酷熱下 午後 金山孖指山至城門.草城林徑過荔枝山 之旅
華景山莊第十八座小巴站 (華景山路迴旋處) (起) > 大窩村配水庫 > 葵涌金山郊野徑 > 中電金山無線電站 > 金山 (電視發射站) > 金山 (三角網測站/山火瞭望台) > 走私坳 (金山路) > 孖指徑 衛徑段 > 孖指徑 (三角網測站) > 城門碉堡遺址 (孖指徑 麥徑段) > 城門燒烤區 > 城門水塘主壩 > 城門林道 - 水塘段 (畔塘徑) > 城門水塘觀景台 (郊遊地點十三號場) > (原路折返) 城門林道 - 水塘段 (畔塘徑) > 城門林道 - 針山段 > 草城林徑 (碑頭肚) > (城門林道 - 標本林段) > 草城林徑 > 直升機坪 (鉛礦坳) > 漁護署鉛礦坳管堙站 > 城門郊遊地點十一號場 > 大埔滘林道 - 滘鉛段及環迴路段 (途中欲登 438M 山頭不果) > 荔枝山 (282M 山頭) (三角網測站) > 荔枝坑寮屋區 > 消遙雋岸/大埔滘松園村 (逸遙路) > 南苑巴士站 (大埔公路 - 大埔滘段) (終)
出發時間：1:20pm
天氣：大致天晴及酷熱 吹南至西南風二至三級，氣溫介乎 30-33°C (天文台) / 27-43°C (溫度計)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總攀升)：18.19KM (809M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 小量石砌路 小量浮沙路 沒有碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/33516745
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是年夏季，覆蓋南之副熱帶高壓脊異常活躍，且至今仍未東退，是天天氣繼續酷熱，
酷熱天氣警告也自本月十一日上午六時四十五分起，連續第十六天生效，居然打破了 2018 年之紀錄，成為史上最長酷警之一次。
天氣炎熱下，只好遊輕鬆路線，想到由華景山莊走至金山的路線，兒時曾多次遊走，但對上一次重訪已為兩年多前 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1662079140554848)，
而這線之起點已位處海拔二百米以上，能省卻一些登山之體力，因此趁是周天色仍然晴朗下，再一次重遊。
登上金山後，又過孖指山，下抵城門水塘後沿畔塘徑逆走並接上城門林道 - 針山段，一訪同為兒時回憶，且已有一年多未有走過之草城林徑 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2236668816429208)，
邊走邊想起那次行程期間突下起暴雨之尷尬場面，幸而是天行程暢順，僅遇一些塌樹，過鉛礦坳後走至大埔滘並一登首次攻頂之荔枝山，再下降大埔公路完程！
十二時三左右吃畢午餐，便乘車去華景山莊，華景山莊位處葵青區大窩山，建成於 1984 年，曾一度成為名盤屋苑之一，但因其交通極度不便，加上近年競爭樓盤太多，華景山莊之樓價升幅逃不過跑下坡之命運。
沙田區內某些位置能直視到華景山莊，但由沙田出發去此處，車程卻絕對不短，最直接方法是去經青沙公路到達荔枝角再轉乘小巴，不過是天用了另一個方法，就是經城門隧道並前往荔景，再轉乘小巴。
出發至荔景約用了三十五分鐘，但等候小巴卻無奈花了超過十分鐘，另加車程十二分鐘，這可切實體會到這屋苑之交通不便。
到達華景山路盡頭之迴旋處時已為一時四，此處位處海拔近二百三十米之處，有居高臨下之感覺。
先沿車路走至大窩村食水配水庫，再接上右方之行山徑續走向金山方向，走了一會後下降一小段，才再次攀升，沿途全是鋪設好的柏油級，
此段路屬葵涌金山郊野徑一部分，於二零零七年夏季竣工，此前並沒有現時般易走。
一直上走著，沿途也見零星遊人，而景觀漸見開揚，不久後更見一個涼亭，在涼亭內除能賞到維港兩岸及新界中部全景外，更感受到吹來陣陣南風之涼意，因此忍不著在此停留了近十五分鐘小休兼賞景。
再次起行，續上走至頂，便見一荒廢了的三角網測站，及一些晨運設施，來到這意味著最吃力的一段暫告一段落，之後的路相對平坦，但全是泥徑。
沿路走著，不一會見到中電金山無線電站，這處晚上會亮起燈光，因此在荃灣區某些地點，晚上望向金山時，若見到有黃色光芒，實是從此處發出。
續前走，沿路也見右方有一些隱徑能下降至石梨貝水塘，直至見到分岔路口，靠右能上走至金山副峰之電視發射站，其實兩年前也曾到訪過，反正花的時間不多，是天亦一登看看。
上走至頂之路不算難走，僅是一小部分稍斜，但設有輔助繩供借力，約三數分鐘便能上抵山頂，發現原來工人早已建造了一道木梯，自金山路上來，相信那才是工人主要走的維修通道。
金山電視發射站是目前六個主要電視發射站之一，主要轉發來自慈雲山之訊號至荃灣區、葵青區、荔枝角及港島西環。
參觀後便沿原路下抵分岔路口，而不取既斜又跣之北脊下降，接回橫山徑後再走至金山主峰，不一會便到達高 369M 之金山主峰，
由起點至此，共用了一小時十分，此段路長約 2.17KM，攀升達 200M。
