2020.10.10
午後 海洋公園纜車徑-南朗山-黃竹坑道-香港仔水塘-灣仔峽 之旅
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出發時間：2:24pm
天氣：天晴 頗乾燥 吹東至東北風三級，氣溫介乎 26-29°C (天文台) / 23-38°C (溫度計)
負重：平均 6.5kg
路線長度 (總攀升)：10.35KM (629M)
路線整體描述：大量瀝青混凝土鋪面路 小量堅實泥徑 沒有石砌路 小量浮沙路 大量碎石路 小量密林 樹蔭遮蔽度高；小量手足並用 小量攀爬；未發現野狗及村狗
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近日海洋公園推出一系列「森度遊」活動，唯設立行山徑之一環卻引起了外界爭議，經調查後確認登山纜車救援徑北面的部分為政府土地，
此舉迫使海洋公園暫需更改自家行山徑之路線，及將北面救援徑部分開放予公眾以釋除質疑，亦因此成為了「期間限定」的最受歡迎行山地點之一。
為何說是「期間限定」？因為經觀察，海洋公園的救援徑旁邊設有大量機電設施，與昂坪 360 救援徑情況不同，前者在設計上明顯沒有預留對外開放。
在此段開放的日子，若然發生了重大問題，或會驅使政府協助修訂地契，將救援徑北重新納入海洋公園範圍，因此這些意外的玩意，當然是越早去見識越好吧！
是天除了參觀了海洋公園纜車救援徑外，更取荒徑上走至南朗山山頂，慢走欣賞過風景後，經黃竹坑再上走至香港仔上水塘引水道，並沿車路走至灣仔峽再下降灣仔站完程！
一時半左右吃畢午餐，便乘港鐵出發去海洋公園，車程順利下，用了近四十分鐘便到達海洋公園站，並隨即起行。
先沿海洋公園道連接車路上走，約八分鐘後見到纜車救援徑入口 (路長約 0.5KM，攀升達 37M)。
救援徑入口處見到明顯是新製作的提醒告示，一直上走，沿途路較窄，而且斜度甚高，但能以極近距離見到爦車車廂。
上走至最高處，開始見到分岔路口，再前走過平緩一段，便開始下降，此乃通往海洋公園高峰樂園之山谷位置，但因南面山徑納入為「RBL 1020 RP & Exts Thereto」地段之範圍，因此按原則海洋公園沒有將此段對外開放，公眾人士亦需沿原路折返。
打卡過後沿原路折返，至剛才的最高位置 (即將近開始下山前)，留意左方有路徑能通往纜車塔，至此已用了五十三鐘 (路長約 1.2KM，攀升達 218M)。
然後見到舊絲路，接上崎嶇小徑，一直上走便能登上南朗山山頂。
此小段初段斜度極高，需極小心行走，而且沿途有一些海洋公路的設施，亦有閉路電視，宜快閃為佳。
不一會離開監控範圍，一直上走，斜度漸緩，終到達南朗山山頂，攻頂共用了廿二分鐘 (路長約 0.2KM，攀升達 105M)，想不到這裡遊人也不少。
南朗山高 284M，山頂處設有三角網測站、警察通訊站及數碼電視輔助發射站，而沿南面下降一段，能到達一個直升機坪，
那裡景觀極開揚，能細賞一整個港島南，包括海洋公園高峰樂園部分，是天遊人也甚多。
逗留了近四十分鐘後開始下山，初段是碎石路，不一會到達南朗亭，此後便接上柏油梯級，中段有一個開揚位置能細賞到香港仔一帶，風光極為震憾。
一直下降至南朗山道後，仍需沿車路下走至港鐵黃竹坑車廠一帶，再走至黃竹坑遊樂場，過天橋後沿志昌行中心的奇怪外圍梯級上走，
及後接上小徑，穿林上走約廿二分鐘駁回香港仔上水塘引水道 (路長約 0.38KM，攀升達 87M)，由於此此時已為五時七，未能續登上班納山了，因此只好走向香港仔上水塘主壩，此段用了廿二分鐘 (路長約 1.47KM，攀升達 24M)
，再沿香港仔水塘道走至灣仔峽，此段用了 廿二分鐘 (路長約 1.7KM，攀升達 123M)，
沿途遊人也不少，至灣仔峽時為六時四，原來這裡有一個大公園，而且設有小食亭，而我疏洗一下後便續沿灣仔峽道直剷下去港鐵灣仔站，
由灣仔峽至灣仔路程很短，跟本不用乘巴士，僅需廿二分鐘 (路長約 1.86KM，下降達 229M) 便下抵港鐵站，結束是天有趣之行！--
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