2023.11.12
午後 沙頭角 伯公坳警崗、新桂田、蓮麻坑礦洞、紅花嶺 之旅
担水坑巴士站 (沙頭角公路 - 石涌凹段) (起) > 山咀村路 > 山咀戰壕遺址 > 導線點矮標 (97mPD) > 三角網測站 (142mPD) > (橫山隱徑) > 直升機坪 (302mPD) > 伯公坳警崗 (麥景陶碉堡) > (原路折返) 直升機坪 > 亞公頂北坑 > 新桂田坑 > 新桂田右坑 (廢棄房舍) > 礦坡 (礦山) > 新桂田警崗 (Tower 10) > (原路折返) 礦坡 (礦山) > 蓮麻坑礦場五號礦洞 > (原路折返) > 蓮麻坑礦場六號礦洞 (大廳) (礦山) > 紅花嶺北脊 > 紅花嶺 (近山頂) (468mPD) > 紅花嶺無線電發射站 > 軍車路 > 禾徑山路 > 萊洞隧道通風及行政大樓/沙頭角公路交匯處 > 磚窰巴士站 (沙頭角公路 - 馬尾下段) (終)
出發時間：1:50pm
天氣：部分時間有陽光 吹東至東北風三至四級，氣溫介乎 23-26°C (天文台) / 20-31°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：13.61km (843m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高；大量手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
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行程概況：
担水坑巴士站 >--(時長 1hr 6min，路長 3.32km，攀升 312m)--> 伯公坳警崗 >--(時長 1hr 18min，路長 2.77km，攀升 114m)-->
新桂田警崗 >--(時長 30min，路長 1.01km，攀升 119m)--> 蓮麻坑礦場六號礦洞 >--(時長 38min，路長 2.23km，攀升 291m)-->
紅花嶺無線電發射站 (軍車路盡頭) >--(時長 41min，路長 4.04km，攀升 3m)--> 磚窰巴士站
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又是越野跑長課後翌日，固然以輕鬆探遊為主，想到上周遊走蓮麻坑時因時間不足未有深探礦山、新桂田及伯公坳一帶 (詳見 https://lantauexplorer.blogspot.com/2023/11/20231105.html)，決定趁是天繼續探遊紅花嶺以北的邊境地區。
由担水坑巴士站出發，沿寬闊泥徑走過架空電塔後接入從未走訪的橫山隱徑前往伯公坳警崗，再續走至新桂田，探遊新桂田警崗及蓮麻坑礦場後登上紅花嶺並下降磚窰巴士站作結，趁紅花嶺一帶成為郊野公園前留下最原始的回憶。
由上水前往沙頭角最直接是乘搭 55K 小巴，可是是天大排長龍，等了近廿分鐘方能登車，再加上近 35 分鐘的車程，花近一小時才來到担水坑，車程相比跨區甚至過海更長，難以令人說服。
沿山咀村路走至最高點，左轉入寬闊泥徑，近近年政府因籌備紅花嶺郊遊公園而擴闊的，沿途會見到二戰時日軍修建的戰壕、機鎗堡及水井等設施。
經過一個導線點矮標後，再走一會來到一個三角網測站，此處同時為擬定紅花嶺郊野公園之東北端邊陲，紅花嶺郊野公園乃正在建設中之境內第 25 個郊野公園，因圖則相討問題延誤了多年，至是年才正式進入刊憲程序。
之後開始急升至架空電塔，沿途見遊人，而架空電塔亦正進行工程，之後再上走往亞公角半途時靠右接入橫山隱徑，此路早前較為隱密，似是近期有隊過，明顯寬闊得多。
沿路可遠觀位處香港邊境禁區之蓮麻坑路，道路迂迴而且靠山而建，除見有警車外，更出奇地見到有人在踏單車，沿泥徑走近十分鐘，便來到分岔路口，再走一會就見到直升機坪。
麥景陶碉堡附近皆會有直升機坪，而這亦代表距離伯公坳警崗已不遠了，沿泥徑再走兩分鐘便來到伯公坳警崗，乃麥景陶碉堡之一。