金山高 369M，山頂處設有一個三角網測站 (編號 TV111.23) 及一個山火瞭望台，對上一次上來已是三個月前了 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2848027198626697)。
話說兒時曾多次上登此處，皆常見到有漁記人員當值，
但隨著近年漁記引入自動化數碼山火瞭望台後，已甚少再見到有漁記過來當值，是天更留意到瞭望台已日久失修而變得殘破，懷疑已被棄用。
逗留了近十五分鐘後便下山，沿東北脊下降至走私坳，再踏上孖指徑 (衛徑段)，走至半途時接入孖指徑小徑，續走至三角網測站，由金山山頂至此共用了四十分鐘，路長約 1.69KM，攀升達 126M。
孖指徑高 337M，位處金山以北，山頂處設有一個三角網測站 (編號 410)，對上一次上來同為三個月前。
兒時亦曾上來這裡，記得當時還有一個發射站，但近年已被拆卸，奇怪在於官方地圖竟沒及時移除標記。
在金山山頂能見到其由西北至東南伸展的長長山脊，而是天在山頂以東南之一巨石位置驚見一遊人在靜坐著。
而孖指徑山頂亦景觀開揚，一面能觀賞到整個荃灣新市鎮，另一面則能見城門上下雙塘及沙田新市鎮，我在這裡逗留了近十五分鐘後方沿東北脊下山離開。
約五分鐘後下抵城門碉堡遺址 (孖指徑 麥徑段)，並續沿麥徑段六下降至城門燒烤區，由孖指徑山頂下降至燒烤區共用了十四分鐘 (路長約 0.73KM)，並在此見到是天全天相信最為熱鬧之景象。
此處之燒烤場因應近期疫情而封閉，而汽水機等則運作如常，於是我亦購買了一瓶能量飲品補給後方續走。
沿城門道走至城門水塘主壩，嚇見主壩附近新增了一個保安更亭，內裡有一操大陸方言口音的男子，另一邊廂則見城門水塘紀念碑被綠布封起了，估計為再一次受到塗雅破壞，此時亦想到這名新來的「保安」或是被委派前來保護此法定古蹟吧。
走過城門水塘主壩，人流理所當然的多，後踏上畔塘徑，亦陸續見到遊人。
花了近四十三分鐘在畔塘徑走著 (路長約 3.26KM，攀升達 136M)，便來到城門水塘觀景台 (郊遊地點十三號場)，
是天刻意上來看看究竟早前擬建之城門清景台究竟建成了沒有，但以是天觀察，進步依舊與上一次 (三月底) 過來看時相差無幾 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2802025633226854)，或是受疫情影響進度吧。
賞了一下景後，便折返路口，並踏上城門林道 - 針山段，共走約十三分鐘 (路長約 0.76KM) 後來到一急斜彎，看到左方有一小徑入口，此乃草城林徑之路口，是天選擇沿草城林徑走至鉛礦坳。
記得兒時我曾走過草城林徑，乃寬闊之林徑，但當時覺得此路很漫長，去年我玩城門秘走時曾再度走經此路，可惜途中卻突然遇上暴雨兼伴隨雷暴，沿途多個溪流頓成急流，想起也覺驚心動魄。
是天天氣穩定，固然不會遇上同類情況，不過沿途 (特別是初段) 就遇上不少塌樹，其中一處更需取下背囊，小心翼翼方能擠身過去，相信是六月初場連日暴雨造成的。
草城林徑現時仍得到漁記維護，但因非主要通道，優先次序較低，而近月的疫情亦會影響漁記清理路面障礙物之進度。
沿途見到不少粉筆字，相信近日有遠足隊走過此線，而是天走著时全程不見遊人。
在林中走了近五十六分鐘 (路長約 3.74KM，攀升達 124M) 後來到鉛礦坳直升機坪，此時已為五時十，但仍見到零星遊人。
距離天黑尚餘約一個半小時，按原訂計劃走至大埔滘，是次捷徑上走城門郊遊地點十一號場，再沿大埔滘林道走至著，沿途見到大帽山白波竟露出來了，有點可惜錯過了登大帽。
走至半途，忽見疑似有絲帶路上走至 438M 山頭，但穿林至半途時絲帶及路肧皆消失，因此只好折返。
一直過了大埔滘林道 - 環迴路段後，以往常在此接入行山徑下降至山塘，而是天則取另一條行山徑上走至荔枝山，全程已被鋪設好，
初段緩緩上走，途徑一些晨運設施，後段開始急升至荔枝山山頂，從離開大埔滘林道起計，共用了十一分鐘到頂 (路長約 0.33KM，攀升達 66M)。
荔枝山高 282M，山頂處設有三角網測站 (編號 526)，但因四方皆被樹木包圍，景觀不算開揚。
山頂三面皆有小徑連接，其中是天登山的為南脊，西北脊有一小徑疑似能通往上黃宜坳或山塘路，但不清楚有沒有惡狗，
而是天選走的，是同為柏油路的東脊，沿路走著，初段緩緩下降，不一會見到一個涼亭，過後還有另一個矮型三角網測站 (編號 7009.13)，方開始急降。
此時已過日落，而天上則開始出現散射而形成的橙紅色晚霞，俗稱「火燒天」，邊賞著邊沿柏油級下降，一直下降至底，便接入柏油路，先經過一涼亭，繼而是一些寮屋的外圍，此處為荔枝坑村之一部分，幸而沿途皆沒惡狗。
一直過了最後一所寮屋後，便需沿斜度極高之柏油路急降至逸遙路，再走回大埔公路 - 大埔滘段之南苑巴士站，由荔枝山山頂下降至此共用了十八分鐘 (路長約 0.33KM)。
此時隨即有 28K 小巴到達，於是登車，十分鐘後到達港鐵火炭站後再轉車回到，結束是天有趣之行。
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