2021.01.02
寒冷下 深屈 167 山頭-黃茅脊-老鴉咀-彌勒山賞日落 之旅
大澳巴士總站 (起) > 大涌行人橋 > 石仔埗街公廁 > (原路折返) > 新基大橋 > 寶珠潭 > 新洲 > 深屈 > 南田 > 深石村 > 深石亭 > 深屈 167M 山頭 (坭壁山) (三角網測站/自動氣象站) > (原路折返) 深石亭 > 黃茅脊/深石脊 > 黃茅嶺 (463M) > 老鴉咀 (562M) > 彌勒山轉向站直升機坪 > 彌勒山轉向站 > 彌勒山郊遊徑 (近 C1805 標距柱) > 彌勒山 (三角網測站/警察通訊站/天文台自動氣象站) > 彌勒山南麓 (天文台自動氣象站) > 彌勒山郊遊徑/鳳凰徑段四 (近 C1810/L028 標距柱) > 昂坪營地 (東山法門) > 昂坪營地公廁 > 昂坪茶園遺址 > 昂平路 > 昂坪巴士總站 (終)
出發時間：1:06pm
天氣：天晴 天氣寒冷及乾燥 吹東風二至四級 ，氣溫介乎 9-17°C (天文台) / 7-35°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：12.12KM (1073M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 大量浮沙路 大量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度低；大量手足並用 小量攀爬；未發現野狗及村狗
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行程概況：
大澳巴士總站 >--(時長 6min，路長 0.38KM，攀升 7M)--> 石仔埗街公廁 >--(時長 57min，路長 4.55KM，攀升 116M)--> 深屈村 >--(時長 16min，路長 1.02KM，攀升 60M)-->
深石亭 >--(時長 24min，路長 0.15KM，攀升 94M)--> 167M 山頭 >--(時長 13min，路長 0.21KM，攀升 0M)--> 深石亭 >--(時長 1hr 42min，路長 1.91KM，攀升 549M)-->
彌勒山轉向站 >--(時長 24min，路長 1.01KM，攀升 206M)--> 彌勒山 >--(時長 25min，路長 0.93KM，攀升 11M)--> 昂坪營地 >--(時長 22min，路長 1.89KM，攀升 26M)-->
昂坪巴士總站
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來到新一年的第二天，當然也不忘到一轉大嶼山，為新的一年寫下好開始吧。
是天選走了已計劃走很久的深屈 167M 山頭，記得昔日每次走東澳古道的的時候，都總是對深屈以北那座山頂置有長型天線之山頭所吸引，後來經翻查後得知是機場自動氣象站，是天決心一登看個究竟吧。
走完 167M 山頭，順路之下又再次走黃茅脊 (或稱老鴉咀脊)，此脊我曾在去年四月復活節假期期間走過 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2834001356695948)，
當時的印象是斜度蠻高、林木稍密及路線很長，不乏一點難度，是天決定再闖一次，看看有沒有比上次輕鬆吧，怎料所用時間還比上次多！
來到彌勒山轉向站時已是五時二，距離日落僅餘不多於四十五分鐘，見是天天晴，又是看日落之最佳時機，於是趕緊登上彌勒山山頂，不失所望，再一次成功觀賞到完美日落！
是天風勢遠比前一天明顯，站在彌勒山山頂感到之寒意相比前一天在大帽山山頂更甚，實在不宜久留，因此六時三左右便下山，來到昂坪營地後，忽然不想夜行法門古道，因此慢走至昂坪巴士總站後乘車離開。
十一時三吃畢早餐後，便乘車去大澳，乘荃灣綫一程更巧合地遇到舊朋友，而且到東涌轉乘 11 巴士時，又剛好遇一輛準備開出之巴士，縱然排長龍，但隊中竟見沒有人想登車，因此當然由我登上吧。
一時一到達大澳，先到石仔埗街公廁疏洗一下後，便出發至東澳古道，沿途遊人也不少，是天所見的大澳相比上月中那次總算回復多一點生氣。
沿東澳古道走至深屈，沿途有一些開揚位置，配合是天晴空萬里之清晰景觀，可細賞到港珠澳大橋及屯門一帶之風景。
