2023.12.01-02
越野賽：2023 香港黃金百里 Golden 100 100km 之旅
北潭涌傷健樂園 (起) > 麥理浩徑起點 (北潭涌) > (麥徑段一) 萬宜坳 > 元五墳觀景台 (西貢萬宜路) > 萬宜水庫西壩 (西貢萬宜路) > 糧船灣觀景台 (西貢萬宜路) > 萬宜水庫東壩 (西貢萬宜路) > (麥徑段二) 龍岐山腰 (111mPD) > 浪茄 > 西灣山 (三角網測站) (314mPD) > 蜈蚣地 > 吹筒坳 > 西灣 > 鹹田灣 > 大浪村 > 大浪坳 (153mPD) > 赤徑 > 赤鹿走廊 (經北坑) > 鹿湖郊遊徑 (近 C5303 標距柱) > 鹿湖高原 (283mPD) > 引水道 > 北潭凹管理站 > 北潭郊遊徑 (C5101 標距柱) > 北潭凹 (北潭路) > (麥徑段三) 牛耳石山腰 (411mPD) > 嶂上一號營地 > 嶂上 (許林士多) > 畫眉山腰 (340mPD) > 榕北坳 > 雷打石腰 (272mPD) > 石坑坳 > 雞公山 (399mPD) > 企嶺下 (水浪窩) (西沙路) > (麥徑段四) 企嶺下林道 > 竹洋路 > 馬鞍坳 (553mPD) > 彎曲山腰 > 昂平 > 茅坪坳 > 打瀉油坳 (469mPD) > 尖尾峰腰 > 基維爾營地 (431mPD) > (麥徑段五) 大老山腰 > 扎山道觀景台 (470mPD) > 吊草岩 (觀坪路) > 觀坪路上徑 > 茅笪 > 沙田坳晨運園地/涼亭 > 沙田坳 (獅子亭) > 雞胸山腰 (416mPD) > 獅雉坳 > 加特坳 > 九龍坳 > 鐵路坳 > 筆架山觀景台 > 筆架山 (三角網測站/雷達站/發射站) (450mPD) > 龍欣道 > 楊梅坳 > 鷹巢山自然教育徑 > 大埔公路 > (麥徑段六) 九龍水塘 (金山路) > 走私坳 (金山路) > 城門碉堡遺址 (孖指徑 麥徑段) (280mPD) > (麥徑段七) 城門燒烤區 > 城門水塘主壩 > 針山 (三角網測站) (532mPD) > 針草坳 > 城門林道 - 針山及草山段 > 草山 (628mPD) > 城門郊遊地點十一號場 > 鉛礦坳 (城門林道 - 鉛礦凹段) > (麥徑段八) 燕岩頂 > 四方山 (780mPD) > 四方山坳 (大帽山林道) > 大帽山雷達站 (928mPD) > 禾塘崗北峰 (大帽山道) > 甲龍林徑 (初段) > 大欖越野單車徑 (河背段) > 河背水塘 (主壩) > 河背營地 > 大欖涌引水道 B 段 > 錦河路 (經大乪村) > 八鄉路停車場 > 八鄉路巴士總站 > 大欖涌郊遊徑 (近 C6403 標距柱) > 井坑山 (乙型標石矮標) (235mPD) > 三丫瀝頂 (260mPD) > 四排石山 (三角網測站) > 黃茅嶺 (260mPD) > 白水嶺 (268mPD) > 七渡河 > 大欖涌水塘 (吉慶橋) > 伯公廟 (東白虎坳) > 大棠自然教育徑 > 賽馬會綜合體藝館 (保良局賽馬會大棠渡假村) (終)
出發時間：8:59am
天氣：大致天晴 吹東至東北風二至三級，氣溫介乎 10-21°C (天文台) / 12-33°C (溫度計)
負重：平均 4.0kg
