塘福直攻鳳凰山.過彌勒山降東涌 之旅
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出發時間：1:12pm
天氣：部分時間有陽光 高地有霧 吹偏東風三至四級，氣溫介乎 28-32°C (天文台) / 23-37°C (溫度計)
負重：平均 7.0kg
路線長度 (總攀升)：14.14KM (1327M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 大量堅實泥徑 大量石砌路 沒有浮沙路 沒有碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；無需手足並用 無需攀爬；未發現野狗及村狗
行程軌跡：https://ridewithgps.com/routes/34333440
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是天為一連四天假期之最後一天，亦為周日，故一如既往去我最喜歡的大嶼山登山，為此假期畫上完美句號。
是天選擇由塘福登上鳳凰山，亦即除地塘仔、狗牙嶺外，第三個從海平面直攻上鳳凰山山頂之方法，唯因狀態不算佳，加上背負太重，因此走得極慢，用了近兩個半小時方抵達山頂。
在鳳頂賞了一下霧海後，便下降至昂坪，再攀上彌勒山山頂，又成為了我第一次在同一日登上鳳凰山及彌勒山！
在彌勒山巧遇雲海，逗留一會後便急急下山，途中需穿林，後再沿昂坪 360 救援徑下抵東涌，接回䃟頭村徑時天已全黑，再走回裕東苑巴士站結束此行。
十一時八左右吃畢早餐，便乘車至大嶼山塘福，十二時七到達東涌站，又剛好趕得上十二時八開出的 23 巴士，是天11 及 23 的候車人數皆不算太多，場面絕對沒有前兩天般嚇人。
巴士沿途不停站直至到達塘福，車程僅廿五分鐘，實在是快得嚇人，下車後走過村口，見到士多在營業，氣氛尚算熱鬧，此時我到公廁疏洗一下後，便正式起行。
先沿柏油行人徑上走至塘福引水道，沿途見到一些墳墓，其中一處竟存放著一些已殘破的黑色花牌。
此時有一絲陽光，走上來挺感炎熱，而望向伯公坳方向則見到數個滑翔傘。
用了近十五分鐘上抵塘福引水道 (路長約 0.52KM，攀升達 87M)，之後左轉沿引水道走，感覺絕是寫意，皆因在大嶼山以外是難以找到這樣寬闊的引水道。
約九分鐘 (路長約 0.44KM) 到達南大嶼郊遊徑入口，此時接上泥徑，開始拾級登山，初段乃我已走過多次之路段，皆因是 TL100 比賽路線之一部分，沿途景觀亦見揚，此時已見鳳凰山一帶封頂，雲量也開始增多，沿途竟見一群遊人。
約在海拔三百四十米左右，便來到分岔路口，此時直走離開南大嶼郊遊徑，續往長屻山進發，但留意沿途路面極多青苔，我也稍稍中了伏，滑腳了一下。
走約十二分鐘左右，便來到長屻山山頂中(高 443M)，山頂上有一顆巨石，巨石中夾雜巨隙，但是天沒有留意是否仍有放置了宗教物品。
離開長屻石，接上稍為平緩之泥徑，約八分鐘後接回鳳徑段三 (L020 標距柱)，由引水道起計至此，已走了近五十八分鐘 (路長約 1.83KM，攀升達 367M)。
之後便左轉，續沿鳳徑段三上走至鳳凰山山頂，由於此處已為海拔約四百五十米，對於登鳳凰山全程來說，幾乎已攀升了近一半。
沿途人流未算太多，但因是天狀態不算好，加上背負實在太重，因此只好慢慢上走，相比之前玩大東鳳凰時，拼命登上鳳凰之疾速就可謂大相逕庭了。
雖然速度較慢，但就做了一些之前較少會做的事情，就是在海拔約六百米的一處小休，這裡景觀開揚，能賞到一整個機場島及東涌市中心，
亦有兩張長椅，其實在颱風天鴿襲港前，這裡曾經為一個涼亭之所在地，但那次颱風把涼亭吹破，剩下兩張椅子，一直至現在。
小休一會後再續登山，由 L020 起計至山頂，一共走了一小時零四分 (路長約 2.02KM，攀升達 457M)，到達鳳頂時已為三時八，