麥景陶碉堡全港共有七座，皆於 1949 至 1953 年間，由時任警務處處長麥景陶下令建造而成，當年建造目的為堵截非法入境者、監情大陸軍情等，於 1997 年被列入為二級歷史建築，但直至現在仍在運作，嚴格上並非遺址。
過去數年政府為高度保護這些歷史建築，已在其外圍設圍網，因此遊客已不能再近距離觀賞之，亦適逢科技日新月異，再不會有警員在內當值，伯公坳警崗旁邊有樓梯直達蓮麻坑路近伯公坳之圍網，相信亦是昔日警員之上班路線。
離開警崗，續沿泥徑走往新桂田，路程頗為漫長，花逾一小時，沿途黏上了大量淡竹葉花穗，有感此路行走的人不多，而是天沿途亦不見遊人，幸而近年有一些有心人設立了指示路牌，令路向變得清晰。
急降至新桂田一段沿途聽見深圳一帶傳來響亮的機械聲，但周遭被密林包圍，無法得知是何物，至分岔路口時靠轉取上路走過新桂田坑，昔日曾有遠足隊不時打通直降至蓮麻坑路禁區圍網之一段小徑，並可沿圍網繞過新桂田村參觀舊寮屋群，但看似已多人沒人行走，相信亦已不能通行。
沿上路行走，一會後見到小片垣牆，不久來到新桂田坑的廢田，再續走十餘分鐘便來到多所廢棄房舍，結構完好的一座相信是礦工宿舍，不遠處亦有一道鐵閘，但明顯已沒人居住。
沿陳舊水泥橋越過新桂田右坑，路過巨型黑磁石後不久見到礦坡，亦留意到有一水泥級，先沿級朝下降邊境方向下降，乃新桂田警崗 (Tower 10) 所在地，警崗早已停用，但其中一排長燈仍一直亮起多年，不知是否要用來嚇退偷渡客。
警崗後方本來就是蓮麻坑路之禁區圍網，不過是天所見圍網已倒下，位處邊境禁區內之寮屋清晰可見，而蓮麻坑道則遭塌網阻擋，已無法行車，相信是近一兩年發生的。
技術上，可謂與邊境禁區零距離，畢竟沒了圍網，行走自如，不過沒許可證進行邊境禁區乃刑事罪行，即使處於引人犯法的場景，也不能視法律如無物，別走近了。
參觀過後，便沿水泥級折返，並朝黃金碎石波上走，蓮麻坑礦場一共有六個礦洞，由海拔低至高順序排列，是天就在抵達六號礦洞前，覓右路走往五號礦洞一看，但在洞口已見疑似蝙蝠屍體，有點可怕。若要在此沿右路直登上六號礦洞，則需攀爬一小段，還是折返並取上周走過的左路上走好了。
來到礦坡之頂，發現大事不妙，原來蓮麻坑礦洞活化工程已正式展開，明明上周日仍完全沒有動靜，連工具都不見，怎料事隔才一周，忽然見到前往增加了三組圍板、一組圍網及大量工程用機電器具，實在令人驚訝。
圍網將由礦坡上接的路口給封閉，想了一想，只好沿圍網靠山盡頭小心繞過，來到工地在放器具之範圍，又要繞過圍板才能進入六號礦洞大廳，可謂有驚無險，幸而是天沒工人開工，否則或遇麻煩。
礦洞活化工程維時超過一年，是天所見礦洞大廳附近仍未開始動工，算是機緣巧合下趕上真正的參觀礦洞「尾班車」，而此時已將近五時，逗留近廿分鐘後才離去，怎料欲接回紅花嶺北脊沿途又有兩組圍板，又得花上數分鐘才能離開。
時間關係，若此時選擇下降蓮麻坑，也不夠時間加遊白虎山了，倒不如朝反方向上走紅花嶺，趁尾段操練一下體能，中途經過一個已棄用的直升機坪，旁邊亦有廢棄射燈。
之後沿路上走時又留意到未來郊遊徑標距柱位置，木條上寫著 C8203，8 字頭的郊遊徑編號將會是由紅花嶺郊野公園專屬，亦相信最少會設立兩條郊遊徑，但按工程進度估計，最快也要待 2025 年才能正式啟用了。
約廿五後來到紅花嶺近山頂位置，時間關係不攻頂，直接下降至舊軍車路盡頭 (近紅花嶺無線電發射站)，留意部分位置稍為滑腳，沿途亦聽見赤麂在叫。
下抵紅花嶺無線電發射站時再一次天已將近入黑，繼上周後再次在紅花嶺逗留至入暮，而此時也沒見任何遊人，沿舊軍車路步下降近半小時，沿途留意到有野豬出沒，接近尾段時直接穿過路肩至禾徑山路，避過車房一帶之狗隻。
再沿禾徑山路走至沙頭角公路交滙處，沿途甚為冷清，由於新界東北堆填區運作至傍晚六時，一般來說，天入黑後便不會再有垃圾車進出，而是天有幸也沒有村狗走了山來，因此順利走回沙頭角公路 - 馬尾下段，於磚窰巴士站乘車離開，結束是天收穫豐富的邊境地區行程。--
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