路線長度 (總攀升)：103.77km (5526m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 小量浮沙路 大量碎石路 沒有密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；有野狗 (金山路)
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行程概況：
北潭涌傷健樂園 (起點) >--(時長 1hr 10min，路長 9.63km，攀升 209m)-->
萬宜水庫東壩尾 (SP1) >--(時長 2hr 23min，路長 12.82km，攀升 667m)-->
赤徑 (CP1) >--(時長 1hr 57min，路長 7.66km，攀升 489m)-->
北潭凹 (CP2) >--(時長 2hr 20min，路長 9.32km，攀升 659m)-->
水浪窩 (CP3) >--(時長 4hr 3min，路長 17.13km，攀升 1046m)-->
沙田坳 (燒烤區涼亭) (CP4) >--(時長 2hr，路長 4.77km，攀升 328m)-->
筆架山 (CP5) >--(時長 1hr 24min，路長 7.70km，攀升 224m)-->
城門水塘 (CP6) >--(時長 1hr 43min，路長 7.08km，攀升 655m)-->
鉛礦坳 (CP7) >--(時長 2hr 27min，路長 9.45km，攀升 601m)-->
荃錦坳 (CP8) >--(時長 1hr 54min，路長 8.99km，攀升 84m)-->
大欖 (八鄉路停車場) (CP9) >--(時長 1hr 31min，路長 5.95km，攀升 463m)-->
吉慶橋 (七渡河) (CP10) >--(時長 40min，路長 3.27km，攀升 99m)-->
賽馬會綜合體藝館 (終點)
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【背景資料】
「香港黃金百里」是自 2019 年才首屆舉辦的越野跑步比賽系列，由「毅行教室」機構創立，設有多個距離之比賽項目，其中 100km 比賽路線雖然表面上與樂施毅行者舊路線相似，大致取道麥理浩徑，
但仔細會發現有多個位置是不一樣的，包括需途經鹿湖高原、茅笪等地，而後段更完全刪去於樂施毅行者路線中公認最輕鬆的最後 22km 水泥車路下坡路段，換來越野單車徑及費力難行的大欖涌郊遊徑，總攀升亦因而由約 4800m 提升至超逾 5400m，明顯難度高逾四分之一，若不是有備而戰，很容易令人失去預算。
記得 2019 新型冠狀病毒病來襲前的數年，越野跑在香港忽然興起，各項嶄新越野跑步比賽爭相湧現，而「香港黃金百里」嚴格上則成為趕上這鼓熱潮的「尾班車」一員，當年的 100km 及 100 miles 賽事則於 2019 年 12 月 27 日至 29 日期間首辦，首屆賽事更是於晚上八時出發，難度更高，其後則因疫情停辦三年多，轉眼便來到 2023 年的第二屆實體賽。
而我雖然早於 2018 年便開始接觸越野跑步，並於同年及翌年參與過多個越野跑步比賽，其中 2019 年 3 月更破天荒地一口氣連續參與了兩個百公里賽事 (詳見 https://lantauexplorer.blogspot.com/2019/03/201903-01-03-2019-translantau100.html (#221) 及 https://lantauexplorer.blogspot.com/2019/03/20180316-17-2019-100.html (#222))，但或當年正值人生爭扎時期刻，迷惘較多而影響表現，雖全數完賽但賽果不甚理想，唯一是在 TransLantau 100 中留下了畢生難忘回憶，更曾以為此已是我在越野跑當中最完美的結局。
