酷熱下 午後 落馬坪輋賀回歸 (鐵坑山-蛇嶺-大石磨-杉山-華山-犀牛望月-馬頭嶺-松山) 之旅
下灣漁民新村巴士站 (落馬洲路) (起) > 下灣漁民新村 (落馬洲徑) > 落馬洲花園 > 落馬洲警署閘口 > 鐵坑山 > 鐵坑 96M 山頭 (三角網測站) > 蛇嶺 (三角網測站) > 馬草壟農地 > (馬草壟路) > 馬草壟新村 > 料壆路 > 大石磨 (三角網測站/警察通訊站/軍事遺址/直升機坪) > 菴邊/排頭路 (快景路) > 鴻淘士多 (羅太豆花) > 梧洞河/石上河 (渠務署維修通道) > 虎地坳村 (經德陽堂) (虎地坳道) > 文錦渡路 > 紅橋新村 > (華山軍車路/華山萬里長城) 杉山 (三角網測站) > 華山 (三角網測站) > 犀牛望月 (三角網測站) > 馬頭嶺 > 松山 (三角網測站) > 香港聯合環保回收修有限公司 (露天貯物土地) > 香港浸會園巴士站 (坪輋路) (終)
出發時間：2:10pm
天氣：多雲 天氣酷熱 吹偏東風二至三級，氣溫介乎 29-32°C (天文台) / 28-35°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：14.11KM (744M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 小量堅實泥徑 沒有石砌路 小量浮沙路 大量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/33209427
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是天為七月一日，既是回歸紀念日，又是下半年的開端，實為有必要好好去慶祝一番。
是天選走了新界北區鄰近邊境地帶的山頭，行程主要分為三部分，第一部分是由落馬洲下灣漁民新村登上鐵坑山，過蛇嶺，再下降至馬草壟，
第二部分是由馬草壟新村上登大石磨，賞景後下降至菴邊/排頭路，最後一部分是過虎地坳村及紅橋新村，再全走「華山萬里長城」並下降至坪輋，
是天行程雖然全程海拔也不高於 200M，但其實也不缺一點體能與技術之考驗，同時因絕大部分都能近觀繁榮的深圳市，是藉機反思香港回歸廿三年以來各方面發展進程之大好機會。
十二時八左右吃畢午餐，隨即去乘車至元朗大棠路，然後步行至元朗福康街小巴總站乘 75 號小巴至落馬洲，
記得大約三年前，有一段時間我經常要在深圳及香港穿梭，因而也成為了 75 小巴之常客，當時記得輛小巴常常也排長龍，其中一大部分乘客都是來港購物的自由行，亦因此常見到一箱又一箱的行李被搬上小巴，儘管法例是不容許。
隨著是天天初疫情發展，政府宣佈關閉落馬洲口岸，B1 巴士因而停駛，而 75 小巴亦因而縮短至下灣村，實為難得一見。
是天乘 75 小巴，一時九開出，二時二已到達下灣漁民新村，車程時間算是正常 (注意：下灣村與下灣漁民新村是兩個不同的地方)。
乘車時已留意到天上烏雲突增，至米埔對開時更一度下起雨，但小巴駛至落馬洲路又沒雨了，只是下車後見天色昏暗，其實也一度擔心會下雨。
慢慢沿落馬洲徑上走，不一會見到落馬洲花園，順道進去看看風景，所憾四周皆被林木包圍，因此景觀不上開揚。
此時順道留意一下天文台的雷達圖，發覺有兩個零散雨區在附近，飄過的位置剛好在落馬洲以西，加上抬頭一看鐵坑山那邊，發覺天色較明朗，
就此判斷遇有大雨的機會較微，便果斷出發，離開公園，左轉見到落馬洲警署閘口，不用內進，而靠右朝停車場/衛生間方向走一會，便見到左方有一絲帶小徑入口，旁邊燈柱更貼上了「行山徑」之告示。
走進小徑，初段被林木包圍有點陰森，期間見到警察宿舍一帶有一警員剛行過，而宿舍內亦有警犬在吠，而我則沿小徑續走，不一會漸見開揚，
穿過一些山墳後，開始登上鐵坑山，斜度未算太高，路線極清晰，或因山火關係，路面完全沒雜草礙腳，但碎石稍多，另外亦留意到這裡有變質岩露頭。
一直上走，沒有攻上右邊第一個小山崗，而直接向鐵坑山進發，經過第一個平緩位置見到有一根鐵枝，續上登至最高位置，又見另一根鐵枝，另有一座已明顯褪色的石碑，這裡便是鐵坑山之山頂。
鐵坑山高 134M，山頂上沒設有任何三角網測站，而山頂風光開揚，除可賞到落馬洲、新田、天水圍、后海灣遠至蛇口半島一帶之景點外，亦能欣賞到面前蛇嶺之一片綠油油的連綿山脈，甚為壯觀。