此時見到山頂處約有遊人近廿人，甚為熱鬧，可惜因濕氣重，幾乎看到的都是霧，但間中仍透視到東涌市中心及大東山一帶。
在山頂處逗留了近廿二分鐘，便開始下山，依舊以熟習的步速下降至昂坪，約廿三分鐘後下抵心經簡林，再走數分鐘至昂坪營地，到達時將近四時半。
此時見到彌勒山山頂處沒有霧，因此決定迎來是天第二挑戰 — 登上彌勒山。
我曾在早年兩登彌勒山 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1924570804305679 及 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2834001356695948)，
亦有留意著彌勒山南麓 (近海拔 593M 位置) 的昂坪自動氣象站之模樣，發現每次來的時候，都有極大變化。
年半前初來，那時的自動氣象站沒有圍網保護，僅是簡單的兩個柱狀物體，而當時已見周邊有大量帳篷及一些工程物資，當時已相信在進行改善工程。
是天四月中再走經，見到已架起一個完整的圍網，但內裡的設施依舊，其中最高的那柱狀物體之頂亦未有風速計。
是天見到最高的柱狀物體已被完全重建，形狀也不一樣，現變成紅白間隔的外觀，而且最頂處亦已裝置了兩個測風儀及一些天線，相信是用以取代旁邊較矮身的測量柱。
不過直至現在，天文台已停止發佈昂坪氣象站之氣象資訊好一段時間，且仍未恢復，不知道是次一臨所見，是不是會意味著短期重啟有望呢？
另外，留意香港天文台在彌勒山共設有兩個自動氣象站，一個位處山頂，另一個在彌勒山南麓 (近海拔 593M 位置)，但兩個氣象站之用途絕對是不一樣的，
山頂那個主要是供航空天氣用途，用以量度機場四週的風力，而南麓那個則用來發佈民間分區天氣資訊。
由彌勒山郊遊徑/鳳凰徑段四 (近 C1810/L028 標距柱) 踏入小徑，上走至彌勒山山頂，共用了三十八分鐘 (路長約 0.78KM，攀升達 236M)，沿途斜度雖略高，但路徑大致清晰，難度不高，沿途被兩名行山人士超前，他們走得超快，待我到達山頂時已不見他們蹤影了。
到達彌勒山山頂時已將近五時三，但難得上到來，當然得賞景一下，此時留意到望向鳳凰山一帶出現雲海，雖未至很震憾，但已覺偶然之驚喜，
而望向另一邊即港珠澳大橋及機場島一方則完全沒被霧遮擋，還能見到日落之鹹蛋黃，算是意料之外的收穫了。
在山頂停留了近十二分鐘，至五時五便開始下山，下山取北脊，初段沿鐵絲網外圍走著，不一會接上隱徑，但路肧也算清晰，只是一直下降至彌勒山郊遊徑沿途有些位置林木較密，相比是天登山之路難度無疑較高。
用了近廿五分鐘，終下抵彌勒山郊遊徑 (近 C1805 標距柱) (路長約 0.9KM)，再取捷徑繞過彌勒山轉向站，接回昂坪 360 救援徑，此時已為五時十，亦難得見到纜車終回復昔日之繁忙運作了。
接著便沿救援徑下降至東涌，此段路已走過多次，但也發現原來自去年七月底後便再沒有走過了 (詳見 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.2279526015476821)，想起當時雀躍的期待心情，亦沒有疫情，心境怎如現今之灰暗呢？就只能慨嘆著回不了的過去吧。
沿救援徑走至最接近東涌的那個三號塔，看似很長，其實只需走半小時 (路長約 2.1KM，攀升為 77M，下降為 331M)，沿途竟見數群遊人正朝昂坪方向進發。
走至三號塔時已為六時四，天色已漸暗，於是加快步伐下降回䃟頭村徑，走至半途，面前的機場及東涌全已變夜景，抵達村徑時天色更已全黑，由三號塔下降至此共用了十五分鐘 (路長約 1KM)。
於是慢慢走回逸東邨，再走至裕東苑巴士站，又走了廿八分鐘 (路長約 26M)，抵達後不久有巴士來，乘車回去，結束是天難忘之行！
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