及後在疫情開始後便停止了相關玩意，亦鮮有再操練越野跑，亦因發現自己賽前難以調適心態，更曾一度放棄再參賽的計劃。
是次的「香港黃金百里」則是在多重巧合下，於 11 月初才決定參加，僅有短短一個月準備期，僅臨急抱佛腳地操練了三個長課後便直接出戰了，欠缺尤其是路跑環節的操練下，本來也沒對成績抱有特別希望。
怎料是次表現居然相比 2019 年好上不少，當年在後段多番「撞牆」的經歷在是次未有出現，亦因此順利以 sub-24 的預期時間內完成，算是一個很滿意的結局了。
個人認為，「香港黃金百里」絕對是一個體驗良好的比賽，除了各項安排算是周到，亦因取線安排上與「樂施毅行者」舊路大致相似，即使未有成功組隊參與「樂施毅行者」，在「香港黃金百里」個人賽中亦能大致體會到相應的趣味。
【比賽詳情】
是屆「香港黃金百里」100km 比賽於 2023 年 12 月 1 日及 2 日舉行，路線與首屆大致相同，僅於河背水塘一段有改動，2019 年取道越野單車徑下降大欖涌引水道 B 段，而是年改為繞經主壩及營地後進入引水道。
官方公佈的距離是 101km，攀升 5400m，但以本人實測路長達 103km，攀升則約為 5520m，估計大會的里數計算全以分段數目四寫五入再總和，以致遭低估。
單憑數據來看，明顯相比大部分 100km 的越野跑步比賽難度高，就算是近年刪去老虎頭一段的 TL100 難度也低於此。
據統計，是屆 100km 賽事共有 309 人報名參與 Solo，其中 245 人於比賽日有報到及出發，另有 2 人報名 Team of 2，皆有出發，另有 16 人報名 Team of 4，其中 15 人有出發。
賽前大會安排較為特別，號碼報等重要的物資安排在比賽當日才派發，而賽前數天雖有派發選手包，但都是一些如紀念衣服等不太相關的物資，據聞此安排亦引起不少意見。
比賽日大會建議八時前到達西貢北潭涌起點，原定需凌晨五時起床，乘車去西貢吃早餐，再等候前往北潭涌的巴士或小巴，不過因忽然有「順風車」乘坐，約 50 分鐘便由元朗來到北潭涌，並早至 07:20 來到起點。
抵達位處傷健樂園的起點，先是報到、裝備檢查及行李寄存等程序後，便是熱身及拍攝的時間，當日與友人合照，期間亦不時見到創辦人陳國強及其妻在進行預備工作。
直至約 08:45，大會宣佈參賽者於起點集合，原來大會安排了消防處處長楊恩健以及九龍城民政專員蔡敏君出席比賽起跑儀式，此類安排絕對是我首次遇見，畢竟昔日參賽大多數連起跑儀式也沒有。
值得一提，大會特設 GPS 定位追蹤器，除能在網上實時追蹤跑手位置外，更能省略沿途的分岔路口指示及監察的人手，是次可謂除檢查站外，沿途是一個工作人員也不見。
*起點至 SP (約 10km)*
08:59 正式起步，大會的時鐘大概撥快了一點，因參賽者僅有約 262 人，因此未算擁擠，加上初段的大網仔路及西貢萬宜路公認寛闊，絕對不會有擠塞的情況。
有不少精英選手於起步便狂跑，亦有不少人選擇留力，近年欠缺路跑訓練的我也不敢操之過急，情願開始時走慢一點留力。
