酷熱下 午後 九龍坑山-石坳山-流水響水塘-龍山 之旅
港鐵太和站 (起) > 大埔頭 (近太湖山莊) > 營盤下 125M 山頭 (三角網測站) > 大埔傻人樂園 > 玉秀峰 (三角網測站) > 九龍坑山 (三角網測站/發射站) > 九龍坑山舊軍車路 > 流水響郊遊徑路口 > 石坳山 (三角網測站) > 流水響郊遊徑路口 > 鶴藪山火瞭望台 > 流水響郊遊徑 (近 C2201 標距柱) > 流水響水塘 > 流水橋 > 麒麟頭 (龍山副峰) > 龍山頂 (龍山主峰) > 大嶺 (龍山副峰) (三角網測站) > 龍山舊軍車路 > 桔仔山坳 > 九龍坑山舊軍車路 > 九龍坑橋頭 (山記士多/大窩東支路) > (橫過天橋兩次) > 九龍坑巴士站 (大窩西支路) (終)
出發時間：1:34pm
天氣：天致天晴及酷熱 吹偏南風二至三級，氣溫介乎 30-34°C (天文台) / 28-44°C (溫度計)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總攀升)：13.78KM (891M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 沒有浮沙路 小量碎石路 大量密林 樹蔭遮蔽度高；小量手足並用 無需攀爬；有惡狗 (九龍坑村)
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/33347865
-
近來天氣再度轉晴，是天在酷熱天氣加上睡眠不足下，決定走一些較輕鬆的路線，想到已有好一陣子沒有走過位處八仙嶺郊野公園邊陲的九龍坑山 (對上一次已是去年九月中了，詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2397184603710961)，因此決定先登上九龍坑山，後再視乎情況決定後續行程去向，最終又遊了從未走過的石坳山及龍山山頂！
十二時七左右吃畢午餐，隨即乘車至太和站，到達後去便利店購買了一支能量飲品打底及上衛生間疏洗一下後，便正式起程。
先走約十二分鐘行人路至大埔頭之太湖山莊，及後踏上衛徑段七往九龍坑山上走，在入口處見到又有兩間疑似新丁屋正在興建中，
一直沿柏油級上走，路線極簡單，沿途亦見零星遊人，但因天氣實在太熱，上走來不感輕鬆，到達營盤下 125M 山頭 (三角網測站) 上的涼亭 (亦為全段首個涼亭)，便忍不住內進小休一下，
數分鐘後再續走，沿途再經過數個涼亭及大埔傻人樂園，其中傻人樂園規模龐大，內裡更有種植園地。
離開傻人樂園，續沿柏油徑上走，不一會到達柏油級之盡頭，那裡為一小山崗，山崗上除設有官方涼亭及椅子外，亦有晨運人士自設的遮蔽處，不過這通通是之前來便已見到的。
後踏上泥徑，下走一小段再上登至玉秀峰，穿過架空電線桿後竟見到一個新設的晨運人士遮蔽處，而且內裡的椅子也挺穩固，而這個位置選擇也相當不錯，皆因此段全為開揚路段，日曬雨林成必然。
登上玉秀峰時為二時十，即由大埔頭至此用了六十三分鐘 (路長約 1.94KM，攀升達 301M)。
此時山頂上僅有一名外籍女士在消閒，而我拍照一番後便嬻向九龍坑山進發。
或因此時實在太熱，打消了我要拼命快速上登的念頭，變成了龜速上走，兼沿途花大量時間停下來賞景，因此費時也相比平常多上不少。
