西坑公交站 (黃楊大道) (A 點) (起) > 西灣村西坑東 > 森林防火步道 > 黃楊山主峰 (氣象監測站) (581m AMSL) > (泥徑往) 副峰 > (泥徑往) 遠足路線終點 (Q 點) > (泥徑往) 福德祠 (金台寺) > 金台寺正門 > 王保水庫主壩 > 省緣道四號綫 > 宋城大道 > 金台寺路口公交站 (黃楊大道) (終)
出發日期及時間：2024.08.24 2:58pm
天氣：部分時間有陽光 亦有一兩陣驟雨 天氣酷熱 吹微風，氣溫介乎 30-34°C (氣象局) / 28-40°C (溫度計)
負重：平均 6.0kg
路線長度 (總攀升)：11.85km (727m)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；大量手足並用 小量攀爬；有村狗 (西灣村)
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行程概況：
西坑公交站 >--(時長 1hr 24min，路長 3.47km，攀升 584m)--> 黃楊山山頂 >--(時長 2hr 14min，路長 7.87km，攀升 141m)--> 金台寺路口公交站
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踏入八月下旬，是時候會偶爾回味一下過去的夏季以至是整個半年的新啟發。記得 2024 年 2 月 15 日乃我在疫情後首度再次踏足中國大陸地區的一次，更加首嘗了在深圳爬山 (詳見 https://lantauexplorer.blogspot.com/2024/02/20240215.html)，或因疫情前積累的愛國主義思想早已紮根心中，縱然後來與內地之關連中斷了四年多，年初亦很快便重拾這種信心，之後由五月開始更加接二連三到訪內地不同地區，先後有深圳市、四川省、珠海市、廣州市及韶關市等，四個月之間，北上日子多達二十日，而且更加意外地得到了一個人生新夢想，以及解開多年來繁重心結的機會，當中的感覺實在一言解盡。其中有「青春之城，活力之都」之稱的珠海市，是我在年內才首度踏足，卻意外成了我「一見鍾情」的地方，這種感覺有如當年對大嶼山之寄望，不過看似更加真實。
有時候我會想，夢想是一件很神聖的東西，守護得好的話，可以成為人生路的最強支撐，但若疏於理會的話，亦可以很容易遭糟蹋，所以若有幸得到一個夢想，便值得好好地經營它，讓自己能以此為人生目標，而力求進步。七月中曾首度遠赴珠海市登山，當時遊走的是香洲區的鳳凰山 (詳見 https://lantauexplorer.blogspot.com/2024/07/20240714.html)，事隔一個月多，這次行動升級，遠赴珠海市斗門區登上珠海最高峰，或稱珠江門戶第一峰的黃楊山，順便體會一下現居元朗區的四小時生活圈到底是甚麼樣子的！
早上十時五左右到達港鐵元朗站，乘地鐵去欣澳站，再轉乘 B5 巴士前往港珠澳大橋香港口岸，再乘金巴往珠海公路口岸，本來也想了想應否乘搭拱北專綫再轉車，但看到剛好走了一班，便想也不用想，乘公交車去吉大再轉車往斗門。趁等車期間吃點東西，再乘快車前往金灣區之湖心路口總站，並再轉乘 510 路往斗門區之西灣村西坑，由元朗起計至西坑，一共花了近四個半小時，就算扣除吃飯時間也有逾四小時，實在是有點跨張，亦是人生首次乘這麼久車去䢭足的一次，感覺相比前往深圳大鵬楊梅坑等地更遠。