平日的西貢萬宜路明顯較少車流，不用刻恴避車，相信這也是比賽設於周五開跑的原因之一。
平日操練時的負重較高，以致常跑得不順，到了是天正式比賽，負重控制在 4kg 許，明顯感覺輕鬆不少，亦因此僅花了約 1 小時 10 分鐘便來到萬宜水庫東壩尾，比操練快逾 10 分鐘，算是歷來最快。
*SP 至 CP1 (約 12km)*
過了萬宜水庫東壩後，便開始有山徑出現，過浪茄後登西灣山，同樣發揮自然步速，或因是次比賽天氣甚理想，溫度亦十分舒適，算是極幸運，有利參賽者表現發揮。
下降至西灣沿途都是急步為主，至西灣沙灘又見水流，兩周前的過河木板已被移走，因此成為其中一個障礙。
過鹹田灣及大浪村同時沙路，接回麥徑時不時見到有兩人坐下移除鞋裡的沙粒，而我則繼續快走至赤徑，步速與練習時相近，檢查站位處良友士多外，原來主辦單位與士多合作，物資由士多供應，亦成為唯一有支裝水、寶礦力及佳得樂提供的檢查站，唯不設熱食。
跟據賽前訂下之策略，尤經士多皆合理地光顧熱食，以儲備能量，因此在此順,埋進士多點個麵蛋麵吃，老闆給予參賽者減 $10 的優惠 (及額外贈送了數粒燒賣)，在我點餐後不久，有三個中國大陸跑手加入，據他們所說，大陸的越野跑步比賽較多供提供熱食，故此他們也略嫌此比賽的膳食安排不佳。因吃麵關係，逗留了近廿分鐘方離開赤徑。
*CP1 至 CP2 (約 8km)*
此時開始進入首個與麥徑、樂施毅行者及傳統越野跑步比賽不同的位置，需沿較多碎石的赤鹿走廊上登鹿湖高原，再沿鹿湖郊遊徑下降北潭凹管理站，再接上北潭郊遊徑走至北潭凹，出奇地用了僅 1 小時 37 分鐘左右便抵達北潭凹，相比練習時快上 13 分鐘，至此已比練習累計快了半小時。
北潭凹檢查站位處麥徑段三入口，同樣欠缺熱食，雖然提供「魚尚」飯糰，但僅限一人一份，同樣於賽前此算是唯一安排不太好的地方，不過問題主要在兩個檢查站出現，沒有當年「逆走 100」般離譜。
*CP2 至 CP3 (約 9km)*
由 CP2 開始，大部分路段皆以麥徑為主，走在途中亦很容易令人聯想起剛一周前舉辦的「樂施毅行者」。同樣自此段開始，人流變得稀疏，因在赤徑吃過麵食，經過嶂上時需遠見士多有在營業，也不浪費時間再次吃麵了。
由北潭凹開始至雷打石腰沿途跟從了某師兄步行一段，順道學習控制步速，以免消耗過大令後段變得辛苦，雖然如此，也僅花了 2 小時 11 分鐘便完成麥徑段三，同樣比練習快，算是理想的表現。
水浪窩檢查站就位處公廁旁，同樣有限量飯糰，但多了熱粥等膳食，不過煮粥需時，煮好的粥又要等待冷卻，看來並不是理想的補給選擇，另也有我不喜歡的麵包類食物，但在沒辦法下也得浪費時間吃一點。
*CP3 至 CP4 (約 17km)*
此分段破天荒長達 17km，亦是全個比賽最長的分段，關門時間也不再是早前的每個 2 小時 30 分鐘遞增上去，而是一下子增加了 6 小時，加上沙田坳檢查站有大量熱食，故此我認為一旦過了沙田坳，便可算是大關已過。
初段沿麥徑段四走，包括尾段也是，不需途經基維爾營地內部，而我走至近黃竹洋村口時天開始入黑，展開長達 13 小時的黑夜旅程，在彎曲山腰固然可略賞一下夜景。而是天昂平一帶比想像中冷清，露營友不算多。
與練習時一樣，過尖尾峰腰時狀態急促轉差，相信在缺乏膳食下，是大多數人也難敵的問題，但距離沙田坳大關不遠，當然堅持走而非浪費時間休息。
後接麥徑段五走至吊草岩，之後便轉入觀坪路上徑，經茅笪前往沙田坳燒烤區涼亭，經過車路盡頭的一屋，果然有狗吠，幸而是鎖在閘後的，但昔日據聞不時會走出來馬路上的。
