2024.01.21
上午 路跑賽：渣打香港馬拉松 2024 全程馬拉松 (42.195km) 之旅
彌敦道 (近柏麗購物大道) (起) > 櫻桃街 > 連翔道 > 雅翔道 > 西九龍公路 > 青沙公路 (經昂船洲大橋、藍灣隧道) > 長青公路 > 青衣西北交匯處 > 汀九橋 (青朗公路) > (折返) 青衣西北交匯處 > 長青公路 (經長青隧道) > 青葵公路 > 西九龍公路 > 西區海底隧道 > 干諾道西天橋 > 林士街天橋 > 民寶街 > 民耀街 > 民光街 > 民耀街 > 耀星街 > 龍和道 > 博覽道 > 博覽道東 > 鴻興道 > 馬師道 > 駱克道 > 波斯富街 > 軒尼詩道 > 怡和街 > 糖街 > 維多利亞公園 (終)
出發時間：07:00am
天氣：大致多雲 吹偏北風三至四級，氣溫介乎 16-21°C (天文台) / 15-25°C (溫度計)
負重：平均 1.1kg
路線長度 (總攀升)：42.195km (288m)
路線整體描述：不適用
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行程概況：不適用
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「渣打香港馬拉松」是香港境內以至是廣東省地區最聞名之長距離路跑賽事，由香港田徑總會 (田總) 主辦，渣打銀行冠名贊助，於 1997 年初辦至今每年一度於一或二月舉行，因疫情期間曾屢次改期及取消，故此是日比賽 (嚴格上為 2023 年賽事) 成為第廿六屆賽事。是次比賽回歸疫情前規模，提供 74000 個名額，並延續去年推出之「馬拉松特別獎勵計劃」，香港永久性居民於全程馬拉松挑戰組之完成時間少於 3:00 (男子) 或 3:30 (女子) 則可獲得一萬完獎金，另亦增設「馬拉松慈善計劃」，撥出 1500 個免費名額予慈善機構。由於是日清晨氣溫一度清涼，有助跑手發揮表現，最終成功獲得一萬元獎金的跑手多達 446 位，乃上屆近兩倍。
「渣打香港馬拉松」比賽設有三個距離：全程馬拉松 (42.195km)、半馬拉松 (21.0975km) 及十公里賽事，各距離再設有挑戰組及多個非挑戰組別，當中只有挑戰組才有資格爭奪獎金及獎項，亦為嚴格上之「比賽」，其餘一組、二組……等皆沒有此安排，以自我滿足為主，亦因此曾有人笑說非挑戰組為「歡樂組」。不過，想進身挑戰組絕對不容易，皆因大部分挑戰組名額皆預留予主辦單位田總之會員或是近年推行之「達標跑手優先報名」環節，即予曾在指定期限及賽事中跑出達到大會標準時間的跑手之優先報名程序，而透過公眾抽籤途徑則甚少能被安排至挑戰組，亦因而無法爭奪任何獎項。
路跑向來並非我的強項，嚴格來說，我是於 2018 年才開始接觸路跑，當年夏季開嘗試間竭跑、節奏跑及長距離路跑練習，作為越野跑步比賽之輔助訓練，受越野跑步界名人之啟發，當年 8 月中旬更首嘗超馬耐力測試，一口氣完成接近 46km 的路線，但表現明顥欠佳。有趣的是，該年之後便再度擱置路跑玩意，疫情期間三年更幾乎完全停止跑步，至 2022 年 11 月才重新一嘗越野跑。直至是年，因應疫情正式結束，決心重投越野跑步之玩意，並開始留意到若要在越野跑步中表現突出，尤其是香港境內的賽事，良好的路跑底子幾乎是必須的，故此十月份決定一試報名「渣打香港馬拉松」，怎料十一月初又忽然獲得「香港黃金百里」100km 名額，當然先為其作操練，直至完賽後才開始訓練路跑，亦即僅以一個月左右備戰「渣打香港馬拉松」，如此倉促，固然難以爭奪佳績，亦因此沒對時間上抱有特別期望。