後段主要是沿柏油級上走一大段，路段本設有綠色欄杆，不過是天竟然欄杆早已被重新潻上棕色油潻，面對這變化實感愕然。
而是天天鲃尚算不錯，雖未至於超高清風景，但也算是能見度高、景觀清晰的一類，配合九龍坑山之開揚位置，實在是沒有浪費了這大好的天色。
後終在三時半到達九龍坑山山頂前的平台，在此賞賞景實為必然的事情，理所當然亦能賞到前一天才走過的鹿山。
而是天由大埔頭至此共走了一小時四十二分鐘 (路長約 3.13KM，攀升達 474M)，這速度可謂是蟻行，但想到前兩天登山也走累了，是天也無謂勉強費力了。
是次除了在平台位置賞景外，更刻意多走數十步至九龍坑山最高點 (440M)，亦即三角網測站處看看，那裡沒遊人，但面對著大量電視發射站設施，幅射量應該很大，因此不宜久留。
過後便沿九龍坑山舊軍車路下降至涼亭位置，沿途亦見一些遊人正朝相反方向登山，一直了走了近十五分鐘 (路長約 1.14KM) 至涼亭時終可以盡情小休了，十分鐘後方踏上泥徑沿衛徑段九續行。
想到以往多次走經此段，也僅是在石坳山山腰走過，是次決心玩尋寶遊戲，一攻石坳山山頂之三角網測站。
一直沿衛徑段九走至 W110 與 W111 標距柱之中間位置，便能見到數條隱徑之入口，選取西北方向之隱徑上走數分鐘，便能抵達石坳山山頂，林有點密但路肧清晰。
石坳山高 291M，山頂設有三角網測站及電線杆，而電線杆上之電線則是通向待會將一訪的鶴藪山火瞭望台，留意這山火瞭望台並非位處於石坳山山頂之上。
石坳山山頂景觀尚算開揚，能賞到新界東北之群山，包括對面五崗並列的龍山，此時我心意已決，是天行程之最後部分，就是要登上這座遙遙相對之龍山！
在石坳山賞景近六分鐘便草草離去，沿原路下山返抵衛徑僅需四分鐘，接著再走約十分鐘回頭路折返流水響郊遊徑路口，但不轉入郊遊徑，而是從牌後方找到被林木遮蓋之泥級並由此往上走，初段林木甚密，但走了三數分鐘便接上主徑，路也變得較寬敞，再走數分鐘便能來到一個小山崗之最高點，這裡正正為鶴藪山火瞭望台，
此瞭望台在 1983 年落成，與黃竹洋烏蛟騰山火瞭望台相似，都是兩層高身設計以增加視野開揚度，但因應年漁記山火監控轉趨數碼化，現時已鮮有派員前來當值了。
參觀過後，便續行並開始下山，九分鐘後 (路長約 0.33KM) 便接回流水響郊遊徑，再續沿郊遊徑走，七分鐘後 (路長約 0.52KM) 便能抵達流水響郊遊徑之起點，亦即已到達流水響水塘，而流水響亦成為我是天此行最熱鬧之一處。
我曾在兩年前的夏季兩度來到流水響水塘，其中六月那次巧遇完全乾涸的流水響水塘 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1672738499488912)，成為當時一個特色。
如今的流水響水塘回復幾乎水滿的面貌，當然水滿也有水滿的動人之處，而是天亦見有大量遊人集中在水塘以西南之處拍照，而我走了水塘以東的柏油車路至盡頭，遺憾那裡有大閘鎖著，未能走到連接軍地河之大壩。
沿塘邊繞塘約半圈至流水橋，過橋後再走約一分鐘，便見到有旱廁，登上龍山之小徑 (龍山東脊) 正正就在旱廁之後，此時已為五時五，故需加緊步伐登上龍山了，未能走至流水響水塘以西之末賞景。
踏上登山小徑後，一直至九龍坑完程都再沒見過任何遊人了，而登上龍山之小徑初段甚為陡峭，幸而踏腳位充足，僅需小量手足並用助力而無需攀爬，
而林亦不算太密，路肧清晰，相信此路為山界人士常走之路。
