剛好趕得上即班 23 巴士，因此將近一時便抵達沙咀巴士站，算是快了。
疏洗一下後隨即起行，此時已感到是天風勢非一般之強，幸而仍沒有感覺顫抖，一路走著，沿途也見零星遊人，但明顯不是周末熱門行程時節之人流，相信或因太冷而少人登山。
初段沿宏貝道、大浪灣及狗嶺涌引水道走著，由於此段路較平平無奇，因此以漫不經意之心走著，約一小時後抵達狗嶺涌營地路口，再走十五分鐘來郅引水道盡頭，灰後沿梯級下走一小段泥徑，至 L072 標距柱之位置便停下，此處正是分流頂東南脊之入口，開始進入行程高峰狀態。
分流頂，實為屋頭坪山，主峰高 248M，副峰高 235M，但現今地圖標其為「分流頂」，追尋典故，分流頂原應為分流角上方的 49M 山崗，但這裡同時兼用分流來稱呼屋頭坪山以配合現代地圖之需要。
分流頂之南面為開揚短草山坡，但沒有路肧，因此得隨意找位置踏上去便是，因斜度不高，難度也不大，沿途景觀開揚，能不時回望鳳凰徑及分流東灣等景緻，約走了四分之一路程時遇有電線桿，實為有趣。
不過由於此時風勢達強風程度，陣風來時站著也感困難，為此程加添了一些挑戰，好不容易終上抵分流副峰 (235M)，望見不遠處有另一山頭 (248M)，此時我才意識到原來六月下旬曾攻之頂正是此副峰 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3014653735297375)。
因實在抵受不住強風，趕緊離開 235M 山頭，下降接回鳳七替代路段，想到還未曾攻過分流頂主峰，因此決定找路線一訪之。
過程中見到有一些大型的混凝土鋪設遺物，懷疑是墩台，之後再找著，終見到分流頂主峰 (248M) 山頭了，山頂有些大樹，景色不及南峰，但正正能直視深坑瀝那邊之群峰，惜是天未能久留賞景。
離開 248M 山頭。再次下抵鳳七替代路段，此時已為三時七，由於是天尚有另一個目標，因此趕緊沿熟悉之主要山徑上走至深坑瀝，沿途見到登上煙墩之隱徑變得異寬闊，遺憾是天沒時間未有再攻其頂。
沿橫腰徑再走至大磡森南坳並攻上大磡森山頂，想不到只用了四十分鐘，抵達時為四時三，剛好是目標時間。不過因山上景觀實在太美，因此忍不著逗留了約十分拍照賞景。
大磡森，實為蠄蟝石頂 (466M)，但現今地圖皆以前者為命名。一般登上大磡森的路僅有一條，就是南脊，但其實其北脊有數條荒徑，可分別下抵二澳及水撈漕各處 (有的早已隱沒)，是天就嘗試其中一條吧。
四時五開始下山，先沿稍斜的泥坡下降至一山脊，走一小段平緩路後再次下降，沿途見到芒草甚美，但林林有點密，部分植物更是帶刺，需小心慢走。
一直至 391M 山頭才右轉，之後又再沿泥坡下降，中途經過一個 deep V，
再上走一小段至 302M 山頭，此時方見到水撈漕，此後路段斜度急增，續走一小段後見到分岔路口，此時留意絲帶左轉，便開始進入林裡，迎來全段最斜的一部分。
此段路不僅斜度高，而且浮沙頗多，加上沿途有大量樹藤需跨越，因此實在不輕鬆，感覺與馬夾崙下山的感覺有點相似。
最後一段極斜之路花了近廿分鐘應付，直至下抵水撈漕石澗時已為五時八，將近日落。
沿天然石塊過澗，此處除看到背後的瀑布外，更能直睹聞名邇遐旳水撈漕蓄水池「大澳天池」，每逢夏日，此處也吸引大量遊人前來玩水，但因此處屬於水務署集水區，而水源亦是供予大澳及二澳居民使用，因此水務署於大約兩前決意建圍欄圍封「天池」，以免遊人內進。
是天正正要穿過圍欄方能接上下山道路，幸而有山友在澗後山坡開闢了一道小徑，能助以跨過圍欄，不過有小量危險性，需小心慢走。
接回水管泥徑，接下來的便主要是大路一條，沿途會經過一些水務設施，包括已荒廢之疑似更亭，沿途竟遇上一名上走水撈槽之遊人。
續前走，以泥路及石梯夾雜以主，一直下走至尾段，會經過近年復村之一間村屋，兼經營士多，此時亦見屋內有燈光亮起。
最緞下抵二澳渡頭時，已為六時一，已開始入暮，時間安排得實在是剛好！
在晚霞之下觀賞二澳內灣及雞公山實是首次，加上是天季候風下產生之白頭浪作襯托，甚為目不暇給。
在夜暮裡沿柏油路步行回大澳，沿途被兩名跑山人士超前，過了牙鷹角營地後不久，突見一頭狗，幸而沒吠，相信是由鄰近村落走來的。
一直走著，沿途可賞到大澳夜景，夜行此段確實是首次，走了不久終到達番鬼唐，沿途見兩頭狗，幸而都沒吠。
最後經大澳海濱長廊走回巴士總站，見到大澳出奇地冷清，就連巴士也沒有長龍，實是意料之外。
登上 11 巴士並等了數分鐘後，六時十正式開出，巴士車速快，因此七時五左右便抵達東涌，再轉車離開，結束是天難忘的嶼西荒脊遊。
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