賽前一晚老問題又出現，就是僅睡了兩小時便失眠，輾轉至將近凌晨三時多便決定起床，準備前往賽事起點，是次賽事雖設有條件之行李寄存，但按照個人習慣，貴重物品還是跟身，亦因此仍然攜帶越野跑步常用的背囊，但沒有盛載任何食水，負重亦因而太減至 1kg 多。香港大型長途路跑賽事前夕，港鐵皆會安排提早頭班車服務，但不包括輕鐵，路線大多數則是 15 分鐘一班，事前亦有計好時間，因此很快便抵達港鐵尖東站，無論是車上抑或港鐵站皆見到大量參賽者。
來到彌敦道，居見大量跑手在街上慢跑熱身，但此時才為四時十，由於參加了的是馬拉松三組，起跑時間為七時正，因此尚有大量空暇，先去麥當勞吃個早餐，再慢步走至行李寄存點，雖然未到正式寄存時間，但原來寄存車已備妥，亦因而先將行李安檢後再放上車上，而安檢尚算寬鬆，職員簡單目測過後便予以封裝，未有逐件取出細察。寄存後便作簡單熱身，再拍攝一下，來到尖沙咀鐘樓，乃前年「雙尖雙咀雙新」行程 (詳見 https://lantauexplorer.blogspot.com/2022/11/20221119.html) 之終點，當日行程超逾 50km，加上該月是我再次恢復越野跑步的月份，因此極為難忘。轉眼一年多過去，再一次在黑夜裡重臨尖沙咀鐘樓，這次目的當然是迎新另一個新考驗吧。
在附近蹓躂近一小時，至六時半便開始朝柏麗購物大道方向進發，氣溫未有預期般低，帶在身上的便利雨衣也未有使用過，至起碼區入口時要先讓工作人員以金屬探測器檢查一次，但未有查看背囊，待上一組別起跑後便可以繼續前往起點，途中巧合地遭安排至鄰線，因此有幸能踏足起點線前，算是一個有趣的膿驗。起跑前數分鐘大會循例說一些打氣說話，還有渣打銀行高層講話，至準時七時正便正式鳴槍起跑。
由於此乃 42 公里之賽事，未有一開始便加速，遭不少高手在起步不久後超越了，沿路有大量警察巡邏，亦有零星市民圍觀，至港鐵旺角站前轉入櫻桃街，再接上連翔道起，始離開鬧市，回歸跑手專屬空間。七時四左右便來到雅翔道，走至九龍站前來到首個折返點 (U-turn)，再接上西九龍公路，但此段公路並非高架橋，仍未需要上坡。不久後即見到馬拉松挑戰組的頂尖跑手正在回程中，其氣勢吸引不少人拍攝，亦有不少人分別在奧運及南昌一帶之行人天橋觀賞賽事及打氣，而進入公路後亦開始見到有水站，水站距離不均等，有的僅相隔 2-3km，不用擔心缺水。
跑過南昌站後不久，便靠右接入支線往青沙公路，亦開始一連串的上坡路段，由入口至橋頂攀升達 80m，踏上昂船洲大橋前亦仍有好一段直路，是賽事首個考驗意志的位置，不過來到昂船洲大橋能賞到好開揚景觀，加上橋上亦是首 10km 里程之結，因此也算是一個難忘的位置。過橋後不久便進入藍灣隧道，在隧道內聽到的跑步腳踏聲響遭放大，再上跑手談話之回音，感覺與露天環境好不一樣，而通風方面未算很好，不過也不差。過隧道後接上長青公路，來到青衣西北交匯處需通過兩個折返點，才能踏上汀九橋，因對面線乃回程用，此時會見到更多不同組別的跑手。來到汀九橋，可謂是最期待的一個地方，皆因除橋上景觀開揚之外，橋的盡頭更是開始返航的位置，讓人感覺距離終點又接近一些了。但或因鞋帶太緊，開始感覺與上次黃金百里同一個腳痛問題，後來果斷鬆開鞋帶，避過了惡化之情況，畢竟路跑最好的是鞋子不用綁得太緊。