到達深屈時已為二時四，此時見到不少遊人在進餐，令我也憶記這裡的馳名蠔餅，可惜是天時間上未能配合吃東西。
續沿柏油車路前走，沿途見到南田及深石一帶大部分建築物都有人在，與之前所見有點不一樣。
不一會到達深石亭，此時先向是天第一個目標進發，沿深石亭背後之小徑上走，此應該是電力及氣象站維護人員選用之路徑，因此路線頗清晰，唯斜度稍高，且浮沙碎石頗多，因此需以雙手輔助慢慢上走。
不一會抵達出林，眼前開揚，左轉再走三數分鐘便見三角網測站，這就是 167M 山頭所在地，這裡景觀極為開揚，除機場島、深屈及背後的老鴉咀山脊外，更可近觀港珠澳大橋東人工島。
而向西望，則見天文台的機場自動氣象站，觀賞過後便沿原路下山回到深石亭。
返回深石亭時已為三時半，是時候踏黃茅脊 (老鴉咀脊) 了。此山脊已不是第一次走了，路肧清晰，但林木稍密，而且前半段斜度甚高，又不時遇有鬆散之土壤，因此僅能慢慢地走，幸而不覺有帶刺植物。
踏上黃茅脊，先在密林裡上走數分鐘，及後景觀開始變得開揚，不時能回望深屈以至港珠澳大橋，
唯斜度甚高，加上因路面有大量蕨類枯葉會比較跣，故需不時抓住兩旁植物借力上攀，甚感吃力。
此脊為先急後緩，由海拔約 75M 的深石亭，一口氣上走至海拔約 460M 的山脊之頂，路程一公里都沒有，卻要花上足一小時去走，實在比我想像中的漫長，
較為意料之外的是中途見到兩名遊人，且與上次一樣，不覺得是老手，未知是否亂打亂撞而來呢。
花上超過一小時穿林後，終來到海拔約 460M 的平緩位置，面前頓時迎來另一片景觀，前方的彌勒山轉向站、昂坪、彌勒山、鳳凰山等景點頓入眼簾。
來到這裡，基本上最麻煩及吃力的部分都走過了，亦已有終點在望之感覺，接下來主要是較為平緩的隱徑，
而且兩旁林木亦沒有剛才之密，走上來速度增加了不少，半小時左右便能到達彌勒山轉向站的直升機坪，並駁回柏一小段油梯級前往彌勒山轉向站，
要再強調的是，整段黃茅脊僅長約 1.91KM，上攀為 549M，卻用了我一小時四十二分鐘才走完，可見這山徑明顯考驗遊人的耐性。
來到彌勒山轉向站時已為五時二，此時依然晴空萬里，看日落有望了，於是趕快沿彌勒山北脊登上山頂，
由彌勒山轉向站走至彌勒山郊遊徑可取纜車轉向站支柱底部之捷徑通往，相對走正規路徑快得多，而登上彌勒山之山徑就在旁邊。
初段明顯比上次走的時候更寬闊，相信是有專人維護，沿路又見一些下山遊人。
一直上登，景觀開揚，能望見山頂之警察通訊站及天文台自動氣象站，尾段會經過一個大草原，意景很美，但也距離日落時間更接近了。
不一會終到頂，山頂竟然空無一人，相信是抵不住寒意吧，沿警察通訊站及天文台自動氣象站的外圍鐵絲網走至三角網測站之位置，此時已為五時七，距離日落僅餘十五分鐘左右。
小心翼翼地爬上三角網測站上，這裡除可看到海平面上之完美日落外，亦能細賞到昂坪、石壁及機場島等地。
與前一天一樣，是天天色極佳，因此可賞到完美日落，一直等到 17:54 左右，日落的鹹蛋黃徐徐消失在遠方，成功寫下了新一年首兩天皆能賞日落，以及連續三個遠足日都能賞日落之創舉。
日落後，晚霞漸來，不過此時寒意難耐，其實彌勒山僅高 751M，山頂上也僅是 8°C 左右，相比前一天的 6°C 稍高，但由於是天風勢明顯，因此體感溫度甚至比前一天低。
忍著到大約六時二，還是決心下山了，沿南脊下山，難高不算高，不過夜行的話得提防碰到小徑兩旁巨石，以及提防路面之電線。
沿途可賞到美妙動人之晚霞，到中段開始入薄暮，不久會見到一個氣象站，
值得一提，彌勒山有兩個天文台氣象站，山頂那個功用與 167M 山頭那個相同，供航空天氣用途，用以量度機場四週的風力，而南麓那個則用來發佈民間分區天氣資訊。
六時八終於下抵昂坪營地，此時得下一個決定，該走至石門甲還是昂坪巴士總站。
其實由此到石門甲路程不長，需時約半小時多一點，不過沿途多斜路及宗教建築，思索了一下，又不太想夜行該段，於是決定走回昂坪巴士總站乘車離開。
經過昂坪營地公廁時，留意到荒田一帶有不少人在露營，再一直走，取左方繞道避開地壇之惡狗，一直走至七時一前便到達昂坪巴士總站，
此時人龍頗長，想不到嶼巴完全沒開加班車之意慾，結果我也僅得企位，而且有兩人無法登車 (不過他們到達時已過 19:10 開車時間，理論上也是無緣登車)，周六乘車的話需注意一下這點。
七時十左右返抵東涌，於是轉乘巴士離開，結束是天此行。--
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