由下灣漁民新村巴士站上走至此，共用了廿八分鐘，路長約 1.15KM，攀升達 135M。
由於此時留意到天上又有另一片烏雲在飄來，因擔心會稍微影響到身處位置，因此沒久留下，急步下山去，幸而到最後也完全沒受過雨區影響，完全避開下雨危機，算是極幸運了。
從鐵坑山下山不久至山坳位置，見到前方靠右有一座小山，偏離主徑走約一分鐘登上之，會見到有一矮標 (三角網測站)，觀賞一下後便沿原路折返剛才之主徑。
此後注意方向，一路向東北直走，開始上登蛇嶺，途中會見到昔日邊界圍網痕跡，但自 2013 年部分禁區開放後，這些鐵絲網已再沒有價值了，另亦經過一些峰副，但我直接跳過了沒登上之。
由鐵坑山至蛇嶺山頂共走了廿八分鐘，路長約 1.24KM，攀升達 85M，當見到三角網測站時，亦代表到達蛇嶺之最高點了。
蛇嶺高 143M，山頂同樣景觀開揚，除見到高樓林立的深圳商業區外，亦有一大片顯眼魚塘，那裡是蠔殼圍所在地，而其左邊有一工地，則為佔地近一百公頃之落馬洲河套地區，
此片土地原屬深圳市，但因廿多年前深圳河拉直工程而使其在廣泛定義上變得與香港相鄰，因此被納入香港特區管理範圍，2017 年兩地訂立發展港深創新及科技園，相信不久的將來，這片土地將變得不再平平無奇。
事實上，深圳經濟特區於近數十年發急促，可見現今高樓林立各處，這與香港北區之一大片尚未開發之鄉郊土地自然成一強烈對比，而這強烈對比能長存至今，某程度上是因為一國兩制及邊界之存在，但未來新界東北新發展區之建設，加上禁區進一步開放，相信新界北尚未開發之土地將會越見越少。
另外，在蛇嶺上亦能見到相隔了一條公路之麒麟山，記得兩個多月前我才到訪過 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2844853322277418)，當時我一直也心想何時能夠鼓起勇氣一走鐵坑山、蛇嶺及大石磨呢，想不到所期待的就在不久後的是天實現。
在山頂逗留了近十二分鐘，便開始下山，下山路有兩，一條是東脊大路，下降至馬草壟農地，另一條為北脊隱徑，能經 108M 山頭下降至鷓鴣坑，
是天就選較容易的東脊，斜度不算高，走不一會便下抵一片農田，穿過田後見到一些寮屋群，但此時路線不清晰，主要見到有一些柏油路通向療屋群，但亦留意到有一絲帶引向林中，
由於我事前得知寮屋群那裡有狗，因此我決定選跟絲帶走向田後之樹林，想不到終能完美避過村狗，感覺實在太好了，過橋後走不一會，便能接上馬草壟路。
由蛇嶺山頂下降至馬草壟路共用了廿分鐘，路長約 1.11KM。
下抵馬草壟路時已為三時八，此時已一心決定續登大石磨，不過登大石磨的路線不少，基本上東南西北各有一脊，而是次我決定沿取道較直接之西脊線上登。
沿馬草壟路走向料壆路，途中經過馬草壟新村外圍，幸而沒有狗，轉入料壆路後走一會，便見右方有一絲帶小徑，便是登大石磨之西脊小徑。
初段林木甚密兼走在林中，不一會開始景觀開揚，路線也變得清晰，回頭一看能見到對面山頂之馬草壟警崗，同時亦為七個麥景陶碉堡遺址之一，但是天沒時間親臨其中一賞。
續上登，前半段斜度稍高，至海拔百四米左右開始放緩，但臨尾登頂之一小段需穿過比人頭更高之雜草，感覺不太好，幸而路程很短，
直至見到面前一紅旗，這裡亦是與南脊小徑匯合之路，亦代表幾乎已到達大石磨之最高點，大石磨山頂設有一三角測測站，但距離警察通訊站及直升機坪位置較遠，要續沿小徑走一小段方到達，
此時亦見到有零星遊人上來大石磨，亦為是天首度見到行山友，皆因剛才的鐵坑山、蛇嶺是全程見不到遊人的。
大石磨高 183M，風光開揚，景點與蛇嶺上之相近，以深圳市及蠔殼圍魚塘為首，但另一邊能近觀到粉嶺及上水，甚至能聽到東鐵綫之火車聲。
其實連大帽山也能見到的，不過是天雲層遮擋住了山頂的白波，變得失卻了特色。
而警察通訊站發射塔後方則有瞭望台及營房等軍事設施遺址，皆因這裡鄰近邊境，在回歸前曾為英軍駐守的重地，但經過主權移交後，現時已荒廢。
其中瞭望台的中央有一個廣闊的窗口，這裡為打卡勝地，更被部分人稱為「大電視」。
本來在此賞景拍照得開開心心的，怎料準備離開時，拿起背囊時，發覺手臂忽感微痛，細心一看，竟見過十只螞蟻籨我的背囊走過來，
立即放下背囊看過究竟，原來有近數十只螞蟻走進了背囊內，情況極為嚇人，相信剛才拍照時誤將背囊放在蟻巢附近，實感中伏。