好不容易，花近 3 小時 40 分鐘後便來到沙田坳檢查站，至此已完成比賽近半，而此檢查站也算是膳食最豐富的一個，杯麵、飯糰、巧克力等應有盡有，而且更有雞湯，但我當時錯過了。
因太餓關係，一口氣吃了兩個杯麵、飯糰及四粒巧克力，之後便取回寄存行李內的行裝，包括替換衣物、18650 電池、充電寶等用具，是次比賽我共預備了四粒 18650 電池供頭燈使用，另帶了三個充電寶，但最後僅用了一個。
因我向來整理東西較慢，花了大量時間更衣、清理鞋子沙粒及換襪，離開時才發現原來在此檢查站逗留了達 57 分鐘，絕對超出了預期計劃，唯一得著是換來「脫胎換骨」之感，體力瞬間回復良好狀態，而離開 CP 後隨即見到獼猴。
*CP4 至 CP5 (約 4km)*
此段是沿麥徑段五由沙田坳走至筆架山，相對輕鬆簡單，能方便地追回時時間，唯獨 CP5 不設食水及任何食物，僅報到用，除了進入檢查站前的大量燈飾有花海提供驚喜之外，我也不知道此檢查站設立用意在何。
*CP5 至 CP6 (約 7km)*
此段路清靜無比，沿途見到的參賽者及遊人不過五個，在鷹巢山自然教育徑及金山路前半段都是自己一個行走，有如半日夜裡遠足之感，金山路依舊有野狗，不過並不會主動襲擊遊人。
來到孖指徑，此時其實已是將近午夜，首次在這個時間在此賞到荃灣新市鎮夜景，之後下降城門燒烤區，見有不少人在燒烤，原來檢查站不在燒烤區，而是在再遠處的車路旁。
CP6 除提供飯糰、巧克力飲品之外，亦是裝備檢查之處，選擇性檢查風衣、救生毯及大會提供的閃燈。
*CP6 至 CP7 (約 7km)*
經過城門水塘主壩，見到水掣塔居然亮起燈來，不清楚是否有特別原因。
此段簡單來說就是針山及草山，大多數不追求成績的參賽者或已感到力竭，也是我超前的大好機會，耗時也是正常時間內。
CP7 設有麵食，不過遇著某個不知是義工還是參賽者的人似乎衛生意識較差，包括隨地肚痰，極為影響食慾。
*CP7 至 CP8* (約 10km)*
基本上就是攀過四方山及大帽山，不過此段也迎來寒冷的挑戰，凌晨四時的大帽山上原來僅得 10°C，幸而身上帶避了額外衣物可包圍頸稍作保溫。
此段也是狀態急促轉差的一段，未知是否忘了轉鞋帶解鬆，登上四方山時已覺腳掌很痛，但又來不及慢慢處理，大大影響之後表現。
大帽山閘達站入口一帶遭雲霧包圍，沒景可賞，但卻見到一行近廿人的年輕人，不清楚是否青年團體相約登山賞日出，若是，未免大失所望了。
下山沿途需遷就腳痛問題，未能快跑，至荃錦坳檢查站時已達凌晨四時九，蓮姐經營的大帽山郊野公園固然已關門，而此檢查站又不設麵食，只好靠粥補姶。
*CP8 至 CP9* (約 10km)*
絕不簡單的 10km 路程，主要取道大欖越野單車徑 (河背段)，一心想追求 sub-24，但沿途碎石多兼不時需過澗，加上腳痛，難以慢跑，立即改為快步行走，沿途居然又是一個參賽者也不見，幸而於 2019 年曾試路全段，才稍為安心。
反而將近下抵河背水塘時見到有晨運人士，此時才是將近六時。下抵河背水塘後方留意到是年稍為改路，需繞經河背水塘主壩一段，變相六時半前抵達大欖檢查站不成，唯一安慰是見到清晨的八鄉全景，對於曾居於八鄉的我，頓時憶起不少回憶，這些時期實在很不容易。