來到汀九橋盡頭，即將踏上青朗公路前，便迎來第四個折返點，而此亦是廣義上的真正折返點，皆因是全馬路線的最北端，過後便開始再次向南進發，不過在過汀九橋時也未有想像中輕鬆，因為此時吹清勁偏北風，首次過汀九楀時剛好是逆風，因此跑上來明顥吃力，但再折返後再過橋時則因順風，感覺再次變得輕鬆。
折返時剛好是九時正，再次走過汀九橋時，亦是另一段體會之開展，皆因此後一直至西隧出口的一段路，是我幾乎每天通勤時皆會乘巴士途徑之路段，因此有一種格外熟悉之感，這段平日乘巴士僅需約 16 分鐘車程之路段，是次一跑便是將近兩小時。離開汀九橋後不久便來到半程點，亦即已完成一半路程，為一個重大心理關口，不過在離開長青隧道時卻開始感到明顯累意，尤其是腿部，狀態下降比預期早發生。離開長青隧道時其實也有一小段暗坡，不過並不是很吃力，反而由望見港鐵荔景站至南昌架空橋一段尤其漫長，平常認為的一個港鐵站距離，居然跑足廿五分鐘，過了南昌後開始下坡，來到奧運再次見到架空橋上有學生打氣大隊，之後再勉強捱到西隧口，這一段可能是此程最艱辛的一段，皆因距離終點還有很長路段，體力又開始下降，但又絕不希望會變成步行，因此只好勉強撐著，這也是訓練不足的明顯現象。
十時七左右來到西隧口，不知為什麼此時居然最期望是過西隧，或許是因為可以轉換一下肌肉活動方式，相對長時間用同一組肌肉沒那麼難熬，果然，西隧一段是我後半段跑得最開心的路段，情況絕對沒有大多數人所說的誇張，而西隧通風亦算好，加上此時已過半馬拉松賽事之高峰期，塞人情況並不嚴重，因此甚為享受此段，之前的上坡路操練亦終於能有所用武之地。不過事後亦聽見有人在西隧邊綠位置跑時不慎誤踏凹位扭傷足踝，務必時刻留意路況。
十餘分鐘後來到港島西營盤，之後再上走至干諾道西天橋，此時有感變得擠擁，而上坡路段過後亦變回平路，疲累感再次回歸，但此時其實已將近跑了 36km，距離終點僅有約 6km，無論如何也得撐下去吧。很快便來到中環，不過此時卻迎來令人意志消沉的終極迴圈，正是民寶街、民耀街、民光街 、民耀街一段，需繞兩個大圈，唯獨此時開始亦見很多公眾人士在打氣，與此時跑手獨佔的氣氛很不一樣。過了中環後，事情再次變得輕鬆，沿直路來到灣仔會議展覽中心時原來已是 40km，與終點的距離變得微不足道，幾乎可以說是完賽在望，雖然狀態已下降至跑步與行走之臨界點，但在此情況下當然是堅持快點到達終點。
馬師道天橋是賽事最後一個上坡位置，不過都是那句，上坡並不是此時的最大考驗。穿過灣仔與銅鑼灣的內街，或因臨近中午，觀賽的遊人很多，極為熱鬧。過了港鐵銅鑼灣站後，幾乎已為完賽作好心理準備。踏進維園正門後，仍有一段長長的藍、綠色跑度，才到達終點線，最終時間為 4:47，當然不能說是良好表現，但考慮到自己並非精於路跑，加上訓練里數明顯不足，兼以「初馬」來說，其實也是可接受的表現了。是次有一件事情是做得對的，就是全程除喝水及鬆綁鞋帶外，並沒有停下來或改為步行，連續跑步的動作的確是投身馬拉松的基本應有態度，雖然步頻以至步幅訓練是通往專業的必經之路，但要做到高速跑步可謂漫漫長路，需要很多條件配合，但耐力訓練不單較易入手，益處亦很多，相信在不久之後的 Lantau 70 越野跑步比賽亦能學有所成。
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