一直上走近半小時，至近海拔三百米左右，斜度始放緩，而此時亦差不多到達第一個山崗了，這為龍山的副峰 — 麒麟頭。
從麒麟頭過龍山主峰之路灌林木密得較密，需小心慢行，沿途不難見到一些英軍偵察堡，事實上，英軍在上世紀三十年代興建這一帶的防線，以防敵軍從深圳南下，
而在龍山的山脊上，幾座偵察堡一字排開，每個隔數十米，但自日軍撤退後便遭棄用，荒廢多年，因此可見設備破爛。
再走近十分鐘，便到達龍山之最高點 (370M)，不過沒設有任何測量設施，但要小心跨過一個戰壕。
離開龍山主峰，再續向前面的山崗進發，不一會便到達龍山另一個副峰 — 大嶺 (360M)，此處設有一個三角網測站。
由流水響水塘至此，一共走了四十六分鐘 (路長約 1.02KM，攀升達 251M)，因此到達大嶺時已為六時三，但此時才發覺龍山風景實在優美得動人，
既能賞到新界各群山 (包括最有代表性之大帽山)，就連港九一些山頭 (如柏架山、飛鵝山、大老山等) 也看得清楚，即使偏僻至西貢半島上的蚺蛇尖也竟能看見！
除了賞山外，亦能賞到一整個新界北及深圳之城市景貎，留意一下穿越此山底下的正正是龍山隧道，屬香園圍公路的一部分，連接粉嶺公路及香園圍管制站，全長 11KM，是 2018 年底才啟用的。
而另一邊廂，則是仍在發展中的皇后山，此並非一個山頭，而是一個公營房屋之新社區，唯獨交通不便成其致命傷。
總而言之，站在龍山上，能夠對整個新界北以至深圳一帶之城市脈絡一覽無遺，實在是十分值得一登的，
要說美中不足的，大概是登山路稍崎嶇，不直夜行，因此不太適合留待觀賞日落。
龍山大嶺以西尚有兩崗，分別為神山及尖峰頂，是天見到有隱徑能穿過副峰直下降至九龍坑附近的墓地，但路況不明，另外亦有正西脊能下抵塘坑食水配水庫，但聞說那邊有惡狗，因而避走，
因此是天選擇最正路的下山路線，就是經東脊小徑下降至舊軍車路，此應為最容易之一條撤退路線，但雖說最易，亦有一定難度，包括要穿林及斜度稍高。
若查看 OSM 地圖，會發現那邊多條支路能下抵舊軍車路，但是天所見，僅有接近三角網測站的那條是明顯的。
六時半開始下山，用了近十八分鐘 (路長約 0.4KM，下降達 103M)，方下抵至舊軍車路，此時位處海拔近二百六十米，此後的下山路段難度頓時大大降低。不過軍車路因長年累月荒廢的關係，兩旁雜草叢生，變得只餘一、兩人通行的柏油小徑，亦需留意舊軍車路破爛處處，需提防絆倒。
再下走近七分鐘 (路長約 0.6KM，下降達 103M)，便下桔仔山坳，此地名挺有趣，事實上是九龍坑山與龍山之間的山坳。
後再沿九龍坑山舊軍車路下降，沿途見到日落餘暉，將近到山腳位置時見到有大量施工原料放在路旁，相信是興建山墳用的。
一直走至見村，亦即將近抵達九龍坑，而九龍坑範圍很大，沿軍車路下降至盡的是九龍坑近橋頭，那裡設有山記士多，但是天將近到士多前一處竟被惡狗所嚇。
位處大窩東支路之九龍坑村僅有 25B 小巴服務，而村民向來習慣躲進旁邊的涼亭裡，除非候車人數超出一輛小巴可載之人數，他們才會開始有排隊之意識。
若要乘其他巴士及小巴路線前往各區，則需橫過兩道天橋 (分別橫跨東鐵綫及粉嶺公路) 來到大窩西支路，沿途見到在隱蔽角落竟有一士多，此處為僻靜之單車徑，相信主要顧客是單車友吧。
由桔仔山坳走至大窩西支路，一共用了廿八分鐘 (路長約 2.13KM，下降達 140M)，於是在此乘巴士離去，結束是天短而精之行。
-- 行程相簿請瀏覽：
沒有留言:
張貼留言