將近三時才起行，穿過西灣村後便踏足僅建成三年左右的森林防火步道，乃登上黃楊山之唯一水泥徑，初段設有一個值更亭，但未有人出來要求登記個人資料，一直上走著，或因天氣炎熱，感覺甚為吃力，至中段已開始賞到一整個斗門區之景色，其中最奪目的相信是位處大信·新都匯上的「海珠之星摩天輪」，此處亦是整個斗門區最熱鬧之處，無論日夜皆聚集大量遊人。續上走，留意到天上開始鳥雲密佈，同時有一道雨區正從南面飄來，中途更加有一下雷響，不理會續登山，至將近扺達山頂時終於下起一場驟雨，只好站著撐傘一會，待雨停後才續攻頂。
約四時半左右終上抵山頂，黃楊山主峰高 581m AMSL，山頂設有X 波段雙偏振有源相控陣天氣雷達，及一些打卡標句。此時留意到西面先後出現兩道彩虹，正好對上一次在珠海爬鳳凰山時同樣見到彩虹，而彩虹往往象徵著痛苦的結束、快樂的到來，如今兩次在珠海登山皆遇上彩虹，難免令我幻想著珠海日後成為我人生的新起點之可能性。在山頂逗留近一小時，細味壯觀景色，映入眼簾的是珠江三大出海口，站在山頂能俯瞰珠海、澳門、中山、台山、崖門等地，若在能見到高的日子，甚至可能回望到大嶼山群峰。
至五時半左右開始下山，本來曾計劃沿原路折返便算吧，其餘路線留待下次再遊，但此時留意到有不少遊人皆由另外的天然泥徑登上黃楊山，細問下亦得知僅需一個多小時下山，見時間充足，便決定一試。初時路況良好，路肧清晰，斜度也不高，直到過了第一個分岔路口時，先是走了路況不明的備用路線，折返後再沿絲帶路走過一副峰後之下山路開始變得有點崎嶇，部分位置更需沿巨石陣下降，以及滿佈浮沙碎石，根本不能快走，好不容易下降大半段，居然遇到下山的遊人，但此時已過日落時分。
趕快下降至山徑末端，過綠色大閘後以為艱難路程結束，怎料原來最大考驗此時才出現，皆因直走進金台寺之路遭鐵絲網圍封，朝碎石路相反方向走了約五分鐘，又遇上另一道圍板，原來內裡有工程進行中，但官方的告示板並沒有提及過。想了一想，只好先折返綠色閘口，再想想究竟穿過圍網暗渡陳倉，還是另覓路線下山，正正在此時留意到原來右邊有一道絲帶隱徑能下山去，於是沿此下降，但因天已入黑之關係，不是太能看到路面，幾經辛苦約十分鐘後終於下抵車路，此處正正是金台寺範圍內之福德祠，頓時疏一口氣，但此時卻見回剛才超前的三名下山人士，相信他們應該是選擇了暗渡陳倉的方式下降。
來到車路時已是七時四，已過原定完程時間很多，只好趕緊走著，所憾原來此處距離黃楊大道仍有逾三公里之距離，而且大部分位置皆沒有照明，穿過金台寺正門時看到大門早已關上，幸而遇上職員指導由中門打開進出。之後穿過王保水庫主壩下降，見駕車前來的遊人甚多，但時間關係未有細賞，快步走至黃楊大道更遠看見到剛走了一班 K4 公交，只好慢僈過橋再去候車，但此時已是七時九了，亦即由黃楊山主峰下抵此處足足花了近 2 小時 15 分鐘，且遠比預期難度高，難免有感「伏味」。
由於車程長，此時迫不得以先趕回香洲區，再作晚餐打算，連原本想逛逛、整個斗門區最熱鬧的渡江路一帶夜市也未能成事，只娐留待下次吧。一直乘車至約九時四來到香洲區蘭埔公交站時，方有小點時間趕緊晚膳，隨即又要起程趕回香港，最後也要凌晨十二時半才抵達元朗，實在是疲憊的一個行程。
最近香港有句很火的廣告標語：「每個時刻，都是回憶的起點」，經過此行之後，我開始明白了，無論過去多傷痕累累，只要願意放下包袱，任何時候也能再次創造新的故事、新的回憶。站在珠海這個地方，的確能讓我看到前方無限可能，雖然尚未知是不是最佳之選，但起碼在此能讓我感受到當年曾經錯過的追夢熱情。我相信，一段完整的追夢故事一旦開始了，就不會這麼容易結束。只要懂得經一事，長一智，好好牢記著上一段故事失敗過的教訓，用心經營當下的旅程，為此時此刻譜寫著一段段全新的、珍貴的回憶，相信距離昂首闊步的一天大概不遠了。
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