在此情況下，只好無奈清理一下，花了近分鐘才將近九成半的螞蟻清走，才能開始下山去。
下山一程選走東脊軍車路，而由山頂下降軍車路，需先沿營房遺址一層一層地沿柏油級下降，沿途能見到破爛的營房設施，
一直沿柏油級下降，至海拔 157M 左右才是軍車路之未端，隨即沿車路下降，約十分鐘後接上快景路，再朝梧洞河/石上河方向走，
途中見到鴻淘士多 (羅太豆花)，這裡聞名的是 $13 的豆腐花放題，但因我走進去後，發現人實在多得很 (當時目測近四十人)，加上環境像工場，不是我舒服的那種，所以決定不吃也罷，
而由此開始，也見到大量的單車友，就如大美督一樣，鴻淘士多 (羅太豆花) 向來是聞名的折返點。
離開快景路，橫過天橋，再進入渠務署維修通道，沿途見到不少巨型水管，為東江水之輸送管道，而後方則有東鐵綫路軌。
找一隱蔽點在巨型水管及火車軌下方穿過，到達對面再過河，駁上虎地坳道，沿路走至盡頭便是文錦渡路近紅橋新村，這亦是登上華山之所在地，而此時已為五時九。
我曾在約四年前走過一片華山軍車路，當時抱著純參觀之心態行走，印象中到第一個小山頭便折返了。
是天決心以行山心態再次重臨此地，感覺當然也輕鬆很多，因為登山之路本來就不艱辛，只是部分路段稍斜，相信與大帽山林道相近，非普通私家車能凌駕。
由紅橋新村之工場外圍走了一會後，正式路上華山軍車路 (又稱「華山萬里長城」，第一個迎來之山頭是 105M 山頭，設有一矮標 (三角網測站)，但不清楚是否杉山所在地，因亦有指杉山為之後的 115M 山頭。
由文錦渡路上走至第一個矮標位置，約花了十五分鐘，路長約 1.03KM，攀升達 88M。
離開第一個山頭。沿途開始見到不少私家車及電單車，一直上走一會，見到另一個山頭 (105M)，但見有人佔著，我沒有刻恴走過去。
之後便是一連串的急降急升路段，斜度高得驚人，咬緊牙關堅持著，不一會便到達華山山頂。
華山高 138M，山上設有一矮標 (三角網測站)，一疑似旗杆，以及一求雨石，
求雨石的五面皆刻有字，正面是「興雲降雨之神」，背面為「維嶽降神」，兩側是「道光己亥」和「歲貢廖有容立」，傳聞頂端的「大嶺」是華山的舊稱，昔日乾旱日子中，農民會上山在求雨石前設壇祈求降雨。
另外，華山南坡有小徑下降至新圍/大嶺練靶場外圍，可直接經石湖新村返回上水市中心，或經馬屎埔至粉嶺聯和墟，為一登華山之捷徑，但留意只有在非練靶日子才可走。
離開華山時已為六時三，之後便續沿軍車路登上犀牛望月，沿途開始變得清靜，但竟也見到一名跑山友。
犀牛望月高 164M，為全段「華山萬里長城」中最高之一峰，但要攻其頂，臨尾要走一小段泥徑，到頂時已為六時半。
此處風光開揚，幾乎能賞到一整個北區，而其南麓則為新圍軍營，是天竟聽到傳來極大音量的英文歌曲，不知道是要慶祝回歸紀念日嗎？
而再遠處的一群簇新公營房屋則為皇后山邨，一共七座，預期於 2021 年落成，後方亦正興建山麗苑，但兩者皆有一共通點，就是交通極為不便，恐怕入伙後，沙頭角公路之使用率將大增，或形成飽和情況。
離開犀牛望月，再走往下一個山頭 — 馬頭嶺，其高 135M，但山頂上沒有任何明確的標記，因此只匆匆走過。
再接下來便是一連串之小山頭，這便是最後的松山，而見到距離坪輋越來越接近，亦代表來到是日行程之尾聲了。
按照官方地圖，「松山」應非指單一山峰，而是一整個山脈，是天先見到一些晨運設施，此時竟然見有一人在做緩步跑。
之後下降一小段時又見一對母子漫步，之後一直上上落落，至最後會見到一個矮標 (三角網測站)，此處高 98M。
過了此處後，便一直下降，臨尾見到破舊大閘及站崗，相信已棄用多時，再過不久便接回村路，由文錦渡路至此，亦即全條「華山萬里長城」，一共走了一小時七分鐘，路長約 5.13KM，攀升達 294M。
後途經一系列工場外圍返回坪輋路，幸而沿途也沒狗。
回到坪輋路時為七時一，尚未日落，是近來難得日落前完程之一次。
在坪輋路走一小段至粉嶺浸會園巴士站，沿途意外地見到有汽水機，剛好我又極渴，因此想也不想便購了一瓶能量飲品，
怎料才剛喝了四分之一，便有小巴來了，馬上乘車回到港鐵粉嶺站，車程也只是十三分鐘左右，算是快了，之後再乘車回去，結束是天有趣之行。
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