沿港鐵河背抽風站大樓旁的墓地小徑下降至連接長莆村的天橋，過橋至錦河路再沿路直走往八鄉路露天停車場旁的樓梯位置，此時天開始亮，經過大乪村外圍。見到不少丁屋群，結果至將近六時八方抵達 CP9，時間關係決定不補給，直接朝井坑山方向進發。
*CP9 至 CP10 (約 6km)*
沿大欖涌郊遊徑行走的一段路，途經多個山頭，絕非輕鬆，據知此處是不少參賽者大失預算之路段，唯獨我過去曾多次遠足途經此地，甚至連步行需多久也早已能背起來，因此雖然腳痛無法跑，但心知快步是能趕得及 sub-24 的。
如預期一樣的時間來到 CP10，大會稱此檢查站為吉慶橋站，但其實位處大欖涌郊遊徑入口，嚴格上更接近七渡河，相信大部分參賽者也會直接忽視此檢查站的補給，皆因終點在望，而我當然也是。
*CP10 至終點 (約 3km)*
好不容易的最後 3km 路程，花近 40 分鐘，相信亦是令不少人大失預算的一段路。沿大欖林道 - 大棠段上走一小段，右轉入元荃古道並上行至東白虎坳，下降一大段後左轉沿大棠自然教育徑拾級上升至封閉道路，才右轉過閘進入保良局賽馬會大棠渡假村範圍，再繞一大段方抵達終點，相信經歷過樂施行者舊段的人會才預先知道情況如何。
結果弄至八時十才來到賽馬會綜合體藝館前的終點拱門，伴有鈴鐺聲響及煙霧效果，並成功以 sub-24 完成賽事，事後查看成績，得知大概是總完賽人數耗時之中位數前一點，已屬滿意賽果，而完賽後亦需再次檢查裝備，甚為嚴格，而完賽後則會獲得完賽鈴鐺及風衣一份。
大會在終點設有大量特色膳食，包括有燒賣、包點、杯麵等，亦是設在室內，因此可見到有不少完賽者在休息，而我也在此逗留近兩小時方離去，而又因「大 K 戰隊」是贊助機構之一，是天可見場外有「大 K 戰隊」的攞賣，值得一題，是次大會風衣也是由「大 K 戰隊」協助制作。
【總結】
是次比賽可謂改寫了我自 2019 年 3 月參與兩個百公里賽事後的個人紀錄，其實這幾年間除疫情外，個人也經歷如翻天覆地之轉變，曾以為「黃金時候」未開始已完結，加上我偏好玩穿林荒徑等需動用雙手的路線，從來堅持不用行山杖或越野跑杖，又欠缺跑步訓練，因此在賽前亦不相信會能做出比當年更好的成績。
怎料經過此比賽，意外地寫下了比當年進步不少的成績，最後的回憶也不再是 2019 年了，絕對是豐富之收穫。當年的「撞牆」問題也消失了，相信是與日常生活多方面配合加上頻常登山有關，雖然此類登山行程皆不是志在為參賽而準備，但蠻肯定是有得益的，尤其是天在最後三段經歷腳痛時，決定不休息不補給而追求 sub-24 也是基於我對路況及路長的完全掌握，因此成功以滿意表現，為大計以來第 799 次行程作一個完美落幕。
是屆「香港黃金百里」精英選手雲集，其中男子組前列十人皆打破 2019 年紀錄，而第一名之劉照迎更以 11:59:13 完賽，實在令人眼前一亮，至於 2019 年參與並獲得第二名之曾福祥，表現亦由 14:05:37 大幅躍進至是年的 12:41:02，相信或與更改出發時間最有關係，至於女子組則未有人能打破舊紀錄。而要求更嚴苛的百公里實至名歸「九九九九金」獎座至今也未有人獲得。
從是次比賽可見，精英越野跑手在香港多的是，而向來非運動底子，甚至兒時曾是運動白痴的我，固然沒可能與他們一較天下，僅能設立合理的個人目標，例如 HK100 的銀奬是供應予特定時間內完賽的所有參賽者，這也是我的目標之一，待成功克服數個障礙後，或會在不久的未來決定一戰。
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